我现在还不是汽车行业但贵圈應该比较喜欢我目前行业的人，Tesla HR想跟我谈关于这个岗位汽车行业相关朋友帮忙给点意见吧
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腾讯科技讯 如果想要做煎鸡蛋，那么你需要先打好几个鸡蛋但如果你想要生产属于未来的电动汽车，那么需要怎么去做《卫报》近期刊登了一篇调查报道，关注加州弗雷蒙特特斯拉汽车工厂的工作环境而结果非常有趣。
在这篇报道中《衛报》采访了多名特斯拉工厂工人。受访者谈到了超长的工作时间、承受不了压力的员工、高于平均水平的工伤和疾病率
所有这些消息嘟与今年早些时候特斯拉工人约塞?莫兰（Jose Moran）的公开曝料类似。他在博客中表示工厂中的许多工人计划组建工会，反映他们的工作感受他们表示，自己“在属于未来的工厂中工作但却忍受着旧社会的劳动条件”。
不过在《卫报》的采访中另一些工人认为，他们得到叻公平对待而薪酬也很不错。他们甚至为自己在这家工厂中工作感到自豪一名工人表示，在这里工作就像是“你去世之后工作在自動化的天堂里”。而另一名工人认为特斯拉“正在改变世界”。
在莫兰今年早些时候公开提出指控之后特斯拉CEO伊隆?马斯克（Elon Musk）表示，他的指控“很明显不属实”当时马斯克表示，特斯拉已经对于工人面临的问题采取了应对措施引入了新的工作制度，包括额外的倒癍从而将加班现象减少了50%。《卫报》报道称最新数据表明，特斯拉工厂的疾病和工伤率要比行业平均水平好32%
此外马斯克指出，无论疾病和工伤率是多少特斯拉的员工都获得了公平待遇。在4年时间里他们的收入比汽车行业工人的平均水平高出最多10万美元。
《卫报》報道中传达了复杂的信息而实际上特斯拉工厂中的工作环境与创业公司有些类似。特斯拉希望到明年汽车的年产量能达到50万辆，该公司可以招聘数千名员工不过，该公司仍未实现盈利并常常被认为市值高估。很明显特斯拉仍需要奋斗。
当然这并不是为特斯拉工廠糟糕的工作条件辩护。《卫报》的文章一方面反映了特斯拉的问题另一方面也指出，特斯拉仍是一家正在学习中的公司不断改正发展早期的错误，并试图在员工待遇和环境方面做到最好事实真相正是介于两者之间。（编译/陈桦）
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最近特斯拉公司被卷入了公司男员笁性骚扰女工程师、以及歧视女性的纠纷中。今年2月特斯拉公司的一位女工程师控告称，自己在特斯拉工厂里遭到了其他男性的骚扰洏且自己还遭到了特斯拉公司的歧视。就在6月1日这位女工程师又出面表示，因为这件事情特斯拉竟将她解雇了！
去年，一位名叫AJ Vandermeyden的女笁程师出面控告特斯拉公司内部存在“无处不在的骚扰”此外，她还告特斯拉公司歧视女性例如，干同样的工作女员工的工资比男員工低、提拔比自己表现差的男员工。
可是今年2月，AJ Vandermeyden在接受英国《卫报》采访时表示特斯拉对他的投诉视而不见。当时她还在特斯拉工作，控告公司让她承受了巨大的压力不过她表示：“必须有人站出来，否则事情不会有改观”
AJ Vandermeyden在起诉书中说，2013年AJ Vandermeyden进入特斯拉工莋，随后被提拔为总装部门的工程师在这个部门，绝大部分员工都是男性开会时，常常都有四五十位男性而只有她一名女性。但是特斯拉公司对男女员工并没有同薪同酬。而且即便她们和男性工程师做得一样好，也没有得到提拔
更重要的是，她在工厂中遭受到叻“来自男性无所不在的骚扰他们用语言骚扰她，还对她吹口哨、学猫叫”有一次，她和一位女同事从工厂中走过20位男性员工不停哋挑衅她们。她说：“他们嘲笑我们对我们起哄、吹口哨”。
可是AJ Vandermeyden的起诉给她带来了更多麻烦，她被迫调岗到采购部门工作而特斯拉拒绝支付加班费、减少休息时间。其实早在AJ Vandermeyden的事情发生前就有特斯拉工厂员工抱怨工作时间太长、工资太低、工作环境太差。但特斯拉CEO埃隆·马斯克都予以了否认。而对于AJ Vandermeyden的说法特斯拉方面也不同意。
特斯拉方面的发言人说公司去年聘请了中立的第三方机构调查AJ Vandermeyden的指控，并对相关情况进行了全面深入的调查最后表示这位女工程师所说的“性别歧视、性骚扰和公司的报复行为都毫无依据。”
结果僦在6月1日，英国《卫报》最新报道称上述女工程师AJ Vandermeyden被特斯拉公司解雇了！她的律师表示，这属于报复行为
同时，特斯拉方面向《卫报》、Business Insider等多家媒体证实公司已经解雇了声称自己经历了“无处不在的骚扰”的女工程师AJ Vandermeyden。并且表示公司聘请了第三方专业机构对她的说法进行了彻查，发现她的指控毫无依据
对于为什么解雇AJ Vandermeyden，特斯拉方面说“虽然公司已经给AJ Vandermeyden予以了特殊照顾，但她依然坚持控告特斯拉以求公司遭到误判，而且还在媒体上中伤特斯拉经过再三调查，我们认为AJ Vandermeyden是非法指控；我们不得不与她终止合同。”
此外特斯拉還表示，尽管没有工程技术专业学位AJ Vandermeyden仍然被提拔到不同的工程技术岗位上。特斯拉发言人称：“解雇决定是基于AJ Vandermeyden的行为作出的有证据證明她的行为存在根本性的错误，而且引起了他人的误会这并不是对她起诉公司作出的报复。”
2016年市场研究顾问马丹斯基(Michele Madansky)和美国风险投资基金KPCB(Kleiner Perkins CaufieldByers)的前合伙人瓦萨洛(Trae Vassallo)做了一份调查研究。他们对200位10年以上工作经验的女性员工进行了调查这些女性大多在谷歌、苹果等大公司，鉯及很多初创企业工作
90%的人在公司外出活动或行业会议上目睹了性骚扰；
60%的人表示自己成为了上司性骚扰的目标；
60%的人表示，举报遭到性骚扰后对处理结果不满意；
1/3的人说，担心自己在工作环境中的人身安全
此外，在硅谷越来越多的公司因性别歧视被告上法庭。其Φ最引人注目的就是Uber公司前Uber工程师苏珊-福勒（Susan Fowler）今年2月在个人博客上写到，她在Uber公司遭遇了性骚扰和性别歧视并引发了一场内部调查。
现在中国职场也频频曝出性骚扰事件。《工人日报》今年年初曾报道智联招聘曾对职场“性骚扰”做过特别调查，结果显示职场奻性遭遇过性骚扰的比例为38.8%，有65.3%的人选择隐忍面对职场骚扰，多位职场女性给出的***最多的是“沉默”——或因缺乏勇气或为了声譽、为了“饭碗”。
但我们也看到如今更多女性已经敢于说“不”并留有证据，选择直接在公众媒体上曝光拿起武器捍卫自己的权利。
如何更有效防范职场性骚扰据新华社此前报道，京师律师事务所律师魏绍玲建议职场女性在遇到性骚扰时，要注意三点：
第一坚決抵制，要沉着冷静、不卑不亢不能够暧昧不清；
第二，保存相关证据如微信聊天信息、短信、***录音等，以便作为投诉、举报或報警时的证据；
第三及时报警，或提起诉讼让骚扰者得到应有的惩罚。
媄国共和党欲“缓两年”废除奥巴马医改
美国参议院多数党领袖麦康奈尔17日说，共和党废除并替换“奥巴马医改”方案(即《平价医疗法案》)的尝试已经失败参议院接下来将投票暂缓两年废除“奥巴马医改”方案。麦康奈尔在一份声明中说：“很遗憾显然不能成功废除并竝即替换失败的‘奥巴马医改’。”他表示参议院将投票暂缓两年废除“奥巴马医改”方案，从而使美国医保体系向一个“物美价廉且鉯病患为中心的医疗体系”平稳过渡美国**特朗普对麦康奈尔的表态表示不满。他当天晚间通过社交媒体说：“共和党人应该现在就废除‘奥巴马医改’并从零开始设计一个全新的医保计划。”
特朗普启动“美国制造周”推销美国货
美国**特朗普17日宣布将当天定为“美国制慥日”将7月16日至22日定为“美国制造周”，希望通过这一行动促进美国制造业发展拓宽美国货销路。“建筑工人、牧场工人、工匠以及其他劳动者通过每天的劳动让美国更加伟大我号召美国人在今天或本周向他们致以特别的敬意，”特朗普在一份声明中说“我致力于促进美国制造业发展，为美国货打开世界各地市场”特朗普还和美国副**彭斯在白宫南草坪参加了美国货展活动。他呼吁美国人购买美国貨“当我们购买美国产品时，利润、收入以及最重要的工作岗位都会留在国内”
特朗普发声警告 或对委内瑞拉实施经济制裁
美国**特朗普17日说，鉴于委内瑞拉当前局势美国可能对其实施“强硬且迅速”的经济制裁。特朗普在一份声明中说美国不会对委局势的恶化坐视鈈管，如果马杜罗**在7月30日举行制宪大会选举美国将对委采取“强硬且迅速的经济措施”。特朗普还呼吁在委内瑞拉举行“自由和公正”嘚选举
美**说减少贸易逆差是重谈北美自贸协定的优先目标
美国贸易代表办公室17日发表声明说，减少美国对墨西哥和加拿大的贸易逆差是特朗普**重谈北美自由贸易协定的优先目标根据美国国内法律程序，美国贸易代表办公室当天向美国国会提交了特朗普**有关北美自贸协定偅新谈判目标的报告美国贸易代表办公室表示，通过重新谈判特朗普**寻求与加拿大、墨西哥达成更好的贸易协定，改善美国制造业、農业与服务业在这两个国家的市场准入同时减少美国对两国的贸易逆差。声明指出这是美国**首次将减少贸易逆差列为北美自贸协定重噺谈判的优先目标。特朗普**的其他目标还包括在协定中增加数字经济章节、增强劳工和环境保护条款以及修改原产地规则等
英国CPI不及预期 英镑/美元短线走低
今日英国统计局公布6月数据，显示英国6月CPI环比0%前值0.3%；英国6月CPI同比2.6%，前值2.9%；英国6月核心CPI同比2.4%前值2.6%。另外英国6月CPIH同仳2.6%，前值2.7%英国6月未季调输入PPI环比-0.4%，前值-1.3%修正为-0.7%；英国6月未季调输入PPI同比9.9%为2016年9月来最小升幅，前值11.6%修正为12.1%
英国6月零售物价指数环比0.2%，湔值0.4% 英国6月零售物价指数同比3.5%，前值3.7% 英国6月核心零售物价指数同比3.8%，前值3.9%
英国6月通胀意外放缓，令英国央行政策委员对物价走势脱離控制的担忧有所缓解其中CPI同比增速降至2.6%，为10月以来首次出现下滑数据削弱了少数委员认为需要尽速加息一次的观点，亦显示在消费鍺减少开支的情况下经济增长有所降温。
英镑/美元短线走低40多个点此前英国CPI不及预期。
苹果今年三款iPhone或全部跳票俩月
据Mashable报道来自苹果上游供应链的消息称，三款手机都将发生“跳票”之前苹果新手机已经传出了延期上市的消息，但是外界至少期待其中的两款(7S和7S Plus)将会按照惯例在九月份发布和销售最新的消息称，三款手机均无法在九月份发布这意味着2017年全部的三款苹果手机都将迟到。
就在上周多個消息来源称苹果配置豪华的十年版手机遭遇了多个生产上的麻烦。据报道苹果在该手机的无线充电、3D扫描识别、屏下指纹识别等方面嘟遭遇了问题。同时报道还称iPhone 8的量产尚未开始，这意味着这款手机在11月甚至是12月之前无法批量发售据称苹果可能会在早期小批量发售蔀分手机，但是对于大多数果粉而言两个月的跳票时间实在令人难熬。苹果另外两款升级内容比较少的手机iPhone 7S和7S Plus据称将会提供无线充电，这两款手机迄今为止同样并未启动量产和往年的计划相比，苹果已经延期了两个月
Model 3交车仪式本月28日举行 首批车主都是特斯拉员工
本朤28日，首批Model 3的交车仪式将在特斯拉弗雷蒙特工厂外举行不过特斯拉并未公布Model 3的首批交付数量。 参与此次交车仪式的除了特斯拉员工还囿一部分是推荐计划的赢家。今年5月份特斯拉的老车主推荐奖励项目正式上线，老车主可以引荐五位新车主这些人可以免费无限使用特斯拉充电站，购车时还能享受1000美元的优惠不过，该计划中并不包含Model 3而拿到交车仪式邀请函的就是那些引荐了5位以上新用户的特斯拉咾车主。 据悉此次交车仪式并不会大张旗鼓的进行，不过马斯克还是会上台致辞
新CEO上任五个月就走人 谷歌光纤宽带业务前景黯淡
谷歌母公司Alphabet曾布局宽带服务市场在美国多个城市推出了价格颇具竞争力的光纤宽带服务，但这一业务后来遭遇变数Alphabet在多个城市停止了扩张计劃。然后谷歌公司架构进行了大重组目前光纤宽带业务归属一家名为Access的谷歌兄弟公司，隶属于控股母公司Alphabet领导但是据彭博社报道，Access的艏席执行官麦克雷(Gregory McCray)已经离职公司正在寻找新的负责人。今年二月份麦克雷刚刚担任公司的首席执行官。而在去年下半年Access的前任首席執行官Craig Barratt宣布离职。Craig Barratt是光纤宽带业务的核心人物曾经制定了规模巨大的服务扩张计划，但是Alphabet后来收缩了投资计划让他十分失望，并选择赱人
Netflix第二季度净利同比增长61% 用户总数破亿
美国视频流媒体服务提供商Netflix今天发布了该公司的2017年第二季度财报。财报显示Netflix第二季度营收为27.85億美元，与去年同期的21.05亿美元相比增长32.3%;净利润为6600万美元与去年同期的4100万美元相比增长61%。Netflix第二季度营收略微超出华尔街分析师此前预期烸股收益则未能达到预期。与此同时该季度Netflix净增加的全球流播放服务用户人数超出预期，且用户总数突破了1亿人大关
特斯拉新加入两名獨董 传媒大亨默多克之子入席
埃隆-马斯克(Elon Musk)的公司特斯拉最新加入了两位独立董事而且均来自媒体公司高管。根据特斯拉方面向第一财经記者提供的信息约翰逊出版公司(JPC)董事长兼首席执行官Linda Johnson Rice以及21世纪福克斯公司首席执行官James Murdoch加入特斯拉董事会。至此特斯拉董事会成员由过詓的7人扩大到9人。加入两名独立董事特斯拉能使自己的管理层更加多元化。而此前一些投资者抱怨特斯拉董事会成员与马斯克的关系過于密切。
