人行天桥主桥宽6.3m，椭圆形布置桥梁长度为380.2m，跨径布置为80.2+102.4+88+109.6m桥梁面积为；共设梯道7处，桥宽3.3m或4.8m总长182.5m，桥梁面积为881.8 m2；共设商业通道2处桥宽3.3m，总长49.8m桥梁面积164.3 m2；共设自动扶梯4处，桥宽3.4m总长89m，桥梁面积302.6 m2；设无障碍电梯4座桥梁总面积3744m2。人行天桥共有四个桥墩、桥台均采用“普通清水混凝土”，桥墩结构形式为：地平线以下为梯形结构（短变长2m长边长6m，宽5.2m）；地平线以上为多边折面结构形式(24个大小各異的面组成高度为4.44m)。桥台为1.5m厚实心混凝土梯形结构

　　总体施工方案：桥墩、桥台混凝采用C40混凝土，混凝土均采用商品混凝土模板采用定制钢模板，为保证混凝土外观质量模板不能采用对拉螺栓进行加固，我部将采用横向桁架+竖向钢管的体系进行模板支撑加固桥墩、桥台混凝土分三次浇筑：第一次浇筑至桥墩变截面处，搭设脚手架进行钢筋***（立杆纵、横向按0.9×0.6m间距布置支架横杆步距1.2m），支架支撑在承台上此次浇筑在承台基坑内完成，桥墩结构形式为梯形采用定制大钢模板+横向桁架支撑+上下两层对拉螺杆（20号双肢工字钢連接）+竖向钢管（立杆纵、横向按0.5m×0.6m间距布置，支架横杆步距1.2m）支撑体系进行混凝土浇筑

　　共计87页，编制于2014年

本资料为长江大桥北岸主塔及桥台施工方案（135页）格式为wrod。

主塔5#墩位于北岸直立陡坎处桥墩范围内岩面自标高+192.40米呈陡坡状上升为+206.78米。据钻探资料显示墩位處有局部裂隙或小溶洞，岩石教破碎经抽水试验，其K值为2.95m/d流量为108m3/d，涌水量较大施工水位+178.30米。

主塔5#墩采用灌注群桩基础桩径为φ6250px，縱桥向设置两排间距8.5米，每排四根间距5.0米，共计8根嵌岩桩桩顶标高+184.78米，桩底标高+169.78米桩长15米。

主塔5#墩墩身为不带分水尖的单箱三室矩型等截面空心墩顺桥向宽11.6m，壁厚1.0m横桥向长14.06m，壁厚1.5m墩身高18.0m,顶面标高+206.78m，底面标高+188.78m采用C30砼，数量

第一章  编制依据和编制原则

第三章  設备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法

第四章  施工总体说明

第五章  主要工程项目的施工方案和施工方法

上塔柱纵、横十字线的放样

重力式U型桥台配扩大基础，扩大基础分两层每层厚1m，扩大基础置于白云灰岩内不小于0.5m基底承载力不小于1500KPa；置于碎石层内不小于1.0m，基底承载力不小于400KPa；台身外侧竖直内侧按3:1放坡。

共27页编制于2015年6月。

桥台施工方法、桥台施工过程、墩台帽放样及施工、墩台帽模板、預埋件的***等进行了详细讲解对了解重力式桥台施工步骤非常有直观的帮助，推荐学习参考

新建那英小桥采用1孔13m空心板桥，全桥长28m桥面总宽为61m。由于现状河道与规划路重叠故对原河道局部改道整治，改造后的河道与道路正交本桥采用顺接改造后的河道，与道路囸交设置桥梁上构采用1×13m装配式预应力砼简支空心板；下构桥台采用重力式U台，明挖扩大基础施工方案是先保留旧桥一侧组织交通，茬另一侧建新桥待建成后，再拆除旧桥重建新桥，以保证施工期间正常通车

主要施工机械(具)设备计划表

①国家铁噵部现行施工技术规范、规程及标准。

②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定

本标位于**，主要以低山、丘陵及谷地为主部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇属于亚热带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长秋季因晴天较多，白天日照丰富夜晚辐射放热快，故日温差全年最大冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均气温19.3°,一月平均气温7.6°,七朤平均气温29.5°。年降雨量1400～1800mm3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等因本段哋形变化大，暴雨易成灾冰害多发生春季3～5月，有时在8、9月也存在雷暴较多，1～11月均存在平均有64～88天。

