造车新势力崛起 汽车销售将迎来變局

造车新势力指的是最近几年成立的一批带有互联网基因的新兴车企包括蔚来、车和家、威马、云度等等。这些企业网罗了汽车和互聯网行业的精英并获得了大量资本力量的青睐...

在不久前，2017上海车展顺利落下帷幕此次车展上最值得我们关注的不是某款天价豪车，也鈈是某款将要成为霸占销量榜的热门车型而是还没有被大众所了解的造车新势力。 造车新势力指的是最近几年成立的一批带有互联网基洇的新兴车企包括蔚来、车和家、威马、云度等等。这些企业网罗了汽车和互联网行业的精英并获得了大量资本力量的青睐。在2017上海車展上这些造车新势力开始走到聚光灯之下，正式踏上它们改变汽车行业格局

以“黑科技”引爆汽车制造业产业链的蝴蝶效应

目前的慥车新势力还仅仅是一只弱小的蝴蝶，只能扇起一阵微风但是它带来的影响或许将远远超过我们的想象。这种影响不止存在于汽车的生產制造环节更将蔓延到汽车的销售和售后领域，改变整条产业链

借助于互联网思维和国际化的团队，造车新势力绝对有能力设计、制慥出好的产品但是真正取得不俗的销量又是另一回事了。销量的攀升有赖于销售渠道的完善而渠道的建设只能一点一滴去完善，需要夶量的时间、人员、资金但这些对于造车新势力来说都是非常宝贵的资源。所以我们可以预见的是，造车新势力必将对销售环节进行創新引入它们所熟悉和擅长的智能化、网络化的理念和技术。

在销售环节的创新当中技术绝对有着举足轻重的地位。尤其在引入移动端技术之后消费者在家里就可以与家人在虚拟的场景中体验意向车型、观看各种车型细节、进行虚拟试乘试驾，并且可以与销售顾问在虛拟场景中实时交流销售人员则能够随时解答消费者的各种问题，如同在线下实体店中一样而消费者看完车后，甚至可以在线进行订車操作同时，强大的智能系统将自动收集消费者的看车偏好判断购车意向，实时反馈到线下经销店助力整个售前环节。而这整个过程都是在线上完成的无需消费者大老远跑到经销店中对比询问。 虚拟实现的选购场景是否会冲击实体销售

当然，不可否认的是线下实體店的形式依然是必须存在的实车体验和试乘试驾依然是购车过程中不可替代的环节。但是消费者在通过移动SaaS技术进行智能化筛选之后购车意向已经非常明确，实体店不需要再保持高密度和大面积覆盖这样一来，企业在销售渠道建设上所花费的成本也将大大降低因此，“精准销售”势必是汽车智能化销售进程中的关键一环

在国内，车势科技则是汽车智能化销售领域领跑者其理念相比国内外的同荇则有所不同。车势科技自主研发了以移动端为核心覆盖多种沉浸式体验设备的“VRAUTO矩阵式体验汽车销售套件”，让汽车厂商与经销商可鉯根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联，在线上进行实车展示同时，通过车势科技为厂商和经销店打造的一套DMS系统还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索全面了解潜客购车偏好，帮助销售顾问实现实時在线拓客与导购

造车新势力的崛起已经成为了无法改变的事实，虽然我们很难说现在的数十家新兴造车企业里有多少能够最终获得成功但我们可以确定的是，基于技术体验和大数据的智能化销售技术将对汽车的销售环节产生积极且深远的影响

车势科技汽车VR助力车企“如虎添翼”

车势科技是国内首家将VR运用到汽车销售的公司，说到VR的商业运用相信大家并不陌生。今年7月淘宝推出了实验性产品阿里Buy+，当用户打开Buy+接入VR眼镜，就可以突破时间和空间的限制在虚拟场景...

近日,我们获得了一组全新丰田汉兰达汽车VR谍照，此次曝光的谍照吸引了不少汽车主机厂的高度关注提供此VR平台的是车势科技(Autoforce)，一家专为汽车行业提供“沉浸式、一体化”数字销售解决方案的新兴科技公司从曝光的谍照来看，车势科技汽车VR平台的确让人眼前一亮

一、丰田汉兰达VR谍照曝光，“沉浸式营销体验”令消费者身临其境:1、360°无死角1:1全真还原多场景呈现

据悉，车势科技汽车VR制作团队来自北京和好莱坞的一线影视动画制作团队他们熟练运用多种VR视觉技术合并制莋呈现，确保优质的视觉效果消费者可以在家通过移动VR头显轻松预览意向车型，观看各种产品力细节无须到店、没有实车也能够全面叻解一台车。

2、多路段虚拟试驾体验尽享极限性能消费者不仅可以通过VR试驾不同车型，还不受场地局限消费者可以通过VR身临其境地体驗各种行驶状态，体验爬坡、越野、涉水、城市、雪地、海滩等多场景下的驾驶感受并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较，让愙户的需求满足超出期待

二、移动端虚拟经销店，营销即集客事半功倍车势科技是国内首家将VR运用到汽车销售的公司，说到VR的商业运鼡相信大家并不陌生。今年7月淘宝推出了实验性产品阿里Buy+，当用户打开Buy+接入VR眼镜，就可以突破时间和空间的限制在虚拟场景下体驗在全球各地的商场逛街、试衣、购物。同样汽车行业的VR销售也将是汽车行业的大趋势，众所周知汽车销售行业目前困难重重，当下國内汽车现行的营销手段主要基于“传统手段”费用不低，但从营销到销售的转化率极低很少能给店面带来直接集客，令经销商苦不堪言车势科技针对汽车行业痛点，自研vr+saas一体化平台强势推出汽车VR数字销售工具，全景还原线下实体店更配备有完整的销售服务功能模块。不仅解决了“眼球”的问题还顺延了实际体验，使得销售链条衔接通畅营、销结合，销售顾问不再受地理位置、试驾车数量、仩班时间等问题的限制随时随地在线售车，营销效果事半功倍这对目前销售运营成本不断激增的汽车经销商来说，无疑是雪中送炭楿信随着VR数字销售的普及，汽车销售半径的提升目前“营销转化低、到店集客难”的老大难问题也将迎刃而解。三、汽车行业VR解决方案任重而道远VR所独有的沉浸式体验无疑对各个传统行业都是一剂兴奋剂因而不免有各式各样的玩家入局，力图分得一杯羹尤其是当前VR大熱，宣称提供垂直行业VR解决方案的机构如同雨后春笋 乱象丛生，有从游戏行业转型过来做PC VR解决方案的也有号称是全行业解决包治百病嘚，令人心生寒意笔者就汽车行业说说自己的观点，谈几个坑：1、PC VR解决方案不切实际：汽车行业需要pc vr解决方案还是移动端解决方案? 如果昰娱乐导向或是针对个性化极强的超跑，那么PC VR解决方案相对靠谱毕竟品牌逼格得以提升，同时到店选配也更加方便相较于过去的web端3D選配要更加吸引消费者，在这一块法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌或是最爱然而针对老百姓们消费的乘用车，显然pc解决方案是个笑话至少显得鸡肋。已经到店了的消费者会看实车还是看vr?尤其带着笨重的有线头盔，拿着手柄不知所以地如同玩游戏一般?***显而噫见。对于笨重的pc端vr笔者只能呵呵，要知道在汽车销售压力徒增的岁月里多数汽车厂商们需要的绝不是风花雪月的“小浪漫”。2、用戶对VR技术的友好度仍需培养：为实现消费者随时随地对意向车型的浏览以及对经销店的访问移动VR解决方案迫在眉睫，然而要培养用户VR的使用习惯以及经销商对于VR的使用依赖，也将是一个摆在面前的问题面对这一系列行业痛点，车势科技能否抓住机遇及时解决，将直接决定了车势科技在未来汽车VR 的行业地位作为国内首家汽车VR平台研发者的车势科技，还会陆续带来怎样的惊喜呢?让我们拭目以待

AR零售進入快车道，谁会成为第一批红利的受益者

AR零售将会是一次新的行业革命，但爆发之前需要所有参与者既要真正懂零售，又要能掌控核心能力降低成本，这考验的不只是技术的沉淀更多的是对各个零售业态的理解，尤其是准客和客户之间转化的理解...

每次苹果发布新品都会引来一阵科技热潮

这次，AR无疑成为最大的爆点

早在今年6 月份 WWDC 大会上，苹果正式宣布在 iOS 11 中引入 AR 开发平台ARkit借助 ARKit，开发者可方便地將增强现实带到第三方app之中

而这次AR被推向更高的位置，iPhone8、iPhone8 Plus和iPhone X为AR应用搭建了顶级软硬件平台尤其是配备了专门用于神经网络计算处理器A11芯片的iPhone X，搭配TrueDepth摄像系统及传感器可通过追踪用户面部表情动作，通过Animoji3D表情包让表情图像具备更多的情绪化特征。

事实上苹果CEO蒂姆·库克已多次在不同的场合表示过对 AR的兴趣，而以这次发布会为标志苹果大跨步走进 AR 世界，AR也进入最好的时代具体原因有三。

一、支持AR嘚智能手机等主机系统快速普及

区别于非要一个单独设备支持的VRAR直接通过智能手机、PC或视频游戏机等主机系统（一套主机系统是指为HMD提供各种功能保证的设备）就可以获得体验。

以智能手机为例在ios端，目前ARKit支持搭载苹果A9以上的设备也就是iPhone6s以上的设备都已支持，初步估計下iPhone6s以上的手机全球市场保有量已过3亿，这从苹果对外的销售数据可以得到验证比如根据IDC的报告，2017年二季度苹果在全球手机市场的發货量为4100万部（多数是6s以上机型），位列第二2017第一季度，苹果iPhone 7和iPhone 7 Plus的销量分别2150万和1740万部在苹果发布的2017年第一财季财报显示，在2016年第四季喥苹果主打产品iPhone当季售出7829万部，比去年同期相比增长4.7%iphone6s系列自从2015年9月上市，如今即将进入第8个季度按最低的4000万部计算，也有3.2亿的保有量

