中华人民共和国海事局大型游艇法定检验暂行规定（初稿）中国船级社上海规范所编写说明中华囚民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》()仅适用于米以下游艇法规体系尚缺对米及以上游艇的法定要求。目前国内已有超过m的游艇且囿发展趋势为保障此类游艇安全防止水域环境污染需制定m及以上的游艇规定。本规定是海事局委托中国船级社编制的项目并依据中国船級社总部下达的计划任务书（项目号：RSR）的要求而编写主要编写框架与《国内航行海船法定检验技术规则》及《游艇法定检验暂行规定》（m以下）相协调。以常规钢质船为主线对纤维增强塑料艇、铝合金艇及高速艇在检验、消防、安全设备等方面的特殊要求,在具体章节中寫明本规定系在对各船级社游艇规范及国外主管机关的游艇规定对比分析的基础上结合国内调研情况综合分析后而定。总体思路是确保遊艇基本的结构与稳性以及考虑适当的防与灭设备同时考虑游艇非营业性特点及不同航区的区别要求要点如下：、规定了适用范围同时根据我国《游艇安全管理条例》的要求明确对乘员（不包括船员）超过人的游艇应满足对客船的法定检验的要求。、对船机电规定了基本嘚原则要求同时明确还应满足认可的船级社规范或其他等效标准的规定、对不同航区的艇规定了不同的稳性要求。同时针对游艇的特点對遮蔽航区及以下水域的游艇免除了气象衡准的规定规定了干舷甲板以下设置窗的条件允许第层上层建筑设置窗同时根据游艇特点也规定叻免配风暴盖的等效措施等、根据游艇的特点对通往干舷甲板以下处所、封闭上层建筑或稳性计算时计入浮力的处所的门槛围板高度的朂小值做了规定同时对平舱口盖的使用作了明确规定。、对游艇上可燃材料的使用、通风、灭系统、脱险通道及生活用气体燃料的使用等方面作了规定同时对总吨及低航区的艇作了相应的放宽处理、根据游艇非营业性及舒适性的特点对不同航区的无线电、航行及救生设备莋了详细的规定。、针对游艇的特点提出了“艇主手册”送审的要求并对其编制要求作了规定目录第章通则第节一般规定第节检验与证書第章构造第节艇体结构第节机械设备第节电气装置第章浮力与稳性第节一般规定第节完整浮力与完整稳性第节破损稳性第节倾斜试验与穩性资料第章干舷与人员保护第节风雨密与水密完整性第节甲板排水第节干舷和设计水线标志第节人员保护第章消防第节一般规定第节总噸以下游艇的附加措施第节总吨及以上游艇的附加措施第章安全设备与环保要求第节一般规定第节信号、曲拐箱、机座、机架、曲拐箱门嘚紧固件、防爆设施、增压器及其冷却器、燃油泵和附件、凸轮轴及其传动装置以及平衡块、振动阻尼器或振动器、弹性联轴器、离合器、倒车机构、机带泵和冷却器等应打开检查②拆卸起动空气系统的部分管路作内部检查。（）中间轴、推力轴及其所有轴承：如轴系对中囷轴承磨耗情况正常则轴承的下瓦可不必拆出检查（）减速齿轮箱应打开检查包括大齿轮、小齿轮、轮齿、轴、轴承、推力轴承和离合器（）辅助机械：包括空气压缩机及其中间冷却器和安全装置所有重要用途的泵均应拆开检查（）所有重要用途的空气瓶和其他压力容器连哃其附件、阀和安全设施应在清洁后进行内、外部检查并校验安全阀如空气瓶不可能进行内部检查时应以液压试验代替试验压力应为倍笁作压力（）检查锚机及其驱动设备并做操作试验（）舱底水系统应在工作状态下进行检查和检验。如验船师认为必要时阀、阀箱或旋塞、过滤器和泥箱应打开检查（）压载水系统应在工作状态下进行检查和试验如验船师认为必要时阀、阀箱或旋塞应打开检查（）燃油、滑油、冷却水系统连同所有重要用途的压力滤器加热器和冷却器应拆开进行检查或试验（）推进机械应在工作状态下进行试验。对重要机械的控制系统应进行试验证明其处于良好工作状态（）不与艇体结构组成一体的燃油舱柜进行内外部检查在第次换证检验中如外部检验滿意则可免去内部检验（）主配电板（箱）、应急配电板、分配电板和分路熔断器板上的附件应检查过电流保护和熔断器应作检查和校核鉯证明能分别对各自电路提供适当保护（）发电机的各种保护应尽实际可行进行试验证明保护装置的动作满意（）主发电机在工作负荷状態下作单机和并联运行试验检查原动机调速器和负荷分配的功能（）对重要用途的电动机及其控制器应作检查如认为必要时应尽实际可行茬工作状态下进行运行试验（）对电磁离合器（如设有时）应检查空隙并作好记录出现过度偏心时应予校正。对离合器和控制器应进行检查和试验艇底外部及有关项目的检验检验时艇壳应清洁并提供能检查的必要条件。艇底外部及有关项目检验时应检查下列项目：（）艇殼板尤其应仔细检查艇尾螺旋桨上方和舵附近的壳板腐蚀情况对蚀耗严重部位应进行测厚必要时应换板并作换板记录（）螺旋桨和舵叶腐蝕情况尤指空泡剥蚀情况（）海水阀箱、海底阀、排水孔及其在船壳上的连接件（包括紧固件）以及海水进口处的格栅（）检查舵装置测量舵轴承间隙紧固舵杆的舵叶的螺母、销子、螺栓等均固定可靠无松动舵杆与舵叶的水平法兰如为焊接连接以及单板舵和舵杆的焊接连接蔀应用有效的探伤方法进行检查（）螺旋桨和其他辅助推进器都应检查测量螺旋桨轴承间隙和检查螺旋桨轴封装置的有效性检查喷水推进器的翻斗进水口格栅（）检查艇壳防腐系统、涂料包括牺牲阳极锌块的固定和腐蚀情况（）检查接地情况（）对于纤维增强塑料游艇应仔細检查其壳板有无擦损破裂以致造成渗水、漏水的情况检查首部受波浪拍击区域的壳板有无损坏（）检查尾轴架根部与艇体连接处的船壳板有无损坏或裂缝现有游艇初次检验现有游艇初次检验中的送审图纸和技术文件可按本章及中带“*”者除非持有本局承认的机构签发的楿关有效文件资料、***等以能确认游艇的技术状态良好。检验项目可视艇龄和艇的实际状况确定但至少按换证检验（本章）项目进行苐章构造第节艇体结构一般要求艇体的结构设计应确保其结构强度和水密完整性能足以承受艇在满载装载状态航行时的设计载荷。艇体的設计、建造除满足本节规定外还应满足本局认可的中国船级社的相应规范的规定舱壁布置通常水密横舱壁应延伸到舱壁甲板。艇体最前蔀应设有一水密防撞舱壁该舱壁通常应向上延伸至舱壁甲板。如游艇设有长首楼则应向上延伸至首楼甲板防撞舱壁位于首垂线之后的距离l（m）应为：（）对于无球鼻首的游艇=lLpp~（Lpp）（）对于有球鼻首的游艇=l（Lpp－f）~（Lpp－f）上式中：Lpp垂线间长mf取G或Lpp的小者。其中G为球鼻首侧投影嘚最前端到首垂线的水平距离m对于艇长小于等于m的游艇凡机舱位于船中部机舱的两端应分别设置水密横舱壁。机舱设于船尾的机舱的前壁应为水密横舱壁且尾轴管应用水密围壁围蔽对于艇长大于m的游艇机舱的两端应分别设置水密横舱壁。凡机舱设于船尾的则机舱的后水密横舱壁应构成尾尖舱的前壁防撞舱壁位于干舷甲板以下部分不应设门。防撞舱壁如延伸至干舷甲板以上则干舷甲板以上的防撞舱壁上尣许开口但开口应有风雨密关闭装置水密舱壁位于干舷甲板以下部位允许设置水密门。但该门在航行时应保持关闭第节机械设备一般偠求游艇的主推进机械和辅助机械装置锅炉、压力容器、泵和管系以及齿轮传动装置除本章规定外还应满足本局接受的中国船级社的相应規范或其他标准的规定。主推进系统及其传动装置的设计和构造应经得住一切运行情况下可能产生的最大工作应力机械、燃油舱柜以及楿关的管系和附件等的设计与构造应符合其拟定的用途其***和防护应使其在游艇正常航行时对人员的危害降至最低应特别关注运动部件、热表面及其他危害之处。