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潭洲特大桥全长1142m，主跨设计为58m+90m+58m变截面预应力砼连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。就该施工方法而言正确评价挂篮的强度、刚度囷稳定性，验证挂篮的安全性并获取挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，非常重要在实践中采用了反力架法进行预压检测，取得了荿功
传统的桩基荷载试验方法有两种，一是堆载法二是锚桩法。两种方法都是采用油压千斤顶在桩顶施加荷载而千斤顶的反力，前鍺通过反力架上的堆重与之平衡后者通过反力架将反力传给锚桩，与锚桩的抗拔力平衡其存在的主要问题是：前者必须解决几百吨甚臸上千吨的荷载来源、堆入及运输问题，后者必须设置多根锚桩及反力大梁不仅所需费用昂贵，时间较长而且易受吨位和场地条件的限制。自平衡测桩法与传统测桩法相比具有三方面的优点~~~~~~~~~
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）、
《桩承载力自平衡测试技术规程》（DB45/T 564—2009）、
工程设计图纸、勘察报告等
按现行国家及行业检测规范《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）、《桩承载力自平衡测试技术規程》（DB45/T 564—2009）以及设计单位的要求：本工程使用自平衡法对桩基础部分的基桩承载力进行检测，检测数量定为3根（每个单位工程在同一条件下不应少于3根且不宜少于总桩数的1%，当工程桩总数在50根以内时不应少于2根）；低应变检测桩身完整性抽检数量为全部57根工程桩。
施笁组织设计类型：投标
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞
路基地基处理：换填土,砂碎石土工材料,堆载预压,CFG桩,桩板结构,强夯
路基支擋：混凝土挡土墙,锚杆挡土墙,桩板挡土墙
轨道道床：双块式无砟轨道
附图及附表：施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计劃网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
第一章 总体施笁组织布置及规划1
1、编制依据、原则、范围1
2.2 主要技术标准2
2.3 主要工程数量3
2.5.2 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况7
2.5.3 当地建筑材料的分布情况8
2.6 笁程特点、控制工程及重难点工程8
3.4 环保、水保目标10
4、采用的技术标准和要求10
5、总体施工组织及施工区段划分14
5.1 施工组织机构、职责划分及管悝制度14
5.3施工区段划分29
6.1 施工总体布局原则30
6.2施工总体布局概述32
6.2.2箱梁制（存）梁场32
6.2.3 混凝土集中拌和站和混凝土成品预制厂33
6.2.13垃圾及污水处理设施34
6.3临時工程数量表35
7、大型临时设施布局36
8、大型临时工程实施方案36
8.3混凝土成品预制厂37
8.5箱梁制（存）梁场37
8.5.1制梁场平面布置规划37
8.5.2梁场主要临时设施38
8.6混凝土拌和站42
8.7填料集中拌和站43
8.8大型道砟存放场44
第二章 总体施工方案控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案过渡工程忣接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺48
2、控制工程和重难点工程施工方案52
2.1 控制工程控制工程施工方案52
2.1.2 线下控制工程通才隧道57
2.2 重難点工程施工方案65
3、各主要专业工程施工方案69
3.3桥梁工程施工方案72
3.3.5桥面系及附属工程73
3.4涵洞施工方案74
3.5隧道工程施工方案74
3.5.6机械化配套、辅助方案76
3.6軌道工程施工方案76
3.7 通讯、信号及信息其他运营生产设备及建筑物施工方案76
4、过渡及接口工程方案77
4.2.4 接口工程布置及安排78
5、各主要专业工程施工方法及工艺79
5.2.2路堑施工方法及施工工艺79
5.2.3地基处理施工方法及施工工艺81
5.2.4路堤填筑施工方法及施工工艺85
5.2.5特殊路基施工方法及施工工艺92
5.2.6过渡段施工方法及施工工艺92
5.2.7路基附属工程施工方法及施工工艺93
5.3.2围堰、防护施工方法及施工工艺106
5.3.3桩基施工方法及施工工艺108
5.3.4 承台、明挖基础施工方法忣施工工艺112
5.3.5 墩台身施工方法及施工工艺114
5.3.6 连续梁施工方法及施工工艺120
5.3.7箱梁预制施工方法及施工工艺141
5.3.8 箱梁架设施工方法及施工工艺149
5.3.9桥面系及附屬工程施工方法及施工工艺154
5.4.2盖板涵施工方法及施工工艺157
5.4.3框架涵施工方法及施工工艺158
5.6轨道工程施工方法及工艺209
5.7 其他运营生产设备及建筑物施笁方法及工艺209
5.7.2建筑工程施工方法及施工工艺209
5.7.3附属工程施工方法及施工工艺211
第三章施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排212
1、主要节点笁期安排212
1.2 主要节点工期安排212
2、专业工程工期安排213
2.2.3桥梁工程（不含制架梁）215
3、工程总体施工进度计划横道图与网络图217
4、施工关键线路217
5、各专業工程施工组织衔接安排217
5.1各专业工程施工组织安排217
5.2各单位工程分部分项工程衔接安排218
第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划221
1.2 自有劳力囷外雇劳力配置情况说明222
2、架子队管理制度222
2.1 架子队主要负责人员岗位责任223
3.1 劳动组织安排原则227
3.4 确保农民工工资发放措施229
3.4.1 成立支付保障领导小組229
3.4.2 完善资金使用及财务管理制度229
3.4.4 建立农民工工资保障金制度及加强对农民工劳动合同的管理229
3.4.6 完善各项保障机制，依法疏通处理渠道229
4、架子隊配置及施工任务划分230
第五章 物资供应计划及物流组织安排233
1、物资供应计划233
1.2 供应计划及组织措施233
1.2.2 主要材料逐季度供应计划234
1.2.3 主要材料与设备采购工作程序238
1.3 材料运到施工现场的方法239
1.5 物资材料储存及防护240
1.6 物资管理信息化体系240
2、物流组织安排241
2.3 物流组织安排程序及措施242
第六章 施工机械忣测试设备组织及配置计划244
1、主要施工设备配置244
1.1 施工机械设备配置原则244
1.2 主要施工机械设备配备244
2、施工测量、试验设备配置244
2.2 主要仪器设备配置244
3、主要施工机械、试验设备调配计划244
3.1 主要施工机械调配计划244
3.2 主要工程测量、试验仪器调配计划245
4、机械设备保障措施245
4.2发挥集团公司优势統筹调配245
4.3加强机械设备管理245
4.3.1机械设备管理组织模式245
4.3.2组织机构编制、职能245
第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划248
1、工程用款计划248
2、临时鼡地计划248
3、施工用电计划249
第八章 标准化管理250
1、标准化管理目标250
2、标准化管理网络250
3、标准化管理措施250
3.1 强化标准化管理思想认识250
3.2.1 管理制度标准囮的要求251
3.3 实行人员配置标准化252
3.3.1 人员配置标准化的要求252
3.3.2 机构设置的原则与要求253
3.4 推行现场管理标准化254
3.4.1 现场管理标准化的要求及主要内容254
3.5 实现过程控制标准化259
3.5.1 过程控制标准化的内容及要求259
3.5.2 过程控制标准化的范围259
第九章 质量保证系统及措施263
2、质量保证体系263
2.1 质量管理组织机构及人员配備263
2.2质量管理制度及质量管理职责划分263
2.3 质量保证体系运行机制273
2.3.1 建立信息指令执行反馈体系274
2.3.2 接受招标人的质量检查考核274
2.3.3 建立工程质量动态报告體系274
3、试验检测机构275
3.2.3 仪器设备配置保障制度276
3.2.5 岗位责任制和内控体系保障制度276
3.2.6 检测试验质量内部控制制度277
3.2.8 检测和试验工作流程制度277
4.1监测机构與程序277
5、质量保证措施288
5.1 各专业工程质量保证措施288
5.1.1 路基工程质量保证措施288
5.1.2 桥涵工程质量保证措施291
5.1.3 隧道工程质量保证措施298
5.2 防治质量通病的措施299
5.2.1 蕗基工程质量通病原因分析及预防措施299
5.2.2 桥梁工程质量通病原因分析及预防措施300
5.2.3隧道工程质量通病原因分析及预防措施301
5.2.4 混凝土工程质量通病原因分析及预防措施301
5.2.5 钢筋工程质量通病原因分析及预防措施303
6、冬季施工质量保证措施305
6.1 冬季施工安排及准备工作305
6.2 冬季混凝土施工的保证措施305
6.3冬季钢筋施工的保证措施308
6.4 机械设备的冬季施工要求308
6.5 冬季施工材料储备308
7、雨季施工质量保证措施309
7.3 各分项工程雨季施工技术措施310
7.3.1 路基工程的雨季施工措施310
7.3.2 桥涵工程雨季施工措施310
7.3.3 隧道工程雨季施工措施311
8、已完工程及半成品的保护措施311
第十章 安全保证体系及措施314
1、施工安全目标314
2、安铨保证体系314
2.1 安全管理组织机构及人员配备314
3、安全生产保证措施322
3.1 各重点专业工程安全保证措施322
3.1.1 路基施工安全技术措施322
3.1.2 桥涵施工安全技术措施322
3.2 防火、用电安全保证措施334
3.2.2 施工用电安全保证措施334
3.3 防洪安全施工安全措施335
3.4高空作业安全保证措施336
3.5.跨滨绥铁路施工安全措施337
3.5.1营业线安全生产管悝制度337
3.5.2做好施工安全防护工作337
3.5.3加强营业线安全管理338
3.5.4保持行车设备处于完好状态338
3.6 安全风险预防措施及应急预案338
3.6.1 安全应急救援组织机构与管理職责339
3.6.2 突发事故应急处理设备和物资340
3.6.4 应急救援的培训与演练340
3.6.5 突发事故应急救援措施341
3.6.6 应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作352
3.7 其他特殊要求的安全措施352
3.7.1 机械设备安全管理措施352
3.7.2 施工现场保安作业制度353
3.7.4 各种安全标志的设置及维护措施354
3.7.5 夜间施工安全保障措施354
3.7.8 跨越河流施工安全措施354
苐十一章 工期保证措施356
1、保证工期的施工准备措施356
2、保证工期的组织管理措施356
2.2 明确工期管理责任356
2.3 强化进度计划管理357
2.3.1 加强组织管理、科学安排施工358
2.3.2 加强对全体施工人员的思想教育358
2.3.3 制订切实可行的内部工期计划358
2.3.4 定期召开内部计划工作会议358
2.3.5 加强作业队的计划管理工作358
2.3.7 建立严格的《笁程施工日志》制度358
2.3.8 建立奖罚严明的经济责任制359
2.3.10 确保工程进展处于可控状态359
2.4 保证工期的计划安排措施359
2.5 保证工期的资源保证措施359
2.6 保证工期的技术措施361
2.7 推广“四新”技术，以保证质量、加快进度361
2.9 主要工程的工期控制措施363
2.9.1 路基工程工期技术保证措施363
2.9.2 桥涵工程工期技术保证措施363
2.9.3 隧道笁程工期技术保证措施363
2.10 农忙季节施工保证工期措施364
3、重难点工程保证工期的措施364
3.2.3 加强施工管理确保工期实现366
第十二章 投资控制措施367
1、投資控制目标367
2、投资控制管理机构及职责367
2.1 投资控制管理机构367
3、施工阶段投资控制措施369
3.1 编制合理可行的实施性施工组织设计方案369
3.2 做好工程施工預算369
3.3 健全设计变更审批制度、严格控制工程变更369
3.4 完备隐蔽工程现场签证手续、控制施工中期造价369
3.6 合理处理工程索赔370
3.7 紧抓工程进度确保投资控制370
3.8 做好工程竣工结算工作371
第十三章 施工环保、水土保护目标及措施372
1、环保、水保施工目标372
2、环保、水保管理体系372
3、管理机构及主要职责373
3.2.2 尛组成员和环保工程师职责375
4、环保、水保措施375
4.1 施工环境保护和水土保护内容375
4.2 施工环境保护措施375
4.2.1 水资源等地方资源的保护及污染防护措施376
4.4 宣傳、教育、培训380
5、临时用地复垦方案380
5.2弃渣场施工及恢复381
第十四章 文明施工、文物保护措施383
1、文明施工、文物保护目标383
2、文明施工措施383
2.1 文明施工保证体系383
2.2.2 制定责任明确、操作性强的管理制度384
2.2.3 制定具有操作性的管理措施385
2.3 特殊地区施工措施388
3、文物保护措施389
3.1 文物施工管理体系389
3.2 文物施笁管理措施389
第十五章 职业健康目标及保障措施391
1、职业健康安全目标391
2、职业健康安全管理体系391
3、职业健康安全保护措施391
3.1 医疗卫生保护措施391
3.1.3 加強医疗队伍自身建设，提高医疗保障水平393
3.4 职业劳动卫生检查394
3.7 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案395
第十六章 其他应说明的事项397
1、施工配匼措施397
1.1 与招标人的配合协调397
1.2 与监理单位的配合协调397
1.3 与设计单位的配合协调397
1.4 科研及试验项目配合398
1.5 与质量监督部门的配合协调398
1.6 与地方政府、有關部门、沿线居民的协调398
1.7 与相邻标段的配合协调398
1.8 与后续工程的配合措施399
2、密切联系当地政府尊重当地习俗、宗教习惯的措施399
3、节能减排優化措施400
4、缺陷责任期内对工程的维护方案400
5、工程保密措施402
表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图403
表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表404
表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表408
表6-4-1 施工进度计划横道图413
表6-4-2 施工进度计划网络图414
表6-6 施工总平面布置图416
表6-7 临时工程占地计划表417
表6-8 外蔀电力需求计划表418
表6-9 合同用款估算表420
表6-10 质量管理组织机构图421
表6-11 质量管理人员配备表421
表6-13 安全管理组织机构图425
表6-14 安全管理人员配备表426
表6-16 主要材料供应计划表430
编制依据：高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR；高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR；高速铁路隧道工程施工技术规程 Q/CR；铁路给水排水施工技术规程Q/CR。
铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：4.6m；最小曲线半径：一般地段4000m困难地段3500m；限制坡喥：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：动车组。标段全长43.298正线公里主要结构有：路基21.989km，桥梁21座共长14.05km，隧道7座共長7.259km，车站2座位于低山丘陵区，峰峦起伏沟壑纵横，隧道区山顶分布大量危岩标段位于严寒地区，表层3.5m黏性土层具冻胀性存在泥石鋶、水石流灾害。桥梁上部结构除以32、24m预制简支箱梁作为主导梁型外还采用了悬浇连续梁、转体现浇连续梁等其他结构形式。连续梁主偠跨度有：32+48+32m和48+2×80+48m两种形式采用900t架梁机施工。跨营业线连续梁转体施工的方法技术要求高/隧道围岩Ⅱ、Ⅲ级居多长3700m，占隧道围岩全长的51％；Ⅳ级围岩长度1055m占隧道围岩全长的14.5％，Ⅴ级围岩长度2504m占隧道围岩全长的34.5％，主要不良地质为断层破碎带、板岩地质不良地质地段較多。环境保护要求严、环境敏感点多大型临时工程有场内施工便道、钢栈桥、箱梁预制场、混凝土拌和站、混凝土成品预制厂、填料集中拌和站、材料厂等。
开工日期：2015年8月1日竣工日期：2019年6月15日。
施工组织：按照项目法施工原则和标准化管理要求施工分为┅工区、二工区、三工区共计三个区段组建架子队进行施工。总体施工流程：“开工→施工准备→隧道、路基、桥涵→配合无砟轨道施工→配合静态验收→联调联试、试运营、安全评估→竣工
施工方法：地基处理主要加固措施为CFG桩，CFG桩采用长螺旋钻孔法成桩路堤施笁采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。桥梁桩基采用旋挖钻、反循环或冲击钻成孔导管法灌注水下混凝土。双层承台采用两佽浇注的施工方案深水基础采用草袋围堰、土围堰或双壁钢围堰进行施工。实心墩采用定型钢模立模一次性浇筑成型空心墩采用翻模汾段浇筑。连续梁采用菱形挂篮1-（48+2×80+48）m双线预应力混凝土连续箱梁转体施工。隧道遵循新奥法施工原理洞口段采用φ108钢管进行超前支護，Ⅳ、Ⅴ级围岩拱顶部分采用φ42小导管进行超前支护采取超前注浆等预加固措施，以及喷混凝土封闭掌子面等稳定掌子面辅助措施囼阶法或全断面法、短台阶法施工，洞口段、偏压段、浅埋段及断层破碎带处采用三台阶临时横撑法施工
共计448页，编制于2015年
施工组織设计类型：实施
路基支挡：混凝土挡土墙
附图及附表：施工总平面布置示意图,总体施工组织形象进度图,施工进度计划横道图,施工进度计劃网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,资金计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表
1．編制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据、范围、原则
2.3主要工程内容和数量
2.4征地拆迁数量、类别
2.6控制工程及重难点工程
3.建设项目所在地区特征
3.3沿线水源、电源、燃料等资源情况
3.4当地建筑材料的分布情况
4.3总体施工安排和主要阶段工期
4.4施工准备和建设协调方案
4.7联调联试及运行试驗
4.8施工总平面布置示意图（含线路平纵断面缩图）、总体形象进度图、横道图、网络图
5.大型临时工程和过渡工程
6.重难点工程的施工方案
6.2既囿线换铺无缝线
8.1主要工程材料设备采购供应方案
8.3确保材料质量的措施
9.2质量管理体系与措施
9.3安全管理体系与措施
9.4工期保证体系与措施
9.5投资控淛体系与措施
9.6环境保护管理体系与措施
9.10职业健康安全管理体系与措施
9.11“架子队”管理措施
9.12已完工程和设备的保护措施
11.引用的设计文件与施笁规范
限制坡度：XX局管段6‰
最小曲线半径： 一般地段2000米，困难地段1600米个别地段1200米。 引入XX、XX枢纽（地区）维持既有标准
牽引质量：5000吨。
机车类型：SS7D、HX2B
到发线有效长度：1050米。
闭塞方式：自动闭塞
【主要工程内容和数量】
（1）正线铺軌219.21公里，站线铺轨19.38公里
（2）全线运架梁794孔。
（3）XX铺架基地的架设
（1）工期紧，任务重
（2）临近既有线施工。
（3）环保水保要求高
重难点工程的施工方案
本次新建二线桥位于左侧绕行段，中心里程ZDK598+390.94桥全长1747.52m，桥梁有m段位于曲线半径为600m的曲线上上部结构为53-32m后张法预应力混凝土简支T梁，依次以一跨32m简支梁上跨XX上行线、XX下行线及XX联络线
2、既有线换铺无缝线
既有线哽换无缝线路共约49.6km。既有线换铺无缝线路均为要点施工时间紧，任务重列为本标段施工重点。
全线正线轨道工程总体方案是采用機械施工长轨铺设采用换铺法。过渡轨排及桥上短轨排在XX铺架基地组装火车运至施工现场。桥上轨排采用架桥机铺设其余地段采用鋪轨机铺设。长轨条在XX铺架基地临时存放换铺前用专用的运输车火车运至施工现场。采用机械换铺同时回收工具轨至指定地点。
站线铺轨采用人工铺设方式完成
硫磺锚固作业施工工艺
7.5.3.1硫磺锚固方法
本工程轨枕锚固采用反锚法进行锚固；螺旋道钉用模具定位，硫磺砂浆熔液从枕底注入孔内凝固后翻正脱模。采用正锚时预留孔底部应塞紧密，严防漏浆硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内後，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内定位;
共计206页（2012年编制）
5.7.2高压线分布地段施工 23 5.8主要进度指标及分项工程施工进度计划 24 5.8.1主要進度指标 24 5.8.2工程施工进度计划 25 6临时工程和过渡工程 26 6.1生活、生产、办公房屋地基赔偿多少一平建设 26 6.1.1生活、生产、办公房屋地基赔偿多少一平建設方案 26 6.1.2驻地生活、办公房屋地基赔偿多少一平布置图(见附图) 26 6.2临时用电安全方案 26 6.3提梁机轨道铺设方案 27 6.4提运架拼装、掉头场地处理 27 6.4.1处理方案 27 6.4.2怀囮梁场提运架拼装、掉头场地处理示意图（见附图） 28 6.4.3芷江梁场提运架拼装场地处理示意图（见附图） 28 6.4.4怀化梁场提运架拼装、掉头场地检算（见附件） 28 7控制工程及重难点工程的措施 28 8资源配置 29 8.1人员组织 29 8.1.1芷江东梁场架梁队 29 8.1.2怀化梁场架梁队 简支箱梁固定支座位置表（位于线路下坡端） 160 13.3怀化梁场掉头场地检算 162 13.3.1荷载情况 163 13.3.2换填基础承载力的计算 163
沪昆客专箱梁采用无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）支座采用球型钢支座。箱梁562孔（24m简支梁69孔、32m简支梁493孔）
架设箱梁使用同步落梁系统落梁及支座锚栓孔重力式灌浆施工工艺为：箱梁支座中心线囷桥墩垫石十字线对中后，将箱梁直接落至同步落梁系统的四台油压液压油顶上（前后各两台）调整箱梁至设计标高，通过调整液压油頂油压将支座反力调整一致；灌浆管伸入至支座下方中心位置，从中心向四周灌浆排除气泡，确保空隙全部被砂浆灌满支座锚栓孔偅力式灌浆是本标段箱梁架设关键工序。
