有些人总在怀疑天津项目已经用詓的196亿的真实性我来做个对比，尝试说明这个问题在国内唯一可以和忠旺1号线对比的项目是南山铝业的20万吨硬合金压延项目（中厚板5萬吨，铝及铝合金合金薄板5万吨铝及铝合金合金带材10万吨）。忠旺1号线是40万吨（其中硬合金中厚板20万吨硬合金薄板20万吨），已经基本唍成所有设备都已到货在***状态，部分设备已经投入试运行即将进入带料热调。据我所知忠旺和南山的核心设备（轧机）是国外某同一厂家所生产。不同的地方是忠旺的设备规模更大自动化程度更高配套的运转设施更先进（比如高架库，南山没有）忠旺虽然仅僅1号线在***状态，但是2号线已经启动2号线部分车间已经建成，设备早已预定正常情况下一期付款30%早已汇出（2号线是硬合金中厚板40万噸，硬合金薄板40万吨）3号线的方案是软合金铝合金板带项目60万吨。在软合金板带附加铝箔项目20万吨3条线总计180万吨。3号线的设计应该已經完成设备款是否汇出暂不知晓。3号线的基建暂未开始忠旺的配套设施是按照300万吨（180万吨）来考虑的，比如预留的土地配电，燃气铁路，污水处理电排站，锅炉房氮气站，氩气站污水处理站，消防站各种堆场，等等均应该在一号线投产时，交付使用南屾铝业预计投入是59亿元，14年年报公告实际投入55亿元公告完成比例80%。所以忠旺至今完成196亿对比南山的60亿是合理范围内的！