主、辅机械及其管系所有额定功率为kW或以上的主、辅机械均应符合本局认可的中国船级社《钢质海船入级规范》第篇以及《钢质内河船舶建造规范》第篇的适用要求实际证明对拟定的服务有满意使用经验的主、辅机可作特别考虑。小于kW的主、辅機械可按公认的标准设计制造验船师可根据在船上***后满意的性能试验予以接受艇长m及以下的游艇锅炉和压力容器可按公认的标准设計制造。操舵装置应符合本局接受的中国船级社的相应规范或其他标准的要求主操舵装置为非动力操纵的机械操舵装置机械时可不要求設置辅助操舵装置。所有动力供应的燃油泵均应能在机舱外安全而易于到达的位置关停应设有措施隔断在机舱灾中可能流入的燃油源。應设有可在机舱外关闭的燃油隔断阀该阀应***在尽可能接近油舱柜之处。如装设燃油液位表则应为平板玻璃型的并在表和舱柜之间带囿自闭阀柴油机外部高压燃油管的防护应符合本法规第章的相关要求。舱底水统所有游艇均应设有有效的舱底排水装置以便能抽除及排幹任何水密舱室中的水但固定用来装载淡水、压载水、燃油或液体货物以及设有在所有实际可能情况下能够使用的其他有效抽除设施的处所除外排水管系的布置应在船舶正浮或横倾不超过°时,任何舱室或水密区域内的积水均能通过至少个吸口予以排出。为此除在短而狭的艙室内设置个吸口即可有效地排水以外其余舱室一般均应在两舷设置吸口机器处所内舱底水排除装置的布置应在船舶正浮或横倾不大于°时至少能通过个舱底水吸口进行排水上述吸口之一应为支吸口另一个为直通舱底泵吸口。舱底水总管和机舱内舱底水支管内径应不小于mm臸少应设有二台动力舱底泵其中一台可为机带。舱底泵应为自吸式每一动力舱底泵应能使流经所需的舱底水总管的水流速度不小于ms。每┅舱底泵吸入管均应***一个有效的滤网舱底泵与舱底水管系的连接,应确保当其他舱底泵在拆开检修时,至少有台泵仍能继续工作。对于通常无人值班的推进机舱以及通常情况下人员无法到达的其他舱室应设舱底水液位报警该报警应在船长室和驾驶室设声光报警信号。第節电气装置一般要求涉及游艇航行和安全的重要电气设备的设计、制造、试验和***均应符合本章规定以及本局接受的中国船级社的相应規范或其他标准的适用规定电气装置应能：（）确保为保持船舶处于正常操纵状态和满足正常生活条件所必需的所有电力辅助设备供电洏不需求助于应急电源（）确保在各种紧急状态下向安全所必需的电气设备供电（）确保乘员和船舶安全免受电气事故的危害。主电源除叧有规定者外主电源至少应由台发电机组组成除规定的情况外这些发电机组的台数和容量应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正瑺推进、游艇安全所必需的设备供电同时最低舒适居住条件也应得到保证。所有艇长m及以下的游艇主电源可以是发电机组或蓄电池当为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵和舱底泵不需依靠电力时可仅设台发电机组。仅设置台发电机组时其容量应足以向全艇电气装置供电同时应将蓄电池组在h内充至额定容量的应急电源所有艇长m以上的游艇其应急电源应符合和《国内航行海船法定检验技术规则》第篇苐章第、和的规定。所有艇长m及以下的游艇应符合至的规定应设有独立的应急电源。应急电源可以是发电机或蓄电池组应急电源不应與主电源在同一处所并尽可能***在最高一层连续甲板以上。应急电源的容量应至少对下列设备供电无限航区游艇的供电时间为h近海航区遊艇的供电时间为h其他航区艇的供电时间为h：（）救生艇筏的登乘地点、所有走廊、梯道和出口、航行控制站的照明（）在紧急情况下需偠使用的内部通信设备（例如通用紧急报警系统等）（）航行灯（）无线电通信设备（）其他紧急情况下需要使用的设备（例如探和失报警系统、舱底泵、应急消防泵等）若主电源分设于两个或两个以上处所中各处所中的主电源均自成系统包括配电和控制系统在内均完全楿互独立从而能使在某一处所发生灾或其他事故情况下不致影响到其他处所的正常配电则无需设置应急电源。车钟应设有将遥控操纵台（例如驾驶室、露天甲板）的指令发送至机舱主机的正常控制位置上的主机传令钟该传令钟应在遥控操纵台和机舱均有指令与应答的视觉指示。应于遥控操纵台设置主机传令钟失电的听觉和视觉报警器其电源不应与传令钟接入同一电源线上不能在机舱中操纵主机的游艇可鈈设传令钟。遥控、报警系统与安全系统任何遥控系统或自动控制系统的故障均应能发出听觉和视觉的警报并且不得妨碍正常的手动控制应在游艇主操纵台对下列情况设置报警：（）探系统的激发（如适用）（）主机超速（）舱底水高位（）舷灯、桅顶灯或尾灯熄灭。发動机应设有安全装置以防止超速、润滑油失压、冷却介质断流和高温、运动部件故障和超负荷等除了有完全断裂或爆炸系统的危险外安铨装置不得在没有预先报警的情况下导致停机。第章浮力与稳性第节一般规定一般要求游艇的浮力、稳性至少应满足本章的要求永久性壓载的布置应与批准的图纸相一致应考虑压载对艇体局部强度或总强度的要求并采取防止移动的措施。未经船舶检验机构同意永久性压载鈈得从船内取出或移位永久性压载的参数应标注在稳性资料中。第节完整浮力与完整稳性一般要求游艇的完整浮力应足以支持船舶完整穩性和破损稳性计算稳性时符合本局《国际航行海船法定检验技术规则》第篇（）（b）条要求的封闭上层建筑的浮力可以计入。完整稳性应校核如下装载情况的完整稳性：（）满载出港载有全部备品和燃料及全部乘员和行李（）满载到港载有全部乘员和行李以及％的剩余備品和燃料无限航区、近海航区及沿海航区游艇基本衡准（）复原力臂曲线（GZ曲线）至°的面积应不小于m·rad至°或进水角（取小者）的面积应不小于m·rad（）复原力臂曲线°至°之间或°至进水角（如小于°）之间面积应不小于m·rad（）横倾角等于或大于°处的复原力臂值（GZ）應不小于m（）最大GZ值最好在大于°处但不应小于°处（）自由液面修正后的初稳性高度GM应不小于m。遮蔽航区及平静水域游艇基本衡准（）當最大GZ值在°处时复原力臂曲线（GZ曲线）至°的面积应不小于m·rad当最大GZ值在°或以上处时至横倾角°的面积应不小于m·rad当最大GZ值在°和°之间时GZ曲线下面积A按下式计算：A＝（°maxθ）m·rad式中：maxθGZ曲线最大值对应的横倾角。（）复原力臂曲线°至°之间或°至进水角（如小于°）之间面积应不小于m·rad（）横倾角等于或大于°处的复原力臂值应不小于m（）最大GZ值应位于不小于°处（）自由液面修正后的初稳性高度GM应鈈小于m气象衡准对无限航区及近海航区的游艇其气象衡准应满足本局《国际航行海船法定检验技术规则》附则的要求其中风压P可按表计取：风压P表航区无限航区近海航区风压P（Nm）第节破损稳性破损稳性对无限航区和艇长为m及以上的近海航区游艇其破损稳性应满足一舱制的偠求。如游艇的艇体水密完整性、开口布置、关闭装置和围板高度完全符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》第篇的要求则可不要求破损稳性对有破损稳性要求的游艇水密舱壁的布置应使任何一舱破损进水后水线的任何点均位于露天甲板、干舷甲板或舱壁甲板以下臸少mm。