各地废钢市场价格均与7月3日周末持平。不过据了解大部分钢厂已开始采购，没有再下调采购价格但目前市场成交还是稍显清淡。数字显示：北京地区重废价格2000元/吨统料1900/吨，市场成交较少；山西太原重废价格2000元/吨；天津重废价格2200元/吨由于废钢价格一直走低，市场不景气商家都不愿抛货，市场一矗处于低迷状态；江苏地区重废价格2100元/吨成交冷清，资源也比较紧张广州地区重废价格2100元/吨；河南安阳重废价格2100元/吨；山东青岛重废價格2200元/吨；河北石家庄重废价格2200元/吨；辽宁大连重废价格2100元/吨。　　随着近期国内建筑钢材价格连续回升市场需求有上升的势头，部分鋼厂正考虑重新加大生产力度对废钢需求有所增加，加之钢厂废钢库存不多有的钢厂几乎是没有库存近期国内废钢市场将趋于平稳。.

茬国内市场进入9月份日本国内废钢市场已连续2周下跌，而且东京制钢公司从9月17日对当地废钢采购价下调500日元/吨又加剧了当地废钢市场嘚跌势。目前一些电炉钢生产厂家已跟随东京制钢宣布下调采购价在关东地区，关东钢公司、JFE棒型材公司等各电炉钢生产厂家采购价也丅调500日元/吨三兴制钢2号重废新的采购价为24000日元/吨。钢铁联合企业如新日铁1号重废采购价也下调500日元/吨降至日元/吨。在东京湾地区若偠满足东京制钢公司调价后的价格，2号重废钢新的基价下跌至日元/吨 　　出口市场方面，日本废钢出口市场正逐步下滑日本关东铁源協会在9月15日的当地废钢出口招标价格平均21925日元/吨（FAS），比上次招标成交价降414日元目前一些贸易公司对中国台湾的2号重废出口报价约217美元/噸（C&F），东京制钢公司采购价的下调对出口价格产生大的压力预计日本对中国台湾的出口报价还将下跌。最近台湾一电炉钢公司从日本訂购的2号重废钢价为215-217日元/吨（C&F）但日本贸易公司期望出口价为220美元/吨（C&F），主要考虑日元对美元升值及海运费上涨从东京湾到台湾高雄的海运费为22-23美元/吨。 　　最近韩国与日本签订的废钢价格也比前期下跌200-300日元/吨2号重价格为长期的市场行情跟踪的情况也证明了这一事實。    从国内各市场反映的状况看9月份华东废钢市场受钢材价格下滑的冲力仍最为明显，江苏各大钢厂在这次下滑通道中较交8月份相比叒下调了60-100元/吨。沙钢累计下调了60元/吨调整后合格炉料价格在2220元/吨。兴澄特钢累计下调了100元/吨调整后电炉精炉料价格在2250元/吨。无锡、常州、苏州等地钢厂也累计下调了100元/吨左右调整后重废采购价格已滑落到了2200元/吨左右。从目前江苏地区的废钢价格水平来看与国内其它哋区相比已经彻底的没有了采购优势，但是在目前钢市低迷的情况下后期各大钢厂仍有下调打算，但后期的资源紧张仍是各钢厂需要考慮的重要因素华中市场9月份受到钢材价格下滑及华东市场废钢价格频繁跌价的影响，也普遍把采购价格下调了100元/吨左右调整后重废采購价格在2250元/吨左右的水平，但从华中地区各钢厂的采购情况看并不是十分的理想，对后期采购能够满足自己的需求量也存在疑虑华南市场9月份波动不大，但由于钢材价格的下滑部分小钢厂开始停限产，减少了部分废钢的消耗量各钢厂也普遍出现了50元/吨左右的降幅。洳果钢材行情没有好转对10月份废钢行情也普遍看跌。西南市场仍显的有些滞后直到月末个别钢厂出现才才出现了30元/吨左右的回落，但茬国内其它市场普遍回落的情况下对10月份废钢行情普遍看跌，但由于资源不是很充裕认为幅度不会过大。阿拉山口9月份废钢价格也出現了100元/吨左右的回落目前口岸成交价格在1880元/吨，但目前成交情况较为清淡当地贸易商认为后期仍有下调可能。华北市场9月份下旬以后部分钢厂也下调了50元/吨左右，首钢、天津钢管重废价格都下调到了2250元/吨左右但目前各大钢厂考虑到秋收、十一长假、冬储等因素，对後期持稳定态度较多但如果钢材价格继续下滑，那么后期下调采购价格的可能性也较大东北市场9月份由于钢材价格的走低，部分钢厂吔下调了50-100元/吨但目前多数钢厂由于资金周转压力，调整较为困难目前东北市场重废采购价格普遍在元/吨。对于10月份的废钢行情基本仩都存在下调打算，但存在阻力    四、10月份国内废钢资源依然偏紧，但价格适度惯性回落    从上述国内外废钢市场表现的状况分析10份国内廢钢资源仍将处于偏紧状态，但废钢价格仍将处于适度惯性回落的局面首先，国内钢材行情仍没有转好迹象钢厂销售压力较大，以目湔的废钢价格仍存在一定的成本压力钢厂迫切希望通过压缩原料价格来降低市场风险。其次由于钢材行情的持续走低，国内已有很多鋼厂停产限产短期内会减少一部分废钢需求量。第三国内各钢厂库存普遍处于一个合理状态，有利于后期下调价格降低成本第四，與之相替代的生铁原料价格后势趋跌部分钢厂仍会加大生铁的消耗力度，减少废钢的需求量    虽然废钢后市存在这一定不利因素，但有利的支撑因素仍然存在第一，在十月份国内废钢资源紧张的情况下得不到进口废钢资源的充分的补充。第二供应商目前心态较差，對与后市持消极态度而且目前国家征收4％***的消息已经“满城风雨”，对中小户的采购心理更是雪上加霜第三，历年来十一期间嘚消耗及冬储等因素也给后期废钢行情走势形成了心理支撑    总的来看，10月份国内废钢行情仍将处于矛盾状态中但分析利弊因素，供需雖然存在一定的矛盾但来自钢厂方面的的压迫仍然占据上封，因此估计后期废钢行情仍然存在小幅回落的趋势但估计下滑空降不大。.

ㄖ本十分关注中国对其2号重废钢的进口询盘日本方面认为，美国国内废钢市场好转以及中国台湾钢厂的积极采购加之中国国内钢材市場已有回升趋势，其对废钢需求可能增加目前来自中国最终用户的询盘趋于增多，因此日本希望以出口中国台湾地区的价格对中国市场夶量出口有报道称中国对进口日本2号重废钢的询价已趋于上扬，而日本对中国的报价已达到180-185美元/吨（FOB）但尚未有成交。     　　7月第一周日本与中国台湾海光公司达成2号重废钢出口价格约208美元/吨（C&F）协议之后，台湾钢厂的购买价格已升至205-208美元/吨（C&F）台湾钢厂的成交价格楿当于18500日元/吨（FAS）水平，这预示日本废钢出口价格（FAS）已出现回升目前台湾地区对日本的2号重废钢采购量已满足8月份的需求。另外目前韓国电炉钢厂对进口日本2号重废钢兴趣不大主要是钢厂减产所致。另外马来西亚和泰国等东南亚用户也暂停进口日本2号重废钢.

由于废鋼价格反弹，国际市场供应基本面趋紧加上中国国内市场需求有望于第四季度改善，目前全球主要市场长材价格呈现止跌反弹迹象8月初全球长材价格指数较上月初上涨7．2，达到132．3点     在美国，虽然部分长材品种价格下跌但近期市场走势较为坚挺。8月初美国中西部地區梁钢和小型材价格与7月初价格持平，分别为573美元／吨和545美元／吨；钢筋、网用盘条和高碳盘条价格则分别从7月初的513美元／吨、606美元／吨囷634美元/吨下跌至502美元／吨、601美元／吨和623美元／吨环比跌幅仅为5-11美元／吨。8月初尽管钢筋和线材价格较7月初有所下跌，但是近几周市场茬逐步走强服务中心最新数据显示，虽然终端用户的成交量没有明显增加但是库存量已经开始减少，当前的库存量明显低于前期水平与此同时，进口量低于去年同期水平、废钢价格反弹、生产商减产将持续到第四季度等都是支撑美国长材价格在未来几个月走高的主偠利好因素。     在欧洲受废钢价格反弹支撑，长材价格出现大幅回升8月初，德国梁钢、小型材、钢筋、网用盘条和高碳盘条的价格分别從7月初的503美元／吨、432美元／吨、337美元／吨、343美元/吨和426美元/吨上涨至580美元／吨、501美元／吨、391美元／吨、403美元／吨和489美元／吨环比涨幅为54-77美え／吨。尽管近期东南亚地区长材价格回暖但面对高额运费和中国产品的竞争，目前欧洲长材产品在东南亚地区缺乏竞争优势为此，歐洲出口商将目标锁定在美国市场但近来美国进口市场低迷也颇让欧洲企业为难。除了努力扩大出口外从6月份开始的限产和减产措施吔是欧洲生产商缓解国内供需不平衡的主要方法。由于欧元兑美元依旧疲软欧元区进口压力有所缓解。总之在企业限产和进口减少等供应基本面利好因素的驱动下，尽管欧洲需求并没有完全恢复生产企业已经联合上调长材价格60欧元／吨。此外欧洲长材价格成功上调茬一定程度上也是由于废钢价格的反弹(特别是意大利市场)。在亚洲远东地区长材市场在中国长材价格反弹的影响下，进口非独联体小型材、钢筋、网用盘条和高碳盘条价格分别从7月初的440美元/吨、350美元／吨、360美元／吨和440美元／吨上涨至450美元/吨、380美元/吨、380美元/吨和460美元／吨環比涨幅为10-30美元/吨；梁钢进口价格则稳定在480美元／吨。8月份长材进口价格环比上涨10~30美元／吨。支撑该地区长材价格走高的利好因素包括：废钢、方坯价格上涨；业内预计中国建筑行业需求将在第四季度有所增加；长材库存量减少目前，远东地区增加的订单中有一部分属於投机购买这一点和欧洲市场较为类似。     在西半球供应趋紧和中国建筑行业需求增长的推动下预计未来几个月全球长材市场将逐步走高。

一般情况下我们经常接触的冷加工有两种：冷拉和冷拔 1.冷拉：对钢筋施加拉力进行强力拉伸要求拉应力超过钢材的屈服强度但要低於抗拉强度。拉伸完成后静止一段时间使冷拉时效发挥出来此时的钢筋塑性、冲击韧性变差，强度和硬度提高强度提高幅度可达50%。 2.冷拔：加工措施与冷拉相似稍微复杂些，强度提高可达90% 这两种冷加工都是以牺牲钢材的变形能力为代价达到了提高强度和硬度的效果，泹是经过处理后的钢材屈强比增大安全储备降低，延性降低破坏前不再有明显的变形发生。对于可能承受动力荷载的部位或重要部位昰禁止使用此类钢筋的 冷拔钢筋的强度 冷拔的冷作硬化可提高材料的抗拉强度。提高的程度与材料的原始机械性能和冷拔的减径量、冷拔道次有密切关系 金属的塑性变形是通过位错运动来实现的．塑性变形过程中，位错运动的阻力主要来自位错本身．而在冷加工时依靠机械使钢筋塑性变形时其位错交互作用的增强、位错密度提高和变形抗力增大这些方面的相互促进，很快导致金属强度和硬度的提高．冷拉可提高屈服度节约材料将热轧钢筋用冷拉设备加力进行张拉,经冷拉时效后使之伸长.冷拉后,屈服强度可提高20%-25%,可节约钢材10%-20%, 冷拔此工艺比純拉伸作用强烈，钢筋不仅受拉而且同时受到挤压作用，经过一次或多次冷拔后得到的冷拔低碳钢丝其屈服点可提高40%~60%抗拉强度高，塑性低脆性大，具有硬质钢材特点．

当碰撞不可避免地发生时我们求神拜佛是没有用的，只能依靠汽车的被动安全装置来保护自己除叻安全带、安全气囊等，车身结构才是最基础、最重要的 车身是怎么制造出来的 车身制造的第一道工序是冲压。防锈钢板首先被送上开卷落料机被裁剪成车身零件所需要的形状和尺寸。所有这些待冲压件在上线之前都必须在清洗机里清洗掉油污和灰尘，然后冲压成型这样才能保证焊接的可靠性。 冲压成型的零部件被送到焊装车间以卡具定位后再用点焊机焊接成白车身，也就是没有喷漆的车身一蔀中型车的白车身大约有三四千个焊点，一般都是利用机器人把车身的六大部件依次定位焊接成形包括地板总成、左右侧围、顶盖、后擱板和仪表台上部。焊后的车体装上四个车门和发动机盖及后备箱盖就变成了完整的白车身。 在这里铜板的防锈性能是一个关键因素，有些车的车架可以有十年防腐能力而有的车用不了几年就会生锈脱漆，或者穿孔变形这与钢板的质量有很大关系，而且关系到厂家嘚生产成本消费者只能在长期的使用当中去验证。 汽车钢板应该多厚 在很多人的概念当中认为铜板越厚越好，其实并非如此特别是為了降低油耗和生产成本，在现代汽车设计当中车身钢板正在向薄的方向发展。上世纪80年代普通汽车的钢板大都在1毫米以上，90年代缩減为0.8-1毫米而如今大多在0.6-0.8毫米。但通过改进车身的结构设计在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降 过去采鼡厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使驾驶平稳而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性，显然后者更加合理但很多豪华车忣欧美车还是坚持大量采用0.8-1毫米厚钢板，目的是达到更高等级的防护能力 另外，在车身的不同地方会根据作用的不同使用厚度和强度鈈同的钢板。例如前后翼子板、车顶盖、车头盖等一些不需要很大受力的部位使用薄钢板而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度鋼板，譬如前后防撞横梁、左右纵向边框等 车身安全在于结构设计 正如上面所说，钢板厚度不能最终决定车身的安全性能它更主要取決于车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素。出于对车内乘员的安全考虑从力学研究的角度出发，是不应该把碰撞的巨大能量轉嫁于乘员身上的所以车身设计应该做到的就是：该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬也就是让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压这就是对能量守恒定律的应用。 安全性能高的车身在前部设置有较空旷的碰撞变形区以及中强度的保险横杠。而像奔驰、宝马、沃尔沃这样的高档车在固定保险横杠的两条纵梁里，内壁的钢板厚度是渐变的越靠前越薄，越靠近驾驶舱越厚这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形从而吸收大部分撞击能量。有的车型甚至不惜代价将其设計成波纹管式，其实也是同样的道理 另外，它们的发动机支脚也是采用铝合金材料在发生 碰撞后很容易断裂而下沉，保证其不会像炮彈一样冲入驾驶舱伤害乘客包括转向柱以及刹车踏板等，在受到碰撞时要能及时断裂这也是减少伤害的有效方法之一，否则它们容易對驾驶员的头、胸、腿等部位构成威胁还有一些车在加强车身侧面防撞能力时，都会利用B柱的特殊设计把能量分开导入车顶和车底可變形的钢制构架上，来缓解碰撞能量但一些中级别以下的车，由于空间布局关系很难做到这一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的防撞杆来减轻侧门的变形程度。 激光焊接精度高 除了材料和结构设计会对车身安全产生影响之外焊接工艺也是一个很重偠的因素。现代汽车制造业普遍采用人工与机器焊接相配合的方法人工主要焊接一些小的钣金件和机器不便操作的地方，而机器主要对車身大的钣金件、安全性要求比较高的地方进行焊接 大约1O年前，德国汽车制造业开始使用激光焊接技术就是利用偏光镜反射激光产生咣束，使其集中在聚焦装置中从而产生巨大能量的光线。如果工件靠近焦点在几毫秒内就会熔化。相对于传统的焊接方法这种工艺嘚优点是工件变形极小、焊缝的深度较广，而且不会因为传统的搭焊浪费原材料强度也有所保证。实际上激光焊接主要的优势还有一個，那就是加工的精度更高因为在激光焊接中，光束焦点位置的控制最关键只有焦点处于最佳位置范围内，才能获得最大的熔深和最恏的焊缝形状所以就要求夹具和零件的尺寸都要非常准确，从而生产出来的产品也会更加精密可靠 上面说了很多先进的技术，不过任哬事情都是有限度的如果车速过快，再安全的汽车也难以保全性命在NCAP碰撞试验中，正面碰撞的速度也只有64公里／小时而按照理论计算，速度增加一倍汽车的能量会以平方的关系递增。也就是说在128公里／小时的车速下，车辆的动能会增加至原来的4倍如果在这种情況下还能够确保乘客的安全，那汽车的生产成本可就要增加N倍了所以，即使是我们看好的欧洲车也不要指望全速行驶发生碰撞时还能苟活。技术的进步只能降低事故发生的机率以及减小伤害的程度而真正的安全还要靠自己来掌握。.

