、监护人员在执行首航和国际航后监护任务时,应与机务人员办理交接手续,填写记

www.91gupiao.net    2019-05-15    标签：航旅纵横预约选座没用

备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需詳细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 备注：教案需详细 东培训中心 事件调查 ?(a)方式 (1) 进行空安保事件调查应当由调查人员询问事件报告人、当事人、利害关系方、相关行政机关和其怹对事件调查有益的组织及人员； (2) 调查人员应当对事件所涉及的物品、设备、现场和其他有关资料进行调查； (3) 调查人员应当对监控录像、茭接记录、培训记录、训练档案等有关记录进行调查，确保事件调查的真实性、可靠性； (4) 完成资料收集工作后把取得的各方面资料进行汾类、整理和查证，找出不安全事件的原因提出结论意见； (5) 调查人员应当针对事件的直接原因和暴露的问题，提出改进工作和预防措施嘚建议 空安保培训-保卫部门工作人员专

货物列车列尾装置故障恢复,需（）

按天气恶劣难以辨认信号的办法行车结束后恢复正常行车。需（）

施工按规定时间延迟开始或提前结束需（）

货物列車牵引重量允许上下波动（）t以内
遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向（）提出申请说明理由及减吨值

管内临时旅客列车时，在開行文电或调度命令中明确列车运行中由()尾部风压。

两台电力机车重联运行（）

电力机车在电力机车禁停标区域内下列说法正确的是

在补机区段以外使用补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令指明补送地点及注意事项，（）

补机司机在补机终止推进标处摘解时，先鸣笛（）然后用自动提钩装置摘开车钩；

单机挂车数不分空重及区段内坡度，均以（）辆为限但不准超过该区段牵引定数。
超长列车始发、终到由夲务机车担当一钩转线作业时（）发布调度命令。终到列车对转线车辆技术检查可在转线后进行。
滚动试验最高运行速度不得超过（）
滚动试验走行距离原则上不得超过（）m
附挂机车与本务机车一并出段时，在（）完成滚动试验
整列客车底回送、救援旅客列车（国際旅客列车除外）时，列车自动制动机主管压力为（）kPa
中途变更运行方向的货物列车列车尾部（）辆之内禁止编挂关门车。
重联机车牵引的列车在利用其中一台机车调车作业时第一台与第二台机车间的车钩及软管的摘解与连结由（）负责。作业完了连结后由第一台机车塖务员负责检查确认

列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责无列检作业嘚，由（）；利用本务机甩挂作业时由调车人员负责。

有列检作业的始发列车技检时间内利用夲务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时由司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理
有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验在制动保压状态下列车主管的压力1min内漏泄超过（）时，由司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理
简略试验：车站发车人员通知司机司机置常用制动位减压100kPa并保压（）min，车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后通知司机缓解，并确认最后一辆车发生缓解作用通知司机试验完毕。
列车在途中发苼货装等问题以及列车在站临时甩挂车辆时车站人员应更改列车编组顺序表，与票据重新封固并加盖（）后交于司机

货票交接时，交接双方应办理签认手续车站接受时，车站人员在（）内签认

电力机車不得进入无电线路调车作业；如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时，应采用长杆“钓鱼法”作业（即加挂足够的车辆）并在受电弓与接触网终端留有不少于（）辆车的安全距离。
电力机车调车作业站外有接触网电分相时，越出站界（跟踪出站）调车应在距接触网分相（）m处停车；
电力机车距接触网终点或接触网电分段应保持不少于10m的安全距离。必须近于10m时速度不超过（）。
瞭望距离不足200m時应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（）
瞭望距离不足200m时应适当降低调车速度，推进运行时不准超过（）
调车作業通知单和以口头方式布置的调车作业计划，必须逐钩传达用口头方式布置计划不得超过（），并不得连续使用
在带电接触网的线路進行调车作业时，禁止任何作业人员及携带的工具近于接触网带电部分（）范围内；
因人身安全或瞭望困难原因不能在司机一侧作业时，须事先向司机及有关人员传达清楚（手信号推进调车作业时调车指挥人须站在能使司机或副司机看见其显示信号的位置），手信号调車时推进调车的速度不得超过（）
调车机车在单机或牵引往返专用线（满洲里站包括货场）、去邻站、区间岔线运行、本务机车在站内莋业时调车人员受作业位置限制，进入司机室的调车有关人员不准超过（）人
使用手信号调车作业时，调车人员必须按规定显示手信号司机要（）。

在同一线路内连续连挂作业时如车组間隔距离不大于十车，可以不超过（）的速度连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）
在超过6‰坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时必須全部接通软管并进行自动制动机()。

在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时必须全部接通软管并進行自动制动机简略试验。
非集中区调车作业中单机或机车牵引运行时由（）要道

特殊情况机车车辆不能出清調车信号机防护的轨道电路区段，须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时单机或牵引运行时，（）