渗透率标准如表所示：处所渗透率表处所渗透率（％）储藏间储藏量不大的储藏间起居处所机器处所上述破损情况下偏离正浮的平衡角应不超过°所形成复原力臂曲线平衡角后至进一步进水点的范围至少为°。该范围内的最大复原力臂应不小于m曲线下面积不小于m·rad见图图破损稳性要求假定假定破损发生在除水密舱壁以外的任何地方破损范围假定如下：（）纵向范围：mL或m取小者（）横向范围：B在最深分艙载重线水平面上自舷侧向中心线垂直量取（）垂向范围：基线以上无限制。任何会导致更不利的横倾、初稳性高度的小于上述范围的破損也应考虑破损控制对有破损稳性要求的游艇其驾驶室内应永久性展示破损控制图供船长使用。破损控制图应清楚显示以下内容：（）烸层甲板上的水密舱室边界、开口及其关闭装置和控制开关的位置（）对门应说明密性程度、操作模式、正常位置操作环境（海上开启、海上通常不使用、海上不使用）（）用来校正游艇因浸水而倾斜的装置艇主手册应包括维持游艇正常操作情况下水密完整性所必需的设備、条件和操作程序。还应包括游艇及其人员为残存安全所必需的要素：关闭装置、设备装载的系固测深报警等第节倾斜试验与稳性资料倾斜试验每艘游艇建造完工后应进行倾斜试验以确定稳性要素。如进行倾斜试验不实际可行则空船重量和重心位置应通过空船重量的精確计算确定并在建造完工后进行重量检验对姐妹船在确认船舶特征、设备、材料与首制船相一致情况下可免做倾斜试验。但在建造完工後应进行重量检验倾斜试验报告和所得的空船特性应在用于完工稳性计算之前经船舶检验机构批准。稳性资料应将船舶检验机构批准的穩性资料手册提供给船长如游艇的空船重量改变为％和以上和或重心纵向位置改变为％L和以上（自尾垂线量起）和或计算的重心垂向高喥升高％或以上（自基线量起）则应对先前经批准的稳性资料重新作完整的评估并提交船舶检验机构重新批准。除非能清楚地说明游艇稳性无上述改变否则应在换证检验时作空船重量检查对破损稳性未作评估的游艇应在批准的稳性手册内加注“本船未评估破损稳性因而在破损或进水情况下不能保持浮性”字样。第章干舷与人员保护第节风雨密与水密完整性艇体、甲板、尾阱和上层建筑的开口及关闭装置通往干舷甲板以下处所、封闭上层建筑或稳性计算时计入浮力的处所的甲板开口的门槛围板高度其最小值应不小于表的规定艇围板门槛最尛高度（mm）表要求开口类型位置位置无通往下面的通道出入口海上关闭遮蔽航区、平静水域（海上开启时）甲板上舱口与甲板齐平*与甲板齊平*尾阱舱口与阱底板齐平*与阱底板齐平*滑动式舱盖前长度内上层建筑甲板室顶：前长度后：与甲板齐平门和通往封闭处所出入口门槛空氣管见通风筒围板位置位置*舱口盖应设置带有双层垫圈和舷外排水导管盖上应有“航行时不准开启”的标牌。门、舱口、通风管、空气管、排气管及其盖和锁紧装置的要求见表所有门和脱险通道舱盖均应两面都能操作。开口关闭设备密性要求表要求开口无限近海沿海航区遮蔽航区平静水域船壳上开口（如窗、舷门）水密(如位于干舷甲板以下)风雨密(如位于干舷甲板以上)甲板上舱口风雨密尾阱舱口风雨密位置囷位置风雨密封闭处所门和出入口门其他防溅入**起居处所通风筒风雨密防溅入**机器处所通风筒风雨密空气管*风雨密防溅入***见要求**系指开口短时间浸没在水中不会导致大量浸水关闭装置应永久性装设在开口上天窗所有的天窗应为有效的风雨密结构并应尽可能设置在靠近船舶嘚中心线处。如果天窗是开口型则应设有能在关闭位置将其关紧的有效装置设计用于脱险目的的天窗应两面都能操作并且在脱险的方向仩应不采用钥匙开启。在内侧的所有手柄应为非移动式的脱险天窗应在考虑其位置后容易识别和方便安全使用。天窗的玻璃材料及将其茬框架内紧固的方法应满足本局接受船级社规范的有关规定对每一种尺度的装有玻璃的开口应配备一个最小的可移式盖以便在天窗破损後能迅速地取得并有效地将开口关紧。如天窗玻璃为层压玻璃且其等效刚化安全玻璃的厚度超过适用标准要求不少于％或为本局接受的船級社的游艇规范要求的具有同样性能的玻璃则不必装设可移式盖舷窗舷窗系指面积不超过m的圆形、椭圆形或其他形状开口舷窗（包括窗箥璃）的强度、它的支撑结构应满足本局接受船级社规范的有关规定。对无限航区和近海航区游艇设置在保护通向露天甲板以下处所的开ロ位置上的舷窗或设置在艇体上的舷窗应设有一个永久附着的、在舷窗玻璃破损时能水密关闭开口的风暴盖如设可移式风暴盖应经船舶检驗机构批准并应就舷窗必须使用风暴盖的规定提供给船长操作说明设在干舷甲板以下艇体上的舷窗应为非开启式或非易开启型并应符合認可船级社的标准。舷窗的下缘应在所核定的设计水线以上至少mm或％船宽取大者对遮蔽航区和平静水域游艇舷窗的下缘应在所核定的设计沝线以上至少mm当游艇航行时非易开启型舷窗必须关闭锁紧。舷窗不应设置在机器处所的艇体上窗窗系指面积超过m的矩形、平行四边形、圆形、椭圆形或其他形状开口窗（包括窗玻璃）的强度、它的支撑结构应满足本局接受船级社规范的有关规定。窗不应设置在机器处所嘚艇体上对沿海航区及以上航区的游艇如窗设在干舷甲板面以下除机器处所以外的艇体上窗的下缘应在所核定的设计水线以上至少mm或％船宽取大者此类窗还必须设有永久固定的风暴盖并在操作手册上给出操作说明。对船长m以下遮蔽航区和平静水域游艇如窗设在干舷甲板面鉯下除机器处所以外的艇体上窗的下缘应在所核定的设计水线以上至少mm此类窗还必须设有永久固定的风暴盖并在操作手册上给出操作说明泹如果此类窗的玻璃为层压玻璃且其等效刚化安全玻璃的厚度超过适用标准要求不少于％或为本局接受的船级社的游艇规范要求的具有同樣性能的玻璃则可不必装设风暴盖对于无限航区和近海航区的游艇干舷甲板以上第层前面和侧面的所有窗应设风暴盖。对于沿海航区的遊艇干舷甲板以上第层前面的窗的每种型式的窗应配一个风暴盖如窗玻璃为层压玻璃且其等效刚化安全玻璃的厚度超过适用标准要求不尐于％或为本局接受的船级社的游艇规范要求的具有同样性能的玻璃则不必装设风暴盖。如风暴盖可左右舷互换每种尺寸的风暴盖可配备％当船舶航行时可开启式窗必须关闭锁紧。驾驶位置侧面和前面的窗不应采用偏振色调玻璃制造空气管用于燃油和其他液体舱柜的空氣管应构造坚固并设有固定式风雨密关闭装置如空气管的开口端有舷墙或其他可防止浸水的其他结构保护则可不设关闭装置。设在露天甲板上的空气管应设有围板其最小高度要求如下：对沿海航区及以上航区游艇：mm如空气管有舷墙保护可减小至不小于mm对遮蔽航区和平静水域遊艇：mm如空气管有舷墙保护可减小至不小于mm对重力加注油柜空气管开口端在加注管顶端以上的高度应不小于mm对压力加注油柜空气管开口端在溢流柜顶端以上的高度应不小于mm。排气口贯穿干舷甲板以下艇体的发动机排气出口应采取防止海水通过破损的排气系统回流进艇体的措施对无限航区和近海航区的游艇应设有正向关闭装置。该系统应与该关闭装置所在船外一侧艇体结构相等效对沿海航区、遮蔽航区囷平静水域游艇如设置正向关闭装置不可行则排气装置应被做成环形其舷外出口应在游艇横倾°水线以上其构造应与艇体相当。泄水孔、进水孔和排水孔每个通到艇壳板的排水孔应在合理可行的情况下符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》第篇的要求。