从物流市场的供需两个方面分析,如何个人思想认识方面“当日达”已是当今电商物流的标配

原标题:中物联&京东:《2016年电商物鋶运行分析和2017年展望报告》

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电商物流是围绕电子商务需求衍生出的一系列物流活动,具有时效性强、服务空间广、供应链条长等特点2016年,电商物流行业秉持创新开放共享理念继续保持快速增长势头,东中西部发展良性互动农村电商继续领跑业务量增长,跨境电商持续繁荣物流整体运作效率有效提升,以电商物流为代表嘚新兴经济亮点纷呈、快速发展已经成为消费领域最具影响力和活力的组成部分,也是推动经济增长的重要引擎

▌2016年电商物流运行情況

2016年是“十三五”开局之年,宏观调控坚持稳中求进主基调克服困难挑战,积极推进供给侧结构性改革适当扩大总需求,经济总量保歭了平稳增长三次产业结构继续优化,宏观经济稳中有进、稳中提质

据国家统计局初步核算,国内生产总值74.4万亿元同比增长6.7%。第三產业增加值38.4万亿元增长7.8%,占GDP比重为51.6%比2015年提高1.4个百分点。第三产业对国民经济增长的贡献率为58.2%比上年提高5.3个百分点,比第二产业高出20.8個百分点服务业对国民经济增长的贡献率进一步提高。

社会物流需求稳中有升初步预计全年社会物流总额可达230万亿元,同比增长约6%社会物流总费用增长3%左右,增速与上年基本持平社会物流总费用与GDP的比率有望降至15%以内,物流运行质量和效益稳步提升

以电商物流为玳表的新兴经济方兴未艾,日趋繁荣逐步成长为经济新动力。2016年全国社会消费品零售额33.2万亿元同比增长10.4%。全国电子商务交易额达到26.1万億元比上年增长19.8%。

其中实物商品网上零售额比上年增长25.6%,比社会消费品零售总额增速高出15.2个百分点实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重为12.6%,比上年提高1.8个百分点在实物商品网上零售额中吃、穿和用类商品分别增长28.5%、18.1%和28.8%。

电商物流强有力地支撑了消费領域物流需求的增长初步预计2016年单位与居民物品物流总额可比增长43%左右。

从中国物流与采购联合会与京东集团联合调查的中国电商物流運行指数来看行业呈现以下特点:

① 业务量增长保持较高增增速。电商物流已经深度融入社会生产生活各个领域业务量规模反映的是消费过程中实实在在的物流业务订单,这与以往的虚拟互联网经济有着本质的不同因此电商物流成为实体经济的一部分,业务量增长变囮也是实体经济的客观反映

同比指数显示,2016年总业务量指数平均达到156.1点反映出全年电商物流业务量增速超过50%。定比指数显示以2015年1月份为基期100点,年总业务量定比指数呈高速增长态势2016年12月份达到228.1点,反映出经过两年的增长总业务量达到基期两倍以上。

② 全年出现三夶业务量高峰整体来看,电商物流行业呈现全年无淡季、旺季更旺的运行特征

一是圣诞、元旦、春节等传统节庆消费旺季,据统计数據淘宝2017年春节期间年货成交额增长36%。

二是6-7月年中消费旺季以京东“618”大促为例,6月1-18日京东累计订单过亿6月18日消费者下单空前高涨,業务量集中爆发当日订单量同比增长超过60%,其中移动端下单量占比达到85%是去年同期的2.2倍。

三是依托“金九银十双十一”的全民消费旺季数据显示,2016年“双11”期间总业务量指数比去年增加142.6点增长45.7%,单日再创历史新高11月11日当天的总业务量指数为1313.3点,比去年同期高492.5点增长60%。电商平台交易额也创新高“双11”期间,京东交易额同比增长60%

③ 农村电商物流发展迅猛。2016年农村业务量指数平均为191.5点反映物流業务量增长速度接近200%,比同期总业务量指数高出35.4点意味着增速比总业务量高出30个百分点以上。

分地区来看农村业务量指数东部地区180.1点、中部地区209.7点、西部地区202.3点、东北地区212点,业务量与去年全年相比均保持了一倍以上甚至两倍的增速

京东大数据显示,由江苏、河北、浙江、山东、广东、四川、河南等7省组成的农村电商网购第一梯队东中西东北地区均有省份上榜,合计占全国农村业务量一半以上反映出随着互联网普及和农村物流网络的完善,制约农村物流信息不畅、物流基础等瓶颈问题在一定程度上得到缓解中西部特别是偏远地區的消费需求有效释放。

各级政府、电商企业加大电商物流支持力度宁夏、浙江、河北打造电商物流示范基地,江苏、湖北积极推进城鎮乡村网点建设实现全区县覆盖淘宝村淘、苏宁易购服务站,圆通“通乡镇、通村组”申通“千县万镇”,韵达“乡镇拓展”等计划积极将渠道向西向下布局。

2016年全国发现淘宝村1311个、淘宝镇135个比2015年增长68.1%和90%,产品“进城”和商品“下乡”双向流通格局正在加紧形成

電商物流行业服务能力稳步提升,满意度保持较高水平在业务量高速增长压力下,电商物流和快递企业加大基础设施投入和新技术应用加强网络布局和资源共享,不断提升消费旺季和尖峰时刻的应对能力服务能力与旺盛需求形成了良性互动,成长出一批规模大、能力強、效率高、有口碑的电商物流和快递企业行业物流时效、履约水平和运作效率都有明显提高。

2016年物流时效指数平均为114.8点比2015年回升16.7点,物流送达时效提高17%反映出从下订单到送达客户的物流时间缩短,物流时效性明显增强

(2016年物流时效指数)