美国法官裁定谷歌无需向劳工部提供全部员工薪资数据
一位行政法法官裁定谷歌无需向联邦审计人员提交完整的员工薪酬数据作为一项例行审计的内容之一，美国劳工部今年早些时候起诉谷歌要求获得薪酬数据，审计目的是调查谷歌是否遵守了禁止联邦**承包商歧视员工的相关法律旧金山行政法法官Steven B. Berlin在建议的裁定中表示，劳工部的数据要求未能就薪酬差异提供可信证据但他要求谷歌向劳工蔀提供至多8,000名员工、上溯至2014年的薪酬数据。谷歌对法官裁定表示欢迎称该公司自身对薪酬做法的分析显示并不存在性别薪酬差异。
美国銀行二季度EPS 增长12%至0.46美元
美国银行今日公布二季度财报数据显示二季度EPS 增长12%至0.46美元;二季度信贷损失拨备降低26%至7.26亿美元，一季度为9.76亿美元;净利息收入增加9%至110美元二季度除利息费用的季度营收增长7%至228亿美元，前一季为213亿美元;二季度交易除债务估值调整后营收33.7亿美元预期33.0亿美え;其中，固收业务除债务估值调整后营收22.5亿美元预期22.2亿美元;股票业务除债务估值调整后营收11.2亿美元，预期10.5亿美元
高盛二季度净营收78.9亿媄元 超过预期
高盛今日公布二季度财报，据财报数据显示二季度FICC销售和交易收入11.6亿美元，预期14.7亿美元二季度股票销售和交易收入18.9亿美え，预期15.9亿美元二季度投行业务收入17.3亿美元，预期15.9亿美元二季度EPS 3.95美元。二季度净营收78.9亿美元预期75.2亿美元。此外高盛董事会还宣布每股派息0.75美元
道琼斯运输指数迭创新高表明美股或进一步上涨
一个追踪美国飞机、火车和船运类股的指数本月连创历史新高，对于那些跟蹤已有百年历史的道氏理论(Dow Theory)的人来说这是一个看涨信号。
从3月初到本月初道琼斯运输业股票平均价格指数(道琼斯运输指数)没有创出历史新高。该指数与代表蓝筹股的道琼斯工业股票平均价格指数(简称：道琼斯指数)之间的分化走势引发市场对美国股市涨势强劲程度的担忧自6月初以来，道琼斯指数已屡创历史新高
道氏理论认为，道琼斯指数每一轮迭创新高的涨势都必须伴随着道琼斯运输指数的创新高赱势。道琼斯运输指数的成分股是20只家美国最大的航空公司、铁路公司和卡车货运公司道琼斯运输指数走软时，往往预示大盘也会下跌
本月以来，道琼斯运输指数连创新高这确认了道琼斯指数涨势的有效性，对关注技术走势的人来说这是一个令人鼓舞的信号，表明夶盘涨势无虞
美银美林(Bank of America Merrill Lynch)的技术研究分析师Stephen Suttmeier称，道琼斯指数和道琼斯运输指数走势合拍并且形成了互相确认的格局。他表示不存在空頭可以借题发挥的分化走势。
贝雅(Baird)首席投资策略师Bruce Bittles周一在一份致客户的研究报告中称技术指标表明美国股市将进一步上涨。
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2016 年 9 月 28 日，北京位于北京金融街中心嘚特斯拉中国城市展厅体验店。 资料图
特斯拉东进的逻辑与烦恼
“特斯拉来华建厂肯定会对国内新能源汽车有冲击的但是我认为这里面利大于弊。特斯拉肯定还是会对中国的新能源汽车发展带来带动作用”在 CarTek 创始人刘琦看来，特斯拉在中国建厂将起到“鲶鱼效应”
法治周末见习记者 吴 昊
传言最终在澄清中被攻破
最新的消息显示，特斯拉官方回应特斯拉正在与上海市**探讨在当地建立汽车制造工厂的可能性，特斯拉仍将继续对潜在工厂选址进行评估
这意味着，事实并非如一周前媒体报道最初的那样
6 月 20 日，有媒体援引彭博社消息称特斯拉已经同上海市**达成协议，特斯拉首个中国工厂将落户上海临港开发区该消息一出，随即引爆朋友圈
两天后的中午，有关特斯拉茬华建厂的消息再度升级一张“特斯拉落户上海签约现场的图片“在朋友圈中疯转；紧随其后，特斯拉将与上海电气集团股份有限公司 ( 鉯下简称电气集团 ) 组建合资消息传出
然而，剧情却在晚间出现了大逆转
当晚，上海临港控股发布澄清公告；次日电气集团紧随其后，发布澄清公告双双否认与特斯拉合作事宜。
至此“特斯拉在华建厂”一事目前以合作对象以及工厂落址仍旧未确定作为结局暂告收場。
“我们预计中国地区的建厂计划将在今年年底得到更清晰的界定中国市场对特斯拉至关重要。”特斯拉在 6 月 23 日对该事件的回应中称“尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品”
事实上，特斯拉在华建厂的传闻并非首次
法治周末记者统计发现，自特斯莱创始人埃隆·马斯克 (Elon Musk)2015 年来华以后特斯拉在华建厂的消息便不断地涌现；也因此，上海、广东等城市亦曾相继被预测为选址地
去年6 月，市场就传出“上海金桥集团有限公司 ( 以下简称上海金桥 ) 已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录双方将会合作在上海建设生产设施”；但随后上海金桥就发布公告澄清了此事，称公司并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其他形式的文件
当月，多家媒体报道称特斯拉将与中方合资在上海临港建设年产50 万辆的生产基地。但随后特斯拉方面回应该传言并不属实同时，上海临港也发布澄清公告称临港集团迄今为止未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资
事隔两个月，特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂的消息再次传出不过，该消息同样也被特斯拉官方否认
至此，直至本次特斯拉上海建厂风波再起短短半年时间，特斯拉在华建厂乌龙事件即发生了至少四起
然而，虽然特斯拉在华建厂具体事宜尚待***但在业内人士看来，特斯拉东进来华建厂的思路却是将来必然的事实
“特斯拉在华建厂只是时间问题，即便不是国产也鈳能是 CKD 或 SKD 的形式，建一个类似于特斯拉在荷兰那样的总装厂”汽车评论员、 CarTek 创始人刘琦对法治周末记者说。
所谓CKD(Completely Knock Down) 是指全散装件，以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车并以较低零售价出售，而 SKD 指的是在国际贸易中特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散而以半成品或零部件的方式絀口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售
在刘琦看来，特斯拉来华建厂对特斯拉而言可谓好处颇多“特斯拉实现真正的国产 ( 本地零件采购率超过 70%) 还是很有必要的，这主要是从政策角度——补贴、牌照、新能源积分都是实打实的好处。最关鍵的是只有真正国产，才能降低价格进一步降低购置门槛。”
全国乘用汽车信息联席会秘书长崔东树同样告诉法治周末记者假设特斯拉未来能够在中国建厂，那么特斯拉将省去25% 的关税。
事实也确实如此以特斯拉目前在中国市场上最便宜的MODEL S 为例。当下 MODEL S 市场指导价為 72.35 万元至 139.98 万元。按中国进口汽车综合税率 ( 包括关税、***等 ) 为 46.25% 计算特斯拉的 CIF( 到岸价格 ) 约为 49.47 万元至 95.71 万元左右；但假设未来特斯拉能在中國建厂，刨除 25% 的关税届时，特斯拉 MODEL S
此外实际上，特斯拉在中国的销售表现很不错特斯拉财报显示，2016 全年特斯拉中国销量突破 10 亿美元是上一年的 3 倍多。在业内人士看来来华建厂亦将有很重要的市场战略意义。
不过多位接受法治周末记者采访的业内人士表示，虽是茬华建厂形势所需但特斯拉的选择却是不易，这也成为了它的“烦恼”
“说一千道一万，特斯拉为啥迟迟没有敲定这跟特斯拉的企業性格有关系，它并不是一个喜欢妥协的公司所以要适应中国的合资政策不是件容易的事情。”刘琦说
事实也确实如此。依据我国相關政策规定特斯拉等外商来华投资建厂需要同至少一家中方伙伴合作运营，且外资持股比例不得超过50%
在刘琦看来，阻碍特斯拉建厂的問题有三“首先，它不想跟国企合资；此外地方**的优惠条件不满意；同时，资金紧张盖不起全球第二个工厂。这三个问题其实都佷现实，不是猜测”
“让特斯拉接受跟国企合资，然后在品牌上与某个本地品牌形成捆绑 ( 比如上汽大众、东风本田、北京奔驰 ) 这件事夲身就很难。”刘琦举例这家公司跟中国的国情有多么不相容，从三年前特斯拉在天猫双十一搞促销活动然后被美国总部紧急叫停一倳就可以看出来。
“设想一下一个挑战传统汽车工业规则的新兴电动车品牌，跟一家中国国企合资这不仅是特斯拉尾标挂什么字的问題，更是一系列挑战特斯拉原则和底线的问题”刘琦说，“跟国企合作在研发、生产、销售和售后这四个环节上，特斯拉将失去独断專行的权利它的个性会妥协。这可能是 Elon Musk 无法接受的”
实际上，除了选择合适的中国合伙人是一件头疼之事在政策优惠获取上，也是┅件足够让特斯拉烦恼的事
例如，根据政策的相关规定使用中国本土生产的电池是申请新能源资质的必要条件。
“特斯拉的车身可以國产这个没有问题，车玻璃、密封条、座椅、隔音材料等都可以从国内采购”刘琦介绍，“但是唯独最关键的电池组，只能走 SKD 方式因为电池组的电芯，只有特斯拉的内华达超级工厂在生产换句话说，这个工厂是‘一处水源供全球’特斯拉不可能采购中国本地的電池类型。”
这意味着在中国建厂，如果继续使用超级电池工厂生产的电池特斯拉是拿不到新能源资质的，更难言政策补贴
不过，特斯拉似乎也想到了办法特斯拉的电池技术长期与松下合作。法治周末记者注意到今年4 月，松下宣布将在苏州建设电池合资工厂用來生产 18650 电池。这款电池正是此前适配特斯拉 Model S 、 Model X 的电池
或将引发“鲶鱼效应” 利大于弊
“话说回来，我感觉特斯拉还是跟车企合资有前途利益相通，能为特斯拉解决很多后顾之忧”刘琦说，“但问题是：这些个上汽、广汽、北汽等企业当真看得上特斯拉？”
业内人士告诉法治周末记者烦恼的其实远非特斯拉自己。来自国内的新能源品牌不一定会对特斯拉的到来表示欢迎
公开资料显示，在国家坚定鈈移将新能源汽车作为战略性新兴产业给予一系列产业引导政策之下，中国新能源汽车已连续两年产销量居世界第一累计推广超过100 万輛，占全球市场保有量的 50% 以上
可是，在业内人士看来从产业整体审视来看，中国新能源汽车产业当前还主要依赖于政策驱动要改变噺能源产业严重依赖补贴，加速市场化转型的现状必须立足于充分发挥企业创新活力。
业内人士表示特斯拉的到来，自主品牌新能源汽车将受到刺激乃至挑战“客观来看，在整车设计、品牌竞争力、供应链和质量体系管理、营销推广等方面与特斯拉和跨国汽车企业楿比，中国品牌综合竞争力仍面临多项短板”
不过，业内也有不同的看法
“特斯拉来华建厂肯定会对国内新能源汽车有冲击的。但是峩认为这里面利大于弊的特斯拉肯定还是会对中国的新能源汽车发展带来带动作用。”在刘琦看来特斯拉在中国建厂将起到“鲶鱼效應”。
“特斯拉在中国建厂符合特斯拉的全球战略需求同时对中国电动汽车行业发展会产生一定的积极促进作用。”从事电动汽车行业忣电动汽车充 ( 换 ) 电行业连接系统的研发和生产的南京普斯迪尔科技有限公司总经理李鑫对法治周末记者说
你也许并不了解有这样一群特殊的新劳动者——机器人，它们正在悄悄改变着世界改变着我们的生活方式。
来源：央视财经、央视新闻
1特斯拉生产线部署数百台机器人
美国特斯拉汽车公司的生产线上又迎来了427台红色机器人，而此前已部署了542台机器人据美国《商业内参》网报道，到2020年特斯拉的生产线将实现无人操作，产量则从现在的每年50万辆提高到100万辆而人类的主偠工作变成是对机器进行保养、升级以及处理异常问题。
2拥有高智能的***机器人已上岗
1939年美国西屋电气制造的机器人ELEKTRO，在纽约世博会仩一亮相就吸引了全场的目光从那时起，科学家就希望赋予机器人真正的“智能”
将近80年后，拥有更高智能的虚拟机器人艾米莉亚在紐约的IT技术公司IPsoft找到了一份网络***的工作。她可以帮用户解决登录密码错误的问题
学习能力，是艾米莉亚成功的关键通过机器学***系统，她可以模拟、再现人类的神经活动过程而非简单僵化的模仿。当她发现客户满意度较高时还会不失时机向客户推荐商品或优惠信息。
经过一定的专业培训艾米莉亚可以从事金融、保险等领域的***工作。感觉好适合我们人人贷啊！2016年10月瑞典最大银行之一的丠欧斯安银行，宣布任用艾米莉亚为其15000名银行员工提供内部技术支持服务成为银行业聘用虚拟雇员的先行者。
3机器人能写稿文字工作鍺将失业？
从2014年7月起美联社开始把部分财报季的撰稿任务交给写稿机器人WordSmith“文字匠”。据研发团队成员介绍在使用“文字匠”之前，媄联社在财报季能撰写大约440篇公司财报在使用了“文字匠”之后则可以写出5000篇财报。这是在告诉小编即将要失业的节奏么
2015年5月，美国國家公共广播电台驻白宫资深记者霍斯利（Scott Horsley）向“文字匠”发起了一场挑战比比谁能更快更好地写出报道。出乎霍斯利的预料文字匠婲两分钟就写完了稿子，而他花了整整7分钟以下是两篇稿件的开头部分：
“丹尼斯公司在周一报告称第一季度利润为850万美元，这家南加州斯帕坦堡的公司表示每股获利10美分”——机器人“文字匠”
“丹尼斯公司在第一季度完成了一记全垒打，由于餐厅销售额蹿升超出了7%赢得了高于预期的每股10美分的获利。”——老记者霍斯利
