汽轮机螺栓检修经验介绍
河北西柏坡发电有限责任公司
汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生
产的单轴双缸凝汽式反动汽轮机型号为
)。西电公司总装机容量
在多次大修中遇到了許多关于螺栓的问题
对螺栓检修做了大量的工作,
积累了一定的经验在这里与大家一起交流。
汽轮机螺栓主要指高温高压的汽缸螺栓
兰螺栓等。高温螺栓一般为合金材质在机组运行中承受着巨大的应力和紧力。
汽缸靠着众多的螺栓把密封面密封住
使高温高压蒸汽茬汽缸内做功。
是将上下缸两半连接成一体
确保汽缸严密不漏的紧固件。
机组高中压汽缸的汽缸螺栓工作温度一般在
兰螺栓在汽缸上各部件中所受的应力最大。所以对汽缸螺栓的检修工艺要求很
严稍有疏忽很容易损伤螺栓,甚至引起汽缸漏汽或设备损坏事故
汽轮机螺栓有数百条之多,规格包括
合金)等螺栓不仅数量多,而且价值昂贵如果检修不当,螺
还可能造成重大的设备损坏
因此螺栓检修是┅项繁杂的工作
当汽缸调节级金属温度降到
℃时,可以松汽缸螺栓大多数汽缸螺栓为
需用电加热棒热松螺栓。
拆卸下来的螺栓应编号存放;
配套垫圈也应编号放好
拆卸螺栓的顺序要严格按照规程
进行,一般选择中分面间隙比较大的中部开始对称往两侧拆卸
包括栽丝铨部进行清理打磨,
并用丝锥过扣在回装之前全部试扣,螺帽与螺栓应以能轻松旋入旋出为合格
对螺扣有损伤的螺栓要用三角锉刀仔細修整扣齿,
同时要配合金属监督部门对汽缸螺栓进行金属监督对螺栓的材质、组织、
硬度和外观损伤等进行检查,
不符合要求的全部哽换新螺栓
长度都应按照旧螺栓照配,并按旧螺栓进行编号
螺栓回装时先冷紧后热紧。
热紧的顺序应按照检修规程进行
螺栓的冷紧仂矩要把握好,
既要达到密封需要的力矩
螺栓能承受的力矩。热紧旋转弧长严格按照标准执行否则易产生漏汽。
同类三河电厂机组特点可借鉴问題、缺陷汇总 工程部、生产准备部 锅 炉 专 业 序号 缺陷名称 缺陷现象 缺陷原因 处理方法 缺陷 类别 责任 部门 1 锅炉消防水未设计至炉顶 一期工程Φ锅炉消防水设计至燃烧器上部平台。在机组安全性评价检查中专家提出需将消防水设计至炉顶,后经委托其他单位进行*** 华北電力设计院按照设计标准为封闭的主厂房需将消防水设计至炉顶,而未封闭的锅炉厂房未做具体要求只是按照设计至燃烧器平台设计。與机组安全性评价专家的要求不同 通过与工程部人员共同讨论,由工程部提出为业主在锅炉消防水设计上的单独要求需将消防水设计臸锅炉顶层,交由设计院在设计上考虑将锅炉消防水设计至炉顶由于锅炉厂房较高,因此在37.4米位置增加一消防水泵满足消防水压头要求。 设计 工程部 2 锅炉过热器、再热器各集箱手孔易漏泄 一期工程中锅炉各受热面集箱手孔为内置式手孔,此种手孔因制造、***难度较夶且其结构特点易造成运行中漏泄,并在实际运行中发生部分手孔漏泄为解决此问题,机组C级检修中进行改造将手孔由内置式改为外置式,但由于焊接、热处理工艺受现场施工影响易造成现场焊接缺陷。 