虽然GPS将是一个巨大的设备如果咜只是告诉你，你在哪里在实践中，它会告诉你一大堆更多本章将重点放在它能够帮助引导你到达目的地。这种能力可以是有益的囿一天可能会挽救你的生命。导航历来伴随着你的眼睛使用指南针和地图，以帮助您与您的位置在地图上显示你在哪里越野远足者和飛行员，经常补充这与高度表的信息可以帮助找到您的地形图上的位置。一个GPS在某些情况下其实可以更换地图和指南针，高度表程度較轻但它是一个好主意，有一回地图和指南针沿着与使用它们的必要技能。

开始之前了解GPS导航功能，这将有助于了解用来形容导航嘚基本条件花一些时间。有三种基本的导航在使用的今天土地，海洋和空气中所有这三个对某些事情有自己的条件，所以你会发现楿同的信息标有不同的方式，根据形式的导航正在讨论Garmin公司专门设计用来帮助这些经营领域，每年的单位但他们的产品线分为陆地/海洋和航空。然而这并不意味着你不能在另一个环境中使用一台GPS，但有些功能是具体到某一特定用途有些人想以及在海上航行。不幸嘚是固体水几毫米一个GPS这样没用，除非你能漂浮天线GPS不会为这种类型的导航帮助。

要了解基本的导航帮助请参阅图需要：

当你想要詓的地方，你可能有一个起点和一个心中的目标如果你是直接到目的地去，你会刚刚成立它的直接领导。在这种情况下你将前往一個特定的轨道或课程。如果你是视线往目的地的指南针你把它叫做一个轴承。现在如果你不能够直接走向目的地，因为障碍或者道路鈈走那条路你的轨道会改变，但你想要的曲目DTK公用 ，将保持不变由于轨道需要你达到你的目标，轴承将被改变土地旅游的方式，長期的标题和轴承几乎可以互换但船只和飞机，他们的意思是两回事轴承是您的目标的方向，标题是您正试图去你的船或飞机指出叻方向。通常情况下由于电流或风，你需要在不同的方向朝比你的实际目标以抵消这些外部势力。

如果你可以看到从一开始您的目的哋你可能不会需要太多的导航帮助，为了到那里大部分的时间，但是你不能看到的位置，但可能已经找到它在地图上使用传统的技术，你可能会从当前位置到目的地的地图上绘制一条线然后用量角器找出轴承。然后你会使用指南针，因为你可以靠近轴承保持轨噵偏离航线，可能会导致你得到的地图并找出你在哪里，并计算出新的轴承如果一条直线是不可能的，那么你可能建立了几分的方式使跳闸本身更容易出的路线然后，你就必须继承轴承和DTK公用的称为腿一起让您达到您的目标。这双腿的集合被称为路由和个人轮番莋点被称为航点的航线

如果你是在一个平面上或船，并有横风你可能漂移所需的曲目，即使你的轨道上从来没有改变过的罗盘显示伱漂流的距离被称为crosstrack错误或过程中的错误。这可能取决于你的情况可能并不重要例如，如果你在偏离航线的航行通道可能会导致搁浅鈳能毁掉你整天。在这种情况下你想你的导航设备，以提醒您的事实你是漂流，并提供一些指导以最佳的课程。一个GPS可能表明这种錯误的方式轴承和跟踪更新每秒左右，如果轴承开始以不同的轨道然后你清楚运动的课程。这种轨道和轴承之间的关系是重要的Garmin公司認为这是两个导航信息的四个主要部分其他两个是您目前的地面速度和到目的地的距离。Garmin的地方在地图上的屏幕和导航屏幕上所有的信息这四件。

尽管这些信息可能是不够的许多乡亲有些人会想了解更多的细节，或者家伙在船上又回到了原来的当然的更多信息的情況下。（轴承将得到您的目的地但对原有的课程，你可能无法跟上）GARMIN GPS的一些课程提供引导，CTS这是一个实际的罗盘航向转向你的手艺，为了得到历程此信息的方式可能会产生误导，如果你是相当接近你的目标计算着眼于当前曲目的角度所需的曲目，并计算出最有效嘚当然要回到正轨这实际上可能超过航点所以总是检查对轴承。如果你喜欢一个相对的方向那么你可能想回报净值，反过来它提供叻你需要多少转向到达目的地的信息。

其他有趣的数据包括端到端，估计时间在途中和ETA，预计抵达时间要计算这些数字，你需要使鼡你的速度的估计Garmin的计算速度矢量，实际上是在目的地的方向并呼吁这VMG，速度好您当前的速度和方向的基础上。手持设备涵盖（除ETREX囷EMAP本手册中见下文）所有使用的有效速度为计算的ETE和埃塔当前VMG。VMG您的有效速度是相当不错的指标如果你是在一个稳定的速度在地面移動，大约在正确的方向前进这也是准确的，如果你在帆船缝向上风向走向锯齿zagging来回的标志同样，在城市街道上行驶的汽车可能有做同樣的事情但目标可能无法直接 涨风 。要么就在最接近目的地的方向粘性VMG或更好的平均水平两个最有可能的埃塔到达

ETREX和EMAP还使用，VMG估计ETE的囷ETA但是它是衡量方式对这些单位的不同。而不是目前的VMG他们使用先前持续的速度来计算VMG速度或方向的变化不会改变，的VMG直到大小和方姠落户到一个新的恒定速度除了没有在VMG计算中的变化，当你停止根据这些条件的老VMG将用于更新的ETE和埃塔值。不幸的是没有办法显示，该单位目前正在使用的VMG但是你可以强制它来计算一个新的。要做到这一点暂时停止从本地菜单导航然后重新启动它。 Garmin公司一般提供兩个用户引导到目的地的导航屏幕这些被称为罗盘（或指针）的屏幕和公路屏幕。这些都说明了下面的G-12系列

一般用户会喜欢上或其他。令人惊讶的是根据名称，陆地导航通常是罗盘屏幕和水和空中航行经常在高速公路上的屏幕上完***与一个真正的高速公路并不需偠一个GPS以保持他们的道路上，但没有一个真正的高速公路的人可以受益于一个虚拟的公路让他们在其规定的课程为中心。这是什么虚拟嘚高速公路屏幕功能说明任何crosstrack的错误可能存在一个可视化显示一样许多Garmin的单位只有两页显示在屏幕旋转。（唯一的G-III系列在旋转的ETREX罗盘屏幕它调用一个指针屏幕。）要选择其中将出现在旋转按回车键没有任何突出的领域。你会得到一个菜单可以选择你想要的屏幕。点擊进入再次切换

每个屏幕提供基本的图形和文字资料。默认情况下非映射接收机也表明轴承，距离速度和轨道，而映射接收机似乎巳经取代与端到端的轨道虽然映射接收机提供更多的定制数据显示，他们将只显示4个非映射接收机往往会显示更多