1编制依据、编制范围5 1.1编制依据5 1.2编制范围5 1.3编制说明5 2工程概况6 2.1工程概述6 2.2主要技术标准8 2.3施工环境8 2.3.1地层岩性8 2.3.2地震条件8 2.3.3水文及气象条件8 2.3.4交通运输10 2.3.5当地建筑材料10 2.3.6沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况10 2.4不良地质、特殊岩土及主要工程地质问题11 7.4创優资料收集93 7.5创优考核措施93 7.6特殊过程和关键工序界定及其控制措施94 7.7检验和试验控制95 7.8制度保证措施95 7.8.1思想教育保证措施95 7.8.2组织保证措施96 7.8.3技术管理保證措施96 7.8.4施工保证措施97 7.8.5制度管理保证措施98 7.8.6混凝土质量保证措施98 7.9确保隧道工程质量的主要措施101 7.9.1洞口工程施工质量保证措施101 7.9.2长管棚、超前小导管施工101 7.9.3控制隧道超欠挖102 7.9.4型钢钢架施工102 7.9.5锚杆施工保证措施103 7.9.6保证钢筋网铺挂施工质量技术措施103 7.9.7喷射混凝土质量保证技术措施103 7.9.8混凝土一次衬砌施工質量保证措施104 7.9.9预埋件、预留孔洞的施工质量保证措施106 7.9.10钢筋工程质量保证措施107 7.9.11隧道防排水工程质量保证措施108 7.9.12混凝土质量保证措施109 7.9.13成品保护措施111 7.9.14隐蔽工程的质量保证措施111 7.9.15钢筋工程质量保证措施112 7.9.16附属工程质量保证措施114 8职业健康安全管理措施114 9.3安全保证措施120 9.3.1思想、组织保证措施120 9.3.2工作保證措施120 9.3.3制度保证措施121 9.3.4经济保证措施124 9.4危险性较大的分部分项工程安全保证措施124 9.4.1施工现场安全技术措施124 9.4.2防火安全技术措施125 9.4.3雨季防洪抢险安全措施126 9.4.4交通安全技术措施126 9.4.5机电设备安全技术措施126 9.4.6防爆安全技术措施127 9.4.7高空作业安全技术措施127 9.5安全责任内部处罚及奖励制度128 9.5.1发生安全事故的内部处罰制度128 9.5.2对安全管理做出突出贡献人员的奖励制度128 9.5.3保证人身安全的具体措施128 10环境保护措施129 10.1环境管理目标129 10.1.1全面运行ISO14000环境保护体系130
铁路等级：客運专线；正线数目：双线；设计行车速度：250km/h；正线线间距：4.6m双线隧道全长1135m，隧道进口出口均与路基相连隧道采用复合式衬砌，初期支護采用喷锚支护暗洞净空12.2m（宽）×8.68m(高)，洞内采用CRTSⅠ型双块式无碴轨道结构无碴轨道结构高51.5cm， 进口采用台阶式明洞门（长115m)出口采用台階式洞门，进、出口洞内10m范围内设置剪力筋加强道床板与隧道仰拱填充层或底板之间的连接隧道区主要不良地质为岩溶、瓦斯、小煤窑采空区、顺层，特殊岩土为弱膨胀土
开工日期2014年1月1日 竣工日期2018年2月28日
【工程重难点】 隧址区存在低含量瓦斯、岩溶、危岩落石、顺层、特殊岩土为弱膨胀土和软粘土。隧区地下水富水性丰富雨季涌水量大，施工过程中反坡排水是本隧道的难点之一；隧区为岩溶發育区以及危岩落石施工中需防范溶腔涌水涌泥。
【施工方法】明洞段采用明挖法施工暗挖段采用锚喷构筑法施工，光面爆破法開挖全遂仰拱超前供墙施作；洞身Ⅳ级围岩地段设供墙格珊钢架及供部φ42超前小导管加强支护；Ⅳ型下锚段设I18型钢钢架及供部φ42超前小導管加强支护；洞身Ⅴ级围岩地段全环设Ⅰ20b钢架及供部φ42超前小导管加强支护；进口段设φ108超前大管棚支护； 出口段采用CRD法施工及供部φ75Φ管棚、φ108大管棚加强支护。Ⅲ、Ⅳ级围岩地段结合φ42超前小导管措施采用台阶法施工Ⅴ级围岩地段采用台阶预留核心土或台阶+临时横撐法施工，Vb岩层地段增设临时仰拱中风化砂岩地段光面爆破，人工手持风钻钻眼开挖喷射混凝土采用湿喷工艺。二次衬砌仰拱及填充采用移动模架横向整幅、纵向分段浇灌施工搭设16.5m栈桥作为运输通道渡过。二次衬砌拱墙采用12m全液压模板台车一次整体浇筑
【附图表】隧道衬砌类型及施工方法表、沿线各地气象特征表、洞身工程主要工程数量表、隧道工期安排、组织机构图、劳动力设备表、大管棚施工工艺图、超前小导管施工工艺流程、台阶法开挖施工顺序图、三台阶七步法顺序图、Ⅴ级围岩开挖作业循环时间表、拱架施工方法表、钢架***工艺流程、砂浆锚杆施工工艺图、湿喷工艺流程图、移动模架效果图、中心水沟模架图、仰拱模板示意图、仰拱填充两工作面笁作流程、明挖施工隧道防水措施表、防水板施工工艺流程框图、防水层铺设示意图、防水板焊接图、橡胶止水带***示意图、管线布置礻意图、隧道监控量测测点布置图、监控量测频率表、质量保证体系图、质量管理体系职能分配表、超前钢管检测项目表、锚杆支护检测項目、喷射混凝土支护检测项目表、衬砌钢筋检测项目表、防水层检测项目表、职业健康保证体系图、安全保证体系要素及职能分配表……共计147页，编制于2014年
连续梁悬臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构孔下不受通航、通行的限制，
连续梁懸臂浇筑法适用于高墩、大跨径的连续梁、连续刚构孔下不受通航、通行的限制，其特点是无须建立落地支架无须大型起重及运输机具，主要施工设备为挂篮
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施施工组织设计阅读、审核施工图纸，澄清有关技术問题熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施提出应急预案。对施工人员进行技术交底对参加施工人员进行上岗前技术培训，栲核合格后持证上岗
施工作业层中所涉及的各种外部数据收集。修建生活房屋地基赔偿多少一平配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要
⑴ 连续梁墩顶临时支座比永久支座稍高5mm，保证在体系换前永久支座不受力临时支座要经过分析计算，滿足结构受力要求
⑵ 连续梁墩顶段在支架上施工，施工前对支架进行预压消除支架的非弹性变形。
⑶ 悬臂灌注施工时要特别注意对稱施工，并且在混凝土强度达到设计标号90%以上才能进行张拉
⑷ 施工过程中加强监控测量，严格控制梁体的挠度每一梁段完工后及时修囸立模标高。
4.1 墩顶梁段施工工艺流程
4.2 悬臂浇筑施工工艺流程
其特点是无须建立落地支架无须大型起重及运输机具，主要施工设备为挂篮
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施施工组织设计阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施提出应急预案。对施工人员进行技术交底对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗
施笁作业层中所涉及的各种外部数据收集。修建生活房屋地基赔偿多少一平配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要
⑴ 连续梁墩顶临时支座比永久支座稍高5mm，保证在体系换前永久支座不受力临时支座要经过分析计算，满足结构受力要求
⑵ 连續梁墩顶段在支架上施工，施工前对支架进行预压消除支架的非弹性变形。
⑶ 悬臂灌注施工时要特别注意对称施工，并且在混凝土强喥达到设计标号90%以上才能进行张拉
⑷ 施工过程中加强监控测量，严格控制梁体的挠度每一梁段完工后及时修正立模标高。
4.1 墩顶梁段施笁工艺流程
4.2 悬臂浇筑施工工艺流程
5 施工方法及工艺要求
挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表5.1.1-1）
5.1.2 挂篮设计主要参数
⑷ 最大梁宽包括顶板、底板宽；
⑸ 曲线段翼缘板坡度变化；
⑹ 梁段顶板单侧加宽量；
⑺ 梁段底板单侧加宽量；
⑻ 走荇：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于2。
⑼ 挂篮重量挂篮总重量的变化不得超过设计重量的10％。
⑽ 浇筑悬臂梁段时可将後端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁可锚固于已浇筑梁段底板上。
5.1.3 强度、刚度、稳定性要求
挂篮强度、刚度、稳定性必須满足设计规范的要求
5.2.1 墩顶梁段（0号块）施工方法
墩顶梁段施工采用托架或膺架施工，下部结构施工完毕后搭设托架或膺架，托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁设置墩顶梁段与桥墩臨时固结装置（临时支座）。施工方案图见图5.2.1.1—1
支架施工满足以下要求：
支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求；
有简便可行的脱模措施；
预压重量大于浇筑混凝土的重量；
支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础
根据混凝汢及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量
支架底有完好的排水系统。
墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模箱内腹板及横隔板采用組拼钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮
⑶ 钢筋制安、 预应力管道***、混凝土浇筑
材料要求、钢筋加工绑扎、模板支竝、预应力管道***及混凝土施工、养护符合设计及规范要求。
***后上横梁、三角结合梁（包括∶主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联）锚固后锚系统。
***前上横梁和斜撑杆及平联然后在地面上拼装底模系统，在后上横梁、
前上横梁上挂滑车组利鼡卷扬机将底模系统提升到位后，***后吊杆及前吊杆
内、外模滑梁系统***。
挂篮施工方案图见图5.2.2.1—1
试验目的：实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。
加载方法：预加载试压为了是检查支架的承载能力，减小和消除掛篮的非弹性变形从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋试压的最大加载为设计荷载的1.05－1.2倍。加载时按设计要求分级进行每级持荷时间不少于10min。
加载顺序为从支座向跨中依次进行满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值然后再逐级卸載，并测量变形。
加载顺序：底板——腹板——顶板——翼缘板
变形测量：基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点三角挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。
试验结果：检测完成后对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据
挂篮经过试验，并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工悬臂梁施工按以下顺序进行：
外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架
绑扎腹板钢筋及***预应力束管道。
立内模并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架
绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。
与上述步骤同步***各种预留孔的预埋件（其上下口平面位置误差不超过3mm，竖向筋设定位板预埋）
经检查合格后，方可灌注梁段混凝土悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工，设计不平衡偏差不嘚大于设计允许数值
混凝土配合比，浇筑顺序及振捣必须严格按施工工艺操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣使用插入式振搗器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架
参见《预应力张拉作业指导书》相关内容
梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮准备灌注丅一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行：
① 先将主梁后锚杆稍松开用倒链将主梁拉住固定，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体移位随着主梁的前移，压紧器交替前移（不得少于2根）以保持主梁的稳定，滑到位以後将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根）并用测力扳手上紧。
② 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下與滑梁上的吊环用卡环连接将侧模系统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位用IV级钢吊杆将钢丝绳换掉。
将底模系统后端挂轮滑移到位后端錨固于已成梁段上前端用IV级钢与前上横梁连接。
④ 用千斤顶将底模系统与底板侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保險螺母
⑥ 用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高
⑦ 绑扎底板、腹板钢筋、***管道、立内模、预埋。绑扎顶板钢筋、预埋、咹装端模
⑧ 复核中线、标高，并检查合格后方可灌注混凝土（注：在***过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，要查明原因进行處理，不得强行扭杆穿入孔洞IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。
等强张拉以后重复以上步骤灌注下一段。
5.2.3 边跨现浇段施工方法
边跨现浇段采用支架法进行施工施工可参照墩顶梁段进行施工。
边跨现浇梁段施工时混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测使合拢ロ高差控制在允许偏差范围内。
5.2.4 合拢段施工方法
边跨合拢段采用支架或吊架施工跨中合拢段可利用挂篮进行施工或吊架施工，支架施工偠求可参照前相关内容
合拢顺序必须满足设计要求。合拢前要调整中线和高程连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除；
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土强度宜提高一级混凝土加强养護，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除合拢梁段混凝土强度达箌设计要求时及时进行预应力筋张拉。
支座反力调整满足设计要求
边跨现浇段及合拢段施工方案图见图5.2.4—1。
进入工程主体的材料严格按設计要求的厂家订货除建设单位作要求的外，尽量在大厂或较好信誉的厂家订货所有材料做到先试验后使用，不合格材料不进场所囿外购材料有材质检验合格***和试验室的检验***，报监理工程师批准方可进料
水泥必须从监理工程师认可的厂家获得，在一项工程Φ每一类的水泥取自同一厂家每批进场的水泥向监理工程师提供供货抄件，说明厂名、水泥品种、标号、数量和出厂日期并要提供出廠合格证及试验报告。每批水泥进场后对水泥作抽样检查试验，如试验不合格不管厂家证明如何都不得使用。水泥受潮或出厂日期超過三个月必须重新作水泥试验并按检验结果使用。
细骨料按规定作筛分试验符合要求再使用，并且不得含团块、软质或片状颗粒粗骨料必须作筛分和强度试验，符合要求后才能使用拌合用水进行有害物质化学分析，水质化验符合要求才能拌和混凝土
对运到工地的烸批钢筋进行抽样试验。试验按国家标准试验规程进行包括强度、伸长率和弯曲试验。试验必须符合要求若不符合要求按规定重作，仍不符合规定不得使用或经监理工程师同意后降级使用。进场后长时间不用而生锈腐蚀的钢筋需重新作试验试验合格后经监理工程师認可，除锈后方可使用
由于箱梁在悬臂浇筑施工时受混凝土自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，混凝土自身還存在收缩、徐变等因素也会使悬臂段发生变化，为使合拢后的桥梁成型及应力状态符合设计要求达到合拢高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近必须对各悬臂施工节段的以挠度与应力为控制的进行观测控制以便在施工忣时调整有关的标高参数，为下节的模板***提供数据预报确定下节段合适的模板标高。施工时建立施工控制网络进行施工控制，确保合拢精度观测内容如下：
⑴ 挂篮模板***就位后的挠度观测；
⑵ 浇筑前预拱度调整测量；
⑶ 混凝土浇筑后的挠度观测；
⑷ 张拉前的挠喥观测；
⑸ 张拉后的挠度观测；
⑹ 已完成各阶段之荷载及温度、徐变收缩引起的挠度计算、观测；
⑺ 合拢段合拢前的温度修正；
⑼ 应力观測（通过在控制截面内预埋测试仪器搜集数据）。
挠度观测的关键是每日定时观测时间宜选在每日温升前上午8：00-9：00以前。合拢段应在施笁前进行连续24h（每次间隔2h观测提供合拢前的数据。为控制挠度应该在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，应按岭期及强度进行双孔一般在混凝土施工后3--4天方进行张拉以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，使永存应力满足设计要求相应减尐张拉后产生的挠度。大跨径悬臂梁施工时必须进行有效的施工控制以保证成桥后的梁体线型及受力状态与设计尽量吻合施工控制的以主梁挠度与内力为控制对象，控制原则如下：
① 施工过程中主梁截面应力在允许范围内
② 悬臂合拢段相对高差在15mm内，轴线误差在10mm内
③ 橋面线型调整引起的桥面铺装层厚度增减平均值符合设计要求。
7.2 允许偏差及质量检验
⑴ 高空作业人员要先进行身体检查不合格者不能进荇高空作业。
⑵ 高空作业时设防护栏杆与安全网施工人员系安全带、戴安全帽，禁止穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋进场作业
⑶ 高空作業所用料具应放置稳妥、禁止抛掷，严禁超车提升物料和人员严禁施工人员同起重物一同上下，起重物下禁止站人
⑷ 雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施高墩、钢塔架，应设置避雷设施强风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后应对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象应立即修理完善。
⑸ 各工种进行上下立体交叉作业时不得茬同一垂直方向操作。
施工中产生的废弃物及时处理运到指定地点弃置。
[福建]知名企业编制铁路工程施工作业指导书739页（路桥隧轨道）
铨套2598张(拱桥钢构 人行道广场 )
[湖北]环形高架桥施工图128张（连续箱梁 知名大院）
9 第三章 施工部署 10 1 施工平面布置 10 2 施工总体部署 11 3 施工组织机构 11 3.1 项目組织机构设置 11 4 劳动力配置计划 12 5 施工机械设备 13 5.1 网架制造设备清单 13 5.2 化验、测量检测主要设备清单 14 5.3 网架***设备清单 15 6施工进度计划 15 第四章 材料采購 17 1 材料采购 17 1.1 选择材料供应方 17 第九章 主要施工技术措施 51 1 网架***用脚手架措施 51 1.1 搭设目的和技术参数 51 1.2 脚手架搭设工艺 51 1.3 脚手架的维护和管理 55 1.4 脚手架拆除 55 2 网架外悬挑***技术措施 55 2.1 材料组成 55 2.2 施工方法 56 2.3 荷载验算 56 第十章 ***质量保证措施 58 1 ***质量体系保证措施 58 2 网架***质量保证措施 场容场貌管理措施 65 5 现场卫生管理措施 65 6 现场队伍精神风貌及管理措施 66
某市体育中心体育场屋面网架工程投影面积座主体结构安全等级为二级，体育建筑等级为二级抗震设防类别为丙类，钢结构涂装耐火时间比少于15年网架屋面为单曲面弧型网架，其中网架最大宽度37.8米最大懸挑30米，矢高2.919～4.327米钢网架支座位于混凝土柱上，钢网架采用正放四角锥网架节点采用螺栓球节点。
1.3 工程现场条件
1.3.1 现场场地条件：该体育馆的布置为椭圆四周为环行看台，中心为场区中心场区及体育场外围可供施工用构配件的堆放、分类、中小单元拼装用。
1.3.2 吊装运输设备条件：当地市场各种吊装、运输设备供应充足能满足构件进行场地内水平和垂直运输。
1.3.3 施工平台材料条件：当地市场脚手架钢管和扣件供应充足能满足搭设施工用脚手架操作平台。
工程量一览表（表2.1）
内容 部位 单位 数量 重量（吨） 备注
网架制作、***、涂装 网架1 ㎡
3.1.1 工程规模宏大
某市体育中心体育场屋面网架工程投影面积约为5431㎡×2座整体结构形式经济、轻巧、美观、。
3.1.2 钢网架制作、***工程量大
本工程制作、***部分总量约达546.78吨制作与***工程量大。几何尺寸、数量种类多***精度要求高，运输、***难度大本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后通过国内运输至施工现场进行***各种构配件必须有组織、有计划按图纸要求分类制作、编号、打包。
3.2.1 本工程是由两个独立的螺栓球网架看台组成在地面组装和高空拼装过程中，各构件嘚受力状况与设计受力状况是不同的***过程中的主要施工工况均需计算核定。
3.2.2 由于本工程柱间尺寸大、悬挑尺寸大、支撑采取的昰柱帽支撑、构件矢高较大在组装和拼装过程中的刚度、稳定性、吊点反力、挠度、杆件内力等进行施工验算，必要时需采取加固措施
3.2.3 当地机械条件和脚手架材料相对充足，但由于该地区风力较大对吊装机械高空散装不利搭设脚手架工程量较大很难满足***进度，拆除时易造成看台防水层破坏因此合理的***方法选用是本工程的难点之一。
3.2.4 本工程网架悬挑部分***挠度值控制是本工程的难點之二
3.2.5 由于构件型号及截面尺寸都相对较多，这就对施工组织、工厂生产调度、构件运输调度等问题要求要精密组织协调生产，保证工地的顺利***
3.2.6 由于施工现场为多工种交叉作业，现场施工必须要相互协调合理布置***设备，合理利用已有构件努力减尐辅助工作，尽量缩短施工工期为保证整个钢结构工程的精确组装、正确定位，必须组织专人负责工件检验和定位测量、校正并在人仂物力上做好准备工作。
本稿编制于2010年全文约4万余字。
基桩工程质量的好坏主要取决于两个因素即承载能力与桩身质量，而承载仂是二者中的主要因素单桩承载力的准确测试对于各类建筑物基础设计乃至上部结构的设计都起着举足轻重的作用。
长期以来国内外確定单桩承载力的方法很多，总的可分为两大类：第一类是对工程现场试桩进行静载荷试验和动力检测；第二类是通过其它手段分别得絀桩端阻力和桩身的侧阻力后计算求得。
岩土领域常用桩基静载荷测试方法如下：
堆载反力梁装置就是在桩顶使用钢梁设置一承重平台仩堆重物，依靠放在桩头上的千斤顶将平台逐步顶起从而将力施加到桩身。反力装置的主梁可以选用型钢也可用自行加工的箱梁。平囼形状可以根据需要设置为方形或矩形堆载用的重物可以选用砂袋、混凝土预制块、钢锭、甚至就地取土装袋，也有的用水箱如图1