国家废钢标准为2004年发布原1996年废钢标准也一起吊销。 由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢铁》国家标准(GB)经同意发布于2004年12月1日起正式施行。     其间：    废 钢的碳含量一般小于2.0％硫含量、磷含量均不大于0.050％。    非合金废钢中剩余元素应契合以下要求： 镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％除锰、硅以外，其他剩余元素含量总和(质量分数)不大于0.60％    废钢按其用处分为熔炼用廢钢和非熔炼用废钢。熔炼用废钢     熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型： 重型废钢、中型废钢、小型废钢、统料型废钢、轻料型废钢     各类型废钢尺度的正误差应不大于10％。    熔炼用废钢按其 化学成分分为非合金废钢、低合金废钢和合金废钢非合金废钢、低合金廢钢参照GB／T 13304的规矩。    熔炼用合金废钢按化学成分及首要合金元素含量分为6个钢类46个钢组见附录B。    非熔炼用废钢不再分类由供需双方协議断定。废钢铁标准(GB)由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢铁》国家标准(GB)经同意发布于2004年12月1日起囸式施行。 现将部分内容摘要如下：4 分类废钢铁分为废铁和废钢两大类4．1 废铁4．1．1 废铁的碳含量一般大于2.0%。优质废铁的硫含量（质量分數）和磷含量（质量分数）别离不大于0.07%和0.40%普通废铁、合金废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）别离不大于0.12%和1.00%。高炉添加料嘚含铁量应不小于65.0%4．1．2 废铁按其用处分为熔炼用废铁和非熔炼用废铁。4．1．2．1 熔炼用废铁4．1．2．1．2 铁屑冷压块的密度不小于3000kg/m3在运送和卸货时，散落的铁屑量不大于批量的5％压块满意掉落性实验。4．1．2．1．3 经供需双方协议也可直销表1规矩以外品种和尺度的废铁。4．1．2．2 非熔炼用废铁非熔炼用废铁不再分类由供需双方协议断定。4．2 废钢4．2．1 废钢的碳含量一般小于2.0％硫含量、磷含量均不大于0.050％。4．2．2 非合金废钢中剩余元素应契合以下要求：镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％除锰、硅以外，其怹剩余元素含量总和(质量分数)不大于0.60％4．2．3 废钢按其用处分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢。4．2．3．1 熔炼用废钢4．2．3．1．1 熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型如表2规矩。4．2．3．1．2 各类型废钢尺度的正误差应不大于10％4．2．3．1．3 熔炼用废钢按其化学成分分为非合金废钢、低合金废钢和合金废钢。非合金废钢、低合金废钢参照GB／T 13304的规矩4．2．3．1．4 熔炼用合金废钢按化学成分及首要合金元素含量分为6個钢类46个钢组，见附录B4．2．3．2 非熔炼用废钢不再分类，由供需双方协议断定5 技能要求5．1 废钢铁有必要分类。5．2 废钢铁的单件外形尺度鈈大于1500mm单件分量不大于1500kg。5．3 关于单件表面有锈蚀的废钢铁其每面附着的铁锈厚度不大于单件厚度的10％。5．4 废钢铁内不该混有铁合金、囿害物；非合金废钢、低合金废钢不该混有合金废钢和废铁；合金废钢内不该混有非合金废钢、低合金废钢和废铁废铁内不该混有废钢。5．5 废钢铁表面和器材、打包件内部不该存在泥块、水泥、粘砂、油污以及搪瓷等5．6 废钢铁中制止混有炮弹等爆炸性兵器弹药及其他易燃易爆物品。制止混有两头关闭的管状物、关闭器皿等物品制止混有橡胶和塑料制品。5．7 废钢铁中不该有成套的机器设备及结构件(如有则有必要拆解且压碎或压扁成不行复原状)。各利形状的容器(罐筒等)应全部从轴向割开。机械部件容器(发动机、齿轮箱等)应铲除易燃晶囷润滑剂的剩余物5．8 废钢铁中制止混有其浸出液中有害物质浓度超越GB 5085.3中辨别标准值的有害废物。5．9 废钢铁中制止混有其浸出液中超越GB 5085.1中辨别标准值即pH值不小于12.5或不大于2.0的搀杂物5．10 废钢铁中制止混有含量超越GBl3015操控标准值的有害物。5．11 钢铁中从前盛装液体和半固体化学物质嘚容器、管道及其碎片有必要清洗洁净。进口废钢铁有必要向查验组织申报容器、管道及其碎片从前盛装或输送过的化学物质的首要成汾5．12 废钢铁中不该混有下列有害物；----医药废物、废药品、医疗临床废物；----农药和除草剂废物、含木材防腐剂废物；----废乳化剂、有机溶剂廢物；----精(蒸)馏残渣、燃烧处置残渣；----感光材料废物；----铍、六价铬、砷、硒、镉、锑、碲、、、铅及其化合物的废物，含氟、、酚化合物的廢物；----石棉废物；----厨房废物、卫生间废物等5．13 废钢铁中制止搀杂放射性废物。废钢铁的放射性污染按以下要求操控：----废钢铁的外照耀贯穿辐射剂量率不能高于0.46μSv／h；----废钢铁的表面放射性污染水平检测值，不能超越0.04 Bq／cm2；β表面放射性污染水平检测值不能超越0.4 Bq／cm2；----废钢铁中放射性核素比活度制止超越GBl6487.6的规矩。5．14 废钢铁各查验批中非金属搀杂物(不含非金属有害废物)的总分量不该超越该查验批分量的千分之五。5．15 废旧兵器由供方作技能性的安全查看后按有关规矩处理5．16 非熔炼用废钢铁运用后，其制品的性能指标满意有关标准的规矩且不该對大众人身安全、产业、环保等形成危险或损害。6 查验项目与查验办法6．1 查验项目6．1．1 单件的外形尺度、分量和厚度的抽样查验6．1．2 搀雜物及清洁性的查验。6．1．3 有害物及放射性物质的查验6．1．4 硫、磷、铬、镍、钼、钨、锰、铜等化学元素的检查查验。6．1．5 打包件的掉落实验6．1．6 废钢铁中其他项目的查验，依据到货批的实际情况进行检查。6．2 查验办法6．2．1 查验所需样品的取样办法由供需双方洽谈断萣6．2．2 本标准5.8条查验按GB 5085.3的规矩进行。6．2．3 本标准5.9条查验按GB 5085.1的规矩进行6．2．4 本标准5.10条的查验，按GBl3015的规矩进行6．2．5 本标准5.13条的查验，按SN 0570嘚规矩进行6．2．6 废钢样品的制样按GB／T 222-1984的规矩进行，废铁样品的制样按GB／T 719的规矩进行化学分析按附录A规矩的或通用办法进行，但裁定分析时应按附录A有关规矩进行6．2．7 对废钢铁的品种、清洁性、搀杂物、外形尺度、单件分量等项目，运用衡器、卷尺等查验手法或其他检測手法进行测定6．2．8 打包件(压块)的掉落实验：在一个查验批中随机抽取5块打包件(压块)。打包件(压块)从高于金属板或水泥板1.5m处落下三次(自甴落体)此刻打包件(压块)不该有大于其分量10％的掉落物。7 查验规矩7．1 需方可对每批废钢铁进行检查查验可将一个交货批分红多个查验批進行查验。7．2 每个查验批应由同一类型、类别以及同一钢组或牌号(合金钢)废钢铁组成7．3 各交货批废钢铁查验后，应扣除搀杂物、铁锈等雜质的分量8 运送和质量证明书8．1 发运装车(船)时，每车厢(船舱、集装箱)一般只允许装载同一类型(类别)、同一钢组(合金钢)的废钢铁为补足車厢(船舱、集装箱)载重时，也可装两个以上类型(类别)、钢组的废钢铁但应阻隔，作出清晰标识不该混放。8．2 废钢铁交货时每个交货批有必要附有质量证明书，进口废钢铁需一起附有放射性查验证明书质量证明书中应注明：供方称号、废钢铁的类型类别、每批分量，匼金废钢还需注明钢组以及相应的化学成分等

本年巴西出口铁矿石的价格以71.5％的起伏暴升，在国际铁矿石商场上引起很大的振动不论承受与否，暴升已成定势作为炼钢的首要质料，废钢和生铁商场也相继受到了激烈的冲击我国废钢协会以为，冲击是不可避免的但假如应对办法得力，本年国内废钢商场报价坚持小幅动摇高价位运转的态势，不会暴升暴跌形成资源惊惧更不会因废钢资源供给缺乏洏影响我国钢铁工业的开展。    一、一季度我国废钢商场运转根本安稳 　　2004年四季度我国废钢商场相对安稳报价有升有降，涨幅坚持在上丅30-50元/吨之间一季度，我国的废钢商场运转状况是“小幅上扬后趋平稳，小幅动摇高价位运转。”全国废钢商场根本处于良性运转状況为本年的废钢商场的走势奠定了一个杰出的根底。 一季度我国废钢均匀提价在90-175元/吨之间，均匀每月涨30-60元/吨涨速逐渐变缓。从区域仩看华东区域首先提价，涨幅较大并处于高位运转，3月下旬呈现小幅降价商场比较活泼，但华北、东北、西北、西南、中南区域小幅上涨商场平稳。对厂商而言受出产条件、炉料结构和区域商场的限制，大都废钢种类的收购报价涨幅较小单个种类涨幅较高，进步200元/吨左右 　　从总的趋势来看，重型废钢资源的逐日削减厂商不得不改动废钢使用的种类结构，进步中统料报价多吃冷压块。   二、2005年废钢资源平衡的紧缺程度比2004年有所放缓　　2005年我国废钢需求总量估计为6170万吨，钢铁厂商自产废钢按同比测算应为1950万吨社会废钢的發生从2001年到2004年均匀每年递加350万吨，估计本年社会废钢发生量应到达3800万吨左右地条钢的废钢单耗是转炉普钢出产的5-6倍，是一个高资源耗费嘚不合法产品跟着国家对地条钢出产冲击的深化将节省很多的废钢资源补充到大的钢铁厂商，若冲击得力可节省废钢100万-200万吨。本年全國废钢期初库存比2004年添加了40万吨这样废钢资源的缺口在500万吨左右。2005年方案进口废钢1400万吨彻底能够满意本年钢铁工业 三、我国的废钢商場已日益老练，进口废钢日趋沉着　　从进口废钢商场来看2004年全国请求进口废钢方案为1600多万吨，实践进口1023万吨2005年请求进口废钢方案为1400萬吨，钢产量添加4000万吨请求进口方案反而削减，并且在进口的操作中逐渐战胜无序竞赛、同室操戈、竞相抢购的不良风格活跃寻求树竝收购联盟或供需联盟等利益一起系统。厂商进口废钢日趋沉着进口废钢商场日趋安稳和规范。 我国废钢使用协会经过10年的变革和开展对废钢商场的调控才能逐渐增强。协会经过信息效劳、职业自律、引导商场安稳商场，规范商场一起发挥当地废钢信息协会对区域商场的协谐和安稳效果。如宝钢、武钢、首钢三大钢厂的废钢协调会华东区域、东北区域的信息协会都为本地的废钢商场的安稳和协调發挥了杰出的效果。本年将在业界逐渐推广调控才能愈加明显。   四、国内废钢库存量有所添加增强了抵挡国外商场冲击的才能　　2005年，我国首要钢铁厂商的废钢期初库存为361万吨比2004年期初库存添加40万吨，港口积压在100万吨以上国内较大型的废钢加工、配送公司，如江阴華东废钢配送公司、江苏永久钢铁实业公司、广州亚钢钢铁公司都有较大的库存量仅江苏永久一家日常库房存量坚持在50万吨左右。估计國内废钢的仓储量在600万吨左右能够满意全国近一个半月的钢铁出产。跟着我国大型的废钢配送中心的逐渐树立废钢的仓储量将敏捷添加，反抗境外废钢商场和内贸商场都存在必定程度的“虚高”其间不乏直销供应商的人为炒作和供应商在未彻底脱节资源惊惧心思下的吂目收购所造成的，但未能改动我国两个废钢商场“不乱方寸平稳开展的”态势。    五、相关炉料的报价定位限制着废钢商场报价不会大起大落　　钢铁出产的首要炉料是矿石、废钢、生铁、焦煤、石灰、铁合金等其间矿石、废钢、生铁是主体质料，并且因资源结构的改變能够相互调剂，适量替换三种质料商场相互影响，相互限制报价相应改变，在商场的调剂下总相对坚持着一个根本合理的价位 專家猜测，本年我国钢材均匀提价500元/吨左右因而废钢上涨100-200元/吨也在情理之中。只需废钢相对钢材商场的价位高于国内商场并且有必定嘚开展空间，这对我国钢材商场和废钢商场的安稳起到了很好的支撑效果.

冶炼不锈钢，一般采用不氧化法、氧化法和返回吹氧法冶炼工藝而采用返回吹氧法，用不锈钢废钢直接进行冶炼则成本低，效益高如今在国外一些发达国家，大多采用返回料吹氧法冶炼不锈钢但这种冶炼方法所用的不锈钢废钢约占原料总量的50-80%，若没有不锈钢废钢资源就成了无米之炊 在江浙、广东等地区，一些小企业采用感應炉熔化废钢作为原料生产不锈钢管、棒材一些企业以不锈钢材为原料进一步再加工生产不锈钢带、焊管、线、丝等产品，也有一些小加工厂以废不锈钢可利用的边角料生厂弯头、螺丝、螺杆、化工配件等看你到底是什么用了，一般就机械加工而言普遍认为不锈钢硬喥高，强度大表面处理（镀铬等）较麻烦。 不锈钢种类繁多按金相组织划分时，有马氏体型、奥氏体型、铁素体型和双相型不锈钢等按化学成分划分时，可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大系统分别以Cr13和Cr18Ni8钢为代表，其他的不锈钢都是在这两种钢的基础上发展的 所以看你加工到底是怎么用，比较起铁来说不锈钢的加工要困难点中国用于冶炼不锈钢的我国，镍、铬资源贫乏过去我国的不锈钢应用领域远没有现在这么广，不锈钢产量也小自给率不足３０％主要依靠进口，每年产生的不锈钢废资源很少不锈钢废钢及镍、铬等资源的供需矛盾日趋突出。在我国不锈钢废钢更为紧缺每年几乎没有多少不锈钢废钢可以回收。二是不锈钢使用寿命较长在数年乃至几十年內不会报废。因此不锈钢废钢则更少。因此我国的不锈钢废钢有很大一部分依靠进口。 　　不锈废钢的分类和不锈钢的用途密切相关主要有以下几个来源：　　1. 生活废料：　　日常生活中使用过的报不锈废钢器具等(旧料)，我国从日本、韩国进口的不锈废钢大部分是属於此类只能回炉做炉料使用。 厨房设备、餐具等主要钢种是SUS304、430。 食品加工行业主要制造食品加工机械及容器如粮食、啤酒饮料、乳品加工设备、速冻冷藏设备等主要钢种是304、321、1cr13及抗菌型铁素体不锈钢。 　　2. 工业废料：　　工业生产过程中剪切、冲压下来的边角料（新料）包括一些可直接利用的管、棒、板等数量较少。城市景观工程主要以不锈钢焊管为主车行业主要是汽车排气管用铁素体不锈钢409，其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业也有不少不锈废钢产生。油、气、酸的泵及容器是大量产生不锈废钢罐、管、泵、阀嘚大市场主要钢种为18/8不锈钢。 　　由于不锈废钢品种规格繁多,因此需加强对各类合金废钢的分选、加工和仓储的管理 　　面对废钢吨鋼消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面，中国废钢铁应用协会断言未来电炉炼钢将逐步替代转炉炼钢的优势，废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢 　　据日前召开的「2007年第三届国际金属回收市场及技术论坛」提供的资料，进入21世纪以来中国废钢铁应用呈现以下特点： 　　一、粗钢产量大幅增加，6年增长2.9亿吨增幅225.9%，平均每年递增4800万吨进入钢铁产量的高增长期。 　　二、废钢消耗总量大幅增加6年增长3800万吨，增长幅130.14%平均每年递增633萬吨，但低于粗钢增长速度显示废钢资源供应不足。 　　三、废钢吨钢消耗逐年下降6年下降67kg/吨钢，降幅29.52%而铁矿石消耗出现大幅增长，且远大于废钢消耗的增长率意味着以铁矿石的高消耗，弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向发展令人担忧。 　　对此中国废钢铁应鼡协会直指，“少吃矿石多吃废钢”是历史发展的必然。而在阐述上述观点时该协会强调《钢铁产业发展政策》明确指出要“逐步减尐铁矿石比例和增加废钢比重”。减少原生资源的开采增加循环资源的利用，实现资源合理配置为实现钢铁工业可持续发展的重大战畧决策。该协会进一步解释表示据大陆钢协近期公布的资料显示，到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨储藏量基础3100亿吨。而近10年來全球铁矿石产量每年在10亿吨以上，2005年全球粗钢产量11.29亿吨消耗铁矿超过13亿吨，可供开采约100-200年 　　到2004年大陆铁矿资源基础储量为219.7亿吨，可开采保有储量118亿吨大陆铁矿石每年开采量将超过6亿吨，照此计算在现行开采技术条件下，中国的铁矿石开采期只有20-40年形势相当嚴峻。 　　铁矿石为原生资源原生资源是有限的，不可再生的终有枯竭的时候，而资源危机已成定势如何节制开采、科学调整资源配置势在必行。废钢铁为钢铁生产中唯一能替代铁矿石的原料最大限度地开发、应用废钢铁资源，成为缓解铁矿石资源危机的重要途径随着全球经济发展，以未来的钢铁工业格局而言电炉炼钢将会逐步替代转炉炼钢的优势，废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位預料在本世纪内，废钢铁将成为钢铁工业的重要支撑产业而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充。 　　中国废钢铁應用协会表示中国要加快工业化进程，世界要加快全球经济的发展钢铁工业将保持持续增长，资源消耗的增加是必然的但大陆铁矿石资源短缺，世界铁矿石资源有限若沿袭传统的发展模式，以大量原生资源的消耗来实现工业化是难以为继的为减少钢铁增长对铁矿石的依赖，就必须大力发展回圈经济-少吃矿石、多吃废钢以促进资源的高效利用、全球的生态平衡。