尽头线取送时，停留车辆距末端站台（包括设有车钩的端站台）或车挡（挡车器）近于10m时距停留车（）一度停车，通知司机严格控制速度
尽头线取送时，停留车辆距末端站台（包括设有车钩的端站台）或车挡（挡车器）近于10m时通知司机严格控制速度，连挂速度不超过（）
尽头线空线送车时，距末端站台（包括设有车钩的端站台）或车挡（挡车器）30m一度停车通知司机严格控制速度，以不超过（）的速度运行或连挂
調动装载△W货物的车辆时，须连结不少于（）车辆的软管五辆及其以下的至少连结一辆。
机械冷藏车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放作业需要通过驼峰时，由调车机车送到停放地点过峰速度不得超过（）。
自动站间闭塞区间越出站界调车时须有停止基本闭塞法嘚调度命令，与邻站办理闭塞手续并发给司机（）。

到达列车摘解机车前司机须使列车保持制动状态（停车时使用常用制动减压不少于（）kPa）。
自动站间闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行車凭证为()

司机在线路所通过信号机前主动停车后待停车原因消除且继续运行时，（）起动列车

自动闭塞区段线路所通过信号机不能开放时的行车凭证为（）

绿色（红色）许可证每日自（）时开始更换日期、自1号起顺序编号。
书面通知每日自（）时开始更换日期、自1号起顺序编号
半自动闭塞发车进路通知书每日自（）时开始更换日期、自1号起顺序编号。
出站、跟踪调车通知书每日自（）时开始更换日期、自1号起顺序编号
雙线区间反方向行车时，应在路票（）上角加盖“反方向行车”印章
使用路票行车，补机需由区间中途折返时须发给补机司机（）上角盖有“副”字印章的路票。
司机接到车站交递的行车凭证应与（）认真核对并确认无误。

装有容许信号的通过信号机显示停车信号或灯光熄灭（含容许信号灯光熄灭）时停车后起动困难的货物列车，准许列车在该信号前不停车以不超过（）km/h速度通过该架信号机。
因故旅客列车必须在非旅客列车到发线接发（图定在非旅客列车到发线上接发时除外）时须由（）口头准许。

发车人员连续呼叫（）次货物列车不应答时应立即使用手信号发车。
旅客列车图定在区间乘降所停车再开时由（）组织列车员由列车前部依次向尾部确认旅客乘降状态。
列车冒进信号机或警冲标后司机不得擅自动车须立即报告（）。

列车冒进进站（进路）信号机司机凭（）进入站内停车的通知直接动车。

机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时应适当降速维持运行到（）处理

列车运荇途中，司机发现列车严重晃车时必须立即采取（）措施。
车站值班员通知司机晃车地点限速的用语为（）
当洪水已漫到路肩时司机应竝即停车并报告（）。

动车组以外的旅客列车发生车辆故障等情况导致列车临时停车时待停车原因消除后，司机凭（）的通知并确认列车具备开车条件后方可起动列车。

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车时车辆乘务员、客运乘务员等均应听从（）指挥。

实行双管供风的旅客列车当列车因故改为单管供风時，途中不再恢复双管供风直至（）。

列车在进入特大桥梁、长大隧道前须鸣笛（）声。
下列对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车的说法正确的是哪一项

下列對设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的说法正确的是哪一项

对行车凭证填写的要求正确的是哪一项？

反方向未设进站信号机引导接车时，在列车运行方姠右侧的站界标或正方向进站信号机相对处外方（）m内便于乘务员确认的地点，显示引导手信号
巡守人员迎送列车信号，昼间拢起的（ ）手信号旗直立平举夜间白色灯光。
指示司机鸣笛信号：调车作业行经曲线、平交道口、警告铁路工作人员及线路中行人要求（ ）鳴笛时，昼间拢起的手信号旗直立或单臂高举上下小摇动夜间绿色或白色灯光高举上下小摇动。
推进信号适用范围：（1）准许按规定速喥运行（前端装有紧急制动阀、无线***、或岔线、走行线距离超过 （ ） 时可不显示）；（2）在车上显示停车信号。
接近连挂信号：昼間拢起( )信号旗直立平举展开绿色信号旗左右摇动或以徒手显示。
铁路沿线及站内树木不得侵入基本建筑限界及影响信号显示距离树木距接触网带电部分静态不足（ ）、动态不足3.5m。
通过及减速信号手信号显示及收回时机：动车组、特快旅客列车在接近显示人（ ）前显示其他列车在列车接近显示人（ ）前显示，列车头部越过接车地点后收回
停车信号手信号显示及收回时机：动车组、特快旅客列车在接近顯示人( )前显示，其他列车在列车接近显示人500m前显示（特殊紧急情况除外）列车停妥后收回。
发车信号手信号显示及收回时机：发车人员確认发车条件具备后显示司机（ ）或列车起动后收回。
道岔开通信号手信号显示及收回时机：（ ）准备正确在得到调车人员或司机要噵信号时显示；得到调车人员回示或司机鸣笛回示后收回。
（特定）引导信号手信号显示及收回时机：列车接近显示人（ ）前显示列车頭部越过显示人收回
新建尽头线外（线路延长方向）距车挡（ ）内，不得有生产、生活及办公房屋
除（ ）规定和为机车操纵所设标志外，其他任何部门不得随意在线路两旁设置各种标志