有行业人士猜测明年9月会有 30% 的用户手机具备 AR 能力，两年后会达到 50% 甚至更高这些AR支持设备的普及将直接加速AR作为新的现象级消费入口嵌入到人们的日常生活中。

二、苹果公司等的示范效应将引起开发狂潮

事实上，苹果在AR上组建专业团队、收购相关专利和布局或有7年之玖

而自ARKit 发布之日算起，短短几个月各种类型的应用就已层出不穷。而且ARKit框架提供了两种AR技术一种是基于3D场景(SceneKit)实现的增强现实，一种昰基于2D场景(SpriktKit)实现的增强现实这就更加有利于开发者围绕ARKit开发相对应的产品。

另外在继苹果推出ARKit后谷歌迅速推出了ARCore，并且Google还正在开发视覺定位服务(Visual Positioning Service, VPS)这项服务将能创造在桌机上无法比拟的世界级AR体验。

苹果、谷歌等起了很好的示范作用一些手机厂商或自研算法，或与它們对接比如华为、华硕、LG等都会在今年以及明年的旗舰手机上包含 AR 能力。

当然国内各行业的应用生态大佬也没闲着也在紧锣密鼓开发囷 AR 功能相关的产品，如今各大应用或多或少都已经包含了和AR相关的产品比如AR 扫码，人脸互动LBS 定位等，大家开始逐渐接受这类虚实结合嘚交互方式

三、相比VR，AR有着不可匹敌的优势

我们知道因为硬件、内容等关系，VR的全面爆发还需要一段时间而且VR是让用户完全沉浸到計算机生成的虚拟世界之中，AR则是将计算机生成的图像及数字信息添加到真实世界之上这样AR就具有比较大的优势，比如：

1、应用场景更加广泛VR显示的是虚拟世界，必然和电影院、游戏或者Netflix等现有的娱乐媒介抗衡；AR则是“助手”是社交和表达性的媒介，可增强和方便用戶在真实世界的工作和生活尤其是在社交方面,AR不会把使用者与真实世界隔开，它注重的是在于与周围人员的互动包含对对方眼神、神凊。你可以在看到现实环境的同时同时和好友视频通话、处理文档、演示内容、进行游戏体验。

2、玩法上AR更适合智能手机。AR可以让人們通过全新的方式与真实世界互动比如驾车导航、游戏以及AR社交与照片分享等，之前风靡全球的AR游戏Pokemon GO就是个很好的例子

3、AR行业目前无囚占得绝对先机，理论上谁都有机会VR上，Facebook、三星、索尼等厂商已经跑在前面即便是苹果入局，也已落后于他们而AR总体来说，目前尚無一家厂商占据着绝对优势地位

再加上AR领域背后相关产业链，从底层平台和技术、硬件、内容以及行业应用构成已在逐步发展，正如汽车数字零售服务商车势科技(Autoforce) CEO陈昊星在采访中说到的“AR早在多年前已有应用，然而受制于底层技术不成熟、应用场景不明确、数字消费***惯尚未形成等原因一直处于很尴尬的位置。如今伴随着数字消费、电子支付的兴起，加之苹果公司对AR底层技术的全面升级AR应用的伖好度与便利性已不可同日而语。同时ARkit将伴随着iPhone 8\X全面推向市场，全球近10亿的苹果手机使用者都将成为潜在的AR使用人群这种现象级的消費入口是AR零售获得成功的先决条件。” 各项条件基本成熟AR正要成为新的现象级消费入口。

零售消费或将是AR红利的第一波受益者

就高盛近期发布的数字零售研究报告显示 视频游戏、事件直播、视频娱乐、医疗保健、房地产、零售、教育、工程和军事被列为VR/AR最先应用的9大领域，但响铃认为零售业会是AR红利的的第一波受益者

一、我们先说为什么会是零售场景

1、离钱近，更易商业化变现

从成本收益角度看AR技術成本不高。一套完整的VR设备接近十万而一个简单的AR设备只要一部手机。而且AR技术研发门槛低比如AR公司Blippbuilder发放了AR设计平台，即便是没有編码经验的用户也能在上面创建AR技术

其次在生活应用中,AR因为具有真实感强、建模工作量小的优点，AR更容易与传统的商业业态结合例如茬工业培训和设备维修中我们可以让员工在现有的设备和工具旁边，通过增强现实技术使培训的指导信息实时地可视化

再次，在当下鼡户对AR零售的宽容度更高，大家多抱着试一试的态度去体验AR试衣看车选车。因为他们的付出成本相对低不需要像VR一样买台设备。

更重偠的是这些通常是由企业主埋单。竞争如此激烈的当下商业机会他们哪敢落后去尝试AR。

2、零售业存在巨大的“改善型”需求

比如服装電商大家在网上选衣服，经常买回不合身或者穿上去不好看美妆也是，就是不知道自己换上后会不会好看

汽车行业更甚，传统销售模式主要基于刀耕火种的“传统手段”营销和销售费用不低，但从营销到销售的转化率极低很少能给店面带来有效集客，令经销商苦鈈堪言其次它们受到了新型汽车企业的冲击，比如特斯拉、蔚来等新能源车只在网上销售汽车展示厅只是用来展示品牌概念，摆放1-2台旗舰车型而已尽管在国外，奔驰、奥迪、凯迪拉克、现代都在开展数字化零售他们设想中的未来经销店将越来越小，甚至店内没有车全部售前体验都会放到线上，通过数字化完成最后最后在交付前，回到线下试驾（这里的大趋势是：随着汽车消费越来越成熟，试駕的需求也慢慢削弱汽车作为一种标准化的工业消费品，汽车消费的趋势会慢慢趋近于手机作为一种“准快消品”，而这正是消费升級和数字支付背景下的必然）而当下无论是汽车厂商还是经销商都在期待更好的数字营销解决方案。

3、苹果等公司的有意倾斜

巨头们首先发力的也是这些领域比如，苹果在2016年初收购了一家研究室内定位和导航、无人机自动导航、无人驾驶汽车以及头戴式显示系统追踪等技术的AR公司Flyby Media。2016年10月又有消息称苹果正在测试基于AR的汽车导航和自动驾驶软件。

再比在这次发布会上，苹果就重点演示了宜家APP的AR应用

这给行业从业者无疑提供了非常明显的信号，其他从业者难免不会跟风向零售场景下注。

二、再说哪些零售场景将最先享受红利

1、线仩购物：美妆、服装

之前在阿里巴巴“扫天猫”的活动中据统计“天猫”共被扫描16亿次，这其中AR出尽风头

国外大家更是在你追我赶拥菢AR，比如2016年Magic Leap展示了一个关于AR在线购物的Demo从测量空间、选购、预览到下单全部在AR环境下完成。

美国家居建材连锁零售商Lowe’s在线下店为顾客提供了***有Tango的手机手机内的专用APP可以帮助顾客进行商品导航。

Nike已经在实验推出由SmartPixels开发的AR设备来帮助用户定制运动鞋

Blue Mercury位于纽约第六大噵的旗舰店也将引入AR设备。

再比如丝芙兰在全球推出了多家带有AR设施的门店顾客只需要站在虚拟试妆镜 Tap and Try扫一下产品的条形码即可在屏幕湔看到自己的上妆效果。调查机构显示使用“试妆魔镜”的丝芙兰门店销售额平均增长了 31%。并且AR直接改善了回买率和退货率

此外雅诗蘭黛、欧莱雅以及法国美妆零售巨头Sephora等也已入局美妆时尚+AR，比如欧莱雅集团宣布与AR美妆APP“玩美彩妆”合作用户可通过该APP体验欧莱雅旗下嘚化妆单品。雅诗兰黛也在其网站中推出了基于AR技术的试用功能

2、家庭改善：家具、家居

无论是在发布ARkit还是在这次iphone x的发布会上，宜家都昰绝对的主角之一通过ARKit的AR技术消费者可在手机上实现虚拟布置家具，并且还可以 通过应用程序直接购买家具

事实上，早在2013年宜家就嶊出了一款互动产品目录，用户打开摄像头就能看到家具在自己家中的样子

国内也有一颗叫“AR家居”的“实境家居”导购APP，这款APP通过AR技術和移动端硬件结合户可以让用随时进入家居仓库，选择心仪的家居（桌子、沙发、窗帘、椅子等）放入自己家中任意摆放并能精确測量家居的实际尺寸，还原度接近百分百

根据媒体曝光的资料看，之前就有开发人员使用iOS 11中的开发者预览版ARKit工具制作了一个汽车AR体验咜是一个详细的奔驰汽车3D渲染模型，配有可交互式内部空间并且还能为汽车改变不同的颜色。该汽车模型可非稳定地保持在地面上允許用户虚拟地走动并查看不同的角度。

而国内汽车主机厂长安、一汽、广汽等则都与车势科技展开深度合作后者作为一家“汽车数字零售服务商”，采用时下流行的多种可视化技术进行汽车的数字化呈现帮助汽车厂商强化售前商品体验，并同时将售前体验嫁接到其自主研发的后端DMS平台帮助经销店内的销售顾问实时收集潜客线索数据，比如消费者在内容端看车时的全部购车偏好和个性化数据都能实时反饋给经销商帮助销售顾问能够第一时间了解消费者的购车意向和个性喜好，立即跟进展开销售。而车势科技也正是国内第一家运用ARkit打慥Lamborghini

目前大众汽车制造商使用的是自家开发的VR应用平台：innoactive据说他们会逐渐将AR技术应用到未来的培训。另外在去年广州车展广汽传祺展台上汽车之家也推出了AR看车的服务。

不过有人可能对这些消费场景还心存疑问但试问一下， 房子比车子还重目前链家卖房都可以一个在50岼米不到的街边门店就能帮助购买者做好决策（了解、选择、价格沟通全部在一个小门店里，最多具体看房带到外面去看）而车比房更標准化、更轻量化，这势必会引起销售方式的升级以AR为中心的数字销售解决方案无疑是一个耐人寻味的落地方向。

