听说过海外仓联盟,不知道有没有跨境物流海外仓联盟?

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目前,传统外贸年均增长不足10%,跨境电子商务却保持了年均30%以上的增长速度。国际贸易格局已经被互联网重塑,中美两国已成全球跨境电商中心,中国抢得市场先机,跨境电商已经成为中国贸易增长新支点。海外仓联盟海外仓大全 最适合你的海外仓,作为海外仓软件联盟魔方云仓领导品牌,针对海外仓系统也是煞费苦心,近期魔方云仓动作频繁。

从2012年开始,外贸出口类跨境电商,就已经显示出强劲的增长势头,借用电商业内人士的普遍看法,如果还想在当前国内电商领域寻找一块价值洼地,非外贸电商莫属。但与发展多年的外贸B2B相比,跨境B2C电商所占份额还远远不够。信息流、金融流、物流服务都是制约跨境B2C电商业务的瓶颈。

物流服务成跨境电商最大痛点

据有关资料介绍,使用中邮小包或香港小包到俄罗斯和巴西等地,普遍的送达时间在40天到90天之间,使用专线物流稍微快些,但也需要16天到35天左右到达。发往欧美的货物少块以下,一般也需要7-12天送达。长达一周两周甚至数月的配送时间,严重制约了跨境电商的进一步发展。

目前中国电商物流业已基本实现包裹的实时追踪查询。然而很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些,一些小语种国家以及物流行业极不发达国家,就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息。包裹难以实现跨境全程追踪。

跨境物流跟国内物流最大的不同在于其需要通过两道海关关卡:出口国海关和目的国海关。在出口跨境电商中,物流的关键在于目的国海关,经常出现海关扣货查验,处理的结果无外乎三种:直接没收、货件退回发件地或要求补充文件资料再放行。“没收”和“退件”带来的损失都是卖家难以承受的,而“补充文件资料再放行”无疑延长了配送时间,可能导致买家投诉甚至拒付。

在跨境物流的邮政系统中,从揽件到最终货物送达客户,往往需要经过四五道甚至更多次的转运,很容易出现包裹的破损。

无论是邮政包裹还是使用专线物流,都存在一定的丢包率。这些带来的不仅是客户糟糕的购物体验,也使得卖家不得不承担运费、货品以及客户流失等损失。

在任何正常的商业贸易中,都不可避免的存在退换货问题。然而,无论是邮政包裹、商业快递,亦或是专线物流,都难以支持卖家提供退换货服务,主要因为跨境物流时间长、反向物流成本高、海关查验和缴纳关税等问题。

[ 亿欧导读 ] 跨境电商物流主要有:国际快递;国际小包;专线物流;自建海外仓储物流;海外仓储服务等模式;海外仓储包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分,所以说,海外仓是跨境电商物流发展的重中之重。

随着全球电商行业的蓬勃发展,越来越多的中国跨境电商企业出现在国际的舞台上,同时也催生了的爆发。

管理顾问公司埃森哲(Accenture)预估全球B2C跨境电商营业额将于2020年达到近一万亿美元,年均成长高达27%;全球跨境B2C电商消费者总数也将超过9亿人,年均增幅超过21%,中国是其中最大的市场。

由于跨境电商物流涉及到跨越国境的仓储、运输、配送、计税等诸多环节,专业的跨境电商物流企业必须具备完善和高效的基础设施建设,实现包裹运输过程中的高效性,便捷性,以及低成本性。

所以目前跨境电商物流主要有几种模式:

国际快递模式,指的是四大商业快递巨头——DHL、TNT、UPS和联邦。这些国际快递商通过自建的全球网络,利用强大的IT系统和遍布世界各地的本地化服务来达到快速投递跟优质服务。

可惜价格非常昂贵,对于跨境电商来说,只有在客户时效性要求很强的情况下,才会对高价值商品使用国际快递派送。

使用香港小包或者新加坡小包到俄罗斯和巴西等地,普遍的送达时间在40天到70天之间,虽然价格非常便宜,但是这么长的配送期严重制约了跨境电商卖家的发展。

其次,国际小包有明显的尺寸限制,要求在2KG以内,单边不超过60cm,三边之和不超过90cm,而且小包在符合尺寸与重量限制下,不计算抛重。

另外,很多包裹出境后就往往无法追踪。物流发达且语言较为方便的英美澳等国稍微好一些,一些小语种国家以及物流行业极不发达国家,就算拿到单号也未必能够查询到包裹的投递信息。