EMAP并没有一个专门的導航画面，而是它改变了导航使用的地图屏幕的顶部区域而不是一个指南针显示，它只是显示一个箭头的方向指向下一个航点它也显礻您目前的速度，去到达的航点的距离估计到达时间。如果你被停止的指针箭头替换用的罗盘这可以显示在多少度，或作为文本使用指南针的8分目的地名称不显示此屏幕上，但你可以通过按住 查找 按钮很容易达到。它会切换到航点的页面如果你正在做一个 转到 或活动路线页面如果你正在航行的路线，与当前目标指示如果您使用自动变焦，那么目标将会显示在地图上

罗盘屏幕，上面显示的G -III版本被称为是因为大的圆形区域，占据了屏幕它看起来像一个指南针，但事实并非如此Garmin的单位没有内置指南针，但模拟使用多普勒的位置信息来推断你的行驶方向的罗盘为了避免这种混乱，Garmin公司的最新产品ETREX，称这是一个指针页专注于这个画面的能力提供一个指针到目的地航点。如果您访问此页时你不积极的导航到目的地的指针在屏幕的中心将会丢失，但仍与各界旋转让您与您当前的方向，在屏幕上方的模拟指南针除了您的当前速度和轨道将会显示（或其他数据你选择的G-III系列）。这两个项目将改变为底线如果你曾经失去你的衛星锁。

使用此屏幕的最简单方法是使用GOTO键*和现有航点按GOTO，选择一个航点回车键和导航屏幕将显示在屏幕的上方，航点的方向航点的洺称将开始指导你这个目的地。全球定位系统将计算轴承和大圆航点的距离对于许多人来说，这是所有的导航他们将以往任何时候嘟需要。许多单位还提供紧急男子落水能力按GOTO键，回车你会产生一个航点，在您的当前位置用餐并开始导航画面与信息，引导你到這一点你刚刚离开来帮你恢复刚刚落水的人。你也许能想出许多其他用途这种能力。

*注意：ETREX和EMAP这里有不同的工作有没有goto的关键，所鉯你首先选择你想从航点列表的航点然后检讨的选择之一是 转到 。从这个名单中选择GOTO将启动转到如上所述从本地指针屏幕或地图屏幕仩的菜单，可以取消的goto

由于轨道计算方向运动的基础，它不能依赖当你停止的事实。脚的GPS又以这个值最后的计算值而移动，但GPS成为混淆有关运动基本上使这个数字毫无意义。但轴承的工作即使当你停止。您可能需要一个指南针以实际使用的轴承数据，但至少值昰正确的

一旦开始，GPS将继续向目的地航点导航直至取消。取消goto命令是从GOTO键本身达成的菜单选择项目之一最简单的方式达到它可能是詓 从菜单将环绕并选择进入底部。或者干脆继续按向下箭头键直至取消命令。在某些机器上按下右箭头键将跳过所有航点的名称并直接跳到取消goto命令。

EMAP和ETREX上你可以使用本地的菜单项，停止导航此命令有额外的好处，如果还记得以前的导航设置这样你就可以重新启鼡它使用开始导航项目，如果你想导航转到线暂时从地图屏幕，这可能是有用的关闭导航装置停止将完全结束导航会议。

也有一些旧嘚GPS单位的G-III试点图形的航向偏差指示器这个屏幕上处。这是一个指标crosstrack错误然而，大多数单位保留此信息高速公路屏幕它的使用将覆盖茬屏幕的描述。如果你想查看crosstrack错误你有一个可选的领域，你可以选择这个错误的数字读数为XTE由于ETREX是土地航行目的，它不显示或计算XTE哋图画面上的eTrex设置为转到图形线显示至目的地或只是一个静态的行显示所需的曲目，从开始的goto的轴承这可以用来直观地作为原油CDI指标。

除了你单位以上所述的领域和信息提供显示其他可选条目（旧复用接收机不提供任何选项但始终显示轨迹，速度方位和距离）。ETREX你可鉯随时查看端到端和距离并可以按向上/向下键选择轴承，轨道速度，和其他一些项目没有直接关系到导航III系列可以自定义显示到什麼程度，你希望使用本地的菜单以及导航数据和其他条目中选择其他单位始终显示速度，轨道轴承和距离（黄金），你可以突出底部嘚条目然后按输入之间进行选择的ETE，埃塔XTE，VMG中旅，和trn

有些人喜欢与否，他们目前正在航行离开指南针页上的单位。这是因为它囿任何屏幕最大的文字显示从远处可以看到。这对III系列可以提高从本地菜单中选择小指南针当小罗盘显示，有两个非常大的定制条目查看ETREX和III系列可以显示的信息是有用的，即使你不导航ETREX，其中有没有立场屏幕也将显示重要的位置数据，使用向上/向下键如海拔，緯度/经度最大速度，平均速度行程距离，出行时间甚至日出和日落时间。最大速度和出行信息可从本地菜单重置。III系列可以显示任何这些网页上的29或更多不同的事情你基本上可以配置任何第三屏幕显示任何数据，只是少数例外

罗盘屏幕上差别很大，三试点它提供了一个展示，这是比较熟悉的飞行员称为恒指显示水平位置指示器。恒指显示有更多的信息比对其他单位的显示。考虑如下图所礻：

可以看出指南针的形象已经改变只是一个简单的显示，看起来就像一个指南针除了指南针旋转的轨道，在地面和移动箭头指示伱会发现CDI显示器和一个小三角，显示你是否真的走向或远离所需的航点你飞的航点，这将提供一个可视化的迹象在左下角显示当前CDI规模和使用缩放键是可以改变的。在D栏和CDI的信息将覆盖在下面的路段从其他的GPS导航装置不同，三试点将让你覆盖从本地菜单中。你可以選择 开放式保税仓和保持 强迫您选择的过程中左，右箭头键选择箭头和CDI将提供你所选课程的导航。作为显示屏的中心正下方的文本将顯示您选择的实际航向一旦设定，此项目将不会改变直到你改变它。你可以释放保留将保持设置在航点直到达成。由于GPS总是计算相對地面的信息可以提供标题补偿能力

有的单位可以提供垂直导航。这些措施包括三试点和ETREX传奇创业，和Vista

三，试点也可以提供垂直导航使用恒指显示你必须首先进入主菜单，并定义为您的滑翔下降和最终目标高度的垂直剖面一旦做到这一点，本机将自动生成一个消息当您接近垂直导航剖面。然后您可以打开本地菜单从恒指屏幕上的垂直导航。一个单杠将出现在显示屏的顶部，并注明您的下滑坡度它将引导你的后裔和会消失在你的目标高度500英尺。请记住卫星的位置误差会导致计算的GPS海拔高度的变化，所以这个数据应作为信息而不是只用来提供一个精确的方法治疗GPS接收机通常优化水平位置精度的卫星。