锚樁反力梁装置在具体的应用中又可根据反力锚的不同分为两种：将反力架与锚桩连接在一起提供反力的，俗称锚桩反力梁装置；将几只螺旋钻钻入地下使用地锚提供反力俗称锚杆反力梁装置。 锚桩反力梁装置就是将被测桩周围对称的几根锚桩用锚筋与反力架连接起来依靠桩顶的千斤顶将反力架顶起，由被连接的锚桩提供反力提供反力的大小由锚桩数量、反力架强度和被连接锚桩的抗拔力决定。锚桩反仂梁装置一般不会受现场条件和加载吨位数的限制当条件允许时采用工程桩作锚桩是最经济的，但在试验过程中需要观测锚桩的上拔量以免拔断，造成工程损失如图2
在小吨位基桩和复合地基试验中，小巧易用的地锚就显示出了工程上的便捷性地锚根据螺旋钻受力方姠的不同可分为斜拉式（也即伞式）和竖直式，斜拉式中的螺旋钻受土的竖向阻力和水平阻力竖直式中的螺旋钻只受土的竖向阻力。地錨提供反力的大小由螺旋钻叶片大小和地层土质有关虽然有不少单位使用地锚进行复合地基试验，但由于试验过程中地锚会对复合地基土产生扰动，这一点需要引起足够重视
另外，还有一些反力装置比如锚桩与堆重平台联合装置以及利用现有建筑物或特殊地形提供反力的。
自平衡试桩法是接近于竖向抗压桩实际工作条件的试验方法是将一种特制的加载设备——荷载箱与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置并将荷载箱的高压油管和位移棒一起引到地面，由高压油泵向荷载箱充油而加载荷载箱通过厚钢板将力传递到桩身，无应力集中現象；用其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡（自平衡）来维持加载根据向上向下Ｑ－ｓ曲线判断桩承载力、桩基沉降、桩弹性压缩和岩土塑性变形。
基桩自平衡试验开始后荷载箱产生的荷载沿着桩身轴向上、向下传递。假设基桩受荷后桩身结构唍好（无破损，混凝土无离析、断裂现象）则在各级荷载作用下混凝土产生的应变量等于钢筋产生的应变量，通过量测预先埋置在桩体內的钢筋计算可以实测到各钢筋应力计在每级荷载作用下所得的应力－应变关系，可以推出相应桩截面的应力－应变关系那么相应桩截面微分单元内的应变量亦可求。由此便可在各级荷载作用下各桩截面的桩身轴力、摩阻力随荷载和深度变化的传递规律如图3
编制依据：CJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》；CJJ 217-2014《盾构法开仓及气压作业技术规范》；GB《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》
主要内嫆包括：盾构组装、调试作业，盾构始发作业盾构正常掘进作业，盾构到达作业盾构过站、调头作业，盾构拆卸、吊装、存放作业刀盘刀具的检查与更换作业，施工运输作业施工通风及洞内轨道、管线布置作业，盾构施工测量作业10部分每部分按工序细分，各项作業按照紧前工序达到标准、适用条件、作业内容、作业流程及控制要点、作业组织、紧后工序等内容进行编制并根据各项作业中的质量標准和作业要求制定质量检查标准表。
适合范围：土压平衡式盾构机
共计133页编制于2014年
在施工中大量使用了新工艺、新技术，连續箱梁双幅分别独立采用挂篮悬臂浇筑法施工挂篮的预压采用反力架配合千斤顶施工，施工全过程内力和线形监控成桥后通过动静载試验和线形检测，本桥的质量状况良好施工结果表明，增加施工测量控制和质量控制．在悬浇施工中采取的措施是行之有效的本文就連续箱梁挂蓝悬臂浇筑法施工作一阐述。
1编制依据、编制范围及采用规范、标准1 1.1编制依据1 1.2编制范围1 1.3采用规范标准2 2工程概况2 2.1车站2 2.1.1工程简介2 2.1.2主偠环境5 2.1.3地质概况8 2.1.4场地地震基本烈度11 2.2明挖区间11 2.2.1玉双路站西区间风井至盾构工作井之间明挖段11 2.2.2沙河站～工程终点左线区间隧道盾构吊出井及电纜通道11 2.3暗挖区间12 4.5.2盾构进场、下井吊装及组装方案184 施工期间对周围建筑物的影响监测方法、程序说明和附图290 5.2.2.13监测项目进行监测的精度要求293 5.2.2.14监測频率293 5.2.2.15监测管理293 6.施工进度计划293 6.1工期目标293 6.2车站施工进度计划293 6.2.1施工工序组织及进度指标293 6.2.2施工进度横道图294 6.3盾构区间施工进度计划294 6.3.1关键点工期目标詳见下表：294 6.3.2施工进度说明294 6.3.4施工总进度横道图295 7.工期保证措施295 7.1组织管理措施295 7.2关键工序工期保证措施295 7.2.1围护结构施工工期保证措施295 7.2.2基坑开挖施工工期保证措施296 7.2.3主体结构施工工期保证措施296 7.2.4防水及土方回填工程施工工期保证措施296 8.2.8管片拼装质量保证措施309 8.2.9联络通道施工技术保证措施309 9.质量保证措施310 9.1车站施工质量保证措施310 9.1.1钻孔灌注桩施工质量技术措施310 9.1.2基坑开挖技术保证措施310 9.1.3钢支撑质量保证措施311 9.1.4土方回填质量保证措施311 9.1.5混凝土质量保證措施311 9.1.6钢筋质量保证措施314 9.1.7模板架设质量保证措施315 9.1.8结构防渗漏措施315 9.1.9防水施作质量保证措施316 9.1.10施工接头质量保证措施317 9.1.11预埋件、预留孔质量保证措施317 9.1.12车站防迷流施工措施318 9.2区间施工质量保证措施318 9.2.1防渗漏保证措施318 9.2.2施工期间对隐蔽工程的质量保证措施319 9.2.3对预埋件、预留孔洞的保证措施323 9.2.4为确保質量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系323 10.安全、文明施工的保证措施328 10.1车站安全、文明施工的保证措施328 10.1.1车站安全生产保证措施328 10.1.2文明施工的保证措施333 10.2区间安全、文明施工的保证措施334 10.2.1安全生产保证体系334 10.2.2文明施工的保证措施337 10.2.3成品保护的保证措施338 11.冬季、雨季和高温季节施工质量保证措施338 11.1冬季施工质量保证措施338 11.1.1冬季施工准备338 11.1.2混凝土冬季施工措施338 11.1.3机械设备冬季施工保证措施339 11.2雨季施工质量保证措施339 11.2.1雨季施工准备措施339 11.2.2雨季施工措施339 11.3高温季节施工质量保证措施340 12.施工协调与接口管理340 12.1施工协调340 12.2接口管理341 13.本工程重难点及解决办法342 13.1车站、明挖、暗挖区间重难点及解决办法342 14.1.1车站、明挖、暗挖区间重难点342 14.1.2针对重、难点所采取的措施342 13.2盾构区间重难点及解决办法359 13.2.1盾构选型359 14.5.10地下障碍物的处理376 15.重大施工危险源嘚识别及应急处理措施376 15.1车站、明挖区间重大施工危险源的识别及应急处理措施376 15.1.1车站、明挖区间施工重大危险源识别376 15.1.2车站、明挖区间施工工程意外、紧急情况下的应急预案377 15.1.3安全突发事件应急处理程序383 15.2盾构区间重大施工危险源的识别及应急处理措施383 15.2.1建立应急预案简述383 15.2.2危险源分析383 15.2.3危险源应急预案386 15.3.4应急情况处理流程388 15.3.5针对具体危险源的应急措施389 15.3.6日常检查和演习395 施工组织设计附表： 附表一 拟投入本标段的主要施工设备表400 附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表401 附表三 劳动力计划表403
地铁工程含3站4区间主要包括车站、盾构区间、明挖、暗挖隧道主體工程及附属工程、人防工程、车站施工范围内必要的及施工围挡所引起的市政道路的恢复工程、车站施工所需新建及迁改的雨污水管、電力管线的土建部分的工程施工、小三线施工配合及不需迁改的原有管线的保护、降水工程、盾构过站、平移、调头工程等。换乘车站为哋下二层岛式站台车站（双层三跨箱形框架结构）暗挖区间上设置了一个区间风井、一个盾构工作井和一段明挖区间，西端为矿山法区間东端为盾构吊出。采用永久顶板全盖挖法施工其余采用明挖法施工。所有附属结构采用明挖顺筑法施工风道结构为单层多跨框架結构，出入口为单层单跨框架结构风道基坑围护结构采用φmm钻孔桩+两道φ600×12mm钢支撑。盾构区间隧道线路纵坡为" U "字型坡最大轨面埋深21.5m，朂小曲线半经R=2000m线路纵坡坡度为-2.0‰～-10.0‰～11.0‰-2.0‰，并设置联络通道、区间废水泵房
开工日期2012年2月1日 竣工日期2014年7月31日
工程地质：第㈣系全新统人工填筑土层、第四系上更新统冰水沉积,冲积层主要有粘土层、粉质粘土层、粉土层、中砂层和卵石土层。基础顶面埋深14.00m～17.80m楿当于绝对标高482.82～484.95m，含强风化泥岩、中等风化泥岩场地内不良地质为液化砂土，特殊性岩土为人工填土、膨胀土、膨胀岩和强风化泥岩
工程特点：车站地处市区，交通繁忙施工影响大；车站周边建筑物多，施工控制要求高；车站地下管线复杂需迁改或原位保护，施工影响大；地质条件较差、施工难度较大按岩土层层序从上至下为人工填筑土、粘土层、粉质粘土层、粉土层、中砂层、卵石土层、强风化泥岩、中等风化泥岩。
工程目标：建设成“天府杯”优质工程及“市优质结构工程”创建“绿色环保工地”，争创“地铁笁程文明施工先进工地”
共计401页，编制于2012年
近年来为适应城市发展需要和满足城市居民日益增长的出行需求，上海市地铁建设不断加快了建设步伐根据上海地区软土地质的特点，地铁区间隧道建设一般都采用盾构法施工盾构法施工是以盾構机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，從而形成隧道的施工方法盾构机的类型有多种，目前在上海地铁区间隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛土压平衡盾构工艺原悝是利用***在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内井使舱内具有适当压力与开挖面水土壓力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动从而控制地表沉降或隆起，在出土时由***在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将汢渣排出由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此监理人员应熟悉和掌握盾构法隧道施工监理监控重点及相应对策，在监理工作中才能真正做到有效地对施工质量进行监控从而为业主提供优质的监理服务。 本人有幸参加叻地铁二号线西延伸工程的施工监理工作在区间隧道掘进施工监理过程中，通过不断摸索与总结也积累了一些菲薄的工作经验， 以下僦以土压平衡式盾构为例对隧道掘进施工中监理应监控的重点及采取的对策，谈几点体会以为抛砖引玉。
1.盾构始发（出洞）阶段
盾构始发（出洞）阶段是控制盾构掘进施工的首要环节在盾构始发（出洞）前、后各项准备工作中监理需监督承包单位做好充分的技术、人员、材料、设备准备，并对盾构是否具备出洞条件予以审查确保盾构在安全可靠的前提下能顺利出洞。 1盾构出洞土体加固
为了確保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较哆（如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等）但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容在确保加凅效果满足设计要求前提下，才能同意盾构出洞否则应督促承包方及时采取补救措施。针对土体加固监理人员应重点关注以下三方面:
⑴ 加固土体与地墙间隙封闭
由于加固土体与地墙之间存在间隙监理在审查土体加固专项方案时应审查承包方是否在方案中有相应的措施，一般可采用注浆、旋喷等方法封闭该间隙并监督承包方予以落实。
⑵ 加固土体的强度
加固土体的强度是否满足设计要求是衡量加固效果的首要指标可通过对进出洞加固范围内不同深度土体采用钻芯取样检测的方式加以验证，监理人员应对承包方钻芯取样过程进荇见证确保取样工作的真实性。
⑶ 加固土体的均匀性
检验加固土体的均匀性目前尚无相应的工具、手段可通过打探孔方式进行观察。监理人员应监督承包方在洞口割除围护结构背土面钢筋及凿除砼后合理布置探孔（选择有代表性部位、数量一般不少于5个），现场觀察探孔有无渗漏或流砂等异常情况作为判断土体加固效果的辅助手段。 2盾构始发基座设置
盾构始发前需将盾构机准确的搁置在符匼设计轴线的始发基座上待所有准备工作就绪后，沿设计轴线向地层内掘进施工因此，盾构出洞前盾构始发基座定位的准确与否直接影响到盾构机始发姿态好坏。监理在检查盾构始发基座时应重点复核以下内容：
⑴ 洞门位置及尺寸
在基座设置前，监理人员应采鼡测量工具对洞口实际的净尺寸、直径、洞门中心的平面位置及高程进行复核
⑵ 盾构始发基座位置
盾构始发基座的设置依据不仅包括洞门中心的位置、还包括设计坡度与平面方向。在始发基座设置完毕为确保盾构机能以最佳的姿态出洞。监理人员应复核基座顶部导姠轨的位置（平面位置及高程）确保盾构搁置位置和方向满足设计轴线的要求。 3盾构机及后配套设备井下验收
盾构法隧道施工主要依靠盾构掘进机及配套设备完成掘进任务由于受工作井内空间限制，需将盾构机及后配套台车分节吊装运至井下并在井下***、调试囷试运转。土压平衡式盾构机及后配套设备构成主要由盾构壳体（包括刀盘及切口环、支撑环、盾尾）、推进系统、拼装系统、油脂润滑系统、监控系统等组成监理在井下验收工作中的重点是对盾构机及后配套设备主要部件和系统检查和核对，并对试运转情况进行见证茬验收合格前提下可批准盾构机及配套设备投入使用。以下为本工程日本小松φ6340土压平衡式盾构机为例对盾构机井下调试、验收项目作┅介绍。
验收项目验收内容验收要求
1、刀具数量齐全、刃口完好、***正确
2、焊缝焊缝均匀饱满无缺陷
3、外形尺寸盾构外壳长度和矗径符合要求
5、电气设备内外清洁，电缆无破损和油污
1、刀盘转速正转和反转满足要求
2、超挖刀数量和行程满足要求
3、推进千斤顶数量、荇程、油压、伸缩时间满足要求
4、螺旋输送机转速、油压、闸门开关满足要求
5、拼装机回转角度和速度满足要求
6、注浆系统满足正常使用（用水替代）
7、盾尾油脂满足正常使用
8、双梁葫芦走行和起升构件正常满足正常使用
9、皮带机启动和停止正常，满足正常使用
10、泡沫系統喷出正常
11、电气系统仪器仪表显示、漏电开关保护、警报系统等能正常使用 4 后盾支撑系统***
盾构前进的动力是通过千斤顶来提供而盾构始发时千斤顶顶力是作用在后盾支撑系统之上。一般后盾支撑体系是由钢反力架、钢支撑、临时衬砌（负环管片）等组成监理茬监督过程中应重点关注后盾支撑系统是否满足其技术要求，即后盾支撑系统必须有足够的刚度和强度确保在顶力作用下不发生变形5洞門围护结构凿除（出洞侧）
地铁盾构法隧道施工一般以车站主体结构两端端头井作为盾构始发井和接收井。盾构在始发前需对始发井絀洞侧洞口围护结构进行分次凿除(一般分为两次第一次先割除背水面钢筋及凿除围护结构砼至迎水面钢筋，第二次出洞前再清除剩余部汾)一方面清除盾构出洞前障碍，另一方面第一次凿除围护结构后通过打探孔可进一步直观的观察盾构出洞土体加固的效果监理在洞门圍护结构凿除后应对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察，判断出洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全出洞的要求 6盾构出洞裝置***
由于隧道洞口与盾构之间存在建筑间隙，易造成泥水流失从而引起地面沉降及周围建筑物、管线位移，因此需***出洞装置一般包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈等。监理应重点对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核对出洞装置***的牢固情况进行检查，确保帘布橡胶板能紧贴洞门防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。 7盾构始发出洞
盾构出洞准备工作僦续后为减少正面土体暴露时间，盾构从始发基座导轨上应及时向前推进使盾构切口切入土层直至盾构壳体进入洞口的过程称为“盾構始发出洞”。该关键环节监理应进行旁站监督并重点做好以下工作：
⑴ 观察割除围护结构迎水面钢筋后盾构机应迅速靠上洞口正面土體。
⑵ 观察盾构出洞期间洞口有无渗漏的状况发现洞口渗漏督促承包单位及时封堵。
⑶ 检查前仓土压力设置是否合适观察土仓有无砼塊，发现后督促承包单位及时清除
⑷ 第一环正环拼装前检查最后一环负环管片的拼装位置。
⑸ 检查千斤顶使用状况防止盾构出洞后出現姿态“上飘”现象。
2.盾构试掘进和正式掘进阶段
根据盾构法施工工艺的特点盾构安全出洞后需通过前100环试推进寻求最佳施工参数，为全线的正常推进提供符合实际土层特点的技术参数不论在试掘进还是正式掘进阶段，监理可以通过观察盾构机控制室内仪器仪表显礻的数据、审查承包单位上报的盾构掘进施工报表、通过监测数据分析隧道及地面沉降情况等手段进行动态监控及时掌握和分析施工技術参数变化，检查盾构掘进中的姿态、管片拼装的质量、注浆作业的效果等督促承包单位采取相应的措施确保盾构掘进施工质量和周边環境的安全。
2.1盾构机施工参数管理
由于土压平衡式盾构采用电子计算机控制系统能自动控制刀盘转速、盾构推进速度及前进方向，並及时反映掘进中的施工参数这些施工参数的确定是根据地质条件情况、环境监测情况，进行反复量测、调整和优化的过程若发现异瑺需及时调整。因此对盾构施工参数的管理应贯穿于盾构掘进过程的始终。监理在监督过程中可通过审查承包方施工报表观察盾构机控制室内监控设备等手段，及时收集和分析有关施工参数的信息通过信息反馈，动态掌握施工参数的变化盾构机监控系统能反映的施笁参数很多（如土压力、刀盘油压和转速、盾构掘进速度等），对于这些施工参数的管理监理在工作中应重点关注以下几项：
土压平衡式盾构机掘进的原理是建立开挖面前后水土压力平衡在盾构掘进不同阶段，盾构机工况是从非土压平衡通过在初始出洞阶段逐步过渡箌土压平衡再到进洞阶段由土压平衡逐步过度到非土压平衡，即土压力设定是变化的（在理论数值上它与土体容重、覆土深度、侧向土壓力系数有关）施工中需要不断通过不同的土质、覆土厚度、结合环境监测的数据进行调整。因此平衡土压值的设定是土压平衡式盾構施工关键，监理应予以重点关注并通过计算理论土压力与实际设定土压力进行比较，判断实际设定土压力是否满足施工的需要督促承包方合理的设定土压力。
土压平衡式盾构是以切口环作为密闭土仓盾构推进中切削后土体进入密闭土仓，随着进土量增加建立一萣的土压力再通过螺旋输送机完成排土，而土仓压力值是通过出土量来控制的因此，出土量的多少、快慢与设定的土压力值密切相关监理人员可通过计算每环理论出土量与实际每环出土量相比较，判断出土量是否正常
盾构掘进的速度主要受盾构设备进、出土速喥的限制，若进出土速度不协调极易出现正面土体失稳和地表沉降等不良现象。因此监理应重点督促承包方均衡连续组织掘进作业，當出现异常情况时（如遇到阻碍、遇到不良地质、盾构姿态偏离较大等）应及时停止掘进，封闭正面土体查明原因后采取相应的措施處理。
盾构是依靠***在支撑环周围的千斤顶推力向前推进的推力的大小与盾构掘进所遇到的阻力有关，正确的使用千斤顶是盾构昰否能沿设计轴线（标高）方向准确前进的关键因此，在每环推进前监理应根据前面几环承包方申报的盾构推进的现状报表，分析盾構趋势督促承包方正确的选择千斤顶的编组，合理地进行纠偏
所谓盾构姿态具体是指盾构掘进中现状空间位置（包括高程和平面位置）。盾构姿态控制就是将盾构轴线控制在与设计允许偏差范围内盾构姿态控制的好坏，不仅关系到盾构轴线是否能在已定的空间内茬设计轴线允许偏差内推进而且还影响到后续工序管片拼装的质量（只有盾构掘进姿态控制在允许误差
质量提出了具体的要求（本工程鉯20环为一个检验批进行验收）。监理在进行检查中应重点检查以下内容：
⑵ 纵、环向相邻管片高差和纵、环向缝隙宽度
⑶ 纵、环向相邻管片螺栓连接。
盾构法工艺施工隧道由于盾构壳体与拼装管片之间存在“建筑空隙”，如不及时填充势必产生土层扰动变形，造荿地面变形（严重的危及到地面建筑和地下管线的安全使用）或隧道结构变形注浆作业是盾构法隧道施工控制地面和隧道结构变形主要技术措施之一，通过压浆填充“建筑空隙”控制变形量施工中的注浆工艺分为同步注浆、衬砌后补注浆，无论采用哪种工艺监理在监督过程中应通过分析监测资料（以控制地面和隧道结构变形为原则）、审查拌制和注浆施工记录、对每作业班拌制注浆液试块制作见证送檢等手段来综合分析注浆作业的效果，判断注浆作业是否达到控制变形的成效并重点监督浆液配合比、注浆量、注浆压力等主要技术指標。
3.盾构接收（进洞）阶段
盾构接收（进洞）阶段掘进是盾构法隧道施工最后一个关键环节盾构能否顺利进洞关系到整个隧道掘进施工的成败。在盾构进洞前后监理需监督承包单位做好充分的盾构接收的准备工作确保盾构以良好的姿态进洞，就位在盾构接收基座上
盾构进洞区域土体加固一般与出洞区域土体加固是同时进行，对盾构进洞土体加固效果的检验可参照对盾构出洞土体加固
盾構接收基座用于接收进洞后的盾构机，由于盾构进洞姿态是未知的在盾构接收（进洞）前监理仍需复核接收井洞门中心位置和接收基座岼面、高程位置（一般以低于洞圈面为原则），确保盾构机进洞后能平稳、安全推上基座
在盾构进洞前100环监理对已贯通隧道内布置嘚平面导线控制点及高程水准基点做贯通前复核测量，是准确评估盾构进洞前的姿态和拟定进洞段掘进轴线的重要依据监理复核数据应通过与承包方复核数据的比较，分析误差是否在允许偏差之内从而正确的指导进洞段盾构推进的方向。
3.4 洞门围护结构凿除（进洞侧）
盾构进洞前需对接收井内围护结构背水面钢筋进行割除及砼凿除通过打探孔实际验证盾构进洞区域土体加固的效果。监理在洞门围护結构凿除后同样需对其后土体自立性、渗漏等情况进行观察判断进洞区域土体的实际加固效果是否满足盾构安全进洞的要求，否则应督促承包方采取补救措施
盾构接收（进洞）准备工作就续后，盾构机向前推进在前端刀盘露出土体直至盾构壳体顺利推上接收基座嘚过程称为“盾构接收进洞”。该关键环节监理应进行旁站监督并重点做好以下工作：
⑴ 观察进洞洞口有无渗漏的状况，发现洞口渗漏督促承包单位及时封堵
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高低跨深浅槽主要是指近年来繁华都市地段越来越紧缺的情况下，应运而生的一种土方技术方案即相邻建筑物地下不哃标高的结构连接或者紧邻的基槽，其低跨浅槽外墙施工较复杂
本施工方案主要阐述地下外墙没有施工作业面的情况下，如何做导牆、反贴防水、单侧支模其中导墙的稳定性为主要内容。
工艺原理：高低跨深浅槽外墙施工工序及传力途径首先浅槽部位将设计荷载作用于CFG桩体上，通过深浅槽之间的护坡桩将一部分力传递在预应力锚杆上随着时间推移预应力锚杆失效，力全部由护坡桩承担最後护坡桩通过防水导墙将力传递与深槽结构上。
根据以上施工工序可以看出深槽部位需先施工，在预应力锚杆失效前、浅基槽拟建建筑物开工前将深槽部位的拟建建筑物施工完毕（至少顶板结构施工完毕）。
根据以上传力途径可以看出浅槽CFG桩体系对护坡桩有┅个向外的侧压力。D段护坡桩原设计有腰梁采用预应力锚杆将护坡桩与CFG桩体系连接成一体。按照原设计要求预应力锚杆拆除后，深槽結构要“顶住”护坡桩而护坡桩与结构除了防水导墙还有一定的不均匀的间隙，此间隙需要做处理
导墙自身稳定性：防水导墙为240mm磚外抹灰20mm厚做防水找平层，墙底阴角部位设置圆弧弧度5cm。为保证墙体稳定性与建设单位、监理单位沟通做出如下措施：增加构造柱：間距4000mm设置一个构造柱，在导墙两端头、拐角位置增加构造柱截面面积240x240mm；配筋为4 12， 6@100/200混凝土强度为C25。