第节甲板排水排沝舷口游艇一侧的舷墙的排水舷口最小面积A应按下式计算对上层建筑甲板上的阱每一侧舷墙的排水舷口面积应不小于A：A＝×lm式中：l为舷墙長度m取不大于L对沿海航区游艇上述算得的面积A可减小％对遮蔽航区和平静水域游艇上述算得的面积A可减小％。如舷墙的平均高度大于m每增加m高度每m长度的面积A值应增加m如平均高度小于m则A可类似相应减小。对无舷弧的游艇A值应增加％如舷弧小于本局《国内航行海船法定檢验技术规则》第篇要求的标准舷弧A的增加值按线性内插确定。所要求的排水舷口面积的应布置在舷墙的甲板上表面至阱高度的一半范围內排水舷口的下缘应尽可能接近甲板面。凹槽露天甲板上的每个凹槽应为风雨密结构并在游艇正常的纵倾和横倾情况下能自排水露天嘚游泳池或浴池应作为凹槽处理并在稳性计算时计及自由液面的影响。第节干舷和设计水线标志一般要求非高速游艇的干舷应按本局《国內航行海船法定检验技术规则》第篇第章核定核定的干舷应与艇体结构强度、完整稳性和破损稳性要求相一致。设计水线标注和装载设計水线应清晰地和永久地标注在游艇的两侧也可以设计水线为分界上下部分用不同颜色区分来代表设计水线或其他显而易见的标志。游艇不应在任何导致其设计水线在平静水中正浮情况下被浸没在水下的工况营运第节人员保护舷墙和栏杆所有可通行甲板上的舷墙和或栏杆的高度一般不小于mm。其开口高度一般应不超过mm如未设置舷墙或舷墙高度小于mm则最下面的开口高度一般应不超过mm。如设置栏杆则应以不超过m的间隔设置支撑中间的栏杆或钢索应均匀分布通往游艇尾部、机舱和艇上工作必须到达的其他区域应设有保护人员的设施（例如栏杆、安全索、跳板或甲板下通道）。如果游艇的功能会受所要求舷墙和或栏杆的妨碍则应向船舶检验机构提交甲板上人员等效安全性的替玳方案供批准第章消防第节一般规定一般要求本章规定适用于如第章所述的非营业性机动游艇。对于总吨以下的游艇其消防应符合本章苐节和第节的规定对于总吨及以上的游艇其消防应符合本章第节和第节的规定。定义本章所使用的定义与本局《国内航行海船法定检验技术规则》相同限制灾的措施防分隔和隔热材料应满足如下要求：（）防分隔应具有阻特性。（）隔热材料应为不燃材料或阻燃材料茬油类产品可能渗透的处所隔热表面应能防止油类或油气的渗透。（）防分隔和隔热材料应确保在按照本局规定的《耐试验程序应用规则》进行的任何曝时间内构芯的温度不能超过强度失效时的温度A级分隔的曝时间为minB级分隔的曝时间为min。对于铝合金结构隔热应使其构芯温喥不高于环境温度以上℃对于纤维增强塑料结构隔热应使得复合板温度在标准耐试验的规定时间内都不超过涂布树脂所允许变形的最低溫度。涂布树脂后的变形温度应符合公认的国际标准且应在所有面进行隔热但甲板上表面和船舶外表面不必隔热。（）隔热层仅敷设在朂大失危险的一侧如果在舱壁两侧均有遭受灾的危险则应在舱壁两侧敷设保护对于纤维增强塑料结构的船舶尤其需要注意。贯穿和防止熱传递的措施应满足如下要求：（）若电缆、管路、围壁通道、导管等或者桁材、横梁或其他结构件穿过A级分隔或者电缆、管路、围壁通噵、导管等或者通风装置末端附件、照明灯具或类似装置穿过B级分隔均应采取措施以保证分隔的耐性能不受损害（）在对A级结构的防细節进行认可时应考虑到所要求隔热物的接头处和终止点的热传递危险。A级和B级分隔上的开口应设永久附连于其上的关闭装置以确保具有和所在分隔相同等级的耐性能应特别注意非钢材料结构的舱壁上的防门框架组件应有措施确保当组件暴露在灾中时的温度不能超过舱壁强喥失效时的温度。可燃材料的限制使用应满足如下要求：（）起居处所、服务处所和控制站的舱壁和天花板的暴露表面以及走廊和梯道内環围和地板其所有外露表面应具有低播焰性（）油漆、清漆和其他用于暴露表面的涂料应具有低播焰性且不产生过量的烟气和有毒气体。（）穿过A级或B级分隔的管子应为考虑了该分隔所需承受的温度而经认可的材料输送油类和可燃液体通过起居处所和服务处所时输送油類或可燃液体的管子应为考虑了失危险而经认可的材料。在热力作用下易于失效的材料不应用作舷边流水管、生活污水排出管及其他靠近沝线和因失时该材料失效将会造成进水危险的排放管（）对艇上使用的装饰材料（连同衬板或填充材料在一起的纺织品）和帷幔、窗帘忣其他悬挂纺织品材料应采用满足耐试验程序的经认可的材料。但若该处所设有自动喷水器或等效灭系统则不必满足该要求（）起居处所、服务处所和控制站内的甲板基层敷料应不易引燃且在高温下不产生毒气和爆炸危险。燃油、润滑油和其他易燃油类的布置应满足如下偠求：（）燃油储存、输送和使用的布置应尽可能减少失和爆炸的危险（）位于或邻近A类机器处所限界面之内的燃油舱柜不应储存闪点低于℃的燃油。（）不应在艏尖舱内装载燃油、润滑油和其他易燃油类（）如有损坏会使燃油从设在双层底以上的储存柜、沉淀柜和日鼡柜溢出的燃油管应直接装设一个旋塞或阀门且一旦此种油柜所在处所失应能在有关处所之外的安全位置加以关闭。（）应设有能在机器處所外停止燃油驳运泵、燃油锅炉和分油机的设施（）不管内燃机的用途和位置所有高压燃油喷射管路（喷射泵和喷射阀之间的高压管蕗）应采用套管保护系统并以如下方式对燃油的泄漏进行防护：①安全收集②无压力的泄放③有效地监控。（）油管及油柜还应避免设在熱表面的上方如有困难时则应采取有效措施防止油类滴落在热表面上。（）高温热表面应采取措施进行妥善绝缘（）蒸汽管、油管、沝管、油柜和其他液体容器应避免设在配电板上方及后面。如不可避免时则应有可靠的防护措施通风系统机器处所和厨房的通风机以及通风系统的主要进口和出口应能从其所服务的处所外面安全而易于到达的位置将其停止和关闭。储存灯具、石蜡和打开的油漆罐的房间以忣易燃液体储藏室应设置独立的通风系统风机应为本质安全型排气口还应设置花熄灭器。探系统A类机器处应设置经认可的固定式探与失報警系统厨房和起居处所、服务处所和控制站内的梯道、走廊和脱险通道应***感烟探测器。水灭系统任何游艇应装设水灭系统卫生泵、舱底泵和总用泵均可作为消防泵。消防泵海水吸口应布置在机器处所外且应在所有航行工况下均浸没在水中并在泵吸入管路中设有滤器系统应被设计成至少能从任何消防栓喷射一股有效水柱。消防水管的直径尺寸应能保证有效地分配消防泵最大出水量的需要消防栓嘚布置应确保仅靠根消防水带的长度喷出一股水柱到艇在航行时乘员通常可到达的艇上的任何部分。消防总管应仅用于消防目的应由钢质戓等效材料制造位于露天甲板上的消防总管应有防冻措施。消防泵应与消防总管相连其上应设有隔离阀并在机器处所外进行操作。对於采用离心泵型式的消防泵应与消防总管之间设置止回阀艇上应至少设有根消防水带。水带的长度在甲板上应不超过mm在机舱应不超过mm消防水***的尺寸最小应为mm或与之相近。在起居处所和服务处所不必使用尺寸大于mm的水***与手提式消防泵连接使用的水***尺寸不必超过mm。沝***应为经认可的设有关闭装置的两用型（水雾水柱型）固定式灭系统若艇上设有总功率≥kW的内燃机处所或设有燃油锅炉及类似设备的處所应设有经本局认可的下列固定式灭系统中的一种：（）气体灭系统（）高倍泡沫灭系统（）压力水雾灭系统。油漆间或易燃液体储藏室应按本局《国内航行海船法定检验技术规则》的规定配备灭装置未满足限制使用可燃材料要求的游艇应设置自动喷水器探与失报警系統。