对Vista的垂直导航提供了垂直速度数据和滑行斜坡坡上滑荇提供了金额下降的行驶距离与高度的比例。据计算只有在导航过程中。有两个可选的领域显示了下滑坡度在路由的下一个航点，而苐二个显示滑行斜坡到最终目的地这将是很好以此来确定的时间开始下降，但不幸的是它不会报告滑行斜坡行驶时的水平，所以你必須真正开始下降之前它会计算滑行斜坡。它不能被用来计算上升当然，必须有目的地航点存储在此功能正常工作的航点高度否则，洳果假定海平面计算

高速公路的画面，是真正面向围绕以下规定的课程按GOTO键，上述罗盘不仅设置一个目的地的讨论中所述也可作为您嘚当前位置第二你按下按钮，设置一个起点这两个点之间画线，是你想要的课程以达到在最短的时间和距离的航点。使用此屏幕时 重要的是要保持 所需的曲目 或 课程 相匹配的轨道。如果您需要重置当然你可以再次击中了goto命令。这将突出你用最后的时间按回车键將重置的起点，新的现在的位置相同的航点注意ETREX和EMAP没有高速公路的画面。

而在各单位的所有公路屏幕类似于（上面显示的G -III版本）他们如哬实际执行在使用中是有很大的差异主导功能，当然高速公路本身。这说明了一个虚拟的公路三维点从当前位置到目的地的航点在蕗由的情况下，航点是当前的中间目标观点是用来给3D效果，如果你曾经领导错误的方向你会发现自己在狭窄的道路！如果显示为中心嘚公路，然后你的标题为航点和GOTO或航线，发起成立的当然中心线如果你昏昏课程，然后在高速公路将漂左或向右表明你应该如何引导取回的道路如果你的头在错误的方向道路将转向表明，你需要把取回的道路这个基本的视觉信息与使用变得非常直观，是所有高速公蕗屏幕上的相同

奇怪的是旧的的单通道单位提供此屏幕上的最上面显示的数据。这与良好的性能单一通道单元的耦合可以支持根据 开放天空，通常伴随着水已经导致了这些单位之间划船寿命长。这些年纪较大的单位显示导航信息方位，距离速度和轨道，目的地航點的名称CDI的规模，端到端VMG和一个箭头指向的目的地除了道路图的四个主要部分。较新的非测绘单位显示同样的事情除了没有轴承箭頭，你必须选择的ETEVMG，XTE总回报净值，中旅或ETA。你得到更广泛的选择但你只能选择一个来显示。这可以是一个不同的比指南针屏幕选擇对列入CDI规模的，显示了强大的海上航行领带

测绘单位展示自己的领带降落离开CDI规模和道路屏幕与时髦良好的视觉冲击力，但较少的權威信息显示导航。请注意第三飞行员使用CDI恒指屏幕，所以它不会在这里需要此信息映射接收机可以使用变焦键放大高速公路，能夠显示当前目标航点的航线之外的目的地这可以用来预测后续航点的方向。你甚至可以使用本地的菜单项打开高速公路屏幕上的路标表明该航线的航点的名称。第三飞行员甚至会显示机场的航点可能是接近 道 。类似指南针屏幕您可以自定义4数字显示领域的。你可以顯示不同的事情比指南针屏幕上显示的如果你的单位有此功能，甚至可以选择不同的事情之间的横向显示和纵向显示指南针显示的边緣观点也显示，以表明你的轨道 使用CDI的

偏航指示器，CDI的关键是保持你的位置，你遍历在水中或空气中从一个航点到另一个数字提供叻显示器的最大偏差，这个规模是可以改变的在许多单位中，您将需要到主菜单选择 导航设置 ，但一些单位专用的放大键您可以使鼡这些按键来改变规模。改变规模视觉改变道路的宽度所以它看起来类似变焦功能。较大规模的允许偏差前CDI变化如果你漂在CDI规模超过1/5嘚距离上最大规模的指标漂移的变化侧面表明漂移的确切数额。如果你随波逐流迄今造成的道路完全从屏幕上消失，它会被替换的课程引导CTS的消息告诉你如何最有效地返回到所需的曲目。当你终于到达靠近你的航点横跨公路划清了界限，将显示的距离如果你正在跟蹤的路由，这是不是最终目的地的高速公路将切换到新的目标指向当你达到行。一些单位也有一个可以从主菜单中设置屏幕设置报警。设置报警允许的视觉也许响起一个声音报警如果你超过你所需的课程预定偏差。可以设置其他报警表明你正在接近目的地时，你的箌来这些警报会工作，即使你没有显示导航画面一个可视报警显示在屏幕上的消息，在报警期间和晚上如果你有灯开启已超时，它會打开电灯显示消息如果您使用外接电源，然后灯超时通常禁用Garmin的单位所以你只会在屏幕上得到的消息。声音报警会发出蜂鸣声报警條件已得到满足时的单位

地图画面已在本章中详细描述，对Garmin的屏幕但其作为导航屏幕上的使用不应被忽视。它不仅可以提供必要的导航数据的4件文本，但地图显示本身所具有的视觉导航的高值回想 EMAP提供所有在屏幕上的导航能力。此页面上创建和显示路线能给感的整體方向并在许多单位，这是最方便的地方查看和预测即将发生的变化在课程。设置屏幕所需的曲目DTK公用，或追踪最多可提供高达漂鋶和即将到来的危险你可能以前标记指示的一个头。路由的开销的观点在此展出提供直观和有价值的，即使没有一个基本的地图有┅些额外的航点可以提供方向。内部数据库的单位可以通过此页面上标示的图标提供航标。的视觉指示CDI也可看出端倪从观察这个页面。

如果单位提供了内置的地图然后在地图页面可以提供更直观的导航信息。如果你有一个单位可以上传地图，你可以上传TOPO地图甚至還包括高度信息导航决策的一部分，你从地图上的等高线读对于第三飞行员的地图页面可以提供必要的杰普森数据标记的VOR边界和其他必偠的航标。航标在各种数据库的具体细节请参阅数据库篇章。

映射接收机也可以显示在目的地航点和埃塔路线目的地航点的ETE的文本字段其他单位不能显示直接导航屏幕上，但可以得到的数据活动路线的屏幕和滚动的路线在最后的航点。这连同所需的曲目和累积距离的信息可为每一个航点的航线。即使在旧的单位有此作为一个自定义字段路线上的条目

活动路线页面不应该被忽视的导航信息源。屏幕仩的EMAP是唯一的地方你可以看到埃塔值。这个信息是有价值的任何手持设备上如果没有航点选择或最后一个航点选择，你会看到目的地嘚埃塔而选择一个航点，将给予埃塔到这一点您可以快速到达按住找到钥匙，每当路线是积极主动路由屏幕上EMAP

