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本人于今年情人节提2.0VTS一辆（巴赫蓝），已行驶约600KM，说点感受供参考：
一、性价比：那是真好，比1.6手动舒适版多两万元，但多了一台全铝CVVT2.0发动机，多了前排侧气囊、驾驶员腰部支撑调节、前排座椅电动调节、蓝牙系统、多碟CD转换器、后视镜加热、后视镜电动折叠等配置。值啊，相当于买房子多了一间房还带精装修。
二、驾驶感受：白天在城里，说实话没什么感觉，相当于博尔 ...0 arseInt(document.getElementById('custompage').value)
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发表于 07-12-21 00:01 后驱vs前驱，5千字详解
为什么用发帖的字数统计是9834呢～～郁闷。。。用WORD统计就少了一半。。。郁闷。。。只能改标题了。。。
前驱车的传动效率比后驱车要高。所有的前驱车在设计的时候，不管发动机横置还是纵置，它的重心都偏于前轴，也就是在车头侧，与驱动轮的位置很近，传动距离短。其中又以前横置发动机效率最高，这也是大多数前驱车所采用的布置方式。由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，变速箱与驱动桥是做成一体的固定在发动机旁，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给两根半轴最后驱动车的前轮旋转，显然这种距离最短，且没有经过任何转换的传动效率是最高的。
大多数民用的后驱车，采用的是前置或者前中置发动机后轮驱动的布置方式，那么动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，经万向节传递到后差速器，然后才能从后差速器再分出两根半轴分别驱动两个后轮。这种过长的传动距离是会损失动力的。我们知道，传动轴都是由金属制成的，虽然它的刚度非常大，但仍然存在扭曲的弹性，只不过这种扭曲用肉眼看不出来罢了。当车辆在急加速的时候，发动机的扭力非常大，巨大的扭力通过传动轴传递到后轴的时候，传动轴会发生扭曲形变，这种形变实际上是一种能量的损耗，它转换成热能浪费掉了。因此后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加。另外对于传动系统来说，作为运动部件的重量是会影响响应性的，过重的传动部件会导致轮端扭力响应的速度下降。后驱车这种长长的传动轴必须要求传动轴和万向节有很强的韧性和刚性，来克服高速旋转时产生的巨大扭力，那么传动轴等机构的重量就不得不增加，这个重量与前驱车相比，是要大很多的。因此后驱车会影响轮端扭矩的响应性，很多赛车采用昂贵的碳纤维制造传动轴，就是为了降低传动轴的重量提高响应性，可见这一部件的重要性了。
那么这样就非常好理解为何国内外的大部分车辆都采用前置前驱设计了，普通的民用车，特别是中小排量的家用车型，发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，那么它的实际加速性会明显降低，这显然是厂家和用户都不希望看到的。
车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。从实车的角度，很多人都能感受到这一点，作为C级车的皇冠，其车内空间 ...从外观上来讲，依然延续了大众固有的简单内敛但又不失品味的风格。内饰与我的速腾
加装了电子空调、真皮座椅加热、空调后出风口、中央扶手并且加装了两个侧气帘；其它看起来与原来的速腾没有什么区别包括空间都是一样的，所以说大众注重的是品质不是表面（纯属个人感受啊）。 内饰
再来说说着车后发动机的怠速，简直可以用不敢相信来形容，总觉得自己的车没有发动。说的是真的，没有声音而且怠速相当的稳，大众在做这款发动机的时候，曾经在德国总部，把一枚硬币放在发动的发动机上面，居然硬币能竖立很久没有倒，为此我们还做了个真车实验。 v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o: t="75" coordsize="21600,21600"
实拍因在海边风大的原因，很短时间硬币就倒了。但足以证明大众这款发动机的怠速是比较平稳的。 在行车过程中，速腾
档运动模式起步感觉非常爽，就是大家所谓的推背感。此时在想这下回家后我的
速腾简直就是没法开了啊。在加速过程中没有档位的顿挫感，可见大众推出的采用“干式”双离合的
双离合自动变速箱是非常有优势的，在提高动力的同时，可以带来更多的舒适感，关键是不用担心油耗。这点是现在很多车友的困惑，在油价飞涨的今天，不用担心油耗就能有很好的提速是不容易达到的要求吧？！速腾
接下来就是此行的重中之重了：实际路况驾驶（其中包括了城市道路；快速道路；盘山道路及综合道路）。 首先是城市道路行驶，主要目的是体会速腾
已经有了初步的了解，所以直观的感觉对我来说非常期待，挂档前进，初步感觉就是起步平稳，随后
速自动变速箱自动加档，说实话，换挡非常平稳，甚至好过迈腾
，不知道是不是因为七速变速箱的原因：）无论是怠速情况下还是起步加档阶段，给我的直接感觉就是平稳舒适。 下面就是我最为期待的高速路段了，由于速腾
采用了目前大众汽车最为先进的技术平台，并配合
的加速性和瞬间换挡平稳性都有极高的要求，毕竟这是我此行的主要目的，相信也是大家最为关心的问题了：），好了现在开始：随着车速的放慢（
再加速，再很短的时间内，随着速度的增加，档位的增加，车速已经到达
，就一个字，爽，涡轮增压和双离合配合的天衣无缝，给我的直接感觉就是绝不次于速腾
的换挡感觉明显好于同类型手自一体变速箱换挡感觉。说句题外话：如果想省油的话，建议大家在城市道路改用手动模式，感觉一样出色，不过现在就只有我自己知道喽，大家如果想 ...的个人观点，不代表人民网观点。如将本文用于其他媒体出版, 请与
赵部长：您关心中文走向世界吗？请您建议中国高层，用千字文里的四个字给每一个汽车起一个名字代替车牌阿拉伯数字，因为是千进位。
赵部长：您关心中文走向世界吗？请您建议中国高层，用千字文里的四个字给每一个汽车起一个名字代替车牌阿拉伯数字，因为是千进位。
论声势，远远大于孔子学院！在国内既可以让中文走向世界；出口汽车，每一辆都有一个专用名字，出了问题，便于召回。
吉利车牌，再也不用谐音；比如吉林省吉林市，就可以有一辆车，车牌是吉吉吉吉，大吉大利。 回复关系： 1 （跟贴总数：427) [
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