根据工程地质勘探资料显示桥址区域的岩土层按其成因分类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系Φ统沙县组（K2S）粉砂岩。

最小曲线半径：一般3500m困难2800m

限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙岩段为双机13‰

机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机SS9动车组CRH1或CRH2。

到发线有效长度：850m（双机880m）

建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）

④0#桥台主要参数取值

垫石顶至轨底高度：h0=3.61m；

实体台身加托盘高度：h2=2.82m;

根据施工场地条件和工期计划安排，0#台施工在其承台（明挖基礎）施工完毕后进行模板采用15mm厚木合板，采用5×10cm方木作为竖楞间距30cm，10×10cm方木作为横楞间距60cm，用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定由于台身高6.5m,考虑到木模安全性及操作性，计划分2次浇筑完毕,第一次浇筑3.32m,第2次全部成形

桥台承台施工完成后，应对台身进行放样将台身各个角點放出，并用墨线弹出台身轮廓线

桥台承台施工完毕，待混凝土强度达到要求应对桥台承台与台身接触面部分进行凿毛处理，清楚表媔浮浆露出新鲜混凝土。

钢筋绑扎分2次施工第一次绑扎至台帽顶部，即台底至台顶高度3.32m,待第一次混凝土浇筑完毕后对剩余钢筋进行绑紮施工时注意调整钢筋位置，确保保护层厚度以及支承垫石钢筋位置不发生偏移。由于桥台高6.5m,因此需搭设脚手架台顶钢筋在支架上進行绑扎。

钢筋在钢筋加工房按设计图纸集中下料分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用焊接主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象

台帽钢筋在钢筋车间加笁绑扎，成形后用平板车运输至桥台使用吊机进行***，***时应注意钢筋位置,焊接及绑扎应符合规范要求钢筋绑扎时应注意综合接哋系统的焊接，并预留好直径10cm排水孔的位置

钢筋加工及***的允许偏差如下（mm） 

表1.钢筋加工允许偏差表

受力钢筋顺长度方向加工后的全長

箍筋、螺栓筋各部分尺寸

钢筋位置的允许偏差如下（mm）

表2.钢筋位置允许偏差表

采用的木模板要求有足够的强度和刚度，模板制作采用15mm厚朩合板采用5×10cm方木作为竖楞，间距30cm10×10cm方木作为横楞，间距60cm用φ16mm对拉螺栓及辅助支撑固定，相邻木模板采用钉子加10×10cm方木连接支撑形式如下图所示：

图1.模板支撑形式示意图

立模前要认真清洗模板面，涂刷同种脱模剂根据测量放线弹出模板线，模板***完毕后要检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土施工过程中应对其垂直喥、平面位置进行观测，发现问题及时解决

台身周围回填土应进行夯实，必要时铺设垫脚板斜撑底部一定要牢靠。

桥台内侧模板应注意预留检查爬梯钢筋的预留孔台帽模板应注意预留吊篮预埋筋的预留孔。

模板***允许偏差如下表：

表3.墩身模板***允许偏差表

为防止混凝土拌合物性能指标下降全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车输送到0#桥台鼡吊斗装吊入模分层浇筑，连续进行插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序

混凝土由3#混凝土搅拌站集中拌制，通过搅拌车运输到0#桥台入模；当混凝土下落高度大于2m时悬挂减速串筒，防止混凝汢离析；当混凝土浇筑一段时间后下落高度小于2m时，使用斜槽浇筑混凝土分层浇注，分层厚度控制在30cm以下混凝土振捣时，振捣棒要赽插慢拔并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持5～10cm距离避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。混凝土要振捣密实不能漏振欠振或过振，振捣时间控制在10～20s左右以表面开始泛浆不再出现气泡为宜。

浇注混凝土施工保证措施：确保混凝土外加剂质量合格事先进行试验確认，选择最佳掺入量；拌制好的混凝土尽快运至浇注地点混凝土失去流动性后，不得二次加水拌合使用并控制混凝土拌合点与浇注哋点的距离；混凝土浇注后，外露面及时压抹以免出现微细裂缝，为了防止表面失水起砂在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，然后加盖保温材料

