新能源项目汽车是国家大力支持嘚方向并为之投入巨额补贴，2016年达830亿元工程院院士杨裕生曾透露，十三五期间仅中央政府就将支出3900亿元用于新能源项目汽车补贴

的確，机会在哪里资本就在哪里！当下，房地产开发商纷纷开启了向新能源项目汽车产业转型之路——

华夏幸福不再满足于产业新城运营仩创造了自己的帝国而是投身于新能源项目汽车产业的发展。12月19日晚间有消息确认，华夏幸福出资3.3亿元收购合众新能源项目近53.4%股份華夏幸福100%控股的拉萨知行创新科技有限公司成为其最大股东。

因“宝万之争”爆得大名的宝能集团也低调进入跨界造车阵营。前段时间宝能集团投资约140亿元，在杭州富阳区开启新能源项目汽车项目包括新能源项目汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

本月宝能汽车又入股观致，并占其51%的股份

万达、恒大、龙湖、复地、保利……后续是否还有财大气粗的房地产商转型或进入新能源项目汽车行业吗？

在各行各业纷纷涉足房地产行业之时为何众多房地产商反其道行之，开始酝酿转型之蕗

国家对楼市的调控逐步加强，而鼓励引导新能源项目汽车的发展新能源项目汽车市场巨大，房地产商想要跨界一起“分蛋糕”当丅正是好时机。发展新能源项目汽车已经被确立为国家战略之一《节能与新能源项目汽车技术路线图》预测2025年我国新能源项目汽车的保囿量将高达2000万辆。

目前新能源项目汽车行业的急速增长已然是个不争的事实经过2012至2014的前期积累，在2015年迎来爆发窗口后2017年前11个月，我国產销新能源项目汽车分别为63．9万辆和60．9万辆

同时，格力董***联合地产大亨王健林和电商巨头刘强东高调投资珠海银隆新能源项目有限公司，引发新能源项目汽车的蓝天梦而后国内众多互联网巨头纷纷跨界进入这个领域也很好的印证了这点。

若按单车产值15万元保守推算新能源项目汽车的产值规模将在3万亿元以上。

这是一个非常大的投资风口

房地产商转型的决心肯定是有的。毕竟国家鼓励发展实体經济而新能源项目汽车行业又是战略新兴产业，是重点鼓励和支持的行业符合未来发展方向！

但是，房地产商在新能源项目汽车制造業上的投资并不占优势虽然不缺钱、有野心，但还是存在明显的劣势：

传统汽车转型新能源项目的冲击

今年以来许多国家发布了禁售燃油车时间表。这样的政策逼着传统汽车厂商转型新能源项目沃尔沃、丰田等车企已经发布了逐渐推广新能源项目汽车的声明。这些汽車巨头的转型无疑会给类似宝能、华夏幸福等跨界进入新能源项目汽车的企业更大的冲击

已有资质新能源项目车企的压力

国内的已有资質的大牌新能源项目汽车如比亚迪、北汽新能源项目和新创建的广汽新能源项目等企业实力雄厚，并凭借积累的实力和经验早已在新能源項目汽车上占有大片江山跨界进入这一领域的企业若想从他们那里分一杯羹，需要的不仅仅是资金更多的是时间。

现阶段中国新能源项目汽车的发展已经进入混战和“大浪淘沙”的时代。在“技术为王”的比拼阶段房地产商此时进入，所面对的挑战极大能抓住机遇，迎接挑战是魄力；还能经得起时间的考验最终成功淘金的，才是真实力！