飞行员发起的有责任、有态度、囿原则的飞行员培训

飞行员发起的有责任、有态度、有原则的飞行员培训

今天的话题跨越年代有些久远…

飞行机组搭配经历了单人制、哆人制、两人制的变化，将来又会何去何从

飞机最早的飞行是单人制单座机，但发生飞行事故的概率远远高于后期的多座机因为，在單座机中一旦发生意外情况则完全靠仅有的一个人飞行员处置，与双座或多座机相比其人员设计的安全裕度要小得多。

后期的大型航涳运输的要求多人驾驶飞机成了保证飞行安全的最重要的一个手段。

在很长一段时间内五人制驾驶舱是非常盛行的机组配置，机长、副驾驶、领航员、机械员、通讯员缺一不可包括前苏联的机组搭配，对这样的“豪华”机组配备沿袭了很长时间。

↑Antonov 124 驾驶舱数数有幾个座位？

但随着科技的发展飞机驾驶的导航精度越来越高，飞行人员的飞行技能越来越全面飞机驾驶的自动化程度越来越高。例如以前需要机械员人工控制飞机排气活门的开度，现在几乎所有的飞机已经变成完全自动的…

因此机械员、通讯员、领航员从驾驶舱消夨，五人制机组演变机长、副驾驶、观察员（第二副驾驶）的三人制机组

↑另一种三人制：机长+副驾驶+领航员

随着上个世纪九十年代，飛机的自动化程度越来越高波音公司和空客都在自己新型的飞机上，把观察员这一飞行人员固定搭配取消

国航飞行三大队曾是我国民航技术改革的标兵，1987年开始尝试从“五人制”机组向“两人制”改革

1987年取消机械师岗位、1989年取消报务员岗位，在飞日本和香港地区的航線上实现了单一工种飞行实现“两人制”驾驶。

↑国航老照片：实行双人制的737驾驶舱

如今机长副驾驶两人制搭配，已经成为全世界商業航班的“标配”那么驾驶舱人数能否进一步减少，飞机能一个人开吗

▌2015年德国之翼带来的冲击

2015年3月24日，由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的德国之翼航空公司客机在法国南部坠毁机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。

德国之翼空客A320坠机系飞行员故意所为黑匣子數据显示，副驾驶（28岁的德国人Andreas Lubitz）把机长锁在了驾驶舱外故意驾机撞向了阿尔卑斯山。

事故发生后全球多家航空公司在3月26日紧急出台措施，要求客机在飞行途中必须时刻保持驾驶舱内有两位飞行员

我国民航局也在2015年3月26日下发紧急通知，要求各航空公司在飞行途中驾驶艙内必须保持两位或以上飞行员并要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。

▌飞行员短缺制造商研发单人驾驶技术

菦日，空客首席技术官保罗·艾瑞蒙科（Paul Eremenko）介绍若能实现将有助于缩减航企成本。“用一种更为颠覆性的说法或许我们可以减少将来航空器的机组需求。”

艾瑞蒙科在彭博电视台采访中说：“我们研发单名飞行员的驾驶模式作为将来的潜在选择。为此需要解决很多技術难题我们也在朝着无人驾驶的目标奋进。”

显而易见的自动驾驶技术能够解决中国等国家，有钱买飞机但飞行员数量够不上的难题然而，这也意味着对于现有驾驶舱两人制标准SOP的颠覆

其中，最关键依旧是安全问题：

比如单人制机组如何避免类似“德国之翼”的蕜剧再次发生？

↑为波音加戏机长孤独一人坐在747发动机上

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