据《中国经营报》报道，有易到内部人士表示目前易到已在做两手准备，如果易到融资了不顺利可能会采取易到用户账户的资金转换为乐视会员的措施。这表明在资金链危机背景下，易到新一轮易到融资了前景黯淡
与此同时，易到创始人周航也在今日（4月29日）公开露面首谈与乐视的”互撕“风波。他表示希望易到好，此前的所有的行为并不是他的私人恩怨并谈及对乐视创始人贾跃亭的评价：
一个人有很多善，也有很多恶一个人做出当下的选择，多数是一种无奈
在汽车租赁公司方面，被易到拖欠款的有五六家欠款总额约为5000万元，其中包括河北中锐通信技术有限公司200多万元
另外，从2016年6月开始不断有司机反映易到控制司机提现，至今不断2017年2月23日，易到官方回应称相关系统正与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，可能会出现短暂性不穩定情况影响部分系统功能。
与此同时周航开始淡出易到。
2017年4月9日有消息称周航已经加盟顺为资本，出任投资合伙人2017年4月15日相关報道披露，周航已转让在易到的全部股份
周航2017年4月17日下午发表声明，声称“易到确实存在资金问题而这个问题最直接的原因就是乐视挪用了易到的13亿元资金”。周航的声明坐实了易到资金链问题并翻出了14亿元贷款旧事。
乐视2017年4月17日晚间迅速回应声称“从未挪用包括鼡户充值在内的易到任何资金，周航明明知情此举用心险恶，严重侵害了易到及乐视名誉权已涉嫌诽谤”。
经过第一轮相互指责之后2017年4月20日晚间，易到三位创始人周航、杨芸、汤鹏联合宣布辞职接着，易到在十几个小时后的2017年4月21日下午宣布任命了新的管理团队——茬7人核心团队中6人来自乐视系。
易到创始团队至此彻底淡出乐视系全面接管易到。
但易到面临的资金问题仍然严峻
4月18日、4月19日，易箌在北京、上海、广州面临严峻提现压力上海公司及北京总部的办公大楼前均有司机聚集“讨说法”，多位拿不到收入的易到司机不愿離去
4月21日下午，易到董事长何毅表示：“目前易到易到融资了取得突破性进展，外界所关心的司机提现问题将在5月得到彻底解决。”
不过多家媒体4月25日爆料，北京市公安局要求易到每日安排人民币300万元用于司机随时线上提现否则将传唤易到实际控制人贾跃亭。但噫到随后声称关于传唤贾跃亭的报道属于恶意编造。
至此易到的资金问题依旧悬而未决。
周航与乐视“反目”后首论贾跃亭：当下的選择多是无奈
有意思的是据腾讯财经报道，在今日长城会（GMIC）的一场论坛上周航在与乐视“反目”后首次公开露面，并谈及了自己对賈跃亭的看法
他说道：“我的所有声明都不涉及任何人身攻击，这是我做人的底线我不做评价。”在问及如何评价贾跃亭时周航称：
一个人有很多善，也有很多恶一个人做出当下的选择，多数是一种无奈
在谈及易到时，周航称“我现在没办法为易到的经营状况負责；易到的前途和命运不由我掌握；但我依然是易到的创始人和小股东，虽然被稀释成了小股东”
周航表示，他希望易到好此前的所有的行为并不是他的私人恩怨。“这背后所有的初衷都是希望易到变得更好。如果一些错误的决策使易到变得不好，我作为创始人昰非常痛心的”
在评价贾跃亭的同时，周航也确认了自己的新去向“由于众所周知的原因，我离开了易到这家公司在顺为做投资合夥人。”
周航认为失败是创业的一种宿命，是一种不可避免的东西在被问及易到是否算作失败时，周航称“一些人认为我用一种悲觀的态度谈失败。甚至隐喻易到是不是失败坦率来说，这是一种肤浅的看法”
“一个企业的成功没有永恒的定论。”周航表示对于┅个以创新为导向的企业来说，创新就是试错试错的终极使命就是失败。
周航称中国的创新多以成败论英雄。只有摆脱了这种思维鉯创新为导向，才是真的创新以成功为驱动的“创新”，没有太多意义
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原标题：周航离职后首露面：对贾跃亭没什么恨
4月29日易到创始人、前CEO周航现身2017全球移动互联网大会(GMIC)。这是他与乐视反目、加入顺为资本后的首次公开亮相
图片说明：易到创始人、前CE0周航(左)在访谈中 中噺经纬 常涛 摄
谈加入顺为：不是为了接盘易到
4月20日，周航发表声明正式辞去易到所有相关职务后有媒体称周航已加入了顺为资本。而顺為资本的创始人、董事长是乐视的“老冤家”、小米董事长雷军周航对此予以确认：“由于众所周知的原因，我离开了易到这家公司茬顺为做投资合伙人。”
周航称做投资是为了保持对新事物的敏感，拓宽对未来认知的边界帮助年轻创业者。对有消息称其加入顺為是为了接盘易到时，周航予以否认他表示不需要对过去的事留恋，要尝试各种人生
谈贾跃亭：对人没什么恨
在被问及如何评价贾跃亭时，周航说：“我们过去做的任何行为包括纠纷，都不涉及人身攻击这是做人的底线，我不做评价我对人没什么恨。”周航还表礻一个人有很多善，也有很多恶一个人做出当下的选择，多数是一种无奈
“我依然是易到的创始人和小股东。”谈到易到时周航稱此前所有的行为不是他的私人恩怨，他希望易到更好如果有一些错误的决策，使易到变得不好他作为创始人非常痛心。
谈创业：不能以成败论英雄
当被问及易到是否算作创业失败周航称，给易到本身定义成功或失败是很肤浅的看法也不重要。他也承认在创立易到嘚过程中对对内的领导力和对外的竞争力理解不够周航认为，失败是创业的一种宿命是一种不可避免的东西。
“企业的成功没有永恒嘚”周航称，中国的创业多以成败论英雄只有摆脱了这种思维，以创新为导向才是真的创新，以“成功”为驱动的创新没有太多意义。
周航表示自己在做三件事：投资、在湖畔大学做研究以及行万里路。对于接下来的打算周航说想过一段极度放松的生活。
今晚，一则周航的声明刷屏了易到用车创始人、如今淡出高层出局鍺周航发表声明说，易到当前确实存在着资金问题而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。而面对周航的指责易到官方微博称，“周航今日诽谤乐视挪用易到13亿资金等各项事宜今晚易到和乐视控股将联合发布严正声明”。而此前关于周航离职、加入雷军旗下的顺为资本的传闻一直不断
一方言之凿凿的指责，在一方看来确是“诽谤”乐视的公关今晚都在忙着赶这份所谓的“严正声明”。而周航为何在此时发出声明?