所以,国际小包的包裹难以实现跨境全程追踪。

专线物流走的是特定的路线,一般是通过航空舱方式运输到国外,再通过合作进行目的国的派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或者地区的货物,通过规模效应降低成本。

因此,其价格一般比商业快递低。在时效上,专线物流稍慢于商业快递,但比邮政包裹快很多。

市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等等。

在任何正常的商业贸易中,都不可避免的存在退换货问题。电商的退换货率更是由于其特殊的交易性而更加高。

然而,无论是国际快递,国际小包,亦或是专线物流,都难以支持卖家提供退换货服务,主要因为跨境物流时间长、反向物流成本高、双海关查验和缴纳关税等问题。

对于大型的跨境电商来说,自建海外仓储物流可以帮助跨境电商卖家提升购物体验以及降低物流费用。

根据ebay市场调研,目前月销50万美金以上的跨境电商大卖家中,55%的想自建海外仓储物流;月销百万美金以上的卖家中,这一比例甚至达到69%。

自建海外仓储物流的好处是能够较为灵活的调整经营规模,加上企业基于自身业务统一开发的国内和境外的物流仓储信息化系统,使得国内国外业务之间的衔接较为顺畅,且效率高,出错率低。

然而,自建仓的风险与成本很高,涉及的关务、法务、税务等问题也比较繁琐。如果销售量未达到运费折扣度,没有规模优势,可以选择租赁海外仓等模式;一般大卖家会选择定制仓,超大型卖家会布局海外自建仓。

截止到2016年底,自建“海外仓”的卖家中有81%在美国有仓库,50%在德国有仓库,37%在英国有仓库。有“世界超市”之称的中国最大小商品市场所在地义乌,去年设立海外仓17家,面积达3.6万平方米,还成立了跨境电子商务海外仓联盟。

然而,对于中小型跨境电商,采用自建物流的方式会严重增加企业的运营成本,进行战略联盟是其优质的选择。

很多中小型跨境电商通过联盟形式在国内外设立多个仓储中心,联盟企业在海外买家下订单后将包裹集中到国内仓储中心,统一向国外仓储中心进行运输,由海外配送中心根据收货人信息进行最终配送,这种“共同配送”的运输方式可以大大降低企业成本。

2017年3月5日,在国务院总理李克强的《政府工作报告》中,“跨境电商”作为政府工作重点被格外提出来,同时被提及的还有“海外仓”:“要鼓励商业模式创新。扩大跨境电子商务试点,支持企业建设一批出口产品‘海外仓’,促进外贸综合服务企业发展。”

海外仓储服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装和派送的一站式控制与管理服务。

确切来说,海外仓储包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

头程运输:中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。

仓储管理:中国商家通过物流信息系统,远程操作海外仓储货物,实时管理库存。

本地配送:海外仓储中心根据订单信息,通过当地邮政或快递将商品配送给客户。

根据ebay2016年的《海外仓储:跨境电商新型态》以及亚马逊FBA(亚马逊物流)数据,中国卖家通过海外仓储产品销售额,比2012年同期成长32%,在同种类商品中,从海外仓储出货的商品销售量,平均是从中国直接邮寄发货销量的3.4倍。

此外,储存在海外仓储中的商品,平均售价比传统直邮的同种类商品高出30%,虽然价格较高,但由于运送时间快,海外买家多重视速度大于价格,所以最终可将卖家的物流好评率提升30%。

由此可见,海外仓是跨境电商物流发展的重中之重。

选择走海外仓模式,好处很多,让卖家可以在线远程管理海外仓储,保持海外仓储货物实时更新,严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送,且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。

此外买家购买的货物从本地发货,更容易受海外买家的信任和购买率的提升,无形中让国内卖家同本地卖家站在同一起跑线上竞争。

在广大中小卖家发现海外仓储的优势之后,他们迅速将跨境电商物流的重心做了些转移,主要体现在:

对于上架期短,更新换代快,价值较高的商品(例如手机与其他高值电子产品),跨境电商卖家倾向于继续使用直邮来减少在手库存。

对于销售上架期较长,更新换代不明显,价值不太高,重量或者体积较大的商品(例如家用品,五金用品,花园器具,等等),大部分的卖家愿意甚至于乐意使用海外仓储。

海外仓成为香饽饽的同时,也存在一定的风险,比如当地国家的税务和劳工风险,2017年初,传的沸沸扬扬的某个超级海外仓德国仓就是因为税务风险关闭,给货代跟卖家们造成了巨大损失。

跨境电商物流是物流业发展的一个新动力也是一个可观的新利润点,然而,跨境电商物流对物流企业的挑战也是很大的,主要因为全球各地物流环境、海关情况都不一样。

成本高、不支持退换货、运输及配送时间长、包裹无法全程追踪甚至破损丢包、清关障碍法律风险……这些一直是跨境物流行业发展过程中不可避免的问题。

对于物流企业来说,海外仓建设可以让自己完全掌握管理权、经营权和定价权。一些专注跨境电商的物流企业也在海外设立了分公司,这些物流企业开通专线集中揽收,展开租用自营海外仓项目。

与此同时,跨境电商物流企业需要准确定位客户群;在对运价、时效性、安全性以及服务商的渠道做整体分析与规划的基础上,设计符合市场需求的产品;明确列出各种收费项目以及计费方式,并且提供透明、合理、稳定的报价;对于整个跨境电商物流的全环节操作要尽量做到了如指掌。

只有了解了客户跟市场的需求,跨境电商物流企业才能在跨境电商快速发展的情况下,在市场上占有一席之地。


在产业不断创新发展、智能融合、技术推动的新形势下,创业者需要一场可以指导各产业发展方向、厘清各产业发展脉络、引导并链接资本风向、有重大影响力和启发性的行业聚会。  

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2018亿欧创新者年会曁第四届创新奖颁奖盛典详情链接:

玩跨境的,对海外仓都不会陌生。自2014年开始,卖家觉得跨境生意越来越难做,尤其是中小型卖家。纵观各大平台2015年的反应,跨境电商在近几年将面临巨大的拐点——洗牌,将每个售卖产品的品类洗出新规则,一种类似淘宝的规则。

淘宝,人人都可以开店,但不见得人人都能卖出去东西!这就是规则!如今的淘宝,每个分类都存在几个寡头,大品牌获得大部分流量,具备个人特色的小品牌或者个性化品牌或特殊品牌占据一席之地,小杂货卖家奄奄一息,只能说是开店,其他免谈。在这种诸侯割据的情况下,虽然凭借着物流先天优势,国内淘宝在“双11”等大型节日依旧面临着物流拥堵的巨大问题,仓库成为大卖家缓解备货压力、物流压力的重要环节(参照京东)。但仅仅为了缓解节假日的物流压力,仓库貌似非常不划算。对跨境电商而言,海外仓却至关重要。

跨境电商平台对海外仓的重视程度

亚马逊:FBA,换了名字的海外仓!

Amazon),并且亚马逊对使用FBA的卖家有推荐服务!这与亚马逊的品牌卖家扶持战略(况且这么说)不谋而合。有品牌、有实力、有能力使用FBA的Amazon卖家将会获得平台推荐,获得流量,从而获得订单。从宏观角度讲,具有品牌的企业也具备较强的生存能力,品牌代表资本、品质、销售服务、信誉度及售后服务。很明显,4PX与Amazon开展的众多线下会议以及Amazon的卖家扶持也始终是在围绕具有品牌的企业及FBA展开!因为Amazon明白,将来的跨境电商,一定是品牌卖家独占鳌头,个性化卖家占据一席之地,长尾卖家奄奄一息。那Amazon完全有理由直接抓品牌卖家,这种以结果为导向的策略,也是Amazon遵循电商发展结果的策略!

全球速卖通:做完加法做减法!

速卖通在近几年已经获取了足够数量的卖家,接下来的过程就是做减法——甄别优质卖家并推广“海外本地化服务”。2015农历新年之后,“开启海外本地化服务”的大旗已经插遍大江南北,动则千人大会,华东义乌5000人的大会更是史上最大。

为什么速卖通会有如此猛烈的攻势?

