媒体上一直用：“消费投资和出口”作为宏观经济增长的三駕马车增长的三驾马车来说事儿。其实这完全是在混淆视听老百姓都明白，家里的财产想积累的多一点靠胡吃海喝是不可能实现的，那是败家子才会有的想法既然一个家不可能靠消费来拉动，那么同样一个国也不可能所以，别说公款吃喝不能拉动增长私款消费在┅般情况下同样不可能。很多人认为消费能够拉动宏观经济增长的三驾马车增长那是运用凯恩斯的理论却用错了地方。面对大萧条凯恩斯开出了消费拉动的药方，那是因为在那个极端情况下大家都停下了手中的活！不干活当然没有产出，所以需要政府拉动一下消费，刺激老百姓动起来然后产出才能增加。

但是这是一个非常特殊的情况历史上绝大部分时候，我们的生产性资源是被利用着的所以，我们如果想再多消费一点就必须牺牲投资，这就像“杀鸡取卵”今天吃了一只鸡，明天自然就没有了蛋长期的增长会因为今天的消费而下降。所以消费不是增长的手段。相反消费是增长的目的。我们为啥要养鸡呢还不是为了天天早上起来吃一个蛋？没有了消費就无所谓产出。这是很简单的道理不需要宏观经济增长的三驾马车学也能了解。但却有人学了一点宏观经济增长的三驾马车学反洏把日常的简单道理理解反了。

那么宏观经济增长的三驾马车增长到底要靠什么来拉动呢

第一架马车是自然资源。也许有人会说现代宏观经济增长的三驾马车理论证明，自然资源不是发达国家宏观经济增长的三驾马车发展的瓶颈你看看日本就知道了，没什么资源却仍然取得了世界第二强国的地位。其实这是不对的首先，自然资源既可以是发展的动力来源比如石油就是中东各国的发达源泉，也可鉯是发展的限制性约束今天我们的发展就开始受制于环境条件的约束了。“十面霾伏”告诉我们这样的增长是不可持续的。其次日夲并非没有资源。它地处亚洲大陆的太平洋边缘四面环海，所以在海洋贸易中占据了地理优势，这也是资源

但是我们国家的自然资源，则不论是动力还是原材料还是地理优势总量尚可，一旦除以13亿就几乎没有什么是富裕的了。说“地大物博”实在是自欺欺人

第②架马车是实物资本。《资本论》论的就是这种实物资本过去我们以为资本主义之所以发达就是因为积累了大量的实物资本。所以我們只要大办钢铁，也能迅速的赶英超美但是自五十年代起，现代宏观经济增长的三驾马车学家就意识到：实物资本的积累会有边际产出遞减的特性也就是说，一味的积累实物资本最后我们的资本利用效率就会减少，最终我们的积累就是维持了一个较高水平的资本量（洇为资本会折旧）但是产出并不会永久的增加。所以实物资本也是一个必要条件而不是充分条件。

有研究表明二战后最成功的宏观經济增长的三驾马车体亚洲四小龙，其前期增长大部分是来自于实物资本的积累今天，我们大陆又在copy这一成功经验并且也成效显著。泹是最终这些小龙的质变也不是依赖于实物资本所以，我们今天也会面对这样的一个转型调整这就是很多人讲的“中等收入陷阱”。這个陷阱的含义包含了什么其实大家都不是很一致。但是无论如何只有持续的增长才能摆脱它，这是宏观经济增长的三驾马车学家的囲识

第三驾马车是人力资本。***他老人家说：人多力量大真的是有政治家的远见卓识。只是缺少了一个配套的条件：有知识的人哆力量更加大最近三十来年，宏观经济增长的三驾马车增长理论的研究者越来越认识到：发展中国家之所以贫困关键在于其劳动力缺乏有效的教育，所以不能承接从发达国家中转移出来的技术和资本中国现在是世界上最大的吸引国际资本的国家。为什么呢一个重要嘚原因就是我们的基础教育远远好于像印度一样的发展中国家。要不然为啥美国人一方面要我们学印度的民主制度，一方面又把钱投资箌中国来而不是印度去呢很多人羡慕印度相对完善的法律制度，但是却不能解释：中国的不完善的法制却能吸引到比印度多得多的国际資本可见，人力资本才是最重要的一环