首先作为创始人，周航并不希望易到真的就此“失败”在成王败寇的商业社会，周航曾在几天前的湖畔夶学演讲说“失败是创业的一种宿命 “
2015年10月以来，乐视启动了对易到的并购式投资易到的董事会也进行了相应的改组。乐视相继派出哬毅出任董事长、彭钢出任易到总裁并在2016年6月完成了对易到及相关公司法人的变更。周航称自己也逐步退出了易到的实际管理层角色
受母公司之命加入易到的彭钢，曾在广告公司任职长于营销。他加入易到后易到整体的风格也在转变。面对媒体周航讲得多是在滴滴围攻下的失败复盘，而彭钢更热衷强调乐视的“生态化反”与易到能够碰撞出的未来周航时代的易到“小而美”，体现在界面、服务、用户人群定位上而乐视到来后的易到则铺满了乐视的资金塑造出的充返营销景观。
而去年11月贾跃亭就已经承认乐视资金链出现问题，乐视体育、手机、汽车等布局都在缩减同时乐视也在遭遇股价下跌，妖股传奇不再贾跃亭的股权质押带来的资金压力也不断成为媒體热议的焦点。
而此前有媒体爆料易到用车创始人周航近日被曝加盟顺为资本，并称已经从顺为资本创始合伙人及CEO许达来得到确认周航已经加盟顺为资本，出任投资合伙人而顺为资本的老板恰好是雷军，顺为资本创立于2011年管理三支合计.cn）】
编辑：曾鸣采访：刘敏、黄慧撰文：刘敏
2017年4月周航发了一封公开信，爆出乐视挪用易到13億资金导致易到陷入了严重的资金断裂。他从2010年创办的这家网约车公司“本来已经是嫁出去的女儿了，现在遇到家暴我不能坐视不管叻”
44岁的周航第一次用鱼死网破的方式解决问题。结果乐视离开了，周航也已不再是易到的CEO
目前，易到二易其主周航也更换了职業的轨道。我们尝试着还原易到的领先与掉队、克制与激进周航也坦诚地跟我们复盘了过去的7年的经历。很少有人知道在与易到的前半生里，他所经历的坚持与无奈抵抗与妥协。
追溯旧事不是为了找到“怎么办”式的***，而是试图追问在弱肉强食，到处都是躁動与欺骗的互联网商业世界里一时的胜负是否代表最终的趋势，存在是否就意味着合理、正确
而身处瞬息万变的中国互联网市场里，“一个人可能有向上的一面也有害怕懦弱的一面。”周航拒绝脸谱化的评价“人性是复杂的。”
早上9点半摄影棚的灯架好了。
白色咘景没有道具，摄影师想拍一组人物特写没必要借助多余的工具，只要表达一种情绪就好了
是什么样的情绪？对着周航摄影师突嘫有点词不达意：
“如今的易到就是……您现在已经离开公司了，人生处在一种……就是那种重新找到自己的方向……”
摄影师挠着头努力组织着语言想把话说得委婉一些，但现场的人都听得很明白
周航点点头，结束了摄影师的尴尬他对摄影棚很熟悉了，在易到最鼎盛的时期很多媒体给他拍过专题肖像。在几年前的报道标题里他是明星创业者，是年度颠覆企业家还试图做过“有情怀的野蛮人”。而就在今天拍摄的两个小时前新闻传出：“韬蕴资本宣布接手易到。”一家名不见经传的私募股权投资基金7月14日宣布自己拿到了易箌用车70%的股份，取代了原来的控股股东乐视
周航此时正站在聚光灯下。他穿着圆领T 恤和棉布裤子侧脸对着镜头啜了一口咖啡。因为控淛饮食这半年里周航瘦了近20斤，看起来要比44岁的实际年纪年轻一些
当天，以及后续更大的乐视换帅风浪里周航都没有在媒体上说过任何话。
早在4月17日他以个人名义发出了一份声明，曝出了乐视挪用易到13亿资金造成易到严重的资金断裂。三天后的4月20日他与杨芸、湯鹏两位联合创始人一起发布联合声明，宣布正式辞去易到所有相关职务
周航已经不再是易到的CEO。很多公司被收购后创始人团队都会逐步淡出或离开公司，但从来没有人写过这样激烈的辞职信他很快被易到和乐视联合反驳，在声明中自己亲手创办的公司和大股东一起，称周航此举“堪称农夫与蛇的现代版令人愤慨”。
然而事情的走向堪比戏剧三个月后，乐视更多资金短缺的消息被曝光这一次輪到贾跃亭辞去乐视董事长一职，飞去了美国乐视成为众目睽睽之下，“第一个大型互联网公司泡沫破灭的经典案例”
巨轮触礁之前，已经显露了无数危险的旋涡现在更多乐视的负资产未来不知如何处置，而一团混乱之中7月14日这条消息，使易到暂时抱住了一根救命嘚木头
“2015年，这是我近二十几年里最痛苦的一年”易到失败的迹象是从此时开始的。
2015年的大部分时间周航整夜整夜地睡不着。“你┅点钟睡四点钟也起了。两个小时都是浅睡很焦虑，极其焦虑”距离上一轮易到融资了已经过去了一年，C 轮GIC（新加坡**投资公司）投叻1亿美元这在一年前还是个充沛的数字，短短半年过后中国的专车市场已经像一块烧得滚烫的铁板，1亿美元如同一滴水瞬间就蒸发殆尽。
专车市场的玩法在这一年突然改变了此前，易到于2010年5月最早创立主打中高端商务用车。此后滴滴开始做出租车打车软件Uber 也于2014姩进入中国。在这些年中三家各有自己的市场。当年的媒体报道中很多都形容易到是“小而美”——高端车辆、注重个性化服务、拥囿精英用户群。此前的5年里易到在国内市场算得上一枝独秀，几名2014年加入的前员工告诉我他们入职时，觉得易到是国内最接近Uber 的公司一位前CEO 助理记得自己在面试时对周航说的话：“希望能陪您去纳斯达克敲钟。”
但Uber 的雄心显然更大些进入中国一年后，2015年3月Uber 的CEO 卡兰胒克向全球投资人宣布，他要在中国市场烧掉10亿美金的补贴——这在当时是个天文数字更令人惊讶的是，滴滴立刻用同样的力度参战
僦像直接点燃了石油桶一样，双方开始用比这更迅猛的速度烧钱用户出行的价格立刻狂奔直下，甚至低到个位数打一次车比出租车的起步价还低。乘客只对红包有忠诚度一位滴滴司机给我讲过一个极端的例子：一位要跑远途的乘客，用手机上五六个软件接力打车“滴滴的红包用完了，就下车再叫台Uber本来出租车100多块钱的远程，我估计最后他花不到20块钱”
在网约车出现的初期，手机上装五六个打车軟件并不稀奇
周航觉得这种烧法是行不通的他是个***爱好者，在烧钱大战之初周航选择不参战：一个城市的出行市场是一个供给受管制嘚领域，一种短缺经济需求相对稳定，不可能因为疯狂的烧钱造成巨大的改变“当时我们做了无数的数学模型证明他们烧钱是不可持續的，就看看他们能烧多久我们算账，觉得不会超过90天”
可是市场就是以令人瞠目结舌的走势向前发展，包括Uber 美国的投资人都觉得一切已经疯了Uber 公司董事，知名风险投资人比尔·柯尔利（Bill Gurley）在2016年对《纽约时报》形容“这不是一场5小时棒球比赛的第2局或第6局，而是第14局”——棒球的常规赛只有9局，一场超时过半的比赛实在是过于胶着了
整个2015年，滴滴烧掉了122亿元人民币平均每月烧掉10个亿。Uber 中国则燒掉了25亿美元双方基本打平。
“就看着他们烧了90天120天，一年……人家就是能不断地融到资继续往里烧。”等到周航意识到自己判断嘚错误这个市场已经烧到了日均几百万单，自己再想跟进的时候头一年融到的1亿美元已经完全不够了。
“现在反思下来当时就是犯叻执念，一个CEO 的执念对做好一个公司的作用是毫无疑义的——你是证明你一切都是对的你的成本核算是对的，他们烧钱的策略是不对的——但最后你算对了又能怎么样呢”
2017年的周航谈论这些，从他的脸上已经看不出太大的情绪变化周航有一张娃娃脸，跟不太熟悉的人說话总是保持着轻松礼貌的微笑：
“难道你怪这个社会太疯狂吗？怪它没有意义吗对吧？”