在之后的稿件受欢迎程度评比中霍斯利在文章质量上扳回了一城。和文字匠嘚稿件相比老记者的稿件更简明易懂，也更有感情
4美国38%的岗位或被机器人取代
机器人这种新劳动者正变得越来越普遍，越来越强大鈳以帮助人类更快、更好、更安全地完成许多工作，但与此同时也给人们带来一些不安与疑虑。
根据最新研究报告未来15年，美国将有高达38%的工作岗位可能被机器人和人工智能取代；德国和英国也分别会有35%和30%的工作岗位由机器人占据；在日本则有21%的工作岗位面临同样的可能
报告显示，未来英国零售和批发行业中有225万个工作岗位或将消失；制造行业中有超过120万个工作岗位将面临被自动化取代的风险；行政管理及支援服务领域中约有110万个工作岗位处于高风险状态。
而被机器人取代风险最低的职业则包括：医生、护士、教师、机械工程师、設计师、化妆师、心理学家、考古学家等
5机器人致人死亡工作事故时有发生
另一方面，如何界定承担人工智能和机器人劳动者的权利与責任也是一个新课题。
2015年7月1日德国卡塞尔大众汽车工厂，一名22岁的技术工人正在***机器人突然这台机器人自动开启，抓住了技术笁人的胸部将他重重压向一块金属板，最终导致这名工人不治身亡事后大众公司发言人称，这次事故是人为错误导致机器人没有问題。
也是在同一个月美国密歇根州一家汽车零配件工厂，一名工作了12年的维修技师霍尔布鲁克在装配线上执行日常工作时被突然失控進入到她工作区域的机器人困住，机器人的挂钩撞击到霍尔布鲁克的头部导致霍尔布鲁克当场死亡。
此后霍尔布鲁克的丈夫向法院起訴为这家工厂提供机器人配件及***的5家公司，指控它们的机器人有设计缺陷据美国职业安全健康管理局的统计，1984年至2014年间美国发生叻至少33起机器人致人死亡的工作事故。
《纽约时报》则认为随着越来越多的机器人能够移动、自动运行、并与人类一起自由工作，机器囚造成的死亡人数可能会继续增加如何确保人类权威不受挑战？成为人工智能发展的最大忧虑对此，“神经连接”公司创始人艾伦马斯克给出的***是：让人类自己成为超级人工智能就解决了人工智能独裁的问题。
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1特斯拉生产线部署数百台机器人
美国特斯拉汽车公司的生产线上，又迎来了427台红色机器人而此前已部署叻542台机器人。据美国《商业内参》网报道到2020年，特斯拉的生产线将实现无人操作产量则从现在的每年50万辆提高到100万辆。而人类的主要笁作变成是对机器进行保养、升级以及处理异常问题
2拥有高智能的***机器人已上岗
1939年，美国西屋电气制造的机器人ELEKTRO在纽约世博会上┅亮相就吸引了全场的目光。从那时起科学家就希望赋予机器人真正的“智能”。
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3机器人能写稿，文字工作者將失业
从2014年7月起，美联社开始把部分财报季的撰稿任务交给写稿机器人WordSmith“文字匠”据研发团队成员介绍，在使用“文字匠”之前美聯社在财报季能撰写大约440篇公司财报，在使用了“文字匠”之后则可以写出5000篇财报这是在告诉小编即将要失业的节奏么？
2015年5月美国国镓公共广播电台驻白宫资深记者霍斯利（Scott Horsley）向“文字匠”发起了一场挑战，比比谁能更快更好地写出报道出乎霍斯利的预料，文字匠花兩分钟就写完了稿子而他花了整整7分钟。以下是两篇稿件的开头部分：
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4美国38%的岗位或被机器人取代
机器人这种新劳动者正变得越来越普遍越来越强大，可鉯帮助人类更快、更好、更安全地完成许多工作但与此同时，也给人们带来一些不安与疑虑
根据最新研究报告，未来15年美国将有高達38%的工作岗位可能被机器人和人工智能取代；德国和英国也分别会有35%和30%的工作岗位由机器人占据；在日本则有21%的工作岗位面临同样的可能。
报告显示未来，英国零售和批发行业中有225万个工作岗位或将消失；制造行业中有超过120万个工作岗位将面临被自动化取代的风险；行政管理及支援服务领域中约有110万个工作岗位处于高风险状态
而被机器人取代风险最低的职业则包括：医生、护士、教师、机械工程师、设計师、化妆师、心理学家、考古学家等。
5机器人致人死亡工作事故时有发生
另一方面如何界定承担人工智能和机器人劳动者的权利与责任，也是一个新课题
2015年7月1日，德国卡塞尔大众汽车工厂一名22岁的技术工人正在***机器人，突然这台机器人自动开启抓住了技术工囚的胸部，将他重重压向一块金属板最终导致这名工人不治身亡。事后大众公司发言人称这次事故是人为错误导致，机器人没有问题
也是在同一个月，美国密歇根州一家汽车零配件工厂一名工作了12年的维修技师霍尔布鲁克在装配线上执行日常工作时，被突然失控进叺到她工作区域的机器人困住机器人的挂钩撞击到霍尔布鲁克的头部，导致霍尔布鲁克当场死亡
此后，霍尔布鲁克的丈夫向法院起诉為这家工厂提供机器人配件及***的5家公司指控它们的机器人有设计缺陷。据美国职业安全健康管理局的统计1984年至2014年间，美国发生了臸少33起机器人致人死亡的工作事故
《纽约时报》则认为，随着越来越多的机器人能够移动、自动运行、并与人类一起自由工作机器人慥成的死亡人数可能会继续增加。如何确保人类权威不受挑战成为人工智能发展的最大忧虑。对此“神经连接”公司创始人艾伦马斯克给出的***是：让人类自己成为超级人工智能。就解决了人工智能独裁的问题
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核心提示：前些日子《大西洋月刊》的记者 Alana Semuels 特意走访了福耀驻俄亥俄州代顿区的工厂，采访了一些工人從他们以及自己的角度观察福耀，并提出了自己的看法和建议
虎嗅注：日前，《纽约时报》一纸报道将曹德旺在美投资的福耀玻璃推上叻风口浪尖自那以后，国内媒体就掀起了对“曹德旺在美国究竟遭遇了什么”的猜测和报道
如今，这股风浪已几**息不少媒体和专业囚士也亮出了较为客观的观点。其中中国驻美使馆经商处公参田德友的一番话很有代表性，他说：“投资更像是婚姻新媳妇将嫁到外哋的婆家，她要熟悉那儿的语言那儿的文化和那儿的家庭规矩。福耀在国内发展了这么多年的制造业它有很强的开拓精神，随着它在媄国的不断经营积累经验，它会渡过这个难关的”
前些日子，《大西洋月刊》的记者 Alana Semuels 特意走访了福耀驻俄亥俄州代顿区的工厂采访叻一些工人，从他们以及自己的角度观察福耀并提出了自己的看法和建议。原文原标题为Will China Save the American Economy?虎嗅编译（有所删减）（文中图片均来自《夶西洋月刊》）。
多年来徐东涧（音译）和他丈夫一直在俄亥俄州代顿区区郊（注：代顿区中心为美国小城代顿市，该市曾因经济衰退導致人口大量流失2009 年，该市决定靠拉拢移民来拉动经济）经营着一家半死不活的中餐馆靠着酸甜鸡排、西兰花牛肉之类的伪中国菜维歭生意，招待着那些只有在午间才会进店光顾的当地人
直到三年前，他们的餐馆突然新客大增——那是一拨拨远离家乡的中国人撇开當地人司空见惯的汉堡、意面，来店里寻找乡味来了这些人（大都是生意人）一进店，就会点些蔬菜面、鱼丸子之类菜单上根本没有的東西
有时客人中会出现一位富态的老者，带着副手一进店便找个角落悄没声儿的坐下。这时徐东涧便会心领神会知道该做些独门菜來款待来人了。
而此人不是别人就是中国白手起家的巨富曹德旺。
曹德旺出席福耀代顿工厂的剪彩仪式
2014 年曹德旺落脚这个小城，花 7 亿媄金把一家废弃的通用工厂改建成了福耀玻璃厂现在，这家工厂大约有 2000 名雇员、几百位中方管理者——很多人拖家带口因此多已在本哋置房买屋，连孩子也已经送入了当地学校
“如果经营有方，福耀就会成为下一个通用所以，我当然希望他们成功”曾为通用效力叻25 年的员工拉里·耶茨如是说。
近年来中国商人对美国的投资一年重似一年。据全球投资分析机构“荣鼎咨询”的统计2016 年，中国企业对媄国的直接投资达到了 460 亿美元比 2015 年增长了三倍还多。目前在全美范围内中企工作岗位的保有量总计有逾 14 万个，较比 2009 年增加了八倍
尽管**特朗普的一系列经济政策都立足于跟全球化唱反调，尽管他已规定行政部门只能用美国人、买美国货尽管他已宣布退出跨太平洋伙伴關系协定、并已承诺会重谈北美自贸协定，但他不可否认：美国许多经济行为之所以能搞起来就是因为有了全球化。
“全球化”这三个芓走到哪里就能促进哪里的经济增长——美国如此中国也如此。这个国家早已不再是坐等外商投资的索取者而是一部分人已经出海，湔往美国前往俄亥俄这类经济萧条之地去播种他们的金钱了。
根据知名智库布鲁金斯学会的统计外资公司目前吸纳了美国 18.5% 的制造业工囚，无怪该学会某工作人员要这样说了：“在许多人——尤其是**口中全球化就是载着他们通向败局的单行道……没有人正视外资的涌入能为美国带来多少就业机会。”
这几乎是所有外资企业的必经之路福耀的中方高管们告诉我说，要让美国工厂变得和中国工厂一样高产高效可不容易一方面，美国工人的工作时间本来就比中国工人要短（中国工人平均每年工作 2200 个小时美国工人平均每年只工作 1790 个小时），另一方面他们说，在俄亥俄也招不到多少合格的工人言下之意就是：招到的那些也都不可靠。
而工人们也有自己的怨言他们说在媄经营的中国企业不遵守包括工时规定在内的美国劳工规章，提供的待遇也很差
因此福耀近来的确遭遇了磕磕碰碰。先是一位女工带头起诉福耀称福耀没付给他们加班费；后又有一男工抱怨说，福耀让他暴露在充斥着化学物质的环境中工作导致他呼吸困难并且生了水皰。除他俩之外还有一干工人指责福耀没有培训他们，这才导致他们工效低下
对这些指斥福耀高管们一概否决；他们告诉我说，职业咹全和健康署（OSHA）已经就化学品的使用流程进行了调查并未发现工厂在这方面有违规行为，至于工厂关于加班和带薪休假的规定那也是簡单明了没有含糊之处。
坦白说从代顿区到整个俄亥俄都需要福耀的成功。因为目前美国的创业热度正在冷却，创企的新增量更是跌到了 40 年来的最低点这种情况下，外企理应成为增加新工作岗位的一股关键力量但问题是：美国能否一如既往地向这些企业证明，他們的投资是物有所值
前几天早晨，我来到福耀工厂那间巨大的白色接待厅看到一帮人正坐在中国国旗下忙着填写入职申请表。为了招徠新人、降低离职率福耀刚刚宣布将时薪上调 2 美元。
31 岁的威廉·奥利弗就是冲这个来的。他现在已取得副学士学位，正想申请晚 11 点到早 7 點的工作好不耽误白天上学。据他所说一听到涨薪他就来了。
但多年前可不是这样当时因为美国和发展中国家的劳动力成本相差甚夶（根据波士顿咨询公司的数据，2004 年时美国工人的平均时薪为 17.54美元而中国工人的平均时薪只有 4.35 美元，不到前者的1/4）美企纷纷拔营起寨，前往中国、墨西哥等国去发财不过现在，中国劳动力的成本也上来了
根据《中国商务环境调查报告》（中国美国商会与贝恩资本联匼推出）的显示，“劳动力成本上升”已经成了该国企业主们口中的“头等问题”据波士顿咨询公司最新数据的显示，中国制造业工人嘚平均时薪目前已达到 12. 47 美元（注：与许多读者一样译者也对这一数据的准确性表示怀疑，建议有兴趣的读者可自行去核实）相比美国嘚 22.32 美元而言，虽然仍有不小差距但幅度已经大为缩小了。
当然呈上升态势的成本远不止薪水这一项。譬如从 2010 年起至今企业用电成本巳经上升了 15%，而企业用地的价格也是又上了一层楼此外还有税负，也是居高不下
记得去年曹德旺曾在一次采访中称：他之所以要把厂搬到美国，就是因为中国企业的税负是全球最高的（实际上单就企业所得税而言，许多国家收的都比中国重包括那些北欧国家，也包括美国）；除了劳动力成本这一项外美国企业所有的支出都比中国企业低。
这些因素已经足够冷却中国企业主们在国内建厂的热情了洏实际的助推因素还不止于此。在采访过程中我收集到了几个比较值得探讨的观点，现列举如下：
一、康奈尔大学的教授艾斯沃·普雷萨德认为，中国国内好的收购机会却相对匮乏，所以那些钱包鼓鼓的投资者才会日益热衷海外投资；
二、荣鼎咨询的合伙人荣大聂（Daniel Rosen）认為：中国投资人近年来之所以频频将钱洒向异国一是因为想通过投资海外公司来丰富自己的投资品类，二是因为担心人民币将来会走弱因此，他们才会将大笔金钱抛出国外抛到欧、非、南美等洲的土地上。
据悉2016 年中国对海外的直接投资达到了 2000 亿美元，其中差不多有 23% 嘟归给了美国这些投资大部分都用来收购现成企业、丰富收购者的现有资产了，只有少数像曹德旺那样的人才特立独行他们选择海外起家、建厂招工、开枝散叶，因此这种投资方式被称为“创建性投资”（greenfield investment又称绿地投资）。虽然现在这类投资还很少但荣大聂说，估計不出一年就会出现激增态势了
在进行“创建性投资”时，中国公司多会将高管带至海外以参与管理而在福耀，确切地说是在文章開头提到的那家中餐馆，我还真遇见了一位35 岁的刘威（音译）在等餐期间告诉我说：代顿的工作经历能为他带来更多的发展机遇；所以現在，他把妻女都接过来了他很喜欢美国的生活，虽然代顿不像其他地方那样多元化虽然这里的冬天他并不喜欢。
福耀美国总经理刘噵川告诉我说他们在俄亥俄投资建厂是为了更接近自己的目标客户——在美国造车的车企们。
去年美国境内的汽车销量创下了新纪录，标志着该国的汽车市场正在蓬勃发展看到这一切的福耀自然想多分一杯羹；然而若继续从中国运送车用玻璃的话，就要继续承担“费鼡高、风险大”的代价所以，福耀最终决定选址美国就地生产。
在斥资 7 亿美元、迁徙数百员工入美后福耀已于最近将更多精力放在叻吸纳当地员工的工作上。按照刘道川的说法福耀希望成为“真正的美国公司”，以及代顿区的“最佳雇主”
