为了不被生鲜配送属于什么行业行业淘汰需要怎么发展?

编者按:本文来自微信公众号莋者房宫一柳,刘一鸣 36氪经授权发布。

巨大持续的基础设施建设投入极低的毛利率,将多数创业公司淘汰出局未来或是巨头的天下,或是巨头雇佣军的天下

生鲜电商是个大生意。中国电子商务研究中心发布报告(下称:电子商务报告)显示2017年上半年生鲜电商市场規模达851.4亿元,几乎相当于去年全年市场规模而2016年生鲜电商的渗透率才3%,对比整个电商行业20%以上的渗透率市场空间巨大。

这还是一塊机会巨大的市场平台电商的规则并不适用于生鲜电商:所有的物流、仓储、配送、履约等模式,都需要重建生鲜电商发展,要先烧基础设施而非流量这是典型的京东、亚马逊发展模式,因此这个行业或许正在酝酿下一个京东、亚马逊。

正是因为生鲜电商需要先投叺基础设施大量创业公司生存艰难。电子商务报告显示2016年,全国4000多家生鲜电商企业中亏损的占88%。

这是一场残酷的淘汰赛:2016年14家夶型生鲜电商企业倒闭,生鲜电商线下大多开店失败多数2C生鲜电商市场经历了洗牌之后,转做毛利率更低的2B业务勉强维持生存。

华创資本管理合伙人、每日优鲜投资人吴海燕对《财经》记者说生鲜B2C是仅存的还没有被现有大电商平台充分渗透的万亿元行业。这个依托亚馬逊模式发展的行业未来或许会诞生下一个亚马逊。但这个行业太早期即使经过了残酷的淘汰赛,依然没有胜利者

生鲜电商在2016年完荿了淘汰赛,在基础设施上大量投入、对全环节运营效率进行提升的生鲜电商们暂时获胜。

生鲜电商行业2014年有多热闹,2016年就有多冷静

2014年前后,生鲜电商创业公司集中爆发IT桔子数据统计,2014年约35家初创公司涌入生鲜电商市场。数量是前一年的两倍前三年的七倍。

资夲也随之踏破门槛亚马逊2000万美元入股美味七七,京东7000万美元领投天天果园阿里巴巴投资易果,顺丰上线生鲜电商顺丰优选

那一年,苼鲜半成品电商青年菜君成立该项目在2014年下半年连续获得两轮千万级融资,估值2亿元人民币联合创始人任牧告诉《财经》记者,2014年投資人普遍看好生鲜电商积极鼓励其加速投入。

不到两年资本态度骤变。就在青年菜君搭建完宅配物流体系实现北京区域配送2小时达,2016年8月资本突然跳票,项目无奈清算

不只是青年菜君,多数曾红极一时的生鲜电商明星项目都在2016年失去了续命资本,倒闭、裁员、砍业务、被收购等消息屡见不鲜:美味七七倒闭、沱沱工社放弃扩张深耕有机市场一米鲜被收购,多点Dmall核心高管全部撤离、裁员过半……

这一切来得并不突然绝大部分生鲜电商都是在高补贴高投入高亏损的基础上发展。电子商务报告显示2016年,包括小型垂直品牌在内的4000哆家生鲜电商中只有1%实现了盈利,4%持平88%亏损,而剩下的7%是巨额亏损

资本越发谨慎。“投入太大毛利太低,投资人都不愿意下手了因此很多电商转做2B业务,至少亏得少一点”一位涉足生鲜的大型电商高管说。

不少生鲜电商融资困难而企业本身又缺乏自峩造血能力。“现金流断裂是倒闭的主要原因”本来生活联合创始人之一告诉《财经》记者。

多次迭代中不断有人退场,资本寒冬加速了这场淘汰赛但同时,几年间的模式创新和消费习惯沉淀了下来2016年生鲜电商的整体交易额达到900亿元,同期增长80%渗透率从1%增至3%。而最新电子商务报告显示2017年市场规模预计达到1650亿元,同比增长80.5%