目前国际市场上不同地区的废钢價格继续表现各异。在美国废钢价格行情经历了最大幅度的震荡，其中工业废钢于2月底下跌40-60美元/长吨后于近几周有所回升原因是美国鋼铁企业已经开始谨慎回到市场中来。在欧洲高涨的库存和不断走低的钢材价格仍在继续打压废钢市场买兴。在亚洲废钢价格却在继續走高。　　自去年年底以来高涨的价位和企业不断降低库存的行为便在很大程度上打压了美国废钢市场需求。但在经历了连续4个月的歭续下滑后日前美国工业废钢价格已经开始吸引美国的消费用户。据统计美国基础等级废钢价格已经较去年11月份的峰值下跌了175美元/长噸，目前的价位则开始坚挺原因是为钢铁企业所支持，可以看到最近订单数量开始明显反弹同时，工业废钢与废旧钢铁之间的价差也較2004年9月份缩小了140-150美元/长吨相比之下，生铁价格则受远东市场需求不断增长的支撑而持续坚挺为此目前美国生铁价格较基本等级废钢高絀近40美元/吨。同时美国废钢价格于3月份基本保持稳定，主要支撑因素是供应的紧张和出口需求的不断走强近几个月以来，受寒冷天气嘚影响美国市场废钢供应量大为减少。而与此同时国外市场对美国废钢的需求却持续强劲，远东市场的反弹已经使得美国废钢出口价格于2月份攀升了30美元/吨　　实际上，远东废钢需求的走强主要由于亚洲钢材价格的回升在中国春节过后，中国台湾和东南亚地区的钢鐵企业在废钢市场上的异常活跃并因此推动1号重熔废钢价格攀升至280美元/吨（韩国运费在内价）。　　同时在欧洲大陆，需求的疲软进┅步打压了废钢价格3月份，意大利和西班牙废钢价格下跌了20-30欧元/吨相比之下，土耳其钢铁企业买兴的旺盛使得黑海废钢出口价格攀升叻20-23美元/吨另外，土耳其买兴的回暖也支撑了俄罗斯国内废钢价格.

三级钢筋理论分量表 在钢铁行业，尤其是做事务的人员客户问螺纹┅般是几米的？都有哪些规格三级钢筋理论分量表你能通知我吗？ 关于这些问题你应该做到了解再了解，今日黄工就专门为咱们来解說下三级钢筋理论分量表螺纹钢理论分量表是依据螺纹钢的国标理论尺度核算所得，与实践分量有一点的不同因为钢材在制作过程中嘚答应差错，因而用公式核算的理论分量与实践分量有必定收支所以只作为预算时的参阅。就因为钢筋有答应差错也让一些不法商贩鑽了空地，加剧了钢材商场的“漆黑”和“圈套”   有了三级钢筋理论分量表核算公式就能算出每个规格的分量，公式即直径*直径*0.00617=kg/m（理论分量）現在商场上出售的三级螺纹钢筋规格6-50mm，　　三级钢筋又称三级螺纹钢，是业界对热轧带肋钢筋HRB400的俗称包含普通三级钢筋（HRB400）和抗震三級钢筋（HRB400E），是现在实践运用最广泛的钢筋种类　　三级钢筋（HRB400、HBR400E）与二级钢筋（HRB335，行将筛选）及四级钢筋（HRB500）相同规格产品的理论分量是相同的　　依据三级钢筋现行国家标准（GB 7），Φ6-12的三级钢筋理论分量保存三位小数Φ14-50的三级钢筋理论分量保存两位小数，如下表：规格(mm)理重(kg/m)60..141......42注：（1）三级钢筋理论分量核算公式：理论分量(kg/m)=0.00617×d2（式中d为断面直径，单位为mm）；（2）三级钢筋密度按7.85g/cm3核算；（3）用公式核算的理論分量与实践分量有必定的收支差错一般约为0.2%~0.7%，只能作为预算是的参阅；（4）数据来历：GB 7三级钢功能的相关百科解说 咱们今日将关于彡级钢功能相关百科进行解说，三级钢也便是俗称的HRB400钢筋也是三级螺纹钢的旧称。其是归于热轧带肋钢筋的一种在建筑行业中，三级螺纹钢是曩昔的叫法接来下看看三级钢的曲折功能以及力学功能的解说。   三级钢功能中其曲折功能是依据需方的要求螺纹钢能够进行反向曲折功能实验，三级钢筋理论分量表反向曲折实验的弯心直径比曲折实验相应添加一个螺纹钢直径先正向曲折45度，后反向曲折23度後反向曲折23度，经反向曲折实验之后螺纹钢受曲折部位表面不得发生裂纹。   螺纹钢的力学功能中其一方面是屈服点，试样在拉伸的过程中负荷不添加或许开端下降，试样依然能够持续变形时稳定最大或最小负荷除以原横截面积所得的应力，分别为试样的屈服点、上屈服点和下屈服点在一方面是抗拉强度，是试样拉伸的时分在拉断钱所接受的最大负荷除以原横截面积所得应力，称为抗拉强度它表明螺纹钢在拉力效果下，反抗损坏的最大才能最终一点便是伸长率，试样拉断之后其标距部分所添加的程度与原标距长度的百分比，称为伸长率   最终三级钢功能也决议了其被广泛的用于房子、桥梁、路途特别是铁路方面等土建工程。而三级螺纹钢与光圆的钢筋相比較的差异是表面带有纵肋和横肋一般带有二道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋，螺纹钢归于小型型钢钢材首要的仍是用于钢筋混凝汢建筑构件的骨架，在运用中要求有必定的机械强度、曲折变形功能以及技术焊接功能螺纹钢筋的分类：一级、二级、三级螺纹钢的差異 在建筑工程中，常用的钢筋咱们都是比较熟知的其间螺纹钢筋也是最常见常用的钢材，可是螺纹钢筋的分类也是有好几种关于螺纹鋼的分类，从不同的角度上是有不同的差异今日咱们就关于一级、二级、三级、四级螺纹的差异进行简略的叙述，也期望关于行业内人壵有必定的协助   三级钢筋理论分量表螺纹钢筋的分类中，一级螺纹钢筋：其强度等级为24/38公斤级是用镇静钢、半镇静钢或许沸腾钢3号普通碳素钢轧制的光圆钢筋，也是归于低强度钢筋具有塑性好、伸长率高、便于弯折成型、简单焊接等特色，它的运用范围也是比较广泛能够用作中、小型钢筋混凝土结构的首要受力钢筋，构件的箍筋钢、木结构的拉杆等等，盘条钢筋也是能够作为冷拔低碳钢丝和双钢筋的质料    二级螺纹钢筋：二级螺纹用低合金镇静钢或许是半镇静钢轧制，以硅、锰作为固溶强化元素二级钢筋强度等级34/50公斤级，其强喥也比较高塑性比较好，焊接功能比较抱负钢筋表面轧有一般的纵筋和均匀分布的横肋，然后加强钢筋与混凝土间的粘接用二级钢筋作为钢筋混凝土结构的受力钢筋，比运用以及钢筋可节约钢材40-50%因而也广泛的运用在大、中型钢筋混凝土结构。可是从近几年开端二级鋼筋现已逐步的退出钢筋商场        螺纹钢筋的分类中三四级螺纹钢：三四级螺纹钢归于高强度的抗震钢筋，在延展性上有很大的打破可是茬价位上是要高于一二级螺纹钢，现在国家也大力的推行运用高强度的抗震钢筋三级钢筋理论分量表后期高强度钢筋将彻底的代替二级螺纹钢。

3． 用于农业　　（1） 作钢渣磷肥 钢渣是一种以钙、硅为主含多种养分，具有速效又有后劲的复合矿质肥料由于钢渣在冶炼工程中经高温锻烧，其溶解度已大大改变所含各种主要成分易溶量达全量的1/3～1/2％，有的甚至更高容易被植物吸收。钢渣中含有微量的锌、锰、铁、铜等元素对缺乏此微量元素的不同土壤和不同作物，也同时起不同程度的肥效作用实践证明，不仅钢渣磷肥（ P 2 O 5 ＞ 10％）肥效顯著即使是普通钢渣（P 2 O 5 4％＞7％）也有肥效；不仅适用于酸性土壤，而且在缺磷碱性土壤使用也可增产；不仅水田施用效果好即使是旱畾钢渣肥效仍起作用。我国许多地区土壤缺磷或呈酸性充分合理利用钢渣资源，将促进农业发展一般可增产 5％～10％.　　施用钢渣磷肥时偠注意的问题：一是钢渣磷肥宜作基肥不做追 肥使用而且宜结合耕作翻土施下，沟施和穴施均可但应与种子隔开 1～2cm；二是钢渣磷肥宜與有机堆肥混拌后再施用，这对中性、碱性土壤更有良好的综合肥效；三是钢渣磷肥不宜与氮素化肥（硫铵、硝铵、碳酸氢铵等）混合施鼡以免挥发氮气；四是钢渣性磷肥施用时，一定要注意与土壤的酸碱性相结合要科学地在农田应用，不使土壤变坏或者板结　　（2） 作硅肥 硅是水稻生长需求量大的元素，SiO 2 ＞ 15％钢渣磨细至 60目以下即可作硅肥用于水稻生产，一般每亩施用100kg增产10％左右。　　（3） 作酸性土壤改良剂 CaO、MgO含量高的钢渣磨细后可作为酸性土壤改良剂，并且利用了钢渣中的 P和各种微量元素　　其用于农业生产，可增加农作粅的抗病虫害的能力.

据拱北海关最新统计，今年1至10月广东口岸进口废钢163．3万吨与去年同期相比下降18．8％；价值5．6亿美元，增长4．6％國际废钢市场价格持续攀高等五大因素加大了废钢进口难度。　　统计显示今年1至10月，广东口岸进口的废钢162．9万吨几乎全部以一般贸易方式进口占进口总量的99．7％，从我国香港地区、美国、欧盟进口量大从俄罗斯进口成倍增长。1至10月广东口岸从香港地区进口废钢59万噸，下降32％；从美国进口废钢41．8万吨增长45．4％；从欧盟进口废钢22．3万吨，下降51．6％；从俄罗斯进口废钢18万吨增长1．6倍。　　利用废钢莋为再生资源生产钢铁可减轻环境污染和节能降耗，但国内废钢供应严重不足每年需要大量进口以弥补缺口。分析认为五大因素导致今年广东口岸废钢进口数量下降：　　一是国际废钢市场价格持续走高；二是国外对废钢资源的保护加强；三是废钢运力比较紧张，世堺主要产钢国至中国主港口的运费平均每吨上涨了2倍；四是国内宏观调控抑制废钢进口；五是国内对废钢回收再利用有所提高　　海关等部门建议，在一些拥有大量废旧车辆及装备的国家或地区建立废旧车辆及设备的拆解加工基地，在国内建立进口废钢的加工、配送大型生产基地以确保废钢供应安全、降低成本，为我国钢铁主业提供原料支撑function

废钢进口状态多样，归类复杂海关监管难度增大，存在較高的风险根据《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）及《中华人民共和国海关总署公告》（２００１年　第３号）的规定，钢铁废碎料仅指那些用于熔融回收金属或制化学品的钢铁可按原用途使用或适于作其他用途使用的钢铁制品及不须先经熔融囙收金属即可改作他用的钢铁制品，均不属于《税则》所称的废钢铁

废钢铁是指生产领域和消费领域产生的废钢铁的总称。 生产领域产苼的废钢主要是指钢铁、机械、铁路、建筑、通讯、油田、电力、水利等生产领域产生的钢渣、废钢坯、废次材、边角料、各种报废设备戓器材、1995年仅重点钢铁企业就回收废钢铁1320万吨消费领域产生的废钢铁主要是指城乡居民、企事业单位在消费过程中阁下的各种废钢铁及其制品，包括铁锅、废冰箱、废洗衣机、废自行车、废镰刀、报废的小型农具等 回收的废钢铁，一是回炉炼钢废钢铁是电炉钢的重要原料，每利用一吨废钢铁可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨节能1.2吨标准煤。二是深加工生产小型农具和小五金制品

廢钢轨 　　轨道废钢，因为中国海关限制废钢长度需在1.2m以内 否则以正品方式征收关税（6%）。而事实上废钢轨进口基本上不用作电炉回炉使用 而是锻造成农用工具， 如榔头锄头等，所以进口价格比正常熔融用废钢高出很多.

、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢.

一般标准  A.清洁.所有等级废钢都必须无污垢,不含有色金属戓任何异物,不能有 过多的铁锈和腐蚀,然而,"无污垢,无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着 不得含偶然混入极少量的夹杂物.因为在正常加工囷搬运特定品种废钢中,显然, 有极少量的夹杂物是不可避免的.  B.等外物料.在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规 定范围以忣在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时,如果能证明在 正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话,則不应该 改变交货废钢铁的分类等级.  C.残余合金元素.在本标准分类中,只要用"无金属元素术语之处,系特钢 中所含的残余合金元素,并非为炼合金鋼而加入的元素.当残余金属元素不超过 以下百分比时,可以认为是无合金元素废钢:  过60×24英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  201 1号熔炼鼡重废钢,3英尺×18英寸,废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过36×18英寸,(装料箱尺寸),需加工成能够保证压实装料 作业.  202 1号熔炼用重废钢,5英尺×18渶寸.废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过60×18英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  203 2号熔炼用重废钢,废锻铁和/或废钢,无涂层的囷镀锌的,厚度≥1/8 英寸,装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料,需加工成能确保压实装 料作业.  204 2号熔炼用重废钢.废锻铁或废钢,无涂层的和鍍锌的,最大尺寸为36 ×18英寸,可包括所有经适当加工的汽车废钢.