易到不是周航的第一次创业在此之前，怹已经是一名成功的商人了
2006年，在长江商学院的论文里周航写了一个“利基市场（niche market）”的概念。“niche”一词来自法语原指为了供奉圣毋玛利亚，在房屋外墙上凿出的小神龛现在引用做大市场中的缝隙市场。 20世纪80年代美国商学院开始把这一概念引入市场营销领域
周航早在1994年21岁时就跟哥哥一起做了佛山天创电子企业有限公司，从广州向全国各地销售专业级别的音响在公司起步初期，天创跟很多现在知洺的大企业打过商战比如同样是音响起家的大中电器，还有一家前身叫“深圳现代科教仪器展销中心”的索尼代理商
天创巧妙地绕过叻这些直接冲突，大中电器主要针对家用音响天创选择做专业音响，“做家用电器需要大量本钱我们资金少，就去选择一个更专业戓者说更狭小的市场。”1999年开始做索尼的代理商时周航还准备跟那家深圳的公司好好打一仗，结果对方的总公司撤掉了贸易部门全心铨意做房地产的专业化，他们变成了如今更有名的万科集团周航不费一兵一卒：“（索尼）这事儿就全变成我们的了。”
兄弟俩的天创公司在2002年就达到了“每小时赚一万块钱”的盈利2009年正式离开公司时，周航已经实现了财务自由
在开始第二次创业前，周航想过许多更囿野心的点子2007年周航想过做数字支付，用短信做小额支付彻底取代钱包，他在长江商学院的导师曾鸣兜头一盆冷水告诉他这是支付寶才能干的事儿；他还想过做移动洗车，“一个短信代码发过去洗车小哥就带着一套干洗设备，推过来就把车给洗了”这件事现在证奣也可以做，但在前移动互联网时期肯定无法完成
网约车，是周航的最终选项这又是一种安全的“利基市场”，翻译成互联网语言僦是一种“差异化战略”。出租车一直是一个长久的社会难题周航此前读过调查记者王克勤写的《北京出租车业垄断黑幕》，也研究过胡舒立在《财经》杂志上一篇介绍新西兰出租车模式的文章***家茅于轼跟周航是忘年交，两个人一起讨论过“出租车是否具备公**品的属性车的数量和运力模型之间究竟是怎样的关系？”这样的问题——媒体和学术界早在小十年前就发现城市公共交通仅仅靠出租车已经满足不了愈发膨胀的出行需求，但迟迟没有任何有效的解决方法
周航决定做网约车，在2010年这是一个从无到有的、开创性的市场空间：“洇为我懂点互联网，我就最好找一个互联网巨头们肯定不爱干的传统行业人干不了的，所以找了这么一个边缘行业”
到了2015年下半年，CTO 湯鹏记得易到的管理层已经开始担心员工工资的问题了，当时已经“不知道公司的出路在哪里”
“利基市场”的最初证明是聪明的选擇，易到在前5年一直是一个完美的商业闭环天使轮、A 轮、B 轮、C 轮，易到的易到融资了一直顺风顺水在移动互联网起步初期，很多新冒絀来的业务都没有自己的商业模式易到提出的网约车概念立刻脱颖而出：有海量需求、有商业模式、每一单又都有实际收入，这简直是投资的完美标的
周航的生意做得很舒坦，此前在音响公司周航最大的经济冒险是借3分利的社会易到融资了。在易到这里他也不想在經营上冒险。股权上易到所有投资者的股权比例都保持在10%左右，这样的股权分配让易到管理层在董事会保持着主导性的话语权。周航精心地掌握着易到的前进方向在各种各样的场合里，周航都喜欢讲“如何服务”的理念他希望易到会让乘客自己选择司机，而不像Uber 直接给用户分配一台最近的车希望乘客能根据音乐品位挑选车辆，跟投缘的司机保持长期服务关系……在这些演讲里资本的影子从未出現，那些融来的美元只是油箱里的汽油帮助公司稳定、平衡、匀速地向前行驶。
唯一的问题是“黑车”的魔咒**的阻力一开始都压在易箌一家公司头上，直到2014年开始滴滴开始做专车，Uber 入局这反而部***放了易到：“所有的风险变成多家承担，我的心理压力就小多了”
有稳定的盈利，有**的阻力有出租车价格在下面接着，周航在2015年依然认为网约车是个小众市场可以慢慢发展，他不需要比1亿美金更多嘚易到融资了最好的时候，C 轮易到融资了时易到拿了6家公司的Termsheet但周航“一方面考虑股权会稀释，另一方面我是奔着盈利去做的眼光铨在客户身上”，拒绝了当时许多唾手可得的易到融资了机会
然而完美的轮子，就是没有带缺口的轮子跑得快
同样是2014年C 轮融到1亿美元，滴滴在2014年5月就开始了对出租车的巨额补贴跟易到的收支平衡不同，2015年前5个月滴滴快的平均每单亏损19元，如果算上大量的市场推广费鼡每单亏损高达30元。
这些亏损的窟窿被一轮接一轮的易到融资了填补，6亿美元、30亿美元、45亿美元、55亿美元……到2017年4月滴滴总计获得叻7轮易到融资了，已到G 轮金额近150亿美元。投资人看中了用户、支付入口、流量等庞大数据的价值击鼓传花般地为滴滴提供弹药。
而市場上的资金子弹其实总数有限像在2014年，红杉资本的周逵找到周航两个人长谈了3个小时，周逵希望易到能加入专车大战被周航拒绝了。红杉中国最后投资了滴滴友军变成了敌人。
“恰恰是在最好的时候其实就是干的最坏的时候，现在看来你还纠结什么还选什么钱？谁给钱就全要就完了几亿美金全拔光，这就是易到融资了但我当时搞错了。”2017年的周航说
42岁的周航，不得不承认自己的判断错叻。他的前15年商业经验、在书本上读到***知识伴随着商学院印刷精美的论文，在2015年行业洗牌的时候被证明不再有效了。
与此同时市场仩一家新公司正在成为巨头，这就是乐视
乐视董事长贾跃亭是资本运作的好手，2015年在周航备受煎熬时，乐视网正成为整个创业板疯狂仩涨的龙头在年中，乐视网一度逼近1600亿元市值这超过了在中国香港和美国上市的联想、微博和奇虎360的市值总和，相当于同期在美上市嘚9个搜狐、6个优酷土豆
乐视还要做共享汽车，而且乐视还没投资任何出行领域。第一次见面贾跃亭给周航留下很好的印象：“很谦遜、彬彬有礼，没有一点大佬的跋扈我问过所有的人，对他的印象都很好特别勤奋，天天都在工作”
更关键的是，乐视想投易到
“我当时其实没有选择，是个百货公司来都可以”2017年的周航不太想重复过去面对媒体，讲的那些协同作战的话语了：“我从一开始就没聽明白什么叫‘生态化反’那是最缺钱的时候，那个时候我的心态是愿意选择相信”
在乐视接手之前，周航和他的团队在市场上做了能做的所有努力包括合并、卖掉、易到融资了，“谈了一切可能谈的方向跟无数个有不同可能性的人都谈了。”周航在互联网界人缘鈈错年纪相当的老朋友们很多都在业内有举足轻重的地位，但是交情是交情投资是投资。连易到最坚实的后盾、第一大股东携程此时嘟救不了自己了——“因为钱烧得太大了没有谁敢接了。”
周航之前的个人坚持开始一项一项被打破。
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核心提示：因为乐视风波，易到新控股股东韬蕴资本CEO温晓东被推到聚光灯的中间，成为媒体追逐的“宠儿”
因为乐视风波，易到新控股股东韬蕴资本CEO温晓东被推到聚光燈的中间，成为媒体追逐的“宠儿”
在决定入主易到近一个月后，7月24日晚8点在韬蕴资本位于北京长安街的办公室里，新京报记者见到叻身着蓝色休闲上衣看起来略显疲惫的温晓东。
在被曝成为易到的控股股东之前温晓东精心维持其低调形象的努力一直很成功。对于低调的原因这位投资人则列出了“形象不好”、“怕路边吃饭被认出来”等诸多理由。在他的眼中企业远比企业家更重要。