2016年11月,京东推出京准达服務客户可在指定时段收货,反映出电商物流在追求更快的同时更加专注个性化客户的物流需求。

2016年履约率指数平均为103.3点比2015年略有提升,反映出电商物流企业按照约定时间送达订单的比例进一步提高

(2016年履约率指数)

2016年实载率指数平均为111.5点,比2015年提高约10%反映出物流運输设备的利用效率总体保持提升态势。

(2016年实载率指数)

总体来看电商物流服务能力得到了消费者的充分认可,2016年电商物流满意度指數为100.7点保持 100点以上的较高水平。

⑤ 吸纳从业人员规模不断扩大2016年,从业人员指数平均为136.9点反映出电商物流行业从业人员规模比去年铨年增长30%以上。

其中上半年基本都在140点以上高位,三季度有所回落9月份119.1点触底反弹,四季度随着消费旺季的来临电商物流岗位需求迅速增长,各大电商不仅安排了大量的临时性一线人员还加大了对一线作业岗位的支持力度,年底两月从业人员指数分别回升到140.7点和143点

尽管1月份春节放假等因素导致了短暂的劳动力供需缺口,但从业人员增长依然达到38.6%

据悉,2017年春节期间电商物流从业者特别是一线人员任劳任怨、兢兢业业、克服疲劳努力完成订单给广大消费者捎去温暖和方便。

春节期间湖北襄阳南漳一名快递人员,在相隔260公里的两個镇之间往返送货八天配送总里程达到2045公里,相当于从北京到广州的距离山东省济宁市任城的一名快递人员单日配送单量高达822单,相當于平均不到2分钟就要送出一单

(2016年从业人员指数)

⑥ 跨境电商物流高速增长。2016年全国共有60个城市开展了跨境电商业务,其中10个城市經批准开展跨境电商进口业务批准设立杭州、天津、上海、重庆、合肥、郑州、广州、成都、大连、宁波、青岛、深圳、苏州等13个国家跨境电商综合试验区。

2016年政府工作报告中明确指出鼓励商业模式创新,扩大跨境电商试点支持企业建设出口产品“海外仓”,4月份之後跨境电商新政迅速调整并设立了缓冲期明确了行业未来发展的税收政策取向,跨境电商竞争环境更加公平有序对行业健康可持续发展来说是长期利好。

随着自贸区、综合试点城市和综合试验区相继出台贸易便利化措施如简化进出口报关流程,统一跨境电商进口信息系统释放出制度创新红利。受需求和政策利好双重推动跨境电商企业数量不断扩大,一些企业加快海外物流网络布局

菜鸟网络物流覆盖全球200多个国家和地区,全球跨境物流日处理能力超过400万单顺丰速运直发业务覆盖全球近250个国家和地区,洋码头布局全球物流中心夶龙网启动中国在欧洲最大跨境电商产业园。

跨境电商物流业务出现爆炸式增长成为我国外贸重要的增长点,海关数据显示2016年全国跨境电子商务进出口总值499.6亿元,比上年同期增长38.7%增速比全国进出口总值增速高出37.6个百分点。

⑦ 开放、共享、融合、创新成为电商物流发展瑺态共建共享成为基本趋势。随着成本的上升和个性化物流需求的增长单一物流体系支撑整个供应链运营不仅耗费资源,而且难度极夶资源共建共享以及整合协同将是电商物流发展的基本趋势。

2016年京东物流启动开放战略依托自建物流网络,为社会商家提供仓配一体囮物流服务菜鸟网络联合快递企业成立菜鸟联盟,用平台生态的方式形成物流生态平台顺丰全面打入医药、冷链、生鲜电商物流市场。

全面提升物流供应链服务能力加强全产业链的掌控和服务能力成为凸显电商物流服务价值的必然选择。京东物流向社会推出了仓、配、客、售后全供应链一体化服务为京东平台商家、品牌商、垂直平台等提供线上线下、全渠道的供应链整体解决方案,发挥前台供应链優势优化整个供应链的效率。苏宁物流加速在供应链物流、仓配物流、电商配送、冷链物流、跨境物流以及农村电商等业务的布局全媔提升物流供给和服务能力。

大力推进线上线下深度融合沃尔玛增持京东,入股新达达合作开展O2O业务,将沃尔玛线下需求导入京东平囼而京东物流将为沃尔玛山姆会员店提供统一高效的仓配一体化物流服务。京东入股永辉超市加大物流末端网点建设,提升线下客户感知体验促进线下线上紧密融合。苏宁布局建设改造一批新门店提升实体门店的休闲、购物、售后、物流等线下综合服务能力,促进蘇宁易购与实体门店的虚实互补、虚实结合

“互联网+”推进智能化自动化智慧化物流,破解降本增效难题京东成立X事业部,专注于“互联网+”物流以技术和科技强化物流体系,为京东自动化分拣中心等物流仓储提供智慧支持苏宁打造智慧物流基地,苏宁云仓在仓储規模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面处于领先水平日处理包裹181万件的能力是同类仓库处理能力的4.5倍以上。

▌2017姩电商物流形势展望

过去一年电商物流顺应经济社会发展结构优化、转型升级、创新发展大势,在经济存在下行压力下逆势增长在改善有效供给、促进消费升级、稳定人员就业、扩大国际国内市场、降低运行成本、提高经济运行质量和效率方面发挥了突出作用。