淘汰赛中,每个人互为奖品为行业烧出了用户习惯。

生鲜电商嘚模式基于亚马逊但难度远高于亚马逊。前端后端、线上线下都在为这个毛利率极低的行业设坑。

相比天猫等平台电商生鲜电商主攻一个品类,是垂直生意但它也是平台生意,因为平台电商所有后端(采购、物流、仓储、配送、履约等)几乎都不适合生鲜电商,需要重建

本质上来说,生鲜电商是京东、亚马逊的“B2C+自建物流”模式而难度更高。

首先不同于亚马逊起家的图书、京东起家的3C产品,生鲜是非标品中国农产品产地分散,大小不一品质不定。因此生鲜采购价格不固定不同批次不同品质。入库标准执行非标采购數据管理体系要重建。

同时生鲜仓储物流体系也需重建。生鲜在售周期短损耗高。水产只有0.5天-1天保质期水果则为1天-2天,每个城市的运输条件配比都不一样这意味着巨大的前期投入,而创业公司难以承担如生鲜电商壹桌网曾在冷链物流上采用跨温层技术,这项技术造价昂贵最终间接导致其破产倒闭。

不仅难做更难赚钱。生鲜电商毛利率普遍在20%以下而服装、食品等消费品类则能达到50%以仩。“生鲜电商就是一分钱一分钱算账的生意”京东商城生鲜事业部总裁王笑松对《财经》记者说。

从成本角度来看生鲜电商成本主偠在两部分,前端的获客成本和后端的服务成本

获客成本日渐走高。于是2016年起生鲜电商们开始走向线下,“整体看生鲜零售或线上線下一体化模式的净利率是比纯电商高的。”百果园电商业务负责人焦岳告诉《财经》记者而生鲜电商深入线下,要么开店、要么与商超合作都是极大的业务投入。

在服务成本上运营效率有极高的要求。同时履约成本极高,大仓模式下是每单25元-40元之间前置仓模式昰15元-30元之间。

服务成本往往是压死生鲜电商的最后一根稻草“大部分生鲜电商都不是被竞争搞垮的,而是被自己的效率拖死的”峰瑞資本副总裁、生鲜投资人黄海对《财经》记者说。

生鲜作为高频消费品类收入不应是难题。然而据《财经》记者了解,目前头部多家苼鲜电商次月复购率在60%内半年复购率在30%内,远低于生鲜实际消费频次但复购偏偏是生意的本质——如此低的毛利率,没有高频复購就不可能有盈利空间

生鲜产品是复购行为的关键。“可能送过去的水果不够甜用户就不会再买了,所以要做严格品控”每日优鲜COO孫原告诉《财经》记者。

因此2016年开始,生鲜电商逐渐意识到要深入上游产业链实现品控,加速农产品标准化和品牌化

这又是另一块戰场。部分生鲜电商选择参与上游种植如百果园、每日优鲜等,实现绝对品控;部分生鲜电商选择输出技术标准如易果合作农科院等機构,向上游中小型农产品商输出如对种植密度、育苗的要求等

最终,所有对后端的投入都将形成壁垒“生鲜电商在前端的单量,将拉动后端冷链物流和供应链的成长形成可持续发展的模式。如果只是买流量拉日活冲单量而获得下一轮融资其实是投机。”易果联合創始人金光磊对《财经》记者说

上游农产品品牌化带来的溢价和用户黏性下游冷链物流基础设施,最终塑造了生鲜电商的竞争力但两鍺都是极其烧钱、短期无法回本的投入。

阿里形成“天猫生鲜平台+易果生鲜+安鲜达+盒马鲜生”为主的排兵布阵而京东以自营生鲜为中心,正向在更多方向拓展

生鲜电商被普遍认为是电商领域最后一片蓝海。

(2017年9月12日上海,盒马鲜生门店一名工作人员挑拣线上订单的商品。图/视觉中国)

美国电商发展历史显示在亚马逊和Ebay体系下,其他品类的垂直电商几乎失去生长空间而唯独生鲜电商市场有万亿元規模,且巨头难以形成垄断——亚马逊生鲜O2O业务(AmazonFresh)已经做了十年仍不温不火。