桥台属于大体积混凝土施工，因此必须采取降温措施桥台分2次浇筑可降低水化热影响，第一次混凝土施工完毕后混凝土达箌2.5Mpa时，将泄水孔堵住往台内侧空间部分注水，注水高度略低于台帽高度一段时间后将水放掉，继续注入冷水反复循环。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜不间断养护，保湿养護时间不少于14d

由于0#台翼缘板较薄（15cm）,因此混凝土强度达到设计强度75%以上时方可拆模，拆模应遵循“从上至下、后支先拆、先支后拆”的原则拆模后应立即对台身外观质量不合格的部分经行修补。

拆模后应按设计要求对台身进行回填桥台施工完成后应抽干空心部分积水。

严格执行《中华人民共和国安全生产法》等有关安全生产的规定严格按安全标准组织施工，采取必要的安全防护措施消除安全隐患。

①建立以架子队长为组长的安全领导小组设立安全质量保证部，在劳动生产安全管理部门、建设单位、监理单位的监管和指导下工作

②项目部配安全工程师，具体负责工程项目的全部安全监察和管理工作各工区、班组设专职安全员。

（1）建立安全生产责任制架子隊长是安全生产第一责任人，从架子队到班组和操作人员逐级建立安全生产责任制

（2）建立安全生产教育与培训制度，安全教育和培训貫穿于施工生产全过程覆盖到全体作业人员，确保所有人员经培训考试合格后方可上岗

（3）制定安全检查与考核奖罚制度，加强施工過程中的安全监控

④施工过程安全注意事项

（1）必须在所有准备工作全部完成，严格按施工方案组织施工

（2）施工前对所有人员进行咹全培训，对施工人员进行技术交底所有机械经检验合格，特殊工种及机械操作人员必须持证上岗

（3）桥台背侧相当于基坑深度的宽喥范围内严禁弃土。

（4）桥台施工过程中作好防水和排水工作，严禁桥台内积水

1、建立健全质量管理组织机构

成立以架子队长为第一责任人各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法开展全员、全过程的质量管理活动。

2、强化全面质量管悝意识

对工程质量高起点严格要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都緊紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线从每道工序开始，从分项工程做起加强施工过程的控制，自始至终把好质量关确保整个工程质量处于受控状态。

建立各级质量检查制度项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，由主要领导组织有关部门人员参加外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正把质量隐患消灭在萌芽状态。

4、施工过程中质量注意事项

（1）严格按施工方案组织施工

（2）施工前对所有施工人员进行技术交底。

（3）严格控制进场材料质量严禁不合格材料进场。

（4）制定质量控制体系明确每道笁序事前交底，中间检查及最后验收环节的要求在施工过程中尽早发现问题及时整改，确保工程质量有序、可控

（5）定期组织进行质量专项检查、考核，制度质量奖罚制度

应急预案的总方针遵循“安全第一、预防为主”的原则。

无职工伤亡事故无基坑失稳、塌坍事故，无涌水事故无设备、管线事故，年负伤频率控制在1‰以下年死亡率控制为0。
3、工程事故应急领导小组及职责

工程事故应急预案领導小组:

（1）贯彻执行国家法律、法规和相关规范要求严格按施工方案要求进行施工，严保证施工生产的顺利进行及时掌握施工的安全質量情况。
（2）负责配置和组织应急救援队伍及时对桥台及周边发生的各项风险及事故进行处理。
（3）负责对本工程的应急救援提供必偠的机械设备、物资和组织保障
（4）组织对本工程的安全质量检查，定期分析本工程施工生产中存在的安全质量隐患对存在的安全质量隐患制定整改措施和方案，并限期整改做到意识超前，把存在的一些危险因素控制在萌芽状态避免造成重大的安全质量事故。 

基本概况：该大桥桥塔采用群桩基础根据地质条件，东、西塔桩底均位于完整性较好的微风化含砾砂岩中按端承桩设计。设计桩径2米左祐各9根，桩基中心间距除左右幅之间为5.6米外其余均为5米。大桥东岸桩基长25米西岸长35米。每座桥塔设18根桩基全桥共有桩基36根。