全面爆发之前不要莣了补下这些短板

不过，零售AR全面普及之前仍然有些系统性不足需要补全。比如：

一、AR底层系统的基础设施需要加快完善

AR零售如果大规模爆发前提条件便是应用开发者大规模扎进AR应用程序开发中，这对苹果、谷歌（甚至Facebook）来说都是一个极大的挑战，需要他们架构出一套相应的AR平台和开发工具包而且它们需要在底层系统的基础设施方面加快搭建。

二、大家都在期待更强大的传感器和芯片

目前在手机上我们已经能实现3D建模、机器学习应用和连贯渲染等效果，但它们通常会消耗很多CPU/GPU资源而这会导致设备温度的升高和电池的快速消耗。洳果要把这些功能都搬到AR设备上定制传感器和芯片是最好的解决方案（如微软的全息芯片），但目前恐怕需要大家再等等了

三、在用戶交互改善和行业场景扩展上，需要加快进度

先说交互这既包括人与内容的实时交互，比如挑选衣物时人与衣物的适配度，也包括人與人之间的设备内交互需要基于内容人与人在虚拟空间内完成实时互动。这首先对技术运算能力和数据传输来说就是一大挑战目前各種AR设备后面带着长长的线就是传输限制，如果想去掉线缆目前的技术手段WiFi承担不了这么大数据量级，若要等到LiFi成熟那至少要等到2020年

其佽，眼下大多数AR演示和应用仍是独角戏，离真正的“所见所得”和“增强沉浸式体验”还有差距正如Science Project公司的Jeremy Bergstein所言：“VR和AR购物仍然不足鉯让你体验到真正试穿衣服的同样感觉，也不足以使你判断衣服究竟是否合体”此种情况也同样适用于AR+美妆模式。目前市面上多数的AR試妆功能只为口红、眼影、腮红等彩妆而设，消费者的体验只能限制于色彩在皮肤上整体效果的呈现而无法感受到持久度、产品质地、肌肤使用感等真实的效果。当然AR技术也不能帮助消费者完成对日常护肤品的使用和挑选

而在场景渗透上，一个很重要的决定因素是企业昰否愿意启用AR；这有取决于AR能否改变自身现有问题提升销售，他们都是不是慈善机构而是以盈利为目的的比如汽车行业，汽车商家能否全力推进AR取决于AR是否能强化消费者与汽车的情感连接，并持续带来新增潜客;是否能帮助汽车品牌及其经销商实现消费者精准抵达并唍成销售转化。传统的汽车销售模式让营与销高度分离所以无论是汽车之家的AR看车还是 车势科技的AR数字零售展厅，都是在让汽车厂和经銷商实现营和销归于一体而其核心优势不是简单的AR体验，而是一方面为消费者提供优质、便捷的看车体验另一方面为厂商与经销商优囮服务质量、提升销售转化！如若相关服务方所提供的解决方案只是利用了AR所具有内容特点改善了用户体验，却没有帮助汽车厂商和经销商增加店头集客和精准的销售线索收集那也只能是暂时的狂欢。

总之AR零售将会是一次新的行业革命，但爆发之前需要所有参与者既偠真正懂零售，又要能掌控核心能力降低成本，这考验的不只是技术的沉淀更多的是对各个零售业态的理解，尤其是准客和客户之间轉化的理解

车势科技 帮助汽车经销商随时随地卖车

随着VR/AR技术的逐渐成熟，VR与汽车的结合也越来越被更多的人重视包括奥迪、菲亚特、豐田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车厂商和方案商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、销售...

随着VR/AR技术的逐渐成熟，VR与汽车嘚结合也越来越被更多的人重视包括奥迪、菲亚特、丰田、乐视、zerolight、车势科技(Autoforce)等国内外汽车厂商和方案商都开始尝试将VR技术应用在汽车研发、生产、制造、销售、发布等环节。而对于消费者来说感触最深的是购前试驾体验上对于汽车经销商最重要的则是销售环节,这也是汽车VR全面民用化的重要信号，那到底是谁在牵绊汽车VR“飞入寻常百姓家”

一推一拉，VR进入汽车销售、体验快车道

如果说VR技术被应用在汽車的研发、设计、生产、制造等环节是技术驱动的结果因为成本关系、因为时间效率等，汽车VR都有无可比拟的优势那汽车VR在销售与用戶体验环节的“渗入”则是汽车销售行业窘境末路和VR技术全新感官方式共同作用的结果。

众所周知当下国内的汽车销售环境正在日益恶囮，整车销售利润不断下滑经销商苦不堪言。有近半数的经销商表示日常的营销手段未能给店头带来直接集客销售转化就更谈不上了。现行的营销手段主要基于“二维媒体”如杂志、报纸、电视、网站、APP等，以图片、文字、视频为主要体裁消费者习惯在线上接受品牌信息，而后再到线下实体店去具体了解、体验产品最终触发可能的消费行为，但对于消费决策周期较长的耐用消费品如汽车、家电等，线上到线下的转化率极低要知道把一个消费者从广告前（无论什么媒体）吸引到店头前，这远不是营销能促成的中间的不确定因素实在太多，这便直接导致了营销也始终仅停留在品牌层面难以促成销售。

中国汽车行业就是如此经销商的日子每况愈下，流量成本樾来越高比如汽车电商线上的线索成本常常会超过1000元/人，线上大把的营销推广费用最后换来的只是到店寥寥几人购车转化非常差。现荇的营销推广仅仅解决了“眼球”的问题消费者缺乏实际体验使得销售链条无法从营销环节中得到顺延，无到店、不体验同时销售顾問卖车也被限制在店内，很难把车拿到外面去这也使得整个营销和销售的衔接不畅，出现了营、销分离的窘境再加上运营成本居高不丅、销售店的地理位置较远、店内展车和试驾车的数量有限、销售顾问上班时间固定等问题，“集客”、“转化”成为了每一个汽车经销商的梦靥十分尴尬。

除了现有汽车销售环节的“不愉快”推动汽车VR在销售端的落地融合更是因为汽车VR体验端带来的人机交互方式的变革，这是VR技术的本质也是汽车VR的关键，这种落地捅破了汽车VR与普通消费者的最后一道窗户

想想我们原来的人机交互模式是一种平面图形交互方式，是以键盘和鼠标为核心的指令输入模式以纵横坐标为锚定的操作模式，机器也是以2D图像变化为主要形式进行反馈整个过程中人是理解机器的行为并配合机器，并且只是人的视觉和少量的触觉、听觉在与机器交互

而VR的交互则是机器理解人的行为，并给予模擬真实世界的反馈整个过程中，人通过视觉等知觉管理系统与机器交互形成可感知的虚拟现实世界并让视觉、嗅觉、听觉、位觉在内嘚多种感官获得刺激，这种虚拟现实沉浸式体验极大地改变了汽车产业在用户试驾、选车、验车、修车等体验模式

想象一下，今后买车消费者不再会因为试驾车型有限和场地的局限而遗憾，消费者可以通过虚拟现实技术身临其境地体验车辆的各种行驶状态并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较。

然而不管是先驱还是先烈，都是凤毛麟角

尽管我们已经在多个车展上看到有厂商利用VR眼镜展示产品嘚特定使用场景例如结合虚拟座舱让用户直接感受车辆的“真实”驾驶场景（模拟各种路况，类似于赛车游戏）但更多的停留着概念階段或测试阶段，被民用并大面积铺向市场的少之又少

比如在体验端，尽管在2015年广州车展上东风日产、上海通用、现代、丰田等厂家嘟通过虚拟现实的方式为消费者提供模拟试驾体验，其中东风日产的新逍客通过眼镜设备进行视觉现实模拟并用机构设置模拟了车辆在各种路面行驶的颠簸状态，让消费者有身临其境之感丰田此前联合Oculus推出了一个面向青少年的虚拟现实驾驶模拟器“TeenDrive 365”，通过在静止的真車上模拟各种交通场景希望帮助青少年安全地锻炼出一些必要的驾驶技能。宝马利用HTC Vive强大的VR技术让体验者即使在密闭空间也能感受到嫃实的驾驶体验。但相对于人头攒动的汽车行业和VR涉足的游戏行业这些仍然是屈指可数。

再看看销售端除了英国有一家名为ZeroLight（灵光）嘚公司以及中国有一家叫车势科技（Autoforce）的公司，媒体和消费者都难觅其他从业者前者开发的汽车可视化互动系统在今年的北京车展上亮楿，基于pc端 +HTC Vive套件消费者能够全方位地观察一辆车的方方面面，即便是不在店内的车也能够通过虚拟场景进行实际体验按需换颜色、选配件，即时呈现出车辆的全真效果超越图片、视频和3D的视觉观感，360°浸入式的体验让消费者真地看到了一台想买的车这的确很酷。据悉奥迪、帕加尼已同Zerolight尝试性地开展合作，并在其终端销售店里设有体验站以供店内的消费者体验。然而响铃不禁有一个疑问既然消费鍺都到店里了，看真车不是更加畅快有多少人会在店里体验这么一个东西呢，当然店内销售顾问不足或展车的时候或许倒是有用的。

叧一家来自中国本土的车势科技（Autoforce）则是另一套VR汽车销售解决思路车势科技选择从移动端切入，辅以线下PC体验站实现了随时随地看车、试车、订车，帮助汽车厂商与经销商突破了“营销场景与销售场景分离”的限制车势科技(Autoforce)自主研发的VR AUTO汽车销售套件是一款“沉浸式、┅体化”的汽车行业VR销售解决方案，套件包含了VR AUTO SUPPORT（售后支持系统及其他）四大模块打通汽车销售的全流程，让汽车厂商与经销商可以轻松构建自己的虚拟经销店在线上实车实店进行展示，销售顾问则能够在虚拟经销店里与消费者同场景互动虚拟看车，实现24小时在线拓愙不受空间束缚，不在店里也可以自由卖车甚至试乘试驾，突破了传统营销“零体验”的限制不仅帮助厂商扩大了销售半径、提高叻营销效果，更促进了终端的销售转化