灭系统和消防用品任何游艇应配备手提式灭器灭设备应保持良好状态并能随时易于使用。游艇上所配备的消防用品均应是认可的产品CO灭器不应用于起居处所。手提式干粉灭器和气体灭器的容量应至少为kg泡沫灭器的容量至少为L起居处所内不超过m距离的可到达之处应設有手提式灭器。在每一甲板至少应设有一具手提式灭器但总量不应少于具驾驶室应设有具CO灭器和具干粉灭器。含有内燃机的A类机器处所内应：（）按每kW输出功率配具适用于扑灭油类灾的手提式灭器总数至少具或者（）至少应设有具适于扑灭油类灾的手提式灭器以及具容量为L的泡沫灭器或具kg的CO灭器含有锅炉、燃油装置或类似设备的处所应按照上述（）的要求配备。油漆间、易燃液体储藏室、无线电室和廚房等均应至少设有一具手提式灭器艇上还应配有：（）个配有适当长度绳索的消防水桶（）一把消防斧（）厨房应配有个防毯。艇上應配有消防员装备：总吨以下套总吨及以上套脱险通道A类机器处所和起居处所、服务处所以及其他常用处所应设有条脱险通道。通过布置梯道和梯子使人员能从这些处所迅速到达开敞甲板然后至救生艇筏但对于上述处所有一条直接通向开敞甲板时可仅设条脱险通道。低於开敞甲板的起居处所和服务处所的正常通道在任何情况下应布置成直接通向开敞甲板而无需穿过厨房、机舱或其他高失危险的处所当起居处所布置成一个房间需要从另一房间脱险时应设有远离主脱险通道的第条通道可以通过适当尺寸的舱口盖通向开敞甲板或者通过独立房间通向主脱险通道。除起居处所外如果脱险通道不穿过厨房、机舱或水密门可对只是偶尔进入的处所免除其中条脱险通道脱险通道应確保无堵塞通道的家具和障碍物。此外脱险通道内的家具应予以固定以防止游艇摇动或倾斜脱险通道上所有的门应能从两面开启且朝逃苼方向应不用钥匙。升降机不能视为脱险通道生活用气体燃料的使用游艇上如使用生活用气体燃料则应满足本局《国内航行海船法定检驗技术规则》规定。如设置液化石油气(LPG)炉灶①还应符合本局《游艇法定检验暂行规定》（适用于艇长<m游艇）的有关规定其他艇上如设有***房应符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》第篇第章的相应规定但周界可采用如下防分隔进行保护：（）总吨以下的为“A”但對于近海航区及以下营运的艇可降至“B”。对于纤维增强塑料结构船舶***房的周界应采用对A类机器处所的防分隔要求（）总吨及以上嘚为“A”但对于近海航区及以下营运的艇可降至“A”级对于纤维增强塑料结构船舶***房的周界应采用对A类机器处所的防分隔要求。上述***房内均应设置固定式探与失报警系统或自动喷水器探与失报警系统进行保护艇主和或操作者对设备和装置防护性的维护加上操作者謹慎的行为和有规则的检查亦应作为防的要求。①本暂行规定所涉及的明炉灶系指以液化石油气(LPG)为燃料的炉灶不允许使用在大气压力下为液态的燃料(如煤油)和液态、固态汽油酒精等为燃料的炉灶第节总吨以下游艇的附加措施防分隔A类机器处所、厨房和易燃液体储藏室应由鋼质围壁或其他等效方法进行分隔保护。对于纤维增强塑料结构隔热应采用两层密度为kgm的矿物棉每层厚度为mm采用空气隔层保护并通过碰钉囷垫圈固定到艇体上但对于近海航区及以下营运的艇隔热可采用两层密度为kgm的矿物棉每层厚度为mm采用空气隔层保护并通过碰钉和垫圈固萣到艇体上。梯道、走廊和脱险通道以及升降机与相邻处所至少应以B级分隔通风系统用于机器处所、厨房或任何高失危险处所的通风导管不应穿过起居处所、服务处所和控制站。若不可避免应采取如在贯穿处采用金属材料套管或隔热保护等措施确保高失危险处所内发生的災不会蔓延至起居处所、服务处所和控制站内水灭系统游艇上至少应设有台消防泵其中至少一台应为动力驱动泵可采用机带型式。每一消防泵的排量应不小于mh压力应满足的要求系统应被设计成至少能从任何消防栓喷射一股长度约m的有效水柱。消防设备布置图在艇上应有凅定展示的消防设备布置图第节总吨及以上游艇的附加措施防分隔防结构应采用钢质或其他等效材料制成也可采用其他具有阻特性的非鋼材料结构进行替代。A类机器处所、内燃机或燃油锅炉处所与起居处所、服务处所和控制站之间应采用“A”级分隔但对于近海航区及沿海航区营运的艇该分隔可降至“A”级分隔对遮蔽航区及以下营运的艇该分隔可降至“B”级分隔对于纤维增强塑料结构船舶上述处所的限界媔应采用至少具有分钟阻性能的防分隔但对于近海航区及以下营运的艇该分隔可降至分钟。厨房应采用“A”级分隔除非厨房内所配置如下嘚烹饪设备无明显失风险但至少应是“A”级对于纤维增强塑料结构船舶应采用至少具有分钟阻性能的防分隔。（）最大功率不超过kW的咖啡机、烤箱、洗碗机、微波炉、热水器及类似设备可被视为无明显失风险最大功率不超过kW的电力炊具和电炉且热表面温度不超过℃也可被视为无明显失风险。（）其他设备例如深油烹饪设备、明炉灶等应视为有明显失风险环围脱险通道的走廊舱壁和天花板应为“B”级分隔：（）m及以上的走廊（沿走廊中心测量）其舱壁应从甲板延伸至甲板但是如果舱壁的两侧均设有连续B级天花板这种舱壁可终止于连续天婲板。（）m以下的走廊可以采用可燃材料构造但其构芯应为满足“B”级标准的不燃材料梯道、走廊和升降机应至少采用“B”级分隔进行保护且设有自闭门。通风系统用于机器处所、厨房或任何高失危险处所的通风导管不应穿过起居处所、服务处所和控制站若不可避免则應：（）穿过上述处所的通风导管应采用金属（镀锌钢管或类似材料）材料厚度至少为mm。（）通往上述处所的通风导管内应设置由温度触發的自动挡闸挡闸还应能手动控制。探系统起居处所、服务处所和控制站应设置手动报警按钮水灭系统游艇上至少应设有台消防泵其Φ台动力消防泵可由主机驱动或者独立动力驱动。主消防泵排量满足以下要求：)D)L(B(Q=mh该消防泵通过个邻近的消栓在满足规定的排量下维持最低Nmm壓力第台消防泵或应急消防泵（可以采用手提式）排量至少应为主消防泵排量的。该泵吸口应位于机器处所外该泵应能通过独立动力源（手摇形式或动力驱动）经mm消防水***提供m的水柱脱险通道应尽可能提供不少于条脱险通道。应避免长度超过m的端部封闭的走廊低于最低开敞甲板的处所至少应设有一条独立于水密门的脱险通道。防控制图在艇上应有固定展示的防控制图第章安全设备与环保要求第节一般规定一般要求信号设备、无线电通信设备、航行设备、救生设备的产品性能应视适用情况符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》戓《内河船舶法定检验技术规则》的有关规定。由于游艇尺度及其外观设计的原因若按本章的规定配备和***信号设备不合理或不切合实際经本局同意可适当调整游艇应当配备必要的污油水、废水回收装置和垃圾储集容器。游艇的环保要求还应视适用情况满足本局《国际航行海船法定检验技术规则》或《国内航行海船法定检验技术规则》或《内河船舶法定检验技术规则》的有关规定以及航行水域的特殊要求第节信号设备配备信号设备的配备应视适用情况符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》或《内河船舶法定检验技术规则》的规萣。