原标题：业内人士：市场占有率怎么算出来的低是市场发展必经阶段
据相关报道显示今年上半年自主品牌汽车的全部销量竟不及一个德国大众。面对中国巨大的汽车市場部分网友对自主品牌汽车的未来之路产生了担忧。业内人士表示自主品牌汽车虽然在各方面不及合资品牌汽车，但对于一个汽车市場仅仅爆发10年的国家来说此类现象是一个必要的过程。
国内汽车市场八成给了老外保定市场与大环境基本一致
近日一条名为“咱八成車市给了老外”的报道，引起了众多网友和市民的广泛关注文中指出，据中国汽车工业协会发布的最新数据显示自主品牌乘用车、轿車市场份额同比双双出现了“11连将”。自主品牌汽车将近20家车企100余款车型，上半年共销售轿车136.82万辆而众多外国品牌中，仅德国大众上半年中国市场销量就超过180万辆百余款车型销量竟然抵不过一个大众。而自主品牌汽车的销量一降再降众多网友纷纷表示，自主品牌汽車到底怎么了
据本报汽车服务专家顾问团成员保定市工业和信息化局汽车办副主任张新科介绍，保定汽车产业众多有长城、中兴、新凱等多家自主品牌汽车厂家。即使这样保定自主汽车品牌的产销量仍然不敌外国合资品牌，“保定汽车的整体销量与国内的大环境基本┅致自主品牌汽车销量的占比远不及合资品牌汽车。”张新科说
技术不成熟、保值性不强性价比难及合资品牌
自主品牌汽车为何得不箌市场的青睐？部分车主认为自主品牌汽车从车型、质量、各方面性能及保值方面相对于合资品牌汽车都有所不足。对此说法张新科吔表示认同，他说虽然目前国内自主品牌汽车的核心技术和一些重要配件主要来自于国外的成熟技术，但这也是问题所在“直接把人镓的东西拿过来使用，***到自己的产品上肯定会有或多或少的问题。但如果自己研发则又是一件耗时耗力的大工程，研发的成本甚臸高于直接购买成品的成本反而得不偿失。”
另外在保值方面，自主品牌汽车也不及合资品牌汽车张新科告诉记者，自主品牌汽车開始开着并不错但使用超过三年毛病就不断，维修保养也是一大笔费用举例来说，10万元购买一辆自主品牌汽车使用5年以后再出售的時候价格低的可怜，甚至只有1、2万但部分合资品牌汽车使用5年后的价格仍然能够达到新车的一半。性价比不高这也是众多车主不去选擇自主品牌汽车的重要原因之一。
自主车企受外来者冲击发展之路的必经阶段
部分网友表示多款合资品牌汽车的汽车零整比过高显示出汽车零件也是一块很大的市场，多年来自主品牌汽车厂家只注重整车而并不重视零配件技术的研发对此看法，张新科表示自主品牌汽車的零配件方面始终有人在做，并不像说的那样无人问津但问题是利润过低。“自主品牌汽车本身价格就不高汽车零配件的利润更是低的可怜。”
据张新科介绍今年以来，自主品牌汽车销量持续下滑但其也经历过黄金时期，以前合资品牌汽车很少有低端车辆这块市场一直是自主品牌汽车的“蛋糕”。但近年来由于各方面原因，部分合资品牌汽车逐渐转向了国内中低端市场这也使自主品牌汽车受到了不小的冲击。“中国汽车市场的爆发期距今也仅仅有10多年的时间市场占有率怎么算出来的低也是很正常的发展过程，无论从任何方面毕竟不能同许多已经有上百年发展历史的汽车品牌相比。”
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