其一,速卖通是淘宝国际版,流量都是花钱买的!

也就是说大卖家才有更多的钱花在速卖通购买流量!这也是广大跨境卖家叫速卖通“国际版淘宝”的原因,最终的结果就是:速卖通挺大,开店门槛低,但最终的格局将会和淘宝如出一辙。当然,这是结果,同理Amazon,也是速卖通发展的最终格局。

其二,速卖通比Amazon慢了太多。

慢了多少?8年!Amazon2007年便推出FBA!速卖通2015年才开始叫喊着海外本地化服务,当然,这与速卖通的出生及发展也是息息相关,只能说这是“战略”吧!

跨境电商物流行业的海外仓状况

跨境电商和境内电商的最大区别在于物流。跨境物流周期长,成本占比高,流程复杂,这些物流因素制约并促进着跨境电商的发展。跨境物流的风吹草动,都将直接对电商造成巨大影响。目前市面上的跨境电商卖家使用的物流方式基本上是国际邮政小包、中邮小包、国际速递、各种专线以及海外仓。某综合性跨境电商物流企业海外仓营业额2014年较2013年暴增6倍,总营业额只增加40%左右。很明显,海外仓的增速远远超过其他任何物流产品。

提前将货备到海外仓库,这不是增加物流成本,对于稳定销售的大卖家来讲,恰好是节约成本,提高购物体验。头程海运省运费;仓库在海外,省了国内仓储费;操作在海外,省了操作人工费;购物后2天到货的体验感,对卖家来讲,这是跨境购物流程,境内购物体验。但这也只有大卖家能玩得起,小卖家谁有几万几十万美金丢在仓库?

为什么说是双向论证呢?

很明显,售卖平台的表现得出的结论是:大卖家将逐渐崛起,平台也将更加扶持大卖家!没有特色的小卖家是没有流量和销量的,也不是平台的青睐对象!

而物流企业海外仓的表现也充分说明:使用海外仓的卖家越来越多,增速非常快速,说明平台上的大卖家也正是越来越多。

大卖家需要海外仓,海外仓是为大卖家准备的!这就是双向论证。

最终的结果走向也是非常明朗的。平台将会走向大卖家占领主力人群市场,特殊小众的人群卖家填补位置,小卖家在外围游走,生存下来的都具备独特的产品特色或营销特色,成为大长尾的一部分。速卖通不用多说,“国际版淘宝”的名头不是盖的!Amazon早已看穿一切。更残忍的结果是,由于是电商,地域区分将不会更加明显。

当卖家结构趋于稳定,物流结构也将变得稳定。海外仓将成为跨境电商物流的主力产品(FBA也是海外仓),而海运头程将成为海外仓的主要物流方式!空运头程更适合紧急补货。国际快递、邮政小包等物流产品将作为填补海外仓空缺的物流渠道继续在跨境电商物流行业生存,但这并不意味着没落。随着国际交流的日益频繁,国际快递等物流产品将更多的为C端服务。这也将可能导致部分物流企业或小公司将用户群转向个人用户。这也意味着很多物流企业将成为大快递企业的收货点,或直接淡出跨境电商物流行业舞台。没有海外仓的物流企业,将可能濒临倒闭。

其他可替代海外仓的物流模式

“两头在外”保税仓模式

这种保税仓模式目前正在测试中,其优势很明显:节约进口VAT及交易税,但仅限生产和销售都不在本地的跨境电商企业。传统保税仓只支持整进整出,而“两头在外”的保税仓支持整进零出,仓内操作并单。但与海外仓相比,这种模式还是要选择其他物流方式,如邮政小包、国际专线等产品,与海外仓相比,物流时效这一问题仍然无法解决。

上述论述,基本上是针对某一个红海国家的某个平台的某个产品品类的细小分支。每个国家跨境电商发展程度不同,部分国家是蓝海,部分国家早已是红海。对于蓝海而言,主流产品发展成为红海也只是时间问题,而红海地区,依旧存在尚未被发觉的细分产品品类仍是一片蓝海。

但是,大发展方向不会被这些细小分支所影响,这是跨境电商发展的最终结果,更可能决定着未来海外仓的发展方向。

来源:雨果网 江文杰,物流指闻整理发布

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参考资料

 

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