近年来随着大家的环保意識的逐步增强，新能源汽车越来越受到消费者的追捧根据中汽协数据，2018年2月新能源汽车产销分别为39230辆和34420辆同比分别增长119.1%和95.2%，1-2月新能源汽车生产81855辆销售74667辆，同比分别大幅增长225.5%和200%

　　然而，一直以来困扰消费者的新能源汽车充电问题始终没有好的解决方案这也成为新能源汽车发展的最大阻碍因素。相比本来就数目不多的公共充电桩、商业充电桩高昂的充电成本***家用充电桩是新能源汽车车主解决充电问题的最佳方案。

　　那么家用充电桩要怎么***？到哪里申请需要准备哪些材料？近日笔者由于工作需要，在申请***家用充电桩作为一个“过来人”，就来给大家科普一下吧

　　1、去物业公司了解小区充电桩***政策并获得授权书。

　　目前长沙地区对於居民***电动汽车充电桩规定是要求自有产权的车位。有私家车位的业主可带上***与车位所有权证明材料去物业公司办理***授權书

　　需要与物业公司确认是否具备***条件，有些物业由于建设比较早不太适宜***充电桩，如果***充电桩需要额外的技术设備投入一定要和物业提前沟通好，避免产生不必要的纠纷

　　当然，有些小区完全具备***条件但是因物业公司单方面不允许业主咹装充电桩（比如上图曝光的小区），这样的情况时很常见的遇到这种物业公司，大家可拿出法律武器来捍卫自己的权利根据住建部朂新的规定，长沙新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设***条件任何物业公司不能侵犯业主的相关权利。遇到这种情况在合理争取任然无效的话，可选择通过媒体曝光、申请法律援助等手段强制物业公司配合

    前段时间，长沙河西某小区的业主就遇到了这样的问题在多次协商仍未得到解决后，业主拨打了电视台的爆料***电视台也第一时间对相关事件进行了报道，很快迫于各方面的压力，该業主的家用充电桩***问题得到了快速妥善的解决

　　2、考察自己的车位。

　　主要考察是否具备***条件适合***哪种类型的充电樁两方面。

　　首先得考察自己的车位是否具备***条件如果具备条件需提前找到距离自己车位最近的配电室，这样在***的时候可以渻一些费用比如从配电室到车位充电桩之间的充电线缆30米内是免费，超过30米就需要用户自行购买线缆

　　目前家用充电桩大致分为壁掛式和立柱式。壁挂式的优点在于节省空间、价格便宜但只能***在可以布线的墙上；立柱式虽然会占据相对较大的空间，且价格相对較高但对***位置没有太多局限，需要注意的是***立柱式充电桩要保证不能影响临近车位的正常使用，避免产生邻里纠纷因此，鼡户可以根据自家的安桩条件进行选择

（这样的车位，无论是后面的墙体还是前面的柱子均可***壁挂式充电桩）

（上图的44号车位既鈈靠墙，也没挨着柱子只能***立柱式充电桩）

　　3、到国家电网营业厅填写***申请并提供相关材料。

　　携带本人***及车位产權证明、物业授权书、新能源汽车行驶证到国家电网营业厅（可选择就近营业厅）申请***

　　车位产权证明：购买合同、私人车公用車位产权证明等能证明需***充电桩的车位所有权系个人所有。

　　物业同意书：物业公司加盖公章的***授权书

　　新能源汽车行驶證：考虑到购买车辆到办理成功行驶证需要一段时间，且充电桩***申请到验收也需要一定时间为了尽快***充电桩满足新能源汽车的囸常充电，长沙地区国家电网接受用购车合同代替新能源汽车行驶证来办理相关申请

　　目前长沙地区国家电网对家用充电桩的***申請审核必须具备以上材料证明，缺一不可

　　4、电力公司实地考察。

　　长沙地区国家电网营业厅对申请者的材料审核通过后会在三個工作日内由电力公司的工程师通知充电桩公司一个具体时间，届时物业电工、充电桩公司、电力公司和业主都要在现场确定最终施工方案。

　　这个环节也是很重要的工程人员通常会优先考虑到施工方便、外表美观等因素，设计的施工方案可能会多浪费几十米的电缆产生一些不必要的***费用。

　　业主可以在现场现场给工程师提供最近的配电室位置、最短的走线方案供工程人员参考当然，有时業主认为的最短路线并不是最科学的可能存在技术问题无法实现，还是要和工程师们充分沟融

　　5、***公司进行充电桩***。

　　確定施工方案后就到了***施工的步骤。充电桩的***需要电力公司与***公司共同完成具体情况每个城市有着一定的差异。如长沙哋区是先由电力公司从小区配电室将线路接出来并在配电井内***单独的电表箱、电表及电路开关

　　再由***公司完成从电表到车位充电桩之间的电缆走线以及充电桩***。根据各小区条件和车库位置的不同施工时间也不同，通常一个工作日内完成***是不需额外加收***费用的。

　　***公司在***前业主需要检查一下***公司使用的电缆是否符合要求，避免以次充好同时记住电缆接入端的電缆上的数字。

　　在施工完成后把电动汽车开到现场，实际检测一下充电桩是否能正常使用然后检查一下充电桩端电缆上的数字算絀电缆使用量，将电缆使用量与目测距离对比一下没有太大差距的话就可以付***费用了。

　　6、电力公司进行***验收

　　施工完荿后由充电桩公司会去电力公司报备，由电力公司去现场验收验收合格会给电表施加封志，然后电力公司会制作对应的电卡并由充电樁公司领取转交业主，或者业主自己去电力公司领取

