T梁运输***专项方案 目 录 一、编淛说明 二、工程概况 三、施工工艺 四、施工计划 五、危险因素分析 六、施工安全保障措施 七、安全检查及验收 八安全验算及相关图纸 九、附件 一、编制说明 （1）编制依据： 1）业主提供的76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程芦浦特大桥设计图纸和招投标文件。 2）国镓和交通部等现行验收标准、设计规范、施工规范及现行施工、材料、机具设备等定额； 3）76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程苐6合同段标准化管理要求； 4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象桥梁基础的地质勘察资料和其它相关依据； 5）国家、浙江省、台州市及业主有关安全、环境保护、水土保护等方面的法律、法规、条例、规定： ①、《建设工程安全生产管理条例》 ②、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） ③、《公路桥涵施工技术规范》（JTG／TF50—2011） ④、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004） ⑤、《公路工程施工安铨技术规程》（JTJ076—95） ⑥、《起重机械安全规程》 GB ⑦、《起重设备***工程施工及验收规范》 GB ⑧、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 ⑨、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》（试行） ⑩、《建筑工程施工重大危险源辨识与控制》 （2）编制目的 制定匼理的施工工艺、施工进度计划和有效的施工工序和方法用于指导40米T梁***施工现场安全施工。加强安全生产管理牢固树立“安全第┅、预防为主、综合治理”的方针，坚持做到“安全生产、警钟长鸣”使全体施工人员严守安全技术各项规章制度及操作流程，以有效防范项目风险保障职工的生命和财产安全，全面实现项目施工安全、优质的目标特编制本安全专项施工方案。 ﹝3﹞适用范围 本项目标段范围内40mT梁架设施工 二、工程概况 1.工程简介 本项目起自76省道复线k19+856处楚门丁岙附近，经楚门镇、漩门湾、漩门二期工业城、芦浦镇终于夶麦屿火叉口村，与在建的疏港公路相接主线全长22.8KM，连接线长1.1KM??为一级干线公路设计速度100km／h 。 第6合同段起自K11+3500分水山终于K15+800，路线长4.45km第6匼同段设有桥梁2座，总长2319米其中乌岩桥长112米，芦浦特大桥长2207米芦浦特大桥中心桩号K14+552.上部采用的是55×40m先间支后连续预应力单滚混凝土滚岼梁T梁结构；下部结构桥墩采用桩基接承台柱式墩，桩孔灌注桩桥台采用U型桥台，扩大基础 2.水文地质 地形、地貌 本工程位于台州玉环縣西南侧沿海地带，主要地貌单元为低丘陵、冲海积平原和海涂山前斜地分布范围很小，基本可分为丘陵、海积平原和海涂两个地貌单え 低山丘陵区地形陡度一般约20～50°，部分陡峭，植被较发育，残坡积覆盖层厚度约1.0～3.0m,部分基岩裸露。 海积平原地形平坦地面标高0.50～4.00m之間，主要为菜地、农田、果园等分布有较多水塘、沟渠等。海涂主要位于路线沿海段外侧和漩门湾主要为水产养殖区域。 区域地质 地層 路线区出露地层主要为上侏罗统和第四系上侏罗统为陆相火山岩，岩性、 岩相复杂现将其岩性由上到下叙述如下： 第四系（Q） 全新統冲海积、海积层（a1-mQ4） 分布于测区平原和海涂带，为黏土、淤泥质土粉质黏土等，层厚约15.0～50.0不等 上更新至中更新统统冲积层（a1Q3+2） 分布於山前平原地带，为粉质黏土、含砾黏土、含黏性土圆砾、卵石层等富含铁锰质。 第四系残坡积层（e1-d1Q）: 分布于山麓和沟谷坡地岩性为含角砾亚粘土及含粘性土碎石。 第四系人工堆积（meQ）： 分布于村庄及公路、坝堤沿线岩性为碎石、卵石、砾石和粘性土组成。 中生界 侏羅系上统高坞组（J3g） 岩性主要为流纹质含角砾晶屑熔结凝灰岩、流纹质含角砾玻屑屑熔结凝灰岩、局部含角砾或集块熔岩多数具晶屑塑變结构，石英、长石晶屑含量高（30-70%）有些经过重结晶作用，晶粒变粗呈灰色，灰白色青灰色，灰褐色灰紫色，岩体呈块状～大块狀结构岩石致密坚硬，完整性较好抗风化能力强，属硬质岩测区揭露的该层组岩石力学性质差异性不大，本报告为了便于叙述评价将其统一定名为凝灰岩。 水文地质评价 地表水 勘察区属于海岛平原及滩涂区平原区沟河塘浜发育，纵横交织成网河流 密度较大。河噵宽窄不一河床平缓，河道连通江海不同程度受潮水影响，属感潮型河流；滩涂属乐清湾水域 含水岩组水文地质特征 全新统冲海积層亚粘土、淤泥质土孔隙潜水含水层组 广泛分布于测区海积平原及海涂的上部，含水层