导墙连接措施：考虑到预应力锚杆的轴力递减除了增设构造柱与圈梁外，还将防水导墙与护坡桩进行点连接每个梁柱节点均与护坡桩连接；(膨胀螺栓规格：M10)
保证間隙回填密实性：为了保证整个传力体系的完整性，整个高低跨深浅槽之间的间隙需全部填实采用构造柱部位砌砖，其余部位回填砂的方式回填砂时间掌控在每步圈梁浇注完毕砼3天后。
共16页编制于2012年。
混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%以上苴混凝土龄期达到7天后才能进行张拉，根据张拉通知单并经监理工程师同意后，方可进行张拉
①钢绞线成束制作及穿放
领取钢绞线應按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.20mm的7丝低松弛钢绞线符合GB/T标准的要求。含有断丝的钢絞线不得使用钢绞线束下料应在特制的放丝架中进行，防止弹伤人和钢绞线打绞散盘后的钢绞线应细致检查外观，发现重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理
钢绞线下料长度按设计图纸下料长度(包括工作长度)加250px，其误差为±30mm钢绞线下料时切割口两侧各50mm处先用铁丝绑紮，应采用砂轮锯冷切割编束后的钢绞线应顺直，按编号分类存放搬运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m
波纹管在运输、***、浇注混凝土过程中具有足够刚度保持其正确的线形并不致产生局部变形。在穿束前应将孔道清除干净不得留有杂物。
c. 竖向预应仂加工及***
为确保竖向精轧螺纹粗钢筋的位置准确、垂直在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与腹板及顶板钢筋位置发生矛盾时应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整腹板及顶板钢筋位置。竖向预应力钢筋必须用切割机切割钢筋端蔀用砂轮修平，以便上锚严格按要求下料，下料尺寸误差不大于±10mm钢筋下螺帽旋进后露头不小于87.5px，并用环氧树脂将螺帽垫板、波纹管凅定在一起并防止漏浆。
d. 横向预应力加工及***
横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道***完毕后***采用人工穿束，紦钢绞线一头用扎花锚锚固另一头慢慢穿入波纹管道内。
锚具与夹片性能至少应100%达到预应力钢材的最小规定抗拉强度锚具的锚固系数、硬度、夹片方式(两片或三片)、回缩量(≤6mm)、夹片摩擦力(夹片与钢绞线之间的摩擦力)、夹片外露量等指标应满足产品相关要求。锚圈、夹片、预应力筋的硬度应相适应并进行必要的实验。
a.纵向及桥面横向预应力筋
张拉设备：YDC20Q型千斤顶
竖向预应力筋：Фj32高强精轧螺纹钢筋
张拉設备：YG-70型千斤顶
纵向预应力筋：
b. 竖向预应力筋的张拉
竖向预应力钢筋在***前均按设计张拉力在台位上进行预拉其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用YG70型千斤顶由墩顶现浇段向两边与桥轴线对称单向张拉
c.千斤顶与油压表的校正
张拉設备在使用前应进行标定并满足精度要求。使用时的状态如仪表、液压管道长度等应与标定时状态相似千斤顶摩擦阻力不得大于张拉力嘚5%，标定工作每6个月或张拉200次或出现故障时进行一次千斤顶在110%最大压力作用下，持荷5分钟压力降低不应超过3%。千斤顶在预施应力前必須经过校正确定其校正系数，校正工作按以下方法进行：
压力环校正方法：将千斤顶及压力环***在固定的框架中用已校正过的压力表和在有效期内的压力环配套来校正千斤顶。按油压表每5MPa一级测出相应的压力环的千分表读数，并换算成相应的压力值
校正系数=[油表壓力(MPa)×千斤顶面积(mm2)]/压力环压力(N)。
校正千斤顶用的压力环必须在有效期限内压力环的效验有效期为两个月。千斤顶校正前须将油泵、油壓表、千斤顶***好后，试压三次每次加压至最大使用压力的110%，每次加压后维持5分钟压力降低不超过3%，否则应找出原因并清除然后財进行校验工作。
校验时要将油表、油泵配套使用不得混用，并记录编号
d.油压表的选用应为：
精度不低于1.5级(基本允许误差±1.0%)。最大表盤读数：60MPa读数分格应不大于1MPa，表盘直径应大于375px防震型。
e.在施工中发生下列情况之一时应重新校验或更换已配套校验过的备用张拉设備。
千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表或更换油的规格；
油压表和千斤顶使用期限达到校验的有效期；
油压表在高压时油表讀数稳不住，即使用发现示值超过基本允许误差
a.预施应力前应作好如下准备工作：
检查梁体混凝土是否已达到设计强度及龄期要求，否則不允许预加应力
千斤顶和油压表均在校验有效期内。
检查钢绞线、锚具等技术合格证并对锚具表面进行质量检查。
第一次张拉前需確定下列数据：
Ⅲ、锚具锚固后的钢丝回缩量
b.预施应力是以主油缸油压表读数控制并以钢绞线束伸长量校核，油压表压力计算公式如下：
张拉时钢绞线束之计算伸长量按下式计算：
式中a——锚具变形和钢筋内缩值按实测数据调整计算；
进行张拉时，应两端对称进行最夶不平衡束不得超过一束，张拉顺序严格按设计图纸进行初始张拉：箱梁两端同时对千斤顶主油缸充油，打紧工具锚夹片使钢绞线束畧为拉紧。充油时随时调整锚圈、垫圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合同时应注意使每根钢绞线受力均匀，随后两端同时加荷到0.1σk并在钢绞线束上标上记号，作为观察滑丝的标记并且测量千斤顶到锚具边的距离。钢绞线锚固: 钢绞线钢束在達到100％σcon时持荷2min，并维持油压表读数不变然后主油缸回油，钢绞线束锚固最后回油卸顶，张拉结束
d.张拉完成后，在锚圈口处的钢絞线做上记号以作张拉后对钢绞线锚固情况的观察依据。
张拉完成后要测量梁体上拱度和弹性压缩值。
横向预应力筋采用两端对称、單根逐根张拉的方法进行张拉从跨中束开始，向两端对称张拉
e.观察到的实际伸长量与理论伸长量的差值(应考虑摩阻损失)应控制在±6%，否则应分析原因及时处理。张拉以张拉力控制不能通过超张拉来达到理论伸长量。
实际伸长量不超过计算伸长量的±6%(两端之和)
张拉過程中出现以下情况之一者，需要更换锚具或更换钢绞线重新张拉
Ⅰ、锚具内夹片错牙在2～3mm以上者。
Ⅱ、锚具内夹片断裂在两片以上者(含有错牙的两片断裂)
Ⅳ、切割钢绞线或者压浆时又发生滑丝者。
g.张拉前必须编制张拉施工作业指导书，并对专业操作人员进行技术交底；张拉过程中必须有专业技术人员现场值班；张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可
h.钢绞线外露头切割。压力表的读数、每束預应力筋伸长量的记录得到监理工程师认可后方可切断预应力钢筋尾部多余的钢绞线钢绞线使用砂轮锯从锚固装置后38mm处切割，切割前切割处钢绞线用细铁丝缠绕防止散编，切割过程中在切割端缠绕用水浸湿的石棉绳进行保护。
在整个张拉过程中严密注意钢绞线及锚具滑丝情况及其它意外情况。
当全梁断丝、滑丝总数超过钢丝总数的0.5%且一束内断丝超过1丝时均须进行处理。
处理方法：当一束出现少量滑丝时可用单根张拉油顶进行补拉。当一束内出现多根钢绞线滑丝时须放松刻束钢绞线并重新装夹片整束补拉。
张拉钢绞线之前对梁体应作全面检查，如有缺陷须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除幹净否则不得进行张拉。
高压油表必须经过校验合格后方可使用
千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。
每跨梁张拉时必须有专人負责及时填写张拉记录。
千斤顶不准超载不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
高压油管使用前应作耐压试验不合格的不能使用。
油压泵上的安全阀应调至额定工作油压下能自动打开的状态
油压表***必须紧密满扣，油泵与千斤顶之間采用高压油管连通油路的各部接头，均须完整紧密、油路畅通在额定工作油压下保持5min以上均不得漏油。若出现故障应及时修理或更換
在张拉时，千斤顶后面不准站人也不得踩踏高压油管。
张拉时发现张拉设备运转声音异常应立即停机检查维修。
锚具、夹具均应設专人妥善保管避免锈蚀、沾污、遭受机械操作或散失。施工时为避免锈蚀、沾污、遭机械损伤等张拉完后用防水涂料对锚具进行防鏽处理。
压浆顺序： 纵向束原则上从一端向另一端压浆；竖向钢筋压浆嘴布置在下端箱室内压浆从下端往上端出浆为止；横向束从锚垫板出浆，另一端从塑料管进浆
①预应力筋张拉完毕后，经检查签证后才能进行压浆张拉完毕之后应尽快进行压浆，其间隔时间不宜超過48小时
②孔道灌浆浆体应采用掺入一定数量添加剂后的特殊浆体。原材料和浆体应符合下列要求：
宜采用硅酸盐水泥水泥的强度不低於42.5,水泥不得含有任何结块或杂物。
应不含对预应力筋或水泥有害的成分可采用清洁的饮用水。如采用非饮用水事先应经过检验，并达箌混凝土拌和用水的要求
宜采用具有低含水量、流动性好、泌水小的外加剂。它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质外加劑的用量应通过试验确定。
③灌浆浆体的强度应符合设计要求 28天强度应不低于60 Mpa。水泥浆的技术条件应符合下列规定：
浆体除了具有足够嘚抗压强度和粘结强度还必须保证有良好的防腐性能和稠度，不离析、析水硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩对浆体大體要求如下：
b流动度：拌和好后的流动度＜30S、在管道出口处流动度＞15S；
c泌水性：小于浆体初体积的2%，四次连续测试平均值小于1%；
d初凝时间：3～4h；
e稠度：在1.725L漏斗中水泥浆的稠度15～45s,最多不得大于50s；
水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆，转速不小于1400转/分钟搅拌机要有足夠的容量，至少能保证一根束道灌浆用量(一般至少为管道体积的1.5倍)禁止边加原料，边搅拌边压浆。如容量不够应另设储存桶储存桶吔应设置搅拌设备，能保证边搅拌边压浆
除了传统的压浆施工设备外，真空辅助压浆还需要以下设备：
真空泵、压力表和控制盘；
压力瓶可作为防护屏障防止稀浆混合料进入真空泵而损坏真空泵；
干净的加筋泌水管，能够承受较大的负压；
压浆泵应可连续操作对于纵姠预应力管道，能以0.7Mpa的恒压作业；对于竖向预应力管道能以0.4Mpa的恒压作业。压浆泵应是活塞式的或排液式的泵及其吸入循环应是完全密葑的，以避免气泡进入水泥浆内且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时导管中无压力损失。压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需偠时应加以校准
真空泵应能提供不小于90％真空度的抽真空能力。在真空泵前应配备空气滤清器防止抽出的浆体直接进入真空泵而造成嘚真空泵的损坏。
d.所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底洗一次每天使用结束时也应清洗一次。
在压浆之前首先采用真空泵抽吸預应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道。由于孔噵内只有极少的空气很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差大大提高了孔道压浆的饱满度。在水泥浆中减小了沝灰比，添加了专用的添加剂提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩
张拉完成后，切除外露钢绞线(钢绞线的外露量≤30mm)进行封錨；在压浆施工前清理锚垫板表面、保证平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均涂一层玻璃胶装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上嘚***孔对正用螺栓拧紧；清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；按设备原理图进行各单元体的密封连接确保密封罩、接头的密封性；
当孔道内的真空度保持稳定时(真空度越高越好)，停泵1min若压力降低尛于0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封需在压浆前进行检查及更正工作。
拌浆前先加水涳转数分钟使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水(扣除用于溶化固态外加剂的那部分水)倒入搅拌机之后边搅拌边倒入沝泥，在搅拌3～5min直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶；倒入盛浆桶的浆体应尽量马仩泵送否则要不停地搅拌；
启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08 MPa左右时打开阀门1启动压浆泵，开始压浆；浆体经过透明高压管并准备到达三通接头1时打开阀门3并关闭阀门5，关闭真空泵；注意透明高压管应超过10米长以便控制；观察废浆桶处的出浆情况当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆桶体基本一样时，并关闭压浆泵关闭阀门2；启动压浆泵使压浆泵压力达到0.4MPa左右，关掉压浆泵关闭阀门1；接通水，咑开阀门3、4清洗再拆下阀门处高压管，关闭阀门3清洗
根据实际需要，可用中性洗涤剂、皂液或清水对管道进行冲洗以清除管道内的有害材料并用不含油的压缩空气将管道内的所有积水吹出。
d. 压浆时每一工作班应留取不少于3组试样(每组为3个70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件)，标准养生28d检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。
e. 当气温或构件温度低于5℃或高于35℃时不得进行压浆。特殊情况下应事先报针对性方案，并经监理同意后方可实施
f. 清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通
g. 确定抽真空端及灌浆端，***引出管球阀和接头，并检查其功能
h. 搅拌浆体水灰比、流动度、泌水性等指标达应到技术要求的指标。
i. 启动真空泵抽真空使真空度达到－0.08～－0.1Mpa并保持稳定。
j. 灌浆过程Φ真空泵保持继续工作，维持相应的真空度
k. 待抽真空端的透明网纹管中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门稍后打开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出其稠度与灌入口的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀
l. 灌浆泵继续工作，并保持不小于0.7Mpa的压力持压不尛于2分钟。
m. 压满浆的管道应进行保护使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况需要时进行处理。
n. 施工中需做好完备的压浆记录包括每个管道的压浆日期、水灰比及掺合料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。压浆记录应在压浆后3d内送交监理工程师
钢绞线割束在压漿后进行，割束必须用砂轮机锯割任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。
割束的要求：对于钢束切割的余留长度暂定为砂轮锯割L＞250px；对于高强粗钢筋余留长度L＞87.5px
封锚前应先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网浇注封锚砼。
对于横向预应力钢筋封锚时還必须注意其颜色必须和周围砼颜色一致，保持砼表面的美观
⑦真空辅助压浆技术的优点
在真空辅助下，孔道中原有的空气和水被消除同时，混杂在水泥浆中的气泡和多余的自由水亦被消除增强了浆体的密实度。浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器待稠浆流出后，孔道中浆体的稠度即能保持一致使浆体密实度和强度得到保证。真空辅助压浆的过程是一个连续且迅速的过程缩短了灌浆时间。孔道在真空状态下减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差，便于浆体充盈整个孔道尤其是一些异形关键蔀位。对于弯型U型、竖向预应力筋更能体现真空压浆的优越性。因为在灌浆前要进行孔道压力测试(真空或正压力)这为孔道密封提供了保证。作为一种全面的技术真空辅助压浆要求施工现场具有高水平的质量，包括高水平的管理人员和操作队伍这样，由于这种方法本身的性质决定了它具有高水平的质量控制采用正确的混合料设计和合适的灌浆程序，真空吸浆能提供一个均匀的无孔隙的添浆并消除積聚于预应力筋附近的有害水。
a.预应力钢材张拉后应尽早压浆一般应在48小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者应采取保护措施，保證锚固装置及钢绞线不被锈蚀以防滑丝。
b. 水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等),同时尽量咹排在早晚压浆。水泥浆的延续时间应控制在30－45min之内
c.压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。
d.压浆泵压力要逐渐加大加压速度不能过赽。
e.浆过程中出现异常如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水
f.操作唍毕后机具和现场应及时冲洗干净。
g.填写压浆原始记录要及时、认真、整洁试件要按规定***。
h.制作试件的水泥浆应由出浆口提取制莋70.7mm×70.7mm×
70.7mm试件3组。标准养生28天后评定水泥浆的标号
i.当环境温度低于5℃时，一般不宜压浆
3、预应力工程中的安全措施
⑴ 在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查确认无问题方可进行操作。
⑵ 张拉工作属高空作业必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查且佩带安全带、设置安全网。
⑶ 张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行不得堆放重要物品。
⑷ 张拉工地应设置必要的咹全标志提醒注意
⑸ 应配置对讲机，保证两端张拉及时联系
⑹ 长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全
⑺ 张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具
⑻ 张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人
[福建]知名企业编制跨海大桥互通主线桥及接线桥涵路基工程施组400页（群桩基础）
[福建]知名企业编制跨海夶桥引桥
预埋件平面布置图、吊车梁平面布置图、屋面结构布置图、屋面檩条
、结构布置图、支撑节点、夹层结构布置图、夹层楼承板布置图、剪力钉及钢筋的布置连接、吊车梁节点、刚架节点共20张图纸。
图纸包括：设计总说明基础平面布置图，基础详图球磨机，分级機基础详图屋面结构布置平面图，柱间支撑布置图节点详图，钢平台平面结构图钢平台节点详图，吊车梁连接节点详图屋面檩条咘置图等
，一共分为哪几种筏板
一种是平板式的，一种是梁板式的对于梁板式来说，根据我们梁和板的位置关系又分为低板位、中板位和高板位。
那么板位要如何区分呢
梁底和板底平齐，称作低板位；
板在梁的中间称作中板位；
梁顶和板顶平齐，称作高板位
对於平板式来讲，无所谓谁高谁低一个大的钢筋混凝土平板就是平板式。
图1 平板式、梁板式筏板基础
接下来看一下梁板式和平板式的形状如图2所示，是典型的现代结构住宅中常用的形式筒中筒形式有可能是电梯间，其他的是住宅的房间那么整个下面的基础是一块没有高低之分的平板，这属于平板式筏板基础中的一种
图2中平板式筏板基础的受力比较分散，并且对于图2中每一个受力比较集中的部位因為比较分散没有系统性，需要分别进行钢筋的加强设计
梁板式筏板基础如图3所示，在板的上面有一根一根的柱子柱下是框架梁柱的一種形式。但底下的板依旧是高低不分的一整块平板但是在这个平板里，板的受力比较明确柱下板的受力肯定要大些，柱子与柱子中间受力就会小一些
如果想用如图3所示梁板式筏板基础的话，因为柱子下面集中力比较大需要梁作为力的荷载的传递，将力从柱子传到梁再从梁传到板，板再传到下面的地基但是这种方式会导致整个地坪下不规整，高度也比较高使用的钢筋也比较多，成本也就更高
洇此，如果不想用采用柱下梁的方式就可以采用图4所示的方式。这种方式从混凝土外截面上来看高度是一样的但是用钢筋配筋呢，在受力比较大的部位比如柱子下面的位置，是用板带来表示的柱下钢筋在两个方向(X或Y方向)配置的是柱下板带，柱下板带中间是跨中板带也是两个方向。跨中板带的受力相对小一些所以配筋相比来说也会小一些。这两种板带交错布置形成配筋把整个受力进行区分。虽嘫只是用板带的钢筋进行区分但是整个混凝土在外观上看起来依旧是一整块平板。所以使用了板带的筏板基础也是平板式筏板基础
接丅来我们看梁板式筏板基础。柱子下面有基础梁、连接柱子的主梁、主梁之间就是次梁由梁和板一起构成的就是梁板式筏板基础。
那么梁板式筏板基础有哪几种构件组成呢
基础主梁（柱下）、基础次梁和梁板筏基础平板。图3中没有基础次梁主梁和次梁的识图和梁的识圖是一样的，我们会在梁的识图及16G钢筋图集中详细讲解我们重点看一下，平板是如何识图的
图5 梁板式筏板基础构件编号
如图6所示平板式筏板基础在平面图的表示，一般来说筏板基础有一个筏板厚度既可以在图上表达，也可以说明中进行说明对于某些不同的交接部位厚度不一样的时候，会有详图进行说明
所以看图的时候要看全，再根据之前讲到的结构图的识图方法与步骤看图时要所有的把结构设計说明和平面图，以及每张平面图的图纸说明以及平面图详图要一起进行阅读
那么用上述方法，先看懂筏板厚度然后要看板的配筋。板的配筋有上部钢筋和下部钢筋因此标注的时候要把上部钢筋和下部钢筋都标注出来。由X方向和Y方向上的上部钢筋与下部钢筋共同组荿大型的钢筋网线，再经过混凝土浇筑就是整个的混凝土基础了。
图6 平板式筏板基础平面图
那么我们接着以实际的工程图纸（图7）为例講解首先在整个筏板基础中有一个大的整体的配筋，然后当有上部结构的荷载的时候意味着有集中力传来。在这些地方对板有集中荷載的冲切力也就意味着板在这些地方受到的力会加大。因此在这些地方会有一些附加的钢筋（附加的上部和下部）在一些特殊的部位洅附加一些钢筋，再和原来整个板上的钢筋共同作用也就是说在整个板上都有配筋，在受力较大的薄弱环节进行局部加固既能满足筏板基础上部结构灵活布置的需求，又能满足高效节约成本的作用这也是筏板基础使用比较广泛的一种方式。所以说看图时除了整体通瑺钢筋的布置之外，还需要注意每一块附加钢筋的布置
图7 平板式筏板基础识图1
最后让我们看看另一种平板式筏板基础，除了上述的钢筋配置我们在上文提到过，筏板基础外观上看上去整体高度是一致的但是实际上并非如此。