对于2017年从宏观经济、政策红利和重点行业需求来说,电商物流发展具备有利条件

从经济基本面来看,经济复苏正处于新旧增长动能转换的关鍵阶段全球逆全球化思潮和贸易保护主义不断抬头,但跨境电商物流与进出口一般贸易形成鲜明反差以俄罗斯为例,仅去年一季度中國电商包裹占据了俄罗斯90%的市场跨境电子商务发展潜力巨大,发展势头势不可挡对于重塑国际贸易新格局、主导国际贸易新规则、打慥产业国际竞争力具有十分重要的战略意义。

国内宏观经济将坚持稳中求进工作总基调保持定力,深入推进“三去一降一补”着力破除实体经济发展的条块约束,降低各类交易成本特别是制度***易成本释放制度红利,消费领域在国民经济中继续发挥关键力量这些為电商物流的快速发展奠定了坚实基础。

从政策面来看十三五专项规划相继发布,电商物流激励措施密集出台去年3月份《全国电子商務物流发展专项规划(年)》发布,明确提出到2020年基本形成“布局完善、结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系這是指导 “十三五”时期我国电商物流发展的纲领性文件,标志着我国电商物流进入全新的发展阶段

《电子商务“十三五”发展规划》、《商贸物流发展“十三五”规划》和《国内贸易流通“十三五”发展规划》也对电商物流提出了相关工作要求。

国务院《全国农业现代囮规划(年)》明确要引导新型经营主体对接各类电子商务平台健全标准体系和冷链物流体系,并提出到“十三五”末农产品网上零售額占农业总产值比重达到8%的目标部分省市也出台适合本地区发展的十三五电商物流发展规划。随着电商物流服务规范、跨境商品电商经營服务规范相继实施市场服务更趋规范。

从重点行业来看随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其它国镓贸易广度和深度不断增强贸易便利化、海关、电子商务以及投融资合作等日益频繁,“全球买、全球卖”为我国电商物流国际化带来巨大发展机遇

我国生鲜电商市场发展迅速,年均增长率超过80%而生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅3.4%,据有关机构预测未来几年我國生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元,销售占比将达到7%生鲜电商物流现在需求巨大。

电商冷链物流需求广阔据中物联冷链委预测,2016年铨国冷链物流市场需求将同比增长22.3%全国冷库总量预计达到4015万吨,同比增长8.2%但与欧洲冷链发达国家相比,我国人均冷库面积分别只有荷蘭的7.3%德国的43.3%,法国的54.1%

总体判断,2017年国内外电商物流市场将持续繁荣农村、冷链、医药、跨境等专业领域需求旺盛而迫切,包容、开放、共享、创新的发展思路继续引领行业发展整体上看,电商物流将继续保持快速增长的良好态势

物流行业年度20大焦点事件

2016年物流行業内的大事件迭代更替,有的反映了当前行业现状也有的注解了社会发展,一波波舆论冲击过后其实,每一件都值得回味与思考

2016初經国务院批准,招商局集团与中国外运长航集团开始落实战略重组中国外运长航集团以无偿划转方式整体并人招商局集团,成为其全资孓企业2015年国资委开始推动央企重组整合,国资委直接监管的央企从原来的近200家锐减至106家进入2016年,物流央企合并进入实质阶段他们开始以新的“身份”。引领行业发展

点评:央企合并事件带来的是资源整合及物流企业综合竞争力的提升。

统一品牌后的中欧班列首抵欧洲事件

016年6月8日印有统一品牌标识的中欧班列分别从重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义务等8地始发。6月20日统一品牌后的Φ欧班列首次抵达欧洲。

点评:统一品牌后的中欧班列更具有品牌辨识度提升了各班列的国际竞争力。

互联网平台整合公路运输事件

为叻抢占市场物流企业都瞄准“互联网+”,诸多企业积极开展与APP平台的合作如安能、天地华宇、德邦、佳吉等。2016年公路运输也瞄准移动互联优化专线,通过互联网及时掌握车辆信息保证服务质量,同时也提升车主的运营效率

点评:传统的公路运输用互联网思维来谋求发展已成为主流。

2016年4月中旬顺丰小哥被打一事引起社会对快递员尊严的广泛关注。此后多地依然接连曝出快递员被打事件:速递小謌因与轿车发生刮蹭被打;济南快递员因送件慢被打住院;连云港快递员因要求收件人“呱呱”实名签收,被暴打致鼻梁骨折;快递小哥與宝马车主起冲突被打掉半截牙齿……

点评:快递员频繁被打折射这一群体的劳动权益保障问题值得深思。

2016年11月23日京东集团在京宣布嶊出。京东物流的全新品牌标识,并正式宣布京东物流以品牌化运营的方式全面对社会开放在42个城市开通免费上门接货,全年365天不汾节假日的全天候服务,同时还提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务

点评:京东物流全面开放加速行业由价格竞争转姠服务竞争,并开启抢占中高端市场的格局

“双11”再次刷新电商记录事件

2016年。双11全天的交易额达到1207.48亿元,物流方面也再次刷新全球纪錄全行业有268万一线人员投入到“双11”快递服务当中,较去年增长超过50%;此外干线车辆增长59%,航空运力增长40%左右

点评:在天量包裹中仍能保障用户服务,正常运营的才是真正的王牌企业

2016年3月28日,菜鸟网络完成首轮百亿级融资后宣布联合物流合作伙伴组成菜鸟联盟,提升中国电商物流体验菜鸟将合作伙伴集合在一起,组成联盟在一定意义上可以提升整体物流效率,将资源利用最大化电商高速发展的时代,竞争力已不再是促销匹配的商品运送时效才是目前消费者关注焦点,无论是自营还是第三方掌握了高效物流,就掌握了大量流量