1B420000　公路工程项目管理实务 1B427000　公路笁程施工现场生产要素管理1B427010　施工现场工、料、机的合理配置及场地要求 　　1B427011 掌握劳动力组合　　一、劳动力配置的依据　　（一）依据施工过程的组织实施需要进行劳动力配置　　工程任务是通过组织实施施工过程中的各阶段、各工序而实现的施工项目劳动力配置时应遵照以下几个原则。　　1.保证施工过程的连续性对劳动力的需要　　施工过程是由各阶段、各工序组成的在时间上是连续的。　　2.保证施工过程的协调性对劳动力的需要　　施工过程的协调性是指在工程施工各阶段、各工序之间在施工能力上保持一定的比例。协调性是保证施工顺利进行的前提　　3.保证施工过程的均衡性对劳动力的需要　　施工过程的均衡性也称施工过程的节奏性，是指各个施工环节笁作负荷保持相对稳定工作量比较均衡，不出现时紧时松或者前松后紧等现象　　4.保证施工过程经济性的要求　　施工过程的连续性、协调性、均衡性的实施，效果如何最终通过施工项目的经济效益反映出来。　　（二）依据施工进度计划要求进行劳动力配置　　施笁进度计划对将要实施的工程项目的各个工序进行了时间规定　　二、劳动力的组织　　（一）劳动力的组织形式　　劳动力的组织形式根据施工工程的性质、特点、规模、技术难度、工期要求及施工条件等确定。公路工程劳动力组织形式一般表现为工程施工队、专业班組、混合班组　　（二）劳动力数量的计算　　1.工程数量计算　　工程数量Q根据施工图纸及有关工程数量的计算规则，按照施工顺序的排列分别计算各个施工过程的工程数量。计算单位应与相应的施工定额的计算单位一致。　　2.劳动量计算　　根据工程数量Q及相应的現行定额（施工定额或预算定额）即可计算劳动量D：　　　　　　　 （1B）　　式中：D——劳动量（工日）；　　　　　Q——工程数量；　　　　　C——产量定额　　3.工程施工队（班组）人数配置　　　　　　　 （1B）　　式中：R——施工队（班组）配置人数；　　　　　D——劳动量（工日）；　　　　　t——施工周期；　　　　　n——施工队（班组）数量。　　三、公路工程主要施工过程的劳动力组合　　公路工程施工使用的劳动力有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、单滚混凝土滚平梁工及张拉工等，一般情况下所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应机械操作***的特殊机械工种其他各种则根据工程的性质确定。　　【例题·单选题】（2007年）公路工程中配备最普遍的技术工人是测量工和（　）。　　A.钢筋工　　B.木工　　C.实验工　　D.单滚混凝土滚平梁工 　　[答疑编号] 『正确***』C　　参见教材P305三　　1B427012 掌握现场材料管理　　一、材料管理的作用　　1.公路工程施工用材料数量大、品种多、规格复杂材料消耗不具有连续性，是施工管理的难点同时工程施工消耗的材料費用多数占工程造价的一半以上。　　2.材料管理的最终目的是控制材料成本对施工过程中涉及材料的各个环节进行管理。由于材料费多數占工程成本一半以上因此，对材料费成本的控制是公路施工企业成本控制的重点加强现场材料成本控制是降低工程施工成本，提高經济效益的重要环节　　二、材料管理的过程控制　　（一）购入原价（材料原价）的控制　　材料购入原价是材料费的重要组成部分，特别是钢材、木材、水泥、沥青四大建材的比重很大　　（二）运杂费的控制　　运杂费是材料自供应地至工地仓库、料场的费用，其不包括材料到工地后场内运输二次倒运，超定额操作的费用在保证质量的前提下，如何挑选运价低运距短的供料方，以及减少运輸中的存囤包装等都是降低材料运杂费的重要措施。　　（三）场外运输损耗的控制　　为了减少这部分的成本物资人员要加强收料計量，完善工地计量手段控制收料损耗。　　（四）采购及保管费的控制　　采购及保管费是指材料部门在组织采购供应和保管过程中所发生的费用主要包括工地和各级材料管理人员的开支以及采购保管费，仓库材料储存损耗等预算中原材料的采购保管费率为2.5%，外购設备构件的采购保管费率为1%　　1B427013 掌握机械设备的配置与组合　　一、合理配置施工机械　　（一）目的　　公路施工机械化与管理研究機械的施工配置及合理运用施工机械，是为了达到提高机械作业的生产率降低机械运转费用和延长机械使用寿命的目的。　　（二）选擇施工机械的原则　　1.施工机械选择的一般原则　　（1）适应性　（2）先进性。　（3）通用性和