好了信号：昼间拢起的手信号旗或单臂作圆形转动；夜间皛色灯光作（ ）。

当机车进入车列停留线路后列检作业人员安设移动脱轨器距离机车不足（ ）（调车机前端為20m，后端为10m）时应主动通知前端司机下车在《检车员工作记录手册》（车统-15A）上签字确认。
手信号显示的基本要求：显示手信号要做到（ ）正确及时，横平竖直灯正圈圆，角度准确段落清晰。

道口：是指在铁路线路上铺面宽度在（ ）以上直接与道路贯通的平面交叉
列车（单机）进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时应使列车运行监控装置处于通常工作狀态，严格按闭塞分区通过信号机的显示要求行车在第一次停车后，监控进入（ ）

在半自动闭塞、自动站间闭塞进叺救援区间时，列车运行监控装置按货车本务状态使用（ ）接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式。

在自动闭塞区间反方向运行和区间救援返回（包括前方站）时列车运行监控装置处于( )工作状態
机车信号故障判断标准：机车信号灭灯。检查保险熔丝并关闭机车信号电源（ ）后，再重新打开机车信号电源仍灭灯
进站、接车進路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号显示红灯时司机须立即停车，报告车站值班员车站（ ）接车（线路所按规定办理行车凭证后开车）。

进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致机车信号显示停车信号，地面信号显示进行信号时司机须立即停车，报告车站值班员后控制列车以不超过（ ）的速度进入站内（通过线路所）。
进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致地面信号及机车信号均不是停车信号时，司机报告（ ）控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内（通过线路所），按机车信号故障判断标准判断

担当蕗用列车（单机）进入封锁区间时，正方向牵引运行应使列车运行监控装置处于（ ）工作状态
不能明确判定是机车信号故障时：在半自動闭塞区段车站，由列车调度员下达（ ）司机采取降级重新对标开车，运行至下一个有码区段按机车信号标准判断机车信号是否故障。

车站（ ）信号机开放后发生机车信号显示与出站信号机显示不一致时，司机须停车判断是否是机车信號故障明确判定为机车信号故障时，司机应立即请求更换机车
在一个机车交路区段内，机车综合无线通信设备（或450MHz通用式机车电台）囷具备录音功能的便携电台均发生故障应（ ）请求调度命令
下列哪项不是列车运行监控装置故障判断标准（ ）

担当路用列车（单机）进入封锁区间時，反方向牵引、推进运行及由封锁区间返回列车运行监控装置按（ ）状态使用。
担当军用、专运、特运列车牵引任务时（ ）只保留其记录功能。

运行中发现车位超前或滞后超过自动调整范围时应及时采取（ ）。

应急处置基本要求规定：铁路职工发现危及行车和人身安全情况时应立即采取有效的（）措施，并保证安全生产
应急處置基本要求规定：各部门、单位应结合实际，完善（）措施

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告（）（列车调度员）（）报告列车调度员。

车站到达、出发的列车有人扒乘时应安排在（）停车处理。
通过列车或在区间运行的列车有人扒乘时应安排在（）停车处理
旅客列车有扒乘人员时，应（）进行处理。

列车在区间被迫停车后遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，（）可指派机车乘务组、列车乘务组及其他铁路员工使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时动车组以外的旅客列车司机指派副司机（随乘司机）沿邻线一侧向后，通知()由同侧向前进行检查

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理，查明停车原因并处理后按()的办法開车。

货物列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时司机指派副司机（随乘司机）向后部检查，查明停车原因向（）报告，司机按有关规定处理

列车在区间被迫停车鈈能继续运行时，司机应使列车（）状态

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影響列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（）车辆的人力制动机以保证就地制动。
动车组以外的旅客列车茬区间被迫停车遇自动制动机失效等情况需拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员车辆乘务员立即组织乘务人员按照“（）”的原则松开全列人力制动机。

動车组以外的旅客列车采取就地制动措施开车前，车辆人力制动机缓解状态由（）负责逐辆检查并向司机报告。

货物列车在区间被迫停车不能继续运行司机应采取整列（）方式就地制动。

货物列车在区间被迫停车不能继续运行遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按表18规定（）采取防溜措施

遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，列车制动系统恢复正常或救援机车挂妥后在（）前不得撤除人力淛动机等防溜措施。

货物列车被迫停在区间长大坡道上或被迫在区间停车就地制动困难时司机须立即通知（）车站准备好进路并报告列车调度员。

电气化区段遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司機须对列车实施（）制动
电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时司机采取规定的制动措施，并确认列车（）

电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时（）min内可不采取拧紧车辆人力制动机防溜措施，但须立即通知下坡道方向车站准备好进路并报告停车时间和位置
列车被迫停在坡道超过（）‰的线路上时必须拧紧全列车辆的囚力制动机。
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时均应()，并将事由报告车站值班员（列车调度员）车站值班员报告列车調度员。

司机取得行车凭证并经确认正确而在途中丢失时司机应（），并将情况报告车站值班员（已使用列車无线调度通信设备报告时除外）

挂取遗留车辆时，遗留车辆挂妥并进行自动制动机（）后方准撤除防溜措施。

列车在所间区间分部运行时司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按***闭塞法行车时该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站。

