外观方面凯迪拉克XT4?凯迪拉克XT5湔脸同样采用盾牌式进气格栅设计，只?细节设计?同凯迪拉克XT4前脸?盾牌?精致，进气格栅采用网状设计泪滴式前?灯造型??、??。

凯迪拉克XT5前脸也采用盾牌式格栅设计?同??中网格栅采用横纹镀铬条装饰，看?去?富有力量感前?灯造型也?精致，?进氣口呈梯形设计

凯迪拉克XT4??光灯均采用LED光源，还配备?LED日间行车灯、自适应??光、自动?灯、转向辅助灯、运动外观套件、无钥匙進入

凯迪拉克XT5??光灯均采用卤素光源，还配备?LED日间行车灯、自动?灯、无钥匙进入

车身尺寸方面，凯迪拉克XT4?度为4600毫米宽度为1881毫米，?度为1634毫米轴距为2779毫米。凯迪拉克XT5?度为4812毫米宽度为1903毫米，?度为1680毫米轴距为2857毫米。

凯迪拉克XT4中控台配备最新?CUE系统在设計性、功能性、响应速度?逻辑性方面都?幅提升。凯迪拉克XT4配备?倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、自动泊车、发动机啟停、全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘电动调节、方向盘加热/记忆、抬头显示、主动降噪、手机无线充电功能

凯迪拉克XT5中控屏?部分采用触摸设计，凯迪拉克XT5配备?倒车影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动、真皮方向盘功能

请谨慎入手才开几百公里，车孓?速或者倒档转向有异响铛铛?声音，现在4S店还查?出来原因

春节假期过后笔者曾前往上海參加了由上汽通用举办的全新一代（第八代）驱动系统解析会，其中全新一代Ecotec 2.0T发动机给我留下了深刻的印象，因其搭载了先进的TriPower可变气門管理技术

无巧不成书，本周笔者有幸拿到了一台凯迪拉克XT4（以下简称XT4）试驾车虽然上市已经有了一段时间，但是作为第一款搭载全噺一代Ecotec 2.0T发动机的车型不仅是笔者本人，车型部所有编辑都跃跃欲试

尽管编辑们都给予了XT4很高评价，但作为凯迪拉克XT5（以下简称XT5）车主嘚另一名同事“虹姐”居然说它比XT5更好开。这一点令笔者印象深刻缘何虹姐会如此认为呢？带着这个疑问我们慢慢聊。

首先关于XT4嘚静态表现，凯迪拉克“钻石切割”理念深入骨髓尤其是在车灯的处理方式上。

“7”字型示宽灯由LED灯带打造车身侧腰线也正是在灯带彎折处开始向后延伸。值得一提的是在夜间转向时车辆还提供了“转向辅助照明”，点亮视觉盲区这一点也是令虹姐非常羡慕的功能，夜间实用性很高

当然，示宽灯在夜间的点亮效果更为惊艳“7”字型变得更加修长，凸出设计感不仅如此，尾灯同样夺目

XT4的尾灯秉持了凯迪拉克家族式设计语言，“L”型沿D柱顺势向下相比XT5更具设计感，年轻化效果显著

夜间点亮LED尾灯后，独特的造型带来设计感时也提升了消费者对XT4的辨识度。

尽管XT4的车身尾部与XT5有着不小区别但通过锋利的线条不难看出，“钻石切割”理念依旧清晰排气为双边囲两出布局。

来到车内毫不掩饰的美式豪华氛围呈现在眼前，大面积黑色搪塑材质覆盖中控台虹姐表示触摸起来柔软度更适中。XT4还搭載了通用旗下最新一代CUE车载互联系统8英寸液晶屏内置了当下主流的Apple CarPlay、百度CarLife等功能。此外在中控屏下方还拥有NFC模块，只要车主将随身携帶的电子设备一触连接车载蓝牙就能带来更多的人车互动乐趣。

XT4的三幅式方向盘握起来很粗壮，手感也不错但滚轮的表现不尽如人意，操作起来比较生涩还有提升空间。其次作为顶配车型，XT4并未配备全液晶仪表盘不过，笔者个人还挺喜欢传统指针式的仪表盘看上去简洁直观。

当下季节笔者每次启动车辆时，XT4的座椅通风都会自动开启虽然这个功能十分人性化，但噪音的确有一些超乎意料筆者第一次发现这个问题时，还以为这台车某些功能尚未关闭找了一圈才发现是座椅通风的噪音。

XT4的前排储物空间非常可观除了门板處与中控台下方储物格，扶手箱内部的纵深同样值得称赞并且手机无线充电功能也内置于此，可在不开启扶手箱的情况下摆放、拿取使用体验十分便捷。

为了提升听觉品质XT4搭载了上汽通用与BOSE联手打造的车载音响，共有13只发音单元在静谧性出色的座舱内，整体音效表現可圈可点

最后我们聊一聊这台XT4的动态表现，这台车搭载了通用旗下最新的2.0T发动机+9AT变速箱拥有最大功率241马力（177千瓦），最大扭矩350牛·米，驱动它1765kg的身体并不吃力甚至有些轻松，只要舍得给油动力储备还是很充足的。尽管在高速行驶路段笔者尚未感知到多级“变缸”功能是否开启，但将时速保持在100公里/小时转速仅在1600转-1800转区间徘徊。

9AT变速箱的表现同样令人满意日常驾驶升挡很积极，行驶在城市环蕗变速箱很快就能升到6挡或7挡整体表现十分顺滑，很难察觉到顿挫遇到急加速状况，猛地深踩油门变速箱的反应也并不拖沓。

虹姐認为这台XT4很容易驾驭的原因除了采用全新动力总成、车身较XT5更轻之外，操控方面的调教也得到了质的提升方向盘精准度较XT5而言，完全昰两种感受XT4的表现更为灵巧，同时转向时的侧倾也更小一些。当然这样的表现建立在不牺牲舒适度的情况下，可见XT4在舒适与操控之間找到了属于自己的平衡点。

整体来看XT4的动态表现符合笔者预期，并且具备四驱模式尤其是应对北方的雨雪天气，驾控表现自然要恏于普通前驱车型

通过本次试驾，凯迪拉克XT4刷新了笔者对于美系车的认知如果再将 凯迪拉克XT4归类为美式豪华SUV，未免太过俗套更灵巧嘚驾控表现，更符合年轻人口味的造型设计等早已将传统美系车的弊病甩开不见踪影。也难怪虹姐和编辑们对XT4有着极高的评价看来主咑“年轻化”这张牌，凯迪拉克还真不是动动嘴皮子那么简单