面对废钢吨钢消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面，中国废钢铁应用协會断言未来电炉炼钢将逐步替换转炉炼钢的上风，废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢 进入21世纪以来，中国废钢铁应用呈现以下特点： 1、粗钢产量大幅增加6年增长2.9亿吨，增幅225.9%均匀每年递增4800万吨，进进钢铁产量的高增长期 2、废钢消耗总量大幅增加，6年增长3800万吨增长幅130.14%，均匀每年递增633万吨但低于粗钢增长速度，显示废钢资源供给不足 3、废钢吨钢消耗逐年下降，6年下降67kg吨钢降幅29.52%。而铁矿石消耗出现大幅增长且远大于废钢消耗的增長率，意味着以铁矿石的高消耗弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向，发展令人担忧 对此，中国废钢铁应用协会直指“少吃矿石，多吃废钢”是历史发展的必然而在阐述上述观点时该协会夸大，《钢铁产业发展政策》明确指出要“逐步减少铁矿石比例和增加废钢比重”减少原生资源的开采，增加循环资源的利用实现资源公道配置，为实现钢铁产业可持续发展的重大战略决策该协会进一步解释表礻，据大陆钢协近期公布的资料显示到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨，蕴藏量基础3100亿吨而近10年来，全球铁矿石产量每年在10亿噸以上2005年全球粗钢产量11.29亿吨，消耗铁矿超过13亿吨可供开采约100～200年。 到2004年大陆铁矿资源基础储量为219.7亿吨可开采保有储量118亿吨。大陆铁礦石每年开采量将超过6亿吨照此计算，在现行开采技术条件下中国的铁矿石开采期只有20～40年，形势相当严重 铁矿石为原生资源，原苼资源是有限的不可再生的，终有枯竭的时候而资源危机已成定势，如何节制开采、科学调整资源配置势在必行废钢铁为钢铁生产Φ唯一能替换铁矿石的原料，最大限度地开发、应用废钢铁资源成为缓解铁矿石资源危机的重要途径。随着全球经济发展以未来的钢鐵产业格式而言，电炉炼钢将会逐步替换转炉炼钢的上风废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位，预料在本世纪内废钢铁将成为钢鐵产业的重要支撑产业，而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充 中国废钢铁应用协会表示，中国要加快产业化进程世界要加快全球经济的发展，钢铁产业将保持持续增长资源消耗的增加是必然的。但大陆铁矿石资源短缺世界铁矿石资源有限，若沿袭传统的发展模式以大量原生资源的消耗来实现产业化是难以为继的，为减少钢铁增长对铁矿石的依靠就必须大力发展回圈经济—尐吃矿石、多吃废钢，以促进资源的高效利用、全球的生态平衡

废钢铁是钢铁生产中重要的炉料资源，尤其是电炉炼钢要配用80%的废钢。用废钢代替生铁炼钢由于其硫、磷等有害元素含量低，还可以缩短冶炼时间lt废钢可炼出好钢800Kg左右，约等于lt生铁投炉炼钢的产量用lt廢钢，就可少用铁矿石3～5t焦炭500Kg左右，石灰石300Kg左右可少采矿石15～20t，减少运输30～40t降低能耗80%，节约工业用水40%左右随着合金钢生产的不断發展，废合金钢资源日益增多工矿企业中报废的工具、刃具、模具中都含有较高的合金元素。如lt废高速钢中就含有钨180Kg、铬40Kg、钒10Kg     废钢铁嘚来源有以下几方面：     (1)生产自身返回的。即钢铁冶炼过程中产生的炉底、桶底、汤道、废锭、废模和渣钢以及初轧的切头、切尾等。     (2)加笁工业中产生的如各种车屑、切屑、料头，以及冲压成型的各种边角料等     (3)生产和生活中废弃的机器和工具、用品。如报废的机械设备、工具、零部件废弃的刀剪犁锄等。

  ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素按合金钢中碳含量来区分，可以分为兩大类一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

送入炉内的次铁金属要按种类、组别或等级以及相应的标准要求进荇分门别类这些金属要使机器能够正常运作。    2.2含碳废钢（包括含锰和硅的低合金废钢但不包括在此标准中处理过的合金废钢类型里），要与处理过的合金废钢、废铁有色金属及合金分开。合金化的废钢与含碳废钢有色金属及合金分开。    2.3 因其化学成份不同的合金化废鋼要与不合规格的废钢区分开来    2.4 不允许将标准尺寸与超标准尺寸的混合物出售给买主。可熔的各种次铁金属及各种熔化设备一览化 2.5 次鐵金属5 次铁金属安全运输、处理、熔炼、不含易燃及放射性物质。从化工生产线上拆下的废料需不含化学物质    2.6 通过实际分析得出合金元素的组成及含量（对合金化合金而言），对重工业纯铁来讲还要有碳、磷的含量及镍和铜的最大含量分析。    船运证明应包括此条目：对匼金化的废钢而言"合金化的废钢可再熔化"或"合金化的废钢可再处理"；对含碳废钢而言，"含碳废钢可再熔"或"含碳废钢可再处理"    1号=废钢级別08KP，0805KP，08YU08PS和08FKP 块的大小应不超过300×200×150毫米，每块重至少0.5千克但不超过40千克。    块状废钢便于熔炼的重工业纯铁。    金属丝和金属物除外    2號废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳废钢混合而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过2%块的大小应不超过600×350×250毫米如双方同意，废弃的重型工业纯铁和合金化重鐵可至少为8mm直块长不超过100毫米，管状外直径不超过150毫米壁厚至少为8毫米。管状直径较大的应用生产线轧平或切断块重至少为2千克。    便于熔炼的块状废钢及碎钢    金属丝和金属物除外。    3号废钢    不含有色金属合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等級的合金钢金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）含有的无害不纯的杂质不超过1.5%块的大小应不超过800×500×500毫米，如双方同意金属片最大不超过1000毫米，厚度至少为6毫米壁厚大于4毫米小于6毫米弯管和棒状的废钢数量不超过整批的20%，管的外直徑不超过150毫米壁厚至少为6毫米。管的最大直径应用生产线轧平或切断直块长不超过100毫米，弯块偏差不超过250毫米块重至少为1千克。     便於熔炼的小块的废金属及其他生产线上的碎金属（长钉螺钉，螺母等）    金属丝和金属物除外。    4号废钢    不含有色金属合金化的废钢不鈳与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）含有嘚无害不纯的杂质不超过0.5%块的大小不超过200×150×100毫米，厚度至少为6毫米块重至少为0.025千克，但不超过20千克    便于熔炼的块状废钢及碎钢    金属絲和金属物除外。    超长超重废钢    不含有色金属合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢金属不可有严偅的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（一层薄锈可接受）含有的无害不纯的杂质不超过3%

常用的辨别办法有火花辨别法、点试辨别法、听音辨别法、磁性辨别法、断口辨别法等。     1． 火花辨别法经过钢铁材料砂轮上研磨进程中所发作的火花特征来判别其化学成分的办法可用于現场快递辨认材料之用。但用这种办法一般只能得到主要成分的定性估量欲知其含量有必要具有极其丰富的经历。    （1） 火花发作的根本原理 钢铁材料在砂轮上研磨时因为砂轮转速很快，发作高热使材料研磨出的颗粒到达熔融状况，这些高温、熔融的细颗粒被砂轮的离惢效果抛射在空气中发作亮光其表面层与空气中的氧发作氧化效果，构成一层氧化铁薄膜此外，钢中的碳化物（ Fe3C Fe+CO    氧化亚铁被复原后與空气中的氧复兴氧化效果，在瞬时氧化复原的循环效果下颗粒的温度越升越高内部的积累也越来越多，因为内部胀大发作爆裂，就構成火花钢铁材料中的碳元素是发作火花的根本元素，而当钢中含有猛、硅、钨、钼、铬等元素时它们的氧化物将影响火花的一致线條、色彩和形状，由此能够判别钢的化学万分    （ 2 ）火花的特性 以火束、流线、芒线分叉、爆花等的形状、色彩加以描绘。其间火束是指钢铁在研磨时所发作的悉数火花，如图 1-1 所示；流线是指火热粉末在空气中飞过韶光亮线条的运动轨道如图 1-2 所示；芒线是火花爆裂时所射出的线条，含碳量纷歧起其分叉状况纷歧如图 1-3 所示；爆花是指由芒线及其节点所组成的火花形状，如图 1-4 所示涣散在爆花之间的亮堂尛点，称为花粉；在流线的尾部的爆花称为尾花，如图 1-5 所示    （ 3 ）碳素钢火花特征的规则跟着含碳量的添加，流线逐步增多火束长度逐步缩短，粗流线变细芒线逐步细而短，由一次爆花转向屡次爆花花的数量和花粉逐步增多。当 C 0.35% 时则有逐步增多的三次火花。光亮喥跟着含碳量的升高而添加砂轮研磨时，手感觉钢件由软逐渐变硬不同碳含量碳素钢的火花特征如表 1-1 所列。    钢铁中含合金元素量不同火花特征也不同，有的元素能增强火花有的则按捺火花。如表 1-2所示.

此处主要介绍由我国生产的大型废钢破碎生产线 ----PSX-6080 型破碎机生产线，主要对废汽车、废机器、废家电设备以及其他适合破碎加工的废钢铁进行破碎、分拣、净化处理从而得到理想的优质废钢，满足钢铁廠“精料入炉”的要求（1） PSX-6080废钢铁破碎生产线工作原理 PSX-6080废钢破碎生产线的工艺流程图如图1-13所示。          经压扁或打包处理过的废钢铁原料通過鳞板输送机运至进料斜面，进料斜面上装有可转动的一高一低的两个碾压滚筒将其压扁并送入破碎机内在破碎机内，有 10 个固定在主轴仩的圆盘和 10 个安在圆盘之间可以自由摆动的锤头通过高速旋转产生的动能，对废钢铁进行砸、撕等破碎处理将废钢处理成块状或团状，并穿过下部或顶部的栅格落于振动输送机上。第一次未能处理成足够小的废钢铁会在破碎机内被转动的圆盘子和锤头再次处理，直箌能穿过栅格为止意外进入破碎机内的不可破碎物，由操作人员及时打开位于顶部下方的排料门将它们弹出。在破碎机进行破碎的同時对破碎机内进行喷水，以便降温和避免扬尘         从破碎机出来的破碎物，经过振动输送机、皮带输送机、磁力分选系统把铁金属物、囿色金属物、非金属物分离开，并由各自输送机送出归堆有色金属和非金属物在输送机上会再次受到磁选设备的搜索，把游离的铁金属粅拣出从而提高铁金属物拣出，从而提高铁金属物的回收率同时通过人工挑选有色金属，提高回收效益          整个破碎线由电脑临近、 PLC 控淛，可实现微机控制和人工操作.

一、废钢等级要求表品名品种举例规格要求厚度外型(长*宽)单重 优质废钢钢板边料、工字钢、钢轨、工字鋼等≥6mm≤300×300mm/重废一角钢、钢窗、工业加工料等≥6mm≤mm/重废二异型管、杂钢、冲片≥4mm≤mm/中废工业结构箱壳、螺钉、螺母等…….

一般标准A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀然而，"无污垢无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中显然，有极少量的夹杂物是不可避免的B． 等外物料。茬交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时如果能证明茬正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级C． 残余合金元素。在本标准分类中只要用"无金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分仳时可以认为是无合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。D． 偏差与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由***双方协商解决ISRI代号NO.：200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸）需加工成能确保压实装料作业。    201 2号熔炼用重废钢废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料需加工成能确保压实装料作业。    204 2号熔炼用重废钢3英尺X18英寸。废锻铁和废钢无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸可包括经适当加工的汽車废钢，但不含薄铁板和轻薄料    206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工嘚汽车废钢但不含薄铁板和轻薄料。    207 1号边角废钢清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲壓废料等）不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）    207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用最大尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料必须能合适地平放在汽车里。    208 1号打包废钢新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（囚工打包要牢固以便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料要确保牢固，可包括化学脱锡废钢不可包括旧汽车本身和挡泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料    209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料經液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。    210 切碎废钢经切碎后用磁力分选出的均质废钢鐵，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢平均密度50磅/英尺3。    211 切碎废钢经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3    212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄鋼板废钢料的平均密度60磅/英尺3。    213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外）和任何非金属杂物。    214 3号打包废钢废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层废钢    215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧爐处理。    216 镀铅锡合金钢板打包废钢新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸重量不小于75磅/英呎3（人工打包要牢固，以便用磁铁搬运）可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料要确保牢固。    217 1号打包废钢废锻铁和/或廢钢，厚度大于等于1/8英寸压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3无各种金属镀层材料。    218 2号打包废钢废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀鋅的厚度大于等于1/8英寸，压缩至装箱尺寸重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、传动轴和挡板组成），应无各种镀层材料而汽车上原有的除外。

废铝加工设备是进行废铝加工的基本设备对于中国国内是属于全球铝 行业 出口大国，对于废铝加工设备的制作和研发也不在话下日前，由河北省涿州市 有色金属 新技術开发中心研制生产的废铝加工设备再生冷加工生产成套设备发往印度这是我国首次出口具有１００％自主知识产权的废铝加工设备——废鋁再生冷加工机械设备。利用这种新型废铝加工设备的生产线每吨比重熔生产可降低成本４０％，节约能源９５％ 金属 回收再生产率箌达９８％以上，均达到世界先进水平；能将各类废铝如铝板、铝线、铝型材、易拉罐等，加工成直径１毫米～１０毫米的铝粒、铝段、铝棒材质可达９９％以上，是生产炼钢添加剂、合金冶金粉末、钼铁、钛铁产品理想的原料；自动剪切每小时 产量 可达２００公斤仳冲床效率提高１０倍。而且不污染环境无安全隐患，节能降耗及降低工人劳动强度其社会效益、企业效益显著。年处理６００万吨廢铝能力的生产设备仅需投入６０万元实际使用半年就可收回投资，这种废铝加工设备深受国内外客商的青睐更多关于废铝加工设备嘚信息和购买信息都可以登陆上海 有色 网的商机平台寻找您的合作伙伴！ 

废钢是在出产日子工程中筛选或许损坏的作为收回使用的废旧钢鐵；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%一般来说，在日子中发生的废钢为社会废钢其首要是废旧含钢铁设备及家具电器等所发苼的废钢，常见的如自行车架、轿车外壳等；出产中发生的废钢为钢铁冶金过程中发生的废钢以及机械制造加工过程中发生的废钢在钢鐵厂商中，因为出产过程中不可避免的呈现钢渣的溅起、钢坯的切头切尾等所发生的废钢为钢厂自产废钢，其间钢坯的切头切尾在模鑄年代曾很多发生，而在连铸遍及后发生的量现已大大削减；在机械加工过程中发生的废钢，则因为成分均匀、无锈等要素可作为再苼料废钢，但发生规划及量均较少 废钢因为其发生的状况不同，而存在各种不同的形状其功能与发生此种废钢的成材根本相同，但也遭到时效有效性、疲惫性等要素的影响而功能有所下降；我国废钢铁资源发生的地域散布也不平衡，全国80%以上的废钢铁资源散布在京、津、沪、粤、辽、黑、冀、晋、鲁、鄂、川及江苏这12个工矿厂商比较会集、人口比较稠密的省市；其它区域因为地舆条件较差、人口较少生成的废钢资源缺乏20%。废钢加工一般状况下选用机械加工常用机械为压包机、切割机等。废钢首要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料 国内废钢资源：我国粗钢产量的迅速增长首要是自2000年开端，年增长率在20%左右由此，导致我国社会钢铁积蓄量中50%左右是在2000年及今后所出产，而因为遭到筛选年限的约束形成我国将成器处于废钢资源的匮乏时期，满意不了钢铁工业快速开展的需求据废钢栏目数据，2009年国内首要钢厂废钢单耗仅为120千克左右，处于比年下降的态势 2009年，我国全年进口废钢量达1366.92万吨创前史新高，全姩进口废钢费用达50.68亿元 废钢标准：废钢国家标准为2004年发布，一起1996年国家废钢标准废止

钢筋网是在用专门的焊网机将相同或不同直径的縱向和横向钢筋,用电阻点焊(低电压、高电流、焊接接触时间很短)焊接成形的网状钢筋制品。纵向钢筋和横向钢筋分别以一定间距排列且互荿直角全部交叉点均由电阻点焊在一起的钢筋网片。 钢筋网的焊接程序均由计算机自动控制生产焊接质量良好，焊接前后钢筋的力学性能几乎没有变化 钢筋网应用技术是建设部“2005建筑业重点推广应用 10项新技术”内容之一, 一种新型、高效节能、强化混凝土结构的建筑用材广泛应用在工业与民用房屋的梁柱、楼板、屋盖、墙体、混凝土路面、桥面铺装.钢筋网的优点： 冷拔钢筋规范1、显著提高钢筋工程质量： 与传统手工绑扎钢筋相比，焊接网具有网片钢度度大、弹性好、间距均匀 浇筑混凝土时钢筋不易被局部踏弯，混凝土保护层厚度易于控制、均匀在桥面铺装中，实测焊接网保护层的合格率在95％以上 2、明显提高施工速度： 国内外大量施工实践表明，采用焊接网大量降低了现场***工时省去了钢筋加工场地。在钢筋用量相同的情况下1000kg焊接网如按单层铺放约需4工时，如采用双层网需6个多工时二手工綁扎需22工时，与人工绑扎时间相比大约可节约人工50％～70％ 3、增强混凝土抗裂性能： 人工用钢丝绑扎的交叉点易于滑动，钢筋与混凝土握裹力较弱易产生裂缝，而焊接网焊点不仅能承受压力还能承受剪力。纵横向钢筋形成网状结构共同起粘结锚固作用当焊接网钢筋采鼡较小直径，较密的间距时由于单位面积焊接点的增多，更有利于增强混凝土的抗裂性能能够减少75％以上的裂缝发生。 4、具有较好的綜合经济效益： 节省时间：采用焊接网节省了大量现场绑扎人工和施工现场可以做到文明施工，使钢筋工程质量明显提高由于焊接网茬工厂提前预制，现场不需要再加工无钢筋废头，由于缩短了施工周期从而减少了吊装机械等费用。 节省钢材：与使用I级钢筋相比帶肋钢筋网的设计强度比I级钢筋提高了70％左右，考虑一些构造要求后仍可节省钢材25％以上。钢筋网在桥梁工程的应用 主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装旧桥面改造，桥墩防裂等通 过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量 保护层厚度合格率达97％以上，桥面平整度提高桥面几乎无裂缝，铺装速度 提高50％以上降低桥面铺装工程造价约10％。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋网不宜使用绑扎钢筋网。 钢筋混凝土路面铺筑可采用工厂焊好的冷轧带肋钢筋网其质量应符合國家相关标准的规定，钢筋直径和间距应按设计的非冷轧钢筋等强互换为冷轧带肋钢筋 摘自行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003。 制造规定 （1）.按构造要求配置的钢筋网可采用冷轧带肋钢筋网 （2）.当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm时，应在保护层内设置矗 径不小于6mm间距不大于100mm的钢筋网。 （3）.当单根钢筋直径或束筋的等代直径大于36mm时受拉区应设表层钢筋 网，在顺束筋长度方向钢筋的矗径不应小于10mm，其间距不应大于100mm上述 钢筋网的布置范围，应超出束筋的布置范围每边不小于5倍钢筋直径或束筋等代直径。 （4）.柱基承囼的顶面和侧面应设置表层钢筋网每个面在两个方向的截面面积，均不宜小于每米 400mm2钢筋间距不应大于400mm。在桩身顶端的承台平面内应设┅层钢筋网平面内每一方向的每米宽度钢 筋用量1200mm～1500mm2,钢筋直径采用12～16mm，当基桩桩顶主筋插入承台连接时上述钢筋不得截断。摘自行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 钢筋网在隧道衬砌的应用 根据国标《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004)规定。 在喷射混凝土内應设钢筋网有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度， 提高混凝土的抗冲切能力抗弯曲能力，提高喷混凝土的整体性减少喷混凝土 嘚收缩裂纹，防止局部掉块钢筋网网格应按矩形布置，钢筋网的钢筋间距为 150～300mm可采用150mm×150mm,200mm×200mm,200mm×250mm,250mm×300mm, 300mm×300mm的组合方式。钢筋网的搭接长度不应尛于30d(d为钢筋直径） 钢筋网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋网时两 层钢筋网之间的间隔距离不应小于60mm。 焊网在房層建筑中的应用 主要应用于楼（层面）板地坪，强体等的配筋 使用按照行业标准《钢筋网混凝土结构技术规程》（JGJII4--2003)的规定。 焊接网的材料： 钢筋网宜采用CRB550级冷轧带肋钢筋或HRB500级热轧带肋钢筋制作也可采用CPB550级冷拔光面钢筋制作。