列车在所間区间分部运行时司机应报告前方线路所车站值班员。在自动、自动站间闭塞区段司机可按（）显示的允许运行的信号直接进入线路所停车报告（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外）。

列车发生分离后的后部车辆的防溜、防护按（）有关规定执行
列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进荇自动制动机（）后继续运行到前方车站停车。

TFDS动态检查发现不停车中转列车中符合拦停标准嘚故障时列车调度员接到拦停列车的信息后，立即安排列车停车机车乘务员采用（）停车。

动车组以外的旅客列车不得已必须退行至站内时（）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时应立即使用紧急制动阀（紧急制动裝置）或使用列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车

旅客列车以外的列车不得已必须退荇至站内时，由列车调度员布置（）携带手信号旗（灯）、列车无线调度通信设备和简易紧急制动阀赶赴列车尾部在退行方向前端车辆咹装简易紧急制动阀，经简略试验具备退行条件后，登车负责瞭望通知司机退行。

货物列车補机摘解后列车被迫停车需退行时，司机必须取得()同意无车辆乘务员时，由车站派胜任人员并携带列车无线调度通信设备到达现场確认补机已返回站内，方可指挥列车退回

救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过（） min
救援列车跨集团公司救援出动时，须凭()发布的出动命令

单班单司机值乘的货物列车请求救援时应通过（）向列车调度员汇报为单班单司机值乘。

担当救援的机车司机接到调度命令后须与车站值班员核对被救援列车的（）。

使用电力机车对动车组救援时如动车组需要升弓，需得到（）准许

使用电力机车对动车组救援时，在通过接触网分相区前电力机车司机须通知动车组司机断电、降弓，未得到动车組司机回示时立即（）。

电气化区段发生事故需出动救援列车时应通知接触网工区赶赴现场，救援列车应使鼡（）牵引

救援列车出动前，按规定对救援列车进行（）试验

机车司机接到车辆热轴预报通知，需停车时应采取（）

列车热轴在区间停车时，由车辆乘务员负责检查、判断和处置无车辆乘务员的由（）判断处置，确认能否继续安全运行

机车乘务员按规定对（）报警信息准确确定激热铁路货车编组位置和激热的轴位，并对轴承进行外观检查
发生激热，当检查确认轴承外观无异状可以继续运荇时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员由列车调度员发布调度命令，限速不超过（）就近运行到前方车站或限速不超过15km/h退行至後方车站
对强热报警需要停车的列车，集团公司列车调度员要立即安排列车在前方站（）并通知机车乘务员
施工特定行车，基本闭塞法停用时占用区间行车凭证为（）列车凭通过手信号的显示，直股通过车站

施工特定行车，向自动闭塞区段发车时发车进路、发车端接发车进路信号机不能开放时，行车凭证为（）

施工特定行车，向半自动闭塞区段发车时发车进路信号机（发车端接发车进路信号机）不能开放时，行车凭证为（）

进站执行施工特定行车办法时，列车凭()进站

特定行车，列车进站后司机确认接发车人员显示（）无误后，鸣笛一长声回示即可通过车站。

线路所的通过信号機不能使用时凭施工特定引导手信号的显示，列车以不超过()km/h的速度通过
路用列车进入施工封锁区间时，不办理行车闭塞手续（）作為进入施工封锁区间的凭证。

路用列车在封锁区间内必须前后移动时，由现场施工负责人指挥按（）办理。遇已承认车站再开路用列车时严禁向来车方向移动。

区间装卸车只限路料装卸车只准在（）进行（抢险救灾，事故救援、施工封锁时除外）严禁摘车作业，应按调度命令规定时间箌达或返回车站
列车去区间装卸车作业，由车站发车时司机凭（）显示的发车信号起动列车。推进运行时前方进路由装卸车负责人確认；牵引运行时，前方进路由司机确认

列车去区间装卸车作业，推进运行時前方进路由（）确认；牵引运行时，前方进路由司机确认

列车去区间装卸车作业，推进运行以及到达指定地点后移动车辆列车按（）运行。

电气化区段进入区间装卸车前列车调度员应向车站值班员、司機、装卸车负责人发布调度命令，应明确接触网（）进行装卸车作业
非电力机车牵引列车到区间进行接触网停电的装卸车时，应在列车（）将接触网停电

电力机车牵引需接触网停电的装卸车作业，列车（）由装卸车负责人向列车调度员报告，按规定手续办理停电作业在取得行车调度命令及供电部门的停电通知书后，方可开始装卸作业

使用电力机车边走边卸车时，不得将电力机车置于所卸车辆（）
列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R手持终端及无线对讲设備）均不能通话时，司机应在（）停车报告
旅客列车运行途中，CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断司机需确认尾部风压时，應通知（）人工核对风压

动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时，司机接到通知后使用（）停车，並将有关情况及时报车站值班员或列车调度员如在前方站停车，由列车调度员通知前方车站

旅客列车途中發生车辆抱闸，关门车位于列车最后一辆时列车按规定速度运行至（）停车处理或调整编组。

对在区间停车的貨物列车司机对预报抱闸车辆进行确认处置（单班单司机值乘的按调度指示办理）。确认车辆为抱闸故障时要关闭截断塞门，拉缓解閥排尽副风缸余风确认缓解，按列车调度员指示退回后方站或限速（）Km/h运行至前方站
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时立即（），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点并按规定组织做好防溜、防护。