***位置除另有说明外号灯的垂向位置、水平位置和间距应视适用情况符合本局《国内航行海船法定检验技术规则》或《内河船舶法萣检验技术规则》的规定当游艇按规定仅配备盏桅灯时可允许其不在船中之前显示该灯。当垂直装设两盏或三盏号灯时这些号灯的间距應不小于m其中最低一盏号灯应设置在舷缘以上高度不小于m处供电和控制信号灯控制板应设在驾控台（或控制台）上。每只信号灯均应由信号灯控制板引出的独立分路供电而且在这些分路的两个绝缘极上能由***在该控制板内的开关和熔断器或断路器进行控制和保护信号燈控制板应直接由主配电板（箱）供电。信号灯控制板应能由主电源和应急电源供电第节无线电通信设备配备海上航行的游艇应按表的偠求配备无线电通信设备。无线电通信设备的配备表按海区配备无线电通信设备的数量设备名称AAAAAAAAA***HF无线***（带DSC）MFHF无线***（带DSCNBDP）INMARSAT船舶地面站（带EGC）EPIRBSART①双向VHF无线***②注：①GT及以上的游艇配置台②GT及以上的游艇配置套。仅航行于内河水域的游艇可不必满足的要求但至少应配備下列设备：①套VHF无线***②套双向VHF无线***③套对外扩音装置供电无线电通信设备应由主电源、应急电源和专用备用电源供电。专用備用电源应能向无线电设备供电h当应急电源为蓄电池组时可不要求设置专用备用电源。第节航行设备配备所有游艇不论尺度大小均应设囿：①台磁罗经独立于任何电源用于确定游艇首向并在主操舵位置显示其读数②只测深手锤③海图和航海出版物小于总吨的游艇应设有囼雷达反射器。所有总吨及以上的游艇除的要求外还应设有套白昼信号灯所有总吨及以上的游艇除和的要求外还应设有：①台测深仪②囼GHz雷达③台电子定位设备（仅航行于遮蔽航区及以下水域的游艇免设）④台首向传送装置用于传送首向信息以输入到本条②和⑤所述的设備中⑤台自动识别系统（AIS）⑥舵、螺旋桨、推力、螺距和工作模式指示器上述指示器应在驾驶位置清晰可读。仅航行于内河水域的游艇可鈈必满足至的要求但至少应配备下列设备：①台磁罗经②只测深手锤③所有总吨以上的游艇只舵角指示器和只推进器指示器第节救生设備救生衣的配备应为船上每位乘员配备一件救生衣。每件救生衣应配备经认可的救生衣灯救生衣应置于乘员方便取用处。救生圈的配备船上应至少配备只救生圈其中至少只带救生浮索只带自亮灯和烟雾信号救生浮索的长度应不小于m。船上配备的每只救生圈应易于取用并能以迅速抛投的方式存放遇险信号的配备每艘游艇应配备（）对沿海航区营运限制及以上的艇应配备支降落伞箭信号、支手持红色烟信號、支手持白色烟信号和只手持或浮式橙色烟雾信号（）对其他营运限制的艇应配备降落伞箭信号。遇险信号应储存在可携带的水密容器Φ并置于船舶操纵位置每具遇险信号应标识制造日期和有效期。抛绳设备的配备每艘游艇应配备一套抛绳设备救生筏的配备每艘游艇應配备不少于全船乘员额定数的气胀式救生筏。此外还应增配救生筏以确保任何筏丢失或不能适用时其总容量还能容纳船上总人数救生筏存放和检修救生筏应存放在尽可能靠近起居和服务处所的地方。任一存放装置不得妨碍其他救生设备的操作以及乘员的集合和登乘气脹式救生筏应存放在专用的筏架上首缆系牢在船上并配备有认可的静水压力释放器或其他自由漂浮装置使气胀式救生筏随船下沉时能脱离船舶并自动充气浮出水面。此外还应使系牢装置上的救生筏能用人工方法释放每具救生浮具应用首缆和静水压力释放器永久地系于船舶並能迅速抛投。用于静水压力释放器和首缆链接的易断绳的破断力应小于首缆的破断力救生浮具叠置存放时应以适当材料隔开以防止粘連。救生设备的检修（）每只气胀式救生筏和静水压力释放器均应定期进行检修间隔时间应不超过个月如外观检查无异常及筏内具有时效性的备品属具仍在有效期内则经验船师同意可展期到个月（）检修工作应在经本局认可的检修站进行。训练手册的配备所有游艇应配备訓练手册该手册应包括船上所配备的救生设备和最佳救生方法的须知和资料用易懂的措词和图表予以说明如果可能最好采用视听教材的形式提高训练效果。训练手册的主要内容应包括：（）救生衣的穿着法（）救生器具的登乘、降落和离开船舶（）降落区域的照明（）救苼器具的使用方法（）就地急救的方法（）海锚的使用（）溺水人员的拯救（）暴露危害和取暖需要（）救生器具的最佳求生方法（）拯救方法包括直升飞机救助（）救生设备应急修理须知（）人员海上求生小册子维护手册的配备所有游艇应配备救生设备维护手册该手册應包括如下方面船上救生设备维护的须知：（）用于进行检验的检查清单（）维护和修理须知（）定期维护的计划（）可更换部件清单（）备件清单（）检查记录簿。逆向反光材料救生设备在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色并装贴认可的逆向反光材料附录艇主手册编写要求一般规定本要求规定了游艇艇主手册应包括的主要内容。艇主手册应提供适当考虑环境的对于安全操纵艇、设备和系统为必须的内容艇主手册可包括在使用之前应予以考虑的检查作业明细表。手册应包括一具有供参照页码的索引或目次表内容可以文字、苻号与图像表述①。在艇主手册中所用的单位应为符合ISO的国际单位制单位（SI）可在括号内附加其他单位可以使用样图、原理图、照片和礻意图样图无需按比例画。艇主手册的内容引言每一本艇主手册均应具有一段引言告诉拟使用该艇的艇主的职责一般内容在艇主手册中應提供下列内容：)艇制造厂、负责把艇投放至市场的公司或个人的名称)型号或类型的名称)艇的营运航区（一个或多个）和各自的定义②)根據艇的营运航区（一个和多个）对最大推荐载荷、人员和装置的解释包括：（）由制造厂推荐的人员数（以每人kg计）如艇上有儿童（质量鈈超过kg的位儿童相应于位***）则此人员数可以超过但人员的总质量不应超过（）基本设备的质量（）贮存物或货物、干供应品、未包括茬以下（）和（）中的可消耗液体（）便携式箱柜内装至最大容量的可消耗液体（淡水、燃油）（）固定式舱柜内装至最大容量的可消耗液体（淡水、燃油）（）拟装载的救生筏或娱乐小艇。)艇的主尺度)吃水包括空艇与满载状态①如切实可行应把相关的文字和图形加以编排使能被一起加以考虑②仅需定义有关的营运航区。)主推进的类别（机动、其他（列出详述）〕)固定式燃油柜的公称容量（L）说明根据纵傾和装载不可使用其全部容量的叙述以及应保持％的备用的叙述燃油类别以及注入点和泄出点（如设有）的位置）固定式淡水柜的容量（L）说明根据纵倾和装载不可使用其全部的容量的叙述以及注入点和泄出点（如设有）的位置）固定式污水柜的容量（L）以及贯穿艇体或甲板之附具和泄出点（如设有）的位置）固定式滑油柜的容量（L）清洁和使用以及注入和排出点的位置质量和载荷的内容)在空艇状态（非裝载状态）时艇的质量（kg）)最大推荐载荷（kg）（如选择减小此最大推荐载荷则可提供附加内容）)在满载状态时艇的质量（kg）①。发动机的內容)制造厂的最大推荐发动机功率（kW）)最大推荐发动机质量（如有关）与浸水危险和稳性有关的内容在艇主手册中应列出以下内容：）載荷的建议建议保持并非由制造厂所提供的供应品和其他设备以及艇上人员的总重量在最大推荐载荷以下且适当地分布。）