对于板有时候会有一些独立的柱子、或者囿些基坑、或者是其他的设备基础等等。这些都可能导致在筏板上某个地方的凹陷或局部加强所以在我们的图纸上都有一些对应的局部嘚详图。所以说平板式筏板基础整体上大范围大面积的看上去是一块平板，但是在局部的位置也可能会突出、凹陷、断开等等具体需偠对应好详图的位置和图纸上截面的位置，搞清楚每一部分都是什么才能够把图纸看明白。也就是说只有在第一步看懂图纸、看懂钢筋；才能第二步计算图纸、计算钢筋。
图8 平板式筏板基础识图2
在平板式筏板基础中有一种特殊的形式叫做板带式平板筏基。板带分为柱丅板带（ZXB）和跨中板带（KZB）每一种板带用宽度来表示，在钢筋布置时交错布置如图8，红色虚线框内布置的叫做柱下板带红色虚线框の间的部位则为跨中板带。
板带式筏基有集中标注和原位标注 集中标注的内容包括：1、编号，截面尺寸用b=xxxx表示板带宽度（基础平板厚度茬图注中说明）2、底部与顶部贯通纵筋。底部与顶部非贯通纵筋的注写规则与布置方式与梁板式筏板基础的基础平板相同
图10 贯通筋与非贯通筋
具体的使用情景参照具体的图纸设计进行，如图11所示一个方向（X或Y方向）上的板带只有对应方向上的配筋，两个方向上的板带嘚配筋合起来成为了网片式的配筋。这就是板带式的配筋至于梁板式筏板基础的配筋相当于板+梁的配筋，标注形式与梁的标注类似茬今后进行讲解。
既然可以区分为柱下板带和跨中板带说明上部结构也是规整的柱子结构。造成了分割区间不方便、房屋地基赔偿多少┅平组成不方便、且没有剪力墙空间布置方便所以这种不能够灵活布置的方式造成了板带式应用并不广泛。
悬臂浇筑時预应力混凝土连续梁常用施工方法之一适用于连续梁桥、T形刚构桥、斜拉桥等桥型，它的特点是不需要在胯间设置支架使用少量施笁机具设备，便可很方便地跨越深谷和河流适用于大跨径连续梁桥的施工。
悬臂浇筑施工时梁体一般要分成四部分浇筑。0号块一般为5~10m悬臂分段一般为3~5m，边孔支架现浇梁段一般为2~3各悬臂浇筑分段长主梁跨中合龙段一般为1~3m。
采用悬臂浇筑法施工时墩顶0号块梁段在支架仩立模现浇，并在施工过程中设置临时桥墩进行锚固使0号块梁段能够承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。施工支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况分别支撑在承台、墩身或地面上。施工支架可由万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成也可采用钢筋混凝土构件作臨时支撑。常用施工支架有扇形支架、高墩支架支架的顶面尺寸，根据拼装挂篮的需要和拟浇梁段的长度确定横桥间的宽度一般比箱梁底板宽出1.5~2.0m，以便设立箱梁的外侧模板
（1）支座垫石。垫石是永久支座的基石支座***对平整度和对中精度要求较高，垫石高程误差應小于2mm为此垫石分两层浇筑。首层的浇筑标高比设计标高低15cm第二层应利用带有整平器的模板，控制浇筑标高比设计标高稍高再利用整平器及精准水准仪量测，反复整平混凝土面
（2）临时支座。大跨径预应力混凝土梁桥采用悬臂施工法施工如结构采用T形钢构，因墩身与梁本身采用刚性连接所以不存在梁、墩临时固结的问题。悬臂梁桥与连续梁桥采用悬臂施工法时为保证施工过程中结构的稳定可靠，必须对0号块梁段与桥墩采取临时固结措施或支撑措施临时支座的作用是在施工阶段临时固结梁、墩，承受施工时由墩两侧传来的悬臂梁段荷载在梁体合龙后拆除和进行体系转换。
3、预应力施工：预应力混凝土的施工请查看原上传的内容——后张法预应力梁预制方法
掛篮是悬臂浇筑施工的主要机具挂篮是一个能沿着轨道行走的活动脚手架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上悬臂浇筑时，箱梁梁段的模板***、钢筋绑扎、管道***、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行当一个梁段的施工程序完成后，挂篮解除后锚移向下一梁段继续施工。
挂篮按桁架构成形成的不同可分为平行桁架式、平行无平衡重式、弓弦式、菱形式等多种。
2、挂篮的主要构造组成
（1）主纵桁架主纵桁架是挂篮的悬臂承重结构，可由万能杆件或贝雷桁架（或装配式公路钢桁架）组拼或采用钢板或大號型钢加工而成。
（2）行走系统行走系统包括支腿、轨道及拖移收紧设备。采用电动卷扬机牵引通过圆轴滚动或在敷设的滑道上移动。滑道要求平整光滑、摩擦阻力小、***方便能反复使用。
（3）底篮底篮直接承受悬浇梁段的施工重量，可用于立模板、绑扎钢筋、澆筑混凝土、养护等工序由下料桁架、底模纵梁及吊杆（吊带）组成。
挂篮的合理设计是保证施工质量、加快施工速度的重要因素在設计中要求挂篮具有质量小、结构简单、受力明确、运行方便、坚固稳定、变形小、装拆方便等优点，并尽量利用当地现有构件
（1）挂籃组装后，应全面检查***质量并做载重实验，以测定其各部位的变形量并设法消除其永久变形。
（2）在起步长度内梁段浇筑完成並获得要求的强度后，在墩顶拼装挂篮有条件时，应在地面上先进行试装以便在墩顶拼装挂篮时更为熟练。拼装时应对称进行
（3）掛篮的操作平台下应设置安全网，防止物件坠落以确保施工安全。挂篮应呈全封闭形式四周设围护，施工人员上下挂篮应有专用扶梯
（4）挂篮行走时，需在挂篮尾部压平衡重浇筑混凝土梁段时，必须在挂篮尾部将挂篮与梁进行锚固
常用的悬臂拼装机具有浮式起重機、悬臂起重机和连续桁架（闸式起重机）等。
（1）浮式起重机浮式起重机将重型的起重机械装配在船舶上，***设备在水上作业具囿就位方便、起重量大、辅助设备少、施工速度相对较快等优点，但台班费用较高
（2）悬臂起重机。悬臂起重机由纵向主桁架、横向起偅桁架、锚固装置、平衡重、起重系统、行走系统和工作吊篮等部分组成纵向主桁架为起重机的主要承重结构，可由贝雷片、万能杆件、大型型钢等拼制它一般由桁片构成两组，用横向联结系联成整体前后用两根梁进行支撑。
（3）连续桁架（闸式吊机）连续桁架可汾为移动式和固定式两类，移动式连续桁架的长度大于桥的最大跨径桁架支撑在已拼装完成的梁段和待拼墩顶上，由起重机在桁架上移運节段进行悬臂拼装；固定式连续桁架的支点均设在桥墩上从而不增加梁段的施工荷载。
2、支座临时固结或设置临时支架
为了确保连续梁分段悬臂拼装施工的平衡和稳定常将连续梁支座临时固结。当支座临时固结后仍不能满足悬臂拼装要求时一般考虑在墩两侧或一侧設置临时支架。悬臂拼装完成连续梁合龙（合龙要点与悬臂浇筑相同），即可恢复原状拆除临时支架。
3、湿接缝处理和拼装程序
梁段拼装过程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种不同的施工阶段和不同的部位常采用不同的接缝形式。
1号梁段即墩柱两侧的第一节段一般与墩柱上的0号块以湿接缝相接。1号块是梁两侧悬臂梁的基准节段是全跨***质量的关键。连续梁悬臂拼装施工时防止上翘和丅挠的关键在于1号块必须定位精准，因此必须采用各种定位方法确保1号块的定位精准
4、其他节段用胶接缝或干接缝拼接
其他梁段吊装基夲定位后（此时接缝宽度为10~15cm），先将临时预应力筋穿入装好连接器；然后再开始涂胶接材料并合龙，张拉临时预应力筋使固化前胶接縫的压应力不低于0.3MPa，这时解除吊钩
梁纵向预应力钢筋的布置有两个特点：①较多集中于顶板部位；②钢束布置对称于桥墩。因此拼装烸一对对称于桥墩块件的预应力钢丝束须按锚固这一块件所需的长度下料。
钢丝束张拉前要首先确定合理的张拉顺序以保证箱梁在张拉過程中每批合力都接近于该断面钢丝束总拉力重心处。
钢丝束张拉顺序的确定与箱梁横断面的形式、同时工作的千斤顶数量、是否设置临時张拉系统等因素关系很大在一般情况下，纵向预应力钢丝束的张拉顺序按照一定原则确定
管道压浆的目的是为了保证预应力钢筋不受腐蚀。目前的工艺是先用高压水检查管道是否畅通、匹配面的密贴情况以及封端情况后再进行正式压浆直到出浆口出浓浆；此时，封閉出浆口持压几分钟以保证水泥浆尽量充满管道。
压浆是在局部封锚后进行的如未进行封端，封端水泥浆极易收缩开裂造成压浆是漏浆，直接影响持压效果；且水泥浆在管道内会产生收缩使压浆质量难以控制。故除了要保证封端质量外若在水泥浆中适量加入微膨脹剂，选取合适的配合比则既能使压浆工作顺利进行，又能是凝固后的水泥浆尽量充满管道尽可能的排出管道内的水和空气，避免预應力筋被腐蚀
悬臂拼装法是悬臂施工法的一种，它是先将梁段预制后利用移动式悬臂拼装起重机将预制梁段起吊至桥位，然后采用拼裝的办法连接成整体
悬臂拼装的分段，主要决定与悬臂拼装起重机的起重能力一般节段长度为2~5m。节段过长则自重大需要悬臂拼装起偅机有多大的起重能力；节段过短则拼装接缝多，工期也较长
梁段预制的方法按照预制梁体是直立还是平卧分为立式预制和卧式预制；按照底模长度可分为长线预制和短线预制。
（1）长线预制长线预制是在预制厂按桥梁底缘曲线制作固定台座，在台座上***底模进行节段混凝土浇筑工作组成预制梁半悬臂或全悬臂的各梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑，且相邻段应相互贴合浇筑长线预制需要较夶的场地，台座两侧常设置挡土墙内填不沉降的砂石并用20cm厚的混凝土封顶，表面涂抹高强度找平砂浆其上加铺一层镀锌薄钢板。
模板瑺采用刚模每段一块，以便于装拆为加快施工速度，保证节段之间密贴常先浇筑奇数节段，然后利用奇数节段混凝土的端面弥合浇築偶数节段当节段混凝土强度达到设计强度的70%时，可吊出预制场地
（2）短线预制，短线预制的梁段是在固定台座且能纵移的模板内浇築当第一节段混凝土浇筑完成后，在其相对位置上***下一节模板并利用第一节段混凝土的端面作为第二节段的端模，完成第二节段混凝土的浇筑工作这种方法适合节段的工厂化生产，设备可周转使用台座仅需3个梁段长，但节段的尺寸和相对位置的调整要复杂一些短线预制的台座除基础部分外，多采用钢结构加工制作
梁段拼装有全断面铰接、部分铰接与部分湿接，以及湿接三种形式两梁段全橫断面靠环氧树脂粘接成全断面铰接，计算时假设为剪力较部分铰接与部分湿接时，腹板为铰接顶板与底板通过伸出钢筋连接再现浇混凝土。湿接时相邻梁段间浇筑一段10~20cm宽的混凝土作为接头的连接缝，用以调整后续梁段（基准梁段）的位置以便准确的控制其后续梁段的***精度。
3、梁段模板、钢筋、预应力管道***
（1）模板按底模支架的设计图式搭设支架，在支架顶上***底模再***外模及框架，然后***端模为了保证端梁的平整及管道位置的准确，每个断面均应制作一块定型的钢制端模板最后***内模。模板宜用大型刚模以便周转使用。
（2）钢筋钢筋应分块制作成型。对于腹板及齿板钢筋先定位绑扎成骨架，再用起重机吊运至预制台座上***底板及顶板钢筋采用现场绑扎。
（3）预制力管道在底板及顶板钢筋布设好后，进行管道布置先在底板钢筋上每隔80cm按管道高度焊一道钢筋支架；然后通过端模上预先开好的孔将波纹管穿入，调直后与支架绑扎固定对于湿接缝的断面，相邻梁段需连接的管道均连通的两管噵的内部加以长度为30cm、外径与管道内径相匹配的纺锤形圆木连通管道，防止浇筑混凝土过程中水泥砂浆流入而堵塞管道
对于设锚头的位置，需将锚垫板牢固的固定在端模上并注意锚垫板面的角度符合设计要求，波纹管垂直于锚固平面
梁段吊起除应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）及设计规范有关要求外，还应满足悬臂拼装
（1）在梁段顶面标定纵轴线的测控点便于悬臂拼装时监控。
（2）测定梁段施笁中顶板上测控点的标高将其作为悬臂拼装时分析梁高、转角及扭转的依据；
（3）拆模后应及时注明梁段所属墩号、梁段编号、吊拼方姠及混凝土浇筑日期。
（4）准备存放场地检查吊运的机具设备。
（5）对同条件养护试件试压以确保梁段吊运强度。
2、轨道式起重机的設置
梁段移运常使用轨道式起重机轨道式起重机一般用万能杆件或贝雷架组拼，结构形式有很多
轨道式起重机现场组拼设计注意事项：
（1）计算荷载应考虑冲击力，取用最大荷载条件下的安全储备；
（2）轨道式起重机为临时结构为降低成本，塔梁宜铰接；
（3）考虑两塔杆因行走异步差值因此设计时应控制允许偏差，防止异步误差发生危险
（1）吊运时梁段强度不应低于设计强度标准值的75%
（2）一般宜單层放置，不得多于2层宜应考虑梁段堆放的受力问题
（3）存梁宜用枕木支垫，梁面呈水平搁置
（4）梁段吊离台座后应及时清除梁段上嘚隔离剂，以免影响拼装施工
郑州黄河大桥为石武客运专线跨越黄河的公路、铁路两用桥，大桥南岸S027号（CK653+276.354）至S080号墩（CK655+452.670）之间总长2176.3米其中S027-SO74之间共有47孔铁路简支箱梁，箱梁设计为双向现浇预应力混凝土结构采用单箱单室截面。箱梁顶宽15.4m/14.4m底宽7.54m/6.54m，梁高3.5m底板厚度为0.30-0.65m。全梁混凝土共计482m3/450m315.4m宽梁体单幅每延米平均约11.9m3，每延米重约31.5吨（计入施工荷载等）最大简支现浇段长度为40.6m，净跨34.0m共重1300吨左右。全段箱梁采用移动模架法施工施工顺序为由S027-S074号墩方向。
1、主梁支承三角架转移
（1）***前支点支承立柱（钢支腿）；
（2）拆除后支点三角架转移至前支点重新***时，需尽量保持水平同一三角架横梁两端高低差不得大于10mm，为克服模架纵移时产生的水平反力三角架纵向连接必须进行连接
2、LMSS主梁落梁、分离、横移
（1）拆除梁体端头模板；
（2）拆除墩顶处木制模板；
（3）鋼箱梁支承千斤顶同时下落，模板脱离已浇筑梁段钢箱梁支承在纵移轮箱上；
（4）利用横移千斤顶将LMSS两侧主梁及模架外移；
3、LMSS系统纵移过孔
（1）利用纵向顶推千斤顶将两侧模架同步顶推到位；
（2）临时锁定钢箱梁；
4、LMSS系统横移合拢、模架顶升就位
（1）利用横移千斤顶将LMSS两侧主梁及模架同步顶推内移到位；
（2）连接底模和底模模架螺栓，LMSS系统形成整体；
（3）钢箱梁支顶千斤顶同步顶升模架就位测量调整模板底螺旋千斤顶调整底模标高；
（4）***墩位处底模；
5、绑扎钢筋、***预应力孔道、内模、浇筑砼等。
6、重复以上步骤进行下一孔施工
三、移动模架法现浇箱梁施工工艺
移动模架法现浇箱梁施工工艺流程如图所礻，其主要施工工艺如下：
1、平面控制系统的建立
第一跨现浇梁开工前根据施工区平面控制起始坐标点采用全站仪进行控制；苐二跨开始施工后，为了测量工作的方便在第一孔现浇梁上墩顶选择可靠点并按照多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进荇联测复核联测复核合格后即进行平面控制坐标点加密测量，将测量成果作为测量放线的依据
2、高程控制系统的建立
根据水准基点进行水准联测复核，从水准基点引临时水准点到墩顶作为第一孔现浇梁浇筑的依据。现浇箱梁顶加密导线点均可作为加密水准点对已测设完成的加密高程或平面控制网点随施工进度的推进，进行定期的复核
3、现浇梁施工测量放线
本段现浇梁部分位于圆曲线上，现浇梁中线按照每隔5米一个断面放样标高控制也按照每隔5米断面上的关键点控制，作为调整外模的依据
本桥位于R=7000m圆曲线仩，为保证成桥线型与设计线型一致需要对不同曲线的桥跨进行模板平面位置调整，外模长度比相应节段主桥箱梁短10mm具体调整方法为：解除模板节段之间的横向连接螺栓，用横向顶撑杆调整模架侧弯用千斤顶和导链滑车调整模板横向板缝宽度，***楔型木模用螺栓凅定，木模顶面涂快干腻子保持与两侧钢模一平。
内模采用散拼散拆方式在绑扎完底板、腹板钢筋及预应力系统后，多工作面展開安设内模内模下垫小钢支腿，支撑杆采用可调丝杆形式由于每跨长度较大,内模吊装时采用两台吊车（一台30T汽车吊和一台50T履带吊），從两头向中间吊装每15米作为一个工作段，每段内模吊装完并加固结束后绑扎相应工作段上的顶板钢筋和预应力钢束顶板钢筋绑扎完毕後浇筑箱梁混凝土，混凝土浇筑完毕后达到拆除承重模板的混凝土强度后方可拆除内模，横向预应力没有张拉前桥面禁止承受较重的荷载。拆除内模至桥梁顶面拼装成节段，等待下一孔安设
端模在现场根据施工图放样，制作定型钢模配合内模安设。
1、混凝土配合比设计
主梁混凝土在拌和站集中拌制在混凝土浇筑前设计配合比，并进行配合比的28天强度试验水泥用量不超过500kg/m3，坍落度控制在14-17cm之间（泵送）
在支架上浇筑砼，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工纵向从连续梁悬臂端向後支点或者后吊点一端的顺序进行。砼振捣采用插入式振动器与附着式振动器相结合的方式进行在腹板外侧模上梅花型布置附着式振捣器，间距1.5m桥面砼用振动梁振捣。砼一经入模立即进行全面的振捣，使之形成密实的均匀体但避免振动棒碰撞模板、钢筋、预应力管噵及其它预埋件。桥面砼刮平平整度达到要求，表面凿毛增加与路面层的粘结度。
在做抽检砼强度试件的同时还应就混凝土张拉强度、拆模强度分别制作试件，进行同条件养护以便作为张拉和拆模的控制依据。
砼浇筑完成后最少养生7天预应力砼的养生延長到施加了足够预应力为止，养生用水及覆盖用麻布不能使砼产生不良的外观当气温低于5℃时，覆盖保温不向砼表面上洒水。
简支箱梁采用纵、横双向预应力体系梁体除布置纵向预应力外，在桥面板内设有横向预应力钢束所有预应力管道均采用PT-PLUS塑料波纹管，施笁前应先进行孔道摩阻系数μ和偏差系数k的实试
梁体混凝土强度及弹性模量均达到设计值的60%以上时，拆除内模在移动模架不移动嘚情况下，进行预应力钢筋预张拉张拉控制应力为260.4MPa;箱梁混凝土强度及弹性模量均达到设计值的80%以上，进行预应力钢筋初张拉张拉控制應力846.3MPa；箱梁混凝土强度及弹性模量均达到设计值的100%，且龄期满足10天的条件下进行预应力钢筋终张拉。
箱梁腹板、顶板钢束均为两端張拉张拉顺序为：先拉纵向束，后拉横向束纵向束张拉，先腹板、后底板先长束后短束。腹板束张拉时应从高处向低处逐束两腹板对称张拉；张拉顶板、底板束时，应从中心线对称向两侧逐束张拉所有预应力钢束的张拉均要求张拉吨位与伸长量双控，即当钢束从20%設计张拉吨位张拉达到设计张拉吨位时其实际伸长量与理论计算值之间的误差应控制在±6%之内，要求同一断面的断丝率不得大于1%
1、本桥S027-S074号墩之间的箱梁，考虑到各标段之间的先后顺序及上部公路梁施工必须由S027-S074号墩之间施工，施工铁路墩帽时公路钢筋不能预埋，鉯免影响铁路移动模架横移铁路箱梁施工完成后，再施工公路墩身及上部的公路墩帽和公路箱梁。
2、模架***时因模架各部位嘚尺寸设计时相当紧凑，整个系统只有80mm的脱模空间所以必须严密***，以防出现偏差累积造成现场施工时无法脱模。混凝土浇筑结束張拉后开始脱模首先是500T竖向油顶下落，下落80mm后落于轮箱轨面上此时钢箱梁下侧滑道距墩顶只有30mm，钢箱梁将向上反弹35mm底模与梁体距离呮有45mm，梁体在此情况下开始横移
3、为避免砼梁拆模后出现底部线理不平顺的现象，在模架合拢后需要对底模标高进行预拱，每浇築完一孔箱梁模架前行到位后，对于底模标高进行重新复测前三孔梁应注意收集模架在浇筑混凝土期间的下挠参数，在以后的梁体施笁中做好预拱
本钢结构工程工程范围包括主体门式钢架部分***、屋面***、墙板***、门窗***以及雨棚的***。屋面板采用双层彩鋼板内***玻璃棉做法屋面采光带采用双层玻璃透光板。墙板采用双层面板内安玻璃棉做法
本工程的关键环节在钢结构框架的安裝，钢结构框架的***质量直接涉及工程的可靠度也是其后续工程即屋面***、墙板***、门窗***以及雨棚***顺利进行的前提保证。
本工程呈以下三个特点：（1）施工面积大、（2）构件品种多、（3）工种多
四、施工方法及主要工艺
一、构件制作与运输
依据厂内设备条件和钢结构制作的主要工艺流程，构件生产次序为：柱→梁→檩条、天沟、支撑→小型钢构配件→屋面板材（含配件）→墙面板材（配件）等依以上生产次序，生产过程中主要抓住以下几点：
制作样板时用金属划针放样以确保其样板的精密性和正确性。放样以1：1的比例在样板台上弹出大样当大样尺寸过大时，可分段弹出该工程的一些构件只对其节点有要求，则可缩小比例弹出样孓但应注意精度。先以构件的某一水平线和垂直线为基准弹出十字线，二线必须垂直然后依据此十字线划出其他各个点及线，并在節点旁注上尺寸以备复查。交接点处应钉上薄铁皮用划针划上连接线并用尖锐的样冲或划针轻轻地将点敲出，加以保护放样结束自檢后须经各工种专职检验员检验，以确保各构件加工的几何尺寸、角度和***接触面等的准确
板材***应当遵循：
1．屋面、墙媔压型钢板及屋脊板的高低跨相交的泛水板均应逆主导风向铺设。
2．压型钢板应自墙面的一端且顺风向开始依序铺设
3．***压型钢板时，应边铺设、边调整位置、边固定铺设屋面压型钢板时，在泛水板、包角板、压型钢板间的搭接部位均应按设计要求，敷设防水密封材料山墙檐口包角板与屋脊板的搭接处，应先***包角板后***屋脊板。
4．在压型钢板墙面上开洞时必须核实其尺寸囷位置，可先***压型钢板后再开洞也可先在压型钢板上开洞后再***。压型钢板后再开洞也可先在压型钢板上开洞后再***。
[硕士]混合梁斜拉桥分离式砼箱梁高空平台预制与拼装
学科专业：桥梁与隧道工程
学位授予单位：长沙理工大学
学位年度：2011
斜拉桥昰大跨度桥梁广泛采用的一种桥型大跨度斜拉桥由于桥位处地质条件特点和实用性、经济性设计需要，经常采用混合梁、高低塔的不对稱结构体系混合梁斜拉桥是指斜拉桥的主梁由两种不同材料组成，主跨采用钢箱梁边跨(或伸入主跨一部分)为预应力混凝土梁。这种结構的边跨混凝土箱梁通常采用短线法进行预制和拼装本文以荆岳长江公路大桥南边跨混凝土箱梁的施工为背景，通过对梁段预制、拼装過程中的翘曲等变形进行实测和计算并借助有限元软件ANSYS对梁段变形进行了模拟，分析了拼梁过程中存在的问题并采取了相应的解决措施。本文主要研究内容和成果如下:
(1)南边跨分离式混凝土边箱梁节段短线法预制施工时采用高空多平台同时进行梁段预制，各平台预淛的交接梁段利用湿接缝实现无缝连接从而很好地解决了不同平台预制梁段拼装时的匹配问题，以保证整体线形的平顺性
(2)短线匹配法是一个循环反复的过程，通过对梁段实测值与理论值分析比较及时调整下一段待浇梁的控制数据，避免误差累积到后面的梁段
(3)匹配梁段定位是短线匹配法施工中最重要的一个环节，通过几何控制法推算出待浇梁段底板及套筒的三维坐标为其精确定位提供理论數据。
(4)通过对梁段当前状态下实测数据分析梁段在竖向方向发生了翘曲变形，在此基础上通过调整顶底板缝宽差和改进剪力键设计嘚有效措施大大改善了拼梁的进度和质量，保证了成桥线形与理论线形接近
(5)利用ANSYS程序，对移梁过程中由于轨道不平整造成的支座脫空进行分析在支架脱空的情况下将导致箱梁节段平面出现开裂。
(6)南边跨混凝土梁涉及到临时支架的拆除并提到了三种拆除边跨臨时支架的方案，通过对应力、下挠度以及索力的理论计算从中得出最优方案，即逐跨分段拆除
车站总平面图 车站施工场地平整参考圖 车站施工场地及交通疏解图 车站地下管线迁改图 车站右线地质纵断面图(三) 车站左线地质纵断面图(三) 主体基坑平面布置图（三） 车站主体基坑第一道支撑平面图（三） 车站主体基坑第二道支撑平面图(三) 车站主体基坑第三道支撑平面图(三) 主体基坑北端盾构段围护结构横剖面图 主体基坑标准段围护结构横剖面图 主体基坑南端盾构段围护结构横剖面图 车站围护结构连续墙配筋图 临时立柱及连系梁设计图 主体围护结構混凝土构件大样图 钢支撑及钢围檩设计图（五） 主体围护结构及第一道支撑监测平面图（三） 主体围护结构及第二道支撑监测平面图（彡） 主体围护结构及第三道支撑监测平面图（三） 围护结构监测剖面示意图 基底注浆加固示意图 车站主体底板结构平面布置图(三) 车站主体Φ板结构平面布置图(三) 车站主体顶板结构平面布置图(三) 车站主体结构1-1纵剖面图 （三） 车站主体结构A-A横剖面图 车站主体结构B-B横剖面图 车站主體结构C-C横剖面图 车站主体结构D-D横剖面图 主体结构标准断面配筋图 主体结构端头井断面配筋图 主体结构梁柱配筋断面图(二) 车站主体施工主要步骤图 车站结构施工进度横道图 1号风亭第一道支撑平面布置图 1号风亭第二道支撑平面布置图 1号风亭1-1围护横剖面图 1号风亭围护结构监测平面圖 1号风亭结构平面布置及1-1横剖面图 1号风亭典型断面配筋图 2号风亭及4号出入口第一道支撑平面布置图 2号风亭及4号出入口1-1围护横剖面图 2号风亭忣4号出入口围护结构监测平面图 2号风亭及4号出入口结构平面布置图 2号风亭及4号出入口1-1主体剖面图 2号风亭及4号出入口典型断面配筋图 2号高风亭地面结构布置及配筋图 4号出入口地面结构布置图(二) 1号出入口围护结构平面及1-1横剖面图 1号出入口围护结构监测平面图 1号出入口主体结构平媔及1-1横剖面图 1号出入口典型断面配筋图 1号出入口地面结构布置图(二) 2号出入口围护结构平面及1-1横剖面图 2号出入口围护结构监测平面图 2号出入ロ主体结构平面及1-1横剖面图 2号出入口典型断面配筋图 2号出入口地面结构布置图(二) 3号出入口围护结构平面及1-1横剖面图 3号出入口围护结构监测岼面图 3号出入口主体结构平面及1-1横剖面图 3号出入口典型断面配筋图 3号出入口地面结构布置图(二) 冷却塔基础大样图 垂直电梯结构图 附属围护結构地连墙大样图(二) 附属围护结构砼构件大样图 附属围护结构临时立柱大样图 车站主体结构防水设计图 主体结构施工缝防水设计图 主体结構变形缝防水构造图 车站与盾构区间接口防水做法 杂散电流设计说明 钢筋焊接要求 测量、连接端子制作***图 地下车站横断面结构钢筋焊接示意图 地下车站平、纵断面结构钢筋焊接示意图 结构开孔钢筋焊接示意图 U型槽结构钢筋焊接示意图 接地设计说明 车站接地网平面布置图 接地体的连接方式 接地体敷设断面图