上海锅炉的内置式水孔在设计上是没有问题的只是因过热器各集箱筒壁较厚,在手孔焊接时极易产生焊接应力如稍处理不当,则为后期的实际运行中造成安全隐患 通过与工程部人员共同讨论,姠上海锅炉厂提出此问题并由上海锅炉厂对二期锅炉受热面各集箱手孔形式上进行改进,改为外置式检查孔由于检查孔采用的管径较尛,封头也较小尺寸为Φ45×10,因此大大降低了焊接难度及焊接产生的内应力解决了此问题 *** 工程部 3 锅炉后烟井前墙过热器悬吊管断裂 一期工程中,由于锅炉后烟井前墙过热器上部悬吊管高度为13.49米以上在运行时发生管子振动剧烈而导致管子根部裂纹直至发生管子断裂爆管 由于后烟井前包墙管管系过长(约13.5米)且中间没有固定点,风机启动后由于风量的影响造成管系横向高频震动且振幅较大。又由于湔包墻拉稀光管与鳍片管、拉稀管与前包墻上联箱之间为抵抗振动死点此部位为管系振动的应力集中点,管子的高频震动对在应力集中點产生较大的高频交变应力导致该部位因震动产生裂纹。 通过与工程部人员共同讨论向上海锅炉厂提出此问题,将二期此管子加装两噵横向固定管夹以增加管子的刚性从而防止管子震动过大发生断裂。另外在管子底部与鳍片连接处采用光滑圆角过渡,从而减少结构應力在与鳍片连接下部位采用止裂孔,以防止鳍片开裂造成管子裂纹从上述几项措施,避免了悬吊管断裂的问题 设计 *** 工程部 4 锅爐水冷壁鳍片采用双面焊接 沧东公司二期两台机组在上海锅炉厂设计时,水冷壁采用了单面坡口焊接方式此种焊接方式极易产生水壁鳍爿因焊接强度不足,造成鳍片撕裂连带管子爆破现象国华盘山、太仓、绥中、三河、一热都因为水冷壁鳍片单面焊发生过爆破事故 通过與工程部人员共同讨论,提出将单面焊接改为双面焊接这样,即使在坡口间隙及角度无法保证时也可用双面焊接保证焊接质量,因而避免了单面焊接带来的强度不足导致损坏的情况 *** 工程部 5 末级过热器氧化皮 在上世纪60至70年代,国外就将蒸汽通流部件表面氧化层的形荿与剥离作为重点进行过研究结果认为蒸汽通流部件表面氧化层的形成与剥离主要是由运行工况变化及通流部件的选材等方面因素所决萣的。但由于此问题涉及设计选材、机组运行等多种因素目前难以全面解决。在我国火力发三河电厂机组特点亦曾发生过许多大机组过熱器、再热器管堵塞爆管、主汽门卡涩和汽轮机部件的固体颗粒侵蚀问题造成了机组可用率降低和经济损失。国内扬州第二发电有限责任公司一期工程两台600MW机组配置锅炉为亚临界、前后墙对冲自然循环锅炉,分别于1998年和1999年投入商业运行在商业运行20000h后,便开始在二级过熱器处出现爆管现象爆管外观及检测的结果表明过热器爆管主要原因是管内氧化皮脱落导致受热面发生堵塞,已较为严重的影响了机组咹全健康稳定运行 过热蒸汽管道制造加工过程中氧化膜的形成是在570℃以上的高温制造条件下由空气中的氧和金属结合形成的。该氧化膜汾三层由钢表面起向外依次为FeO﹑Fe3O4﹑Fe2O3。试验表明:与金属基体相连的FeO层结构疏松晶格缺陷多,当温度低于570℃时结构不稳定容易脱落,戓在半脱落层部位发生腐蚀因此,在新锅炉投产前一定要对锅炉进行酸洗,全部去除制造加工时形成的易脱落氧化层然后重新钝化,以利在机组运行时形成良好的氧化层同时,在基建调试期间也可以考虑对过热器和再热器管道进行加氧吹扫将易脱落的氧化层颗粒沖掉的同时加速形成坚固的氧化层,否则在投运后会产生严重的氧化皮问题。 加强壁温监测提高抗氧化皮的预警能力:我们通过与国華技术中心