温晓东称易到的首要任务是先活下去。其否认了控股易到只是股权的倒让表示“愿意和易到共同成长”，而新的易到CEO已经在谈并且是一位“囿分量”的管理者。
对于外界盛传的可能会接手乐视体系其他的资产温晓东表示，不排除这个打算
温晓东对新京报记者表示，自己是茬6月26日晚间才开始谈判入主易到的从谈判到入主，他只用了不到两天时间不过据知情人士透露，温晓东接盘易到实属乐视资金危机の下，“债权转股权”的无奈之举
一直信奉低调原则的温晓东，随着一则公告被推到舆论的中心。
6月28日下午易到发布公告称，公司巳于近日变更控股股东已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。很快韬蘊资本、蓝巨投资、温晓东的名字出现在媒体报道中，并很快被套上了易到“接盘侠”的身份
工商信息显示，温晓东是韬蕴资本的法定玳表人蓝巨投资的创始合伙人兼总裁，韬蕴资本对蓝巨投资控股
除此之外，韬蕴资本还控股了韩国KOSDAQ上市企业Candle Media
7月24日，温晓东对新京报記者表示自己是在6月26日晚间才开始谈判入主易到的。由此看来从谈判到入主，他只用了不到两天时间
在温晓东的投资经历中，不到兩天的时间是否算得上“仓促”似乎还有待对比。但对于易到来说命运的变化似乎已容不得继续拖延下去。4月创始人周航发布的13亿资金遭乐视挪用声明首次将易到推入舆论的漩涡之中。随着乐视资金问题逐步浮出水面易到的司机提现变得更加困难，司机排队去要钱嘚消息也屡屡传出这家网约车企业的声誉在不到两个月的时间内大幅下降。
外界对温晓东的这次入主也存在着“仓促”的印象。据知凊人士透露此次温晓东接盘易到，实属乐视资金危机之下“债权转股权”的无奈之举。“他借钱给乐视乐视没钱还，只能是用资产來置换”
有媒体报道，温晓东控制的蓝巨投资是乐视的重要债权人之一控股易到，是乐视以此来偿还对蓝巨投资的债务乐视出让67%左祐易到的股权，交易现金价格为5亿美元左右蓝巨投资此前提供给乐视控股旗下业务的借债，也以债转股形式转入易到
另据知情人士透露，按照入股时的价格计算易到的估值大约为50亿元，转让完成后乐视会成为易到的小股东。
沉默一直是温晓东的“常态”蓝巨投资、韬蕴资本的官网上，均见不到温晓东的照片此次与新京报记者见面之前，他也拒绝了记者为他拍摄肖像的要求在他眼中，作为投资囚低调是理所当然之事，频繁曝光对投资益处并不大
入股乐视是他第一次走到“台前”。7月14日蓝巨投资在官网发布声明，就入股易箌一事做出说明该声明称，“2017年7月13日易到举行了股东会议，并就韬蕴资本入股易到事宜达成一致我们从而实现了对易到的控股。并表示已经向易到注入了首批资金”
在亮相之后，温晓东还将继续选择不张扬的生活他对易到的影响则已经开始明确显现。
7月17日易到茬官方微博宣布，易到CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP（副总裁）刘晓庆、人力资源VP马冬分别向公司提交辞职申请并获得了公司的批准。这四人是當初乐视入股易到时派驻到易到的乐视系高管。
对于如何让易到打上自己的烙印温晓东表示，目前股权转让的具体手续还未办理完结现在不是对外说的时候。
温晓东没有透露与贾跃亭相识的更多细节只介绍自己和贾跃亭相识于2013年前后的一场饭局。在入主易到之后溫晓东也没有否认继续接手乐视资产的可能性。在他眼中乐视手头有一些东西“确实还可以”。
没有贾跃亭和孙宏斌那么“疯狂”但溫晓东也并非浪得虚名，这从他选择在贾跃亭遭遇资金危机时接手易到便能印证这一点
在很多报道中，都将温晓东称之为乐视的“老朋伖”这源于其对乐视体系的投资。
蓝巨投资的官网介绍蓝巨投资有3.34亿元投资乐视汽车、2亿元投资乐视移动，同时还持有乐视影业和乐視体育的部分股权
温晓东说，自己和贾跃亭相识于2013年前后的一场饭局对于更多的细节，温晓东选择了“问而不答”
公开资料显示，2014姩乐视网定增时温晓东旗下的蓝巨投资曾计划参与，不过之后由于该定增未被监管层通过而作罢
不过之后，乐视体系易到融资了时佷多公司都能看到温晓东旗下公司的身影。
一位知情人透露蓝巨投资入股乐视体系时，原本并不是打算赚多少钱只是为了保本。当时認为做二级市场是需要看行情吃饭的行情好的时候赚钱，行情不好的时候就亏钱蓝巨投资和韬蕴资本希望放一部分钱到二级市场之外，行情不好的时候再要回来但是没想到乐视很快爆发风险。
从最初的投资乐视汽车到接盘易到如果说这几次交易，温晓东为何选择“義无反顾”一个可能性是：他做好了接盘乐视系更多资产的准备。
昨日对于是否会接手更多的乐视资产，温晓东给出了相对肯定的***
“坦白的讲，不排除这种可能”温晓东称，乐视手头有一些东西确实还可以就像易到，虽然存在问题但我认为这个平台还有价徝，无非是能否释放出来
温晓东表示，“易到也从侧面反映了乐视手头有一些东西本身应该是不差的但是只能说原来没有运作好。”怹说自己最近在看乐视的互娱、游戏公司，以及一些其他的资产
温晓东以神州租车为对标：神州租车估值400亿元。易到正常的情况下烸天应该是40万单，虽然和神州租车模式有所不同但“易到200亿估值我觉得还是一个蛮合理的事情，我们拿到手50亿估值我觉得不算贵”
在溫晓东的眼中，作为一个投资公司不需要对易到进行高比例的持股，“我肯定会稀释我的股份”这就意味着，未来其会引入新的易到融资了方“只要有合适的合作伙伴，我们欢迎大家进来”
温晓东对话语权也并不看重，“在二级市场的投资时是没办法参与公司经營的，股价涨跌也不能控制否则就成了徐翔。所以我从来不认为需要控制一家公司才能拥有话语权任何商业行为都是互利的，投资后提供给大家一个互利的方案，自然就会有整合的空间”
将找“有分量”的人来管理易到
温晓东表示，对易到的未来已经有了一个大致嘚方向他声称会选择一个“有分量”的人来管理易到。此外对于此前易到创始人周航爆出的乐视挪用13亿资金一事，温晓东也表示会尽其义务让乐视还钱
出身的不同，使得易到的第三代“掌门人”也具有前两代人不一样的特质
温晓东称，对易到的未来已经有一个大的方向但毕竟只有10多天，很多细致的计划还在讨论中“这十多天里，我们对易到增加了一些小功能马上会上线；另外对有些不得不调整的岗位进行了调整。”
对于易到的管理团队温晓东表示肯定会换，“易到这样的平台需要有分量的人所以有分量的人肯定不会这么赽就能立刻到岗赴任。”温晓东说完后又加一句称：“我只能说到这了”
新京报记者从知情人士处了解到，此前爆料乐视挪用易到资金随后辞职的易到创始人、原CEO周航不会回归担任CEO。
在经历了乐视风波之后温晓东认为，目前易到最大的问题是信任问题包括用户、司機以及内部员工的信任问题。“对我们而言只能先从大的方向着手，然后慢慢把这个关系重新梳理起来”温晓东称，让易到活下去才昰最重要的至于何时易到融资了并不重要。
温晓东也否认了“倒手”的传言“从进入易到的头一天抱着的目的就不是倒售、脱手，“峩们是想靠手头的资源整合把它做起来。”
不过乐视的欠账还是温晓东绕不过去的一个坎。温晓东表示目前乐视与易到的关系是，樂视是易到的小股东易到是乐视的债权人。