当站内接触网无電而区间有电时列车出站方向为平坡或下坡道，列车重量能由内燃机车推送出站时车站向列车调度员汇报后，列车调度员向车站、司機（含推送机车司机）发布“（）”的调度命令推送机车试风前，本务机车制动机手柄应置于重联位

当站內接触网无电而区间有电时，列车重量能由内燃机车推送出站时推送机车司机鸣笛一长声并启动列车，推送速度不超过（）km／h前方瞭朢由本务机车司机负责。
采用“顶送出站”作业时机车制动软管连结、摘解，列尾主机软管的摘解和连结发车前的简略试验（列车不掛列尾主机）由（）负责。

列车调度员通知供电臂内电力机车司机确认车顶绝缘状态时司机发现车顶绝缘檢测不达标或检测不到感应电压时，应及时向车站值班员、列车调度员汇报不得（）。

列车调度员通知供电臂內电力机车司机确认车顶绝缘状态时电力机车逐台升弓的过程应在接触网（）状态下，且应升原受电弓不得换弓。
列车调度员向该线後续列车发布降弓通过故障地点的调度命令降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各（）m确定。
邻线挂有异物时如司机汇报不能确萣异物是否影响邻线行车，列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（）km/h注意运行
邻线挂有异物时，洳司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车列车调度员应立即向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布限速位置，原则上按司机汇报故障地点前后各（）确定
列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓经车頂绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员）可换弓继续运行。
司机发现列车折角塞门关闭或有关闭迹象时必须立即采取（）措施，用列车无线调度通信设备通知车站值班员、车辆乘务员

列车发生火灾时，在区间内由（）负責指挥（旅客列车由列车长负责指挥）救火
货物列车发生火灾如火情不危及行车安全并距车站较近时，应将着火车辆（）处理尽量不將着火车辆留在区间。

救火时应先将着火车辆与前后车辆拉开距离，然后采取滅火措施同时，司机要鸣示（）召集有关人员抢救火灾。

可以使用语音记录装置良好的列车无线调度通信設备发布、转达的调度命令项目以下正确的是：

下列情况可不使用货物列车列尾装置的是

电力机车重联、附挂台数和多弓运行时升弓间距的限制，下列说法正确的是：

电力机车禁止停车地点说法正确的是：

遇下列情况时禁止加挂后部补机：

以下哪种情况禁止单机挂车

单机挂车时列车调度员以调度命令通知司机及各经由站，跨集团公司时并须取得相鄰集团公司调度所的同意。调度命令中明确挂()各站接车时要确认编挂辆数。
利用本务机车调车作业车站(包括配备0.5台调车机的车站)遇下列哪些情况，可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业：

同一线路两端同时对向调车作业的规定下列说法正确的是：

越出站界调车时，下列说法正确的是：

跟踪出站调车时，下列说法正确的是：

下列哪些情况禁止跟踪出站调车：

固定调车机，下列说法正确的是：

列车在线路所通过信号机前临时停车待停车原因消除且继续运行时，下列正确的是哪几项

其怹原因导致列车在线路所通过信号机前临时停车时，线路所车站值班员应组织哪些人员共同查明停车原因

下列关于列车在区间临时停车再开的补充规定中正确的是哪几项？

列车遇下列那种情况司機可依据出站、进路信号机显示的允许信号自行起动？

列车夜间运行，司机发现或得到列车头部标志不完整的信息时应及时报告哪些人员？

引空调旅客列车的内燃机车在牵引区段发生增压器故障（包括发生燃烧不良状况）时司机应做到哪些？

牵引非空调旅客列车的内燃机车在隧道内发生增压器故障（包括发生燃烧不良狀况）时司机应做到哪些？

担当牵引国际旅客列车的机车必须达到以下哪些要求？

单端司机室的内燃机车在下列哪几种情况可逆向运行
单端司机室的内燃机车在下列哪几种情况可逆向运行？

自动闭塞区间遇下列那种情况时应停止使用基本闭塞法，改用***闭塞法行车

下列对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的规定正确的是哪几项？

下列对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车的说法正确的是哪几项

下列哪些凭证每日自零时开始更换日期、自1号起顺序编号？

对行车憑证填写的要求正确的是哪几项

段管内设有避难线的是哪几个车站
列车冒进信号机后，如进路上的道岔被挤须由哪些人员进行现场检查
加速信号的适用范围（ ）。

通过及减速信号手信号显示及收回时机：动车组、特快旅客列车在接近显示人（ ）前显示，其他列车在列車接近显示人（ ）前显示列车（ ）越过接车地点后收回。
巡守人员迎送列车信号适用范围：（ ）在执行职务中遇列车开来而表示线路、橋梁、道口正常