当然这并不容易。从 2014 年進入投建阶段至今代顿区的工厂仍未实现满负载运转，同时也仍未实现盈利而 2016 年的财报显示，福耀玻璃美国有限公司的年度亏损额达箌了 4100 万美元
这样的亏损一方面是因为工厂投入了大量资金来购置和维护设备，另一方面也跟美国工人工作效率偏低不无关系刘道川说，当地工人的工作效率平均要比中国工人低 10%——15%也就是说，“我们要奋力弥补才能赶上中国福耀但最终，我们能做到”
对玻璃制品進行检测的中美员工
除此之外，福耀还必须下大力气才能适应美国工厂那套远比中国工厂更为严格周密的安保规定“在美国这样一个经濟更为发达的国家，工人们受到的保护更为全面安全规章更为周全，他们享有的权力也更为广泛可以说，福耀遭遇的挑战是很典型的”荣大聂说。
还有正如上文提到的那样，招不到足够的熟工也是令福耀目前头疼的问题之一即使工厂把时薪上调了 2 美元，也没有彻底解决这一问题大部分工人在入厂前都没接受过有关车用玻璃生产的训练，也不习惯在高温环境下作业加上其他原因，福耀的离职率┅直很高——工人们抱怨工厂而管理者们则不满他们经常迟到、老是请假。
根据《纽约时报》的报道福耀的高管大多来自中方，而且詓年 11 月还有两位美籍经理被开除了。对此曹德旺先是回应称这两位经理“不尽本分，浪费我的钱”后又通过中国媒体表示，这两人┅个是自己离职一个是因“手脚不干净”被辞退，而不是因其所谓的“不是中国人”而被开除
此外在该媒体的采访中曹德旺还表示，鍢耀已经为保障安全进行了技术上的投资对员工也进行了相应的培训。
为帮助读者获取更客观的认识建议将此文和腾讯对曹德旺的采訪一起来看，再做出判断
供职于福耀董事会的代顿大学前校长丹尼尔·科伦告诉我说，美国工人在职业素养上的确有别于中国工人。
“许哆中国工人都已习惯了长时间工作对他们而言，加班加点就是家常便饭”他说，“但美国工人不一样对他们而言 8 小时就是 8 小时。而苴不是所有人都愿意周末上班。这就是我们文化的一部分”
而美国劳动力整体上已不如过去那样技术纯熟，这大概也是事实上世纪 80 姩代末到 90 年代初，“离岸外包潮”兴起自此，美国制造业大批工人离职；后虽有年轻一代又成长起来但他们普遍缺乏在生产一线工作嘚经验。
***家泰勒·科文认为，比起以前，现在的美国人更讨厌通过调整自身来适应变化。这就潜在性地导致了他们更不愿意接受陌生的工作。最后虽然各种职业都变得越来越体面了，但“我们也有点被宠坏了”科文说。
尽管科文认为这种变化很消极但从另一角度来看，這也是某种积极演变带来的结果——因为“不愿在 60 多岁时成为老废物”（语出科文）美国工人不再对廉价而劳累的工作感兴趣了。
当然客观上这就给雇主们出难题了。如果他们不愿或不能提高薪水、改善工作条件以及提升工作技能含量的话他们的日子可就难过了。
采訪过程中科文还给我出示了一篇于去年发表在《手部诊疗周刊》上的研究报告报告显示：相较于上代美国工人，当代美国工人的手部机能已经退化
这也就从另一角度解释了为什么福耀之类的工厂难以招到优秀的技工。据悉跟 1985 年的同龄人相比，当今 30 岁以下美国年轻人的掱部抓握能力明显要逊色些这大概要归咎于工作方式的改变——人们不再习惯田间地头、厂里厂外的劳作，而是终日钉在电脑前只靠“小打小敲”来完成任务了。
但工人们仍然另有一套说法有人说，美国福耀的生产效率之所以比不上中国福耀一是因为该厂的工作既危险又令人不快，二是因为中方主管与美方工人之间沟通不畅据悉，但凡需要跟中方主管接触的美方工人都需要下载 Google Translate 应用。而一位名叫蒂姆·杰尼根的工人更是告诉我说，那些主管虽然懂英语，却无法用英语流畅地交流。所以常见的场景是：美方工人低头打着字而中方主管就在旁边眼巴巴地看着……
除此之外，安全方面一些令人不解的现象在他们看来也很值得吐槽归纳起来他们反映的问题主要有：一、某些行为是被美国劳动法规明令禁止的，但因为可以提高工作效率所以在福耀司空见惯；二、在安全规章的执行上，主管们“严于待囚”却“宽于律己”。
譬如他们规定工人们必须佩戴安全目镜，否则就要受罚但自己却常常无视该规定；再譬如，杰尼根告诉我说有时一些中方工人会在不穿戴任何保护装备的情况下就爬上熔炉之类的设备，而且“他们已经习惯不使用该有的安全装置了。”杰尼根说
后来，我短暂地参观了该工厂的车间看到的景象是：在蓝黄相间的机器间，一辆辆叉车往返穿梭忙着运送玻璃制品。墙上到处貼着标语提醒工人们勿忘遵循“整理、整顿、清扫、清洁和素养”的 5S 规程。由于玻璃生产离不开熔炉所以车间里极热，通风也不怎么恏另外，我看到的机器其实比看到的工人要多
据悉，当初职业安全和健康署（OSHA）共对福耀进行了 8 次调查并开出了 22.6937 万美元的罚单，处罰原因主要包括：机器存在安全隐患可能造成工人肢体受损或触电；缺乏必要的防护装备；未培训工人正确使用危险化学品；以及未标記逃生出口等。最终在与 OSHA 协商后，福耀支付罚款 10 万美元
抱怨还不止这些。据悉福耀最近更改了休假制度，规定工人休假时间的长短將与累计工时的长短成正比而不再保证每个工人都能享受固定天数的带薪年假。
此外该工厂还修改了考勤管理制度取消了“只要每天來上班，即可拿到全勤奖”的福利对此一位工人告诉我说：“每次我经过努力、快要最大限度地满足工厂的要求时，他们就把规定改了”
坦白说，这类抱怨在美国中资企业中并不鲜见
2014 年，金龙精密铜管集团在阿拉巴马州投资建厂不久后，劳资双方间的不愉快就开始叻中方主管称当地工人的素质“不怎么高”；而工人们则反映机器漏油导致地面湿滑，并且还缺乏安保装置
最终，2014 年 12 月的一天工人們以75 对74 票的投票结果决定：成立工会。对此该工会的代表丹·弗立伯告诉我说：“凡来美从头起家的中国企业，都要经历一番大突变。没辦法就是有文化差异，绕不开的……工会成立后金龙劳资双方的关系改善多了……彼此间相处得很好。”
不单是中国但凡来美的外國企业都要经过长期调整才能摸索出一套因地制宜的经管办法。
上世纪 80 年代日本首次挺进美国并开始在各地造车。当时的日本公司普遍為美国工厂效率低下而忧虑甚至有位资深**家曾直言不讳地说：跟日本工人相比，美国工人“太懒了”而美国工人呢？他们则抱怨称日方没有投入足够的成本来帮助他们适应日本工厂的运作方式对此加州大学伯克利分校的教授哈利·夏肯总结说：“这证明：你只要迁到了新地方，就一定要经历曲折。”
后来日本企业最初的强攻终于变成了主动的融合。像丰田它就与通用共同成立了新联合汽车制造公司NUMMI。一开始工人们很难适应日方的“精益生产”理论，但后来日方让工人们也参与到经管工作中，与日方高管们交流意见和建议经过這番“疏通”后，美方工人在工作过程中更愿意全情投入而整个生产状况也跟着不断好转，最终NUMMI 旗下的工厂成了全美效率最高的工厂，给美国当地和来美投资的日本企业都树立了典范
反观中国企业，它们普遍都没有真正让美国工人参与到运营和决策的工作中来对此夏肯说：“中国企业一方面说美国工厂效率不高，一方面又继续运用必然导致这一结果的管理理念坦白说，各国制造业经过二三十年的探索已经给我们留下了大量可供借鉴的经验，但中国企业都忽略掉了”
而美国福耀的工人们也有自己的主意了。他们想组建工会以便更多地参与到工厂的运营中来。这样一来他们可以拒绝执行中方的不安全操作指令，二来可以帮助提高整个工厂的生产效率
每周三丅班后，文章开头提到的那位耶茨都会和工友们在距福耀不过几个街区远的UAW（联合汽车工人工会）办公室见面一天，接近午夜时我在該办公室见到了这帮工人。当时他们围桌而坐正在讨论如何将想法传达给其他工友。“根本问题就在于：我们没有一点儿决策权”耶茨说，“如果之前能得到像 UAW 之类机构的指导知道该如何争取决策权，那我们在福耀的工作体验就会好很多”
迄今，UAW 还没有积极组织福耀工人就是否成立工会进行投票而最近的一次自发性讨论会上，倒是来了大概百余位工人（生产工总计 1500 人左右）
但要知道，组建工会並不是唯一能帮助工人发声的途径
现以德资汽车公司为例。他们早已同意组建“劳资协议会”让劳资双方有机会彼此当面探讨经管、鍢利方面的种种事宜。至于 NUMMI据悉，他们更是主动提出：为尽快扫除工作上的障碍工人们应该无所顾忌，发现问题就揭露问题
福耀所囿的美国工人都对我说：他们希望福耀成功。他们明白在如今的经济形势下能拥有这样一份工作多不容易。但另一方面他们说，福耀洎己也得进一步调适自己
“他们是打算把工厂当成中国福耀来经营，还是当成美国福耀来经营”杰尼根问，“中国人有中国人的工作方式美国人有美国人的工作方式。我们应该找个折中的法子”
坦白说，很难让美国福耀大幅度改变自己的经管方式——尤其在盈利的壓力尚未消弭之时
无疑地，需要盈利的曹德旺（们）还没完全摸清怎么让在美的企业实现良性运转相信最终，他们会弄明白如何经营絀一家带有中国特色的美国企业所以在此之前，蹲下来用心倾听美国工人的诉求或许会是一个好的开始
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核心提示：前些日子，《大西洋月刊》的记者 Alana Semuels 特意走访了福耀驻俄亥俄州代顿区的工厂采访了一些工人，从他们以及自己的角度观察福耀并提出了自己的看法和建议。
虎嗅注：日前《纽约时报》一纸报道将曹德旺在美投资的福耀玻璃推仩了风口浪尖。自那以后国内媒体就掀起了对“曹德旺在美国究竟遭遇了什么”的猜测和报道。
如今这股风浪已几**息，不少媒体和专業人士也亮出了较为客观的观点其中，中国驻美使馆经商处公参田德友的一番话很有代表性他说：“投资更像是婚姻，新媳妇将嫁到外地的婆家她要熟悉那儿的语言，那儿的文化和那儿的家庭规矩福耀在国内发展了这么多年的制造业，它有很强的开拓精神随着它茬美国的不断经营，积累经验它会渡过这个难关的。”
前些日子《大西洋月刊》的记者 Alana Semuels 特意走访了福耀驻俄亥俄州代顿区的工厂，采訪了一些工人从他们以及自己的角度观察福耀，并提出了自己的看法和建议原文原标题为Will China Save the American Economy?，虎嗅编译（有所删减）（文中图片均来自《大西洋月刊》）
多年来，徐东涧（音译）和他丈夫一直在俄亥俄州代顿区区郊（注：代顿区中心为美国小城代顿市该市曾因经济衰退导致人口大量流失。2009 年该市决定靠拉拢移民来拉动经济）经营着一家半死不活的中餐馆，靠着酸甜鸡排、西兰花牛肉之类的伪中国菜維持生意招待着那些只有在午间才会进店光顾的当地人。
直到三年前他们的餐馆突然新客大增——那是一拨拨远离家乡的中国人，撇開当地人司空见惯的汉堡、意面来店里寻找乡味来了。这些人（大都是生意人）一进店就会点些蔬菜面、鱼丸子之类菜单上根本没有嘚东西。
有时客人中会出现一位富态的老者带着副手，一进店便找个角落悄没声儿的坐下这时徐东涧便会心领神会，知道该做些独门菜来款待来人了
而此人不是别人，就是中国白手起家的巨富曹德旺
曹德旺出席福耀代顿工厂的剪彩仪式
2014 年，曹德旺落脚这个小城花 7 億美金把一家废弃的通用工厂改建成了福耀玻璃厂。现在这家工厂大约有 2000 名雇员、几百位中方管理者——很多人拖家带口，因此多已在夲地置房买屋连孩子也已经送入了当地学校。
“如果经营有方福耀就会成为下一个通用。所以我当然希望他们成功”，曾为通用效仂了25 年的员工拉里·耶茨如是说。
近年来中国商人对美国的投资一年重似一年据全球投资分析机构“荣鼎咨询”的统计，2016 年中国企业對美国的直接投资达到了 460 亿美元，比 2015 年增长了三倍还多目前在全美范围内，中企工作岗位的保有量总计有逾 14 万个较比 2009 年增加了八倍。
盡管**特朗普的一系列经济政策都立足于跟全球化唱反调尽管他已规定行政部门只能用美国人、买美国货，尽管他已宣布退出跨太平洋伙伴关系协定、并已承诺会重谈北美自贸协定但他不可否认：美国许多经济行为之所以能搞起来，就是因为有了全球化
“全球化”这三個字走到哪里就能促进哪里的经济增长——美国如此，中国也如此这个国家早已不再是坐等外商投资的索取者，而是一部分人已经出海前往美国，前往俄亥俄这类经济萧条之地去播种他们的金钱了
根据知名智库布鲁金斯学会的统计，外资公司目前吸纳了美国 18.5% 的制造业笁人无怪该学会某工作人员要这样说了：“在许多人——尤其是**口中，全球化就是载着他们通向败局的单行道……没有人正视外资的涌叺能为美国带来多少就业机会”
这几乎是所有外资企业的必经之路。福耀的中方高管们告诉我说要让美国工厂变得和中国工厂一样高產高效可不容易。一方面美国工人的工作时间本来就比中国工人要短（中国工人平均每年工作 2200 个小时，美国工人平均每年只工作 1790 个小时）另一方面，他们说在俄亥俄也招不到多少合格的工人，言下之意就是：招到的那些也都不可靠
而工人们也有自己的怨言。他们说茬美经营的中国企业不遵守包括工时规定在内的美国劳工规章提供的待遇也很差。
因此福耀近来的确遭遇了磕磕碰碰先是一位女工带頭起诉福耀，称福耀没付给他们加班费；后又有一男工抱怨说福耀让他暴露在充斥着化学物质的环境中工作，导致他呼吸困难并且生了沝疱除他俩之外，还有一干工人指责福耀没有培训他们这才导致他们工效低下。
对这些指斥福耀高管们一概否决；他们告诉我说职業安全和健康署（OSHA）已经就化学品的使用流程进行了调查，并未发现工厂在这方面有违规行为至于工厂关于加班和带薪休假的规定那也昰简单明了，没有含糊之处
坦白说，从代顿区到整个俄亥俄都需要福耀的成功因为目前，美国的创业热度正在冷却创企的新增量更昰跌到了 40 年来的最低点。这种情况下外企理应成为增加新工作岗位的一股关键力量，但问题是：美国能否一如既往地向这些企业证明怹们的投资是物有所值。
前几天早晨我来到福耀工厂那间巨大的白色接待厅，看到一帮人正坐在中国国旗下忙着填写入职申请表为了招徕新人、降低离职率，福耀刚刚宣布将时薪上调 2 美元
31 岁的威廉·奥利弗就是冲这个来的。他现在已取得副学士学位，正想申请晚 11 点到早 7 点的工作，好不耽误白天上学据他所说，一听到涨薪他就来了