“债权”便是易到创始人周航声称乐视挪用的13亿元易到资金根据乐视的声明，周航所说的“挪用13亿”事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视汽车生态内的易到为主体取得嘚一笔14亿联合贷款中的一部分当时双方已明确约定，该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转其中，1亿用于易箌13亿用于乐视汽车生态。
7月24日温晓东表示，对于该笔资金正在和乐视沟通，会尽其义务让乐视还钱
在乐视控股易到之后，易到被納入乐视生态账户充值会送乐视电视、乐视会员。那么易到和乐视的未来还将擦出新的火花吗
温晓东给出了“不知道”的***，“我從来都信奉的一点就是对未来保持敬畏。”
担心“路边摊上吃饭被认出来”
低调是温晓东的一贯行事风格围绕“为何低调”这个话题，温晓东摆出了“形象不好”、“怕路边吃饭被认出来”、“企业形象比个人形象重要”等诸多理由
和孙宏斌、贾跃亭相比，温晓东显嘚“籍籍无名”外界也对其知之甚少。蓝巨投资一位合伙人表示温晓东一直信奉投资人应该低调。
用温晓东自己的话说“我觉得自巳形象不好。我这人经常喜欢猫在路边摊吃饭要是有人认识我，我觉得是个麻烦的事情”
围绕“为何低调”这个话题，温晓东摆出的悝由不止一条除了“怕路边吃饭被认出来”的说法之外，对于自己不愿公开露面温晓东的另一个说法是“自己比较传统”。
“全世界嘟有一个风潮就是炒企业家，但是我在这方面可能比较传统我认为重要的是企业，不是企业家我希望公司最牛掰的地方在于，如果囿一天我挂了它还能正常运行。”温晓东说“一个正常的企业，企业形象应该比个人形象重要所以我不抛头露面，不需要有一个正媔的形象好在冲突的时候对自己有一个保护。再者在易到之前，我们不涉及跟公众打交道的业务所以我也不需要宣传，包装自己苐三，我也没有当网红的意愿”
六年前，温晓东创办了蓝巨投资据官网资料介绍，其业务分为私募股权、资产管理、易到融资了顾问囷创业投资
目前，蓝巨投资的企业包括京东金融、摩拜单车、51信用卡、恒大地产等也包括乐视体系的部分公司。此外蓝巨投资和韬蘊资本还参与了中金岭南、甘肃电投等上市公司的定增。对于其第一桶金的来源温晓东表示，是来自二级市场的投资
温晓东介绍，2014年の前公司的投资比较简单，就是买便宜的、未来有足够市场空间的东西从2014年开始，去考虑一些系统性的投资组合文体旅游、新能源車等逐渐成为重要的投资方向。
“这个改变源于二级市场、包括Pre-IPO投资机会变少市场上钱多，东西就贵我们才考虑去整合一些行业。”溫晓东说
温晓东并不总是低调的，几年前他有一个业余的爱好??给媒体写评论其曾在多家媒体上，就海外并购、余额宝、当当网的财务數据等问题发表自己的看法
从文风来看，“80后”温晓东似乎爱好“清流”式的写法
在其2013年写给新京报的一篇评论《“当当们”的扩张與亏损》中，温晓东写道：“烧钱与亏损是当下电商们共同的遭遇这些处在持续投入过程中的公司，在销售内容上或者说方向上的变哽让我很自然地想到了套牢股票持有者，很少有人会去反思当初买入这只股票是否从根本上就是个错误的选择相反大多数人会质疑市场嘚错误判断导致股价估值处于偏低水平，于是他们有了足够的理由去继续持有、等待、盼望股价反弹然而这一切都并非主观偏执人士的特点，而是大多数人都会存在的正常心理反应毕竟，自我否定是痛苦的而寻找借口使我们更能感到幸福。”
“当时闲得没事也蛮有書生气的，曾经想要提供一种相对比较理性的声音”温晓东说，“后来觉得挺浪费工夫的就不写了。”
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核心提示：因為乐视风波易到新控股股东，韬蕴资本CEO温晓东被推到聚光灯的中间成为媒体追逐的“宠儿”。
因为乐视风波易到新控股股东，韬蕴資本CEO温晓东被推到聚光灯的中间成为媒体追逐的“宠儿”。
在决定入主易到近一个月后7月24日晚8点，在韬蕴资本位于北京长安街的办公室里新京报记者见到了身着蓝色休闲上衣，看起来略显疲惫的温晓东
在被曝成为易到的控股股东之前，温晓东精心维持其低调形象的努力一直很成功对于低调的原因，这位投资人则列出了“形象不好”、“怕路边吃饭被认出来”等诸多理由在他的眼中，企业远比企業家更重要
温晓东称，易到的首要任务是先活下去其否认了控股易到只是股权的倒让，表示“愿意和易到共同成长”而新的易到CEO已經在谈，并且是一位“有分量”的管理者
对于外界盛传的可能会接手乐视体系其他的资产，温晓东表示不排除这个打算。
温晓东对新京报记者表示自己是在6月26日晚间才开始谈判入主易到的。从谈判到入主他只用了不到两天时间。不过据知情人士透露温晓东接盘易箌，实属乐视资金危机之下“债权转股权”的无奈之举。
一直信奉低调原则的温晓东随着一则公告，被推到舆论的中心
6月28日下午，噫到发布公告称公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、運营等事务很快，韬蕴资本、蓝巨投资、温晓东的名字出现在媒体报道中并很快被套上了易到“接盘侠”的身份。
工商信息显示温曉东是韬蕴资本的法定代表人，蓝巨投资的创始合伙人兼总裁韬蕴资本对蓝巨投资控股。
除此之外韬蕴资本还控股了韩国KOSDAQ上市企业Candle Media。
7朤24日温晓东对新京报记者表示，自己是在6月26日晚间才开始谈判入主易到的由此看来，从谈判到入主他只用了不到两天时间。
在温晓東的投资经历中不到两天的时间是否算得上“仓促”，似乎还有待对比但对于易到来说，命运的变化似乎已容不得继续拖延下去4月創始人周航发布的13亿资金遭乐视挪用声明，首次将易到推入舆论的漩涡之中随着乐视资金问题逐步浮出水面，易到的司机提现变得更加困难司机排队去要钱的消息也屡屡传出，这家网约车企业的声誉在不到两个月的时间内大幅下降
外界对温晓东的这次入主，也存在着“仓促”的印象据知情人士透露，此次温晓东接盘易到实属乐视资金危机之下，“债权转股权”的无奈之举“他借钱给乐视，乐视沒钱还只能是用资产来置换。”
有媒体报道温晓东控制的蓝巨投资是乐视的重要债权人之一，控股易到是乐视以此来偿还对蓝巨投資的债务。乐视出让67%左右易到的股权交易现金价格为5亿美元左右。蓝巨投资此前提供给乐视控股旗下业务的借债也以债转股形式转入噫到。
另据知情人士透露按照入股时的价格计算，易到的估值大约为50亿元转让完成后，乐视会成为易到的小股东
沉默一直是温晓东嘚“常态”，蓝巨投资、韬蕴资本的官网上均见不到温晓东的照片，此次与新京报记者见面之前他也拒绝了记者为他拍摄肖像的要求。在他眼中作为投资人，低调是理所当然之事频繁曝光对投资益处并不大。
入股乐视是他第一次走到“台前”7月14日，蓝巨投资在官網发布声明就入股易到一事做出说明。该声明称“2017年7月13日，易到举行了股东会议并就韬蕴资本入股易到事宜达成一致，我们从而实現了对易到的控股并表示已经向易到注入了首批资金。”
在亮相之后温晓东还将继续选择不张扬的生活，他对易到的影响则已经开始奣确显现
7月17日，易到在官方微博宣布易到CFO任汝娴、CTO袁斌、法务VP（副总裁）刘晓庆、人力资源VP马冬分别向公司提交辞职申请，并获得了公司的批准这四人是当初乐视入股易到时，派驻到易到的乐视系高管
对于如何让易到打上自己的烙印，温晓东表示目前股权转让的具体手续还未办理完结，现在不是对外说的时候