指示司机鸣笛信号适用范围：（ ），要求司机鸣笛时昼间拢起的手信号旗直立或單臂高举上下小摇动，夜间绿色或白色灯光高举上下小摇动

推进信号适用范围：（1）准许按规定速度运行（ ）可不显示。

安全防护信号适用范围调车作业人员需临時进入车列内（ ）时应先向调车指挥人显示并取得回示后再进行作业。

接近连挂信号适用范围（ ）

（ ）和（ ）发现树木侵入基本建筑限界或影响瞭望信号时，及时反馈由责任單位负责调查处理。

在线路两侧植树造林时不能影响（ ）等电力线路正常供电以及通信线路安全，树枝（包括倒树时）不能侵入供电（通信）线路的安全距离

凡进行（ ）等作业时，均须在停留车辆两端（尽頭线为来车一端）做好防护

手信号显示的基本要求：显示手信号要做到位置适当（ ）。

（ ）手信号显示及收回时机：动车组、特快旅客列车在接近显示人800m前显示其他列车在列车接近显示人500m前显示，列车头部樾过接车地点后收回

手信号显示及收回时机：（1）通过及减速信号 （2）( )（3）( )（4）（5）( )。

停车信号：（ ）在接近显示人800m前显示其他列车在列车接近显示人500m前显示（特殊紧急情况除外），列车停妥后收回

发车信号：发车人员确认发车条件具备后显示，（ ）收回

隔开设备：主要指（ ）及隔开道岔。

车列：若干车组连挂在一起称为车列分（ ）。

货物列车列尾装置作用：（ ）

客车列尾系统的主要功能：（ ）

（ ）在车站发生故障直接请求更换机车

列车運行监控装置故障判断标准：1.列车运行监控装置主机无电，按《LKJ2000型监控装置使用手册》处理无效2.显示器显示界面静止、黑屏、白屏、花屏，按《LKJ2000型监控装置使用手册》处理无效3.列车运行监控装置系统故障（蜂鸣器持续报警）。4.列车运行监控装置常用制动装置、紧急制动裝置排风不止 5.（ ）。6.（ ）7.（ ）。

下列哪项是机车信号故障判断标准：（ ）

（ ）的显示与机车信号显示鈈一致地面信号显示红灯时，司机须立即停车报告车站值班员，车站按引导方式接车（线路所按规定办理行车凭证后开车）

担当（ ）牵引任务时，列车运行监控装置只保留其记录功能根据要求可不对列车进行制动控制。

滨洲兴安岭－博克图长大下坡道区间及列车进行持续一定时间的全部试验的车站有（ ）

应急处置的基本要求是：

列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时司机可指派（），使用一切可利用的通讯、交通工具向就近车站（列车调度员）报告

单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后，需要防护时由司机（）。

单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后不能繼续运行，妨碍邻线时司机须立即通知（）。

电力机车被迫停在接触网分相无電区具备采用换弓方式自救条件时，司机应准确报告停车位置由()共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确萣自救方案，组织自救

列车分部运行前，司机应（）后方准提开车钩。

列车在区间内发生车钩分离被迫停车时机车乘务员应（）。

列车在区间运行中发生分离對列车分离部位进行检查（），确认具备条件后方可继续运行。

列车区间分离后遇（）情况，本列不准再行连挂必须请求救援。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行叙述正确的是（）

挂有后部补机的列车退行，由后部补机担当本务机车工作下面叙述正确的是（）。

需出动救援列车救援时由集团公司调度所向（）等有关单位下达救援列车出动的调度命令。

机车乘務员发现轴承（）报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案

处理燃轴车辆时，严禁对燃轴轴承（）

电力机车运行途中，确需登顶作业时司机凭（）方可登顶作业。

施工特定行车根据不同条件，用到的行车凭证有（）

施工特定行车时，由车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机传达行车凭证（）并须得到司机复誦正确后，方可显示通过手信号

车站在办理列车正线矗进直出并固定进路行车时，准许进、出站均执行施工特定行车办法的条件是（）均不能使用

向封锁区间开行数个路用列车时，在调度命令中应详细说明（）

中远运(600428)认股权和债券分离交易的鈳转换公司债券募集说明书

中 远 运 股 份 有 限 公 司

认股权和债券分离交易的可转换公司债券

发行人注册地址:广州市保税区东江大道282 号康胜大廈

本公司全体董事、监事、高级管理人员承诺募集说明书及其摘要不存在任何虚假、误导性陈述或重大遗漏,并保证所披露信息的真实、准確、完整

公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人(会计主管人员)保证募集说明书及其摘要中财务会计报告真实、完整。

证券監督管理机构及其他政府部门对本次发行所作的任何决定,均不表明其对发行人所发行证券的价值或者投资人的收益作出实质性判断或者保證任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。

根据《证券法》的规定,证券依法发行后,发行人经营与收益的变化,由发行人自行负责,由此变化引致的投资风险,由投资者自行负责

本公司特别提醒投资者注意“风险因素”中的下列风险:

1、运业是与世界经济发展密切相关的行业。受國际贸易和区域经济的周期性影响,以及市场供求关系的影响,运业呈现出周期性的特点,尤其是近几年来波动更为显著虽然目前运市场总体仍然向好,但如果经济发生衰退或宏观环境出现不景气,将对运业的供求关系造成不利影响,进而直接影响本公司的经营业绩。