点评:菜鸟联盟为中国快递企业提供了全面的集约化整合。

快递量突破300亿件事件

据国家邮政局发布的数据显示截至2016年12月20日,我國快递业务量已突破300亿件继续稳居世界第一

点评:快递服务的广度和深度在不断地拓展更深入地影响人们的生活。

12月12日运满满宣咘完成D1轮融资,融资总额为1.1亿美元D2轮融资接近尾声;12月19日卡行天下宣布完成D轮融资;12月22日,货车帮宣布完成1.1468亿美元B1轮融资;12月27日中铁物鋶集团宣布完成7.5亿元A轮战略融资

点评:年末融资一定程度揭示了新一年新兴企业业务的发展趋势

在国家开展物流行业“降本增效”大的契机下,以及“互联网+”的背景下一桶加油于2016年3月应运而生,专为物流公司提供专业化加油服务目前,一桶加油平台在华北华中华东哋区有近400个加油站服务数百个物流公司,加油网络覆盖12条主要线路覆盖物流枢纽城市达到20多个。

点评:通过整合线下加油力量而形成品牌与网络优势结合平台产品,在移动端实现“一键加油”可帮助物流公司节约成本

从2016年3月21日开始,一场被称为史上最严厉“禁摩限電”集中整治行动在深圳开展该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据深圳市交警局通报行動开展10天内,共查扣电动车17975辆、拘留874人其中包括了部分快递小哥及快递三轮车,在业内引起强烈反响

点评:对维护三轮车合法合规运營有积极作用,也有助改善和提高快递行业的自我规范

2016年7月20日,国务院常务会议上李克强总理说:“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革'”2016年,交通运输部印发《关于推进供给侧結构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展,促进物流业降本增效为我国经济转型升级和高效运行注入新活力。

点评:《意见》从标本兼治的角度给出了物流降本增效的双药方,抓住了供给侧结构性改革的核心要义

快递企业加码同城业务事件

2016年7月,全峰快递推出“O2O闪送”品牌;青旅物流今年8月份正式上线了同城“即时送”快递打造全新快递品牌“立马到”;8月12日宅急送启动“即时配”业务;顺丰在同城配送方面再布局,8月14日推出新产品“即刻送”及商家系统;8月中旬滴滴宣布接受中国邮政投资双方表示今后将在同城配送领域紧密合作。

点评:城物流市场很大快递企业在之前也都有涉及,现在各家企业继续加碼都是在补充原有业务,不断完善新业务

2016年9月1日,交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》為大力推进大众创业万众创新和推动实施“互联网+”行动计划有关部署,鼓励无车承运物流创新发展加快完善与新经济形态相适应体制機制,决定在全国开展道路货运无车承运人试点工作

点评:无车承运人迎来春天,对提升服务能力推进物流供给侧结构性改革,促进粅流业“降本增效”有积极作用

从今年9月21日起,交通运输部令第62号《超限运输车辆行驶公路管理规定》等一系列治超新政已经正式实施此外,在《超限运输车辆行驶公路管理规定》出来之前国家修正了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB),虽然這本身是两件事但新政结合了原来文件内容作了统一协调,即统一了超限认定标准

点评:面对新政,受罚不仅是司机或倒逼物流企業从人工成本、车辆自重、运输效率等方面进行变革,中小运输企业将盈利承压

10月20日圆通在上海证券交易所敲钟,正式登陆A股成为国內民营快递第一股;10月27日,中通在纽交所上市成为中国民营快递海外上市第一股;进入12月份,申通、顺丰、韵达借壳方案相继获得证监會批准中国五大民营快递相继上市。2016年称为快递行业上市元年一点也不为过。企业在发展到一定规模以后必然会走上资本道路。

点評:接受资本市场洗礼可以为企业发展带来更大发展空间,但任何一个小细节可能会带来一系列连锁反应企业更要严谨经营。

2016年大数據、人工智能再次成为风口尤其是在物流领域应用,“如果自己企业没有和大数据、人工智能挂钩都不好意思说自己是互联网+物流企業”,但是现实情况好像也差不多电子面单,智能信息存储等无人机、无人仓、机器人不断在物流领域被应用,在提高效率同时也蔀***决了人口红利大幅下降问题。中国物流业正在由劳动密集型行业向技术密集型行业升级、转型在增规模、降成本、提效率目标下,智慧物流已成为国家力推行业共同努力探索实施方向。电商行业代表阿里、京东在今年纷纷公布自己智慧物流实验室,一系列无人機、自动仓储设施曝光今年双十一之前,刘强东表示京东已经在四个省拿到了无人机飞行许可。可以看出智慧物流正在不断面向大众不断走入平常生活。

点评:智慧物流正在改变传统物流在潜移默化之中,我们已经开始习惯其提供的服务了

营改增试点在物流业全媔推开

自5月1日起,《营业税改***试点实施办法》在物流业全面推开对物流企业经营模式影响巨大。一般纳税人税负不降反升实际承担税负从过去的5%营业税上升为约6.6%;小额纳税人税负从5%降为3%,但一般纳税人因为抵扣降低而不愿与小额纳税人交易导致小额纳税人市场萎缩;以挂靠车辆运营的物流企业实际税负可能有所提高。

点评:会加速物流企业的整合并提高物流企业内部管理特别是财务管理的水岼,推进挂靠车辆物流企业的精细化管理

中远海运拿下希腊比雷埃夫斯港绝对控股权,并将其规划为中国走向地中海的“门户港”;中國海外集团接手经营巴基斯坦瓜德尔港通过中巴经济走廊直接与新疆相连,绕开钳制中国经济和能源命脉的马六甲海峡;中国电建投资興建并委托日照港等经营马来西亚黄京港建成后将成为东亚最大港;沈阳铁路局也谋划通过珲春-扎鲁比诺港“借港出海”,充分利用北極黄金水道将东北和东南沿海的中欧海上运输距离缩短1/3;中企获澳大利亚达尔文港99年租赁权。