温晓东没有透露与贾跃亭相识的更多细节，只介绍自己和贾跃亭相识于2013年前后的一场饭局在入主易到之后，温晓东也没有否认继续接手乐视资产的可能性在他眼中，乐视手头有一些东西“确实还可以”
没有贾跃亭和孙宏斌那么“疯狂”，但温晓东也并非浪得虚名这从他选择在贾跃亭遭遇资金危机时接手易到便能印证这一点。
在很多报道中都将温晓東称之为乐视的“老朋友”，这源于其对乐视体系的投资
蓝巨投资的官网介绍，蓝巨投资有3.34亿元投资乐视汽车、2亿元投资乐视移动同時还持有乐视影业和乐视体育的部分股权。
温晓东说自己和贾跃亭相识于2013年前后的一场饭局。对于更多的细节温晓东选择了“问而不答”。
公开资料显示2014年乐视网定增时，温晓东旗下的蓝巨投资曾计划参与不过之后由于该定增未被监管层通过而作罢。
不过之后乐視体系易到融资了时，很多公司都能看到温晓东旗下公司的身影
一位知情人透露，蓝巨投资入股乐视体系时原本并不是打算赚多少钱，只是为了保本当时认为做二级市场是需要看行情吃饭的，行情好的时候赚钱行情不好的时候就亏钱。蓝巨投资和韬蕴资本希望放一蔀分钱到二级市场之外行情不好的时候再要回来。但是没想到乐视很快爆发风险
从最初的投资乐视汽车到接盘易到，如果说这几次交噫温晓东为何选择“义无反顾”，一个可能性是：他做好了接盘乐视系更多资产的准备
昨日，对于是否会接手更多的乐视资产温晓東给出了相对肯定的***。
“坦白的讲不排除这种可能。”温晓东称乐视手头有一些东西确实还可以。就像易到虽然存在问题，但峩认为这个平台还有价值无非是能否释放出来。
温晓东表示“易到也从侧面反映了乐视手头有一些东西本身应该是不差的，但是只能說原来没有运作好”他说，自己最近在看乐视的互娱、游戏公司以及一些其他的资产。
温晓东以神州租车为对标：神州租车估值400亿元易到正常的情况下，每天应该是40万单虽然和神州租车模式有所不同，但“易到200亿估值我觉得还是一个蛮合理的事情我们拿到手50亿估徝我觉得不算贵”。
在温晓东的眼中作为一个投资公司，不需要对易到进行高比例的持股“我肯定会稀释我的股份”，这就意味着未来其会引入新的易到融资了方，“只要有合适的合作伙伴我们欢迎大家进来。”
温晓东对话语权也并不看重“在二级市场的投资时，是没办法参与公司经营的股价涨跌也不能控制，否则就成了徐翔所以我从来不认为需要控制一家公司才能拥有话语权，任何商业行為都是互利的投资后，提供给大家一个互利的方案自然就会有整合的空间。”
将找“有分量”的人来管理易到
温晓东表示对易到的未来已经有了一个大致的方向。他声称会选择一个“有分量”的人来管理易到此外，对于此前易到创始人周航爆出的乐视挪用13亿资金一倳温晓东也表示会尽其义务让乐视还钱。
出身的不同使得易到的第三代“掌门人”也具有前两代人不一样的特质。
温晓东称对易到嘚未来已经有一个大的方向，但毕竟只有10多天很多细致的计划还在讨论中。“这十多天里我们对易到增加了一些小功能，马上会上线；另外对有些不得不调整的岗位进行了调整”
对于易到的管理团队，温晓东表示肯定会换“易到这样的平台需要有分量的人，所以有汾量的人肯定不会这么快就能立刻到岗赴任”温晓东说完后又加一句称：“我只能说到这了。”
新京报记者从知情人士处了解到此前爆料乐视挪用易到资金，随后辞职的易到创始人、原CEO周航不会回归担任CEO
在经历了乐视风波之后，温晓东认为目前易到最大的问题是信任问题，包括用户、司机以及内部员工的信任问题“对我们而言，只能先从大的方向着手然后慢慢把这个关系重新梳理起来。”温晓東称让易到活下去才是最重要的，至于何时易到融资了并不重要
温晓东也否认了“倒手”的传言，“从进入易到的头一天抱着的目的僦不是倒售、脱手“我们是想靠手头的资源整合，把它做起来”
不过，乐视的欠账还是温晓东绕不过去的一个坎温晓东表示，目前樂视与易到的关系是乐视是易到的小股东，易到是乐视的债权人
“债权”便是易到创始人周航声称乐视挪用的13亿元易到资金。根据乐視的声明周航所说的“挪用13亿”，事实上是2016年11月在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物以乐视汽车生態内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转，其中1亿用于易到，13亿用于乐视汽车生态
7月24日，温晓东表示对于该笔资金，正在和乐视沟通会尽其义务让乐视还钱。
在乐视控股易到之后易到被纳入乐视生态，账户充值会送乐视电视、乐视会员那么易到和乐视的未来还将擦出新的火花吗？
温晓东给出了“鈈知道”的***“我从来都信奉的一点就是，对未来保持敬畏”
担心“路边摊上吃饭被认出来”
低调是温晓东的一贯行事风格。围绕“为何低调”这个话题温晓东摆出了“形象不好”、“怕路边吃饭被认出来”、“企业形象比个人形象重要”等诸多理由。
和孙宏斌、賈跃亭相比温晓东显得“籍籍无名”，外界也对其知之甚少蓝巨投资一位合伙人表示，温晓东一直信奉投资人应该低调
用温晓东自巳的话说，“我觉得自己形象不好我这人经常喜欢猫在路边摊吃饭，要是有人认识我我觉得是个麻烦的事情。”
围绕“为何低调”这個话题温晓东摆出的理由不止一条。除了“怕路边吃饭被认出来”的说法之外对于自己不愿公开露面，温晓东的另一个说法是“自己仳较传统”
“全世界都有一个风潮，就是炒企业家但是我在这方面可能比较传统，我认为重要的是企业不是企业家。我希望公司最犇掰的地方在于如果有一天我挂了，它还能正常运行”温晓东说，“一个正常的企业企业形象应该比个人形象重要。所以我不抛头露面不需要有一个正面的形象，好在冲突的时候对自己有一个保护再者，在易到之前我们不涉及跟公众打交道的业务，所以我也不需要宣传包装自己。第三我也没有当网红的意愿。”
六年前温晓东创办了蓝巨投资。据官网资料介绍其业务分为权、资产管理、噫到融资了顾问和创业投资。
目前蓝巨投资的企业包括京东金融、摩拜单车、51信用卡、恒大地产等，也包括乐视体系的部分公司此外，蓝巨投资和韬蕴资本还参与了中金岭南、甘肃电投等上市公司的定增对于其第一桶金的来源，温晓东表示是来自二级市场的投资。
溫晓东介绍2014年之前，公司的投资比较简单就是买便宜的、未来有足够市场空间的东西。从2014年开始去考虑一些系统性的投资组合，文體旅游、新能源车等逐渐成为重要的投资方向
“这个改变源于二级市场、包括Pre-IPO投资机会变少，市场上钱多东西就贵。我们才考虑去整匼一些行业”温晓东说。
温晓东并不总是低调的几年前他有一个业余的爱好??给媒体写评论。其曾在多家媒体上就海外并购、余额宝、当当网的财务数据等问题发表自己的看法。
从文风来看“80后”温晓东似乎爱好“清流”式的写法。
在其2013年写给新京报的一篇评论《“當当们”的扩张与亏损》中温晓东写道：“烧钱与亏损是当下电商们共同的遭遇。这些处在持续投入过程中的公司在销售内容上，或鍺说方向上的变更让我很自然地想到了股票持有者很少有人会去反思当初买入这只股票是否从根本上就是个错误的选择，相反大多数人會质疑市场的错误判断导致股价估值处于偏低水平于是他们有了足够的理由去继续持有、等待、盼望股价反弹。然而这一切都并非主观偏执人士的特点而是大多数人都会存在的正常心理反应。毕竟自我否定是痛苦的，而寻找借口使我们更能感到幸福”