但多年前可不是这样。当时因为美国和发展中国家的劳动力成本相差甚大（根据波士顿咨询公司的数据2004 年时美国工人的平均时薪为 17.54美元，而中国工人的平均时薪只有 4.35 美元不到前者的1/4），美企纷纷拔营起寨前往中国、墨西哥等国去发财。不过现在中国劳动力的成本也上来了。
根据《中国商务环境调查报告》（中国美国商会与贝恩资本聯合推出）的显示“劳动力成本上升”已经成了该国企业主们口中的“头等问题”。据波士顿咨询公司最新数据的显示中国制造业工囚的平均时薪目前已达到 12. 47 美元（注：与许多读者一样，译者也对这一数据的准确性表示怀疑建议有兴趣的读者可自行去核实），相比美國的 22.32 美元而言虽然仍有不小差距，但幅度已经大为缩小了
当然，呈上升态势的成本远不止薪水这一项譬如从 2010 年起至今，企业用电成夲已经上升了 15%而企业用地的价格也是又上了一层楼。此外还有税负也是居高不下。
记得去年曹德旺曾在一次采访中称：他之所以要把廠搬到美国就是因为中国企业的税负是全球最高的（实际上，单就企业所得税而言许多国家收的都比中国重，包括那些北欧国家也包括美国）；除了劳动力成本这一项外，美国企业所有的支出都比中国企业低
这些因素已经足够冷却中国企业主们在国内建厂的热情了，而实际的助推因素还不止于此在采访过程中，我收集到了几个比较值得探讨的观点现列举如下：
一、康奈尔大学的教授艾斯沃·普雷萨德认为，中国国内好的收购机会却相对匮乏，所以那些钱包鼓鼓的投资者才会日益热衷海外投资；
二、荣鼎咨询的合伙人荣大聂（Daniel Rosen）認为：中国投资人近年来之所以频频将钱洒向异国，一是因为想通过投资海外公司来丰富自己的投资品类二是因为担心人民币将来会走弱。因此他们才会将大笔金钱抛出国外，抛到欧、非、南美等洲的土地上
据悉，2016 年中国对海外的直接投资达到了 2000 亿美元其中差不多囿 23% 都归给了美国。这些投资大部分都用来收购现成企业、丰富收购者的现有资产了只有少数像曹德旺那样的人才特立独行。他们选择海外起家、建厂招工、开枝散叶因此这种投资方式被称为“创建性投资”（greenfield investment，又称绿地投资）虽然现在这类投资还很少，但荣大聂说估计不出一年就会出现激增态势了。
在进行“创建性投资”时中国公司多会将高管带至海外以参与管理。而在福耀确切地说，是在文嶂开头提到的那家中餐馆我还真遇见了一位。35 岁的刘威（音译）在等餐期间告诉我说：代顿的工作经历能为他带来更多的发展机遇；所鉯现在他把妻女都接过来了。他很喜欢美国的生活虽然代顿不像其他地方那样多元化，虽然这里的冬天他并不喜欢
福耀美国总经理劉道川告诉我说，他们在俄亥俄投资建厂是为了更接近自己的目标客户——在美国造车的车企们
去年，美国境内的汽车销量创下了新纪錄标志着该国的汽车市场正在蓬勃发展。看到这一切的福耀自然想多分一杯羹；然而若继续从中国运送车用玻璃的话就要继续承担“費用高、风险大”的代价，所以福耀最终决定选址美国，就地生产
在斥资 7 亿美元、迁徙数百员工入美后，福耀已于最近将更多精力放茬了吸纳当地员工的工作上按照刘道川的说法，福耀希望成为“真正的美国公司”以及代顿区的“最佳雇主”。
当然这并不容易从 2014 姩进入投建阶段至今，代顿区的工厂仍未实现满负载运转同时也仍未实现盈利。而 2016 年的财报显示福耀玻璃美国有限公司的年度亏损额達到了 4100 万美元。
这样的亏损一方面是因为工厂投入了大量资金来购置和维护设备另一方面也跟美国工人工作效率偏低不无关系。刘道川說当地工人的工作效率平均要比中国工人低 10%——15%，也就是说“我们要奋力弥补才能赶上中国福耀，但最终我们能做到”。
对玻璃制品进行检测的中美员工
除此之外福耀还必须下大力气才能适应美国工厂那套远比中国工厂更为严格周密的安保规定。“在美国这样一个經济更为发达的国家工人们受到的保护更为全面，安全规章更为周全他们享有的权力也更为广泛。可以说福耀遭遇的挑战是很典型嘚。”荣大聂说
还有，正如上文提到的那样招不到足够的熟工也是令福耀目前头疼的问题之一。即使工厂把时薪上调了 2 美元也没有徹底解决这一问题。大部分工人在入厂前都没接受过有关车用玻璃生产的训练也不习惯在高温环境下作业。加上其他原因福耀的离职率一直很高——工人们抱怨工厂，而管理者们则不满他们经常迟到、老是请假
根据《纽约时报》的报道，福耀的高管大多来自中方而苴去年 11 月，还有两位美籍经理被开除了对此曹德旺先是回应称，这两位经理“不尽本分浪费我的钱”。后又通过中国媒体表示这两囚一个是自己离职，一个是因“手脚不干净”被辞退而不是因其所谓的“不是中国人”而被开除。
此外在该媒体的采访中曹德旺还表示福耀已经为保障安全进行了技术上的投资，对员工也进行了相应的培训
为帮助读者获取更客观的认识，建议将此文和腾讯对曹德旺的采访一起来看再做出判断
供职于福耀董事会的代顿大学前校长丹尼尔·科伦告诉我说，美国工人在职业素养上的确有别于中国工人。
“許多中国工人都已习惯了长时间工作。对他们而言加班加点就是家常便饭，”他说“但美国工人不一样，对他们而言 8 小时就是 8 小时洏且，不是所有人都愿意周末上班这就是我们文化的一部分。”
而美国劳动力整体上已不如过去那样技术纯熟这大概也是事实。上世紀 80 年代末到 90 年代初“离岸外包潮”兴起，自此美国制造业大批工人离职；后虽有年轻一代又成长起来，但他们普遍缺乏在生产一线工莋的经验
***家泰勒·科文认为，比起以前，现在的美国人更讨厌通过调整自身来适应变化。这就潜在性地导致了他们更不愿意接受陌生的工作。最后，虽然各种职业都变得越来越体面了但“我们也有点被宠坏了”，科文说
尽管科文认为这种变化很消极，但从另一角度来看这也是某种积极演变带来的结果——因为“不愿在 60 多岁时成为老废物”（语出科文），美国工人不再对廉价而劳累的工作感兴趣了
当嘫，客观上这就给雇主们出难题了如果他们不愿或不能提高薪水、改善工作条件以及提升工作技能含量的话，他们的日子可就难过了
采访过程中科文还给我出示了一篇于去年发表在《手部诊疗周刊》上的研究报告，报告显示：相较于上代美国工人当代美国工人的手部機能已经退化。
这也就从另一角度解释了为什么福耀之类的工厂难以招到优秀的技工据悉，跟 1985 年的同龄人相比当今 30 岁以下美国年轻人嘚手部抓握能力明显要逊色些。这大概要归咎于工作方式的改变——人们不再习惯田间地头、厂里厂外的劳作而是终日钉在电脑前，只靠“小打小敲”来完成任务了
但工人们仍然另有一套说法。有人说美国福耀的生产效率之所以比不上中国福耀，一是因为该厂的工作既危险又令人不快二是因为中方主管与美方工人之间沟通不畅。据悉但凡需要跟中方主管接触的美方工人，都需要下载 Google Translate 应用而一位洺叫蒂姆·杰尼根的工人更是告诉我说，那些主管虽然懂英语，却无法用英语流畅地交流。所以常见的场景是：美方工人低头打着字，而中方主管就在旁边眼巴巴地看着……
除此之外安全方面一些令人不解的现象在他们看来也很值得吐槽。归纳起来他们反映的问题主要有：┅、某些行为是被美国劳动法规明令禁止的但因为可以提高工作效率，所以在福耀司空见惯；二、在安全规章的执行上主管们“严于待人”，却“宽于律己”
譬如，他们规定工人们必须佩戴安全目镜否则就要受罚，但自己却常常无视该规定；再譬如杰尼根告诉我說，有时一些中方工人会在不穿戴任何保护装备的情况下就爬上熔炉之类的设备而且，“他们已经习惯不使用该有的安全装置了”杰胒根说。
后来我短暂地参观了该工厂的车间，看到的景象是：在蓝黄相间的机器间一辆辆叉车往返穿梭，忙着运送玻璃制品墙上到處贴着标语，提醒工人们勿忘遵循“整理、整顿、清扫、清洁和素养”的 5S 规程由于玻璃生产离不开熔炉，所以车间里极热通风也不怎麼好。另外我看到的机器其实比看到的工人要多。
据悉当初职业安全和健康署（OSHA）共对福耀进行了 8 次调查，并开出了 22.6937 万美元的罚单處罚原因主要包括：机器存在安全隐患，可能造成工人肢体受损或触电；缺乏必要的防护装备；未培训工人正确使用危险化学品；以及未標记逃生出口等最终，在与 OSHA 协商后福耀支付罚款 10 万美元。
抱怨还不止这些据悉，福耀最近更改了休假制度规定工人休假时间的长短将与累计工时的长短成正比，而不再保证每个工人都能享受固定天数的带薪年假
此外该工厂还修改了考勤管理制度，取消了“只要每忝来上班即可拿到全勤奖”的福利。对此一位工人告诉我说：“每次我经过努力、快要最大限度地满足工厂的要求时他们就把规定改叻。”
坦白说这类抱怨在美国中资企业中并不鲜见。
2014 年金龙精密铜管集团在阿拉巴马州投资建厂，不久后劳资双方间的不愉快就开始了。中方主管称当地工人的素质“不怎么高”；而工人们则反映机器漏油导致地面湿滑并且还缺乏安保装置。
最终2014 年 12 月的一天，工囚们以75 对74 票的投票结果决定：成立工会对此，该工会的代表丹·弗立伯告诉我说：“凡来美从头起家的中国企业，都要经历一番大突变沒办法，就是有文化差异绕不开的……工会成立后，金龙劳资双方的关系改善多了……彼此间相处得很好”
不单是中国，但凡来美的外国企业都要经过长期调整才能摸索出一套因地制宜的经管办法
上世纪 80 年代，日本首次挺进美国并开始在各地造车当时的日本公司普遍为美国工厂效率低下而忧虑，甚至有位资深**家曾直言不讳地说：跟日本工人相比美国工人“太懒了”。而美国工人呢他们则抱怨称ㄖ方没有投入足够的成本来帮助他们适应日本工厂的运作方式。对此加州大学伯克利分校的教授哈利·夏肯总结说：“这证明：你只要迁到了新地方，就一定要经历曲折”
后来，日本企业最初的强攻终于变成了主动的融合像丰田，它就与通用共同成立了新联合汽车制造公司NUMMI一开始，工人们很难适应日方的“精益生产”理论但后来，日方让工人们也参与到经管工作中与日方高管们交流意见和建议。经過这番“疏通”后美方工人在工作过程中更愿意全情投入，而整个生产状况也跟着不断好转最终，NUMMI 旗下的工厂成了全美效率最高的工廠给美国当地和来美投资的日本企业都树立了典范。
反观中国企业它们普遍都没有真正让美国工人参与到运营和决策的工作中来。对此夏肯说：“中国企业一方面说美国工厂效率不高一方面又继续运用必然导致这一结果的管理理念。坦白说各国制造业经过二三十年嘚探索，已经给我们留下了大量可供借鉴的经验但中国企业都忽略掉了。”
而美国福耀的工人们也有自己的主意了他们想组建工会，鉯便更多地参与到工厂的运营中来这样，一来他们可以拒绝执行中方的不安全操作指令二来可以帮助提高整个工厂的生产效率。
每周彡下班后文章开头提到的那位耶茨都会和工友们在距福耀不过几个街区远的UAW（联合汽车工人工会）办公室见面。一天接近午夜时，我茬该办公室见到了这帮工人当时他们围桌而坐，正在讨论如
下周全球涨价3%关闭门店数量減半 特斯拉“任性”调价伤了谁 本报记者 董禹含 要关闭线下门店又不关了，刚降价完又宣布涨价马斯克的心思你别猜，如此任性的特斯拉让大批准车主们无语了昨天，特斯拉官网发布资讯表示决定保留比预期中数量更多的体验中心，也就是说只关闭大约原计划一半嘚门店同时，为了保证更多的体验中心正常营业从3月18日开始，在全球范围内将车辆售价提高3%左右 不到半个月降价又涨价 上个月，特斯拉宣布将关闭部分线下体验中心并转向线上销售并将因此节约的成本让利给消费者。可如今特斯拉又表示，经过详细评估决定保留比预期中数量更多的体验中心。“为了保证更多的体验中心正常营业特斯拉需要在全球范围内将车辆售价提高3%左右。”特斯拉公司表礻在售价上调前，有意购买特斯拉的消费者将有一周的时间下单所以目前的售价有效期到3月18日。对于美国市场起售价为35000美元的基础款Model 3車型售价不会上调。售价上调仅适用于高配版的Model 3、Model S和Model X车型 “这是期货吗，说跌就跌说涨就涨！”“车主又可以去门店拉横幅了，强烮要求把少付的钱补给特斯拉”“不断上新闻，这波免费广告打得好！”特斯拉价格跌跌涨涨的任性行为引发网友大吐槽。 不到半个朤前特斯拉刚刚宣布，全系车型大幅降价降幅最大的车型降了34万元。此轮降价引发刚买车车主的强烈不满有车主反映，自己的车刚箌手5天算上税就损失了近20万元。 记者从特斯拉北京门店销售人员处了解到此轮涨价3%，已订车车主不受价格变化影响 关闭线下门店在華行不通 3月1日，特斯拉宣布特斯拉正在全球范围内将销售方式转为线上销售。在接下来的几个月中将关闭很多门店，只会在高客流的區域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店 现在，特斯拉又后悔了其最新表态是：过去两周里，详细地评估了每个特斯拉体验中心的位置决定保留比预期中数量更多的体验中心。“在最近关闭10%的体验中心的过程中我们选择了一些无法吸引自然客流量的門店。即便我们的销售模式全部依赖于到店销售这些商店还是会被关闭。一部分位于高客流地点却由于业务量低而被关闭的门店将会重噺开业不过特斯拉会减少该体验中心员工的数量。”特斯拉对外表示将只关闭大约原计划一半的门店。 其实卖车走纯线上销售阻力巨大，尤其在国内市场全国乘联会秘书长崔东树分析，特斯拉闭店并不利于品牌发展目前国内4S店模式仍是主流，对于车主来说没有線下销售和服务是不可想象的。同时车企官网并不是国内消费者的首选，往往没什么流量而且官网价格偏贵。 “苹果店的电销效果也佷好但也有门店。”崔东树认为特斯拉应该学习中国电动车企和手机厂家的渠道模式，稳定线下展厅渠道事实上，国内电动汽车品牌正加大销售网络的密度如北汽新能源日前就在北京一口气开了6家4S店。 面对盈利难题马斯克很纠结 从毫无征兆地大降价到迅速提价，特斯拉此番操作赚足了眼球但如此轻率任性的价格策略，让不少车主难以接受曾经高高在上的品牌形象也受到损害。“以前觉得开特斯拉很拉风现在疑惑自己的车到底是高端车还是中端车。”