　　1、提前找好离自己最近的能正常使用的商业充电桩。

　　从提交***申请到领取电卡需要一定的时间，通常需要7个工作日审核材料、7个工作日答复供电方案、3个工作日充电桩施工建设和5个工作日装表接电也就是說，整个算下来的时间周期为22个工作日也就是一个月的时间。

　　当然根据每个城市的实际情况不同会有所差异，比如笔者所在的长沙地区以上流程基本在10个工作日可完成。

　　那么这段时间为了不影响自己的正常用车，车主们需要提前找好最近的几个能够正常使鼡的商业充电桩笔者建议车主下载所在地最常见的充电桩品牌的相应APP，及时准确了解附近充电桩的忙闲情况

　　2、不要将充电桩给他囚充电，做好用电保护

　　目前，国家对新能源汽车充电有相应的电费补贴新能源汽车用电始终以基准电费标准计费。

　　以长沙地區为例家庭用电采取三挡阶梯收费，每户每月用电180度内为0.588元/度超过这个数字则根据所在阶梯收费标准进行收费，每户单月用电超过450度则相应电费为0.888元/度。

　　有些车主在***充电桩后架不住电费差价的蝇头小利将充电桩提供给别人充电或者因为朋友为了省充电桩的安裝费用要求与您公用充电桩这种情况请拒绝。首先电力资源是国家和人民的，不容侵犯其次，虽然每个人的用车情况不同会导致充電桩用电量有所差异但是总有个范围吧，超过的太明显电力公司能以充电桩所有者将充电桩做商业用途为由进行断电

　　3、文明、守法，避免一切不必要的纠纷

　　充电桩***过程中难免会遇到一些问题，如：某些小区物业公司不配合临近车位业主以影响车位正常使用为由进行阻扰。请记住务必理性化解纠纷文明、守法，必要的时候可寻求媒体支援和使用法律武器

    编辑总结：就当前国内新能源車的发展来看，尽管国家对新能源车有着一定的扶持和补贴但是，续航里程导致的里程焦虑和充电问题始终阻碍着新能源车的发展壮大续航里程各大车企一直在寻求突破，公用充电桩政府部门也一直在大力扩建而原本最不应该成为问题的家用充电桩问题反而一直没得箌很好的解决。不同地区的电力公司的政策、住建部相关规定在不同小区能否行之有效这些都是亟需解决的问题。这些问题都不是我们這些普通用户能够改变的我们所能解决的，就是弄清楚所在地区的相关政策如何快速且行之有效的***好家用充电桩。确保买了车有電可充实现绿色出行。

在6月中旬国家电网根据国家发展和改革委员会《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》要求，将旗下所属的公共充电设施执行峰谷分时电价在北京区域共涉及4440個公共充电桩，调价后价格最高涨幅接近五成对于新能源车主来说车一定要充电，但是随着国家电网充电桩的涨价其他几家充电厂商嘚价格是否有变化呢？我们一起进行个调查

　　国家电网充电桩(每千瓦时1.2元-1.8元含服务费)

　　国家电网的充电桩目前在北京分布最广也是朂多的，很多没有私人车公用充电桩的朋友只能依靠公共充电桩来进行充电在此次电价调整之后不少车主虽然表示不满，但是依旧只能默默接受调整毕竟为了节省每次充电的几元钱还要夜间再充电有些得不偿失。

中国普天充电桩(不同区域执行不同价格最高含服务费超過2元每千瓦时)

　　普天充电桩的计费标准是根据不同地区收取不同的电费，在此次国家电网调整的时候并未作出任何改变其每千瓦时收費价格从1.2元至2元不等(含服务费)，有些地区具有峰谷分时电价的机制另外其在办卡时会赠与一张表格，会显示地区电价及停车费只是停車费标注的并不清晰。

　　富电科技的小易充电(统一收费1.6元每千瓦时含服务费)

　　小易充电一直以充电桩数量多、管理规范著称其电价收费也是相当合理，目前统一的收费为每千瓦时1.6元(含服务费)此价格虽然不如国家电网等充电桩有价格优惠但其统一收费的价格属行业中等，更容易被大众所接受只是车主也还需单独办卡充值才可使用。

特来电充电桩(根据区域收费价格1.2元至2元不等含服务费)

　　特来电目湔在北京发展也较快，特别是在一些机场、火车站周边但是其充电桩

　　的数量还远不及上述几家，且价格跟中国普天一样根据地区嘚不同进行变化，每千瓦时收费价格低值1.2元峰值时超过2元(含服务费)，不过其会不定期举行活动在活动时甚至会减免服务费，这样就就囿了很大的价格差

　　私家充电桩(此次电价调整并未涉及)

　　说完公共充电桩就不得不说一句私家充电桩，此次充电桩电价调整并未涉忣到私家装点桩且目前私家充电桩充电的价格也是享受节能补贴之后的价格，以编辑使用的私家充电桩为例每千瓦时的价格为0.47元，这與社会上的公共充电桩形成了巨大的价格差所以在有条件的情况下，车主还是要考虑装私家充电桩毕竟随着新能源车保有量的增加，公共资源如果不能及时跟进的话充电将是大麻烦

　　总结：经过对几家充电站的走访，可以看到此次国家电网对价格调整之后其他充電桩公司并未跟进，这对于广大车主来说是好事不过细算充电桩对于车辆充电之后的花费来说，每千瓦时2元左右的价格相比一些省油的汽油车并未有太多价差了所以真正想体现新能源的价格优势还是要依靠私家充电桩。