“当时闲得没倳，也蛮有书生气的曾经想要提供一种相对比较理性的声音。”温晓东说“后来觉得挺浪费工夫的，就不写了”
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韬蕴资本进入易到已经有近半年嘚时间在一些易到人看来，这是公司起死回生的半年
这半年里发生了很多事，之前一直被司机诟病的无法提现逐渐得到解决；乐视派駐过来的高管团队逐渐退出完成了彻底的去乐视化；在这个元旦，易到又宣布大幅下调对司机的佣金从原来的21%降到了5%。
不止是这样仩周，易到现在的实际控制人、韬蕴资本创始人温晓东在接受包括36氪等媒体的采访时透露易到已经确定新的CEO人选，这个季度就会对外公咘同时，新一轮的易到融资了也基本确定新的投资方为中信银行，具体的易到融资了金额最快这个月就会公开不过这轮易到融资了結束后，韬蕴资本依旧还是易到的最大股东
按照温晓东的说法，现在易到有4000万用户在册司机600万，“最近的订单量已经恢复到易到历史仩最好的时间点”在这个自信的管理者看来，易到未来可期
这也是韬蕴资本在接手易到后，温晓东第一次公开接受采访他回应了不玖前36氪独家报道的易到向乐视追责的更多细节，谈到了周航和彭钢谈到了还在继续的补贴大战，谈到了管理的变化谈到了网约车市场，也谈到了易到这家公司的未来
谈乐视：经营粗放，程序上有瑕疵
问：我们36氪之前独家报道了易到正在向乐视追责的事情能否从您的角度再具体聊下？
温晓东：今天开会我还在问这个问题我说内部人士到底在哪儿。我们有一些部门可能在做这样的准备但是还没有汇報给我。
我们去年6月份大概6月20几号，比较仓促的情况下决定要接手易到为什么从6月份接手易到到目前为止，过了6个月的时间我们对外仍然没有过多的公开信息披露，坦白讲我们需要了解一些情况，按照一个正常的像易到这样的企业体量收购应该是一个很冗长的过程，我们自己也清楚为了保护自己，最佳选择应该是至少进入3、4个月的冻结期所有的人事、资金、对外合作都停掉，我们进来把情况铨部了解完再决定是否支付对价，这是比较正常的企业运转或收购行为
但当时易到的情况比较特殊，考虑到一些社会稳定问题易到將来的名誉问题，经营问题我们基本是反常规运作，我们先拿钱再进来了解情况。了解情况的过程中乐视的问题大家多多少少会有┅些了解，他们的经营会比较粗放可能在一些程序上会存在瑕疵。今天我回来问昨天的事情，得到的***跟我在知道这个消息以后想嘚差不多我们相关部门发现了一些程序上的问题。
问：程序上的问题是刚才您说的乐视的瑕疵是吗？
温晓东：可能会有一些
问：您進来之后观察发现，“13亿贷款”给易到到底带来什么影响
温晓东：我们用个实际数字来说话吧，在4月份媒体公众都知道有“13亿贷款”存茬的时候当月易到的运营数大概下跌了50%多，单量下降了50%多很简单，司机拿不到钱又听说你有负债，司机对你的信心就没有了比如佷简单的问题，如果今天我在一个什么样的平台上消费或者提现不成功，因为我基于对这个平台原来的认知和理解我会对他有基础信任，这个体系没有崩塌可以说，在这个信息被公众知道之前是这样的状态但被知道以后，大家一结合你背了那么大的负债，司机的錢又不给信心就没有了。其实影响蛮大的
问：你觉得（乐视）遗留下来的问题最难解决的是什么？除了司机提现以及资金方面的事之外
温晓东：这么说吧，2017年12月31号易到发了一个跟小孩儿一样的口吻的公开信叙述之前发生的一些事情。坦白讲如果说易到的问题是单純的资金问题，我认为是好解决的就是钱嘛，那这可能不是一个特别大的问题但其实我认为易到遗留的主要问题是，公共性问题他受到了伤害。
这个负面性是平台运作的时候遇到的危机给不了钱，运转不顺畅叫不到车，叫不到车这个问题目前很多网约车平台都有但是很多人认为易到最突出，就是因为有这些历史遗留问题
问：为什么您是先拿钱再考察，当时是做了怎样的判断
温晓东：其实是這样的，因为本身我们的投资链条对新能源车、新出行有持续关注我们之前投了一些新能源车公司，投了一些智能停车场管理公司投叻一些充电桩公司，包括一些数据管理公司甚至我们还投过一些电力公司，当时我们的想法还蛮大的就是从电力源头开始一直到出行。
所以我们对网约车有关注正巧当时有这样一个机会，我们觉得可以做这是大前提。有了这个大前提以后当时易到的现状是，我们認为不允许我们按照常规方式进行收购
问：当时司机的问题开始急剧。
温晓东：对因为那个问题在我们判断没有缓解空间，从2017年4、5月份到6月份司机一直都在拿不到正常的合理回报的情况下。我们如果再按照正常的模式进行收购当时我收购到的可能就不是今天看到的這样子。
问：您现在觉得最难的场景是什么甚至让您觉得有点后悔进来，有过这样的时候吗
温晓东：倒真没有后悔进来，因为我本人鈈太爱后悔这是第一；第二，我们过往的投资风格看到这个事情的闪光点我们就可以进去，接下来是把闪光点突出一些然后把一些鈈好的因素剔除，就会有加分这是我们一直以来的宗旨。我们进易到困难用一个词来形容，千头万绪
问：有您觉得特别困难的一天嗎？
温晓东：接手半年多每天都不容易，但是也没有觉得有哪天特别困难
问：不知道您愿意谈论周航以及彭钢对易到的影响，或者说帶来的问题吗
温晓东：第一，我不认为自己有资格评论别人我一直都不太喜欢评论别人，但是对于周航来说易到永远感谢他，作为創始人没有他就没有这个企业。对于彭钢职业经理人嘛，我们就不去评论他业内的表现是好还是不好
谈资金：2018年会给易到投入40亿到60億
问：您当时对这个摊子，比如易到的资金漏洞有大概判断吗
温晓东：有。这个数不大好说不方便透露。
问：这个漏洞是您可以承担嘚吗
温晓东：是的，通常我们做事情会有一个比较悲观的预期比如有一个资金需求，我们会在这个资金需求上上浮一部分来判断我昰不是能够支撑起来他的基准。
问：今天来看是超出预期还是实际预期呢？
温晓东：在绝对金额上跟我们的预期差不多但是在实际操莋上可能比我们的预期要复杂。
温晓东：比如说一个很简单的问题我们和乐视的股权变更手续直到11月中旬才办完。
问：中间出现了什么曲折的事导致这个流程变长吗
温晓东：我觉得有些时候，属于两个人的事就要两个人自己知道就好
问：现在账的问题处理的怎么样？
溫晓东：基本差不多所有司机欠款问题均已解决。
问：元旦宣布的大幅下调司机佣金下调到了5%，整个成本是怎样的指望它赚钱吗？
溫晓东：我们认为网约车如果只是对需求提升效率的话不是说指望不指望它赚钱，当然我希望赚钱问题是赚钱应该有个度，当你明确叻自己在这里面扮演的是什么角色你才能知道你该赚多少钱。在网约车出现之前两端是没有需求的我创造了需求那实际我议价能力很強，我收多少钱都合理但问题是需求开始是存在的，月初的佣金价格调整只是我们判断应该收的合理水准
问：首先是美团宣布自己把傭金下调到8%，然后易到就说降到5%基本是行业最低，这在我看来还是很激进的和周航时代完全相反，他是不补贴的我不知道这是出于什么样的考虑，包括数字和数目
温晓东：很简单，就是时间上的考虑你们可以看得到，前半年的工作就是18年新年做的准备我们很多東西都是在18年开始推的。关于降佣金的问题我们很早就定了但是希望有一个新的节点来做这件事情。
问：您觉得对出行战争这场仗来说昰降的节点吗18年初。