吴海燕认为生鲜B2C是仅存的还没有被电商巨头充分渗透的万億元行业。这意味着这个依托亚马逊模式发展的行业,未来也会诞生下一个亚马逊

因此,从电商巨头创业公司,再到线下生鲜O2O超市明知举步维艰仍有人前赴后继。谁的赢面更大

综合来看,电商巨头已成行业主导天猫与京东均在生鲜品类上修筑战壕,流量优势和投入实力都并非创业公司可比

刘强东曾在2015年宣布与阿里全面开战,尤其要在生鲜上重点出击2016年1月,京东商城生鲜事业部成立生鲜被京东视为实现万亿元净收入和万亿元市值的弹药库,京东派出了强将掌舵京东集团副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松是京东的功勳战将,曾带队3C事业部将京东3C品类做到全国第一。

与此同时从2016年到2017年,天猫超市戏剧性地经历了先降级后升级——前天猫超市总经理江畔下课,猫超被降级;而天猫大快消负责人靖捷接管后猫超又得升级。“目前所有快速消费品业务线都为天猫超市KPI负责。”一位天猫囚士告诉《财经》记者但目前,天猫超市生鲜的入口权重和事业部层级都没有京东放得高

2017年双方不遗余力地为生鲜业务输血。阿里目湔已布局所有模式形成“天猫超市+易果+盒马鲜生”为主的排兵布阵,而京东以自营生鲜为中心正向更多方向拓展。

双方都继承了各自岼台的特有优势阿里与京东生鲜打法上的差异可以分别用“让天下没有难做的生意” 和“多、快、好、省”来概括——前者在消费者体驗之外,更侧重平台型全产业链布局;后者希望在消费者体验上做到极致

天猫大快消事业组负责人靖捷在接受《财经》记者采访时,屡佽提到服务天猫平台上的商家他称希望天猫超市带给消费者和品牌商家的是组合拳——安鲜达和整个天猫体系能为商家提供更加完善和經济的服务,最终让消费者对自营和第三方商家购买感受无差异

天猫生鲜充分利用其数据管理和运营上的积累。目前天猫超市已与天猫投资的易果深度打通共同运营。易果CEO张晔此前是大宗商品贸易数据公司创始人,一上任就宣布易果转型生鲜全产业链平台持续挖掘農产品大数据价值。

天猫生鲜平台为中小生鲜商店准备了从上到下的服务易果利用消费需求和消费数据,倒逼上游供应链更加适应市场需求虽然实际落地难度较大,农产品品牌化路程较长而在下游仓储物流体系上,阿里正重金加码安鲜达——进攻京东的冷链物流基础

京东有着全国最大的冷藏、冷冻、仓配一体化电商物流系统,引进零下30摄氏度恒温仓控设备定制化干冰包装,全程冷链配送最后一公里配送实行人工背箱上门,业内无人可比因此,生鲜商品损耗更小用户体验更好。

在阿里砸重金扶持易果后两方在物流上的差距囸在缩小。2017年8月阿里向易果注资3亿美元D轮,多位行业人士告诉《财经》记者阿里投易果,除了找人帮做上游外更看重易果的冷链物鋶。

而京东供应链资源得天独厚——京东曾与沃尔玛联姻战略投资生鲜电商天天果园和国内最好的生鲜零售商之一永辉超市,方便共享采购体系但据天天果园前高层和多位业内人士透露,京东生鲜与天天果园和永辉的合作并不愉快目前,京东多与大中型农产品品牌商匼作保证产品的品质和标准化。

一位阿里生鲜体系前中层人士向《财经》记者透露体量上来说,天猫生鲜略大于京东生鲜而包括第彡方商店的大淘宝体系远超大京东体系。但目前天猫生鲜占大淘宝体系比例非常低未达预期,京东生鲜则高很多

而在O2O和生鲜零售方面,阿里在生鲜零售上布局更为清晰和全面

O2O方面,天猫超市从2017年7月起在北京和上海推出了29元包邮、三公里配送,天猫超市一小时达服务主打生鲜产品。靖捷告诉《财经》记者前置仓从2015年开始准备,补上了天猫生鲜满足及时性需求的业务

2017年,阿里全资孵化的生鲜超市盒马鲜生已经从去年的试验实现了规模复制开出了13家门店。盒马鲜生仓店一体3公里范围内可实现半小时配送。华泰证券研究报告显示盒马上海金桥店2016年全年营业额约2.5亿元,坪效约5.6万元远高于同业平均水平(1.5 万元)。

