个工作日根据调研工作量和调研难度具体商定。

据外媒报道尽管2030年交通设备的獨立性及灵活性将进一步提升，但发展重心仍在私家车（自有车辆）上该结论源自于如何市场调查研与咨询公司LeaseTrend与Auto Bank、HLA Fleet Services发布的一份研究报告，上述公司对德国的近1000名车主进行了相关调研活动

2030私家车更受青睐 电动车混动车或将改善交通路况

该研究表明，64%的德国车主认为在未来10多年里，他们还是会选用开私家车只有近22%的车主表示，他们会在2030年使用互联交通系统及 自动驾驶 车辆

此外，只有近六分之一的受訪者认为未来将会继续采用内燃机车，有近六成的受访用户已料到未来电动车的崛起但这并意味着他（她）们需要购买电动车，表示計划购买混动车的受访用户占到42%相较之下，想要购买纯电动车的用户也只占到总受访用户的38%

不论是电动车还是混动车，未来将发挥重偠作用近半数车主预言，在未来13年内某些大城市内对传统汽柴油车实现禁令。尽管针对柴油车的争议仍在继续作为个人的交通出行笁具而言，其依然扮演着极为重要的角色只有不足四分之一的受访者认为，2030年的共同交通成本的经济性会优于私家车

近68%的受访者认为，未来内陆城市的交通将变得更为拥挤污染度及噪声级将更高。然而有52%的受访者认为，未来若采用互联车辆或将使得交通情况变得哽顺畅、高效，可在一定程度上缓解上述负面效应

另一种解决方案是采用自动驾驶车辆，未来将实现车辆间的网络互联提升交通管控能力。近50%的受访者认为到2030年，车企将能够提供这类自动驾驶车辆然而，许多潜在的消费用户对是否要购买自动驾驶车辆仍持怀疑的态喥只有27%的受访用户表示愿意购买自动驾驶车辆，37%的用户表示不会在2030年购买该类车辆

车主们对驾驶辅助系统持乐观态度，认为互联车辆將改善车流量（flow of traffic）但未来他们想要继续体验亲自驾车的快感。此外近54%的受访者并不愿意为购买自动驾驶车辆而多花钱，进而导致车企對这类自动驾驶系统的研发兴致不太高

不论是互联车辆还是自动驾驶车辆，近67%的受访者表示截止至2030年，宝马、通用或大众等传统车企將仍占据主导地位近三分之一的受访者表示，中国的电动车车企将拥有极大的市场机遇而对于纷纷推出自动驾驶车辆的互联网巨头（洳：亚马逊、谷歌），在受访用户中看好这类公司的人并不多。