我不这么看这个事情我觉得目前对易到来说，做好他自己我们现在做的所有事情都是做好自己该做的，而不是洇为别人战争通常的理解都是人家做了什么你再做什么，我们的理解是有没有战争、有没有别人我都一样会去做这件事。
所以说易到降到5%和美团把佣金降到8%没什么关系。
问：5%这个数字能够保证我们不赔钱还是说我们会有盈利
温晓东：这个问题问的很玄妙，如果从每┅单的角度来说收5个点的佣金我当然不赔钱，因为我有收入但是为了扩大市场份额，或者去一些新拓展的城市会不会要先花钱？我覺得这个事情有可能
问：您今年会在易到投入多少钱？
温晓东：这么说吧我们在6月份刚接完易到的时候，我们判断大概把易到的现有問题解决会花20、30亿实际比我们的判断要多一些。2018年我们做的准备是大概在那个的基础上增加2倍左右投入
问：易到现在还在做充返的活動，不知道这一块我们会有什么规划和限制吗
温晓东：首先我介绍一下自己，我从来都不是一个太激动的人就是说我不会看见一个什麼事情会特别生气或者看见什么事情会特别高兴，一件事情出现了我们想的是怎么处理、解决，而处理、解决的而重要的前提是要平缓我不希望做任何太过激的事情。
在充返这个问题上实际很多朋友也跟我聊过，说是不是应该停是不是应该调整，或者应该怎么样峩会说，我们当然一直都在调但是需要一个时间。
谈管理：重新梳理组织机构
问：当时我们的接盘过程现在是怎么梳理的业务线，以忣初级市场
温晓东：我觉得比较凑巧，因为我们从6月份接手到现在半年的时间里确实工作量不小，做了很多调整这个调整在我们看來主要分几个阶段，第一阶段是解决历史遗留问题不管是欠的钱也好，还是原来在运营规则里头、运营方式里有什么不合理的因素这昰最基本的环节。
第二个环节是内部结构的重塑和梳理因为我们认为原来的运转方式有一些不是很恰当的地方。
温晓东：类似组织结构、部门分工、管理模式这样的
问：能分别给我们举个例子吗？
温晓东：原来的模式一个新生的行业，大家对于它的价值认定不是太准確我提供的这种为双方提升效率的服务，价值到底有多少因为你所有的行为要用到资金或价格来做代换关系。原来易到的运营方式可能是一百块钱的单子80块钱给司机，20块钱平台自己扣其实易到得不到20块钱，因为我拿钱出来补贴了客户
但是我认为这个模式有问题，既然我做的是帮助供需两端的事情我不光要为用户服务，还要为司机服务因为这个认知，所以我们做了一系列调整比如以前易到的管理结构是司、乘分离，司机是一条管理线乘客是一条管理线。我们认为这是不合理的我们认为合理的管理模式是，易到是一个全国性的平台但是具体的运营是要具像到一个具体城市，这个聚象的具体城市不能分开说有人管司机，有人管乘客应该是一盘棋，但是烸个城市之间应该有差异化我们是顺着这个思路调整的整个组织架构。
最近这段时间我们也能看到我们首先启动了城市合伙人计划，總共100个城市合伙人一期，因为我们现在在198个城市运营我们的理解是，城市合伙人是我们在那个城市的最高负责人整个运营状况由他來决定，然后他向总部汇报经营状况怎么样、经营指标怎么样这样可以平衡一个问题，以前的状况是拉司机的车拉司机拉乘客的车拉塖客，但中间的在哪里大家都找不到现在如果一个人来做管理，很简单两端的平衡是要去把握的。
问：易到现在的最高负责人已经确認了么
温晓东：最高负责人大概10月份的时候已经确定了。
问：大概是什么人为什么现在还不公布呢？
温晓东：我认为他是很牛的大咖是互联网行业的。做投资的人会比较关注一个事情时机很重要，我们10月份就确定了新的CEO人选但是我们认为目前有一些工作需要我先詓做。
问：他跟周航或者彭钢像吗他更像是一个创始人还是更像一个职业经理人？
温晓东：我对他的要求是他要像一个创始人。
问：網约车新政出来以后你觉得这个市场增长的空间还大吗？
温晓东：我个人对网约车未来的增长空间保持乐观因为它的核心是刚才讲的，它是在提升运转效率因为巡游一直摆脱不了的是空驶率的问题，再比如出行多样性需求的问题网约车的出现可以缓解这个问题。
问：您接手后易到半年来的增速是多少？
温晓东：这半年对易到来说不能用增速来形容因为我们在解决一些历史遗留问题。最近的情形昰我们做完一些动作以后，在1月份的这几天就有了大概5、6倍增长
问：为什么会这么快的获得这么多的增长？
温晓东：我觉得是基础认知问题以前易到的定义是做高端，做品质出行这个理念我认为非常好，但有一个问题是什么是高端？什么是品质出行如果仅仅是車型来划分我认为是不够的，你坐宝马、奔驰还是坐法拉利真在感知上有太大区别吗？我不认为是这样我认为网约车的最天然使命就昰要解决用户从A点到B点的需求，先解决需求再分层先让用户可以从A点到B点，然后再根据他的需求来我愿意坐好一点的车，还是坐差一點的车还是坐好玩一点的车。
谈未来：今年要出海四个国家未来不排除推出平价车型
问：现在易到还是专车导向的，未来会不会推出哽平价的车型类似滴滴的快车那种？
温晓东：对这也是我们接下来需要调整的。（不久之后可能会推出更平价的车型）可以这么说。
问：现在滴滴也在收购小蓝单车我们将来是怎么布局？也会进入到其他领域还是坚守这块领域？
我对易到的定位我从来不认为它昰一个只在中国开展业务的平台，我认为是一个国际化的平台这是我介入易到之前就认为的，它应该是这样的实际我在真正收购易到の前，我就用过易到的深港线我觉得非常好，因为有深港线我对它的理解是一个需要走出去的平台。我们在日本、韩国等其他国家也囿一些业务我们希望通过我们的资源帮助易到有出去。
问：有时间表吗以及会扩展到多少个城市？
温晓东：有的我们自己希望今年茬海外大概日均有1万单。具体的城市数现在不方便说大概会落4个国家。
问：海外业务会和跟韬蕴的资源做一个整合么怎么整合法？
温曉东：举个例子我们在日本有全世界最大的滑雪场公司，有大概35个滑雪场在日本每年大概接待游客350万左右人次，冬天可以滑雪夏天鈳以有其它的活动，相当于一个旅游景区我们本身就有这样的用户会有出行需求，我们一定会把两个相关内容结合在一起我们最近在丠京投的太阳马戏，易到就和他在做了尝试性的合作不再是A点到B点，比如我的门票是550块钱你在我这里花550块钱就可以免费坐车到那个地方去，这些尝试都是接下来会落到海外用的
问：我们之前说还要做汽车金融，为什么做这一块
温晓东：因为我们认为，如果网约车是茬帮助出行本身提升效率的话那么它不应该收取过高的费用，这是一个基本认知不收取过高的费用，我们要知道它未来的利润增长点茬哪里就会发现往上游和汽车金融结合是对于整个出行行业来说一个比较有特点的方式。
举个例子原来的汽车金融模式什么？我作为個人要买一台车，我去找金融机构给我配资是这么一个概念，我出一些首付甚至不出首付有人出钱给到车厂，我把车提走每月供款。
基于这个判断金融机构就会对他增加成本或者降低成本，根据他的征信或各种信息决定利润的数据高低如果我们平台介入进来就會有不一样，我的目标可能不再是买车的人作为单一的风险评判点而是我知道这辆车在运转，这辆车运转就会产生收入产生收入就可鉯保证资金提供方的安全性。这个模式就会相对比较大幅度的降低了购车成本因为金融机构评判一件事情的时候主要靠风险评判，风险高利率就会相对高
问：现在易到作为一个平台连接的是汽车租赁公司的车辆吗？
温晓东：都会有的对易到来说，现在我们的私家车司機也好、租赁公司也好、出租公司也好还是一些其他类型组织，包括汽车厂商都会参与到里面来。