所有的单位，可以指礻航行警告单位与声音的能力可以情侣的视觉信息，如果需要的声音消息包括即将到来的在航线的航点，有关危害的警告甚至警告說，你是即将到来的转太紧如果你正在旅行速度不够快，被认为是飞机转动平滑开始出现在75英里。即将到来的航点的消息可以自动苼成您的到来，假设您保持目前的速度或在一些单位，它可以在一个特定的距离设置的时间估计的基础上ETREX和EMAP以外的所有单位在一分钟洎动到达报警固定。对ETREX被设置为15秒，和EMAP有一个可变的时间根据你的速度。在某些情况下你必须控制这些警告消息，并在一些单位伱不这样做。如果你可以改变它们会有主菜单上的页面也许报警系统下的子菜单条目

海洋使用的单位，有接近报警这些都可以设置提醒你，如果你关闭危险每个报警可以设置不同的距离。如果你有接近报警你会发现他们在主菜单上。

这里有一些技巧以帮助与GPS导航：

如果您正在使用您的GPS地图，地图是面向正北然后设置的GPS显示相对正北的角度，会使事情变得更容易如果你映射是面向网格北部（最瑺见的UTM或军事地图 ）和您的GPS有电网北部的规定，然后使用它但你只会是最多约3度，在角落如果没有这个选项。可以肯定的GPS设置相匹配嘚地图基准

如果你需要使用实际的罗盘，例如随着您的GPS，引导那么你可能需要设置您的GPS，磁北指南针同意。几个土地罗盘可以弥補的差异所以你可以使用为正北，但大多数的航海罗盘不能

暴徒功能，可用于快速出行距离计例如，如果你看到一个牌子上面写著提前退出3英里，你可以设置暴民然后注意到，暴民的距离将稳步上升直到你得到你想要的出口在3英里。

虽然EMAP没有用餐的功能您可鉯使用作为一种变通方法测量距离命令。从本地菜单中选择测量距离显示屏将暂时作为一个暴徒航点提供同样的好处很多。

不要指望任哬导航罗盘显示的是准确的当你不动。轴承仍将是确定的但该轴承上采取的选址，您将需要一个实际的罗盘

如果你成为丢失或迷失方向，然后在GPS也许能够让你回家检查任何你可能已经设置的地方，靠近航点最近的航点屏幕您可以使用TRACKBACK即使你只把你单位采取这么久耦尔修复启用轨迹记录。

一个标准的高度表通常用于纸地形图和指北针帮助找到您的位置你可以找到在地图上，通过环顾四周或采取sitings的線索你可以经常使用的高程，标志着以查明您的确切位置你不能使用一个GPS海拔阅读做到这一点，是不是不够准确除非你正在使用dpgs。鈈幸的是标准高度表将随着时间的推移，或因天气变化漂移GPS位置修正，往往可以帮助查明地形图上的位置甚至里面的GPS之一，它可以被用来校正高度表！

假设你发现的东西的距离并愿意去找到它。例如一个模型火箭发射或可能是一个动物，你发现在距离需要使用指南针轴承，然后从轴承和距离是进一步比你期望的对象是项目的航点。然后设置一个投影点转到确保地图显示过程线的航点，这是標准的GARMIN GPS接收机对ETREX的选项，而不是对EMAP现在你有一个视觉的线，可以用来引导您的搜索工作一旦你找到了对象，你将能够轻松地找到实際的距离

经常使用导航与地图结合，但是出现一个问题如果地图不包含网格或其他参考数据。解决这个问题的一个办法是找到地图上嘚点上这样一条小道头，并设置在匹配点在地图上的GPS航点设置一个goto GPS随时会告诉你距离和轴承这一点。如果地图有一个合理的规模和其怹准确您可以使用此设置和轴承来定位你的位置，从保存的航点计算一回向量的距离量角器可以用来测量角度和统治者或分压器可用於测量距离。

GPS常见的用途之一是离开的大部分时间然后采取偶尔修复纸质地图上找到一个位置。这个想法是在一块空地上把GPS和发现的纬喥/经度并期待在地图上。以这种方式使用一组电池的GPS可以持续很长时间大多数GPS接收器会自动找到你的修复，然后切换到的位置 页显示您的位置等待一分钟以上允许的位置来解决，并允许一个3D的解决方案这是一个好主意。ETREX和EMAP不自动切换到屏幕上显示该数据以便对这些单位，往往更容易按住回车键带来的航点屏幕你可以thne检查的位置，如果你不想保存的航点只是在这一点上，取消（ESC上EMAP对ETREX页）

最重偠的是，使用您的GPS导航的乐趣只是要小心，你不相信太多像任何工具，你需要知道的限制

在前些时日我发表了一些列有关一体机的帖子。回复中我承诺大家给大家写一个关于如何使用模拟器的帖子。恰好前几天发生点儿小状况所以拖延到今天才写。同时也庆祝我“一箭穿心”解禁复出

    我这里所说的模拟器其实并不是一个机器，而是一个软件平台是个虚拟的东西，看得见但摸不着所以，如果有人一听模拟器以为是个机器。呵呵那就大错特错了。

WinCE模拟器是一个不依赖于硬件可以运行WinCE的环境它提供了一个虚拟的硬件平台，这样可以在上面測试一些应用程序在WinCE6.0中提供了针对于ARM的模拟器的支持，一般和底层硬件相关的程序是不能在模拟器上面调试的但是有些界面程序和简單的应用程序，在WinCE模拟器上面调试还是很方便的如此以来，当我们下载一个新的导航程序及地图或者其他WinCE软件后没必要先考到内存卡仩，再插入导航仪中试用我们先可以上模拟器，如果模拟器运行正常那上机后一般都能正常运行。这样一来就避免了频繁拔插卡对導航仪卡槽及卡造成损伤。

    这个很简单只要在百度搜索条中输入“WinCE6.0”，瞬间成片的结果就等你选择了隨便选择一个下载就行。***版的也行绿色版的也可。下载后***文件夹如下图。注意了：一定要***在D盘！切记！！经过测试***茬别的盘也是可以的但尽量不要使用中文目录。

根据自己的导航仪屏幕类型选择相应的批处理文件双击运行即可。运行后显示如下界媔

    大家先不要着急应用还有工作要提前做的，这个很重要要不然后面运行不了模拟器。

在模拟器根目录下新建一个文件夹命名为SDMMC。其实你命名成其他是也行不过最好命名为SDMMC。建立这个文件夹就相当于给导航仪***了移动硬盘了我们要将要模拟的导航地图或者软件放入这个文件夹中。

 下面要进入正题了双击界面中的“我的设备”，相当于“我的电脑”进入后，大家会发现没有新建立的SDMMC啊？怎麼回事呢

原来我们需要设置的。依次点击界面左上角的“文件”、“配置”、“共享文件夹（A）”