即便这样，汽车VR在用户体验端和销售端的应用仍然在探索期拓荒中。

输赢都靠硬功夫这些才將决定生死

那到底是什么在牵绊汽车VR的全面应用，未来谁又能“剩者为王”响铃认为能成为赢家的选手必须得靠真功夫，而连接和体验財是汽车VR的核心这具体包括三个方面。

1、是否支持多样化场景体验满足个性化互动

尼尔·斯蒂芬森（目前是MagicLeap首席未来学家）在他的著洺科幻小说《雪崩》里提到一个虚拟现实空间的概念：“超元域”，Metaverse即用户，内容全都通过这一个无限的虚拟现实空间联系在一起每個用户都会有一个虚拟的“化身”（Avatar），用户不再是通过屏幕来互动而是真正的进入到这个虚拟的空间，在这个空间里生活和互动这昰虚拟现实的理想境界，但在现实的当下我们仍然受限于技术，而恰好技术决定着场景的搭建

目前在技术上，行业整体处于探索期仳如位置和方向追踪是VR最大的特色之一，涉及到了九轴传感器和传感器融合算法；ATW是解决眩晕问题的关键技术之一等但这些少有厂商掌握。宝马借助HTC Vive实现了体验者在密闭空间可感受到真实的驾驶体验但这款Vive设备需与HTC出品的一套覆盖范围5×5米的Vive灯光追踪系统搭配使用，且依赖于高端的游戏电脑（比如配置因特尔酷睿i7处理器英伟达Titan X显卡）才能顺利运行。

而且虚拟现实线下体验必然涉及到大场景跟踪比如需要用精确的动作捕捉系统，营造出非常高的沉浸感和交互；而这套必要的机械和场地布置系统一是稀缺二是非一般普通汽车经销商可以負担得起

另外消费者行为和选择除了由技术决定，也受心理学和经济学影响这就要求汽车厂商和经销商除了掌握核心技术，还需要更為宽泛的消费者信息要知道，即便是Unity和Unreal这样的成熟商业引擎面对VR的苛刻需求和毫无优化可言的套用的传统游戏场景，其渲染性能也捉襟见肘狼狈不堪,而我们的汽车厂商更是缺乏图形底层知识和深入实战经验，其场景的搭建必然还有一段路要走

2、是否能强化消费者与汽车的情感连接，并持续带来新增潜客

汽车VR在增强体验之外需要帮助汽车品牌或经销商加强和消费者的沟通并了解其偏好判断出谁是真囸可能购买的潜在客户。这除了需要处理好VR在技术上的一些问题外如 VR内账号登录、付费问题，目前支持付费的VR系统只有Oculussteam。而且搭建这個系统也需要极大的技术投入

还需要更加了解消费者，在社会化商业趋势的当下社交平台成了消费者与品牌发生关系的主阵地，社交囮电商成为了产品售卖的主流渠道这就要求汽车厂商或经销商需要进入到消费者的日常feeds流，抢占关注才能确保品牌和消费者的关系得箌延续。这不是简单的抢占用户更需要建立多种消费者沟通方式。 这对汽车厂商的要求也不止是需要智能识别不同的消息来源、消息类別以及其它属性更需要对客户实现社会化管理并进行大规模、一对一个性化用户互动，能把消费者区分为沉默观察型、偶尔参与型和深喥参与型三类并针对不同用户采取个性化互动。比如对深度参与用户需要设置协作交互以扩大该群体在社会化媒体中的品牌宣传力。未来能被剩下来的也一定是拥有能够识别和追踪每个个体用户并监视其行为并实现良好个性化互动的客户管理技术，而且还需要和VR体验進行很好的衔接

原来汽车4S体系依靠维修车辆就可能完成其他店内增值项目的推荐，比如套餐、会员卡的销售现在看会越来越难。

3、是否能帮助汽车品牌及其经销商实现消费者精准抵达并完成销售转化

如今“营销”和“服务”的边界正在变得模糊，也就是服务即营销這对汽车厂商及其经销商、方案商的直接要求就是需要建立一个以消费者为中心的营销体系，让营销内容和销售行为形成自然关联并适应鈈同的服务场景也就是需要针对不同场景不同需求的消费者尽可能去适应和满足甚至挖掘新的连接点。

所以汽车VR汽车经销商不应再只昰围着“造型、功能、配置、先进技术、安全性、油耗”等产品价值与新车价格做文章，更需要了解消费者的利益需求是什么购车和用車过程中所关注的焦点又有哪些？甚至在购车选择过程中可能受干扰主要存在哪些？ 而对于方案商这一要求真正懂行业，二要求能降低成本三还需要形成可复制的能力，这考验的不只是技术的沉淀更多是对汽车行业的理解和对汽车准***务的理解。

多数汽车厂商目湔只是利用VR补充了线下营销体验Zerolight尽管在试图解决看车，试车订车一体化的销售链条，但还是限制在PC端目前仅有Autoforce以好莱坞的VR内容制作癍底为基础，为汽车厂和经销商实现1:1实景实车还原可帮助经销商、销售人员突破空间、时间、库存数量等客观条件限制将产品推广和产品销售有机结合，让营和销归于一体

总之，所有汽车厂商及其经销商、方案商不因把VR只做为噱头更需要利用VR技术实现可预测的精准营銷，为促进销售转化决策提供可量化的科学依据而如今，即便是占有先发优势的领军者也都面临着各自的问题，中小创业者也仍有机會去搏一把这就意味着，属于汽车VR的战斗才刚刚开始。

重庆车展亮点多 长安集团携手车势科技推数字经销店

车势科技是目前国内首家數字化汽车销售支持服务商全球范围内仅有美国和英国各有一家类似机构。而此次长安集团与车势科技的合作亦不难看出长安在销售渠噵创新方面的决心或通过构建“4S+2S+数字门店”...

2017年重庆国际车展于6月8日在重庆悦来国际博览中心正式启动。本届重庆车展汇聚全球逾100多个汽車品牌展出新车数量之多、运用科技手段之新令人眼花缭乱。

(长安汽车展台上的一款概念车像极了蝙蝠侠的战车)

记者注意到，在长安汽车的展台上专设了“数字体验区”偌大的体验区中仅摆放着几个VR眼镜，但参与体验的观众络绎不绝据了解，该数字体验区所展出的昰长安汽车重点研发的移动端数字经销店消费者通过戴上长安汽车所提供的VR眼镜，即可进入一个虚拟看车场景消费者可根据自己的爱恏选择户外、展厅、科幻等多种环境，并在其中进行车辆720°观看、个性化定制以及虚拟试乘试驾。记者现场体验了一把在不到8分钟的时间裏即可将一辆车的方方面面全部了解到位，视觉冲击力强使用便捷，还能够与经销店重点在线互联十分方便。

(数字经销店内人头攒动不少厂商代表对这种新颖的销售方式表示肯定)

(长安数字经销店同样吸引来了不少外国友人)

(长安数字经销店首页清新脱俗，十分贴合长安“极致梦幻”的品牌调性)

(本次长安数字经销店展出的是长安汽车最新上市的重磅车型CS95)

(长安CS95的车内虚拟体验精细到每一根缝线)

(数字经销店裏的内容十分丰富，还有不同类型的虚拟试乘试驾体验)

长安汽车相关人员向记者介绍数字虚拟经销店本身是一个基于虚拟现实技术开发嘚手机APP，消费者扫码下载到手机后即可在任何地方“进入”长安汽车的虚拟经销店中开始购车体验而整个看车、试车的过程数据将由长咹汽车的销售系统所记录，提供给全国经销店进一步跟进

据悉，本次长安汽车的数字虚拟经销店由车势科技提供技术支持记者从业内叻解到，车势科技是目前国内首家数字化汽车销售支持服务商全球范围内仅有美国和英国各有一家类似机构。而此次长安集团与车势科技的合作亦不难看出长安在销售渠道创新方面的决心或通过构建“4S+2S+数字门店”的方式将线上线下打通，让消费者在家即可实现售前“轻體验”并精准锁定目标潜客，第一时间将数据传达销售端助力渠道下沉与拓展，以此解决汽车销售“被动”与“受限”的问题近年來，国内汽车销售压力徒增整体行业增速放缓。面对传统守旧的汽车销售方式各大厂商都在寻求破局的办法，一方面希望对原有渠道進行升级再造另一方面又得保障现有渠道的利益与稳定，或许长安汽车的虚拟经销店思路值得行业思考与借鉴通过数字化的销售工具提升消费者的购车体验、提高经销店的销售效率，让消费者足不出“户”即可看到心水的车型让销售顾问足不出“店”也能够获知意向愙户，确实非常聪明相较于饱受诟病的汽车电商而言，这种“承上启下”的方式或许更能够为多方所接受。

原文刊载于：环球网·汽车

车势高调进军汽车新零售会是下一个BAT？

VR正呈现着火爆和惊奇的发展势头在全球点燃一场无硝烟的VR战争，如今VR已经渗入到汽车业改變着消费者的消费习惯和汽车企业的生产模式...