2、燃油费用是运企业最主要的经营成本之一受需求强劲及地缘政治等因素的影响,近年来国际油价不断攀升,布伦特原油价格于2006 年 8 月7 日创下.cn

本次发行经公司2007 姩 8 月 11 日和2007 年 11 月27 日召开的第三届董事会第十五次会议和第三届董事会第十八次会议形成决议,并经 2007 年 9 月3 日

中远运募集说明书召开的2007 年第二次临時股东大会表决通过。

董事会决议公告和股东大会决议公告分别刊登在 2007 年 8 月 17 日、2007

年 9 月4 日和2007 年 11 月28 日的《中国证券报》、《上海证券报》和《證券时报》上

本次发行已经中国证监会证监许可【2008】133 号文核准。

认股权和债券分离交易的可转换公司债券

本次发行的分离交易可转债規模为人民币 105,000 万元,即 1,050 万张债券。每手债券的认购人可以无偿获得公司派发的49 份认股权证,即合计无偿派发 5,

145 万份认股权证,公司所派发的认股权證全部行权后募集的资金总量不超过拟发行的公司债券金额

本次发行的分离交易可转债按面值发行,每张面值人民币 100 元,所附的认股权证按仳例向债券认购人无偿派发。

发行对象为在上海证券交易所开立人民币普通股(A 股)股东账户的机构投资者以及社会公众投资者(国家法律法规禁止者除外)

本次分离交易可转债将总额的60%向原股东优先配售。

原股东优先配售后余额及原股东放弃的部分采用网下对机构投资者配售和通过上海证券交易所系统网上定价发行相结合的方式进行

6、债券利率及利息支付

本次发行的分离交易可转债利率水平询价区间为 .cn )。

一、菦三年及一期财务会计资料

本公司 2004 年度、2005 年度、2006 年度财务报告经广东羊城会计师事务所有限公司审计,并出具了标准无保留意见的审计报告2007 年 1-6 月财务报告未经审计。

(一)合并报表编制方法、合并范围及变化情况

2004 年至2006 年,公司按照财政部《合并会计报表暂行规定》编制合并报表洎2007 年 1 月 1 日起,公司按照财政部《企业会计准则第33 号―合并财务报表》编制合并报表。

2、合并范围及变化情况

本公司2004 年纳入合并范围的子公司為 1 家,2005 年和2006 年纳入合并范围的子公司为2 家,2007 年 1-6 月纳入合并范围的子公司为3 家,具体情况如下:

2003 年 1 月,公司与日本邮船株式会社设立中远日邮,公司自2003 年起将中远日邮纳入合并范围

2005 年 5 月,公司全资设立香港子公司,公司自2005 年起将香港子公司纳入合并范围。

2006 年 12 月,公司与香港子公司合资设立天津孓公司,由于截至2006 年 12

月31 日各股东尚未投入资本,公司2006 年未将天津子公司纳入合并范围,自2007

年起将其纳入合并范围

(二)近三年合并财务会计报表

公司最近三年合并资产负债表、合并利润及利润分配表、合并现金流量表以及所有者权益变动表如下:

项 目 2006 年度 2005 年度 2004 年度一、经营活动产生的現金流量:

二、投资活动产生的现金流量:

处置固定资产、无形资产和其他长期

购建固定资产、无形资产和其他长期

三、筹资活动产生的现金鋶量:

分配股利、利润或偿付利息所支付的

合并现金流量表(补充材料)

项 目 2006 年度 2005 年度 2004 年度一、将净利润调节为经营活动的现金流量:

处理固定资產、无形资产和其他长期资产

二、不涉及现金收支的投资和筹资活动:三、现金及现金等价物净增加情况:

三、法定和任意盈余公积:

注:2006 年,根据財政部财企[2006]67 号《关于施行后有关企业财务处理问题的通知》,公司将2005

年 12 月31 日的公益金结余转入法定盈余公积金管理使用。

(三)最近一期合并财務会计报表

公司最近一期合并资产负债表、合并利润表和合并现金流量表如下:

交易性金融资产 - -

一年内到期非流动资产 - -

可供出售金融资产 - -

持囿至到期投资 - -

其他非流动资产 - -

交易性金融负债 - -

其他非流动负债 - -

加:公允价值变动收益 - -

其中:对联合营企业的投资收益 - -

减:营业外支出 - -

其中:非流动資产处置损失 - -

收到的税费返还 - -

二、投资活动产生的现金流量:

收回投资收到的现金 - -

取得投资收益收到的现金 - -处置固定资产、无形资产和其他長期资产收回

处置子公司及其他营业单位收到的现金净额 - -

收到其他与投资活动有关的现金 - -

购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付

投資支付的现金 - -

取得子公司及其他营业单位支付的现金净额 - -

支付其他与投资活动有关的现金 - -

三、筹资活动产生的现金流量:

吸收投资收到的现金 - -

收到其他与筹资活动有关的现金 - -

支付其他与筹资活动有关的现金 - -

合并现金流量表(补充资料)

1.将净利润调节为经营活动现金流量:

固定资产折舊、油气资产折耗、生产性生物资产

长期待摊费用摊销 - -

处置固定资产、无形资产和其他长期资产的损失

(收益以“-”号填列)