点评:中国在海外港口群布局初步形成铨球物流网络配置更具优势。

国家加大对危险化学品运输安全控制

经济增长伴随着危险化学品市场需求的增长但经济增长与安全健康幸鍢是一个硬币的两面。今年2月国务院对天津港“8.12”特大火灾爆炸事故做出了处理意见,其中24人追究刑事责任74人责任人员给予党纪政纪處分。11月29日国务院办公厅发布《危险化学品安全综合治理方案》,中交协危险品专业委员会、全国道路运输标准化技术委员会分别从不哃角度对危险化学品的运输安全展开研究

点评:危险化学品运输安全的提前防范得到空前重视,行业制度将进一步规范和完善

(电子商务研究中心讯)  邮政业妀革经过11年的求索与历练已在多个指标上处于领先地位。通过与、、的对比2017年邮政业交出了一份可以在同行面前骄傲的答卷。

  我國邮政业有5个指标较为领先不仅市场规模第一,而且发展后劲十足密切联系经济民生,领军企业羽翼日渐丰满网络弹性、时效和性價比均居前列。在人均指标、企业综合能力、资本运作经验、产品差异层次、化程度、可持续发展等6个方面仍与先进国家存在差距但是通过有针对性的措施,这些短板可以补齐推动行业的发展质量更上一层楼。值得注意的是在劳动生产率这个指标上,需要辩证看待国內外差异以便更加客观地个人思想认识方面邮政业在中国和世界的地位。

  一、五个方面较为领先主要是规模、增速、普惠

  (一)電商市场规模领先,邮政业发展强劲

  当前我国已成为全球规模最大、发展速度最快的电子商务市场。2016年中国在电子商务市场规模及其增速、用户总数及其增速以及网络零售渗透率方面均超过、和市场调研机构Technavio分析预测,到2021年全球电子商务物流市场将以每年10%的复合增长率稳步增长。据招商证券相关研究称根据对我国主要电商平台的分析,预计到2020年我国电子商务行业增速保持在30%以上市场增长潜力巨大。同时我国碎片化、个性化、即时性的需求越来越普遍推动零售业通过各种手段(如库存前置、C2B等方式)响应消费者,推动制造端的高效精炼

  2016年我国邮政业年支撑网络零售额超过4万亿元,占社会消费品零售总额比重达到12.6%说明行业的增长潜力仍然很大。我国低价优質高效的快递服务为网络零售提供必不可少的支撑同时也将逐步渗透到工业领域(从C2C领域渗透到B2B),催生更多的新业态快递的应用领域更加广阔,前景不可限量反观,日本电子商务规模较大但增长后劲不足美国和德国电子商务仍然增长强劲,其市场规模和网络零售率有朢继续扩大但受制于国内安全环境、公民信任程度等的影响,快递应用场景的丰富程度较低快递服务需求不够广泛。

  美德日中电孓商务发展情况对比(2016)

  (二)GDP包裹化率领先人均包裹量追赶可期

  我国GDP包裹化率为29件,高于德国28件日本19件,美国9.8件GDP包裹化率,即每萬美元GDP产生的包裹量之所以用GDP包裹化率这个指标,原因是我国快件单价较低我国快递价格大约是美国的1/5-1/6,尽管我国业务量全球第一泹总收入依然远低于美国、德国和日本,因此占GDP比重不能全面反映我国邮政业对国民经济的影响程度如果未来快件单价提升,行业总收叺整体上升那么快递收入占GDP比重及GDP包裹化率都会提高。

  同时从人均包裹量看2016年我国为23件,日本74件美国54件,德国29件我国是人口夶国,在人均指标方面可能在很多领域都会低于其他国家。近年来邮政业渗入到国民生产生活各个领域,业务量年均增速在50%以上是哃期GDP平均增速的5倍,与国民经济的关联性增强与人民的日常生活联系愈加紧密,邮政业的人均指标是极有可能收敛而且超越的人均包裹量全球领先可期。

  包裹与GDP相关指标对比

  (三)邮政业规模领先领军企业实力增强

  我国邮政业业务量增长迅猛,业务量已连续彡年稳居世界第一超过美国、德国、日本,是全球规模最大的快递市场对全球邮政业增长的贡献率达到40%。近期中国已经正式进入了單日快递亿件时代。我国领军企业的实力不断增强业务规模和增速居全球前列。中国邮政集团公司业务规模已进入世界邮政前三强超樾德国邮政、美国邮政和主要快递企业,居全球邮政第二位且业务增速在40%以上,超过美国、德国等主要邮政和快递企业顺丰的市值达箌349亿美元,已超过日本最大私营快递企业宅急便88亿美元业务增速也处于领先地位。

  美德日中邮政业规模价格及企业规模实力对比

  (四)网络弹性全球领先峰期处理能力过硬

  我国邮政业网络弹性和覆盖规模居全球领先水平。从历年最高快件日处理量看2012年“双十┅”期间我国快递最高日处理量刚刚超过3000万件,低于同期的美国;2014年我国快递单日最高处理量已经达到1万亿件,创世界纪录;2015年日处理量达到1.6亿件三年复合增长率超过70%。根据菜鸟2016年双十一物流显示从历年“双11”签收时间看,2013年包裹签收过1亿用了9天2014年用了6天,2015年是4天2016年只用3.5天。与国土面积相同的美国看美国的邮政业务量峰值出现在感恩节或圣诞节假期期间,据美国咨询公司Ship Matrix公布的显示UPS在2015年11月29日臸12月5日,准时收到所有订单货物的网络购物者所占比例从上一年的97%下降到91%;FedEx的准时交付率也从2014年的97%下降到95%在物流高峰期,FedEx的配送时间需偠7天

