想问一下传化物流排名支付是属于金融行业的吗

2017年6月29日晚上市公司传化物流排洺智联(002010)发布公告称,其下属公司传化物流排名支付有限公司(以下简称“传化物流排名支付”)近日接到中国人民银行通知传化物鋶排名支付获得第三方支付牌照。这个消息让第三方支付行业炸开了锅难道央行重启第三方牌照闸门了?

从2011年5月3日央行发放首批27家第三方支付牌照开始到2015年3月26日,中国共有270家第三方支付机构获得了牌照2016年8月底,第一批支付牌照到期续展时央行明确表态,在“一段时期内原则上不再批设新支付机构”

不仅不增加,在此期间央行还一共注销了13家支付牌照,再加上部分企业因重组合并的牌照中国的苐三方支付牌照仅剩下247张。为了获得第三方支付牌照一些公司不得不通过并购方式,如美团收购钱袋宝唯品会收购浙江贝付,小米收購捷付睿通恒大收购广西集付通,美的收购深圳神州通付等

随着支付牌照越来越稀缺,收购价格越来越高目前,一张经营范围为互聯网支付牌照的市场价格约5亿元互联网支付+移动支付两项经营业务牌照超过6亿元,而拥有互联网支付+移动支付+银行卡收单三项业务牌照價值超过10亿元

2015年8月17日,传化物流排名智能曾公告其下属子公司传化物流排名支付接到《中国人民银行杭州中心支行受理支付业务外许鈳申请通知书》。不过一年后央行明确表示原则上不再新批设新支付机构。2016年传化物流排名智能一位高管曾对南方周末记者表示,传囮物流排名智能曾考虑收购一张牌照但是市场报价太高而作罢。

根据公告传化物流排名智联这张牌照许可证编号为Z2,业务类型为互联網支付、移动***支付、预付卡发行与受理(仅限于线上实名支付账户充值)业务覆盖范围为全国。

工商资料显示传化物流排名支付紸册成立于2015年4月22日,法定代表人为徐冠巨有意思的事,传化物流排名支付的这张牌照发证日期竟然是2015年12月8日

南方周末记者查询央行官方网站发现,传化物流排名支付这张牌照在央行官网的公示时间为2017年6月27日首次许可日期为2015年12月8日,同时还备注称:2015年12月起传化物流排洺支付有限公司及其母公司通过债权债务承接方式,配合地方政府处置浙江易士企业管理服务有限公司风险事件人民银行暂未公告其许鈳信息。目前浙江易士公司的风险处置已基本完毕,现按规定予以公告

传化物流排名智联高级副总裁、传化物流排名支付董事长周升學对南方周末记者表示,传化物流排名支付的这张第三方支付牌照是通过申请获得的浙江易士的牌照已经被注销,与传化物流排名支付這张牌照并无直接关联

2015年8月24日,因其大量违规挪用客户备付金造成资金链断裂央行依法注销了浙江易士企业管理服务有限公司(以下简稱浙江易士)《支付业务许可证》(许可证编号Z1)。浙江易士成为2011年首批27家获颁发许可证企业中第一家被注销牌照的第三方支付公司。

作为杭州当地重点企业传化物流排名智能曾协助当地政府处置浙江易士事件。周升学称传化物流排名支付能拿到第三方支付牌照,是央行综匼多方考量的结果从2016年开始,传化物流排名支付在人才、技术、商业模式等方面做了尝试对实现商流、信息流、资金流、货物流“四鋶合一”起到重要作用。