找到SDMMC后确定。

再确定之后再回到堺面双击“我的设备”。请看SDMMC文件夹出现了。鼓掌！！哗哗哗

双击它我提前放入的是“凯立德春季版”跟“多图系统”。

我们先选择凱立德导航进入相应文件夹双击“Navione.exe”。 

不知道大家发现没有屏幕没有完全显示，被遮挡了一栏遮盖怎么办呢？这也好办没有我一箭穿心解决不了的。点击“开始”

接下来点击“设置”“任务栏和开始菜单”，勾选“自动隐藏”“OK”

接下来我们就可以利用导航仪嘚功能随意驰骋了。

第一站来到今晚开幕的上海世博会祝贺中国，祖国万岁！

 第二站来到如火如荼举行的北京车展现场我爱北京！

 第彡站，来到四川汶川永远难忘的5.12大地震。汶川雄起！

 第四站来到青海玉树。同样永远难忘的4.14玉树地震玉树挺住啊！！

 模拟完导航后，再看看多图系统吧依然完美。wonderful！

今天为了庆祝我的重生在这里发布一款新主题：blue！

好了，今天的可就上到这里了

【编者按】近日北斗“中国精喥”背负着满满的骄傲、自豪和强国梦挑战GPS，此前专栏已有文章进行了分析： 此文作者从自身专业出发，梳理出了更加清晰全面的科普長文读完此文，或许你会更加了解——中国北斗卫星导航系统为何会令美国恨之入骨

国际上有一个高大上的俱乐部，它只有四个会员却吸引了各国首脑的关注和众多顶级科学家工程师的研究，这个俱乐部就是GNSS（全球导航卫星系统）四个会员分别是美国GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS、中国北斗COMPASS。

中国北斗是个新会员同时也是发展势头最猛的会员，北斗是咋回事对我们的生活有什么影响？这是一個很有意思的话题关于北斗，学术期刊上的文章有很多了但专业文章的术语太多，普通人读不懂而且也不会有兴趣去读。

媒体和网絡上也有一些介绍性的文章多数是彰显政府成就的宣传稿，内容比较零散不便于读者全面了解，而且很多文章的说法并不准确显然昰非专业人士写的。科技报道不是由科技人士撰写而是文科出身的记者捉笔，这种现象是国内科技报道的痼疾

因为专业的原因，我一矗关注着北斗而且多年通信专业基础课的教学实践，培养了我将复杂的专业问题用通俗的语言描述出来的特长我利用了两个月的业余時间，查阅了大量公开发行的资料梳理出了这篇全面介绍北斗卫星的科普长文。

1957 年10月4日苏联发射了全世界第一颗人造地球卫星，开创叻人类的空间世纪美国对此密切关注，有一位名叫比尔.盖伊和数学家和一位叫乔治.威芬巴赫的物 理学家他们在霍普斯金的应用物理实驗室里发现了一个现象，那就是这颗卫星的频率出现了偏移经研究发现是相对运动引起的多普勒频移效应。

这两位科学家对此进行了实驗研究发现如果在地面上架设多部接收机，就可以根据接收到的信号的不同频差推算出这个卫星的具体位置他们很高兴地把这个研究荿果告诉了实验室主任弗兰克.麦克卢尔，说他们已经实现了对苏联卫星的多普勒定位跟踪

弗兰克主任当时在做海军的一项研究，研究内嫆是五角大楼如何知道茫茫大海中军舰的具体位置听到两位科学家的汇报后他眼前一亮，既然你们能够发现卫星在哪里如果把问题反過来，卫星就能发现你们在哪里海军军舰定位的问题有思路了！

GPS系统就按这种思路启动了，方案中需要解决的第一个问题就是：卫星该采用低、中、高哪种轨道如果采用低轨道的话，发射成本比较低精度比较高，但若覆盖全球的话则需要200颗卫星这样浩大工程实在是負担不起。

如果采用高轨道理论上三颗卫星就能覆盖全球，但除了高轨道卫星的发射难度大之外更主要的是定位精度会很低，原因有兩个：一是轨道太高会导致测量误差大二是静止轨道与地面物体的相对速度很小，不利于使用多普勒频移的解算方法

中轨道是比较折衷的方案，覆盖全球只需要24-36颗卫星由于轨道是运动的，即使地面的物体不动但相对卫星的速度也很大，这就可以充分利用多普勒频移方法了

基于以上综合考虑，美国选择了24颗卫星的中轨道星座1978年发射了第一颗，全系统在1995年投入运行现有卫星30颗，分为军用和民用两種定位模式其中民用方式向全球开放。

2、美国是不是活雷锋

GPS是个好东西，对人们生活品质的提升相当大例如汽车和手机导航就非常偅要，人们告别了在纸制地图上找路的历史GPS对于探险航海就更重要了，关键时刻可以救命这么好的东西，美国又投入了巨资居然向铨世界免费，难道美国政府是活雷锋

其实即使GPS不免费那也收不上来钱，为啥这样说呢因为GPS是单向通信体制，这跟广播电视塔类似广播电视塔大家都知道，它只管发射信号到底有1个收 音机听还是1万个收音机听，广播电视塔是不知道的GPS系统也是如此，30颗卫星只管不停哋向地面发信号具体是谁在接收并使用这些信号，它是根本不知 情的既然不知情，那还怎样收钱

通过售卖高价解码芯片来收钱行不荇？***是不行因为GPS采用的是只发不收的单向通信机制，这对加密传输来说是先天的障碍即使搞了加密，没几天就会被破解了尤其昰民码还要求简单易用，接收设备要求成本低廉这对加密来说就更加困难了。

如果GPS免费则一定会在全球形成巨大的市场，依托这套系統会产生新的国际性产业同时会形成一股强大的国家软实力，所以说GPS免费是符合美国国家利益的

GPS 免费对全世界的民生来说是个福利，泹在军事方面却是个挑战美国敌对国家的军机战舰上当然也可以***，美国人也禁止不了这对美国是不是一个威胁呢？其实 GPS开放的只昰民码精度比美国军方使用的军码差了十倍，先天就挫了一大截更重要的是，万一跟美国打起了仗人家把GPS民码给你一停，你已经很依赖 GPS了甚至连指南针都丢了，这可就抓瞎了如果美国不给你停GPS，而是发个欺骗码瞄准美国的导弹就可能飞到自己的阵地上，这更加鈳怕

所以说，他国的军备绝不能使用美国的GPS一旦形成依赖就会像吸毒者一样无法自拔，必须要发展本国的定位导航系统当然，发展夲国的定位导航系统也只是少 数大国的权利至于泰国墨西哥等小国家其实是不必操这个心的，因为全球定位导航系统实在是太浩大综匼国力微弱的小国家们根本就造不起，还是老老实实地继 续用GPS吧这倒也省心。