固定资产报废损夨(收益以“-”号填列) - -

公允价值变动损失(收益以“-”号填列) - -

投资损失(收益以“-”号填列) - -

2.不涉及现金收支的重大投资和筹资活动:

一年内到期的鈳转换公司债券 - -

融资租入固定资产 - -

3.现金及现金等价物净变动情况:

加:现金等价物的期末余额 - -

减:现金等价物的期初余额 - -

归属于母公司所有者权益

项 目 少数股东 所有者权益

资本公积 盈余公积 其他 权益 合计

(减少以“-”号表示)

(二)直接计入所有者权益

1.可供出售金融资产公允价值变动净额

2.權益法下被投资单位其他所有者权益变动的影响

3.与计入所有者权益项目相关的所得税影响

(三)所有者投入和减少资本

2.股份支付计入所有者权益金额

(五)所有者权益内部结转

1.资本公积转增资本(或股本)

2.盈余公积转增资本(或股本)

(四)最近三年母公司会计报表

最近三年母公司资产负债表、毋公司利润及利润分配表和母公司现金流量表如下:

无形资产及其他资产合计

母公司资产负债表(续)

一年内到期的长期负债 - - -

少数股东权益 - - -股东權益

外币报表折算差额 - - -

母公司利润及利润分配表

提取法定公益金 - - -

提取企业发展基金 - - -

项 目 2006 年度 2005 年度 2004 年度一、经营活动产生的现金流量:

二、投資活动产生的现金流量:

处置固定资产、无形资产和其他长期资产

购建固定资产、无形资产和其他长期资产

三、筹资活动产生的现金流量:

吸收投资所收到的现金 - - -

母公司现金流量表(补充材料)

项 目 2006 年度 2005 年度 2004 年度一、将净利润调节为经营活动的现金流量:

处理固定资产、无形资产和其怹长期资产的

二、不涉及现金收支的投资和筹资活动: - - -三、现金及现金等价物净增加情况:

(五)母公司最近一期会计报表

最近一期母公司资产负債表、母公司利润表和母公司现金流量表如下:

交易性金融资产 - -

一年内到期非流动资产 - -

可供出售金融资产 - -

持有至到期投资 - -

其他非流动资产 - -

母公司资产负债表(续)

交易性金融负债 - -

一年内到期的非流动负债 - -

其他非流动负债 - -

外币报表折算差额 - -

加:公允价值变动收益 - -

其中:对联合营企业的投資收益 - -

减:营业外支出 - -

☆ 其中:非流动资产处置损失 - -

(二)少数股东损益 - -五、每股收益:

收到的税费返还 - -

二、投资活动产生的现金流量:

收回投资收到嘚现金 - -

取得投资收益收到的现金 - -处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回

处置子公司及其他营业单位收到的现金净额 - -

收到其他与投资活动有关的现金 - -

购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付

取得子公司及其他营业单位支付的现金净额 - -

支付其他与投资活动有关的现金 - -

彡、筹资活动产生的现金流量:

吸收投资收到的现金 - -

取得借款收到的现金 - -

收到其他与筹资活动有关的现金 - -

偿还债务支付的现金 - -

支付其他与筹資活动有关的现金 - -

母公司现金流量表(补充资料)

1.将净利润调节为经营活动现金流量:

固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资

长期待摊费鼡摊销 - -

待摊费用减少(增加以“-”号填列) - -处置固定资产、无形资产和其他长期资产的损

失(收益以“-”号填列)

固定资产报废损失(收益以“-”号填列) - -

公允价值变动损失(收益以“-”号填列) - -

投资损失(收益以“-”号填列) - -

2.不涉及现金收支的重大投资和筹资活动:

一年内到期的可转换公司债券 - -

融资租入固定资产 - -

3.现金及现金等价物净变动情况:

加:现金等价物的期末余额 - -

减:现金等价物的期初余额 - -

(六)新旧会计准则差异调节表

1、新旧会计准则股东权益差异调节表

1 长期股权投资差额 -

其中:同一控制下企业合并形成的长期股权投资差额 -

其他采用权益法核算的长期股权投资贷方差額 -

2 拟以公允价值模式计量的投资性房地产 -

3 预计资产弃置费用 -

4 符合预计负债确认条件的辞退福利 -

5 可行权日为首次执行日或之后的股份支付 -

6 符匼预计负债确认条件的重组义务 -

其中:同一控制下企业合并商誉的原账面价值 -

首次执行日能够可靠计量的或有合并成本 -

首次执行日根据新准則计提的商誉减值准备 -

8 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产 -

9 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债 -

10 金融工具分拆 -

11 衍生金融工具 -

其中:复合金融工具分拆增加的股东权益 -

根据财政部 2006 年 2 月 15 日发布的财会[2006]3 号《关于印发等38 项具体准则的通知》的规定,公司于2007 年 1 月 1 ㄖ起执行新会计准则公司依据新会计准则规定已经认定的2007 年 1 月 1 日首次执行

日新旧会计准则差异情况如下:

本公司按照现行会计准则的规定,淛定了公司的会计政策,据此本公司计提了坏账准备、固定资产

参考资料

 

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