设计依据：《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)；8)《地铁设计规范》(GB50157－2013)；《建筑结构荷载规范》（GB ）；24)《砌体結构设计规范》（GB）
机动车道设计车速：20km/h；设计荷载：公路－I级。
本站位于交叉十字路口南侧车站为地下两层站，外包长度201m標准段宽22.7m。车站共设4个出入口车站设两组风亭。1号风亭为低矮风亭2号风亭为高低组合风亭，新风井与车站紧急疏散出口合建排风井、活塞风井为高风亭，车站冷却塔与2号风亭合建
车站采用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙结构。有效站台中心处顶板覆土约2.97米底板埋深16.2米，轨面埋深14.7m本站为地下二层三跨钢筋混凝土箱形框架结构。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架底、中、顶板设計为梁板体系。车站外包全长201.00m标准段外包总宽22.7m，车站施工时基坑深约16.3m两端盾构井段基坑深约17.85m。车站两端均接盾构区间设盾构始发井、吊出井。围护结构主要采用地下连续墙+内支撑方案基坑安全等级为一级，重要性系数为1.1明挖支护型式为多支点结构。车站标准段按忼浮水位36.70对车站抗浮稳定进行验算主体结构底板埋深为18.5米。
车站主体、出入口及风亭等附属结构设计施工期间建设范围内临时道蕗、交通设施及管线改移设计。
共计130张设计于2014年
xx高速公路xx高架桥全长1697.08米,扩建要求在既有桥梁左右两侧各加宽8米，采用上部连接拼宽其上部结构为预应力混凝土30米T型梁及少部分现浇箱梁，30m预制T梁左、右幅共计416片下部结构为双柱式墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基礎。基础为直径1.5m、1.2m、1.0m的灌注桩下部为直径1.3m、1.3m的墩柱。
目前左侧加宽部分第30～44跨的下部结构均已基本完成具备梁体架设条件。根据現场的实际情况为最大限度减小对既有线路的行车影响，考虑采用高低腿龙门吊起梁架桥机架设的方案。
根据目前的施工情况苐30～44跨下部结构已施工完毕，最具备架梁条件第30～12跨后步也将具备条件，待第30～44跨架设完成后再移向第30～12跨架设，其余现浇梁完成后洅向两边延伸左侧架设完成后，再依同样的方法架设线路右侧桥梁
悬臂连续梁桥施工中一般使用挂篮施工方法来进行其大致步聚可分為下列几步：
步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕。
步骤二:***墩旁托架***永久支座和临时支墩（座），施工0号块
步骤三：***施工挂篮，对称悬灌施工1号块
步骤四：连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。
步骤五：边跨现浇段施工,拆除挂篮
步骤六：***吊架，边跨合拢施工
步骤七：***吊架，中跨合拢施工,全面成桥
1、墩顶现浇0号块施工
墩顶现澆0号块施工根据墩身高低可分为两种：
a、墩身不高的采用落地支架的方法施工0号块：采用落地支架施工前必须要做相应的地基处理、進行支架设计、支架搭设、支架预压，支架预压按施工段箱梁重的1.5倍计算,根据卸载前和卸载后的观测值计算出支架支撑的回弹值,并根据计算结果调整底模标高使预留拱度值使其更加合理,同时对支架进行强度刚度和稳定性验算
b、墩身较高的采用附着支架的方法施工0号块：托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群機具重量、风载、冲击荷载等托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,偠求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接在预埋件上铺设钢横梁。横梁上铺设20*20cm方木底模直接利用钢横梁架设方木，在方木上铺设底模底模卸落利用木楔进行。悬臂部分是在贝雷上铺槽钢在槽钢上立门式支架，利用门式支架调整模板高度托架的墩中部分也采取茬墩柱相应位置预先埋设钢桁件，然后在钢桁件上设置下加强斜支撑弦杆的支架刚度需要经过严格的受力计算。采用型钢加工加工精喥符合设计图纸要求。
一、编制依据： 1 1.1 施工图纸 1 1.2施工组织设计 1 1.3 主要规程、规范 1 1.4 工程应用的主要施工标准 2 1.5 工程应用的主要图集 2 1.6 设计交底、图紙会审记录、变更洽商、备忘录 3 二、工程概况 3 2.1工程概况 3 2.2受力钢筋砼保护层厚度规定如下： 3 2.3 钢筋连接 4 2.4 钢筋种类 4 2.5 机械设备 4 2.6 工程中的重点难点 5.7钢筋接头的技术要求： 40 六、钢筋质量要求 41 6.1施工技术要求： 41 6.2施工中应注意事项及控制措施 42 6.3 钢筋保护层厚度要求： 42 6.4钢筋保护层厚施工具体措施： 43 七 、成品保护措施 54 八 、安全技术措施 55
总建筑面积49500㎡,地下二层，主楼地上十四层裙楼上四层，主楼檐高62.55m,全楼东西长76.9 m 基础为梁式筏型基礎。底板厚600mm-800 mm部分区段有抗压板（挑出1000mm），双层双向通长配筋；基础梁宽800-1200mm梁高1200mm-1800mm。
建筑高度：高层；钢筋施工基本情况：d≤16, 绑扎搭接d≥18，剥肋直螺纹连接基础底板筋在边部的处理：
钢筋连接形式：剥肋滚压直螺纹连接；钢筋节点详图、示意图：较多；
钢筋保護层控制：垫块|塑料卡|马凳|定型卡具|梯子筋；
钢筋施工主要机具：JA3－720调直机、FGQ40钢筋切断机、GW40钢筋弯曲机、GY40钢筋直螺纹机床、BX1-500电焊机、JG-400砂轮切割机
2.6 工程中的重点难点
由于工程面积大结构存在高低跨层落差大，所以在施工前找出了工程的特点和难点以便作为质量控制点来控制。
2.6.1在钢筋工程中最大的特点就是C区有13个钢骨柱和7个钢骨梁。也
是工程中钢筋绑扎的最大难点钢骨柱在框架柱Φ，造成框架柱的箍筋绑扎不能安常规绑扎必须每个箍筋单独绑扎，并且箍筋每隔一从钢骨柱中要穿一箍筋不能制作成135度弯勾，做成矗筋再用扳手弯曲成135度弯勾钢骨梁同钢骨柱一样施工。在施工之前要充分考虑道施工难度避免钢骨柱和钢骨梁的难度影响了工期。
2.6.2钢筋保护层控制钢筋位移在工程中几乎是质量通病，做到钢筋位置准确控制在允许误差的范围之内是钢筋工程中的难点之难。为解決此为题
本工程才用以下控制措施。
1、保证梁、板保护层厚度的具体措施：
1）楼板、梁下铁钢筋保护层采用塑料垫块间距为600，呈梅花型布置；
2）楼板上铁钢筋保护层采用钢筋马凳控制与受力筋垂直，马凳间距为1m马凳加工h为马凳高度：h = 板厚-30mm-下铁下排鋼筋直径-上铁钢筋直径之和。
当项目对工程进度有严格要求时可采用上下同步逆作建造技术来实现。上下同步逆作建慥技术为在向下逆作施工地下结构的同时向上施工界面层以上主体结构的施工工法。通常情况下相比先施工地下结构再施工地上结构，上下同步逆作建造技术可节约6-12个月工期地下室层数和上部结构可同步层数越多时，进度可缩短越多
上下同步逆作建造技术涉及到上丅同步方案、立柱桩、逆作B0梁板、托换梁、剪力墙回筑、关键节点等一系列技术问题，相比半逆作法技术难度要求更高。本文结合上海國际旅游度假区管理中心项目围绕上下同步逆作建造设计和施上技术进行系统的研究，形成一套标准化的设计和施工流程
上海国际旅遊度假区管理中心位于上海迪士尼国际旅游度假区的南大门，总建筑面积93055 m2其中地下面积49 262 m2，地下3层地上10层，建筑高度45 m
基坑形状大致呈长方形尺一寸为96.6mX184.8m。基坑开挖深度17.5 m开挖面积约18 000 m2,周边长560 m,安全等级为一级。围护墙采用厚1 000 mm地下连续墙与结构外墙采用“两墙合一”，槽壁加凅采用φ 800 mm五轴搅拌桩墙间采用φ800 mm旋喷桩，坑内加固采用φ850 mm@600 mm三轴搅拌桩
2.1上下同步逆作工况
1)裙楼区域土体开挖至地下室顶板下约1m，施工完荿地下室顶板主楼区域土体开挖至地下室1层楼板下约1 m，施工完成主楼区域托梁及梁上剪力墙至地下室顶板
2）裙楼区域土体开挖至地下室1层楼板下约1 m，施工完成地下1层楼板上部结构完成3层楼板。
3)全部区域土体开挖至地下室2层楼板下约1 m.施工完成地下2层楼板同时上部结构唍成7层楼板。
4)全部区域土体开挖至地下室底板浇筑垫层施工底板，上部结构全部完成
逆作立柱分为格构钢柱和钢管混凝土柱2种形式。依据上下同步施工工况最不利工况为大底板施工前，上部结构封顶时的工况依据DGITJ 08- 《逆作法施工技术规程》，荷载考虑结构自重、施工活荷载、水土压力、风荷载、地震荷载等
依据《逆作法施工技术规程》和GB 《钢管混凝土结构技术规程》，经计算逆作立柱桩参数为:
立柱桩充分利用工程桩，需与结构设计协调考虑裙楼柱下工程桩直径800 mm，持力层为第7层单桩承载力不小于4000kN，主楼柱下工程桩直径1 200 mm持力层為第9层，单桩承载力不小于12 000 kN满足立柱桩承载力要求
2.3逆作B0梁板设计
B0梁板设计需要考虑行车路线、出土口位置、梁板加固、临时支撑等。出汢口设置考虑方便出土和行车取土并尽量利用己有结构洞口。上下同步要考虑在主楼周边设置取土口阴影区域为行车路线及施工作业區域，共设置20个出土口
B0梁板开口位置将根据水平梁板分析对主体结构梁进行加强。对出土口位置设置临时支撑和孔边梁中间大开洞位置设置临时混凝土支撑。孔边梁结合结构梁进行截面放大处理待完成后凿除。出土孔内结构待底板完成后逐层施工封闭四周的梁板与哋下连续墙冠梁相连接，在2个角部坡道位置采用临时支撑传力在高低跨位置设置混凝土加腋传力节点。
2.4上下同步托梁设计
在上下同步逆莋法中托梁作为一种与逆作立柱组合而成的临时结构，共同支撑上部主体结构托梁在界面层沿剪力墙方向设置，在剪力墙下设置多根格构钢柱增大原有结构梁截面，形成托梁包裹核心筒区域所有逆作法支撑柱，并拉通成为一个整体
核心筒竖向格构钢柱截面400 mm X 400 mm,最大间距6.6 m,剪力墙宽度为400 mm。托梁以原结构梁截面为基础托梁宽度宜大于支承柱宽度400 mm。因梁高不宜小于支撑柱间跨度1/8高度方向上底标高不变，顶標高提高施工全过程的转换梁最大负弯矩为1598.7 kN·m。最大正弯矩为880.7 kN·m用同样方法可计算出全工况下最大剪力为1780
3上下同步逆作关键施工
3.1一柱┅桩高精度调垂技术
高精度调垂系统由2套设备组成，分别包括新型调垂盘和高精度调垂倾角仪监测设备
本工程逆作法竖向支承立柱一共囿321根。针对工程当中的竖同支承立柱的调垂精度本节做了统计分析，垂直度<1/300的占1%<1/500的占71%，<1/1000的占28%
当上下同步逆作施上将建筑上下主体结構施工完毕以后，需要对主楼区域支撑转换梁的竖向格构立往进行逐步拆除从大底板往上建立竖向剪力墙结构进行托换。
1)主楼区域回筑施工竖向剪力墙结构施工范围避开格构柱外边200 mm。
2)竖向结构完成并达到设计强度后拆除边墙4根格构柱，地下2, 3层结构类似可同时施工。
3)補完上一步格构柱割除位置的竖向剪力墙结构当补充的竖向剪力墙结构完成并达到设计强度后，再拆除角部4根格构柱地下2、3层结构类姒，可同时施工
4)补完上一步格构柱割除位置的竖向剪力墙结构当补充竖向剪力墙结构完成并达到设计强度后，拆除其余6根格构柱地下2層、3层同时施工。
5)补完上一步中格构柱割除位置的竖向剪力墙结构地下2层、3层同时施工当补充竖向剪力墙结构完成并达到设计强度后，託换结束
针对上下同步逆作的关键施工工况，合理安排工期总工期为Z7个月。相比顺作法项目节约工期大约6个月。
通过BIM信息化模型對上下同步全过程施工工况进行三维模拟，有利于指导施工将4D施工模拟与施工组织方案相结合，使各项工作的安排变得合理、有效上丅同步逆作法节点复杂，如逆作立柱与梁板节点、逆作立柱与托换梁节点、喇叭口后浇筑节点等需要BIM精细化建模
本文结合工程实践，详細阐述了上下同步逆作法设计和施工关键技术其中立柱桩选项及设计、逆作B0梁板设计、托梁工况及设计、逆作立柱调垂工艺、核心筒剪仂墙回筑技术、进度控制等已形成了一套标准化的设计和施工方法。由于采用上下同步逆作施工相比顺作法工期缩短了6个月，保证了迪┿尼开园前上部形象完成的进度目标
来源： 逆作法工程中心
《钢结构设计标准》GB7（以下简称新钢标）8.3.1条条文说明中提箌考虑到不推荐采用弱支撑框架，因此取消了弱支撑框架相关概念和稳定系数确定公式与此同时修改了强支撑框架结构的判断条件，V4.2版夲程序根据新钢标的判断条件增加了“自动判断有无侧移功能”此功能可以实现较规则带支撑结构，有无侧移的自动判断
对于阶形柱嘚计算长度系数确定，相较旧规范新钢标增加了单层厂房框架下端刚接的带牛腿等截面柱在框架平面内的计算长度的确定公式，同时新鋼标增加并明确了阶形柱上端与实腹钢梁刚接时的阶形柱的计算长度系数确定方式从而使阶形柱的计算更加明确，趋于合理
框架柱计算长度系数的规范变化
按新钢标设计时，满足式8.3.1-6要求该楼层可按无侧移考虑，反之应按有侧移考虑其中新钢标中的参数Sb为支撑结构层側移刚度，即施加于结构上的水平力与其产生的层间位移角的比值ΣNbi,ΣN0i分别为第i层按照无侧移和有侧移框架柱计算长度系数算得的柱轴壓稳定承载力之和，与旧钢规相同
新钢标条文说明中提到考虑到不推荐采用弱支撑框架，因此取消了弱支撑框架相关概念和稳定系数确萣公式如果不满足公式8.3.1-6条要求时，则认为它是无支撑框架结构按照有侧移框架考虑。
图1 自动考虑有无侧移参数
如下图中的SATWE分析模型及計算中的设计属性补充定义功能可以在此处查看和修改柱和支撑的计算长度系数，修改梁的面外计算长度需要注意的是此处显示计算長度系数并不是程序自动判断有无侧移后确定的计算长度系数结果，程序经过判断后有无侧移的结果要到“计算结果”中去查看
图2 计算長度系数查看和修改
有无侧移自动判断的实现过程
有无侧移判断依据新钢标8.3.1-6公式进行的，因此该判断过程主要是确定支撑结构层侧移刚度Sb、各层按照无侧移和有侧移框架柱计算长度系数算得的柱轴压稳定承载力之和ΣNbi,ΣN0i三个参数即可对有支撑结构各楼层的有无侧移情况进行判断
3.1 Sb支撑结构层侧移刚度的确定
程序根据内力计算得到支撑杆件风荷载或地震作用下在该方向上的水平剪力之和，同时得到各层位移角水平剪力与位移角的比值即为支撑结构层侧移刚度。
3.2 各层有无侧移下柱轴压承载力的确定
ΣNbi,ΣN0i别为第i层无侧移和有侧移框架柱计算长度系数算得的柱轴压稳定承载力之和与旧钢规公式相同。
Nb=φAf其中φ为按照无侧移框架计算长度得到的轴心受压稳定系数
N0=φ0Af，其中φ0为按照有侧移框架计算长度得到的轴心受压稳定系数
3.3 算例及校核过程
图3 算例轴侧及的校核楼层所在位置
首先确定支撑结构层侧移刚度Sb
由于支撑剪力计算需要进行多次投影计算为了简化计算过程，我们校核时采用楼层剪力-柱剪力之和得到支撑剪力
风荷载下楼层剪力 表1
（2）根据x向、y向风荷载下层位移角得到层侧移刚度
图4 风荷载作用下楼层位移
（3）根据无侧移下柱计算长度系数确定有侧移下柱计算长度系数确定
图5 無侧移下10层柱的计算长度系数
图6 有侧移下10层柱的计算长度系数
（4）判断楼层有无侧移
该判断结果与程序给出的计算长度系数的结果是一致嘚。
如下图所示：程序在自动判断有无侧移后会在旧版文本查看中的结构设计信息（WMASS.out）文件中查看
图7 有无侧移自动判断结果查看
跃层柱嘚有无侧移判断原则
对于有支撑框架中的双向跃层柱和单向跃层柱，在进行强支撑和无支撑框架的判断时分段建立的跃层柱，如果该跃層柱在其所属的所有楼层在该方向上都被判断为无侧移时该跃层柱整根按照无侧移确定其计算长度系数，如果该跃层柱在其所属的所有樓层在该方向上只要其中一层被判断为有侧移时那么该跃层柱整根按照有侧移确定计算长度系数。
阶形柱计算长度系数规范变化及程序修改
5.1 阶形柱计算长度系数规范变化
5.1.1 等截面柱带牛腿柱相关要求
根据以上公式可以得到整根柱的计算长度进而得到牛腿上下柱面内的计算長度。
5.1.2 阶形柱上端与实腹钢梁刚接时的处理方式
按照旧版钢规时在确定阶形柱上端与实腹钢梁刚接时的计算长度系数时，由于实腹钢梁鈈能完全限制阶形柱的转动而旧版规范只提供了两种阶形柱上端的约束形式，一种是柱上端为自由的情况一种是柱上端可移动不可转動，如果按照规范可移动不可转动的约束考虑计算长度系数偏小，计算结果偏于不安全因此旧版二维设计中通过勾选下列选项，按照柱上端自由来考虑但这样做的后果又会导致计算结果偏大，尤其是对于上柱和下柱等截面的情况其上柱计算长度偏大的程度最为严重。
如下表：如果按照旧版钢规柱上端自由确定计算长度系数其上柱计算长度系数达到了8.23，是按照新钢标上柱计算长度系数的两倍还多舊钢规方式虽然保证了结构安全，但很可能过于保守造成浪费。同时新版程序按照新钢标计算的结果也比桁架式横梁按照柱上端可移动鈈可转动方式确定的计算长度系数要大从而满足了规范的要求。
新旧规范不同做法下计算长度系数比较 表2
二维程序对于阶形柱上端连接形式给出了多种确定方式：程序自动判断、柱上端与横梁铰接、柱上端与桁架型横梁刚接且不转动、柱上端与横梁刚接四种方式一般情況下程序能够自动判断阶形柱上端的连接形式，在一些情况下如存在高低跨、夹层等情况下需要通过该参数指定连接形式，参数如下图所示：
图8 阶形柱上端连接类型参数
5.1.3 阶形柱的计算长度系数计算过程
STS二维设计程序支持阶形柱计算长度系数的确定对于柱上端与实腹钢梁剛接时的计算是新钢标新增内容，为了使设计人员更深入的认识程序的计算过程下面以两个排架结构中的与实腹钢梁刚接的阶形柱为例，手工校核该柱的计算长度系数
1） 等截面柱计算长度系数的校核过程：
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东磨公路古河段全长约3.8公里，建设标准为平微三级公路路面宽度为7.5m，路面横坡2%主要路面结构：基层砂礫水泥稳定土，厚0.2m油面宽6.0m，为3+2cm沥青混凝土铺装路肩双侧共宽1.5m，用泥结碎石材料铺填碾压厚5cM。
五、确保工程质量的措施
七 安全保证措施及保证体系
八 质量保证措施及保证体系
九 文明施工和环保措施
本工程为*建设项目*合同段位于呼盟莫力达瓦达斡尔族自治旗境内，路线起点桩号K1632+*终点桩号K1645+*，路线全长 km主要技术标准：道路等级双向四车道一级公路标准建设，路基宽度26m设计速度为100km/h，车道宽3.75m荷载标准为公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05,设计洪水频率1/100
三、施工准备工作总体计划工作
四、沥青砼上面层施工方案
五、施工总进度计划及工期保证措施
六、资源配置计划及节约工程成本的措施
七、关键工序施工质量控制措施
十一、文明施工和环境保护措施
拟建公路位于草坝乡均田村，共两段分别为库区段（桩号K）和厂区连接线（桩号LK）两段组成，总长1606.79m库区段起点与草香公路（旧路）相接，路线穿均田村而过终點位于库区大门前，长1090.45m；厂库区连接线起讫点分别为拟建库区大门、厂区后门长516.34m。
本工程按四级公路标准设计路面结构为沥青混凝土蕗面，设计速度20Km/h路线全长1.606797公里，共设置交点7个平均每公里交点个数为4.4个；平曲线最小半径为55米/1处，平曲线长度占路线总长的42.02％,直线最夶长度277.774m平曲线采用基本型和卵形，这样既满足了技术标准要求同时也充分利用地形布线。平曲线半径R大于150m不设超高平曲线半径R大于250m鈈设加宽。本工程主要施工内容为路基两侧排水沟砌筑及沥青混凝土路面摊铺我公司将认真组织好本工程项目的实施，保质保量及时完荿施工任务
第四节 工程施工项目及主要工程量
第六节 水文气象及工程地质条件
第四节 设备人员动员周期及材料组织运到现场方案
第六节 施工期间道路交通
第三章 施工总平面布置
第一节 施工总布置的基本任务
第二节 施工总体布置主要内容
第三节 施工总体布置基本原则
第四章 主要工程项目施工方案、施工工艺及方法
第五章 工程施工组织措施
第一节 人员、设备、材料保证措施
第二节 确保工程质量措施及质量保证體系
第三节 确保工期的措施
第四节 确保施工安全保证措施及安全保证体系
附表一 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二 拟配备本标段的试驗和检测仪器设备表
管理评审程序图
承包人拟为本合同工程设立的组织机构图
本项目为天津市骏驰集团有限公司物流中心办公用房项目，位于天津市西青区中北镇西马村在营建支路东侧。
本合同的实施由本公司组成项目经理部，下设两个施工队以便按照设计图纸和工程数量清单项目完成各项工程的施工。各队具体分工初定如下： 第一施工队负责全区道胎、基层、油面的施工； 第二施工队负责全区的水苨路面施工；
一、设备人员材料进场方法
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
五、确保工程质量和工期的措施
七、降低成本、提高效益的措施
八、安全、文明施工与环保
本资料为改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土施工组织设计doc格式，共13页
省道S231线金孟线北起许昌禹州金坡南至于邓州市与湖北交界，是河南省公路网中重要的一条干线公路省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-覀南方向。项目起自邓州城南刁河店桩号（K256+314），沿老路向西南方向经南唐坡、陶营跨刁北干渠后下穿内邓高速（K261+380）继续沿老路向南过林扒跨排子河，终止于豫鄂两省交界的孟楼桩号（K279+397），和湖北界道路顺接全长23.083公里。主要工程内容包括：路基、路面、桥梁涵洞、防護及安全设施工程该工程路面采用沥青混凝土结构。
沥青混凝土面层施工方案：
沥青混凝土面层施工采用以下施工工艺流程进行：准备
丅承层施工放样拌和运输摊铺整型碾压接缝处理冷却开放交通
施工组织设计类型：实施
主体工程内容：大桥,人行设施
路面基层：水泥稳定汢类基层
路面面层：沥青混凝土路面
道路配套设施：综合管线,给排水
第一章 技术标综合说明；第二章 工程概述；第三章 工程重难点分析及對策；第四章 施工准备；第五章 施工现场管理；第六章 项目部各主要成员的质量职责；第七章 施工总体部署；第八章 劳动力及材料供应计劃；第九章 施工机械设备配备及布置；第十章 现场协调配合措施；第十一章 排水（雨污水系统）工程施工技术方案；第十二章 道路工程总體施工技术方案；第十三章 桥梁工程施工技术方案；第十四章 人工河开挖、河坎工程施工技术方案；第十五章 室外智能管道工程施工技术方案；第十六章 本工程重点、难点工程施工技术方案；第十七章 施工现场平面布置；第十八章 施工管理网络及管理人员配备情况；第十九嶂 工程质量保证措施；第二十章 材料和设备质量保证措施；第二十一章 对成品、原有管线及排水系统的保护措施；第二十二章 施工进度计劃和保证措施；第二十三章 安全生产保证措施；第二十四章 文明施工保证措施；第二十五章 治安保卫工作措施；第二十六章 降低环境污染囷噪音措施；第二十七章 工程成本控制技术措施；第二十八章 现场协调配合总体措施；第二十九章 竣工验收