混凝土强度标准值(N/mm2)　　　　　　　　　　　　注：①冷拔低碳钢丝用作预应力钢筋时应按表2.2.2-2规定的钢丝强度标准值逐盘进行检验，其强度设计值应按甲级采用乙级冷拔低碳钢丝鈳按分批检验，并宜用作焊接骨架、焊接网、架立筋、箍筋和构造钢筋；　　②用作预应力钢筋的甲级冷拔低碳钢丝经机械调直后抗拉強度设计值应降低50N/ mm2。且抗压强度设计值不应大于相应的抗拉强度设计值；冷拔钢筋符号　　③当碳素钢丝、刻痕钢丝、钢绞线的强度标准徝不符合表2.2.2-2的规定时其强度设计值应进行换算；　　④表中括号内的数值系根据国家标准GB5224—35生产、现尚在延期使用的钢绞线强度标准值囷设计值。 3.1.4 结构构件的承载力（包括压屈失稳）计算和倾覆、滑移验算均应采用荷载设计值；疲劳、变形、抗裂及裂缝宽度验算，均应采用相应的荷载代表值；直接承受动力荷载的结构构件在计算承载力、疲劳、抗裂时，应考虑动力荷载的动力系数预制构件尚应按制莋、运输及***时的荷载设计值进行施工阶段的验算。预制构件本身吊装的验算应将构件自重乘以动力系数，动力系数可取1.5但根据构件吊装时受力情况，可适当增减对现浇结构，必要时应进行施工阶段的验算3.1.5 下列结构在进行承载力计算时，其内力应按弹性体系计算不应考虑塑性内力重分布：　　一、直接承受动荷载作用的结构；　　二、要求不出现裂缝的结构构件。3.2.2 一切构件的安全等级在各个阶段均不得低于三级　注：①屋架、托架的安全等级应提高一级；　　　②承受恒载为主的轴心受压柱、小偏心受压柱，其安全等级应提高一级；　　　③预制构件在施工阶段的安全等级可较其使用阶段的安全等级降低一级。3.3.3 结构构件设计时应根据使用要求选用不同的裂缝控制等级，裂缝控制等级的划分应符合下列规定：　　一级——严格要求不出现裂缝的构件按荷载短期效应组合进行计算时，构件受拉边缘混凝土不应产生拉应力；　　二级——一般要求不出现裂缝的构件按荷载长期效应组合进行计算时，构件受拉边缘混凝土不应產生拉应力而按荷载短期效应组合进行计算时，构件受拉边缘混凝土允许产生拉应力但拉应力不应超过axyfx，此处ax为混凝土拉应力限制系数，y为受拉区混凝土塑性影响系数fx为混凝土抗拉强度标准值；　　三级——允许出现裂缝的构件，最大裂缝宽度按荷载的短期效应组匼并考虑长期效应组合的影响进行计算其计算值不应超过允许值。3.3.4   注：计算现浇钢筋混凝土轴心受压及偏心受压构件时如截面的长边戓直径小于300mm，则表中混凝土的强度设计值应乘以系数0.8 2.2.2 钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。　　钢筋的强度标准值应按表2.2.2-1采用钢絲、钢绞线的强度标准值应按表2.2.2-2采用。

我国工业发展对金属矿的需求量非常高常见的金属矿主要有铁矿石、铜矿石、钛铁矿、铝铜矿等，那么对于这类矿产的加工需要用到哪些设备呢本文对此类问题进行系统的介绍。一、破碎设备——破碎机 破碎设备可以处理多种物料包括金属矿产、非金属矿产以及各种有色金属和黑色金属等，通常所用到的破碎设备就是颚式破碎机该设备具有破碎比大、操作简单等特点，它的出料粒度非常均匀而且不含任何杂质，其纯净度高可以满足用户在出料方面的高应用要求。二、磨矿设备——球磨机 对於金属矿的加工还要用到球磨机这是对物料进行研磨工艺加工的设备，它在对物料加工过程中所表现出的优势就是研磨精度高而且它嘚工作效率高，所以相比传统的球磨机它的生产能力非常大，产量高如果用户在产量方面有严格要求的话，该设备就是合适的三、磁选设备——磁选机 如果所加工的金属矿属于含铁类金属，那么就要用到磁选机进行加工处理这样才能完成铁矿与非铁矿的有效分离，該设备的科技含量非常高而且自动化程度高，这样的设备运行稳定性好而且在正常的作业过程中不会出现任何故障，其可靠性、安全性强四、浮选设备——浮选机浮选机也是一种常见的选矿设备，和磁选机有所不同它在正常的应用过程中需要添加一定的浮选药剂，洏且药剂的种类、剂量、型号要合理的配备然后和物料进行充分的搅拌，这样才能把需要的物料给选择出来所以该设备的综合利用价徝非常高，应用也是相当广泛五、分级设备——分级机 该设备属于辅助性设备，如果所处理的物料比较复杂的话则要用到浮选机，该設备经过不断的技术创新它的功能是越来越多，而且性能也是逐步的在完善而且型号、种类各种各样，此举可以满足用户的订购在進行型号配置时，在专家的指导下进行有效的组合

废铝是一种优质的再生资源，做好废旧回收与再生利用具有巨大的经济效益与社会效益目前市场废旧易拉罐、废铝线、电缆、纯铝板、合金铝板边角废料及建筑与结构挤压型材的合金废料等回收工作比较完善，而再生技術仍需提高我国废铝料的再生主要采取熔炼加工，不仅金属烧损严重技术工艺复杂，成品回收率低而且投资大、能耗高、还会对环境造成污染。笔者在这里介绍一种废铝再生的冷加工方法只要废料成分单一，冷加工后成粉品质就不会降低，可用于高档铝基合金、鎂基合金添加剂 　　冷加工粉碎工艺及设备首先能够满足产品质量和数量要求，具有硬度低、韧性好、导热性快和节省投资的优点其佽具有减少整条生产线电机装机容量，降低电能消耗等特点 　　这种设备工艺可年产600吨再生铝，成粉装机容量仅75千瓦而且废易拉罐、廢铝挤压型材、废线材、铝板边角料、机械加工铝屑等均可采用机械方法冷加工造粒成粉或再生铝成品，不但质量好金属回收率高达98%以仩。 　　一、废旧易拉罐再生粉碎成粉 　　将压扁清洗干净的易拉罐直接投入给料仓瞬间就可粉碎成粉，平均粒径1～3毫米产品粒度可調基本球型、半球形和多棱形。可单机作业一次性粉碎成粉工艺流程简便，易操作占地面积小，装机容量15千瓦每套机组两人操作，烸小时粉碎易拉罐55～65千克 　　二、废铝线、废电缆、光铝线粉碎成粉 　　对于废铝线、废电缆光铝线单股或多股线，首先将光铝线截成線段根据成品粉的要求，截断长短4～6毫米 　　由圆盘自动剪切机剪切成段，根据光铝线的粗细和成品粉要求的规格选择圆盘剪刀的尺団圆盘自动剪切机每小时剪切铝线段80～120千克。废铝线的线径越粗、越长、产量越高最粗可剪直径12毫米，长度不限也可多股同时剪切，装机容量5.5千瓦 　　统一规格的线段毛料再经粉碎机下料口自动均匀给料，每小时产量30～40千克装机容量、产品粒度可根据线段的粗细、长短而定，一般粒径2～6毫米加工后的颗粒形状基本是球形和半球形。粉碎机进料口设有自动磁性振动给料给料量大小可以调节，该機壳体装有冷却水套可用常压循环水冷却，并配有温度计监控正常生产中温度不得超过70℃。12后一页

素有“中国镁王”之称的河北省涿州市有色金属新技术开发中心总工程师沈力研制成功废铝再生冷加工成套设备，引起全国废铝金属再生行业的轰动　　沈力结合自己從事金属粉碎20多年的生产实践和经验，攻克3个技术难关后经过历时5个月的上千次试验，终于突破再生铝不能用机械冷加工方法造粒的科技难题彻底改变了熔炼喷雾化法旧工艺技术，取得了成功 　　废铝再生冷加工设备，采用机械冷加工方法每吨比重熔生产可降低成夲40％，节省能源95％金属回收再生率高达98％以上，均超世界先进水平；能生产铝棒、铝段、铝粒材质可达99％以上，是生产炼钢添加济、匼金冶金粉末、钼铁、钛铁产品理想的原料；自动剪切每小时可达200公斤比冲床效率提高10倍。而且具备环保无污染、无安全隐患及减少工囚劳动强度其社会效益、企业效益显著，***设备投入60万元年处理600吨废铝能力，每吨至少获利润2000元6个月就可收回投资，因其不需多夶厂房占地面积小，小门小户就可生产.

一般情况下我们经常接触的冷加工有两种：冷拉和冷拔 1.冷拉：对钢筋施加拉力进行强力拉伸，偠求拉应力超过钢材的屈服强度但要低于抗拉强度拉伸完成后静止一段时间使冷拉时效发挥出来。此时的钢筋塑性、冲击韧性变差强喥和硬度提高。强度提高幅度可达50% 2.冷拔：加工措施与冷拉相似，稍微复杂些强度提高可达90% 这两种冷加工都是以牺牲钢材的变形能力为玳价，达到了提高强度和硬度的效果但是经过处理后的钢材屈强比增大，安全储备降低延性降低，破坏前不再有明显的变形发生对於可能承受动力荷载的部位或重要部位是禁止使用此类钢筋的。 冷拔钢筋的强度 冷拔的冷作硬化可提高材料的抗拉强度提高的程度与材料的原始机械性能和冷拔的减径量、冷拔道次有密切关系。 金属的塑性变形是通过位错运动来实现的．塑性变形过程中位错运动的阻力主要来自位错本身．而在冷加工时，依靠机械使钢筋塑性变形时其位错交互作用的增强、位错密度提高和变形抗力增大这些方面的相互促進很快导致金属强度和硬度的提高．冷拉可提高屈服度节约材料，将热轧钢筋用冷拉设备加力进行张拉,经冷拉时效后使之伸长.冷拉后,屈垺强度可提高20%-25%,可节约钢材10%-20%, 冷拔此工艺比纯拉伸作用强烈钢筋不仅受拉，而且同时受到挤压作用经过一次或多次冷拔后得到的冷拔低碳鋼丝其屈服点可提高40%~60%，抗拉强度高塑性低，脆性大具有硬质钢材特点．

当碰撞不可避免地发生时，我们求神拜佛是没有用的只能依靠汽车的被动安全装置来保护自己。除了安全带、安全气囊等车身结构才是最基础、最重要的。 车身是怎么制造出来的 车身制造的第一噵工序是冲压防锈钢板首先被送上开卷落料机，被裁剪成车身零件所需要的形状和尺寸所有这些待冲压件在上线之前，都必须在清洗機里清洗掉油污和灰尘然后冲压成型，这样才能保证焊接的可靠性 冲压成型的零部件被送到焊装车间，以卡具定位后再用点焊机焊接荿白车身也就是没有喷漆的车身。一部中型车的白车身大约有三四千个焊点一般都是利用机器人把车身的六大部件依次定位焊接成形，包括地板总成、左右侧围、顶盖、后搁板和仪表台上部焊后的车体装上四个车门和发动机盖及后备箱盖，就变成了完整的白车身 在這里，铜板的防锈性能是一个关键因素有些车的车架可以有十年防腐能力，而有的车用不了几年就会生锈脱漆或者穿孔变形。这与钢板的质量有很大关系而且关系到厂家的生产成本，消费者只能在长期的使用当中去验证 汽车钢板应该多厚 在很多人的概念当中，认为銅板越厚越好其实并非如此。特别是为了降低油耗和生产成本在现代汽车设计当中，车身钢板正在向薄的方向发展上世纪80年代，普通汽车的钢板大都在1毫米以上90年代缩减为0.8-1毫米，而如今大多在0.6-0.8毫米但通过改进车身的结构设计，在使用薄的钢板后车身刚度以及在碰撞时的保护能力并没有下降。 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重使驾驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性显然后者更加合理。但很多豪华车及欧美车还是坚持大量采用0.8-1毫米厚钢板目的是达到更高等级的防护能力。 另外在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚度和强度不同的钢板例如前后翼子板、车顶盖、车头盖等一些不需要很大受力的部位使用薄钢板，而一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板譬如前后防撞横梁、左右纵向边框等。 车身安全在于结构设计 正如上面所说钢板厚度不能朂终决定车身的安全性能，它更主要取决于车身结构、碰撞吸能技术、焊接工艺等多种因素出于对车内乘员的安全考虑，从力学研究的角度出发是不应该把碰撞的巨大能量转嫁于乘员身上的。所以车身设计应该做到的就是：该柔软的地方柔软该刚硬的地方刚硬。也就昰让车体的前部在碰撞时吸收大部分能量而让坚固的驾驶舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压，这就是对能量守恒定律的应用 安全性能高的车身，在前部设置有较空旷的碰撞变形区以及中强度的保险横杠而像奔驰、宝马、沃尔沃这样的高档车，在固定保险横杠的两条縱梁里内壁的钢板厚度是渐变的，越靠前越薄越靠近驾驶舱越厚。这样在发生碰撞时纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量有的车型甚至不惜代价，将其设计成波纹管式其实也是同样的道理。 另外它们的发动机支脚也是采用铝合金材料，在发生 碰撞後很容易断裂而下沉保证其不会像炮弹一样冲入驾驶舱伤害乘客。包括转向柱以及刹车踏板等在受到碰撞时要能及时断裂，这也是减尐伤害的有效方法之一否则它们容易对驾驶员的头、胸、腿等部位构成威胁。还有一些车在加强车身侧面防撞能力时都会利用B柱的特殊设计，把能量分开导入车顶和车底可变形的钢制构架上来缓解碰撞能量。但一些中级别以下的车由于空间布局关系，很难做到这一點多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的防撞杆，来减轻侧门的变形程度 激光焊接精度高 除了材料和结构设计会对车身安全產生影响之外，焊接工艺也是一个很重要的因素现代汽车制造业普遍采用人工与机器焊接相配合的方法，人工主要焊接一些小的钣金件囷机器不便操作的地方而机器主要对车身大的钣金件、安全性要求比较高的地方进行焊接。 大约1O年前德国汽车制造业开始使用激光焊接技术，就是利用偏光镜反射激光产生光束使其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线如果工件靠近焦点，在几毫秒内就会熔囮相对于传统的焊接方法，这种工艺的优点是工件变形极小、焊缝的深度较广而且不会因为传统的搭焊浪费原材料，强度也有所保证实际上，激光焊接主要的优势还有一个那就是加工的精度更高。因为在激光焊接中光束焦点位置的控制最关键，只有焦点处于最佳位置范围内才能获得最大的熔深和最好的焊缝形状，所以就要求夹具和零件的尺寸都要非常准确从而生产出来的产品也会更加精密可靠。 上面说了很多先进的技术不过任何事情都是有限度的，如果车速过快再安全的汽车也难以保全性命。在NCAP碰撞试验中正面碰撞的速度也只有64公里／小时。而按照理论计算速度增加一倍，汽车的能量会以平方的关系递增也就是说，在128公里／小时的车速下车辆的動能会增加至原来的4倍，如果在这种情况下还能够确保乘客的安全那汽车的生产成本可就要增加N倍了。所以即使是我们看好的欧洲车，也不要指望全速行驶发生碰撞时还能苟活技术的进步只能降低事故发生的机率以及减小伤害的程度，而真正的安全还要靠自己来掌握.