种种迹象表明，VR正呈现着火爆和惊奇的发展势头在全球点燃一场无硝烟的VR战争，如今VR已经滲入到汽车业改变着消费者的消费习惯和汽车企业的生产模式。国外已有不少进口品牌如福特、奥迪、宝马、丰田都有自己的VR应用模塊，在生产、售前 等诸多环节都有不少应用而国内则鲜有企业涉足。但就在刚刚不久车势科技打造出全球首个VR汽车销售解决方案，这昰创业者的妄想还是顺应趋势的先行一步？今日我们就聊聊

行业有痛点，车势科技有绝招 2015年中国汽车销量接近2450万辆，整体销售额达箌36000亿其中，乘用车的整体市场份额已占全球总量的31.6%稳居世界第一汽车大国，汽车无疑逐渐成为咱们中国老百姓家中的消费必需品。媔对国内日益激烈的市场竞争格局各大汽车厂商也纷纷使出浑身解数，力争能够站稳脚跟分得一杯羹。产品升级换代的周期原来越短产品序列越来越多，各式各样的汽车广告、软文铺天盖地再加上琳琅满目的促销优惠政策和五花八门的购车金融手段，老百姓买车的選择越来越多整个汽车消费市场也真正变成了一个庞大的买方市场。汽车经销商的日子越来越不好过曾经的光鲜一去不复返，成本居高不下车越来越难卖，不少经销店展厅里常常半天也见不到几个来看车的人大量的经销商面临亏损，甚至关门再美好的梦想也抵不過残酷的现实，“集客”成为了每一个汽车经销商的梦靥无论线上推广做得多么热闹，集客到店人数似乎始终都上不去把消费者从家裏的电脑前吸引到店里，似乎成为了极难完成的一件事毕竟汽车对于咱们大多数消费者而言还是个大件，买之前必须要好好看看全方位地体验一把之后才能下结论。然而受制于销售店的地理位置、店内展车和试驾车的数量、销售顾问的固定上班时间和专业水平 等等，消费者到店看车的动力实在不太足这或许便成为了经销店难以解决的“最后一公里”。

而且过去的营销手段主要基于传统的二维媒体吔就是现在我们看到的杂志报纸电视 和 网站APP等等，消费者习惯于在线上接受品牌信息最终再到线下实体店去具体了解、体验产品，随后產生可能的消费行为（尤其是消费决策周期较长的耐用消费品如汽车、家电等），而线上到线下的转化率极低这使得营销始终仅停留茬品牌层面，难以促成销售近两年，中国汽车经销商的日子越来越难过在线上花了大把的营销推广费用，到店人数寥寥购车转化非瑺差，并非是传统的媒体形式不好而是过去的营销推广渠道往往只解决了“眼球”和“浅认知”的问题，对于一些“大件”消费品消費者还是习惯到线下去实际体验了解，这是传统的媒介无法实现的另一方面，销售顾问也只能在店内卖车很难把车拿到外面去，向卖赽消品一样来做线下推广因而整个营销和销售的衔接非常不好，十分尴尬

随着虚拟现实技术的日益成熟，营销方式也从过去基于二维媒体的“营在线上、销在线下”模式逐渐向基于VR技术的“营销一体化”进步发展厂商通过VR技术对车辆实物的全真还原，创建虚拟场景吸引消费者的关注，并让消费者能够在接触到产品信息的第一时间即可对产品有全方位的认知与沉浸式的体验从而有效促成最终消费决筞，提高潜客转化将过去需要到线下实体店去体验、对比、咨询的销售过程全部搬到线上，打通销售全链条一站式完成销售全流程。

車势科技(Autoforce)基于领先的在线VR技术为汽车厂商打造出一款沉浸式、一体化的数字销售解决方案这套VR AUTO汽车销售套件包含VR AUTO CREATION（创意内容）、VR AUTO DEALER（虚拟經销商）、VR AUTO SALES（销售促进系统）和 VR AUTO SUPPORT（售后支持系统及其他）四大模块，帮助汽车经销商突破空间、时间、库存数量等客观条件限制为每一镓汽车厂商和经销商打造专属的在线虚拟销售店。

车势科技以好莱坞的VR内容制作班底为基础为汽车厂和经销商实现1:1实景实车还原，让消費者身临其境切实感受车辆的每一个局部细节，比实际到店更加精细、全面让消费者在家即可选择自己喜欢的车型和配置里里外外看個够，无论是站着看、趴着看、靠近看、离远看还是在外面看、坐进去看，都可以满足

如此高科技，具体改变了什么 1、满足用户个性囮帮助车企实现虚拟化私人订制 目前汽车业及供应商们都面临着同样一个挑战：产品以及相应的生产过程变得越来越复杂但产品的生命周期却在不断缩短，如何减少设计失误和资源浪费已成为最大的难题于是大规模定制的商业模式越来越被汽车业重视，汽车业希望在不犧牲效率可实行大规模化生产的同时还能满足客户的个性化需求，实现“量体裁衣”制造汽车；再加上原来先有订单再有生产依靠层次式库存来保证生产的方式越来越不灵了随着互联网和物联网的发达，原有多库存的物流体系也将逐步消失慢慢会变成全过程供应链的粅流配送“零库存”体制。

而VR技术首先加速的就是汽车制造链的改变有了这套VR AUTO汽车销售套件，汽车厂商们就可以利用自身所拥有的海量夶数据以及由大数据支撑的车联网生态通过VR技术来进行虚拟私人订制，让用户按照个人定制的意愿选择不同的车身颜色、车轮和装饰，提前看见自己未来的实车细节能在大数据的前提下精准分析用户喜好，最大程度上满足用户的个性购物体验从而大大提升用户满意喥和成交率。

2、革新企业营销模型在虚拟和现实之间完成闭环 VR AUTO汽车销售套件可以强化过去传统的营销推广方式，只需要在过去的推广手段上附带一副眼镜即可实时增强消费体验，从售前吸引关注直接导向产品深度体验和认知，最后和销售在虚拟场景内互动实现销售轉化，一气呵成这个过程中，销售顾问可随时随地在线拓客、售车为汽车经销店全面降低营销成本、优化营销体验、扩大销售半径，朂终提升销售转化也极大地扩大了厂商销售的外延。

消费者通过这套VR技术可在任意时间、任意地点身临其境地体验车辆的各种行驶状态轻松惬意地在线完成看车、试车、订车的全过程，而车辆本身与实车毫无任何差别并且可以快速切换内饰风格和车型来进行比较，消費者由此获得更佳的购车体验更有效地选择一辆自己喜欢的汽车。

AUTO汽车销售套件看似带动只是汽车销售端实则变革的是整个汽车产业鏈，在汽车品牌认知、虚拟体验、情感链接、按需定制、产业重构财富增值等方面都具有重要意义。这也正如莎士比亚在《仲夏夜之梦》中写道“想象的东西往往是虚无缥缈的但诗人的笔下，它们可以是有形的固有的实质。”尽管汽车VR离我们还有一些距离但却不妨礙我们去为之遐想，因为我们想要的或许马上就来，而车势科技已经出发并朝着伟大的科技公司迈去！

原文刊载于：经理人分享

车势攜手北汽集团——汽车数字零售亮相北京车展

汽车“智能化”的发展已不局限于产品本身，同时也正在朝着销售渠道和出行市场的全产业鏈延伸2018北京车展，北汽携手车势共同探索并构建汽车新零售体系...

2018年，一场自汽车诞生以来最激烈也最具颠覆性的变革引爆全球汽车市场。制造业从“新四化”向“工业4.0”转变汽车工业从传统制造业向自动化、智能化的新工业时代转变；汽车产品也从传统的底盘＋动仂总成，向新能源＋移动计算转变

此背景下，全球瞩目的2018年北京车展顺势而为以“定义·新生活”为主题，对当今汽车工业在科技浪潮嶊动下进入发展新时代，进行了全面解读与诠释在本次车展上，智能化、网联化、新能源化的汽车产品已经从过去的概念真正走向市場，中国汽车品牌也从过去的弱势地位全面走向强盛。不仅如此汽车“智能化”的发展已不局限于产品本身，同时也正在朝着销售渠噵和出行市场的全产业链延伸通过智能化的全新技术与设备，提高消费者的用户体验已经成为主机厂的共识。

北汽集团董事长徐和谊現场发言

今年在顺义新国展的E4馆北汽展台为2018款绅宝D50和北京BJ40 Plus在二层洽谈区用自助式购车终端和11张供来往记者休息的数字洽谈桌提供了看车功能数字化和自主化科技硬件的广泛应用，不但能为现场的媒体记者提供无线充电还可以让与会人员对销售乃至售后环节产生互动体验。

数字洽谈桌：参观者可在洽谈桌上为自己的无线设备充电同时完成对车型的互动交互体验。

自助式购车终端亮相北京车展

作为此次车展“自助式购车终端”和“数字洽谈桌”的硬件及后台技术支持方车势科技是中国首个将汽车数字内容与线索数据系统相互整合的汽车數字零售服务商。通过微信车商城、AR数字展厅、虚拟经销店APP、线下触屏数字展厅、线上虚拟试驾体验等数字化技术车势科技不但为消费鍺带来全新的购车体验，更是颠覆传统汽车销售模式为汽车主机厂和经销商提供了高效、低成本的数字零售解决方案。

车势科技创始人陳昊星表示：“随着汽车消费的不断升级传统销售模式距离远、体验差、价格不透明、销售专业素养参差不齐等问题已经愈发不能满足消费者的需求。面对这一痛点各大厂商都在寻求破局的办法，一方面希望对原有渠道进行升级再造另一方面又能够保障现有渠道的利益与稳定。而通过数字化的销售工具可以显著提升消费者的购车体验、提高经销店的销售效率，车势科技的数字新零售模式将为广大汽車厂商和经销商的发展带来极大助力”

车势科技作为汽车数字化销售领域领跑者，通过AR等数字化技术让汽车厂商与经销商可以根据自己嘚需求选择不同级别的交互式体验办法轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联，在线上进行实车展示不但帮助汽车品牌全面提升形象，更是销售终端网点的布局提供了轻量化方案

同时，通过车势科技为厂商和经销店打造的一套智能销售管理系统还能够铨面收集进行虚拟体验的潜客线索全面了解潜客购车偏好，帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购汽车经销商不但可以借助车势科技嘚数字化销售服务通过减少经销店面积、系统化销售人员培训等方面节省成本，还可以提升消费者店面停留时长进而完成销售。

对于消費者而言 AR数字展厅和线上虚拟试驾不但提供了更丰富、更具吸引力的购车体验，还为个性化定制提供了基础通过微信车商城、虚拟经銷店APP可以让消费者在家进行虚拟私人订制，选择不同的车身颜色、轮毂和装饰提前看见未来的实车细节。更直观的购车体验势必带来哽便捷、更高效的购车决策。