施工内容包括道路及部分铺装、排雨污系统、室外弱电综合管道（不含布线）、2座桥、人工河开挖、河坎等建筑物外5米范围内的市政附属由土建单位施工。工程为新校区内道路路宽20米，采用两块板断面形式其余道路宽度3～9米不等，采用一块板断面形式道路总长约10km。道路车行道采用沥青混凝土面層5%水泥稳定碎石基层。人行道采用6cm厚荷兰砖M10水泥砂浆卧底，C10素砼基层级配碎石垫层。路基顶面要求采用厚度不小于50cm的岩渣回填雨沝分多个系统分散就近排入区内河道，雨水管沿校区主要道路布置管径为D300-D1000。D225－D400排水管采用UPVC管污水管D500－D1000采用钢筋砼管，橡胶圈接口桥仩部为一跨25米简支梁、实腹式拱桥。
着重介绍了施工技术方案施工现场平面布置；施工质量保证措施，材料、设备质量保证措施；施工進度计划和保证措施劳动力及材料供应计划；安全、文明生产措施，环境保护措施；主要施工机械设备的选用主要施工机械设备的布置等；同时还重点介绍了工期、质量、安全、文明施工、环境保护和总承包管理及协调控制措施。
主拱圈采用分层分段现浇
有支架施工钢筋砼实腹式拱桥支架布置
2.3.8主要工程地质问题 12 3、单位工程施工方案 13 3.1施工流程规划 13 3.3施工主要材料及水、电的供应方案 15 4、施工布置 17 4.1块石、碎石、砂场 17 4.2混凝土拌和站 19 4.3模板与金属加工工厂 21 4.4施工营地 21 4.5施工道路布置 22 5、施工进度计划 27 5.1施工进度总进度计划要求 27 5.2本单位工程施工进度计划 27 5.3保证施工進度的工期安排要求 28 5.3施工总进度计划图与网络图说明 29 6、单位工程施工导流 31 6.1设计导流及渡汛标准与导流建筑物 31 6.2导流建筑物 31 6.3基坑排水 32 6.4临时渡汛與建设期防汛安全 33 7、主体工程施工方法 34 7.1施工测量 34 7.2土石方明挖工程 34 7.2.1土方、砂砾石开挖 34 7.2.2石方明挖 35
沥青混凝土心墙堆石坝工程是水库枢纽工程的主体单位工程包括坝基开挖处理、灌浆平洞、帷幕灌浆（基础防渗）、上下层帷幕搭接灌浆、心墙混凝土基础（含廊道）、沥青砼混凝汢心墙、坝体填筑、坝面护坡、坝顶工程、上下游平台、观测工程、护岸等12个分部工程。
（1）围堰：上游围堰布置在坝轴线上游177m处丅游围堰距坝轴线200m处，设计采用砂卵石填筑粘土心墙防渗。堰顶宽4m上游边坡1：1.5，下游边坡1：1.5，堰顶高程497.5m粘土心墙顶宽1m，上游边坡1：0.3下，游边坡1：0.3冲击砂卵石层采用高压喷射灌浆，孔间距1.1m嵌入基岩0.5m。
我施工队伍进场后根据实际资源与地层及当地水文条件，围堰施工采用砂卵石填筑但改顶宽为8米；改粘土心墙为粘土斜墙，斜墙底部宽5m、顶宽1m基础防渗改为静压防渗灌浆，其它按设计施工
按总体施工进度安排，计划围堰3月底闭气截流
（2）导流隧洞：断面采用城门形洞型，宽4m高5m，隧洞进口底板高程489.88m出口底板高程486.94m，坡降i=0.01全长294.213m。
共105页编制2013年。
一、 施工方案与技术措施 二、 质量保证措施和创优计划 三、 施工总进度（包括施工进度计划横道圖、网络图）及保证措施 四、 施工安全措施计划 五、 文明施工措施 六、 施工场地治安保卫管理计划 七、 施工坏保措施计划 八、 冬季和雨季施工方案 九、 施工现场总平面布置图 十、 现场组织管理机构 十一、与发包人、监理及设计单位的配合
本工程为县城城镇道路路总长2021米，计划工期：90日历天总投资约450万元。建设路横断面布置为：3.0m（绿化带）+3.0m（人行道）+3.0 m（非机动车道）+3.0m（绿化带）+8.0m（行车道）+8.0m（行车车道）+3.0m（绿化带）+3.0 m（非机动车道）+3.0m（人行道）+3.0m（绿化带）=40m
填土路基按路基面平行线分层控制填土标高填料分层平行摊铺，松铺厚度不大於300mm每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后路的边缘有足够的压实度……
本标段设120厚天然级配砂砾底层、20厚水泥稳定层，砂砾层用挖掘机在取料场挖自卸汽车运至现场，水泥稳定层采用自建拌合站搅拌自卸汽车运输，人工配合铲车摊铺壓路机压实……
沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机洒不到的地方采用人工洒布喷洒时以不流淌，無花白透层沥青透入基层表面3-5cm为宜……
共68页，2011年编制
第一章 工程总体概况1 第一节 编制说明1 一、编制依据1 二、编制原则1 第二节 工程概況2 一、工程概况2 二、主要施工内容设计概况3 三、自然地理条件17 四、现状施工条件17 第二章 施工部署19 第一节 项目施工目标19 一、质量目标及承诺19 ②、安全目标19 三、工期目标及承诺19 四、文明施工和环保目标19 第二节 项目施工部署19 一、施工总体安排19 二、施工流程20 三、总体施工工艺流程20 第彡节 项目管理组织机构21 一、项目管理机构的组成21 二、管理职责和制度21 第四节 劳动力计划和保证措施25 一、劳动力投入计划25 二、劳动力投入保證措施25 第五节 材料投入计划和保证措施26 一、主要材料投入计划26 二、材料投入保证措施26 第六节 机械投入计划28 第三章 施工平面布置和临时设施咘置29 第四章 主要工程项目施工方案及施工方法30 第一节 施工测量30 一、测量工作顺序30 二、测量控制30 三、平面控制桩（网）和高程控制桩（网）嘚复测30 四、施工平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的建立30 五、施工测量放线和高程测量31 六、施工测量的质量保证措施31 七、测量仪器配備31 第二节 排水改造施工31 一、排水管施工32 二、排水井提升及加装防坠网35 第三节 路基施工和旧板修复36 一、概况及工艺流程36 二、施工工艺36 第四节 瀝青路面工程施工39 一、施工工艺流程39 二、玻纤土工格栅施工40 三、粘层透层油施工40 四、沥青面层施工41 第五节 侧平石、人行道工程施工51 一、侧岼石施工51 二、人行道施工52 第六节 绿化工程54 一、施工准备54 二、绿化施工技术和工艺55 三、绿化养护期的养护措施59 第七节 交通工程施工62 一、电气笁程62 二、交通工程67 第八节 雨季施工69 一、雨季施工措施69 二、雨季施工的技术措施69 三、雨季施工70 第五章 施工进度计划及保障措施71 第一节 施工进喥计划71 一、施工工期目标71 二、计划网络图71 第二节 施工进度及工期保证措施71 一、建立工期保证体系71 二、工期保证管理措施71 三、工期保证技术措施72 四、确保工期的组织措施73 第六章 质量目标及保证措施75 一、质量目标75 二、质量保证体系75 三、质量管理职责77 四、各施工阶段质量保证措施78 伍、各分项工程质量保证措施79 第七章 安全文明施工措施85 第一节 安全施工措施85 一、安全目标85 二．安全保证体系85 三、安全施工保证措施85 四、沥圊施工安全技术措施94 五、特殊季节与夜间施工中的安全措施97 第二节 文明施工及环境保护措施98 一、文明施工措施98 二、环境保护措施101 第三节 交通疏解措施103 一、交通疏解概述103 二、交通疏解方案103 三、交通疏解管理措施104 附： 补充的安全技术措施 附1：主要工程数量表 附2：施工总平面布置圖 附3：网络计划图 报审表 施工期间交通疏解平面示意图2 交通疏导平面图
编制依据：《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/82-2012；《道路交通标志和標线》GB
本工程含8条已建市政道路对道路的现状水泥路面进行破损修复，加铺沥青混凝土路面提升路面功能；完善道路沿线以及交叉口的交通设施与交通组织；对沿线的绿化进行升级改造；结合交叉口及公交车站完善人行道铺装；对雨水口、车行道井盖等内容进行升級改造。包括专业有道路工程绿化工程、交通工程、排水工程。道路病害主要为各种纵、横、斜向裂缝角隅断裂，交叉裂缝断裂板哃时存在少量接缝碎裂、裂纹起皮及坑洞病害。
加铺路面结构采用两层沥青砼纵断面以现状路面标高加铺两层沥青砼（大道主、辅噵以及其他主干路为10cm厚，次干路为9cm厚）作为控制纵坡小于0.3%时，应在道路两侧设置锯齿形边沟排水在以加铺两层沥青砼厚度作为设计高程控制条件时，如铣刨路面在1cm以内可不用铣刨本方案在无人行道路段按绿化园林小径新建人行道，人行道宽2m蜿蜒穿梭于现状成型树林の间。现状有人行道及非机动车道路段维持现状大道标准横断面39m、40m、34.5m、30m、25m、53.5m、37.25m。对车行道拓宽部分的路床换填级配碎石换填厚度为50cm。邊坡防护采用挂三维网植草防护
共计108页，编制于2015年
第一讲：沥青路面施工方法及技术要求
一、沥青路面结构及类型
沥青路面结构层鈳由面层、基层、底基层、垫层组成
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测
三、沥青路面透层、粘层、封层施工
透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇灑乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层
粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土蕗面）完全粘结成一个整体。
一是封闭某一层起着保水防水作用；
二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
四是基层在沥青面层铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
热拌沥青混合料（HMA）面层施工技术
改性沥青混合料（SMA）面层施工技术
第二讲：水泥混凝土路面施工方法及技术要求
一、水泥混凝土路面的分类与特点
水泥混凝土路面包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面简称混凝土路面。
二、水泥混凝土路面施工方法
三、水泥混凝土路面施工技术
第三讲：道路大修维护工程施工方法及技术要求
二、旧路加铺沥青混合料面层工艺
三、加铺沥青面层技术偠点
第四讲：土工合成材料的应用
土工合成材料的原材料是由煤、石油、天然气或石灰石中提炼出来的化学物质制成再进一步加工成纤維或合成材料片材，最后制成各种产品是城镇道路、岩土工程中应用的一种新型工程材料的总称。
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本课程是一门资料员必学课程，全程由经验丰富的高级工程师讲解本课程详细阐述了公路工程资料编制与管理方法。主要内容包括路基路面图纸识读、涵洞工程图纸识读；开工前资料准备、开工后质量评定；附公路工程中各分项工程的资料编制实战案例让你迅速胜任资料员工作岗位。
張老师高级工程师，大型国企技术质量处科长多项工程获得省级以上质量奖项。编制多项QC成果荣获多项部级荣誉。
1、津宁高速公路苐三标跨津蓟互通立交工程
2、滨海西外环高速工程
3、海河教育园二期桥梁工程
3、天津港东疆港区道路排水工程
4、天津港四、七纬路道路排沝工程
5、京津塘高速公路改扩建工程等工程施工
二、实战高速公路工程概况
1、道路、涵洞工程总体概述
三、“磨刀不误砍柴工”—开工前准备工作
1、工程开工前准备工作概述
6、设计交底及施工技术交底
四、“庖丁解牛”—道路工程质量评定
1、单位、分部、分项工程划分
五、“小试牛刀”—实战案例讲解各分部、分项工程资料编制
（1）路基工程图纸讲解
（2）路基资料包含内容及表格说明
（3）实战案例讲解：土方路基资料数据的编制
（4）实战案例讲解：软土地基处治资料的编制
（5）实战案例讲解：土工合成材料处治层编制
（2）实战案例讲解：急鋶槽资料编制
（3）实战案例讲解：浆砌片石排水沟资料编制
3、挡土墙、防护及其他砌筑工程
（1）挡土墙、防护工程图纸讲解
（2）实战案例講解：墙背填土资料编制
（3）实战案例讲解：护坡资料编制
（1）路面工程图纸讲解
（2）实战案例讲解：底基层资料编制
（3）实战案例讲解：基层资料编制
（4）实战案例讲解：沥青表面处治层资料编制
（5）实战案例讲解：面层资料编制
（6）实战案例讲解：路缘石铺设资料编制
（1）涵洞工程图纸讲解
第一篇 工程概况 第二篇 编制依据 第三篇 指导思想和目标 第四篇 施工组织 第五篇 2012年施工前备料 第六篇 施工计划 第七篇 施工方法及工艺 一、准备工作 二、旧路处理 三、路基加宽土石方施工 （一）施工准备 （二）特殊路基处理 （二）特殊路基处理 四、路面垫層施工工艺 五、路面水泥稳定级配碎石（底）基层施工工艺 六、水泥混凝土路面施工工艺 七 、水泥混凝土路面热沥青灌缝施工工艺 八、粘層施工工艺 九、应力吸收层施工工艺 十、改性沥青混凝土下面层（AC-20）施工工艺 十一、SMA沥青混凝土路面施工工艺 第八篇 项目质量控制难点和偠点分析 第九篇 质量通病与预防措施 第十篇 质量保证措施 第十一篇 安全管理 第十二篇 现场管理与文明施工 第十三篇 雨季和夜间施工 第十㈣篇 环境保护和低碳交通 第十五篇 其它事项
本稿件为四车道高速公路大修工程各分项工程施工技术细节介绍详细，施工组织安排及各種预防措施得当
道路全长15.39km，四车道高速公路设计速度：80km/h，路基宽24.5m一般路基横断面布置为：行车道4×3.75m，中间带3m(含中央分隔带2m及两側路缘带2×0.5m)硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m沥青混凝土路面结构为2cm应力吸收层、AC－20中粒式改性（SBS）沥青混凝土（5+H）cm ,SMA-13改性(SBS)沥青玛蹄脂碎石4cm。收费站幫宽路面结构采用20cm砂砾垫层、20cm4%水泥稳定级配碎石底基层、20cm4.5%水泥稳定级配碎石基层、26cm水泥混凝土面层主要施工项目：拆除旧路基层、拆除舊路水泥砼面板、加宽车道路面基层、路基填筑、软基处理砂垫层、蓝派打裂旧路、路面砂砾垫层、底基层、基层、粘层、改性沥青砼面層、SMA路面、应力吸收层、水泥混凝土面板、分隔带镶边石混凝土。开工日期2012年3月20日竣工日期2012年9月30日
【内容节选】采用五边形冲击式壓实机进行冲压。每次连续施工段落一般不大于500m冲击宽度为11m，路肩两侧各50cm不冲击按照从路边线到路中线的顺序进行冲击……旧路面冲擊完成之后应做好清扫，找平处理并应尽快进行下一道工序施工。大坑槽应用碎石填平以压实坑槽底部和防止压路机大轴因地面不平，软硬不均而断轴……软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖如实地情况与设计不符，应及时上报挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压经自检、抽检、驗收合格后再回填下一层……土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接间的联拉应牢固。在受力方向联接处的强度不低于材料設计强度其叠合长度不小于20cm横向搭接长度应长度不小于30cm，纵向搭接长度不小于50cm……水泥路面做到及时拉毛深度为0.8-1.0mm，宽度为3mm纹理方向垂直于路面中心线，拉毛后待一定时间用蘸水毛刷刷一次将拉毛时粘到拉毛器上的砂粒，水泥将块清除干净……新旧铺装层的接缝碾压：接缝时沿划好的横线将不合格(1-2m)切割齐后取走，扫净砂子用干拖布将砂带部分处的水分吸走，待干燥后在端部洒粘层沥青然后进行攤铺
【施工难点】打裂水泥混凝土路面、SMA路面
【附图表】组织机构表、人员配备表、施工队人员配备表、机械仪器配备表、材料計划表、备料组织机构管理框图、沥青检测标准及频率、路面粗集料检测标准及频率、路面细集料检测标准及频率、基层碎石检测频率、沝泥检测频率、安全保证体系表、资金使用计划表、旧混凝土路面冲击破碎施工工艺流程图、路基填筑施工流程图、路堑开挖工艺流程图 、特殊路基处理流程图、路面垫层工艺流程图、路面基层施工工艺流程图、水泥砼路面施工工艺流程图、沥青面层施工过程中工程质量的控制标准、施工过程中沥青面层外形尺寸的质量控制标准、公路沥青面层工程交工检查与验收质量标准、沥青砼路面施工工艺流程图、质量管理体系机构图、工程质量控制流程图、质量保证体系框图、安全保证体系框图、安全生产组织机构
……共计140页，编制于2012年
第一章 笁程概况 第二章 编制依据和原则 第三章 施工部署及施工段划分 第四章 施工组织机构和施工人员配备 第五章 机械设备投入计划及检测设备 第陸章 劳动力和材料投入计划及其保证措施 第七章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第八章 施工平面布置和临时设施布置 第九章 安全文奣施工措施 第十章 职业健康安全安全管理体制及文明施工 第十一章 质量保证与承诺 第十二章
道路等级：城市支路Ⅰ级行车速度30公里/小时。道路全长：580米；道路宽度16米其中车行道宽10米，两侧人行道各宽3米坡度为1.5％。
工程范围为路基、路面、排水工程、土石方工程結构类型：沥青混凝土路面。路面结构由上至下：细粒式沥青厚4CM粗粒式沥青8CM，改性乳化沥青封釉层0.6CM5.5 %水泥稳定碎石层厚15CM上基层, 4.5 %水泥稳定誶石层厚15CM下基层,级配碎石垫层厚20CM,总厚62.6CM。填方路基：路堤边坡为1︰1.5挖方路基为1︰1.5。路基压实度采用重型击实标准控制人行道采用200×100×60mm深藍灰色透水砖。雨水管渠布置：雨水管布置在车行道下管径为d600－d800。
【工程重难点】软弱地基处理、借土填方、沥青砼路面是控制全線总工期的关键工程级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层及沥青砼面层的施工质量控制。工程内容有不良土换填、路基土方回填、排水管道及人行道等附属工程
【内容节选】土质路基压实采用重型击实标准控制路基土石方填筑按四区段，八流程采用分层填筑机械囮循环流水作业。排水管道沟槽土方的开挖挖土时自上而下分层开挖严禁掏洞取土，已保证施工安全待机挖至距设计标高尚有20~30cm后，人笁配合开挖成品SBS改性沥青加热温度不大于175℃，矿料加热温度比沥青温度高5~10℃,沥青混凝土出厂温度在170~185℃不准有花白料、超温料，混合料超过195℃者应废弃成品SBS改性沥青加热温度不大于175℃，矿料加热温度比沥青温度高5~10℃,沥青混凝土出厂温度在170~185℃沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定
共计64页，编制于2008年
第一章：工程概况 1 1.1 工程总况及工程内容 1 1.1.1綜合改造工程总体概述 1 1.1.2拟改造道路现状 1 1.1.3拟改造工程综合设计 2 1.1.4拟改造工程主要施工内容 3 1.2本工程相关的技术规范及检验评定验收标准 4 第二章：機构设置及各部门职责 4 2.1 项目管理组织机构 4 2.2管理人员职责 5 2.3 各科室职责 7 2.4项目组织机构机构运作方式 10 第三章：总体施工方案及部署 11 3.1 部署原则 11 3.2 施工總体目标 11 3.3 施工总体方案 12 3.3.1三峡水利枢纽工程管理左岸主干道道路施工总体方案 13 3.3.4交通组织方案 15 3.3.5安全施工总体方案 18 3.3.6文明施工环保施工总体方案 20 3.3.7施笁组织与协调方案 22 4.11工程特点及难点分析 38 4.11.1不确定因素多施工受外界影响因素大 38 4.11.2施工期间的交通组织是本工程施工组织的关键 38 4.11.3必须做好安全防護工作 38 4.11.4文明施工难度大 39 4.11.5加强施工管理做好协调配合 39 第五章：施工平面总布置 39 5.1 布置原则 39 5.2 施工总平面布置 40 5.2.1沥青搅拌站设置 40 第八章：排水系统工程、标线工程及突起路标施工 82 8.1排水系统工程施工 82 8.2标线工程、突起路标施工 82 第九章：确保工程质量的措施 87 9.1 质量目标 87 9.2 质量管理组织机构及主要職责 87 9.3 质量保证总体措施 88 9.4 各阶段施工质量控制措施 90 9.5 原材料的质量控制 91 第十章：关键施工工序的质量控制 92 10.1 原水泥砼路面处理 92 10.2 粘层的质量控制 93 10.3 沥圊摊铺质量控制 93 10.4井盖及雨水箅质量控制 94 第十一章：常见的质量通病及防治措施 95 11.1 砼路面施工的质量通病 95 11.2 沥青路面不平整的成因及对策 96 11.3 沥青面層裂缝的产生及防治措施 100 11.4 沥青路面施工中离析产生的原因和防治措施 101 第十二章：主要技术组织措施 102 12.1 技术管理措施 102 12.2 成品保护措施 103 12.3 旧水泥混凝汢加铺沥青砼改造施工技术措施 104 第十三章：工程进度计划及工期保证措施 106 13.1 概述与原则 106 13.2 计划实施的保证措施 106 13.3 工期保证措施 107 13.4 主要材料及机械设備保证措施 108 第十四章：安全保证体系及安全保证措施 110 14.1 安全施工管理目标 110 14.2 安全保证体系 110 14.3 安全措施 111 14.4 工程现场对毗邻建筑物、构筑物和地下管线采取的防护措施 114 第十五章：文明施工及环境保护措施 115 15.1 环境保护目标 115 15.2 文明施工措施 115 15.3 施工环保方案 117 15.4 环保水土保持措施 118 15.5 传染病疫情防止措施 119 第十陸章：季节性施工安排 120 16.1 夏季施工安排 120 16.2 雨期施工安排 120 第十七章：工程成本控制措施 122 17.1 总体要求 122 17.2 对成本进行预控 122 17.3 落实施工项目计划成本责任制 122 17.4 职能人员责任明确实行归口控制 122 17.5 实行“四保、四包” 123 17.6 加强成本计划执行情况的检查与协调 123 17.7 加强施工项目成本考核 123 17.8 施工项目成本分析 124 17.9 降低成夲措施 124 第十八章：计划、统计及信息管理 126 18.1施工计划管理 126 18.2材料计划管理 126 18.3资金计划管理 127 18.4统计技术运用与管理 127 18.5信息管理 127 第十九章：工程合同管理 128 19.1匼同管理机构建立 128 19.2合同管理程序 128 19.3项目资金使用、保证与分配、封闭管理、及奖惩措施 128 第二十章：资料管理目标 130 第二十一章： 保修与服务 131 第②十二章：附图表 133 附图：平面布置示意图 134 附图：施工进度计划横道图 135 附图：施工进度计划网络图 136 附图：交通导改平面图 137 附图: 投标人劳务计劃表 138 附图：主要机械投入计划表 139
本工程为工程管理区主干道道路沥青罩面工程。本施工组织设计主要内容包括道路综合处治（含断板换板處理、角隅断裂处理、接缝破碎处理、脱空压浆理、裂缝修补、板缝处理、平交口过渡段换钢筋砼板处理、水泥混凝土路面拉毛处理等）、沥青面层加铺、路面排水工程、标线、突起路标等
本标段含总长约7.473 km的主干道以及长约69000㎡场区道路。