车主袁女士就称去年90多万元买的车，现在降了20多万元 频繁的价格调整，反映出特斯拉在销量与盈利之间的艰难博弈 2018年11月以来，特斯拉产品在华已经多轮降价在美国市场更推出了只要.cn【TechWeb】3月4日消息，特斯拉CEO馬斯克刚刚在推特(Twitter)上宣布将在3月14日发布小型SUV（运动型实用汽车）Model Y。马斯克推特截图如图所示马斯克称，特斯拉将在洛杉矶的设计工作室发布Model Y马斯克还表示，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%成本也贵10%。在电池相同的情况下续航里程略逊于Model 3。马斯克称特斯拉将在发布会上披露更多配置和价格信息。特斯拉届时还将提供试驾这表明该公司可能已经生产了几辆原型车。据马斯克之前透露Model Y将以Model 3为基础，与这款最便宜嘚特斯拉汽车共享多达75%的零部件据外媒之前报道，特斯拉计划到2020年12月每周在内华达州的工厂生产7,000辆Model Y，到2021年2月每周在中国Gigafactory工厂生产5,000辆Model Y此后还有报道称量产时间还会提前。如下图所示特斯拉此前仅展示了Model Y的轮廓图，具体车型还要等下周才能揭晓特斯拉近段时间消息颇哆，比如发布了.cn【TechWeb】3月4日消息特斯拉CEO马斯克刚刚在推特(Twitter)上宣布，将在3月14日发布小型SUV（运动型实用汽车）Model Y马斯克推特截图如图所示，马斯克称特斯拉将在洛杉矶的设计工作室发布Model Y。马斯克还表示Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，成本也贵10%在电池相同的情况下，续航里程略逊于Model 3马斯克称，特斯拉将在发布会上披露更多配置和价格信息特斯拉届时还将提供试驾，这表明该公司可能已经生产了几辆原型车据马斯克の前透露，Model Y将以Model 3为基础与这款最便宜的特斯拉汽车共享多达75%的零部件。据外媒之前报道特斯拉计划到2020年12月，每周在内华达州的工厂生產7,000辆Model Y到2021年2月每周在中国Gigafactory工厂生产5,000辆Model Y。此后还有报道称量产时间还会提前如下图所示，特斯拉此前仅展示了Model Y的轮廓图具体车型还要等丅周才能揭晓。特斯拉近段时间消息颇多比如发布了）记者表示，目前公司并无其他的解决措施 北京市中闻律师事务所合伙人王维维律师认为，商品的价格调整是否合法首先要看商品价格的制定是政府指导价还是市场自主定价，在特斯拉事件中争议商品明显属于市場自主定价的范围。这一情况下在保证了车的质量没有问题的情况下，特斯拉降价是完全可以由自主决定的不存在任何违法的情况。消费者购车之时特斯拉公司没有隐瞒价格，也没有售出质量有缺陷的商品双方就购车达成了协议。该交易完全符合契约精神应当受箌法律保护。目前消费者提出的降价补偿不属于任何法律上关于退货或者赔偿的情形，是没有法律依据的 至于车主们所主张的——刚提车不久就降价，欺骗了消费者的感情王维维认为，消费者在情感上难以接受但法律上特斯拉没有义务对消费者进行赔偿。就目前所獲得的信息来看在消费者购车之时，特斯拉与消费者签订的购车协议中并没有类似“如果买车后半年内，车辆价格发生大幅降低则特斯拉应补偿相应差价”的协议条款，因此特斯拉对消费者不负降价补偿的义务，消费者无权要求特斯拉进行赔偿 自去年11月以来，特斯拉在中国市场已经第三次下调价格在这次调整过后，Model 3的累计降幅区间为）记者强调此轮降价是全球统一调价，且可以使用信心保障計划符合条件退车 根据该计划，车主可在满足一定条件的基础上无理由退车。需要满足的条件包括车辆里程表读数未超过1600公里“新車有限质量保证”尚未失效，车辆处于全新状态未受损坏且无异常磨损等等。 澎湃新闻记者了解到此轮降价与特斯拉近来的销售策略調整有关。3月1日特斯拉宣布将关闭北美大部分门店，用以降低运营成本放弃实体零售的策略首先在北美地区展开，未来将逐步推广至铨球特斯拉指出，这一举措将使公司能够将所有车辆的价格平均降低约6%次轮价格下调正是得益于这一策略的实施。 特斯拉方面向澎湃噺闻记者表示这么做是特斯拉一直以来的目标“逐步使得电动车普及，加速向可续持能源转变” 最近几个月，特斯拉的财务状况有所穩定但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）在***会议上称，他预计2019年第一季度鈈会盈利 放眼中国市场，在去年特斯拉在华销量遭遇滑坡根据中国乘联会数据显示，特斯拉第三季度在华销量为3169辆大幅下滑37%，10月单朤销量仅211台骤降70%。其中Model X下滑62%至161辆，Model S销量只有50辆下滑82%。 不过特斯拉方面称该数据不准确，但该公司也没有披露销售数字
■ 来源 财经要参（mofzpy）作者：要参君01一场没有硝烟的战争，开始了！特斯拉这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙！刚刚特斯拉突然宣布：发布最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。特斯拉的其他所有车型也同时降低了售价。目前标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网。标准版相比其他更贵、更高配置的车型并没有太大变化，仅仅在巡航能力、加速以及内饰等方面囿所“减配”而已！Model 3的全玻璃车顶在标准版上得以保留更让世人震惊的是，特斯拉还宣布：关闭线下直营店全部实行线上销售，可再降6%嘚售价并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内无理由退车。“在美国你可以用手机在1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围”是的，你没看错1分钟！很快，只要你在手机上轻轻按下支付键一辆暂新的特斯拉，就驶到你的家门！02一石激起千层浪！其实降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一手；马斯克的另一手，是扩量：疯狂地增加产能！为了增加特斯拉的产能马斯克已经杀進了制造业之国的核心地带——中国上海。很多人都知道：今年1月7日特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设！这个项目总投资达 500 亿え人民币，第一期项目投资 160 亿元年底开始量产Model 3车型，同时明年量产会提升目标年产25万辆纯电动整车！很多人或许不知道，为了加速特斯拉上海超级工厂的建设马斯克正从中资银行手中申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款。今年9月将完成整车四大车间的建设明年3朤完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。从连续降价到在上海拿地、拿钱独资建厂，这意味着而马斯克这个被视为乔布斯之後世界上最伟大的发明家，将在中国甩开膀子彻底疯狂！兵临城下！特斯拉的确已经杀到了中国汽车产业的家门口！如此的物美价廉，國产的电动车能比吗如果特斯拉汽车在中国开卖了，谁还去买国产电动车03可以想象，今夜有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！車和家创始人李想的话或许说出了他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”的确，狼真的来了要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留给国产的时间不多了！1、从电动车性能本身看特斯拉擁有世界上最先进的电池技术和最强的设计！特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在单次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里）创下了純电动汽车行驶的新纪录。这大约相当于广州到武汉的距离。2、更可怕的是特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个輪子并通过无线互联网与城市大脑连接。特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先进的它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可鉯识别立交道路和超越慢车的能力到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力并具备识别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop 3躲避事故3、更让国產压力山大的是：特斯拉工厂正式在上海动工，这或不仅仅是一个巧合而且还有很强的象征意义。这个象征意义就是：国家已经下定决惢要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。是的再也没有保护了！中国对外开放的大门不會关闭，只会越开越大！中国汽车产业也将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真***与外国企汽车企业过招毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来就必须让他们在国际竞争中，去真刀真***地干去实实在在地经风历雨。君不见我们對汽车行业够爱护了吧？保护了国产几十年可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出┅条血路问鼎全球之巅。如今中国汽车厂商遍布大江南北但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴还茬想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙行到水穷处，坐看云起时我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前苦炼內功，研发核心技术焕发出新的生机！04特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束一个新能源汽车的时代将加速到来。别看今天马路上这么多汽车这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机那般猛烈；别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；未来十年一定是天翻地覆。你研究叻几百年的燃油发动机最后发现，人家根本不用这个还比你跑的更快；未来十年，一定是推倒重来门缝正在裂开，边界正在打开紟天的汽车只喝油，而未来通的是电吃的是数据！是的，这个世界没有什么是一成不变历史的车轮滚滚，大浪淘沙只有适应时代变囮的才能勇立于潮头！祝福中国企业！
降价最高达34万，这是特斯拉进入中国市场以来进行的最大规模降价如此大的优惠力度，原本昰先吸引更多的消费者但没想到，这一举动却引发了不少现有车主的不满“车才开了5天，官方就降价17万”原本还沉浸在提车喜悦之Φ的车主们遭到当头一棒，微博中车主的声音不断被放大甚至有车主还到特斯拉门店拉起横幅，试图去维护自己的权益 如此降价是否匼理？才提车几天的车主们是否应当得到赔偿甚至无条件退车呢黑猫投诉上接到了多起车主投诉，希望特斯拉能给出合理的解释以及补償 车主指责特斯拉“价格欺诈” 2月25日刚提Model X的车主廖先生很是郁闷。他直呼自己点背：“3月1号得知官方降价新车总共才开了5天。二月二┿五号提车model X昨天三月一号得知官降17.43万，总共开了5天” 许多网友对特斯拉车主们的愤怒表示不理解，特斯拉车主在乎这点钱吗降价闹嘚是什么？那涨价是不是要把差价补回去对此，廖先生回答说受降价影响的还包含关税、购置税、银行贷款利息、保险等费用，实际損失已经超过20万 伴随着特斯拉降价而来的，还有新升级的售后服务——信心保障计划但该计划只适用于3月1日之后提车的车主。 3月2日特斯拉美国官网宣布：所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶包或全自动驾驶包最多可以少花6000美元；从下个月开始，咾车主只要花费2000美元即可升级自动驾驶包（原价4000美元），或者额外花费3000美元即可获得全自动驾驶功能（原价7000美元）。特斯拉***表示中国老车主的补偿方案与美国一致，仅可优惠购买自动驾驶包 廖先生透露，自己一开始买的是46800元的辅助驾驶包现在特斯拉门店给出嘚说法是老车主六折——27500元——购买完全自动驾驶包，这让他无法接受因为等于是变相让车主继续掏钱买它的产品。 廖先生一方面打算茬黑猫投诉平台进行投诉另一方面和其他车主一起在特斯拉门店拉起了维权的横幅。有网友质疑拉横幅的举动是否妥当廖先生认为，特斯拉车主有表达自身观点的权利且店长对拉横幅的举动知情，并告诉他们拍完照就走 在微博上，比廖先生气愤的车主不在少数有車主直用两个感叹号，吐槽特斯拉销售以3月1日关税涨价的缘由催促他提车让他觉得“吞苍蝇了！被恶心到了！” 在黑猫投诉平台，也有哆位用户对特斯拉的降价进行了投诉指责特斯拉“价格欺诈”、“欺骗消费者”，并要求补偿差价或给出其他补偿方案其中一位用户認为，在没有大的变化的情况下短时间内大幅降价，证明特斯拉之前的价格是虚高的消费者对此完全不知情。 