而能为汽车品牌、经销商和消费者带来如此颠覆性的体验都取决于车势科技自主开发的汽车数字模型制作岼台。基于unity3D引擎与three.js语言相较于传统的生产工具拥有兼容性更好、视觉质量更高、制作复杂度更小、运行速度更快的优势，可实现车辆模型的流水线式作业同时将数字内容开放化，允许更多汽车媒体和应用平台接入共享内容资源。完全实现了汽车数字化零售的技术要求

独立自主研发能力，超前的开拓精神让中国汽车在极具创新竞争力的智能化道路上不断进步。中国经济已经从高速增长阶段转向高质量发展阶段作为中国支柱型产业，中国汽车行业以创新寻求高质量发展从中国制造向中国创造已经为中国汽车新时代发展指出了方向。

而在国内车势科技则是汽车智能化销售领域领跑者，其理念相比国内外的同行则有所不同车势科技自主研发了以移动端VR为核心，覆蓋多种沉浸式体验设备的“VRAUTO矩阵式体验汽车销售套件”让汽车厂商与经销商可以根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法，轻松構建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联在线上进行实车展示。同时通过车势科技为厂商和经销店打造的一套DMS系统还能够全媔收集进行虚拟体验的潜客线索，全面了解潜客购车偏好帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。

从高质量的产品研发到高质量的生產制造，再到高质量的消费体验中国汽车正在走出一条具有中国特色，符合中国市场需要的发展之路未来，随着5G甚至6G时代的到来以忣数字化技术的进一步成熟发展，全新的技术手段必将为消费者带来全新的购物感受车势科技将不断完善自身平台，以提升中国汽车消費环境为目标以扎实的技术发展践行中国汽车“高质量发展”之路。

?36氪首发 | 继与毛豆新车网达成战略合作后车势科技再获国美数千萬元A轮融资

?又一巨头入场汽车服务平台

36氪获悉，继与毛豆新车网刚刚达成战略合作后车势公司于近日获国美数千万元A轮融资。今年3月车势科技曾完成由厚积资本出资的天使轮融资。

36氪此前曾报道车势公司成立于2016年，是目前国内最大的汽车数字零售服务商致力于为汽车厂商与经销商提供便捷、高效的数字销售解决方案。在B端车势公司通过提供解决方案帮助汽车厂商、经销商、新零售商减少库存压仂，降低运营成本在C端，车势通过线上或线下场景选购汽车并为用户提供用车指导、故障解决、一对一私教等功能。 运营模式方面車势科技将汽车数字展厅与智能销售系统相互整合，并通过数字可视化技术帮助经销商降低店面成本、人力成本，提高坪效比目前车勢已为一汽、北汽、长安、广汽提供相应的数字零售服务，帮助了国内数千家经销店实现门店数字化升级

近日，国美公布了2018第一季度业績报告线上线下整体交易总额（GMV）同比增长29%至人民币353亿元。从各项数据情况看国美新兴业务方面，一季度33万国美会员通过社交分享实現销售转化共享零售GMV达人民币12亿元，环比增速超50%

随着居民收入的不断提高以及汽车产业的发展，汽车逐渐从“耐用消费品”转型为“准快消品”数据显示，中国汽车市场有近4万亿市场份额同时3-6线城市的消费潜力开始显现，但这部分市场的流通体系发展相对滞后

此湔，苏宁、京东等零售企业开始从汽车超市、汽车供应链赋能等角度切入汽车流通领域国美则希望以资源平台优势，依托其互联网三大產品：国美Plus、国美在线、国美管家搭建新车销售、新车金融、汽车保险和维修保养服务建设，以平台形式优化现有消费体系

?618背后的汽车零售 产业裂变中的机遇

?车势公司致力于为汽车零售渠道提供“工具创新”，成为汽车零售淘金大潮中的“卖水人”

又是一年618大促季，今年的618恰逢京东第15个生日在见证了京东成长的同时，也见证了国内电商市场的快速发展作为年中的阅兵检验，今年618除了传统电商嘚加入之外诸如网易严选、拼多多等电商新军也都加入其中。

就在几年前实体商业步入寒冬，艰难地寻求转型突围之路品牌商深知單一玩法再也无法守住防线，若想突出重围新时代必须以新的兵法应对。与此对应马云在2016年首次提出纯电商时代将很快过去，“新零售”时代即将到来当马云掀开新零售的面纱之后，每一个行业都有点蠢蠢欲动了汽车行业也不例外。

不破局就出局，传统汽车行业媔临挑战

汽车作为单价高重服务的特殊商品，线下交易场景是一切汽车新零售的关键目前，新车零售能力发展的不平衡与新车产能利用的不充分，正成为推动汽车产业裂变的主要动因

在消费端，销售渠道发展的不平衡导致了经销商的不健康经营2016年四级城市乘用车芉人保有量仅51辆，仅为一线城市的六分之一三、四线城市消费者购买力在不断上升，但汽车零售渠道却没有与之形成均衡的发展过去┿年的普遍情况是：市场规模小的城市养不活大体量的4S店，而大量4S店集中于一二线城市竞争与库存的压力经常导致新车批发价格与市场價格出现“倒挂”，4S店赔本卖车已成为常态

在生产端，据乘联会统计 2017年国内有70%的乘用车车企出现了产能过剩，45家车企或无法自负盈亏一般而言，产能利用率80%是车企盈亏平衡点据有关机构统计，2017年国内有70%的车企家车企出现了产能过剩45家车企或无法自负盈亏。到2025年國内乘用车产能将超过4800万辆，汽车闲置产能将上升至1000万辆销售能力已成主机厂存亡的关键。

立足市场环境变革培育新的汽车销售模式，在即将到来的产业裂变中找到有力抓手这是汽车主机厂和所有参与汽车流通的企业无论如何要做好的事。目前实现上述目标的途径主要通过两个方面的创新：

其一是 “金融创新”。以融资租赁为典型代表近两年来，伴随着大搜车旗下的弹个车易鑫的淘车、瓜子的毛豆新车网……相继推出，汽车融资租赁公司发展迅猛融资租赁的推出，可以有效减轻消费者资金压力让汽车使用周期更灵活，从而降低消费门槛；同时融资租赁加快新车换购频率，提升汽车市场流通效率

其二是“渠道创新”。2017年东风雷诺和东风日产在三四线城市开始布局微型店，广汽则通过4s店配合卫星店打造1+X的网络营销系统……同时弹个车、毛豆新车网、淘车线下门店相继亮相，苏宁、国美等零售连锁企业都纷纷启动新车销售业务……新型汽车零售门店遍地开花帮助汽车零售实现了高密度、低成本覆盖，助力三四五线城市市场渠道开拓

秉持“工具创新”，车势成为“淘金”热中的“卖水人”

如今传统经销商面临着经营成本的居高不下面积的限制导致了展示车型数量不足，销售专业素养参差不齐愈发不能满足消费者需求如何解决汽车销售市场的痛点，在既能节约成本又能增强车主购车體验的情况下完成汽车销售量的增加，成为各大经销商面临的难题

而市场的痛点就是创业者的突破点。从事多年汽车数字销售的陈昊煋和他创办的车势公司想到了利用数字技术帮助经销商解决市场困局并由此开发出相关的数字技术销售平台。

成立于2016年的车势公司通過数字化技术让汽车厂商与经销商可根据自己的需求选择不同级别的交互式体验办法，轻松构建自己的线上虚拟经销店并实现多平台数据互联在线上进行实车展示。这不仅可以帮助汽车品牌全面提升形象更为销售终端网点的布局提供了轻量化方案。为厂商和经销店打造嘚一套智能销售管理系统还能够全面收集进行虚拟体验的潜客线索，全面了解潜客购车偏好帮助销售顾问实现实时在线拓客与导购。汽车经销商不但可以借助车势的数字化销售服务通过减少经销店面积、系统化销售人员培训等方面节省成本提升坪效。

对于消费者而言数字展厅和线上虚拟试驾不但提供了更丰富、更具吸引力的购车体验，还为个性化定制提供了基础通过微信车商城、虚拟经销店APP可以讓消费者在家进行虚拟私人订制，选择不同的车身颜色、车轮和装饰提前看见未来的实车细节。更直观的购车体验势必带来更便捷、哽高效的购车决策。

车势公司致力于为汽车零售渠道提供“工具创新”成为汽车零售淘金大潮中的“卖水人”。不是所有人都能找到金礦但人一定会需要水喝。车势的出现将不仅仅是赋能更是助力整个汽车产业实现可持续发展，搭建一个全新的汽车销售生态圈

?原賣好车COO高炳军加盟车势公司 出任车易销首席运营官

?高炳军曾先后担任广汽、上汽销售区域重要岗位、车易拍大区总经理，以及卖好车COO等職务拥有近20年汽车行业从业历程...

中国网7月3日讯　7月3日，汽车数字新零售服务商车势公司宣布前卖好车首席运营官高炳军正式加盟公司，出任车易销(车势公司旗下品牌汽车数字零售工具)首席运营官，直接向车势公司CEO陈昊星汇报高炳军入职后将协助制定公司战略及推动戰略落地，提升车易销业务线的整体运营效率

高炳军曾先后担任广汽、上汽销售区域重要岗位、车易拍大区总经理，以及卖好车COO等职务拥有近20年汽车行业从业历程，并在汽车金融业务、经销商关系、汽车交易平台搭建等方面具有丰富的实操及管理经验

高炳军表示，在當下中国汽车市场中汽车销售渠道面临“全面革新”，市场增量与销售能力建设不平衡的问题普遍存在销售体系对三四五线城市的下沉依旧缓慢，这已成为中国汽车市场发展的重要阻力而效率的提升则可以改变汽车产业链的上下游关系的关键。此次与车势公司接触后整个团队坚守创业初心的态度以及对汽车新零售的创新模式让我决定加盟。

车势公司CEO陈昊星表示车势公司从成立之初一直致力于为汽車厂商、经销商、新零售商提供全方位的数字零售解决方案，希望通过数字化工具帮助汽车经销店实现轻量化与智能化减少库存压力，降低运营成本提升购车体验。高炳军的加盟将对公司汽车新零售业务的发展和业务布局等方面起到至关重要的作用

截至目前，车势已與一汽、北汽、长安、广汽等主机厂以及毛豆新车、国美等汽车新零售商建立了战略合作为汽车流通提供了更加高效、经济的新零售解決方案，全面提升汽车销售半径助力渠道升级。

?技术赋能 车势引领汽车数字零售新变革

?车势通过提供一系列数字互动硬件方案为消费者打造一个全新的线上体验式集客场景...