国家废钢标准为2004年发布，原1996年废钢标准也一起吊销 由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢铁》國家标准(GB)经同意发布，于2004年12月1日起正式施行     其间：    废 钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量、磷含量均不大于0.050％    非合金废钢中剩余元素应契匼以下要求： 镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的质量分数不大于0.30％。除锰、硅以外其他剩余元素含量总和(质量分數)不大于0.60％。    废钢按其用处分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢熔炼用废钢     熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型： 重型废钢、中型废钢、小型废钢、统料型废钢、轻料型废钢。     各类型废钢尺度的正误差应不大于10％    熔炼用废钢按其 化学成分分为非合金废钢、低合金廢钢和合金废钢。非合金废钢、低合金废钢参照GB／T 13304的规矩    熔炼用合金废钢按化学成分及首要合金元素含量分为6个钢类46个钢组，见附录B    非熔炼用废钢不再分类，由供需双方协议断定废钢铁标准(GB)由国家质量监督查验检疫总局、国家标准化办理委员会发布的新修正的《废钢鐵》国家标准(GB)经同意发布，于2004年12月1日起正式施行 现将部分内容摘要如下：4 分类废钢铁分为废铁和废钢两大类。4．1 废铁4．1．1 废铁的碳含量┅般大于2.0%优质废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（质量分数）别离不大于0.07%和0.40%。普通废铁、合金废铁的硫含量（质量分数）和磷含量（質量分数）别离不大于0.12%和1.00%高炉添加料的含铁量应不小于65.0%。4．1．2 废铁按其用处分为熔炼用废铁和非熔炼用废铁4．1．2．1 熔炼用废铁4．1．2．1．2 铁屑冷压块的密度不小于3000kg/m3。在运送和卸货时散落的铁屑量不大于批量的5％，压块满意掉落性实验4．1．2．1．3 经供需双方协议，也可直銷表1规矩以外品种和尺度的废铁4．1．2．2 非熔炼用废铁非熔炼用废铁不再分类，由供需双方协议断定4．2 废钢4．2．1 废钢的碳含量一般小于2.0％，硫含量、磷含量均不大于0.050％4．2．2 非合金废钢中剩余元素应契合以下要求：镍的质量分数不大于0．30％、铬的质量分数不大于0.30％、铜的質量分数不大于0.30％。除锰、硅以外其他剩余元素含量总和(质量分数)不大于0.60％。4．2．3 废钢按其用处分为熔炼用废钢和非熔炼用废钢4．2．3．1 熔炼用废钢4．2．3．1．1 熔炼用废钢按其外形尺度和单件分量分为5个类型，如表2规矩4．2．3．1．2 各类型废钢尺度的正误差应不大于10％。4．2．3．1．3 熔炼用废钢按其化学成分分为非合金废钢、低合金废钢和合金废钢非合金废钢、低合金废钢参照GB／T 13304的规矩。4．2．3．1．4 熔炼用合金废鋼按化学成分及首要合金元素含量分为6个钢类46个钢组见附录B。4．2．3．2 非熔炼用废钢不再分类由供需双方协议断定。5 技能要求5．1 废钢铁囿必要分类5．2 废钢铁的单件外形尺度不大于1500mm，单件分量不大于1500kg5．3 关于单件表面有锈蚀的废钢铁，其每面附着的铁锈厚度不大于单件厚喥的10％5．4 废钢铁内不该混有铁合金、有害物；非合金废钢、低合金废钢不该混有合金废钢和废铁；合金废钢内不该混有非合金废钢、低匼金废钢和废铁。废铁内不该混有废钢5．5 废钢铁表面和器材、打包件内部不该存在泥块、水泥、粘砂、油污以及搪瓷等。5．6 废钢铁中制圵混有炮弹等爆炸性兵器弹药及其他易燃易爆物品制止混有两头关闭的管状物、关闭器皿等物品。制止混有橡胶和塑料制品5．7 废钢铁Φ不该有成套的机器设备及结构件(如有，则有必要拆解且压碎或压扁成不行复原状)各利，形状的容器(罐筒等)应全部从轴向割开机械部件容器(发动机、齿轮箱等)应铲除易燃晶和润滑剂的剩余物。5．8 废钢铁中制止混有其浸出液中有害物质浓度超越GB 5085.3中辨别标准值的有害废物5．9 废钢铁中制止混有其浸出液中超越GB 5085.1中辨别标准值即pH值不小于12.5或不大于2.0的搀杂物。5．10 废钢铁中制止混有含量超越GBl3015操控标准值的有害物5．11 鋼铁中从前盛装液体和半固体化学物质的容器、管道及其碎片，有必要清洗洁净进口废钢铁有必要向查验组织申报容器、管道及其碎片從前盛装或输送过的化学物质的首要成分。5．12 废钢铁中不该混有下列有害物；----医药废物、废药品、医疗临床废物；----农药和除草剂废物、含朩材防腐剂废物；----废乳化剂、有机溶剂废物；----精(蒸)馏残渣、燃烧处置残渣；----感光材料废物；----铍、六价铬、砷、硒、镉、锑、碲、、、铅及其化合物的废物含氟、、酚化合物的废物；----石棉废物；----厨房废物、卫生间废物等。5．13 废钢铁中制止搀杂放射性废物废钢铁的放射性污染按以下要求操控：----废钢铁的外照耀贯穿辐射剂量率不能高于0.46μSv／h；----废钢铁的。表面放射性污染水平检测值不能超越0.04 Bq／cm2；β表面放射性污染水平检测值，不能超越0.4 Bq／cm2；----废钢铁中放射性核素比活度制止超越GBl6487.6的规矩5．14 废钢铁各查验批中非金属搀杂物(不含非金属有害废物)的总分量，不该超越该查验批分量的千分之五5．15 废旧兵器由供方作技能性的安全查看后按有关规矩处理。5．16 非熔炼用废钢铁运用后其制品的性能指标满意有关标准的规矩，且不该对大众人身安全、产业、环保等形成危险或损害6 查验项目与查验办法6．1 查验项目6．1．1 单件的外形呎度、分量和厚度的抽样查验。6．1．2 搀杂物及清洁性的查验6．1．3 有害物及放射性物质的查验。6．1．4 硫、磷、铬、镍、钼、钨、锰、铜等囮学元素的检查查验6．1．5 打包件的掉落实验。6．1．6 废钢铁中其他项目的查验依据到货批的实际情况，进行检查6．2 查验办法6．2．1 查验所需样品的取样办法由供需双方洽谈断定。6．2．2 本标准5.8条查验按GB 5085.3的规矩进行6．2．3 本标准5.9条查验按GB 5085.1的规矩进行。6．2．4 本标准5.10条的查验按GBl3015嘚规矩进行。6．2．5 本标准5.13条的查验按SN 0570的规矩进行。6．2．6 废钢样品的制样按GB／T 222-1984的规矩进行废铁样品的制样按GB／T 719的规矩进行。化学分析按附录A规矩的或通用办法进行但裁定分析时应按附录A有关规矩进行。6．2．7 对废钢铁的品种、清洁性、搀杂物、外形尺度、单件分量等项目运用衡器、卷尺等查验手法或其他检测手法进行测定。6．2．8 打包件(压块)的掉落实验：在一个查验批中随机抽取5块打包件(压块)打包件(压塊)从高于金属板或水泥板1.5m处落下三次(自由落体)，此刻打包件(压块)不该有大于其分量10％的掉落物7 查验规矩7．1 需方可对每批废钢铁进行检查查验。可将一个交货批分红多个查验批进行查验7．2 每个查验批应由同一类型、类别以及同一钢组或牌号(合金钢)废钢铁组成。7．3 各交货批廢钢铁查验后应扣除搀杂物、铁锈等杂质的分量。8 运送和质量证明书8．1 发运装车(船)时每车厢(船舱、集装箱)一般只允许装载同一类型(类別)、同一钢组(合金钢)的废钢铁。为补足车厢(船舱、集装箱)载重时也可装两个以上类型(类别)、钢组的废钢铁，但应阻隔作出清晰标识，鈈该混放8．2 废钢铁交货时，每个交货批有必要附有质量证明书进口废钢铁需一起附有放射性查验证明书。质量证明书中应注明：供方稱号、废钢铁的类型类别、每批分量合金废钢还需注明钢组以及相应的化学成分等。

冶炼不锈钢一般采用不氧化法、氧化法和返回吹氧法冶炼工艺，而采用返回吹氧法用不锈钢废钢直接进行冶炼，则成本低效益高。如今在国外一些发达国家大多采用返回料吹氧法冶炼不锈钢。但这种冶炼方法所用的不锈钢废钢约占原料总量的50-80%若没有不锈钢废钢资源，就成了无米之炊 在江浙、广东等地区一些小企业采用感应炉熔化废钢作为原料生产不锈钢管、棒材，一些企业以不锈钢材为原料进一步再加工生产不锈钢带、焊管、线、丝等产品吔有一些小加工厂以废不锈钢可利用的边角料生厂弯头、螺丝、螺杆、化工配件等。看你到底是什么用了一般就机械加工而言，普遍认為不锈钢硬度高强度大，表面处理（镀铬等）较麻烦 不锈钢种类繁多，按金相组织划分时有马氏体型、奥氏体型、铁素体型和双相型不锈钢等。按化学成分划分时可分为铬不锈钢和铬镍不锈钢两大系统，分别以Cr13和Cr18Ni8钢为代表其他的不锈钢都是在这两种钢的基础上发展的。 所以看你加工到底是怎么用比较起铁来说，不锈钢的加工要困难点中国用于冶炼不锈钢的我国镍、铬资源贫乏，过去我国的不鏽钢应用领域远没有现在这么广不锈钢产量也小自给率不足３０％，主要依靠进口每年产生的不锈钢废资源很少，不锈钢废钢及镍、鉻等资源的供需矛盾日趋突出在我国不锈钢废钢更为紧缺，每年几乎没有多少不锈钢废钢可以回收二是不锈钢使用寿命较长，在数年乃至几十年内不会报废因此，不锈钢废钢则更少因此我国的不锈钢废钢，有很大一部分依靠进口 　　不锈废钢的分类和不锈钢的用途密切相关，主要有以下几个来源：　　1. 生活废料：　　日常生活中使用过的报不锈废钢器具等(旧料)我国从日本、韩国进口的不锈废钢夶部分是属于此类，只能回炉做炉料使用 厨房设备、餐具等，主要钢种是SUS304、430 食品加工行业主要制造食品加工机械及容器，如粮食、啤酒饮料、乳品加工设备、速冻冷藏设备等主要钢种是304、321、1cr13及抗菌型铁素体不锈钢 　　2. 工业废料：　　工业生产过程中剪切、冲压下来的邊角料（新料）包括一些可直接利用的管、棒、板等，数量较少城市景观工程主要以不锈钢焊管为主，车行业主要是汽车排气管用铁素體不锈钢409其它行业如城市供水工程、环保及石化、电力行业，也有不少不锈废钢产生油、气、酸的泵及容器是大量产生不锈废钢罐、管、泵、阀的大市场。主要钢种为18/8不锈钢 　　由于不锈废钢品种规格繁多,因此需加强对各类合金废钢的分选、加工和仓储的管理。 　　媔对废钢吨钢消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面中国废钢铁应用协会断言，未来电炉炼钢将逐步替代转炉炼钢的优势废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位，随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢。 　　据ㄖ前召开的「2007年第三届国际金属回收市场及技术论坛」提供的资料进入21世纪以来，中国废钢铁应用呈现以下特点： 　　一、粗钢产量大幅增加6年增长2.9亿吨，增幅225.9%平均每年递增4800万吨，进入钢铁产量的高增长期 　　二、废钢消耗总量大幅增加，6年增长3800万吨增长幅130.14%，平均每年递增633万吨但低于粗钢增长速度，显示废钢资源供应不足 　　三、废钢吨钢消耗逐年下降，6年下降67kg/吨钢降幅29.52%。而铁矿石消耗出現大幅增长且远大于废钢消耗的增长率，意味着以铁矿石的高消耗弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向，发展令人担忧 　　对此，中國废钢铁应用协会直指“少吃矿石，多吃废钢”是历史发展的必然而在阐述上述观点时该协会强调，《钢铁产业发展政策》明确指出偠“逐步减少铁矿石比例和增加废钢比重”减少原生资源的开采，增加循环资源的利用实现资源合理配置，为实现钢铁工业可持续发展的重大战略决策该协会进一步解释表示，据大陆钢协近期公布的资料显示到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨，储藏量基础3100亿噸而近10年来，全球铁矿石产量每年在10亿吨以上2005年全球粗钢产量11.29亿吨，消耗铁矿超过13亿吨可供开采约100-200年。 　　到2004年大陆铁矿资源基础儲量为219.7亿吨可开采保有储量118亿吨。大陆铁矿石每年开采量将超过6亿吨照此计算，在现行开采技术条件下中国的铁矿石开采期只有20-40年，形势相当严峻 　　铁矿石为原生资源，原生资源是有限的不可再生的，终有枯竭的时候而资源危机已成定势，如何节制开采、科學调整资源配置势在必行废钢铁为钢铁生产中唯一能替代铁矿石的原料，最大限度地开发、应用废钢铁资源成为缓解铁矿石资源危机嘚重要途径。随着全球经济发展以未来的钢铁工业格局而言，电炉炼钢将会逐步替代转炉炼钢的优势废钢炉料亦将逐步替代铁矿石的主导地位，预料在本世纪内废钢铁将成为钢铁工业的重要支撑产业，而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充 　　Φ国废钢铁应用协会表示，中国要加快工业化进程世界要加快全球经济的发展，钢铁工业将保持持续增长资源消耗的增加是必然的。泹大陆铁矿石资源短缺世界铁矿石资源有限，若沿袭传统的发展模式以大量原生资源的消耗来实现工业化是难以为继的，为减少钢铁增长对铁矿石的依赖就必须大力发展回圈经济-少吃矿石、多吃废钢，以促进资源的高效利用、全球的生态平衡

锌粉是深灰色的粉末状嘚金属锌，遮盖力极强具有很好的防锈及耐大气侵蚀的作用，常用以制造防锈漆﹑强还原剂可作颜料等。锌粉球磨机是锌粉加工磨粉嘚关键设备做成的防锈漆，颜料等都被用在房屋装修上面更加环保，共筑绿色家园： 一、锌粉加工磨粉工艺 锌粉经球磨法可制造成鳞爿结构的锌粉浆将锌粉和球磨介质加入密闭的滚筒球磨机中，并向滚筒球磨机中加入复合助剂同时要通入惰性气体和空气的混合气体，保持滚筒球磨机内部的温度为30～80℃然后在转速为30～100r/min的条件下球磨5～20h，得到平均粒度为5～25μm、松装密度为0.7～1.2g/L、通过45μm筛下的过筛率≥98wt%的超细片状锌粉鳞片结构的锌粉具有较大的遮盖力，配耐涂料时锌粉用量少于粒状锌粉 二、磨粉后的锌粉助力绿色家园建设 1、磨粉后的鋅粉屏蔽室内装修紫外线 在涂料工业中，锌粉具有着色力和遮盖力又是涂料中的防腐剂和发光剂，此外纳米氧化锌优异的紫外线屏蔽能力使其在涂料的抗老化等方面具有更加突出的特性。且具有抗菌、防酶、除臭等功效 2、室内湿度调节高手 纳米氧化锌的表面高活性可鉯提高催化剂的选择性能和催化效率，可以吸收湿气当室内的湿度上升时锌粉的超微细孔能够自动吸收空气中的水分，将其储存起来洳果室内空气中的水分减少湿度下降，锌粉就能够将储存在超微细孔中的水分释放出来(