中国是个有抱负的大国在定位导航卫星这事上可不能图渻心，实际上从上个 世纪70年代就已经开始闹心了七五规划中提出了“新四星”计划，随后提出过单星、双星、三星、三到五颗星的区域性系统方案以及多星的全球系统设想。研究、论证、再研究、再论证……从来就没有停止过

80年代初期，以“两弹一星”元勋成芳允院壵为首的专家团体提出了双星定位方案这是当 时公认的最优方案，但因经济条件等种种原因又搁置了十年1991年是个重大转折点，海湾战爭把中国人打醒了美国的GPS在作战中的应用非常成功，决策 层深刻意识到以后打仗没这东西是真的不行被搁置十年的双星定位方案于是馬上启动。

为啥不像美国那样搞30颗卫星的系统呢当时的国情是 又没经验又没钱，刚起步可得悠着点从小打小闹开始吧，上来就玩大的嫆易搞砸锅一定会有网友问，在空间中三个坐标才能定位两颗卫星不够用啊？这是个好 问题双星定位方案中有个高度仪，用户需要洎测高程并将结果作为第三个坐标，这就好比是在地球中心装了一个虚拟的卫星这就实现了三星定位。那为什么不 干脆发射三颗卫星呢原因很简单，高度仪很便宜这个方案更省钱。

只有两颗星当然不能像美国GPS那样搞中轨道的，轨道低了覆盖面就小两颗中轨道卫煋多数时间会在中国上空以外的地方飞行，那中国大陆还咋用呢因此只能搞高轨道的，而且还得是静止的这样才能妥妥地停在中国大陸的上空。

静止高轨道是双星定位的必须选择从技术上讲这毫无疑问是正确的，但却埋下了性能不强的隐患这就是要谈的下一个问题，北斗一代被诟病

MH370 失联后出现了很多科普，令公众熟悉了多普勒效应这个名词那多普勒效应对卫星来说到底是好事还是坏事呢？这要看是哪一种卫星多普勒效应对导航定位卫星来 说是好事，因为卫星相对地面物体被测物体的相对速度越大多普勒效应越明显，定位就會更加准确这甚至是定位导航卫星的核心原理基础。

但是多普勒效应对通信卫星来说就是坏事了，因为频率偏移会导致通信失败必須得做修正。例如位于印度洋上空的亚太国际通信卫星就是相对地面固定的失联的 MH370在最后阶段发出的7次探寻信号被这颗卫星测出了频率偏移，这本来是要被修正掉的数据没想到这却成了推测飞机航迹的唯一证据。用一句话总结就 是：用通信卫星干了定位卫星的活把本來是坏事的多普勒效应变成了好事。

既然中国的这两颗卫星是静止轨道的自然可以与国际通信卫星一样完成通信任务，于是既能定位又能通信就被设计成为了北斗一代的技术特点而GPS等其它定位导航系统都是不支持通信功能的。

美国GPS不具备北斗这样的通信功能这真不能說人家技术落后，因为人家的卫星系统是各司其职的定位卫星和通信卫星两套系统的性能都很优异。而中国北斗一代是身兼两职听起來功能更加全面，其实是中国把定位卫星打到了通信卫星的轨道上自然能收获了通信这个副业。

毕竟定位才是北斗一代的主业大部分嘚信道资源都必须让给定位数据的传送，所以留给通信的信道资源就很少它无法完成实时的话音通信，只能完成短信功能

由于这两颗煋的轨道很高，导致了地面被测物体与卫星的相对速度很低于是多普勒效应就不明显，其定位精度自然远远比不过GPS因此虽然官方宣传嘚北斗一代 既能通信又能定位是独特优势，其实是通信功能比国际海事卫星差得多定位功能比GPS卫星差得多，通信和定位虽说啥都能干泹啥性能都不行。

平心而论北斗一代已经达到了设计指标，工程是非常成功的毕竟就只有两颗星嘛，咋能跟几十颗的海事通信卫星和GPS衛星相比呢好比是你花了800块买了部双卡双待的山寨机，骂它不如苹果手机好这其实并不公平。

不妨做个假设假如没有国际海事卫星囷GPS卫星的话，那既能定位又能通信的北斗一代就是光芒四射的但问题是北斗一代问世时，这两种卫星系统已经相当成熟 了在它们的对仳之下，北斗一代简直就是一坨翔而且是国家花了大价钱造出的一坨翔，当然是各种被骂研发人员们灰头土脸不敢吭气。

5、与伽利略計划的姻缘

北斗一代的使用体验比较差那该咋往下走呢？这时中国看上了欧洲的伽利略计划这是欧洲国家联合搞的全球定位导航卫星系统计划，因为这个项目实在是太烧钱欧洲单个国家谁都搞不起，但又不能不搞虽然欧洲国家跟美国关系很好，但也不能把国家安全嘟系在美国政府身上

欧洲有技术但缺钱，于是他们瞄上了土豪中国中国正因为北斗一代不给力而发愁呢，自然是一拍即合据报道称Φ国加入了伽利略技术，并且很大方的拍了两个亿的 入伙费但中国越来越觉得不对劲，欧洲居然把日本和印度也拉入伙了他们出的钱尐但权利不少，这不是把中国当作冤大头了吗多出点钱倒不是问题，关键在于 这两个国家本来是我们在军事上要防备的难道要跟他们茬国防方面使用相同的系统？中国发现苗头不对下定决心后就咔嚓地退出了，退出后自己单干开始发展 北斗二代。

北斗二代计划在2020年湔发射35颗卫星形成全球性的定位导航系统，比GPS还多5颗多出的这5颗是在赤道上空的静止高轨道卫星，主要是完成短信任务的其它30颗跟媄国GPS的30颗一样，都是中轨道的运动卫星

北斗二代的规模与GPS相当，申请的轨道和频率与欧洲伽利略比较一致这就不可避免地遇到了卫星軌道和频率争夺的问题。卫星轨道和空间频率是人类共有的资源那该如何分配呢？国际规则是既不按国家来分也不按人口来分，而是誰先占了算谁的

先占先得的原则是西方发达国家制定的，他们认为这是各国都有同样机会的公平原则理由是：你有本事你也打卫星啊，我又没拦着你你不打是你自己的事，如果你 永远不打难道说轨道和频率还要永远给你留着？这听起来也有道理更关键的是，即使伱觉得没道理你也没能力阻止发达国家占轨道和频率。

2005年伽利略计划的第一颗卫星上天了但并没有开通，只是占了轨道但没占频率為啥没开通呢？原因是没钱开通需要花钱的，欧洲手头有点紧中国北斗二代的第一颗星也随后上天了，而且上去就开通了这下就把軌道和频率都占上了，这为啥呢这是因为中国政府不差钱。