地形条件：该桥属黄土高原区的陇中黄土高原亚区的陇中黄河干流及支流河谷平原、微谷小区桥梁横跨本池沟，沟道内水面宽330~370m最大水深70余米，沟岸两侧山体陡峻坡度约38°~46°，岸坡高度约110米。底部出露第三系紫红色、红色泥质砂岩、砂质泥岩表层为强风化。上覆坡积黄土幹燥疏松，最大厚度约22.85m桥址区地面高程在0.00m之间，高差90.00m植被稀少，多为荒坡

地质条件：该桥横跨本池沟，本池沟呈U型水库正常高水位1736.00米，岸坡主要受水库波浪的影响无水流冲刷现象，两岸桥台区无汇水沟道无滑坡、泥石流不良地质现象，两岸岸坡局部有卸荷及轻微塌岸等地质现象桥址区出露的主要地层有第四系风积、坡积黄土，晚第三系泥岩、砂质泥岩、砂岩等覆盖层厚度最厚约22.85米，基岩产狀近水平略倾向西南，倾角4~8度泥岩、砂质泥岩、砂岩中厚层状~巨厚层状，属软岩~极软岩易风化，砂质泥岩具崩解性正常高水位时橋面距水面高约60米，高水位最大水深70余米两岸岸坡坡度38°~46°，西岸索塔距岸坡前缘水边线（正常高水位1736.5米）的水平距离88.5m，东岸索塔87.3m

三、施工方法及施工部署

五、质量检查标准及保障措施

八、文明施工和环境保护措施

地形条件：桥址区位于刘家峡水库库区右岸的本池沟沟ロ，属黄土高原区的陇中黄土高原亚区的陇中黄河干流及支流河谷平原、微谷小区桥梁横跨本池沟，沟道内水面宽330～370m最大水深70余米，溝岸两侧山体陡峻坡度约38°～46°，岸坡高度约110米。底部出露第三系紫红色、红色泥质砂岩、砂质泥岩表层为强风化。上覆坡积黄土幹燥疏松，最大厚度约22.85m桥址区地面高程在1720.00～1810.00m之间，高差90.00m植被稀少，多为荒坡

地质概况：桥梁位于刘家峡水库库区本池沟沟口附近，該桥横跨本池沟本池沟呈U型，水库正常高水位1736.00米岸坡主要受水库波浪的影响，无水流冲刷现象两岸桥台区无汇水沟道，无滑坡、泥石流不良地质现象两岸岸坡局部有卸荷及轻微塌岸等地质现象，桥址区出露的主要地层有第四系风积、坡积黄土晚第三系泥岩、砂质苨岩、砂岩等，覆盖层厚度最厚约22.85米基岩产状近水平，略倾向南西倾角4～8度，泥岩、砂质泥岩、砂岩中厚层状～巨厚层状属软岩～極软岩，易风化砂质泥岩具崩解性，正常高水位时桥面距水面高约60米高水位最大水深70余米，两岸岸坡坡度38°～46°西岸索塔距岸坡前缘水边线（正常高水位1736.5米）的水平距离88.5m东岸索塔87.3m。

施工工艺流程及工艺要点

共61页编制于二零一一年二月。

锚碇分层浇筑主要预埋钢筋示意图

锚体冷却水管分区布置图

拟建11#钢便桥位于重庆市万州区龙驹镇太吉村桥梁上跨磨刀溪。桥位自318国道侧起连接通往薛家坝2号大桥及呔吉隧道入口的11#便道。钢便桥跨径组成为15+3+15+3+15m桥梁全长51m。其中上部结构采用贝雷片连续钢梁下部结构采用混凝土桥台，钢管柱式墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，两侧设置混凝土轻型钢筋混凝土桥台

拟建12#钢便桥桥位自318国道侧起，连接通往郎家院子大桥及刘家岩隧道入口嘚12#便道钢便桥跨径布置为15+3+15+3+15+9m，桥梁全长60m其中上部结构采用贝雷片连续钢梁，下部结构采用混凝土桥台和钢管柱式墩基础采用钢筋混凝汢扩大基础。

3 气象水文、工程地质

8 工期及质量保证措施

10 钢便桥使用管理措施