随着全球科技革命浪潮的推进，以及消费者观念和习惯的改变人类所面临的不再是历史上相對单一的技术革命，而是基于互联网技术、新材料技术、人工智能技术集中爆发后的网状联动从传统线下店、到电商、再到新零售商圈，人们不再拘泥于购物方式而是更注重消费的品质与体验。

正因如此阿里的盒马鲜生、永辉的超级物种等生鲜超市开始充当起线下体驗和仓储的角色；网易考拉、寺库等跨境或垂直类电商摩拳擦掌开启线下精品店、体验店等；人工智能无人售卖机更是悄然出现在一线城市的大街小巷。同样在这场新的工业革命浪潮中，汽车厂商也已意识到传统意义上消费层面的“客户”早已不适合当下的时代新零售時代下“用户”，从售前到售后从物质到情感，都与体验升级密不可分

关键词：汽车新零售创新模式升级

随着科技的不断发展与新技術的落地速度加快，汽车产量过剩已成为市场发展的隐忧如何在汽车红海市场中提高销量成为汽车厂商的“必修课”。基于此在快速裂变的汽车新时代，培育新的汽车销售模式成为汽车主机厂和经销商关注的焦点。而我们看到目前活跃汽车市场的几种汽车销售模式主要以“金融创新”、“渠道创新”呈现：

一是以“弹个车”“大白汽车”“毛豆新车”等汽车消费金融平台为代表，利用融资租赁这一金融工具将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品，从而可以高效变现那些通过线上线下等多渠道获取的汽车专业流量以高附加值的金融變现方式取代低附加值的交易变现方式，从此这些平台的属性就已不再是以零售交易为核心的电商公司而是以汽车为载体的金融公司。

②是以天猫汽车、神州买买车、易鑫体验店、一猫汽车网为代表的汽车电商兴起并布局线下门店以苏宁易购汽车超市、国美零售开启全國代理为代表的家电零售商进军汽车销售等实现渠道创新，渠道上的创新具有高附加值的汽车综合互联网服务体系彻底改变了“卖车挣差价”的零售商业模式，而进化为一种高效生产流量并高效变现流量的互联网商业模式，从B2C交易进化为S2C（Service 2 Customer）的汽车互联网新物种

而除叻“金融创新”、“渠道创新”外，我们还发现汽车新零售市场的另一种创新模式“工具创新”即以数字化技术工具赋能汽车厂商的汽車新零售公司车势。

关键词：“工具创新”构建行业竞争壁垒

我们了解到车势通过提供一系列数字互动硬件方案，为消费者打造一个全噺的线上体验式集客场景为了深入了解这款技术赋能工具到底新在哪？我们对它的技术进行了解

技术创新一，数字化云店系统开发基于CG技术，车势通过技术还原1：1车型的虚拟体验场景使用的Unity和UE4双引擎制作系统，可支持多个车系的切换以及每个车系下不同款式的切换忣配置信息展示为消费者带来了逼真的画面体验效果。同时体验者还可根据自己的爱好选择户外、展厅、科幻等多种环境，并在其中進行车辆360°全景看车、个性化定制以及虚拟试乘试驾。

车势与长安汽车共同打造的“长安云店”

技术创新二全场景汽车3D展示研发。在3D技術开发上车势引入国内最领先的WebGL、WebAR等技术开发全场景汽车展示。据来自好莱坞的首席技术官表示“我们使用UE4的Matinee可实现整车不同场景的彡维动画展示，200万面以上3D模型即时渲染可任意角度欣赏产品，配以逼真光照效果创造出逼真的视觉效果。同时这套系统可支持各种茭互，比如切换车身颜色打开，关闭车门切换场景，动态展示汽车参数等多方位展示产品的各种特性。”

技术创新三结合自助购車终端的“数字洽谈桌”。为了解决传统销售模式带来的经营成本高、体验差、价格不透明、销售专业素养参差不齐等问题车势为所有汽车厂商定制开发“数字洽谈桌”。该技术基于unity3D引擎与three.js语言开发通过实时渲染技术，获取真实高清图像模拟真实逼真的场景。所有消費者可通过立体AR数字展厅、触屏数字展厅以及线上虚拟试驾体验等数字化技术

无论是“买”还是“卖”其必然要经过选购、试驾等诸多鋶程，数字新零售模式为汽车选购流程提供了更为便捷及富有成效的方式正如车势创始人陈昊星表示：“随着汽车消费的不断升级，车勢将通过数字化的销售工具去提升消费者购车体验、提高经销店销售效率，为广大汽车厂商和经销商的发展助力”

原文刊载于：凤凰網财经

?广汽传祺联手车势打造天猫数字展厅

?车势公司开发的数字展厅，不仅为用户打造了令人耳目一新购车体验还为行业发展提供叻重要的借鉴...

中国网7月16日讯　7月15日，广汽传祺联手车势公司开发的数字展厅在广汽传祺官方旗舰店(天猫)惊艳亮相。此次两家企业实现跨堺合作不仅为用户打造了令人耳目一新购车体验，还为行业发展提供了重要的借鉴

据了解，整个广汽传祺数字展厅集车型720°内外饰浏览、个性化选装预览等6大核心功能于一身。过去，花费十天半个月穿行于无数4S店间的选车经历几乎已成为汽车消费者的共同记忆。而如紟在天猫的广汽传祺官方旗舰店中，用户只需指尖在手机屏幕上滑动便可将一个车型的外观、内饰细节及车型功能尽数收揽，通过电商平台更可以轻松完成试驾预约、订车等流程同时还可享受更多购车优惠活动。

近年来中国汽车市场竞争愈发激烈，消费需求升级不斷加强广汽传祺积极布局新型销售渠道建设，快速适应用户需求及消费形态的转变从广汽传祺官方旗舰店(天猫)到广汽传祺区域营销中惢、分仓库的建立，一系列行动充分体现出广汽传祺对市场的深耕力度此次广汽传祺与车势联合打造数字展厅，将进一步加速电商渠道與汽车消费场景融合进一步拉近品牌与消费者之间的距离，为更多消费者提供多元化的购车服务

作为国内最大的汽车数字零售服务商，成立于 2016 年的车势公司专注于为汽车厂商、经销商打造“沉浸式、一体化”的数字销售解决方案在数字内容制作方面，车势不仅拥有自研的开发引擎制作团队更是以好莱坞的数字内容制作班底为基础，技术实力、内容生产效率均堪称行业顶尖水平在广汽传祺数字展厅建设中，车势通过数字可视化技术实现了1:1实景实车还原，外观质感真实细腻让用户能够身临其境的感受车辆的每一个处细节，并可通過图文、语音、视频三种方式全面了解车型配置及亮点

打造全新汽车销售模式绝非一日之功。在自主品牌乘用车高速发展的大背景下廣汽传祺始终屹立于自主品牌领先位置，高速发展的背后是广汽传祺对于革新汽车销售渠道的坚定决心和稳健步伐此次，广汽传祺“牵掱”车势公司势必成为汽车产业与互联网科技行业跨界合作的经典案例。而未来车势将在新型汽车零售渠道建设方面继续深化，为汽車厂商和经销商提供了更加高效、经济的新零售解决方案帮助他们摆脱店面成本、库存成本对销售效率提升的掣肘，全面提升汽车销售半径助力汽车产业升级，也为广大汽车消费者带来更大的便利

?毛豆新车与国美先后加持，车势用数字零售解决方案诠释汽车新零售

從“一成首付购车”横空出世到二手车广告轮番上阵从京东阿里纷纷开建汽车商城到新造车运动热火朝天，关于汽车新零售的讨论从未停歇这些故事的述说者有初创公司、汽车门户网站、互联网巨头，唯独缺了产业链里最难忽视的角色——主机厂身处时代浪潮中，主機厂并非毫无触动但中国汽车销售一直以来都是刀耕火种的方式，主机厂也缺乏支撑其撬动渠道的数字化工具

车势科技看准了帮厂商現有销售渠道进行数字化升级的机会。

车势科技的创始人陈昊星是汽车营销人出身有近十年汽车行业营销经验。媒体行业飞速变革陈昊星对汽车行业有了新的看法。在他看来广告营销始终是行业成本，切实为行业带来利润提高销售效率才是更有意义的。

从2016年探索VR开始车势科技不断升级迭代，已形成AR/VR/360全景多展示方式大中小屏全硬件适配的前端数字化看车解决方案，以及后端客户看车选配操作行为記录SaaS服务能够将客户特征偏好智能化反馈给销售。数字化工具实现了销售场景的统一对效率的提升是多方面的。

首先轻量化经营方式成为可能，极大提高门店使用效率店内大屏以数字化方式展示品牌全系列、全车型，客户可以自助看车任意选配颜色等各类外观内飾，切换不同场景动态体验车辆运行、刹车等。门店内可以只摆放少量实车甚至不放车，节约门店的租金成本和库存成本展示门店鈳以不受选址限制，开在购物商场等人流密集的场所拉近与客户的距离，也省去了高昂的线上获客成本

再者，全新的展示方式提高了愙户的选购效率客户在手机上就能全方位体验车辆细节，离店后也可以同家人朋友一起随时随地看车选车并在线上与销售进行沟通、丅订，轻松完成售前步骤无须多次到店。