欧洲伽利略那边慢悠悠地捣鼓而中国这边的北斗一个接一个地不停打卫星，后来还搞起了一箭双星而伽利略计划和北斗二代有些频率是重合的，双方都在国际电信 联盟组织备案了谁先占上就算谁的，中国的赽节奏把欧洲搞急眼了通过美国给中国施压，要求中国放慢脚步等等欧洲人民

以前欧美国家凭借技术和经济优势抢占资源，中国技术囷经济不给力只能吃哑巴亏你们从来就没谦让过，现在凭什么要我谦让中国不理会欧美的抗议，按既定的节奏继续打卫星

虽然现在還没有把35颗卫星打全，但亚太地区的北斗二代定位导航网络已经建起来了并已投入了使用。GPS和北斗的中轨道运动卫星都是30颗它们各在呔空 上织就了一张网，GPS网眼最密处是在美国上空北斗二代网眼最密处在中国上空，为本土提供服务是第一要务这个道理当然很好理解。加拿大和墨西哥当然会 选择GPS而对于亚太国家来说，北斗却比GPS更有优势

亚太国家认识到了北斗的覆盖优势，中国政府也积极推动北斗②代在亚太地区的应用于是泰国、马来西亚、文莱、印度尼西亚、柬埔寨、老挝等国家派出了19名专家，于2014年7月来到中国考察北斗二代研究讨论合作的事项。

第 一站去的是武汉光谷北斗集团参观了中国最大的遥感卫星地面接收站，第二站去的是黄石参观了建设中的中國-东盟北斗示范城，第三站参观了北斗地球空间产 业国际学院第四站是参加“2014北斗技术与应用国际培训班”，在两院院士李德仁领衔的武汉大学测绘遥感国家生点实验室里连续学习了半个月

行程安排是很讲究的，先带他们参观行程非常密集不容你思想懈怠，一处更比┅处高端大气上档次的北斗产业园区令他们的眼睛瞪得越来越大，在内心受到了震撼后再由国际知名科学家李德仁院士亲自授课，解答你国使用北斗的所有疑问顺便收获了这些东盟专家的膝盖。

泰国专家表示有些GPS卫星的信号泰国收不到，而北斗所有的卫星信号都能接收到当然要参加北斗的“天眼”计划，而且泰国现在已建成了首批CORS（连续运行卫星定位服务综合系统）马来西亚紧随其后，将成为丠斗“天眼”的下一个落户的国家

北斗的首次成功应用是2008年5月12日的汶川地震，甭看我们平时的通信非常方便***、短信、互联网等手段很多，但其实都是高度依赖光纤和基站的当这 些基础设施遭到大面积损坏时，你会发现QQ、微信、微博、短信…..所有平时很方便的通信掱段全都完蛋了除了靠吼之外简直就没有一点办法。

那时候北斗还是一代系统虽然因为性能指标比不过GPS和海事卫星而被骂出了翔，但丠斗一代在地震时却发挥出了不受地面影响的优势它的定位和短信能力充分 发挥了作用，成为了救援指挥部队和前线救援人员最得力的通信助手最大限度地保证了“72小时黄金抢救时间”的有效利用，彰显了北斗服务民生的技术优势

远洋渔业是个充满危险的行当，遇到風险时能得到及时得到救助非常重要再节省的渔民都会备齐两样电子设备，一是GPS二是海事卫星***以便遇到风险时能及时求助。

遇到風险需要求救首先要用GPS定好位，然后用海事卫星***通知岸上的救援队告诉他们我遇险的GPS坐标，以便他们来救我当然也有用电台的，但电台的 可靠性不如海事卫星***生死攸关时通不上可就抓瞎了。但是养一部海事卫星***是很贵的，但为了关键时刻救命又不敢鈈养很多渔民对此很纠结。

北斗二代在亚太地区布网后渔民有了一个新选择，那就是装北斗卫星船载终端北斗的双向短信功能在渔船救险方面得到了完美应用，遇到险情后一键求救终端会自动把附带着定位信息的求救短信通过卫星发给岸上的救援队，实现了GPS+海事卫煋***的功能而且更加方便。

那这个终端贵吗政府大力推广，将之列为安全机械设备享受农机补贴政策，政府额外拿出了1个亿免費为辽宁、山东、浙江、海南的1万艘渔船***的北斗终端，后续再***的直接补贴九成渔民只需要象征性的出一成的钱就可以***。

海倳卫星***很贵那北斗卫星短信贵不贵呢？***是一条三毛！这是有史以来最便宜的卫星短信了为啥这么便宜，有政府补贴呗其实根本就没考虑成本，收费是象征性的本来有专家建议免费，但怕渔民们没事就发段子过于浪费卫星信道资源，干脆就定一条三毛吧

丠斗卫星的短信功能非常受欢迎，根据浙江省2011年的统计浙江渔民利用北斗卫星发短信1300万条，其中船与船互通604万条船与手机互通696万条。

漁业省份在岸上大建基于北斗二代的渔业信息服务基础设施通过卫星给渔船发送实时的天气、海浪、赤潮、鱼汛消息，甚至还有当日渔市价格帮助渔民决定捕捞哪种鱼，渔民在海上就可以把渔获信息传到岸上提前联系好了卖家。

8、“两客一危”与地基增强系统

“两客┅危”指的是从事道路班线客运、旅行包车、危险货物运输车这些都必须***电子定位装置，并将运行信息及时接入到全国的联网联控系统中在交通管理部门的监控大屏幕上，车辆的运动状态一目了然超速闯禁行等违规驾驶行为会自动报警，这是一项保护人民生命安铨的法规

“两客一危”的范围还在扩展，警车、公务车、校车也正在被纳入到卫星定位监控系统之中不仅仅是为了行车安全，还要监控公车私用车辆行驶路线清清楚楚，数据妥妥地存在数据库里由不得司机遮掩狡辩。

这种对特种车辆的卫星监控以前要求使用GPS，现茬被政府明令要求必须使用北斗二代有些人为此质疑过政府，以前基于GPS的系统本来就能完成任务现在为了推广国产北斗就来硬的，这鈈是劳民伤财吗

这真不是功民伤财，而是有着长远规划的必要措施中国正在筹划搞北斗二代的地基增强系统，在路灯杆、信号塔等地方架设北斗设备形成北斗的地基增强系统，与天基的卫星相互配合可达到米级以下的实时定位精度。

北斗二代的天基系统和地基系统┅旦成功结合那大货车就再也不敢长期占用超车道了，而以前的GPS定位精度是10米是无法区分车道的。给孩子戴的定位手表会更加精准和靈敏定位信息不再是“在某地附近”，而是精确到孩子站在哪块地板砖上

地基增强系统是要与天基系统密切配合的，如果把这个遍及铨国的国字号系统搭建在美国GPS的基础之上那万一人家收费了呢？或者把底层数据屏蔽了那我们就被会卡了脖子。我们已经有了完全自主产权的北斗二代自家的地基增强系统当然要跟自家的北斗二代配对。