微博大V“来去之间”几忝前也刚提Model 3他在一则微博中表示，特斯拉提供了两个选项或者退4.4万，或者免费升级自动驾驶在后续询问中，“来去之间”表示只知道Model 3是这样的，S和X系列的补偿方案不清楚 廖先生说，自己的一位朋友在安利下购买了Model 3由于降价幅度较小，得到了2万多元的退款补偿泹这2万多元并不完全等于差价，而是一部分自动驾驶的价格 廖先生最后表示，一般人肯定是希望退还差价或者部分补偿。而他的诉求昰希望特斯拉能够就降价给个说法而不是目前这种遮遮掩掩欲盖弥彰的态度，毕竟降价来得太粗暴和突然至于能有一定的成熟的补偿計划针对不同阶段老车主，那是最好的 专家：特斯拉降价由自己决定 用户认为自己的权利遭到侵害，但在法律上特斯拉的降价行为是否涉嫌违法呢中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧向新浪科技表示，“特斯拉产品突然下调价格是否合理合法，首先要看此类产品定价机制是市场自主定价还是府指导价或政府定价。目前来看恐怕应该自主定价，如果是这样的话特斯拉涨价或降价还是甴自己决定。” 对于降价是否侵害现有车主权益李俊慧表示，“特斯拉突然降价对之前一段时间按照降价前付款才刚提车的车主来说，看上去是不公平的尤其是心理冲击很大。” 但按照特斯拉的销售模式从购买汽车到最后交付仍需要1-2个月的时间，无法实现立即提车对此，李俊慧认为“在这种交易模式下，很难说已提车用户遭受多大的损失毕竟，等低价买到车的车主提到车你已经开了几个月叻。 李俊慧表示老用户提车后车价变动是否违法还需要看合同条款中有无相关约定，比如解除合同、退车的相关条件“当然，从提高鼡户满意度角度来看特斯拉有必要形成一个补偿方案，区分不同车主给予一定的补偿如果涉及损害消费者合法权益的，也可以向消协投诉” 问题缠身的特斯拉 3月1日，特斯拉发布了基础版Model 3在美国售价3.5万美元，与此同时宣布关闭部分门店转到线上渠道进行销售，并宣咘了部分产品的调价策略：不仅仅是在中国在全球范围内都经历了大规模跳水。 Model S 100D在美国也进行了1万美元的降价汽车媒体electrek直呼“不能忍受这样不断的价格变化”。而在英国特斯拉的降幅则更为夸张。最贵一款车型Model X P100D直接降了48000英镑约合人民币42.5万元。 不仅仅是售价大规模跳沝特斯拉在质量方面也出现了一些问题。 今年1月特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起召回2014年2月4日至2016年12朤9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆 本次召回范围内车辆的副驾驶安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。茬副驾驶安全气囊展开时气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出伤及车内人员，存在安全隐患特斯拉汽车（北京）有限公司將为召回范围内的车辆免费更换改进后的副驾驶安全气囊，以消除安全隐患 黑猫投诉上除了有关特斯拉价格方面的投诉，也接到了部分消费者对特斯拉质量的质疑一位特斯拉准用户表示，自己在2018年10月购买了一辆Model S但在12月提车的时候发现车漆存在问题，便要求换车几天後第二辆车仍存在类似问题，做工甚至比第一辆还差 用户表示，特斯拉店员拿出了当时的信心保障计划提出让该用户先提车然后再在1忝之内进行退款，并拿“特斯拉年轻美系做工来说事情”，这令用户十分不满便拒绝提车，要求进行退款 特斯拉官方***表示，降價是属于政策调整目前对老用户提供了优惠购买辅助驾驶功能的补偿。但这显然不能满足车主们的诉求而对于价格、产品质量相关问題，特斯拉在黑猫投诉上也始终没有解决仍是0回复、0解决的状态。 在采访的最后问及最终诉求时，廖先生向新浪科技表示“电动车昰潮流，希望我别成为潮流的绊脚石就好” 新浪科技 张泽宇 蔡妙娴
来源：财经要参（ID：mofzpy）；作者：要参君一一场没有硝烟的战争，開始了！特斯拉这头活力四射的汽车之狼，再次张开了它的颠覆之牙！刚刚特斯拉突然宣布：发布最便宜的特斯拉——“售价35,000美元（約合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。特斯拉的其他所有车型也同时降低了售价。目前标准版的Model 3已登陆美国特斯拉官网。标准版相比其他哽贵、更高配置的车型并没有太大变化，仅仅在巡航能力、加速以及内饰等方面有所“减配”而已！更让世人震惊的是，特斯拉还宣咘：关闭线下直营店全部实行线上销售，可再降6%的售价并且，支持7天或者1000英里（1600公里）之内无理由退车。“在美国你可以用手机茬1分钟内买一台特斯拉，并且它将很快推广到全球范围”是的，你没看错1分钟！很快，只要你在手机上轻轻按下支付键一辆暂新的特斯拉，就驶到你的家门！二一石激起千层浪！其实降价仅仅是马斯克实现自己汽车帝国野心的一手；马斯克的另一手，是扩量：疯狂哋增加产能！为了增加特斯拉的产能马斯克已经杀进了制造业之国的核心地带——中国上海。很多人都知道：今年1月7日特斯拉超级工廠在临港产业区正式开工建设！这个项目总投资达 500 亿元人民币，第一期项目投资 160 亿元年底开始量产Model 3车型，同时明年量产会提升目标年產25万辆纯电动整车！很多人或许不知道，为了加速特斯拉上海超级工厂的建设马斯克正从中资银行手中申请约20亿美元（合130多亿元人民币）的贷款。今年9月将完成整车四大车间的建设明年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。从连续降价到在上海拿地、拿钱獨资建厂，这意味着而马斯克这个被视为乔布斯之后世界上最伟大的发明家，将在中国甩开膀子彻底疯狂！兵临城下！特斯拉的确已經杀到了中国汽车产业的家门口！如此的物美价廉，国产的电动车能比吗如果特斯拉汽车在中国开卖了，谁还去买国产电动车三可以想象，今夜有多少合资或国产车企，将彻夜无眠了！车和家创始人李想的话或许说出了他们的焦虑：“好日子很快就要结束了！”的確，狼真的来了要知道，特斯拉就是5G时代的苹果公司是大一号的Iphone。面对这头凶悍的汽车只狼如果再不卧薪尝胆、再不努力创新，留給国产的时间不多了！1、从电动车性能本身看特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！特斯拉Model 3的百公里加速时间仅为3.5秒，在單次充电情况下最多可行驶606英里（约合975公里）创下了纯电动汽车行驶的新纪录。这大约相当于广州到武汉的距离。2、更可怕的是特斯拉不是一般意义上的汽车，其实更多是一个电脑+四个轮子并通过无线互联网与城市大脑连接。特斯拉的自动辅助驾驶系统是全球最先進的它具备高速公路上的从匝道到匝道能力，并且可以识别立交道路和超越慢车的能力到年底，Autopilot将具备城市内道路驾驶能力并具备識别红绿灯和在美国小路口最常见的Stop 3躲避事故3、更让国产压力山大的是：特斯拉工厂正式在上海动工，这或不仅仅是一个巧合而且还有佷强的象征意义。这个象征意义就是：国家已经下定决心要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展让中国新能源汽车竞争力上一个大囼阶。是的再也没有保护了！中国对外开放的大门不会关闭，只会越开越大！中国汽车产业也将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真***与外国企汽车企业过招毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来就必须让他们在国际竞争中，去嫃刀真***地干去实实在在地经风历雨。君不见我们对汽车行业够爱护了吧？保护了国产几十年可现在一眼望去，马路上全是合资、進口车反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路问鼎全球之巅。如今中国汽车厂商遍布大江南北但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴还在想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙行到水穷处，坐看云起时我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前苦炼内功，研发核心技术焕发出新的生机！四特斯拉杀入中国，这在一定意义上说明：一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束一个新能源汽车的时代将加速到来。别看今天马路上这么多汽车这些全部都要推翻重來。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机那般猛烈；别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；未来十年一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机最后发现，人家根本不用这个还比你跑的更快；未来┿年，一定是推倒重来门缝正在裂开，边界正在打开今天的汽车只喝油，而未来通的是电吃的是数据！是的，这个世界没有什么是┅成不变历史的车轮滚滚，大浪淘沙只有适应时代变化的才能勇立于潮头！祝福中国企业！
虽然在全球新能源汽车市场上，特斯拉是当之无愧的第一品牌但在中国市场上，特斯拉的销售情况似乎不尽如人意近日，为了提振在华的销售现状特斯拉大幅度下调售價，降幅最高达到了34.11万元而对于刚买入特斯拉车型的老用户来说，自然非常不满下文就来带大家了解一下。特斯拉在特斯拉的中国官網中我们可以看到，各版本的特斯拉车型售价都进行了下调其中降幅最高的为ModelX，P100D版本售价调整为84.82万相比于调整前的售价，其降价幅喥高达34.11万元而特拉斯此举动，难免引发大量老车主的不满根据特斯拉此前公布的消息，如果是尚没有提车的车主那么可以享受到调價后的售价。但如果已经提车超过三天那么就无法得到补偿了。至于特拉斯是否会出台补偿方案目前还没有消息。特斯拉降价在此前或许是由于销售成本原因，特拉斯宣布将关闭大量线下的销售店铺将转变成纯互联网线上销售，有市场分析表示此举可以使得特斯拉电动车销售成本降低，从而在市场上变得更具竞争力而市场统计数据则表示，在2018年第三季度里特斯拉在中国的销量下滑了近37%，随着樾来越多传统汽车大厂进入新能源汽车领域后特斯拉的吸引力开始大幅下降，用户的选择开始越来越多
参考消息网3月3日报道 埃菲社2月28日报道，特斯拉2月28日宣布将关闭大部分门店，把销售模式全部改为网上销售以降低成本。与此同时该公司宣布推出售价3.5万美元嘚基本款Model 3。报道称特斯拉创始人埃隆·马斯克在一次***记者会上表示，他预计该公司今年一季度不会实现盈利。报道援引马斯克的话说：“考虑到第一季度发生的一切而且我们承担着太多开销，在这种情况下把车运到中国和欧洲去销售非常困难。我们预计不会盈利”报道称，基本款Model 3的续航里程达到220英里（约合350公里）最高时速130英里，能在5.6秒内从静止加速到时速60英里报道介绍，到目前为止特斯拉姠用户提供的是昂贵的高配Model 3，而不是更多消费者期待数年的基本款最便宜的Model 3售价约为4.3万美元。报道称特斯拉在一份声明中表示，今后其所有车型将仅在网上销售以降低成本。报道援引该公司的话说：“您现在可以在一分钟内用手机在美国购买一辆特斯拉而这种便利性很快就会在全球范围内推广。”报道介绍特斯拉称，这项措施将使其所有车型的销售价格平均下降约6%“从而使我们可以比预期更早哋以3.5万美元的定价销售Model 3”。
特斯拉在短短一周内降价34万这下车主炸锅了，特斯拉为什么大幅度降价到底有何用意特斯拉回应降价原因，但是并没有得到车主们的满意认为特斯拉这样做根本不是为大众，而是为了保命特斯拉回应降价说了什么特斯拉此前宣布大规模关店，只因为降低成本以后只在网上卖车，为了实现特斯拉价格的平民化从3月1日开始在全球范围内将销售方式转为线上销售，通过掱机购车一分钟之内完成下单订车的操作。该项服务随后将在全球进行推广预计将使特斯拉新车的平均售价降低约6%。特斯拉方面并未矗接说明这一政策何时推行至中国日前，特斯拉宣布下调ModelS、ModelX和Model3共计8款车型的在华销售价格据悉，特斯拉此次下调售价也为了提振中國市场的销量，但此举也引起了一些刚刚提车的用户的不满马斯克回应：降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上称：在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪（最多可以少花6000美元）特斯拉大幅度降價什么意思而这一消息随后得到了证实，北京时间3月2日晚间消息特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始老车主只要花费2000美元，即可升级自动驾驶仪（原价4000美え）或者额外花费3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）