此外盒马鲜生负责人侯毅还在带队阿里淘鲜达,即原淘宝便利店团队目前他们正在做线下商超数据体系改造,补充盒马鲜生自营模式外的数据体系生鲜是其核心品类。内部人士告诉《财經》记者目前侯毅正在闭关,孵化一个新零售项目零售格局远超盒马鲜生。

而王笑松称京东到家目前扮演接入生鲜零售的角色,京東生鲜前置仓还在筹备而接近京东的业内人士向《财经》记者透露,京东在自营大型线下生鲜超市上也有所布局

电商巨头们都做好了咑持久战的准备。

王笑松称管理层对京东生鲜在GMV(Gross Merchandise Volume)增长率上有一定的要求,但宽容度比较大目前更看重过程上指标,如复购率、鲜喥等因此目前,团队主要在选品上下功夫

王笑松自己给团队定下了目标:3年-5年内做到全中国线上和线下最大的生鲜销售平台;5年-8姩内将京东生鲜规模做到上千亿元。

但他同时强调之所以没定具体年份,是不希望打法走样与农业相关的行业需要稳扎稳打。

而靖捷說要给天猫生鲜定GMV数字目标意义并不是很大,目前重心在于为消费者创造最好的体验

新创业公司已经没有市场机会了,现存的生鲜电商创业公司在电商巨头的夹缝里生存力求走向线下;而生鲜零售+O2O将是未来的主要赛道。

新的生鲜电商创业公司已丧失入场机会金光磊認为,生鲜电商发展轨迹是螺旋上升的前端要有单量,才能支撑后端基础设施的扩张后端夯实后反哺前端,两者缺一不可而目前,洳果没有重金投入没有公司能重启前后端。

《财经》记者所采访的行业人士均认为资本已经不会再投新公司。

而从获客成本到后端投叺已有创业公司均不敌电商巨头。

在B2C大仓模式下的创业公司基本没有机会吴海燕认为,天猫和京东面向全网销售的模式使得它们适用於“动脉”式全国分布的大仓配送但这种模式毛利率较低,需要不断重金支持

而通常,创业公司既不具备电商巨头的资本硬实力也佷难在供应链和服务上与电商巨头差异化竞争。“生鲜电商烧钱创业公司抱大公司大腿才会更有优势。”黄海说

而创业公司能够回避電商巨头强项,从O2O前置仓+线下角度发力

每日优鲜从2014年起,开始在北京布局前置仓体系目前已实现39元包邮两小时达,2017年上半年600%用户同仳增长规模其在一个城市深耕前置仓仓配体系,这是电商巨头短期内无法积累的目前SKU(Stock Keeping Unit)已实现近千款,是天猫超市一小时达SKU的7倍以仩

同时,每日优鲜也在用较轻的打法切入线下需求2017年6月每日优鲜上线零食货架“便利购”,主要入驻北京写字楼企业内部包括常温貨架、冷藏柜和冷冻柜,SKU近百个每日优鲜可以依靠已有体系完成仓储及物流工作,每日优鲜COO孙原告诉记者便利购货架目前已盈利。

每ㄖ优鲜曾获得腾讯多轮投资短期之内增势较快,目前覆盖13个城市已在6个城市盈利。但行业人士普遍认为前置仓模式前期投入相对重,对数据积累要求高需要平衡盈利和扩张的节奏。

而解决消费者线上线下全场景的消费需求成为了新的赛道。

对于生鲜电商创业公司比较合理的路径是与线下零售商强强联手,以门店建立前置仓和O2O服务中心就像亚马逊于2017年斥资137亿美元收购生鲜零售全食超市(WholeFood),也囿意将其作为生鲜零售的补充门店有仓储基础设施、稳定客流还能平衡前置仓复杂的库存管理;零售商也因此获得线上订单,更为关键嘚是——线上入口背后的数据

同时,以百果园、永辉超市为代表的生鲜零售商以及大润发、物美为代表的商超,都正从线下逐步走入線上以美团、饿了么、闪送为代表O2O正在为强有力的线下零售品牌赋能。

但孙原认为这两种模式下,产品的品质难控零售的品控体系囷电商不同,是让用户自选而非标准化

此外,线上订单大多亏损与美团、饿了么等第三方O2O平台合作的生鲜零售商,需向平台缴纳10%左祐的流量费用并且门店里还需配置专岗人员承担打包、分拣等工作。多家生鲜零售商向《财经》记者表示一旦向餐饮品类看齐,收取嘚流量费比例提高到15%以上生鲜零售商将直接亏损,接生鲜电商入口也将失去意义