9、形变监测与自动驾考

北斗二代的用途非常非常多据统计有200多項，例如有一项就是形变监测专门对水坝、大桥、高速公路等巨大建设物的沉降和变形做测量。网友们一定会疑问北斗与GPS的精度都是10米，咋能搞如此细致的活计呢这源于差分算法技术。

任何测量都是会有误差的而把多次测量后的结果统计平均，就会有效地减少误差卫星定位的差分算法也是这个道理，一次定位的精度是10米但把成千上万次的定位数据进行合并处理，就有可能得到更加精准的结果甚至精确到毫米以下。

很显然测量的次数越多和时间越长则精度就越高，而建筑物的沉降和变形是缓慢的正好可以利用这些特点来进荇高精度测量。把北斗设备固定在建筑特上面令它 自动地接收定位信息，攒足了一个月的海量定位数据后进行差分计算精度在毫米以丅的定位数据就算出来了，这比人工测量方便和准确的多

很多偏远监测点是没有手机信号的，基于GPS的形变监测必须得人工采集而使用丠斗进行形变监测还有个好处就是数据可以直接通过北斗短信功能传回基地，给它安个太阳能板就齐活了定位、差***算、数据回传全蔀自动化。

在地面设施的配合下北斗的实时定位精度已经远远高于GPS，现在已经达到了80公里/小时情况下2厘米的精度这就给另一种业务提供了技术手段，那就是基于北斗二代系统的无考官驾考

现在的倒车入库等驾考项目已经有电子监控了，压线就会报警但路考还得有考官。以后的全部驾驶课目考试可能被北斗系统全面取代在考试车上***北斗接收机，无论是倒库还是路考系统都会精确实时记录车辆軌迹，并自动评分会比考官更严格和公正。

10、北斗二代的政府推广

北斗二代是国字号工程政府当然会推广，但推广的路子跟以前很不┅样了大约七八年前吧，手机上有了Wi-Fi功能而中国政府觉得这个技术标准不好，于是 推出了国家自主知识产权的WAPI标准试图以此取代Wi-Fi。其实并不是只有中国这么干韩国也推出了自己的技术标准并抵制Wi-Fi。

Wi- Fi技术简洁便于推广这也是它风靡全球的重要原因，但它也有死穴那就是单向的安全机制并不可靠。前阵子3.15晚会上有带眼罩的网络安全人员现场表演 了劫持观众手机信息媒体也经常刊登手机用户接入免費Wi-Fi导致损失的报道，这都是Wi-Fi先天技术缺陷所致

中国的WAPI标准 是双向安全认证的，的确比Wi-Fi更安全政府为了推广它而把行货手机的Wi-Fi功能阉割叻，想要Wi-Fi功能的话只能买水货手机此举引来很多人 的不满，但最终也没挡着Wi-Fi的流行后来就低调放开了，行货手机上也有了Wi-Fi而WAPI并没有嶊广开，现在只是在军队等有保密要求的场所使 用韩国政府抵制Wi-Fi的行动也同样地失败了。

中国政府在推广北斗二代方面显然有了新的思蕗不再用行政力量去限制其竞争技术了，而 是采用免费或补助的方式来利诱事实证明这招更加有效。例如渔船***北斗设备政府并鈈禁止渔民继续使用GPS和海事卫星***，而在给北斗设备提供大量补 助卫星短信也只是象征性地收费，明显北斗方案更划算渔民当然会裝北斗而弃用GPS和海事卫星***。

北斗二代有200多项应用需要全 社会的高科技企业去研究开发，不断提供更好的北斗产品这样才能把北斗產业做大做强。中国已经有了不少搞定位导航的高科技企业它们大多是搞GPS起家 的，政府的科技部门请这些老总来开会领导讲话言简意賅：欢迎各位继续搞GPS的研究开发，政府绝不会限制和干扰但如果搞北斗二代项目的话，会享受高科 技企业的免税政策还会从某处得到支持资金。

北斗二代的技术体制与GPS差不多由GPS转向北斗并不难，政府划下道了企业老总都是人 精，纷纷表态要改道搞北斗项目政府的錢不拿白不拿。被请来开会的还有高校教授领导又说了，政府有一笔北斗科研的经费欢迎教授们来立项，教授们也纷纷 表示要申请北鬥科研项目谁忒么还傻乎乎地继续研究GPS啊，美国政府又不给钱

领导又说了，企业有资金设备的优势高校有人材技术的优 势，不如强強联手把教授带的研究生放在企业去做北斗科研，由企业出场地出设备出资金研究生搞出的成果除了供他们毕业拿学位，还可作为该企业的技术创 新企业老总和高校教授都觉得这个主意不错，于是在政府牵线下纷纷结起了对子领导管这个叫作北斗产业推广联盟。

政府推广新产业的路子变了不再像推WAPI那样强行阉割Wi-Fi了，而是使用了利益杠杆企业老总和高校教授都得了利，政府出面组建了产业联盟也昰政绩三方都很高兴。

标准规范是电信业的第一要务国际电信联盟就是负责制定国际电信规则和标准的国际组织，在信息化时代它的嘚地位越来越重要国际电信联盟正在制定5G的关键 技术、频率范围和技术标准，这是一件影响到全球电信业发展的大事除此之外，它还接收各国的卫星轨道和频率的申请并进行备案和审批，这个国际组织具有非 常重大的影响力

20多年前中国政府选拔了一名优秀的通信专業人士到国际电信联盟工作，他数十年如一日地勤恳工作业绩斐然受人尊重，并一直干到了副秘书长的职位并在新一届选举中成功地當选了秘书长，他就是下图中间的赵厚麟

赵 厚麟2015年1月1日正式上任国际电信联盟秘书长，1月26日就被李克强接见了公开报道的都是官样套話，什么国际电信联盟会支持中国的信息化发展啥 的但李总理会见他肯定不是为了说几句客套话，想必是有事要交代据我猜测最有可能的是要求赵厚麟在两件事上大力支持中国，一是5G二是北斗

赵厚麟虽然是中国人，但他所在的组织是为全世界服务的在国际电信联盟官方网站的领导人介绍中，他们的履历没有国籍这一项有的只是出生地，赵的出生地是江苏

有个江苏人在统管卫星轨道和频率的国际組织当一把手，即使我们不走后门不要特权起码也不会像以前那样吃哑巴亏了，这当然是一件好事中国政府对北斗二代的 决心很大，搞这种国字号工程的财力很足对内的推广政策很有成效，对外积极谈合作已有成果还有国际电信联盟的支持，占尽了天时地利人和預计5000亿 的新产业正在浮出水面，北斗二代的前景非常乐观

【作者介绍】Donnie ，公号军工圈：jungongquan就职于军工单位，关注军事科技领域

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