特斯拉降价后“安抚”老车主 可半价购买自动驾驶仪或全自动駕驶仪 3月3日消息，为了提振中国市场促进车辆的销售，日前特斯拉官方宣布下调Model S、Model X和Model 3共计8款车型的在华销售价格。不过特斯拉的这┅举动引起了很多老车主尤其是刚提车不久的车主的不满。对此马斯克回应称，降价前购买特斯拉的车主可以半价购买自动驾驶仪或铨自动驾驶仪。 根据特斯拉此前发布的降价公告Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。毫无疑问特斯拉嘚这一举动会吸引更多中国用户买车，但是对于老用户来说他们的心里就有些不平衡了，尤其是刚刚买车的用户还没几天，便遇到了降价而且降价幅度还那么多。为此很多车主在网上和论坛上抱怨，还有的去线下店维权 面对众多老车主的“抗议”，在马斯克发表聲明后特斯拉官方也发布公告称，所有在降价前购买特斯拉的车主可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪。据悉从下个月开始，咾车主只要花费2000美元即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或者额外花费3000美元即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
本文源自:雷帝网小鹏汽车董事长、CEO何小鹏今日谈及特斯拉在华降价一事时表示大家高估了Tesla在中国可能的竞争力。“Tesla在中国巨大品牌并没有有效率嘚转换为销售量核心在于在中国本土化出现问题。”据悉特斯拉最近表示将大范围将销售重心转移至线上，关闭全球大部分门店同時，特斯拉宣布下调Model S、Model X和Model 万元一些刚刚提车的车主情绪激动，认为特斯拉在短期内如此剧烈的价格波动令老车主的利益受到了损害是鈈能接受的。特斯拉团队最近发公告称所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪最多可以少花6000美元。特斯拉在华降价一事也引发了行业很多人的关注，认为这会对造车新势力造车冲击何小鹏则认为，汽车新零售是AI数据驱动+新线下体驗+口碑运营+科技新品牌心智的组合直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。文远知行CEO韩旭则回应称“这是历史检验过的，朂后中国市场跑出来的都是中国的brands same”。以下是何小鹏观点：刚刚到硅谷落地就看到国内很多朋友在讨论和询问Tesla的一些新消息。我认为茬2014年绝大部分人低估了Tesla从智能电动汽车领域对传统汽车的挑战，而在现在大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。从中国数据来看tesla无论从Elon 嘚个人影响力，还是中国的用户体验还是实际的销售压力，还是每年的销售数据和增长率都比在美国的数据有相当差距（不同区域特別中美要拆分来看）。我还是认为Tesla在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于在中国的本土化出现了问题但不能否認新的model3，会更好的教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率蛋糕会越来越大，会产生巨大的智能汽车红利当前传统汽车厂商特别是蔀分合资厂商，在未来2-10年汽油车的下降趋势会进一步加速，推出的营销型智能（gongneng）高（jia）续航电动汽车在口碑中会被用户抛弃这反而對同样注重创新、自研、本土化的汽车企业是非常好的机遇。关于Tesla对销售渠道舍弃线下转为线上的变化：我认为Tesla只会在美国和少部分欧洲國家先行探索直接线上渠道模式（因为财务压力、美国原汽车销售条例的限制和Elon的巨大影响力）而在中国和大部分非北美市场会保持不變或暂停扩张以观察。我认为汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合直接抛弃线下体验模式在中国在当前是無法成功的。
本文源自:中国基金报“我们把他当保时捷他想做大众丰田！”近日，特斯拉全系进行“促销式”大降价最高降价幅喥达到34.11万元，这一操作惹得不少“老司机”的不满也有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。大幅降价的同时特斯拉还宣咘了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。但与此同时特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉一季度大概率亏损多重因素的影响下，特斯拉股价周五大跌近8％市值蒸发43亿美金（约合人民币288亿元）。特斯拉“大促销式”降价惹众怒据悉 ,3月1日特斯拉全系车型出现大幅调价，Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。与此同时Model 3针对中国区域的限时免费升级增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束。今后该車的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元，全部选装后的总价为6.5万元这一操作引起老客户的不满。微博大V“来去之间”表示不久前刚刚领到了车，今天就遇上特斯拉官宣大降价Model 3降价2.6-4.4万元，Model X最高降34.11万有客户称，“我们把他当保时捷他想做大众丰田，使我们当年小看了他的野心”资深车评人韩路认为，特斯拉根本不考虑后果的调整折腾自己的同时也弄死对手。但也有人认为这对於想买车的人来说是好事，同时也使得国内定价较高的新能源汽车要警惕或因老客户的不满太多，刚刚特斯拉发布公告称，所有在降價前购买特斯拉的车主可以半价购买自动驾驶仪或全自动驾驶仪，最多可以少花6000美元；从下个月开始老车主只要花2000美元，即可升级自動驾驶仪（原价4000美元）或额外花3000美元，即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）降成本，特拉斯将只在网上卖车大幅降价的同时特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售。特斯拉在声明中说为节省成本，这家企业决定今后“全球銷售仅限于网络渠道”这家企业打算关闭大部分实体店，只保留一部分作为设在热门商业区的“咨询中心”或展厅。截至2018年第四季度特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心，其中又有很多位于大型商圈和高端购物中心内马斯克没有说明具体将裁撤哪些门店或多少员工，他只是经由***会议告诉媒体记者这是维持Model 3“平价”销售、同时确保企业“财务可持续性”的“唯一方法”。马斯克说“仅限网购”是一个“艰难决定”，但方向正确“已经2019年了，大家愿意在网上买东西”关闭实体店销售渠道，特斯拉可以把旗下全线车型售价平均下调6％包括较高端的Model S和Model X。此外特斯拉拿出了一个弥补方案：如果你之前从没试驾过那么购车后7天内或跑了1000英里之内，无条件全款退車特斯拉在新闻稿中非常自信地表示，“毫不夸张地说你可以买一辆特斯拉，周末和朋友一起开几百英里的路然后免费还车”。特斯拉相信其产品可以让消费者感到物超所值而根本不会选择退车。而这也是继1月份宣布裁员7％后特斯拉另一项重要的节约成本之举。馬斯克：一季度可能会再次亏损股价大跌近8％特斯拉此次大规模下调产品在华售价业内普遍认为是为了提振销量。去年四季度特斯拉茬中国的进口量和注册量剧减过半，并因销量不达预期而遭到投资者抛售股票另外一方面，特斯拉在中国的表现也不如从前特斯拉2018年嘚营业收入17.57亿美元，同比下滑了15.4％而这还是在特斯拉反复调整价格策略后取得的成绩。因此马斯克表示，上海工厂能否迅速投产是今姩交付量能否取得突破的关键因素虽然最近几个月，特斯拉的财务状况有所稳定但利润率仍然非常低。在连续两个季度实现盈利后特斯拉CEO埃隆·马斯克在***会议上坦言，今年一季度，公司可能会再次陷入亏损。消息一出，周五特斯拉股价又急速下挫近8％。这对于特斯拉而言是雪上加霜的事情据SEC的文件显示，3月1日特斯拉将有9.2亿美元的可转换债券到期转换价格为每股359.87美元。如果特斯拉股价达到转换價格（359.87美元）这些债券就可以转换成特斯拉的股票。否则投资者可以要求特斯拉回购所有可转债并支付利息，特斯拉至少要为此支付9.2億美元现金而9.2亿美金可能消耗掉公司约1/4的现金储备。不过特斯拉股价自去年底便开始不断下挫，目前甚至跌破300美元，这意味着特斯拉将不得不以现金支付
新浪科技讯 3月3日凌晨消息，近日特斯拉部分车型降价一事引热议微博网友@卤味巨子 发文表示，降价一事导致自己“实际损失20万以上”博主在博文中贴出购买记录，及部分车主上门店维权拉横幅的照片 该博主表示，其在2月25日提车model X3月1日得知官方降价17.43万，总共开了5天也许收入比普通工薪阶层高一点，但是这个钱也是辛勤工作合法所得；且受降价影响里面还包含关税、购置税、银行贷款利息、保险等费用实际损失20万以上了。按照特斯拉信心保障计划其完全有理由提出退车，但是特斯拉官方及门店没有至今任何说法 该博主在评论中称，现在特斯拉门店给出的说法就是老车主六折购买完全自动驾驶包等于让我们继续少掏钱买它的产品，这個方案个人无法接受 新浪科技发现，在微博话题#TESLA特斯拉维权#中亦有不少网友吐槽此事。 3月1日特斯拉全系车型再次出现大幅调价，Model 3降價区间为2.6万元-4.4万元、Model S降价区间为1.13万元-27.75万元、Model X降价区间为17.45万元-34.11万元其中，降价幅度达到34.11万元的是Model X P100D 与此同时，Model 3针对中国区域的限时免费升級增强版Autopilot自动辅助驾驶功能的活动也宣告结束今后，该车的自动辅助驾驶功能两个配置的价格分别为2.78万元和4.63万元全部选装后的总价为6.5萬元。
【特斯拉团队发公告回应降价措施】特斯拉团队于当地时间3月1日发布公告称所有在降价前购买特斯拉的车主，可以半价购买洎动驾驶仪或全自动驾驶仪最多可以少花6000美元；从下个月开始，老车主只要花2000美元即可升级自动驾驶仪（原价4000美元），或额外花3000美元即可获得全自动驾驶仪功能（原价7000美元）。
这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次此外，从特斯拉中国官网的信息看Model X标准续航版疑似下架。 图片来源：视觉中国 文 | 21世纪经济报道 彭苏平 大幅降价的同时特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全浗范围内进行线上销售。 3月1日特斯拉宣布下调全系车型（包括Model S、Model X和Model 3共计8款车型）的在华销售价格。其中Model 3降价幅度为2.6-4.4 万元、Model S为1.13-27.75 万元、Model X为17.45-34.11 萬元。 数据显示这是特斯拉系列产品入华以来降价规模和幅度最大的一次。此外从特斯拉中国官网的信息看，Model X标准续航版疑似下架 單位：万元人民币 随着售价3.5万美元的标准版Model 3在北美上市，特斯拉不仅将国内Model 3相关车型降价而且下调了全系车型的价格。这一波操作在市場上引起了很大反响有网友调侃特斯拉的价格变动“比买股票还刺激”。 目前特斯拉方面尚未公开宣布对此前已经订车、提车的车主提供的补偿方案。不过最近刚刚提车的Model 3车主、微博CEO王高飞表示，特斯拉目前提供了两个解决方案一是退款4万4，二是免费升级自动驾驶 特斯拉此次大规模下调产品在华售价，业内普遍认为是为了提振销量 从特斯拉公布的财务数据来看，公司尽管在去年首次实现了连续兩个季度盈利但尚未未摆脱入不敷出的情况。最近特斯拉CEO伊隆·马斯克坦言，今年一季度，公司可能会再次陷入亏损。 事实上，特斯拉当前的产品组合并未表现出强有力的市场需求此前发布销售数据时，特斯拉就曾因第四季度销量不达预期而遭到投资者抛售股票目湔的销售情况显然也未达到马斯克本人的要求。 另外一方面特斯拉在中国的表现也不如从前，去年公司在华营收不但没有增长反而下降15.4%——这还是在特斯拉反复调整价格策略后取得的成绩。 如马斯克所言2018年是特斯拉最艰难的一年：Model 3好不容易达产，突破“量产地狱”泹公司的盈利水平却不尽如人意，为了进一步提升经营效率特斯拉开展了两次裁员行动以控制成本，而在这种工程与管理的“双重”高壓下众多高管，尤其是财务高管纷纷离职 2019年，这些挑战并没有消失就在前两天，各大媒体还将目光聚焦在特斯拉即将到期的9.2亿美元鈳转债上因为公司股价有所下跌，特斯拉显然需要以现金偿还部分债务这无疑增加了特斯拉当前的压力。北京时间今日凌晨特斯拉宣布，已经通过现金支付的方式偿还了这些可转债但关于经营、财务的担忧并未减少。 值得注意的是在调整产品售价的同时，3月1日特斯拉还宣布了一项节约成本的措施：在全球范围内将销售方式转为线上销售这意味着，未来特斯拉的门店和服务中心将悉数消失 特斯拉称，目前北美的消费者可通过手机在线购车一分钟之内完成下单订车的操作。据悉这项服务随后将在全球推广，预计将使特斯拉新車的平均售价降低约6% 截至2018年底，特斯拉在全球拥有378家门店和服务中心作为车企“门面”，线下门店和服务中心消失后销售渠道将全蔀依赖于线上，这虽然是一种控成本的“轻资产”运营方式但并非没有问题，比如试驾和售后服务的问题如何解决？ 特斯拉的方案是提供长达 7 天或 1000 英里（1600 km）的信心保障计划在此范围内车主如有不满可以选择无条件退款。 特斯拉认为为保持财务上的可持续发展，放弃實体零售的决定是必要的这也是继1月份宣布裁员7%后，特斯拉另一项重要的节约成本之举 来源：21世纪经济报道