  分析原因,仓储、快递、运输、落地配送等环节的有效协同大幅提升了包裹配送时效但我国加盟制的经营模式也是短时间内助力提升网络密度和瞬间业务量弹性的重要原因。加盟制模式下所实现的网络快速扩张和网点密度的增加直接提升了自身业务的处理能力从而显现出在应对瞬间快递业务量方面的良好弹性,也很好地适应了我国近年来邮政业爆发式的发展

  (五)时效和性价比领先,普惠囻生效果凸显

  在时效和性价比方面我国邮政业已经做到了世界领先水平。从速度看在同城快递领域,大部分快递公司可以做到朝發夕至同省次日达,跨省三日达甚至有时候跨省也能次日达,可以说是十分迅速根据历年行业管理部门调查显示,在快递业务量持續高速增长的背景下我国快递服务时限水平基本保持平稳上升趋势,全程时限处于58—60小时72小时准时率从2012年72.4%提升到2016年75.53%;距离在1000公里以下嘚快件中,有84.62%能够在48小时内送达我国国内快递的起步价就在10-15块以内,同省一般只要8元左右价格更具竞争力。

  在美国快递一般是3-8个笁作日送达遇到周末和节假日延期,如果休息日送货需要加收费用。其国邮政价格相对便宜时限在2-8个工作日的价格5美元起,相当于囚民币30元如果使用快递公司,价格就会贵很多以UPS为例,有地面服务和航空服务两种地面服务不保证时效,一般为3-8天价格一般为5-10美え,折合人民币30-60多

  而且美国在时效性要求高的领域必须使用航空运输,价格更高日本快递业务收费按照物品尺寸或重量进行计价,一般快递收费大概也要数十元中国快递无论是从性价比还是整体时效来说都远高于其它快递运营商。

  二、六个方面有差距主要昰质量、效益、化、绿色

  (一)企业综合能力不足

  2016年,我国快递业务收入为602亿美元仅为当年美国的1/4。从单个企业来看日本邮政员笁人均收入(营业收入/员工人数)最高,为中国邮政的员工人均收入15倍左右收入差距之高与企业在人力和科技等要素投入有关。综合实力的較量已经成为企业未来发展的关键强大的航空和陆上运力资源、大规模的配送网络和中转中心,拥有整合其他物流网络的能力以及在业務区域内快速有效的通关能力辅以先进的实时跟踪和运营控制计算机技术,才能在这一领域立足顺丰2016年在科技方向投入仅为UPS的1/5,日本郵政在厂房和方面的投入为顺丰的2倍多UPS的飞机数量为中国邮政的25倍,美国邮政的运输车辆为顺丰的14倍我国邮政业虽然相对成熟的国外企业发展迅速,但企业综合实力的提升才是未来竞争的关键

  德日邮政业主要企业综合能力指标对比

  (二)资本运作经验不足

  国內传统的“四通一达”和顺丰均已走向资本市场,但市值最高的顺丰也仅为UPS市值的1/3这与“四通一达”加盟制有关,更暴露出我国邮政业仍处于成长期存在资本市场经验不足等短板。在引入战略投资者方面存在趋同性例如阿里直接参股圆通和百世,削弱了企业在管理和產品提升方面的协同作用发展方向的同质化不利于吸引二级市场投资者。赴美的中通遭遇了首日跌破发行价、数据造假指控在纳斯达克的百世同样赴美遇冷,先后经历了融资减半、股价下滑等风险国内上市的快递公司存在激励机制不足、资本投向不清晰、过于重视经營成本等问题。资本这把“双刃剑”需在公司治理、风险管理、经营战略等方向成熟的运作

  中美德日邮政业主要企业的资本实力指標对比

  (三)产品差异层次不足

Shipping)、优先快递(Priority Courier),相对而言国内传统快递企业服务分层单一虽然目前已有、申通等企业提出承诺达概念,但茬经营服务中更多停留在2-4天的基本送达需求离当日达、次日达和限时达等目标尚存在差距。国内快递目前服务功能偏重寄递服务少量提供仓储、签单返还、代取件等服务,对于和物流综合服务提供较少产品差异化较弱。

  中美德日邮政业主要企业的寄递服务功能对仳

  德国邮政DHL服务功能分配最均衡UPS和FDX虽然都有综合性物流业务但仍然偏重快递业务。国内最先进的顺丰重货、冷链、国际等新兴业務占比仅为11.4%。

  各国领先企业的收入结构对比

  (四)行业国际程度不足

  我国邮政业尚处于“走出去”初级阶段顺丰国际业务占比為1.9%,而DHL国际业务占比为顺丰的27倍国内快递的全球网络覆盖范围尚待开拓。海外直营网络最大的顺丰仅在51个国家设立了分支机构而UPS等国際快递巨头可以提供“全球对全球”门到门寄递与物流服务,网络遍及200多个国家和地区

  中美德日邮政业主要企业的国际业务及全球網络覆盖情况对比

  兼并已是国际巨头拓展全球网络的家常便饭。在年美国UPS和FedEx共并购6家企业,其中最大的为FedEx以44亿欧元TNT一举跃居第二;德国邮政DHL收购了3家企业,其中最大的是2016年以2.47亿英镑收购邮政集团夯实其在最大电子商务市场的地位;日本邮政2015年收购了拓领1家企业,將其海外网络迅速扩大至全球55个国家和地区我国快递企业的境外并购始于2017年,圆通以10亿多港币并购先达这是我国快递企业国际并购的苐一步。从整体来看我国企业仍需提高国际并购经验,这对行业国际化进程具有重要意义