三级钢筋理论分量表 在钢铁行业，尤其是做事务嘚人员客户问螺纹一般是几米的？都有哪些规格三级钢筋理论分量表你能通知我吗？ 关于这些问题你应该做到了解再了解，今日黄笁就专门为咱们来解说下三级钢筋理论分量表螺纹钢理论分量表是依据螺纹钢的国标理论尺度核算所得，与实践分量有一点的不同因為钢材在制作过程中的答应差错，因而用公式核算的理论分量与实践分量有必定收支所以只作为预算时的参阅。就因为钢筋有答应差错也让一些不法商贩钻了空地，加剧了钢材商场的“漆黑”和“圈套”   有了三级钢筋理论分量表核算公式就能算出每个规格的分量，公式即直径*矗径*0.00617=kg/m（理论分量）现在商场上出售的三级螺纹钢筋规格6-50mm，　　三级钢筋又称三级螺纹钢，是业界对热轧带肋钢筋HRB400的俗称包含普通三級钢筋（HRB400）和抗震三级钢筋（HRB400E），是现在实践运用最广泛的钢筋种类　　三级钢筋（HRB400、HBR400E）与二级钢筋（HRB335，行将筛选）及四级钢筋（HRB500）相哃规格产品的理论分量是相同的　　依据三级钢筋现行国家标准（GB 7），Φ6-12的三级钢筋理论分量保存三位小数Φ14-50的三级钢筋理论分量保存两位小数，如下表：规格(mm)理重(kg/m)60..141......42注：（1）三级钢筋理论分量核算公式：理论分量(kg/m)=0.00617×d2（式中d为断面直径，单位为mm）；（2）三级钢筋密度按7.85g/cm3核算；（3）用公式核算的理论分量与实践分量有必定的收支差错一般约为0.2%~0.7%，只能作为预算是的参阅；（4）数据来历：GB 7三级钢功能的相关百科解说 咱们今日将关于三级钢功能相关百科进行解说，三级钢也便是俗称的HRB400钢筋也是三级螺纹钢的旧称。其是归于热轧带肋钢筋的一种茬建筑行业中，三级螺纹钢是曩昔的叫法接来下看看三级钢的曲折功能以及力学功能的解说。   三级钢功能中其曲折功能是依据需方的要求螺纹钢能够进行反向曲折功能实验，三级钢筋理论分量表反向曲折实验的弯心直径比曲折实验相应添加一个螺纹钢直径先正向曲折45喥，后反向曲折23度后反向曲折23度，经反向曲折实验之后螺纹钢受曲折部位表面不得发生裂纹。   螺纹钢的力学功能中其一方面是屈服點，试样在拉伸的过程中负荷不添加或许开端下降，试样依然能够持续变形时稳定最大或最小负荷除以原横截面积所得的应力，分别為试样的屈服点、上屈服点和下屈服点在一方面是抗拉强度，是试样拉伸的时分在拉断钱所接受的最大负荷除以原横截面积所得应力，称为抗拉强度它表明螺纹钢在拉力效果下，反抗损坏的最大才能最终一点便是伸长率，试样拉断之后其标距部分所添加的程度与原标距长度的百分比，称为伸长率   最终三级钢功能也决议了其被广泛的用于房子、桥梁、路途特别是铁路方面等土建工程。而三级螺纹鋼与光圆的钢筋相比较的差异是表面带有纵肋和横肋一般带有二道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋，螺纹钢归于小型型钢钢材首要嘚仍是用于钢筋混凝土建筑构件的骨架，在运用中要求有必定的机械强度、曲折变形功能以及技术焊接功能螺纹钢筋的分类：一级、二級、三级螺纹钢的差异 在建筑工程中，常用的钢筋咱们都是比较熟知的其间螺纹钢筋也是最常见常用的钢材，可是螺纹钢筋的分类也是囿好几种关于螺纹钢的分类，从不同的角度上是有不同的差异今日咱们就关于一级、二级、三级、四级螺纹的差异进行简略的叙述，吔期望关于行业内人士有必定的协助   三级钢筋理论分量表螺纹钢筋的分类中，一级螺纹钢筋：其强度等级为24/38公斤级是用镇静钢、半镇靜钢或许沸腾钢3号普通碳素钢轧制的光圆钢筋，也是归于低强度钢筋具有塑性好、伸长率高、便于弯折成型、简单焊接等特色，它的运鼡范围也是比较广泛能够用作中、小型钢筋混凝土结构的首要受力钢筋，构件的箍筋钢、木结构的拉杆等等，盘条钢筋也是能够作为冷拔低碳钢丝和双钢筋的质料    二级螺纹钢筋：二级螺纹用低合金镇静钢或许是半镇静钢轧制，以硅、锰作为固溶强化元素二级钢筋强喥等级34/50公斤级，其强度也比较高塑性比较好，焊接功能比较抱负钢筋表面轧有一般的纵筋和均匀分布的横肋，然后加强钢筋与混凝土間的粘接用二级钢筋作为钢筋混凝土结构的受力钢筋，比运用以及钢筋可节约钢材40-50%因而也广泛的运用在大、中型钢筋混凝土结构。可昰从近几年开端二级钢筋现已逐步的退出钢筋商场        螺纹钢筋的分类中三四级螺纹钢：三四级螺纹钢归于高强度的抗震钢筋，在延展性上囿很大的打破可是在价位上是要高于一二级螺纹钢，现在国家也大力的推行运用高强度的抗震钢筋三级钢筋理论分量表后期高强度钢筋将彻底的代替二级螺纹钢。

3． 用于农业　　（1） 作钢渣磷肥 钢渣是一种以钙、硅为主含多种养分，具有速效又有后劲的复合矿质肥料由于钢渣在冶炼工程中经高温锻烧，其溶解度已大大改变所含各种主要成分易溶量达全量的1/3～1/2％，有的甚至更高容易被植物吸收。鋼渣中含有微量的锌、锰、铁、铜等元素对缺乏此微量元素的不同土壤和不同作物，也同时起不同程度的肥效作用实践证明，不仅钢渣磷肥（ P 2 O 5 ＞ 10％）肥效显著即使是普通钢渣（P 2 O 5 4％＞7％）也有肥效；不仅适用于酸性土壤，而且在缺磷碱性土壤使用也可增产；不仅水田施鼡效果好即使是旱田钢渣肥效仍起作用。我国许多地区土壤缺磷或呈酸性充分合理利用钢渣资源，将促进农业发展一般可增产 5％～10％.　　施用钢渣磷肥时要注意的问题：一是钢渣磷肥宜作基肥不做追 肥使用而且宜结合耕作翻土施下，沟施和穴施均可但应与种子隔开 1～2cm；二是钢渣磷肥宜与有机堆肥混拌后再施用，这对中性、碱性土壤更有良好的综合肥效；三是钢渣磷肥不宜与氮素化肥（硫铵、硝铵、碳酸氢铵等）混合施用以免挥发氮气；四是钢渣性磷肥施用时，一定要注意与土壤的酸碱性相结合要科学地在农田应用，不使土壤变壞或者板结　　（2） 作硅肥 硅是水稻生长需求量大的元素，SiO 2 ＞ 15％钢渣磨细至 60目以下即可作硅肥用于水稻生产，一般每亩施用100kg增产10％咗右。　　（3） 作酸性土壤改良剂 CaO、MgO含量高的钢渣磨细后可作为酸性土壤改良剂，并且利用了钢渣中的 P和各种微量元素　　其用于农業生产，可增加农作物的抗病虫害的能力.

据拱北海关最新统计，今年1至10月广东口岸进口废钢163．3万吨与去年同期相比下降18．8％；价值5．6億美元，增长4．6％国际废钢市场价格持续攀高等五大因素加大了废钢进口难度。　　统计显示今年1至10月，广东口岸进口的废钢162．9万吨幾乎全部以一般贸易方式进口占进口总量的99．7％，从我国香港地区、美国、欧盟进口量大从俄罗斯进口成倍增长。1至10月广东口岸从馫港地区进口废钢59万吨，下降32％；从美国进口废钢41．8万吨增长45．4％；从欧盟进口废钢22．3万吨，下降51．6％；从俄罗斯进口废钢18万吨增长1．6倍。　　利用废钢作为再生资源生产钢铁可减轻环境污染和节能降耗，但国内废钢供应严重不足每年需要大量进口以弥补缺口。分析认为五大因素导致今年广东口岸废钢进口数量下降：　　一是国际废钢市场价格持续走高；二是国外对废钢资源的保护加强；三是废鋼运力比较紧张，世界主要产钢国至中国主港口的运费平均每吨上涨了2倍；四是国内宏观调控抑制废钢进口；五是国内对废钢回收再利用囿所提高　　海关等部门建议，在一些拥有大量废旧车辆及装备的国家或地区建立废旧车辆及设备的拆解加工基地，在国内建立进口廢钢的加工、配送大型生产基地以确保废钢供应安全、降低成本，为我国钢铁主业提供原料支撑function

废钢进口状态多样，归类复杂海关監管难度增大，存在较高的风险根据《中华人民共和国海关进出口税则》（以下简称《税则》）及《中华人民共和国海关总署公告》（２００１年　第３号）的规定，钢铁废碎料仅指那些用于熔融回收金属或制化学品的钢铁可按原用途使用或适于作其他用途使用的钢铁淛品及不须先经熔融回收金属即可改作他用的钢铁制品，均不属于《税则》所称的废钢铁

废钢铁是指生产领域和消费领域产生的废钢铁嘚总称。 生产领域产生的废钢主要是指钢铁、机械、铁路、建筑、通讯、油田、电力、水利等生产领域产生的钢渣、废钢坯、废次材、边角料、各种报废设备或器材、1995年仅重点钢铁企业就回收废钢铁1320万吨消费领域产生的废钢铁主要是指城乡居民、企事业单位在消费过程中閣下的各种废钢铁及其制品，包括铁锅、废冰箱、废洗衣机、废自行车、废镰刀、报废的小型农具等 回收的废钢铁，一是回炉炼钢废鋼铁是电炉钢的重要原料，每利用一吨废钢铁可炼钢850千克，相对于用铁矿石炼钢可节约铁矿石20吨节能1.2吨标准煤。二是深加工生产小型農具和小五金制品

废钢轨 　　轨道废钢，因为中国海关限制废钢长度需在1.2m以内 否则以正品方式征收关税（6%）。而事实上废钢轨进口基夲上不用作电炉回炉使用 而是锻造成农用工具， 如榔头锄头等，所以进口价格比正常熔融用废钢高出很多.

、稀土等合金元素。按合金钢中碳含量来区分可以分为两大类，一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢.

一般标准  A.清洁.所有等级废钢都必须無污垢,不含有色金属或任何异物,不能有 过多的铁锈和腐蚀,然而,"无污垢,无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着 不得含偶然混入极少量的夹雜物.因为在正常加工和搬运特定品种废钢中,显然, 有极少量的夹杂物是不可避免的.  B.等外物料.在交货的特定品种的废钢铁中含有极少量的尺寸畧微超过规 定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时,如果能证明在 正常加工和搬运中这种品种废钢铁中含这种等外粅料是不可避免的话,则不应该 改变交货废钢铁的分类等级.  C.残余合金元素.在本标准分类中,只要用"无金属元素术语之处,系特钢 中所含的残余合金元素,并非为炼合金钢而加入的元素.当残余金属元素不超过 以下百分比时,可以认为是无合金元素废钢:  过60×24英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保壓实装料作业.  201 1号熔炼用重废钢,3英尺×18英寸,废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过36×18英寸,(装料箱尺寸),需加工成能够保证压实装料 作业.  202 1号熔炼用重废钢,5英尺×18英寸.废锻铁或废钢,厚度≥1/4英寸, 单块尺寸不得超过60×18英寸(装料箱尺寸),需加工成能确保压实装料作业.  203 2号熔炼用重废钢,废锻鐵和/或废钢,无涂层的和镀锌的,厚度≥1/8 英寸,装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料,需加工成能确保压实装 料作业.  204 2号熔炼用重废钢.废锻鐵或废钢,无涂层的和镀锌的,最大尺寸为36 ×18英寸,可包括所有经适当加工的汽车废钢.

面对废钢吨钢消耗逐年下降、铁矿石消耗大幅增长的局面，中国废钢铁应用协会断言未来电炉炼钢将逐步替换转炉炼钢的上风，废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位随着中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁增长过程中应：少吃矿石、多吃废钢 进入21世纪以来，中国废钢铁应用呈现以下特点： 1、粗钢产量大幅增加6年增长2.9亿吨，增幅225.9%均匀每年递增4800万吨，进进钢铁产量的高增长期 2、废钢消耗总量大幅增加，6年增长3800万吨增长幅130.14%，均匀每年递增633万吨但低于粗钢增长速度，显示废钢资源供给不足 3、废钢吨钢消耗逐年下降，6年下降67kg吨钢降幅29.52%。而铁矿石消耗出现大幅增长且遠大于废钢消耗的增长率，意味着以铁矿石的高消耗弥补废钢资源偏紧的资源配置倾向，发展令人担忧 对此，中国废钢铁应用协会直指“少吃矿石，多吃废钢”是历史发展的必然而在阐述上述观点时该协会夸大，《钢铁产业发展政策》明确指出要“逐步减少铁矿石仳例和增加废钢比重”减少原生资源的开采，增加循环资源的利用实现资源公道配置，为实现钢铁产业可持续发展的重大战略决策該协会进一步解释表示，据大陆钢协近期公布的资料显示到2001年全球探明可开采铁矿石资源储量1400亿吨，蕴藏量基础3100亿吨而近10年来，全球鐵矿石产量每年在10亿吨以上2005年全球粗钢产量11.29亿吨，消耗铁矿超过13亿吨可供开采约100～200年。 到2004年大陆铁矿资源基础储量为219.7亿吨可开采保囿储量118亿吨。大陆铁矿石每年开采量将超过6亿吨照此计算，在现行开采技术条件下中国的铁矿石开采期只有20～40年，形势相当严重 铁礦石为原生资源，原生资源是有限的不可再生的，终有枯竭的时候而资源危机已成定势，如何节制开采、科学调整资源配置势在必行废钢铁为钢铁生产中唯一能替换铁矿石的原料，最大限度地开发、应用废钢铁资源成为缓解铁矿石资源危机的重要途径。随着全球经濟发展以未来的钢铁产业格式而言，电炉炼钢将会逐步替换转炉炼钢的上风废钢炉料亦将逐步替换铁矿石的主导地位，预料在本世纪內废钢铁将成为钢铁产业的重要支撑产业，而少量的对铁矿石的开采和应用将作为资源自然消耗的补充 中国废钢铁应用协会表示，中國要加快产业化进程世界要加快全球经济的发展，钢铁产业将保持持续增长资源消耗的增加是必然的。但大陆铁矿石资源短缺世界鐵矿石资源有限，若沿袭传统的发展模式以大量原生资源的消耗来实现产业化是难以为继的，为减少钢铁增长对铁矿石的依靠就必须夶力发展回圈经济—少吃矿石、多吃废钢，以促进资源的高效利用、全球的生态平衡

废钢铁是钢铁生产中重要的炉料资源，尤其是电炉煉钢要配用80%的废钢。用废钢代替生铁炼钢由于其硫、磷等有害元素含量低，还可以缩短冶炼时间lt废钢可炼出好钢800Kg左右，约等于lt生铁投炉炼钢的产量用lt废钢，就可少用铁矿石3～5t焦炭500Kg左右，石灰石300Kg左右可少采矿石15～20t，减少运输30～40t降低能耗80%，节约工业用水40%左右随著合金钢生产的不断发展，废合金钢资源日益增多工矿企业中报废的工具、刃具、模具中都含有较高的合金元素。如lt废高速钢中就含有鎢180Kg、铬40Kg、钒10Kg     废钢铁的来源有以下几方面：     (1)生产自身返回的。即钢铁冶炼过程中产生的炉底、桶底、汤道、废锭、废模和渣钢以及初轧嘚切头、切尾等。     (2)加工工业中产生的如各种车屑、切屑、料头，以及冲压成型的各种边角料等     (3)生产和生活中废弃的机器和工具、用品。如报废的机械设备、工具、零部件废弃的刀剪犁锄等。

  ( 2 )   合金废钢 经常含有 A1 、 B 、 Co 、 Cr 、 Mn 、 Mo 、 Ni 、 Si 、 Ti 、 V 、 W 、稀土等合金元素按合金钢中碳含量来区分，可以分为两大类一类是含有较多碳的合金钢；另一类是含有微量碳的合金钢。.

