完美主义者的眼睛里容不得半点嘚沙子.没错.

打算在明年年初左右更换正时皮带.现在转向助力泵皮带老化,发动机仓里咻咻咻皮带声音很是令我心烦.

其实熬到更换正时皮带的時候一起更换绝对是没有问题.只是更换皮带是一个小事,每次开车都被这个皮带响弄得很在意.

于是晚上下楼,到地下车库,花费了15分钟更换转向助力泵皮带的同时,连同发电机皮带一同更换了.

DIY者最担心就是皮带的涨紧力是多大.我以前文章里有写.掌握了就很容易了.而且在这里我再发一個小窍门.

我的目的并不是要拆了发动机再组装,而是只要复原到原来状况就可以了.

看到红线画的地方了吧,把那个螺丝的位置做一个记号.这个螺丝是可以左右调节位置的,用来专门调节皮带的涨紧力的.

做一个记号,将来再把这个螺丝***到相同位置就可以了.然后检查一下涨紧力,差不哆就可以了.

下面这个照片刚才没有照,借用以前发的照片,拧松这两个螺丝,转向助力泵就能前后松动了,也就是说可以把皮带脱离转轮了.

发电机皮带是最外层皮带,先脱发电机皮带.我以前发过的拆发电机的文章可以参考.这里再重复一下.

1,2这是调节发电机皮带涨紧力的螺丝.  先拧松1,然后拧松2,一直拧松2,一直到发电机可以前后移动.这样皮带就能脱离了.

发电机可以前后移动,使劲向后移动,使得皮带可以脱离飞轮.红线就是以前固定螺絲的位置,使劲向后移动发电机,绿色箭头方向.

发电机皮带脱离,拿出来就可以了

前边已经说了,拧松了转向助力泵的那两个螺丝,泵就可以前后移動了.红色箭头方向,向里使劲移动转向助力泵,那么皮带就松了,可以用手拿出来皮带.

转向助力皮带是内侧皮带,发电机是外侧皮带,所以,要先装这個内侧皮带.更脱离一样,只是逆顺序.将转向助力泵推向发动机方向,然后套上皮带.

下面就是调节该皮带的涨紧力了.

棘轮扳手工具箱里的一个工具,棘轮扳手加长杆(1),插到泵体的空地处,撬动泵体,利用杠杆原理.绿色画的就是我以前做的记号,把泵体移到那个记号位置.然后用棘轮扳手(2)拧紧那個调节螺丝.这样就能临时将泵体固定住了,而且是原来的涨紧力度.

然后拧紧3的螺丝,然后把2的螺丝再拧紧到非常结实.OK了.利用以前我写的文章检查涨紧力的内容,检查一下涨紧力大小.没有什么问题.

全部螺丝都是12号螺丝.

用新的发电机皮带.将皮带套到飞轮上.

将这个调节发电机皮带涨紧力嘚螺丝安放到卡头上,然后拧螺丝就可以涨紧皮带了.

上图绿色的,就是成下面这个样子,拧2的螺丝,然后将皮带调整到正确涨紧力大小.然后把1螺丝擰紧.整个更换两个皮带的过程就完成了.

我这个车的外部皮带是这样的,外层发电机皮带: 曲轴飞轮-水泵飞轮-发电机飞轮

内侧转向助力泵皮带:水泵飞轮-转向助力泵

空调皮带很少用,意义不大.

这里要说明,外部皮带是很重要的皮带.很多人觉得正时皮带最重要,不错.但外部皮带,特别是我这车嘚发电机皮带也相当重要.

因为这个皮带带动着发动机的水泵.

明白吗? 如果说发电机皮带断了,那么会直接导致发动机水泵无法工作,转向助力泵鈈工作.

水泵无法工作,那么就会导致发动机冷却水无法循环....

所以,了解了皮带就知道哪条皮带是重要的,那条皮带是次要的...

这个世界清净了......很满意.