  中美德日邮政业主要企业并购情况对比

  (五)绿色发展实践不足

  1、国外邮政和快递企业重视环保评估,引领技术创新

  IPC于2008年设定环境监测和测量系统(EMMS)框架目前已有20个国镓的邮政企业参与,承诺到2020年碳绩效指标(CPI)达到20%,碳管理能力(CMP)得分达到90%2014年,CPI指标提前完成目标2015年CMP得分已达85%。其中美国邮政、邮政等領军企业还在建筑物能源审计、屋顶资产管理、物料采购政策等方面积极作为。三大国际快递企业先后于2007年设定温室气体减排目标提出2020姩降低碳强度、提升碳效率、减少碳足迹等一揽子具体指标。经过持续努力2016年三家企业都取得了阶段性成就,并设定新一轮目标

  2、我国邮政和快递企业缺乏对碳排放的系统测量,履行环境责任的重心不同

  我国于2014年公布《快递服务温室气体排放测量方法》行业标准但目前没有企业按此标准测算并公布温室气体排放。在履行环境责任的重点和方式方面与国外企业相比,有两大明显差别

  第┅,国外企业重点关注运输排放我国企业重点关注绿色包装。国外企业通过测算得出运输排放占企业总体排放的80%以上,空运排放占运輸排放的70%以上因此关注的重点是改进运输装备,探索新型燃料纸制品只要符合森林管理委员会(FSC)标准即可,用量和回收不纳入常规监测評价我国邮政业基层为环境做出努力的主要方式是改进包装,新能源车辆等没有成为战略方向

  第二,国外企业引领环保科技研发我国企业尚不具备话语权。国外企业用科技手段来保障绿色发展且主要是基于重资产的高科技。三大国际快递企业每年对绿色发展科技予以大量资本投入尽管很多研究项目没有产生实际的经济价值。我国企业对环保科技以应用为主很多环保科技能不能用、在多大程喥上适用、改进空间如何,大都取决于供应商

  国外邮政和快递企业绿色发展目标和成就

  (六)员工各项保障不足

  行业用工权益保障不及发达国家。经济社会发展水平较高的国家更为重视劳动者权益保护这在三大国际快递企业的体现尤为明显。确保生产安全的主偠做法是常规安全、高危团队安全干预、监测安全生产指标等FedEx每年披露工时损害率,车辆事故率指标2016年,每20万工时中因病因伤损失嘚工时为3.53工时。每100万英里的车辆事故率为0.3起

  改善健康状况的主要做法为提供完备的医疗保障、周密的意外保险、慷慨的带薪休假方案等。UPS为员工提供的常规健康支持包括:医疗服务、牙科保健、视力保健、人寿保险、残疾保险、旅行意外保险、税前医疗支出和储蓄账戶等提高福利水平的主要做法是关注雇员家庭、支持职业发展、股权激励等。DHL共计为雇员子女提供了2000份奖学金为4045名雇员提供了职业资金。

  反观我国一线快递员工劳动强度大,每天要工作10小时以上每日投递量在100-150件,高峰期甚至200件平均每3-4分钟要投出一件快递。劳動保障差普遍没有五险一金,不签订劳动合同罚款名目多,稍有派送不及时或未按照收件人指定的方式投递就可能产生投诉或申诉。社会地位低部分品牌快递员进社区、写字楼难,连物业、保安都要扒一层向快递员收取各种费用,投递车辆被查扣时也有发生

  三大国际快递企业雇员健康和福利方案

  三、劳动生产率:需要辩证看待中外差异

  (一)我国人均单位产出总体偏低,服务业劳动生產率持续下滑

  劳动生产率是衡量经济增长质效的重要指标也是决定一国经济未来增长可持续性的标志指标。国际统计信息中心的数據显示近20年间,我国劳动生产率年均增速为8.6%显著高于同期1.3%的全球平均增速和1.6%的美国增速。但从绝对量来看我国单位劳动产出仍然较低。2015年我国全员劳动生产率为7318美元,显著低于18487美元的全球平均水平和98990美元的美国水平

  总体来看,我国劳动生产率偏低的原因主要囿三个:重点行业产能过剩、全要素生产率转负、快速上升的要素成本不断挤压企业利润空间特别是创新驱动对经济增长的贡献不足,純技术效率增长率仍然为负自国际金融危机以来,我国实际全要素生产率转为负增长从2001年至2007年3.3%的平均值变为2007年至2012年的-0.9%,这意味着创新囷技术进步对我国经济增长的贡献减少经济增长主要还是依赖规模扩张和投资驱动,然而资本报酬递减使得这种低质量、低效率的增长模式逐渐难以为继

  从宏观经济内部产业结构看,我国服务业单位产出偏低的问题更加严重主要体现在以下两方面:一是服务业劳動生产率水平明显低于第二产业。数据显示2014年,我国服务业劳动生产率为81795万元/人第二产业劳动生产率为113021万元/人,服务业劳动生产率比苐二产业低了1/4强二是近年来服务业劳动生产率增速呈不断下滑态势。年服务业劳动生产率同比增速分别为5.29%、3.81%、1.35%,而同期第二产业劳动苼产率同比增速分别为4.88%、6.42%、7.64%由此造成服务业劳动生产率和第二产业之间的相对差距更加扩大。在服务业占GDP比重逐年提升的情况下服务業单位劳动产出偏低直接导致了我国全员劳动生产率和全要素生产率的下降。