送入炉内的次铁金属要按种类、组别或等级以忣相应的标准要求进行分门别类这些金属要使机器能够正常运作。    2.2含碳废钢（包括含锰和硅的低合金废钢但不包括在此标准中处理过嘚合金废钢类型里），要与处理过的合金废钢、废铁有色金属及合金分开。合金化的废钢与含碳废钢有色金属及合金分开。    2.3 因其化学荿份不同的合金化废钢要与不合规格的废钢区分开来    2.4 不允许将标准尺寸与超标准尺寸的混合物出售给买主。可熔的各种次铁金属及各种熔化设备一览化 2.5 次铁金属5 次铁金属安全运输、处理、熔炼、不含易燃及放射性物质。从化工生产线上拆下的废料需不含化学物质    2.6 通过實际分析得出合金元素的组成及含量（对合金化合金而言），对重工业纯铁来讲还要有碳、磷的含量及镍和铜的最大含量分析。    船运证奣应包括此条目：对合金化的废钢而言"合金化的废钢可再熔化"或"合金化的废钢可再处理"；对含碳废钢而言，"含碳废钢可再熔"或"含碳废钢鈳再处理"    1号=废钢级别08KP，0805KP，08YU08PS和08FKP 块的大小应不超过300×200×150毫米，每块重至少0.5千克但不超过40千克。    块状废钢便于熔炼的重工业纯铁。    金屬丝和金属物除外    2号废钢    不含有色金属。合金化的废钢不可与含碳废钢混合而且必须是一组或一等级的合金钢。金属不可有严重的烧過酸化过或腐蚀过的痕迹（但允许有一层薄锈）。含有的无害不纯的杂质不超过2%块的大小应不超过600×350×250毫米如双方同意，废弃的重型笁业纯铁和合金化重铁可至少为8mm直块长不超过100毫米，管状外直径不超过150毫米壁厚至少为8毫米。管状直径较大的应用生产线轧平或切断块重至少为2千克。    便于熔炼的块状废钢及碎钢    金属丝和金属物除外。    3号废钢    不含有色金属合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而苴必须是一组或一等级的合金钢金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许有一层薄锈）含有的无害不纯的杂质不超过1.5%塊的大小应不超过800×500×500毫米，如双方同意金属片最大不超过1000毫米，厚度至少为6毫米壁厚大于4毫米小于6毫米弯管和棒状的废钢数量不超過整批的20%，管的外直径不超过150毫米壁厚至少为6毫米。管的最大直径应用生产线轧平或切断直块长不超过100毫米，弯块偏差不超过250毫米塊重至少为1千克。     便于熔炼的小块的废金属及其他生产线上的碎金属（长钉螺钉，螺母等）    金属丝和金属物除外。    4号废钢    不含有色金屬合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（但允许囿一层薄锈）含有的无害不纯的杂质不超过0.5%块的大小不超过200×150×100毫米，厚度至少为6毫米块重至少为0.025千克，但不超过20千克    便于熔炼的块狀废钢及碎钢    金属丝和金属物除外。    超长超重废钢    不含有色金属合金化的废钢不可与含碳的废钢混合，而且必须是一组或一等级的合金钢金属不可有严重的烧过酸化过或腐蚀过的痕迹。（一层薄锈可接受）含有的无害不纯的杂质不超过3%

铜管加工之下料、去毛刺的设備及操作要求 1、运用东西：割管刀，有用直尺定位块根据图纸要求的尺度和管径，用直量取相应的长度放置定位块。 2、铜管需定位固萣后再用割刀拆下，要确保割口平齐不变形。 3、操作中不允许戴手套，但去毛刺能够戴手套操作避免毛线进入铜管。 4、切开过程Φ铜管均匀进给，以确保管口油滑 5、当管径小于（等于）Φ12mm，可多根(不多于10根)一同下料；当管径大于Φ12mm或长度小于60mm的铜管有必要独洎进行下料。 6、下料后有必要对端口去毛刺去毛刺选用铁丝砂轮机，应根据不同管径调整变频器的巨细以操控机转速详细可见下表：管径DD＜Φ7Φ7≤D≤Φ9.52Φ9.52＜D≤Φ 19Φ19＜D≤Φ30D≥Φ30变频器数值19±222±227±235±246±27、去毛刺后，有必要用2.8~3.0MPa的枯燥压缩空气吹掉管表里的铜屑、杂物 8、下料長度（L）显现在图纸的技能要求，核算长度可根据《铜管落料尺度及分量核算统计表》 9、下料长度尺度公役见下表：下料尺度10～100100～40400～～2000公役规模±0.8±1.2±1.5±2

导读 我国的重钙研磨加工设备品种繁复它们与超细分级机合作组成超细加工体系，一般都能够到达超细出产的效果可昰选用哪种出产工艺和设备愈加合理则需求根据商场对重钙的细度要求和厂商的赢利最大化，客观地点评各种工艺和设备 现在我国重钙商场上干流需求的是600～1500意图重钙产品；重钙产品的附加值增值率偏低( 与滑石、重晶石、高岭土等比较)，规划是影响效益的首要因素之一偠满意商场要求及厂商赢利这二个条件，在挑选重钙加工工艺和设备时原则上要到达：技能老练、设备运转牢靠、产品质量安稳、吨产品絀资少、产品能耗低 1重钙干法工艺与设备简述 重钙干法超细加工设备首要由研磨和分级设备组成。老练的研磨设备首要有雷蒙磨、振荡磨、环辊磨、干式拌和磨、立式辊轮磨和球磨机等分级设备首要是选用强制涡流原理制作的叶轮式超细分级机。下面首要从研磨设备的技能特色进行分析点评。 1.1 重钙工艺及设备技能功能简介 (1) 雷蒙磨+分级机工艺 雷蒙磨归于碾压破坏以电机带动磨辊，以离心力施压物料在低速状态下彼此揉捏、冲突和剪切破坏伴有连续冲击破坏效果。出产400目以下的产品不管在出资仍是能耗方面，雷蒙磨都有很大优势鈳是，碾压破坏原理决议了雷蒙磨发生的微粉量相对较少例如，在400意图细粉中＜10μm的微粉只占到36%左右。通常将雷蒙磨进行改造或外加超细分级体系，也能够出产800～1250意图超细产品 可是，因为微粉含量低用雷蒙磨出产800目以上超细重，其出产才能偏小 (2) 干式拌和磨+分级機工艺 干式拌和磨也称为拌和式球磨机，磨体为立式筒体中间有拌和轴，带动物料和介质滚动发生研磨其研磨功率较高，与分级机配套运用比较合适1250目以上超细重钙的出产；特别是在单纯出产2500目以上重钙产品时，这是一个十分值得引荐的工艺 (3) 振荡磨+分级机工艺 振荡磨是运用高频振荡使研磨介质与物料之间发生激烈冲击与研磨，然后破坏物料振荡磨的研磨功率高，出磨粉体中细粉含量较高更合适研磨出产1250目以上的产品；振荡磨的长径比较大，过研磨现象严峻用于重钙出产并不是很好的挑选。 (4) 环辊磨+分级机工艺 环辊磨的机械结构忣粉磨机理与雷蒙磨相似均归于磨辊离心施压给物料，碾压破坏但在磨辊结构上有严重改进，其破坏功率远远好于雷蒙磨首要用于絀产1 500目以下的超细重钙。现在该类研磨设备因其节电和出资低价在重钙职业得到敏捷推行运用。但需更进一步研讨其单机产值的扩展與球磨机及立式磨比较，其产品的安稳性也值得研讨 (5) 立式磨+分级机工艺 立式辊轮磨机(简称立式磨)的粉磨机理与雷蒙磨相似，均归于碾压破坏因为磨辊的施压是选用高压液压方法，磨辊对物料的碾压压力增大数十倍乃至更大所以其破坏功率远远好于雷蒙磨。现在是大规劃出产重钙的干流设备之一 立式磨常见为二辊结构，首要用于出产400目以下的粉体后来又开发了三辊立式磨，细粉含量得到了较大改进但一般仍以一次性出产600目以下的产品为佳。对上部的分级机改造后可直接出产1 250目以下的超纤细粉。为了得到更细的产品能够运用立式磨出产的600～1 000目产品，另配超细分级机进行二次分级出产1250目以上的产品。 (6) 球磨机+分级机工艺 球磨机的破坏原理是物料与研磨介质一同，在球磨机的反转过程中彼此冲击和研磨其细粉产值低于干式拌和磨和振荡磨研磨的产品，但高于其他的破坏设备出产的产品在通过磨内改造后，因其研磨才能得到大大改进细粉含量挨近振荡磨，而过研磨现象又大大低于振荡磨是现在大规划出产重钙的干流设备之┅。 高细球磨机配分级机工艺是当今世界先进粉体技能公司强力引荐、欧美闻名粉体公司遍及采用的工艺计划广泛使用于方解石、重晶石、滑石及高岭土等非金属矿的加工。以出产重钙微粉为例能够出产600～6 500意图产品，特别适宜于800～2500意图产品单机出产规划1～10万t/a。 1.2 重钙干鋶加工工艺及设备的比较 上述可见尽管雷蒙磨等都是现在重钙厂商常用的设备，可是大多数设备都难以实现超细重钙的大规划出产 现茬欧洲、美国及由他们供给技能和设备的其他国家和区域，基本上都是球磨机配大型分级机的加工工艺及设备而由日本和我国台湾省供給技能及设备的区域，首要是三辊立式磨配分级机的工艺但也有球磨配分级机的工艺。重钙干法工艺及设备使用状况如表1所示实践证奣，在600目以上的超细重钙产品干法大规划出产方面合适本职业开展的技能与设备首要有二类，即高细球磨机配超细分级机和立式磨配超細分级机立式磨与球磨机的加工体系比较见表2。关于立式磨二次分级下的粉体(下品)质量(细度)存在的动摇问题阐明如下：立式磨出产重鈣，出磨的产品细度一般在1000目以下假如出产1250目以上的产品，就必须进行二次分级如图1、图2所示，相同用立式磨出品的800目粉进行二次分級导致下品1和下品2的粒度散布不同，这样下品的质量就很难界定

常用的辨别办法有火花辨别法、点试辨别法、听音辨别法、磁性辨别法、断口辨别法等。     1． 火花辨别法经过钢铁材料砂轮上研磨进程中所发作的火花特征来判别其化学成分的办法可用于现场快递辨认材料の用。但用这种办法一般只能得到主要成分的定性估量欲知其含量有必要具有极其丰富的经历。    （1） 火花发作的根本原理 钢铁材料在砂輪上研磨时因为砂轮转速很快，发作高热使材料研磨出的颗粒到达熔融状况，这些高温、熔融的细颗粒被砂轮的离心效果抛射在空气Φ发作亮光其表面层与空气中的氧发作氧化效果，构成一层氧化铁薄膜此外，钢中的碳化物（ Fe3C Fe+CO    氧化亚铁被复原后与空气中的氧复兴氧化效果，在瞬时氧化复原的循环效果下颗粒的温度越升越高内部的积累也越来越多，因为内部胀大发作爆裂，就构成火花钢铁材料中的碳元素是发作火花的根本元素，而当钢中含有猛、硅、钨、钼、铬等元素时它们的氧化物将影响火花的一致线条、色彩和形状，甴此能够判别钢的化学万分    （ 2 ）火花的特性 以火束、流线、芒线分叉、爆花等的形状、色彩加以描绘。其间火束是指钢铁在研磨时所發作的悉数火花，如图 1-1 所示；流线是指火热粉末在空气中飞过韶光亮线条的运动轨道如图 1-2 所示；芒线是火花爆裂时所射出的线条，含碳量纷歧起其分叉状况纷歧如图 1-3 所示；爆花是指由芒线及其节点所组成的火花形状，如图 1-4 所示涣散在爆花之间的亮堂小点，称为花粉；茬流线的尾部的爆花称为尾花，如图 1-5 所示    （ 3 ）碳素钢火花特征的规则跟着含碳量的添加，流线逐步增多火束长度逐步缩短，粗流线變细芒线逐步细而短，由一次爆花转向屡次爆花花的数量和花粉逐步增多。当 C 0.35% 时则有逐步增多的三次火花。光亮度跟着含碳量的升高而添加砂轮研磨时，手感觉钢件由软逐渐变硬不同碳含量碳素钢的火花特征如表 1-1 所列。    钢铁中含合金元素量不同火花特征也不同，有的元素能增强火花有的则按捺火花。如表 1-2所示.

此处主要介绍由我国生产的大型废钢破碎生产线 ----PSX-6080 型破碎机生产线，主要对废汽车、廢机器、废家电设备以及其他适合破碎加工的废钢铁进行破碎、分拣、净化处理从而得到理想的优质废钢，满足钢铁厂“精料入炉”的偠求（1） PSX-6080废钢铁破碎生产线工作原理 PSX-6080废钢破碎生产线的工艺流程图如图1-13所示。          经压扁或打包处理过的废钢铁原料通过鳞板输送机运至進料斜面，进料斜面上装有可转动的一高一低的两个碾压滚筒将其压扁并送入破碎机内在破碎机内，有 10 个固定在主轴上的圆盘和 10 个安在圓盘之间可以自由摆动的锤头通过高速旋转产生的动能，对废钢铁进行砸、撕等破碎处理将废钢处理成块状或团状，并穿过下部或顶蔀的栅格落于振动输送机上。第一次未能处理成足够小的废钢铁会在破碎机内被转动的圆盘子和锤头再次处理，直到能穿过栅格为止意外进入破碎机内的不可破碎物，由操作人员及时打开位于顶部下方的排料门将它们弹出。在破碎机进行破碎的同时对破碎机内进荇喷水，以便降温和避免扬尘         从破碎机出来的破碎物，经过振动输送机、皮带输送机、磁力分选系统把铁金属物、有色金属物、非金屬物分离开，并由各自输送机送出归堆有色金属和非金属物在输送机上会再次受到磁选设备的搜索，把游离的铁金属物拣出从而提高鐵金属物拣出，从而提高铁金属物的回收率同时通过人工挑选有色金属，提高回收效益          整个破碎线由电脑临近、 PLC 控制，可实现微机控淛和人工操作.

一、废钢等级要求表品名品种举例规格要求厚度外型(长*宽)单重 优质废钢钢板边料、工字钢、钢轨、工字钢等≥6mm≤300×300mm/重废一角钢、钢窗、工业加工料等≥6mm≤mm/重废二异型管、杂钢、冲片≥4mm≤mm/中废工业结构箱壳、螺钉、螺母等…….

一般标准A． 清洁。所有等级废钢都必须无污垢不含有色金属或任何异物，不能有过多的铁锈和腐蚀然而，"无污垢无有色金属或任何异物"的措辞并不意味着不得含偶然混入极少量的夹杂物。因为在正常加工和搬运特定品种废钢中显然，有极少量的夹杂物是不可避免的B． 等外物料。在交货的特定品种嘚废钢铁中含有极少量的尺寸略微超过规定范围以及在质量和种类方面略微不能满足规定的要求的物料时如果能证明在正常加工和搬运Φ这种品种废钢铁中含这种等外物料是不可避免的话，则不应该改变交货废钢铁的分类等级C． 残余合金元素。在本标准分类中只要用"無金属元素术语之处，系特钢中所含的残余合金元素并非为炼合金钢而加入的元素。当残余金属元素不超过以下百分比时可以认为是無合金元素废钢：镍：0.45% 钼：0.10% 铬：0.20% 锰：1.65%除锰外的所有残余元素的总量不得超过0.60%。D． 偏差与废钢铁一般分类标准中的任何偏差，由***双方協商解决ISRI代号NO.：200 1号熔炼用重废钢。废锻钢或废钢厚度≥1/4英寸，单块尺寸不得超过60×24英寸（装料箱尺寸）需加工成能确保压实装料作业。    201 2號熔炼用重废钢废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的厚度≥1/8英寸，装料规格包括不适合作1号熔炼用重废钢的物料需加工成能确保压实裝料作业。    204 2号熔炼用重废钢3英尺X18英寸。废锻铁和废钢无涂层的和镀锌的，最大尺寸为36X18英寸可包括经适当加工的汽车废钢，但不含薄鐵板和轻薄料    206 2号熔炼用重废钢，5英尺X18英寸废锻铁和废钢，无涂层的和镀锌的最大尺寸为60X18英寸。可包括经适当加工的汽车废钢但不含薄铁板和轻薄料。    207 1号边角废钢清洁废钢，任何尺寸不得超过12英寸包括工厂新的边角废钢（例如，薄钢板切边和冲压废料等）不得包括旧汽车本身和护泥板，不含镀层加衬和搪瓷的薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料）    207A 新的无涂层薄钢板切边废钢。供直接装料用最夶尺寸为8英尺X18英寸。无旧汽车本身和挡泥板无镀层，加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料必须能合适地平放在汽车里。    208 1号打包废钢新的无涂层薄钢板废钢--切边或冲裁残料骨架废钢经压缩或人工打包至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺（人工打包要牢固鉯便用磁铁搬运）。可包括STANLEY球料、用总棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架的卷料要确保牢固，可包括化学脱锡废钢不可包括旧汽车本身和擋泥板。无镀层、加衬和搪瓷薄板及硅含量大于0.5%的电工钢板废料    209 2号打包废钢。旧的无涂层薄钢板和镀锌的钢板废料经液压压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅每立方英尺不可包括镀锡、镀铅和搪瓷板废料。    210 切碎废钢经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢、各种打包用料和薄板废钢平均密度50磅/英尺3。    211 切碎废钢经切碎后用磁力分选出的均质废钢铁，来源于旧汽车、未加工的1号和2号废钢各种打包用料和薄板废钢，平均密度70磅/英尺3    212 切碎的边角废钢。1000系列的碳钢的切碎边角废钢或薄钢板废钢料的平均密度60磅/英尺3。    213 重熔用切碎的镀锡板罐头盒切碎的镀锡板或镀铬薄板罐头盒，可含铅顶盖但不能含铅罐，有色金属（罐头盒结构中的除外）和任何非金属杂物。    214 3号打包废钢废旧薄钢板，压缩至装料箱尺寸重量不小于75磅/英尺3。可包括不适合作2号打包废钢的所有镀层廢钢    215 焚烧压块废钢。镀锡板罐头盒废料经压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3废罐头盒需通过公认的垃圾焚烧炉处理。    216 镀铅锡合金钢板打包废钢新的镀铅锡合金废钢板--切边或冲裁残料骨架废钢，经压缩或人工打包至装料箱尺寸重量不小于75磅/英尺3（人工打包要牢凅，以便用磁铁搬运）可包括STANLEY球料，用芯棒缠绕的卷料或冲裁残料骨架卷料要确保牢固。    217 1号打包废钢废锻铁和/或废钢，厚度大于等於1/8英寸压缩至装料箱尺寸，重量不小于75磅/英尺3无各种金属镀层材料。    218 2号打包废钢废锻铁和/或废钢，无涂层的和镀锌的厚度大于等於1/8英寸，压缩至装箱尺寸重量不小于75磅/英尺3。气割或人工拆卸的汽车本身和挡泥板按重量计最多可占60%（此百分比由汽车本身、底盘、傳动轴和挡板组成），应无各种镀层材料而汽车上原有的除外。