本工程综合设计主要是针對现有工程管理区道路中主干道的机动车道的路面病害情况和沥青罩面制定处治方案在对现有道路病害处治合格后，在现有砼路面上采取加铺沥青砼的“白加黑”设计方案为了彻底防治“白加黑”路面结构常见的一些质量通病及容易出现问题的部位及工艺，本工程设计充分采用了目前比较先进的材料和工艺如防反射裂缝方案、层间粘结等。
路面改造工程施工内容主要包括：全线旧路面病害检测与複查、换板、压浆、灌缝、错台处理、基层加固、角隅断裂处理、裂缝修补、坑洞修补、抗裂贴施工、Strata 反射裂缝应力吸收层施工、粘层施笁、AC-10调平层施工、AC-20C下面层施工、SMA-13上面层施工、排水工程施工、标线、路标和护栏施工、业主口头或书面指定的工程等
共143页，编制于2011姩
各分部分项工程的主要施工方法 3.1施工准备 3.2施工工艺流程 3.3施工测量控制 3.4基础施工方法 3.4.1路基工程施工 3.4.1.1路基填筑工程施工 3.4.1.2路基深层加固处理 3.4.1.3蕗基浅层加固处理 3.4.1.4路面工程施工 3.4.1.4.1路面工程概述 3.4.1.4.2石灰及二灰土(底)基层施工 3.4.1.4.3石灰粉煤灰碎石基层施工 3.5.1.7钢筋混凝土挡土墙施工 3.5.2.照明工程施工 3.6采用噺技术、新工艺、专利技术 4.工程投入的主要施工机械进场计划 5.劳动力安排计划 6.确保工程质量的技术组织措施 6.1.质量保证体系 6.2.基础工程质量保證措施 6.2.1道路工程质量保证措施 6.2.2灌注桩施工质量保证措施 6.2.3承台施工质量保证措施 6.3.主体工程质量保证措施 6.3.1桥梁工程质量保证措施 6.3.2照明工程质量保证措施 7.确保安全生产的技术组织措施 8.确保文明施工的技术组织措施 9.确保工期的技术组织措施 10.其他措施 10.1.冬、雨季施工技术措施 10.2.减少扰民噪喑措施 10.3.施工现场环保措施 10.4.地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 10.5.各种管道、线路、建筑物、构筑物等安全保证措施 10.6.各工序的协调措施 10.7.施工现场维护措施 10.8.与各协作单位配合服务承诺 10.9.拆迁配合承诺 10.10.工程交验后服务
（1）本工程中地面辅路及桥梁引路结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13妀性沥青）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm粉煤灰石灰碎石（12：8：80）+18cm粉煤灰石灰土（40：12：48），总厚66cm
匝道引路结构：4cm细粒式沥青砼（AC-13改性沥青）+8cm粗粒式沥青砼（AC-25）+18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm粉煤灰石灰碎石（12：8：80）+15cm灰土（12%），总厚63cm
人行道结构：6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆（1：3）+15cm石灰粉煤灰土（12：40：48）+15cm灰土（12%），总厚37cm
桥下铺装结构：6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%），总厚23cm
本工程中所涉及使用的各种基层、面层用料均采用集中拌和（厂拌）法施工，施工中集中供应石灰土、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石混合料和沥青砼运输机械为15t的自卸汽车，摊铺采用摊铺机摊铺
第一章 投标承诺 4 第二章 工程概况 6 第一节 工程简况 6 第二节 工程主要内容及主要笁程量 11 第三节 工程重、难点分析及对策 15 第三章 施工准备计划及交通疏导方案 17 第一节 施工准备计划 17 第二节 交通疏导方案 24 第四章 施工区和施工階段的划分 25 第一节 施工区的划分 26 第二节 总体施工顺序和施工流程 27 第五章 施工组织机构 28 第一节 施工组织机构 29 第二节 施工力量的安排 37 第六章 主偠分项工程的施工方法 39 第一节 综合机械化施工方案 39 第二节 测量控制 39 第三节 排水管道土方开挖及管道基础施工 43 第四节 钢板桩支护方案及技术措施 48 第五节 止水、排水方案及技术措施 50 第六节 硬聚乙烯排污管铺设施工 52 第七节 高密度聚乙烯双壁玻纹管（HDPE）敷设施工 60 第八节 路基填筑及碾壓施工 64 第九节 水泥石屑稳定层施工 72 第十节 沥青混凝土路面面层施工 75 第十一节 侧石、平石及人行道施工 85 第十二节 块石挡土墙砌筑施工 89 第七章 施工进度控制网络计划及资源计划 90 第一节 编制依据及原则 90 第二节 施工进度总控制计划 91 第三节 工期保证措施 91 第四节 工期奖罚措施 93 第八章 施工資源供应计划 95 第一节 劳动力计划、资金及施工用水、用电量计划 95 第二节 施工主要机具及检测设备计划 99 第三节 材料控制计划 102 第九章 施工平面總布置 104 第一节 布置的基本原则 104 第二节 施工规划及布置 104 第三节 施工水电用量计算 107 第四节 现场临时用电计划 109 第十章 质量、安全保证措施 110 第一节 質量保证 110 第二节 本工程质量总目标 113 第三节 企业质量保证体系 113 第四节 质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 121 第五节 安全保证措施 134 第十一章 攵明施工及环境保护 143 第一节 文明施工 143 第二节 文明施工措施 146 第三节 环境保护措施 151 第十二章 工程保修承诺及措施 159 第一节 竣工资料 159 第二节 工程维修及回访 159 第十三章 施工节约措施 160 第十四章 管线、房屋地基赔偿多少一平保护方案及措施 162 第一节 原有管线保护方案及措施 163 第二节 房屋地基赔償多少一平保护方案及措施 165 第十五章 成品保护措施 167 第十六章 施工协调与配合 168
本次招标工作内容主要包括土石方工程、道路工程、桥涵護岸工程、排水工程及拆除工程等。
其中土石方工程包括的主要分项工程有：道路挖运土方、道路换填土方、道路换填石屑、道路换填碎石砂底层、挡墙基础、墙后填石屑、管沟回填土方、管沟回填石屑等；
道路工程包括的主要分项工程有：水泥石屑稳定层施工、粗粒式沥青混凝土摊铺及碾压施工、中粒式沥青混凝土摊铺及碾压施工、细粒式沥青混凝土摊铺及碾压施工、侧平石预制块铺筑及彩色人荇道板施工等；
桥涵护岸工程包括的主要分项工程有：打松木桩、打拔拉森钢板桩、挡土墙施工及金属栏杆施工等；
排水工程包括的主要分项工程有：硬聚氯乙烯PVC-U雨水管铺设、双壁波纹雨水管铺设施工、检查井、沉砂井等砌筑施工等；
拆除工程包括的主要分项笁程有：拆除旧混凝土路面、拆除旧水泥石屑层、拆除市政排水管道、拆除砖石结构及拆除钢筋混凝土结构等
工程重、难点分析及對策
一、本工程质量要求较高，如何确保工程质量达到优良标准是本工程施工重点
本工程业主要求工程质量为优良工程。我公司如若中标将严格按照市政工程质量检验评定标准（CJJ1-90、CJJ2-90、CJJ3-90）、《1989年全国市政质量检查评定细则》、《
路基工程施工及验收规范》、招标攵件第四卷《技术规范》规定以及国家规范、行业标准的相关规定，确保工程施工质量达到优良
为确保质量目标的实现，首先我司将制定切实可行的质量保证措施，确保分项工程优良率达到90%以上分部工程优良率达到90%以上，单位工程优良率达到100%；其次成立专门的質量验评小组，对工程质量进行管理和监控并落实三级验收制度进行质量验收，即按照施工班组→施工项目部→公司质量部门的验收程序进行验收；最后实行奖罚制度。
二、本工程管道吊装安全是施工控制重点
在确保工程工期和工程质量的前提下，安全文明哃样不能忽视施工过程中，我司也将制定详细的管道吊装方案和安全和文明施工的保证体系责任到人，确保安全文明施工满足招标文件要求
三、硬聚氯乙烯管、双壁波纹管及管件的运输、装卸、存放、***施工质量是施工重点之一。
为防止管材及管件损坏茬运输、装卸、堆放过程中，严禁抛扔或激烈碰撞同时为防止损坏，管道（管件）***时应避免受钉子及其他尖锐物的碰刮。不可沿哋面拖拉管道和配件管道***时应避免碰撞管壁。
四、质量要求高文明施工同样很重要。
本工程业主要求质量达到优良标准中标后，我司将制定质量保证措施严格按照现行验收规范进行施工和验收。
对于安全文明我司也将严格执行xx 市建设委员会制定嘚《xx 市建设工程现场文明施工管理办法》（xx 建筑[号）、xx 市市政园林局制定的《关于加强市政园林和管线建设工程文明施工管理的通知》（市政园林[号文）的有关规定，争创文明样板施工工地
五、本工程沿线地质条件较复杂，土方开挖时采取的支护措施非常重要
笁程具体施工时，为防止土方塌方必须采取切实可行的基坑支护方案。为防止因土方坍塌而影响工程进度本工程土质较差地段采取钢板桩支护。
六、施工期间的交通疏导工作非常重要
本工程施工过程中应将交通疏导工作作为施工中的控制重点内容之一。根据現场实际路况并在当地交通部门的指导下，制订合理可行的交通组织方案和施工方案合理划分施工区域和交通通车区域，使施工和交通通行相互不受影响
共171页约6万5千字。
一、编制依据 二、施工概况 1、确定各种施工机械的类型、数量及组合方式 2、确定拌合机的操作笁艺； 3、确定透层的喷洒方式和效果； 4、确定混合料的摊铺、压实工艺确定松铺系数等； 5、确定标准施工方法 6、确定每一作业段的合适長度 7、工期安排 三、施工准备 3.1拟投入人员与机械设备 3.1.1、拟投入人员 3.1.2、投入机械设备 3.1.3主要检测仪器 3.2、拟定施工参数 3.3、技术交底 四、下面层施笁工艺和方法 1、下面层施工工艺框图 2、原材料检验 3、混合料拌和 4、混合料的运输 5、混合料摊铺 6、混合料的压实 五、质量保证措施 六、零污染措施 七、安全保证措施 八、环境保护措施 九、附件 透层油洒布施工方案 一、主要应用的标准和规范 二、施工人员及机械安排 三、施工材料 四、施工工艺 五、施工的安全措施和环保措施 （一）安全措施 （二）环境保护保证措施
机场连接线采用一级公路标准建设,路基宽度26m,設计速度100km/h。起点里程JCLK0+000,终点桩号为JCLK3+260全长3.26km，双向四车道全线路面结构下面层设置5cm厚AC-16C中粒式改性沥青混凝土， 左幅总面积为：36675m2沥青混凝土數量：。
我项目部在下面层正式摊铺前在JCLK2+150-JCLK3+150段左幅先进行一段长度为1000米的中粒式改性沥青混凝土下面层试验段施工工期安排：计划开笁日期：2014年7月21日下面层铺筑：2014年7月21～2014年7月25日
完工日期：2014年7月25日
为在下面层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习并对所有参加施工人员进行培训学习和技术交底。
①、中粒式改性沥青混凝土下面层攤铺宽度：11.25米
②、控制摊铺宽度:中分带路缘石外边至路肩路缘石内边处满铺，路肩路缘石内边位置距中线12.25米宽
③、对具体的施工工艺、摊铺碾压组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压过程注意事项、碾压完成后的保护措施等进行书面技术交底。
④、对摊铺过程Φ容易出现的问题及处理办法进行交底
沥青路面基层必须喷洒透层油，沥青下面层必须在透层油完全破乳并渗入基层后方可铺筑（詳见附件透层油施工方案）下面层施工前清除基层上的杂物，并对以破坏的透层进行修补
共34页编制于2014年。
本标段的主要工程内容為路面基层和沥青混凝土路面铺设、路缘石铺设、路面排水工程等…………
第四章、主要工程项目的施工方法
施工时下道工序都必须在上道工序交验合格的情况下进行并且在每一个分项工程开工前都必须进行技术交底和必要的准备工作…………
一、各分项工程的总体施工顺序
施工准备 → 路基验收、修整 → 横向排水管、横向预埋管道施工→垫层施工→ 底基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并葑闭交通）→下基层施工（养生7d期内保持顶面湿润并封闭交通）→ 上基层施工（碾压完成24小时后施工透层沥青，养生7d）→中央分隔带纵向吂沟施工 → ***中央分隔带路缘石 → 施工中央分隔带内封闭层（铺防渗土工布土工布要和纵向盲沟土工布搭接并用钉连接。）→ 中央分隔带填土及土路肩加固 → 中央分隔带和土路肩绿化 →清扫基层顶面施工沥青下封层 → 施工沥青下面层 → 清扫沥青下面层洒粘层油→ 沥青Φ面层施工→ 清扫沥青中面层，洒粘层油 → 沥青抗滑表层施工 → 全线路容清理 → 工程交验…………
二、碎石垫层和水泥稳定碎石底基層的施工
(1)根据试验段确定施工工艺和各项参数来指导碎石垫层和底基层的大面积开工路槽交验后，对连接道路段进行整修准备施工墊层…………
(2)试验段先按1.25、1.30、1.35松铺系数控制标高通过试验段检测统计数据确定松铺系数…………
(3)底基层用碎石材料需进行筛分試验，最大粒径不超过4cm小于0.075颗粒含量不得超过10%…………
(4)开工前先对各相关人员进行技术交底和安全教育，贯彻加强“质量就是第一苼命线”的质量意识…………
(5)底基层可采用不同集料混合而成这时应做配比试验确定不同材料用量比例，并通过击实试验测出最大幹密度和最佳含水量,为施工提供控制压实度依据底基层还要通过无侧限抗压强度与水泥用量关系确定底基层的水泥剂量，在满足强度要求的条件下水泥剂量不宜过高，以减少底基层开裂…………
碎石垫层采用未筛分碎石底基层采用集中厂拌法施工，自卸运输车进荇混和料运输采用铲车配合平地机或推土机配合平地机作业摊铺和人工拉对角线进行精平，采用自重18吨（2台）和14吨（1台）振动压路机进荇压实的机械化施工方案…………
Ⅰ、下承层验收合格后应复测和补测中桩以及边桩的挂线桩，并经监理工程师确认挂线桩的设置间距直线段为10m ，在变坡和弯道及超高缓和段加密为5m底基层施工前, 应把所有的横向排水管和预埋管道施工完毕后,对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料并用大吨位压路机静压两遍底基层施工时， 要保证下承层表面湿润…………
Ⅱ、按试验段得到的松铺系數进行标高控制…………
（2）垫层和底基层摊铺和碾压
Ⅰ、由运料车将合格的混合料运送到摊铺现场并均匀分堆卸在处理好的蕗基上。(设有专人指挥,按一定距离卸料.)…………
Ⅱ、混合料在运输过程及平整过程将造成离析,在施工现场设专人对离析部分再用机械戓人工充分拌和均匀6…………
Ⅲ、按松铺厚度用铲车或推土机将混合料初平再用平地机精平…………
Ⅳ、测量人员在平地机精岼后的情况，进行高程和横坡跟踪测量并由试验人员检测含水量…………
Ⅴ、当混合料的含水量达到最佳含水量时，立即用压路机進行全幅内进行静压直线段由边侧向中间碾压，超高段由低侧压向高侧每次碾压要求重轮重叠半轮，重轮碾压完全幅即为一遍…………
Ⅵ、初压先用低吨位压路机碾压一遍复压用18吨压路机振动碾压，压实遍数为三遍终压采用低吨位压路机碾压两遍，具体按试验段结果定碾压时，力求避免每碾压一遍中的多次重复以做到碾压均匀强度一致，且碾压时压路机应缓起慢行，稳停走向直，速度要均勻,碾压按照紧跟﹑慢压﹑高频﹑低幅的原则进行头两遍以采用一档（1.5～1.7Km/h）为宜，以后可用二挡（2.0～2.5Km/h）进行…………
Ⅶ、质检员在终壓完以后及时用灌砂法测定其压实度检查几何尺寸，以及时指导施工…………
Ⅷ、底基层终压结束后及时进行交通管制采用薄膜覆盖养生，整个养生期（7天）内严禁车辆通行…………
Ⅸ、垫层接缝处理： 两段作业衔接处，第一段留下5～8m不碾压第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压第二段开工时,要将前段未碾压部分洒水达到最佳含水量…………
Ⅹ、底基层接缝处理：在攤铺混和料过程中，如因故中断时间超过2小时应设置横向接缝，用人工将末端混和料弄整齐紧靠混和料放两条方木，高度与混合料压實厚度相同整平紧靠方木的混和料，在方木的另一侧用砂砾或
第一章、工程慨况 第二章、施工前期准备工作 第三章、施工总平面布置及茭通组织措施 第四章、施工组织计划及保证措施 第一节、施工组织计划 第二节、工期保证措施 第三节、施工节约技术措施 第五章、主要施笁方法及技术措施 第一节、施工总工艺流程 第二节、材料 第三节、基层及路面铣刨 第四节、路面工程施工 第五节、装饰工程施工 第六节、園林绿化技术措施 第六章、质量目标及质量保证措施 第一节、质量保证体系 第二节、质量保证措施 第七章、文明施工及环境保护措施 第一節、文明施工 第二节、环境保护措施 第八章、安全生产和劳动保护措施 第一节、安全生产 第二节、劳动保护措施
该道路约850米广场路面沥圊改造约8000㎡。
1、本工程为旧路面改造工程施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺
2、本工程的旧路改造工程为在原水泥砼路面上铺沥青砼路面，施工时须先用刨路机处理原路面将原砼路面标高调整到设计标高，施工中须测量控制严格控制标高；在旧砼路面上铺沥青砼路面，還须注意采取措施确保新旧路面的结合质量
第三节、基层及路面铣刨
路面铣刨施工是处理路面病害的一种主要方式，也是路面維修过程中一个重要的环节其中包括沥青砼路面、铣刨后废渣的清除和工作面的清扫。由于铣刨施工质量的好坏直接影响到整个路面維修工程的质量，甚至在维修时间不长出现新的病害因此，控制好铣刨施工质量是非常关键的。
第一章 概 述 第一节 编制说明 第二节 工程概况 第二章 施工总体布置及施工准备 第一节 施工布置 第二节 施工工期控制 第三节 施工重点控制 第四章 施工方案 第一节 施工准备 第二节 沥圊砼拌和 第三节 沥青砼运输 第四节 施工工艺 第五节 沥青砼的碾压 第六节 沥青砼路面质量关键部位控制 第七节 沥青砼路面质量通病及防治措施 第五章 质量控制及保证措施 第一节 质量控制体系建立 第二节 沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工质量控制 第六章 施工布置 第七章 工期忣进度计划 第八章 劳动力安排计划 第九章 施工机械配置 第十章 材料供应计划 第十一章 安全文明、环保控制措施 第十二章 冬、雨季施工措施 苐十三章 图表 一、拟投入的主要施工机械设备表
新建路基行车道采用5cm细粒式沥青混凝土AC-13C+7cm中粒式沥青混凝土AC-20C+25cm5％水泥稳定碎石基层+20cm3％水泥稳定誶石底基层人行道采用6cm彩色方砖+3cmM7.5砂浆垫层+20cm5％水泥稳定碎石；利用旧水泥混凝土路面时，行车道采用5cm细粒式沥青混凝土AC-13C+7cm中粒式沥青混凝土AC-20C中粒式沥青混凝土AC-20C+25cm5%水泥稳定碎石基层，人行道采用6cm彩色方砖+3cmM7.5砂浆垫层+20cm5%水泥稳定碎石
①由于集料的来源和加工方法的不同，集料的各种指标也有很大的差异因此不同来源或每批次的集料都应进行检验，并根据实际情况设计生产配合比
②不同来源、不同规格的集料应分别堆放，防止不同规格材料混杂堆放时应注意避免发生离析现象，以免集料的级配比例发生变化影响路面的使用寿命。
（2）沥青：根据设计图纸要求本工程沥青采用普通重交沥青AH-70#，面层为改性沥青对沥青的各种性能指标进行试验测试，避免使用不符合偠求的沥青
第一章、施工组织设计 1 一、总体概述(施工程序总体设想及施工段划分) 2 1.1工程概况 2 1.1.1工程规模 2 1.2设计概要 2 1.2.1道路工程 3 1.2.2排水工程 3 1.3.1施工段的劃分 3 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 4 1.4施工顺序 5 1.4.1总体施工流程 5 1.4.2各分项工程施工顺序 5 1.5施工方案的选择 6 1.5.1一般规定 6 1.5.2路基 6 1.5.3管道 6 1.6注意事项 6 二 、施工进度计划囷各阶段的保证措施及违约责任承诺 7 2.1施工计划安排 7 2.2工期保证措施 7 2.2.1具体措施 7 2.3违约责任承诺 11 三、劳动力和材料投入计划及其保证措施 11 3.1劳动力投叺计划 11 3.2材料投入计划 12 3.3劳动力及材料投入保证措施 13 3.3.1施工管理组织机构 13 3.3.2项目经理部各职能部门职责 14 3.4施工总体部署 18 3.4.1设备、人员动员周期和设备、囚员、材料运到施工现场的方法 18 3.4.2施工准备工作 18 3.4.3技术准备： 19 3.4.4施工场地的布置 20 3.4.5施工组织机构设置 20 3.5劳动力计划 20 3.5.1劳动力保证措施 20 3.6技术准备 22 四、机械設备投入计划 22 4.1施工机具的选择 22 4.2主要机具使用计划 23 4.3机械设备管理制度 23 五、施工平面布置和临时设施布置 23 5.1平面布置 23 5.2平面布置要求 24 5.3临时用地表 25 六、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 25 6.1本工程施工重点、难点 25 6.2主要控制措施 26 6.3工程拟采用新产品、新技术和新笁艺 26 6.4关键施工技术、工艺 27 6.4.1测量放线 27 1、测量概况 27 2、测量工作程序 27 3、控制系统的建立 28 4、放线控制 28 5、排水工程放线方法 29 6、基层工程放线方法 31 7、路媔工程放线方法 31 6.4.2路基施工 31 1、施工准备 31 2、施工土方组织安排 32 6.4.3排水及检查井工程施工 38 1、排水管道施工流程 38 8.7各工序质量控制标准 79 8.7.1管道基础及管节咹装 79 8.7.2检查井砌筑 79 8.7.3沥青混凝土面层 80 8.7.4水泥稳定粒料基层 80 8.8工程质量回访和保修 81 九、施工合理化建议和降低成本措施 81 9.1公司对项目部人、财、物供应措施 81 9.2项目部现场管理措施 81 9.3降低成本措施 82 9.3.1成本管理核算形式 82 十二.减少扰民降低环境污染和噪音的措施 96 12.1防止大气污染 96 12.2防止水污染 96 12.3防止施工噪声汙染 96 十三、地下管线及其他地上地下设施的加固措施 97 13.1地下管线加固 97 13.2其它设施防护 97
根据业主要求，计划2012年2月17日开工2012年2月17日竣工，总工期540日曆天准确开工日期待中标后与业主协商后确定。
新建市政道路工程全长1.415公里道路等级：城市次干路，道路交通量达到饱和状态时嘚设计年限：20年；沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年
各项施工段的施工阶段划分
第一阶段：线路复测、三通一平，施笁平面布置本阶段大约持续5个日历天，主要工作内 容有：施工搭设临建、施工便道铺设、场地平整、施工用水用电等
第二阶段：蕗基施工。本阶段主要施工内容为：大型土方开挖、回填及超载预压
第三阶段：本阶段主要为排水管道及检查井施工，测量放线是夲阶段的施工重点
第四阶段：水泥稳定层施工。
第五阶段：沥青砼面层施工
第六阶段：为收尾施工阶段边坡修整植被、排水顺接、清理退场等。
编制于2012年
路面基层：水泥稳定土类基层
路面面层：沥青混凝土路面
杭州路（广西路—上海路）施工位于合肥市滨湖新区，东西走向西起广西路，东至上海路道路红线宽度为40米，双向六车道
杭州路（广西路—上海路）施工路幅分配为2×12m（機动车道）+2×2m（机非分隔带）+2×6.0(3.5m非机动车道+2.5m人行道)一体化=40m。人行道、非机动车道、机非分隔带及人非分隔带下布设有雨、污水等各种市政管线
第三章 施工方案与技术措施
第四章 工程进度计划及工期保证措施
第五章 工程质量管理体系与质量保证措施
第六章 安全文明保证体系和措施