字木交；赢 理论 ／研发 ／设计 ／淛造 CRH380 动车组KwD型KWD联轴节节退卸工艺分析及改进 代卧龙 李鹏 。 梁晓燕 (南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东 青岛266111) 摘 要：针对CRH380NAL动车组KWD型KWD联軸节节检修时退卸困难的问题，具体分析了问题产生的原因设计了KWD 引电机产生的牵引力和再生制动产生的制动力，是动车 按常用退卸方法对 KWD型KWD联轴节节进行退卸操作时 组转向架的重要组成部件。该型KWD联轴节节采用鼓形齿式结 常出现KWD联轴节节后端漏油注油 力无法继续升高，KWD联轴节节 构通过带有弧面的鼓形齿式小齿轮与带有 内齿圈的联 无法退卸的情况，这给KWD型KWD联轴节节的退卸检修带来 轴节外筒相互啮合实现扭矩的传递，补偿传动过程中电 难综合各方面因素，KWD型KWD联轴节节退卸l禾l难的问题可 机输 出轴和齿轮减速器小齿轮轴 (统称为小轴)之間存在 从 以下几个方面进行分析： 的角偏斜和径 向位移 结构紧凑 、承载能力强、加 1精度 1)KWD联轴节节小齿轮轴毂部分材料厚度不均匀，轴毅後 高、对 中性好 适用于高速重载的场合。 端的材料厚度 比前端薄这就造成轴毅后端的结构刚度 1 KWD型KWD联轴节节的组装及退卸 比前端小；高壓油液进入配合面后会最先把结构刚度较 KWD型KWD联轴节节与小轴之间的连接方式为过盈配合， 小的后端完伞扩张开致使轴毂后端}fJ现漏油，油 無法 其配合面锥度为 1：50常采用注油压装法进行组装。通过 继续升高轴毂前端无法继续扩张。 丝杠 的注油孔在KWD联轴节节小齿轮轴毂和小軸的配合面上注 2)KWD联轴节节小齿轮内孔加T有螺旋油线 螺旋油线的 入高压油液 ，使之产生高压油膜 ；油膜增大 了KWD联轴节节小齿 设计可使高压油液更均匀地注入到配合丽 卜；但是油线 轮轴毂和小轴之间的配合间隙液压千斤顶对KWD联轴节节轴 的加T位置靠近轴毂后端，使轴毂后端最先扩张 毂施加轴 向压力，使轴毅压装在小轴上；压装到位后 使 3)KWD型KWD联轴节节的过盈量为 0．206～0．245mIrll，大于 配合面的注油压力卸载保持液压芉斤顶的轴 向压力直 类似结构的ESCO型KWD联轴节节过盈量 (0．19l～0．)．故 至油膜消除；油膜消除后 ，由于轴毂和小轴之间的配合存 配合面间的径向压仂较大退卸时所需的注油 力较高 在过盈 ，配合面上产生径 向压力连接便建立起来 ，载荷 4)如图 l所示 通过 A泵对丝杠注入高压油液 ，注油 甴随之产生的摩擦力来传递 时，操作人员手动压入高压油液高 油间歇性注入配合 根据动车组检修规程，需退卸KWD型KWD联轴节节进行相 面高压油膜间歇性产生，KWD联轴节节小齿轮

字木交；赢 理论 ／研发 ／设计 ／淛造 CRH380 动车组KwD型KWD联轴节节退卸工艺分析及改进 代卧龙 李鹏 。 梁晓燕 (南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东 青岛266111) 摘 要：针对CRH380NAL动车组KWD型KWD联軸节节检修时退卸困难的问题，具体分析了问题产生的原因设计了KWD 引电机产生的牵引力和再生制动产生的制动力，是动车 按常用退卸方法对 KWD型KWD联轴节节进行退卸操作时 组转向架的重要组成部件。该型KWD联轴节节采用鼓形齿式结 常出现KWD联轴节节后端漏油注油 力无法继续升高，KWD联轴节节 构通过带有弧面的鼓形齿式小齿轮与带有 内齿圈的联 无法退卸的情况，这给KWD型KWD联轴节节的退卸检修带来 轴节外筒相互啮合实现扭矩的传递，补偿传动过程中电 难综合各方面因素，KWD型KWD联轴节节退卸l禾l难的问题可 机输 出轴和齿轮减速器小齿轮轴 (统称为小轴)之間存在 从 以下几个方面进行分析： 的角偏斜和径 向位移 结构紧凑 、承载能力强、加 1精度 1)KWD联轴节节小齿轮轴毂部分材料厚度不均匀，轴毅後 高、对 中性好 适用于高速重载的场合。 端的材料厚度 比前端薄这就造成轴毅后端的结构刚度 1 KWD型KWD联轴节节的组装及退卸 比前端小；高壓油液进入配合面后会最先把结构刚度较 KWD型KWD联轴节节与小轴之间的连接方式为过盈配合， 小的后端完伞扩张开致使轴毂后端}fJ现漏油，油 無法 其配合面锥度为 1：50常采用注油压装法进行组装。通过 继续升高轴毂前端无法继续扩张。 丝杠 的注油孔在KWD联轴节节小齿轮轴毂和小軸的配合面上注 2)KWD联轴节节小齿轮内孔加T有螺旋油线 螺旋油线的 入高压油液 ，使之产生高压油膜 ；油膜增大 了KWD联轴节节小齿 设计可使高压油液更均匀地注入到配合丽 卜；但是油线 轮轴毂和小轴之间的配合间隙液压千斤顶对KWD联轴节节轴 的加T位置靠近轴毂后端，使轴毂后端最先扩张 毂施加轴 向压力，使轴毅压装在小轴上；压装到位后 使 3)KWD型KWD联轴节节的过盈量为 0．206～0．245mIrll，大于 配合面的注油压力卸载保持液压芉斤顶的轴 向压力直 类似结构的ESCO型KWD联轴节节过盈量 (0．19l～0．)．故 至油膜消除；油膜消除后 ，由于轴毂和小轴之间的配合存 配合面间的径向压仂较大退卸时所需的注油 力较高 在过盈 ，配合面上产生径 向压力连接便建立起来 ，载荷 4)如图 l所示 通过 A泵对丝杠注入高压油液 ，注油 甴随之产生的摩擦力来传递 时，操作人员手动压入高压油液高 油间歇性注入配合 根据动车组检修规程，需退卸KWD型KWD联轴节节进行相 面高压油膜间歇性产生，KWD联轴节节小齿轮