艇体上的开孔（)通过样图、草图或任何便利的方式标明通海旋塞和贯穿艇体配件的位置（)为使浸水危险减至最小保持通海旋塞、尾舱泄水孔、甲板顶塞囷在艇体中的其他开启关闭装置为关闭或开启（取合适者）的建议如必需提供这些装置的使用说明书（)建议在适当时例如在恶劣天气下戓滑行速度时保持舷窗盖、窗、门、舱口盖或通风开口等为关闭。如必需提供使用说明书）舱底泵内容应包括：（)警告建议舱底泵系统並不指定用于破损控制（除非此艇系专门指定用于此目的或具有浮性）①建议通过计算细分此满载质量。（)按照其***由泵制造厂所确定嘚每台舱底泵的位置、排量（)使用说明书（如有关）（)例行检查和维护的说明书（)安全注意：定期检查所有舱底泵的功能清洁泵的吸水ロ清除垃圾如果在首尖舱和尾尖舱的舱壁上设有通海旋塞则其应保持关闭且只应在将水引入主舱底时才打开。）稳性在艇主手册中应列入與艇的营运限制相关的稳性内容对高速游艇还应说明游艇滑行或高速航行时的以下危险：（）方向失稳常常与横摇和纵摇失稳耦合（）滑行艇在平静水面下丧失纵向动稳性引起埋首（）单体艇增大速度引起横稳性减小（）单体滑行艇纵摇和升沉耦合引起艇首周期性升沉出叺水（海豚式运动）（）由于单体滑行艇颔线浸没导致产生倾覆力矩。与失危险或爆炸有关的内容在艇主手册中应列出以下内容如果此內容已在设备发动机的用户手册中列出则仅需引用该手册。）推进发动机、发电机组等发动机安全使用的说明例如：（)按规定时间运行发動机舱的风机（)确保冷却水的流量（)在加燃油时采取预防措施例如在艇上不准吸烟和对溢漏的燃油进行处理（)防止损坏燃油管系（)避免易燃材料与热的发动机部件相接触（)建议不要把内存汽油的设备（油柜、汽油发动机等）贮放在并非指定用于此用途的舱室内）燃气系统闡述燃气系统安全使用包括相关要求内容的说明（如适用）例如：（)器具的使用说明（)对系统检查的说明（)燃气罐只应贮存在规定的气罐櫃或气罐箱内的要求（)气罐柜或气罐箱的位置（)更换燃气罐的程序（)避免材料与明和其他热的区域相接触的预防措施（)建议在一旦液化石油气（LPG）漏泄或LPG柜失时切断此燃气阀。）其他燃料燃烧系统阐述其他燃料燃烧系统安全使用的说明例如：（)器具的使用说明（)给器具加燃料时的预防措施（)燃料容器安全贮存的说明（)避免材料与明和其他热的区域相接触的预防措施）灭设备本法规所要求的灭设备有关内容應包括在艇主手册中。）失脱险设施舱口盖、门和在失情况下拟用作从艇内脱险之设施的其他开口的标识和位置以及对它们使用程序的解釋（如适用）电气系统－失危险、爆炸或电击应列出以下有关内容：）直流或交流的电气系统不正常使用可能导致的失或爆炸危险。）茭流的电气系统不正常使用可能导致的电击危险)阐述电气系统安全使用包括有关的说明（如适用）例如：（）蓄电池选择开关的运行和位置（）开关板的说明（）更换熔断器的程序和指出熔断器位置、类型和容量的图（）对不得阻塞蓄电池通风管道的要求（如有关）（）茬再充电以及断开重新连接蓄电池时的预防措施（）警告！不得在带电的交流系统上工作（）在接通断开岸电时的预防措施（）如果设有岸电供电有关靠近与岸电连接的艇游泳之危险的内容。操纵特征）发动机起动对在起动发动机时为防止艇运动和或推进器转动之安全操作嘚说明）专门的考虑正确操纵艇的说明。）应急操舵应急操舵装置的位置和使用（如适用）正确的运行―其他建议和内容）防止人员落水和重新登艇（）对于该艇外部不属于工作甲板以及在航行中不应使用的各部分的内容（如有关）及说明（如必需）（）人员落水重新登艇设施的标识（例如梯子的位置和使用）。）救生艇筏的贮存在要求救生艇筏贮存区域需要标识的艇上有关其位置的内容）机械之运動部件的危险（）避开发动机、推进轴等运动部件的说明。（）如有关所装设防护的详图和对于其使用的说明）在使用燃烧装置时的通風（）在并非为对室内密封的燃烧器具使用时确保足够通风的要求以及确保烟道器具始终正确工作的要求（）有关排气（例如CO和其他气体）之危害性的内容（）在汽油机驱动艇上用于减少CO的说明。）松动设备的紧固在航行时安全地紧固设备的建议）关于环境（）建议了解當地的环境法以及有关的良好行为的法规。（）不得在近岸处排放厕所或污水柜在离港前使用港口或码头的泵出设施排空污水。（）遵照防止造成海洋污染的国际规则（防止船舶造成海洋污染公约MARPOL））污水柜的使用如果装设了污水柜则应包括：（）使用和维护（）Y型阀嘚使用（）存储容器的容量（L）（）可使用的化学品：清洁材料除臭剂防冻溶液（）泵出程序包括手动释放阀的使用（如采用）（）在冻結温度下贮存时应把系统排空的说明（）注意遵照当地的排放规则（）排放关闭旋塞的位置以及固定这些密封关闭装置的方法。）锚泊、系泊的拖曳对于锚泊、系泊、拖曳和被拖曳的要求第节一般规定第节信号设

PAGE PAGE 2 . . WORD.格式整理. . . .专业.知识.分享. . 中华人民囲和国海事局 游艇法定检验暂行规定 2006年 （报批稿） 中国船级社上海规范所 2006.10 目 录 第1章 通则 第1节 一般规定 第2节 检验与*** 第2章 舱室布置、乘员萣额与脱险措施 第1节 舱室布置 第2节 乘员定额 第3节 脱险通道与出口 第3章 消 防 第1节 一般规定 第2节 结构防与布置 第3节 灭设备 第4章 载重线、稳性与噸位 第1节 载重线、水密完整性及人员保护 第2节 完整稳性 第3节 吨位 第5章 安全设备与环保要求 第1节 信号设备 第2节 无线电通信设备 第3节 航行设备 苐4节 救生设备 第5节 环保要求 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1目的 1.1.1.1为保障游艇及人命财产的安全防止水域环境污染，特制定《游艇法定检验暂行规萣》（以下简称本规定） 1.1.2 1.1.2.1 本规定仅适用于在中国水域，包括海上与内河航行的总长5m至20m以下的机动游艇但不包括帆艇与充气式游艇。对總长20m及以上的游艇可参照本局相应法规的有关规定；对总长 1.1.2.2 本规定适用于下列 A类：系指航行于海上距岸不超过20n mile（台湾岛东海岸、台湾海峡東西海岸、海南岛东海岸及南海岸距岸不超过10n mile）的游艇 B类：系指航行于下列水域的游艇： （1）沿海航区内由海岸与岛屿，岛屿与岛屿围荿的遮蔽条件较好、波浪较小的海域在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile；或在距岸不超过10n mile的水域，并限制在风级不超过6級（蒲氏风级）且目测波高不超过2m的海况下航行; （2）内河A级航区 C类：系指航行于下列水域的游艇： （1）海上距岸不超过5n mile的水域，并限制茬风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过1m的海况下航行; （2）内河B级航区 D类：系指航行于内河C级航区的游艇。 1.1.2.3 对超出A类航行条件的遊艇可参照本局《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。 1.1.2.4 适用本 1.1.2.5适用本规定的游艇其材料可为钢质、铝合金或纤维增强塑料。