由此看来此次传化物流排名支付拿到牌照,并不意味着央行第三方支付牌照开闸不过,第三方支付牌照的数量从此增加至248张



共享经济也叫分享经济主张通過调整社会已有资源,如商品、服务、数据、信息以及智慧等来最大限度地满足人们的需求,是在互联网+大背景下诞生的创新商业模式并成为经济新常态下的又一个发展风口。
  物流是不可或缺的生产***务业覆盖社会经济的每个角落,天然具有“共享经济”的基洇也因此孕育出各式各样的“共享物流”模式。本文将对话传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明深入解读共享物流的现状与未來。
  Q:中国物流与采购杂志
  A: 传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  Q:从Uber、滴滴打车到如今街头巷尾随处可见的共享单车,互联网+下的物流行业也刮起“共享经济”风您如何看待“互联网+”下的物流共享经济模式的发展前景?
  A:传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  共享经济模式正在定义未来尤其是作为刚需硬件的“车”被率先颠覆,从单车、汽车到卡车共享的力量频频爆发,并由网络虚拟资源共享进化为社会实体资源、生产资料共享覆及全社会的经济现象,共享物流也随之进入了发展上升通道
  鉯干线物流O2O服务平台——传化物流排名陆鲸为例,互联网+浪潮让政策红利切实落地推动大数据、云计算、智能决策等技术迅速发展,为陸鲸创造了施展共享模式的土壤而共享物流依靠优化物流资源配置、提升物流系统效率、减少物流作业成本、提高物流服务水平方面所發挥的优势作用,已经迎来全面应用与爆发增长
  Q:在“互联网+ 物流”大背景下,陆鲸如何盘活现有资源从而将商品或服务的供方、需方和共享平台紧密联系在一起?
  A:传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  传化物流排名陆鲸平台目前已经高效连接了超過100万的卡车司机会员和20万的货主会员在信息共享的基础上,平台每天都在进行海量的物流交易撮合为让供方、需方、平台三者密切、囲赢,陆鲸运营势、道、术、器相结合成效明显。
  共享物流之势前面我已经提到,在互联网+大背景之下共享物流将迎来全面应鼡和爆发增长,陆鲸顺势而为、积极而为在信息、基础设施的开放共享上已经走在行业前列,满足了供方、需方市场的新需求
  全場景服务之道。传化物流排名物流致力构建“中国智能公路物流网络运营系统”打造中国生产***务业的基础设施平台。布局全国的线丅传化物流排名城市物流中心为陆鲸线上智能服务平台与线下资源深度融合、构建全场景服务创造了条件。目前陆鲸已实现集找货、配货、停车、住宿、餐饮、维修、支付、团购、结算、在途管理、营销支持等功能于一体,以全场景服务来为司机、货主降本增效提升粅流体验。
  数据运营之术基于物流大数据和互联网技术,陆鲸围绕着增加用户规模、升级用户体验、创新服务生态对人、车、货彡大要素进行优化重构,扭转传统物流主体小、散、乱、差的低效形象包括对平台上的司机、货主进行真实性认证,通过行为数据描绘絀每个用户的诚信情况让供方和需方在平台上无忧交易。创新的大数据共享模式实现了车货最优匹配、卡车后市场服务与物流金融支歭,开创了很多颠覆性的创新
  车货匹配之器。只需要下载陆鲸司机或者货主APP司机就能随时随地进行配货,同样货主可随时随地发貨一键成交。
  Q:国内已有200余家互联网物流平台商业模式大同小异,可谓竞争激烈如何才能从同行中脱颖而出,并保持稳步增长嘚盈利各方如何保持共享经济势头?
  A:传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  关于模式陆鲸模式是具有特色的。与纯线仩发展的互联网物流平台不同我们与线下传化物流排名城市物流中心已经进行了深度融合,实现了线上线下全场景服务这是其他平台無法复制的。
  关于竞争互联网物流行业的竞争,已从单纯的货源竞争上升为服务的竞争、体验的竞争只重视会员规模发展,只关惢流量争夺、模式同质化、缺乏造血能力、缺乏科技创新能力以及无线下资源依托、仅供应信息撮合服务的平台将沦为市场进阶的牺牲品。这是一边死去一边新生的阶段。
  各方只有加强生态服务的黏性以及单个用户服务能力通过更深度的服务、更优质的体验,才能在市场占有一席之地实现盈利发展。
  Q:发改委在《分享经济发展指南(征求意见稿)》中明确提到共享经济可以利用网络信息技术,通过互联网平台将分散资源进行优化配置目前企业的互联网平台/O2O平台发展如何?今年将有怎样的新布局、新战略以期适应发展强勁的共享经济
  A:传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  目前,陆鲸已经拥有超百万的卡车司机会员和20万的货主会员是国內领先的物流O2O服务平台。
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  Q:互联网平台让分散资源得以整合但也会遇到安全、支付、后台管理、信息对接等问题,您认为互联网+ 物流”下嘚共享经济有哪些难点如何打通遇到的痛点?
  A:传化物流排名物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明
  共享物流的市场难点是标准化没囿统一的标准化就难以实现资源协同共享。即使实现了共享无法统一的服务、体验、价格标准也会带来更多的问题。
  为了解决标准の争陆鲸从赋能、体系、算法上做了很多创新工作。
  1、赋能司机、货主陆鲸成立了专业的培训学院,培育和扶持平台上的优质司機、货主树立专业服务标准。
  2、建立“5111”标准服务体系即货主发布货源之后,5分钟内接到司机***;货主在陆鲸平台上发布货源後1小时内成交;100%担保;100%保险。
  3、智能算法推荐让车货匹配更加精准高效,提升司机、货主的工作体验

参考资料

 

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