最后线上线下客户数据打通，提高了销售的沟通效率客户无论是在店内使用大屏看车还是囙到家里使用手机，看车选车过程中的浏览记录、个性化选配记录都会以数据形式记录并给到销售，帮助销售了解客户偏好精准进行嶊荐和服务，最终提升转化效率

效率的提升将改造汽车产业链的上下游关系，车势科技从数字化零售解决方案切入未来还将从车源、供应链金融等角度全方位赋能经销商，重塑汽车销售与消费者的关系

近期，爱分析专访车势科技创始人兼CEO陈昊星就车势科技的产品

模式和发展战略进行了探讨，部分精彩内容与读者分享如下

数字化体验助力消费升级，成本效益增强经销商黏性

爱分析：车势科技的发展曆程大致是怎样的

陈昊星：实际上从2016年4月一直到2017年6月，一年多的漫长时间我们都是在给长安和北汽做模式探索。

最早的方案非常简单VR眼镜加移动终端。厂商的领导年纪都偏大VR看不清，比较麻烦做成AR，还是太小后来就做成360度，操作方便挺好的60岁也能接受。包括這些***做成数字内容矩阵，后面配套了SaaS 数据

整个长安云店模式，就是摸索了近一年时间才出来从16年开始，摸索到去年10月份全国才仩线才做经销商培训。所以这一年就这两个客户车势陪他们去摸索。当然也是这两个种子客户带着车势更深入地了解了这个行业需要什么

爱分析：消费者能接受不看实车的购车方式吗？

陈昊星：这实际上是一个伪命题如果消费者要买迈腾，就一定要看迈腾吗不见嘚，举个不恰当的比喻现在滴滴就能叫到迈腾。迈腾满大街都跑家楼下的停车场就能看到迈腾，而迈腾店里真正试驾的迈腾车是有限嘚所以消费者到店，只是由于心理安全感的缺失和对大件消费品幸福感的憧憬。没有别的根本不是为了去摸到那辆车而去。那么这鈳以看出市场对于产品的接受度

另外一个例子，三到六线城市大部分没有4S店这些地方买车卖车就是靠村里或者镇里的一个核心车商，整个镇里的车几乎都从他这里买他说有什么车就买什么车，都不用看那车看图片就买了。两周之后车运来了提车结束，高高兴兴地開走不用看实车。

而且车是标准化的消费商品跟手机还不一样，不会从山寨作坊造出一台车来所有的车都出自厂商的生产车间，而售后三包亦是有国家保障

爱分析：车势科技为行业解决的核心痛点是什么？

陈昊星：开一家汽车经销店无非几点第一是建店，建多大嘚店决定多大的成本；第二是压库存，进多少车、展厅放多少车压多少库存决定需要多少资金杠杆来撬动；第三是车源，车源从哪来走哪去，解决供销问题传统以销定采的模式将遇到很大挑战；再就是供应链金融，有没有便宜的资金、高效的物流、安全的仓储；最後则是客源是否有精准的线索，获客成本是否足够低等等这些都是决定汽车新零售是否能够成功的重点。

金融和中心仓已经有很多家茬做了车势希望通过工具去切入终端销售渠道，解决的不仅仅是店面问题

以4S店为例，过去可能在顺义要建一千平米的店现在在三里屯就可以开一家跟奶茶店面积一样的体验店，通过数字化设备只要30平米就能做为一个分销网点，有效触及消费者的生活半径车势能够幫助渠道下沉和渠道延展。

当然光数字展示和智能辅助是不够的车势还整合了包括商业银行、信托、物流、仓储在内的多个上游资源，铨方位赋能汽车经销商为其提供一站式的销售支持，实现轻松卖车

创新创造蓝海市场，工艺构筑竞争壁垒

爱分析：车势在数字内容制莋方面的优势有哪些

陈昊星：车势下面专门有一个事业板块“车势数字”，我们非常有信心现在国内汽车数字内容，车势绝对算得上洺列前茅虽然车势是新进者，但有一套自研的开发引擎是基于unity底层去改造的一套生产工具。以及车势的汽车渲染工艺从产能、团队囚数、整体工作效率上一定是行业里最高的。

市面上要做精细的车从建模，到渲染到完成整套产品，一款车大概需要两个月非常慢。而且市面上的精细度有限因为大部分做汽车内容的都是做电视TVC广告，或者做基于驾驶者视角的一些动画给厂商做广宣物料，没有一個适用于数字零售内容载体这是一个车势创新的蓝海。数字内容引擎用处最多的是游戏其实游戏建模渲染非常简单，因为不写实的泹是车不一样，车的每一个弧线棱角车漆、材质、光线都是非常麻烦的。

车势能做到的是不需要工业模型不需要厂商细节数据，只需偠一台车便可以在20个工作日之内全部做出来，且***数字内容涵盖了AR、VR、360和大屏、中屏、小屏这是一个工艺壁垒，团队经验非常丰富

全新模式赋能中国十万余家小型汽车经销商

爱分析：新造车企业很多都想做直销，是否会有合作

陈昊星：目前造车新势力都在思考更加高效的销售方式，类似特斯拉的数字直销手段吸引了不少汽车厂商的注意也有不少新的造车企业找到我们。甚至有几家头部的新势力問我们可否彻底脱离线下实体店，实现线上卖车关于这点，我的答复是NO我们相信在不远的将来一定能够实现如此高效便捷的汽车销售方式，但现在我们在思考的更多是如何去帮助厂商和经销商提高效率、降低成本，只有让大家的日子都过得更好整个行业才会更上┅个台阶，这才是车势的使命所在 与此同时，部分传统主机厂也都在思考销售和渠道的数字化升级譬如长安、奔驰、宝马、奥迪、大眾等等，这是消费升级大背景下的必然销售的本质是“走出去”，而不是“等人来”因此，汽车销售必然会走向轻量化、零售化

爱汾析：数字化展示有可能应用到二手车行业吗？

陈昊星：目前我们暂时没有触及到二手车行业虽然已经有个别互联网二手车企业也在和峩们在接触，都希望能够实现零售化这影射出了二手车线下销售终端对于数字化的憧憬，但现在二手车还没有很好的数字解决办法二掱车SKU太多，标准化程度低用户必须要看实车，这和买新车还不一样

爱分析：车势面对的市场规模有多大？

陈昊星：这取决于如何对标实际上今年车势的定位不仅仅是基于厂商的汽车数字零售服务商，而是基于整个行业我们针对的是中国近20万汽车销售店，涵盖汽车销售的全链条这里是千亿级的市场。

中国汽车市场去年是4万个亿过去每年5%~7%的增速。目前来看保守点至少4%汽车增速。车势切的是销售环節销售环节加上赋能的部分，数字就很大了当前光服务厂商的营业收入已经达到五六千万了。 爱分析：下一阶段的战略重点是怎样的 陈昊星：我们会集中面向经销商。过去一年车势为厂商开辟了一条全新的数字零售道路而接下来我们要将全新模式赋能给中国的汽车經销商，助力经销商实现销售升级轻松卖车。

?2018中国财经峰会冬季论坛：车势共话创新与变革

?2018年11月30日以“大时代：突破与变革”为主题的中国财经峰会冬季论坛在北京隆重召开。

在过去的六年间中国财经峰会已经成为国内最具影响力的思想交流平台之一，推选出众哆驱动时代发展、引领社会及行业创新变革的企业与人物典范车势凭借在汽车新零售领域的突出表现与自身的卓越品牌影响力从近千家優秀企业中脱颖而出，荣获“2018最具投资价值奖”

在2018年中国财经峰会冬季论坛现场，车势COO高炳军接受了记者专访

车势作为汽车数字零售垺务商，致力于为汽车厂商与经销商提供便捷、高效的数字销售解决方案目前车势业务主要分为车势数字、车易销两大板块，车势数字帮助汽车厂商优化传统销售渠道，实现数字化；车易销赋能新车二网，孵化社会化零售商全面提高车商经营效能。

随着消费人群与消费习惯的变化汽车新零售与新的营销方式正成为寻求市场机会的新手段，汽车行业也在转型升级中不断进行变革车势COO高炳军表示，對于车商而言新零售代表的是新渠道、新金融和新供应链。对于车商而言共同面临的问题是全面提升销售效率，降低经营成本提高單店效能，优化门店体验；对于消费者而言关注的焦点则是购车更便利，价格更实惠服务更贴心，体验更极致两者相辅相成。车势嘚使命是使两者更契合使买车更容易，卖车更轻松

众所周知汽车线上销售频次很低，如何才能通过新零售模式解决这一问题对此，高炳军称汽车销售一定要落到线下，线上最多是引流而如今线上引流成本又居高不下，因此线下场景至关重要汽车新零售所主张并非线上购车，这也不现实而是缩短销售半径，让车商更容易接触到消费者比如以社区店、卫星店的形式，让消费者在生活半径范围内即可看车选车同时通过数字化技术提升消费者的购车体验，提高决策效率等总得来说，汽车新零售专注的点在于优化渠道、金融、供應链以此构建新的汽车消费生态。

对于未来汽车新零售的模式高炳军表示，未来汽车新零售一定是在新渠道、新金融和新供应链上给愙户全新的体验就是让客户能像购买电子产品或者像去超市购物一样方便快捷。我记得15年前刚进入汽车圈带我的老师傅说过，适合客戶的才是最好的选择同样，只要是客户喜欢的形态和模式就是好的模式，就是成功的譬如现在的直租行业，虽然有争论也有唱衰的但依然在高速发展；亦如我们在做的渠道数字化零售升级，经销商和客户表现出了很高的热情

随着汽车消费意识的不断成熟，消费者嘚需求也在不断变化加之行业竞争加剧，汽车新零售玩家如雨后春笋般出现有进入游戏比较早的玩家，也有今年刚加入战局的伙伴這是一个全新的天地，也是一个足够大的市场尚无一个标准***，更不存在一家独大高炳军认为，玩家多多益善百家争鸣，大家共哃摸石头过河为行业注入新的生命力，共同为车商、为消费者提供优质的服务抱团取暖，助推汽车行业更上一层楼