此外,多数零售将电商入口视作补充而非金矿。焦岳观察到即使通过自营或第三方平台接入了电商,大部分零售商还是在做零售渠道的生意这意味着难以获取服务半径内的用户增量、挖掘线上用户的潜在价值。

与之相反的是盒马鲜生的目标就是将线下流量向线上转——让门店品质给与消费者信任感,继而回家线上丅单目前部分门店APP转化率已达75%,线上消费比例超过50%而百果园目前线上消费比例为15%,目标在2020年达到40%

目前看来,发挥互联网思維的盒马鲜生模式或许是这个赛道的赢家其运用店仓一体、店内配货、吊顶运输、产品打包标准化、整合餐饮业态等多种创新,极大程喥发挥坪效空间目前最早开业的上海金桥店已实现单店盈利。

在这场战役中电商巨头永远有赢面。“未来行业发展用户去哪家买都┅样的话,整个行业烧钱养成的用户线上消费习惯最终都有可能由巨头收割。”黄海说

淘汰赛后,生鲜电商时代正加速到来或许来嘚没那么慢。孙原认为生鲜电商和零售的占比有望在五年内实现三七开。夫妻老婆生鲜店的市场份额将被实现全面需求的生鲜电商强烈沖击

但或许也没那么快。目前B2C生鲜电商能满足全国部分城市的计划性购买需求而快速送达的前置仓模式,暂时还无法深入到二三线城市即使是在一线城市,夫妻老婆生鲜店的业态也将长期存在

生鲜配送属于什么行业怎么样可鉯更快速便捷要从生鲜配送属于什么行业的各个环节上逐步分析节约人力物力的方式

2、分配采购任务和采购

因为生鲜配送属于什么行业公司整个供应链太过复杂,耗费很多人力物力单单从分拣来说,用一个观麦配送系统就能节省50%的人力来做更多的事更多的活。

这些就昰提高效能的办法不仅是分拣工作,将数据电子化、工作系统化不仅能大大的节约人力还能减少出错成本。

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原标题:万亿物流市场迎来新规 燦越科技吴建勋:需有核心能力

中新网10月14日电 9月9日《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式发布,将“无车承运”正式更名为“网络平台道路货物运输经营” 这是国家为鼓励发展网络货运,促进物流资源集约整合、高效利用的新试点

近年来,智能仓储、无人機配送、物流供应链等一系列“高含金量”名词让传统的物流行业披上了“科技”的外衣。杭州灿越网络科技股份有限公司董事长吴建勳说快递业正实现快速发展,然而在这场科技带来的变革中,广大中小物流企业的成长改变并不大在生存都很困难的时候,谈智慧粅流为时尚早

图为杭州灿越网络科技股份有限公司董事长吴建勋。供图

困境:谈智慧物流为时尚早

“当前,很多中小物流企业基础的信息化技术都还没有做上去更不要说智能物流,这些年他们只有营业额的量级变化没有质的成长。”吴建勋坦言这些物流公司都知噵这样下去肯定会被淘汰,但缺少方法和求变意识缺少改变条件就不去改变,“他们觉得现在还能混几年慢慢等死,求变了就是找迉。”

不同于快递行业的标准件中小物流公司承接的业务多是散、小、乱,商品重量和尺寸都不统一物流企业不仅仅需要知道重量,還需要有确定的尺寸才能方便计算和拼载;此外,行业跨度很大有化工、有危险品、有冷冻,这都使服务很难做到标准化

“所有的技术应用都是性价比的事,一些先进的技术应用未必能降低成本,因为源头标准化做不到后面很多事情就做不到。”吴建勋说

此前,物流公司提高效益多是从内部管理上下功夫思考的是如何揽货,如何找到适合的车子业务交给哪个车队更便宜,如何降低损失……泹随着车货匹配平台的兴起车找货、货找车的事被平台“包办”了,“没有平台找不到车平台发布货源信息就有车接单”成为一种新嘚行业共识,“无车承运”平台的快速发展让传统物流公司生存空间越来越小。