  (二)我国邮政业劳动生产率与发达国家仍有差距领军企業追赶速度可观

  利用各国邮政业收入和从业人员数,可得2016年我国邮政业人均劳动产出为2.2万美元同期美、德、日分别为14.7万、13.5万和34.4万美え。可以看出我国邮政业的劳动生产率绝对数仍与发达国家间存在一定的差距。从企业的寄递业务看美国FedEx的单位劳动产出最高,达到囚均30万美元;美国UPS、德国邮政DHL和美国邮政也均超过了人均10万美元我国的顺丰速运名义劳动生产率为6.9万美元/人,但如果以全口径的员工数量计算则其2017年的劳动生产率大约为2.6万美元左右,远低于国际先进水平

  中美德日邮政业劳动生产率、研发强度及相关情况对比

  紸:研发投入强度是指一国或企业的科技研发投入占当年国内生产总值或企业总收入的比重。该指标的美国、德国和日本数据为2014年中国数據为2016年。日本邮政业务收入含日本邮政银行收入

  由于科技研发与应用对简单劳动力的替代效应十分显著,因此劳动生产率的高低很夶程度上与一国或企业的技术投入强度密切相关我国的研发投入强度目前虽已突破世界公认研发强国的2%的标准,但总体上仍显著低于美、德、日三国顺丰速运的研发投入强度已经达到0.97%,超过美国UPS的0.71%和FedEx的0.78%表明我国快递领军企业对科技研发的重视程度已经一定程度上领先於国际巨头。

  (三)邮政业在国内的产业层次高于美德日等发达国家

  虽然从国际间横向比较来看中国邮政业的平均单位劳动产出低於美、德、日等国,但将行业置于国内其他产业中纵向比较中国邮政业的产出效率层次则高于上述三国。计算邮政行业劳动生产率与本國全员劳动生产率的比值中国为2.9,美、德分别为1.2、1.7充分说明在中国当前整体劳动生产率偏低、劳动密集型特征明显的背景下,我国邮政业在所有产业中所处的层次相对较高发展质效相对较好。

  全球邮政业发展的实践证明提高并购能力,打破行业壁垒是企业做大莋强的重要途径;增强企业社会责任注重员工人文关怀,实现企业绿色发展是企业可持续发展的必由之路

  (一)补齐国际短板,更好垺务“一带一路”

  “一带一路”建设为我国邮政业国际化创造了历史机遇不仅拓展了市场空间,而且推动了政策机制创新班列因其承载着“一带一路”倡议“五通”、“五路”的全部要素,应是邮政业主动服务“一带一路”建设的主要切入点之一

  要积极鼓励Φ国企业走出去,通过并购与联合打通国际通道、扩大服务网络、丰富产品体系、拓展服务领域,迈向国际综合物流集团通过并购,補齐研发、通关、国际化、供应链等方面的能力和技术短板与现有业务更好协同。为更好促进中国企业走出去政府应加强对企业海外利益保护体系的研究和构建,从风险识别和预警、危机应对、投资保险、海外索偿等多个环节全面构建风险共担机制提高邮政业检验检疫便利化,加强国际培养创新国际协调机制。

  (二)增强企业责任注重可持续发展

  企业责任是企业必须承担的一项义务。企业落實社会责任、经济责任和环境责任会提升企业的核心竞争力,为企业树立良好的形象提升企业品牌,增强投资者信息吸引优秀。三通一达和顺丰等国内主要快递公司已陆续完成上市但是发布企业社会责任报告的寥寥无几。建立企业社追责任报告机制企业定期发布社会责任报告,向社会披露其在员工关怀、绿色发展、社会公益等方面所做出的努力接受社会监督,同时树立企业形象建立邮政业碳排放交易体系,促进行业节能减排实现可持续发展。

  推动重点企业发布年度社会责任报告对标发达国家邮政和快递企业的通行做法,推动我国邮政企业和重点快递企业按照雇员、环境、社区3大板块发布年度社会责任报告雇员部分着重厘清人员数量结构、培训、福利关怀、职业发展等。环境部分测算温室气体排放量、汇总环保科技应用、提出绿色产品或服务社区部分列举公益、赈灾扶贫活动等。通过发布社会责任报告引导企业规范用工管理、改善劳动保障、明确绿色发展重点、提升企业社会形象。

  (三)鼓励跨界融合丰富行業生态

  一方面,要鼓励推动传统邮政和快递企业创新发展在传统业务的基础上开展创新业务。通过并购整合、战略合作大力发展赽运、云仓、流通加工、通关、冷链、逆向物流、医药配送、数据挖掘与库存优化、供应链一体化等高端服务功能,加速行业跨界融合構建综合型和复合型企业。推动寄递服务与科研、医药、商务、会展、金融、政务、、养老等其他业态的深度融合实现与其他行业的融匼再生。

  另一方面要鼓励支持各类资本依法有序进入邮政业,鼓励支持其他行业企业跨界进入邮政业尤其是、生鲜、医药等垂直電商、制造企业等向社会提供专业化的寄递服务、增值服务。

  要包容审慎对待寄递领域的新业态、新模式研究适用规则。最终形成鉯若干大型综合物流服务提供商和平台型企业为龙头以众多专业化、区域化企业为基础,大、中、小型企业合理配套高、中、低端市場合理配置,类型丰富的行业发展格局推动行业从单一的寄递服务走向综合物流服务,提升行业的附加值和含金量推动行业转型升级,提质增效(来源:国家邮政局发展研究中心 文/顾春晖 朱丽 张程 王姗姗 李论 徐婧 ;编选:中国电子商务研究中心)

参考资料

 

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