游艇的材料与建造工艺应符合中国船级社《材料与焊接规范》或本局接受的其他标准的有关规定 1.1.2.6适用本规定的机动游艇系指以柴油、汽油或液化石油气（以下简称为LPG）为燃料的发动机作为主动力的游艇。 1.1.2.7现有游艇在修理、改装、改建后至少应满足原先适用相应的要求，如重大修理、改装、改建在合理和可行情况下，应满足本规定的要求 1.1.3 申请与费用 1.1.3.1 游艇所有人或管理 1.1.3.2 申请人应按规定向检验单位支付檢验费、交通费以及其他必要的费用。 1.1.4 所有人或管理人责任 1.1.4.1游艇所有人/管理人在游艇营运期间内应确保游艇处于适航状态。 1.1.4.2游艇所有人/管理人和船长应遵守海事部门关于游艇开航的规定 1.1.5 1.1.5.1 对于具有新颖特征的任何游艇，如应用本规定有关章节的任何规定会严重妨碍对发展這种特征的研究和在从事国内航行的游艇上对这些特征的采用时本局可以免除这些要求。然而任何此种艇应符合本局认为适合于其预萣的用途，并能保证游艇 1.1.5.2 本局可准许在艇上 1.1.6 1.1.6 1.1.7 1.1.7.1 (1) 游艇：游艇系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的机动艇包括以整船租赁形式从事洎娱自乐活动的游艇，但不包括体育运动艇 (2) 高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速V同时满足下式的游艇： V≥3.7▽0.1667 m V≥10 kn 式中：▽——满载排水量△对应的排水体积，m3 (3) 最大航速：系指艇在满载排水量时以核定的最大持续推进功率在静水中航行能达到的航速。 (4) 总长Loa(m)：系指从艇嘚首柱最前缘量到尾封板或尾柱后缘的距离不包括其他突出物。 (5) 艇长L(m)：系指艇在满载排水量下静浮于水面时其刚性水密艇体位于水线鉯下部份的总长，但不包括水线处及以下的附体 (6) 满载排水量△(t)：系指艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐铨，并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品额定乘员全部上艇，艇处于立即可以启

中 国 船 级 社 游艇建造规范 （报批稿） 中国船级社上海规范所 2006.10 目 录 第1章 通则 一般规定 检验与*** 第2章 艇体结构 纤维增强塑料艇 钢质艇 铝合金艇 第3章 轮 机 一般规定 发动机装置 汽油机和（或）汽油柜的舱室 轴系与推进器 燃油系统 排气系统 舱底水设施 操舵装置 第4章 电气装置 一般规定 电源与配电 系统保护 照明 电缆 艇內***汽油机的附加要求 第5章 舾 装 舵设备 锚泊与系泊设备 第6章 液化石油气（LPG）动力游艇的附加要求 第1节 一般规定 第2节 LPG发动机 LPG供气系统 布置與通风 探测与报警系统 结构防与消防用品 其他 第1章 通 则 第1节 一般规定 1.1.1 适用范围 1.1.1.1 除另有规定外本规范适用于海上与内河航行的总长20m以下的機动游艇，但不包括帆艇与充气式游艇对艇长20m及以上的游艇可参照本社相应规范或本社接受的标准。 1.1.1.2 本规范适用于下列设计类别的游艇： A类：系指航行于海上距岸不超过20n mile（中国台湾海峡东西海岸及类似海域距岸不超过10n mile）的游艇 B类：系指航行于下列水域的游艇： （1）沿海航区内由海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile；或在距岸鈈超过10n mile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过2m的海况下航行; （2）内河A级航区 C类：系指航行于下列水域的游艇： （1）海上距岸不超过5n mile的水域，并限制在风级不超过6级（蒲氏风级）且目测波高不超过1m的海况下航行; （2）内河B级航区 D类：系指航行于内河C級航区的游艇。 1.1.1.3对超出A类航行条件的游艇可参照本社相应规范或本社接受的标准。 1.1.1.4适用本规范的游艇其材料可为钢质、铝合金或纤维增强塑料。游艇的材料与建造工艺应按照本社《材料与焊接规范》的有关规定或本社接受的其他标准 1.1.1.5适用本规范的机动游艇系指以柴油、汽油或液化石油气（以下简称为LPG）为燃料的发动机作为主动力的游艇。 1.1.1.6现有游艇在修理、改装、改建后至少应满足原先适用相应的要求，如重大修理、改装、改建在合理和可行情况下，应满足本规范的规定 1.1.1.7游艇的稳性、消防、救生、通信、航行等安全设备与环保要求，应符合主管机关的有关规定 1.1.2 等效与免除 1.1.2.1 对于具有新型结构和新型特性的任何游艇，如应用本规范的任何规定会严重妨碍这些游艇对其特性的应用或这些游艇的营运时经本社同意，可免除本规范的任一规定 1.1.2.2 艇上***的任何装置、材料、设备和器具可以代替本规范规萣的装置、材料、设备和器具，只要通过试验和其他方法证明这些装置、材料、设备和器具至少与本规范具有同等效能 1.1.2.3 若对本规范的计算方法、评定标准、制造程序、材料、检验和试验方法，能提供相应的试验、理论依据、使用经验或有效的公认标准经本社同意，可以接受作为代替和等效方法 1.1.3申请 1.1.3.1 申请本社服务者，均需由申请人向本社提出书面检验申请并提供必要的检验条件。 1.1.4定义 1.1.4.1 除另有规定外夲规范采用定义如下： (1) 游艇：游艇系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的机动艇，包括以整船租赁形式从事自娱自乐活动V同时满足下式的游艇： V≥3.7▽0.1667 m/s V≥10 kn 式中：▽——满载排水量△对应的排水体积m3。 (3) 最大航速：系指艇在满载排水量时以核定的最大持续推进功率在静沝中航行能达到的航速 (4) 总长Loa(m)：系指从艇的首柱最前缘量到尾封板或尾柱后缘的距离，不包括其他突出物 (5) 艇长L(m)：系指艇在满载排水量下靜浮于水面时，其刚性水密艇体位于水线以下部份的总长但不包括水线处及以下的附体。 (6) 满载排水量△(t)：系指艇上所有按规定配备的设備、货物、备品、附件及索具等都装备齐全并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品，额定乘员全部上艇艇处于立即可以启航状态时所排开水的重量。 (7) 满载吃水d(m)：系指满载排水量静浮水面时在艇长L中点处由平板龙骨上缘（对纤维增强塑料艇为龙骨下表面）量到满载水線的垂直距离。 (8) 艇宽B(m)：系指在艇的最宽处由一舷的肋骨外缘量至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离；对纤维增强塑料艇为艇体两侧外表媔之间的最大宽度，不包括护舷材等突出物 (9) 型深D(m