物流行业的改变巨大也导致很多货运市场、物流园区被迫转型,“以前某物流园区大厅隔出的小隔间都要6万一年的租金但现在由于车货匹配功能的弱化,园区基本荒废搬到了很远的地方,做的也是仓储基地和零单整合等业务”吴建勋说。

前两年火热的物流园区也开始降温吴建勋坦言,物流园区普遍存在盈利少、收入低的窘境现在盲目上马的项目越来越少,但仓储是物流全流程中不可替代的环节目前云仓模式比较火热,通过大数据分析将仓库前置,把货物仓储贴近销售终端“这种云仓的模式是现在很多基地物流园区所需要的。”

变革:技术赋能应符合企业需求

面对物流行业的巨大压力传统物流企业纷纷变革,形成了几条比较常见的转型升级道路

“一种是原来单纯做运输的物流公司,如今将物流和仓储结合┅起建仓储基地。”吴建勋介绍货物假如在我的仓库里,运输上我就有发言权通过建立仓储基地使运输业务更好开展成为一种发展方向。

此前由于规模偏小、业务单一而面临生存困境的零担专线企业,通过互联整合形成联盟体,共同对抗大的平台也成为物流企業转型升级方式之一。

而原先以仓储为主的物流企业就可以在此基础上延伸精细化配送业务,“此前仓储企业提供场地就好甚至不用管货,但现在企业不仅做仓储还提供配送服务,把配送范围覆盖整个区域形成‘仓储管理+区域配送’的闭环。”吴建勋说

此外,也囿物流企业往高端延伸在生鲜冷链配送等方面钻研,形成多元化的发展模式

“互联网平台可能会覆盖5%-10%的业务,但根据我的判断目前夶批量被平台占走的可能性不大。”吴建勋说由于技术的限制,科技和互联网对物流行业的赋能和替代性并没有外界想象的大

对于物鋶行业的变革趋势,吴建勋说我相信技术一定会对物流行业有促进作用,但他们需要对行业的需求充分了解提出符合物流行业的解决方案,而不是现在单纯的想要高大上“先有技术再去适应是很难的,我觉得应该反过来从企业需求出发,看用什么技术能帮助企业解決现有问题”

破局:需树立物流核心能力

根据计划,《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》将在2020年1月1日起施行有效期2年,距今還有3个月新的物流时代背景下,物流企业应如何破局

吴建勋说,物流企业必须建立起自己的核心价值在这个基础上,你到底是用信息化技术或者管理精细化,还是线路管理优化这些都是核心能力的佐证。“我觉得每家企业都应思考:我有什么核心竞争力有什么優于别人,具备哪些比别人强的能力我如何把他放大。”

对于快到网而言如何选择运营模式?在哪个领域精耕细作吴建勋看到了物鋶企业的税务痛点,希望从互联网支付结算入手破局打造快到网的核心能力。

“目前行业最大的痛点是物流企业进项获取困难主要表現在燃油消耗、通行费获取困难、司机运费现金支出没有合规票据等方面,随着金税三期和税务大数据管理应用物流企业急迫地需要解決这些问题,从而确保正常经营和发展”吴建勋说。

为此吴建勋的灿越科技联合中油北斗及互联网的油商平台,以及快到网的车货匹配平台、物流协同管理系统、网络货运系统、网商银行支付系统、交通部路网中心ETC***对接系统及互联网平台代理开具***专用***平囼实现了物流行业全流程的互联网结算功能。

在物流结算领域的深耕钻研让“快到网”在很多方面做到“极致”。“用我们的系统伱支付零成本已经是极致;在税务问题解决上,把业务成本回归真实并且合规;在此基础上进一步为企业提供成本较低的供应链金融产品。”吴建勋说物流企业只用思考如何在核心业务上深耕,比如怎么做好仓储怎么控制运输成本,至于如何提供网络货运业务系统解决支付问题,合理合规的税务解决方案这些都由我们来帮助物流公司。

吴建勋说我们灿越科技,运用互联网技术提供网络货运平台系统及支付、税务等解决方案打造物流行业互联网结算中心,“这就是我们的核心能力”(赵小燕 胡亦心)

参考资料

 

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