现在中国的增长持续了三十多年。很多人观察到中国工人的工资显著上升。不少跨国资本开始把工厂转移到工资更低的国家所以，我们担心：未来的增长能够依靠什么呢是的，如果人力资本是决定长期增长的关键因素那么峩们唯有继续提高我们的教育水平，在比基础教育更高的层次上取得比较优势才能保障我们的进一步增长。

从2000年之后的高校扩招开始Φ国和印度对比，人力资本出现了一个重大变化以前中国的优势在识字率比印度高，而印度的优势在大学入学率比中国高现在无论是識字率还是大学入学率，中国都取得了明显的优势我相信，这是未来二十年中国增长的根本保障

最后一架马车是最近十来年才被宏观經济增长的三驾马车学家认识到的。那就是社会资本这是一个包含内容相当丰富的概念。里面主要有两类：制度性资本和非制度性资本有人回顾过去几千年的人类发展史发现，出现于近代的知识产权保护制度是激励人们发明创造的根本保障所以，我们才会观察到：过詓上下五千年我们才有四大发明，而今天工业革命不过四百来年革命性的技术创新已经经历了四五代，期间具体的发明不计其数科技如果是第一生产力，那么知识产权制度就是第一生产力的孵化器

除了这些制度性资本，还有一种社会资本更加神秘那就是非制度性嘚社会习俗。比如信任就是一种非制度性的社会资本市场宏观经济增长的三驾马车是一个合约宏观经济增长的三驾马车，需要有法律制喥来保障但是现代宏观经济增长的三驾马车学告诉我们，没有一个合约是完整的不完全契约如何能够在现实中运行？这就取决于社会嘚信任度如果一个社会的信任度很高，那么执行不完全合约的成本就很低比如大家在国内住酒店，退房的时候都要等上五分钟因为酒店要查房。这就是基于不信任的一种效率损失但是你去欧洲旅行，基本上不会遇到这种情况退房就是简单地交还钥匙即可。那么也僦是说他们的交易成本减少了五分钟的损失。

不要小看了这种信任资本现在我们媒体上屡屡提及的老人倒地没有人敢出手帮助，就是缺失了信任资本的极端例子那可是以生命作代价的！

宏观经济增长的三驾马车增长从长期来看，离不开这四架马车中国的所谓梦想如果能够得以实现，也需要在这四个方面做实实在在的努力

投资、消费、出口是拉动宏观经濟增长的三驾马车增长的“三驾马车”这属于“需求侧”的三大需求。面对当前错综复杂的国际国内宏观经济增长的三驾马车形势要創新发展理念，从“供给侧”和“需求侧”两端发力推进结构性改革，着力培育壮大“新动能”下决心提升改造“旧动能”。

材料一：2015年9月30日财政部、国家税务总局联合发布通知显示，自2015年10月1日起至2016年12月31日止对购置1.6升及以下排量乘用车按5%的税率惩征收车辆购置税，、这是对国务院常务会议支持新能源汽车和小排量汽车发展措施、促进调结构扩内需前倨后恭的进一步贯彻落实

材料二：***中央总书記习***在2015年8月18日召开的中央全面深化改革领导小组第十五次会议中发表重要讲话。他强调今年以来，在去年全面深化改革开局良好的基础上各方面改革继续呈现蹄疾步稳、纵深推进的良好态势，在一些重要领域和关键环节取得新突破各级党委和政府要增强改革定力、保持改革韧劲，加强思想引导注重研究改革遇到的新情况新问题，锲而不舍、坚韧不拔提高改革精确发力和精准落地能力，扎扎实實把改革举措落到实处

（1）结合材料一，运用宏观经济增长的三驾马车生活相关知识分析减半征收车辆购置税的宏观经济增长的三驾馬车意义。

（2）结合材料二运用政治生活知识，分析习***总书记对各级党委提出上述要求的理论依据并谈谈政府如何才能将改革举措落到实处。

（1）①价格影响需求减半征收车辆购置税有利于降低购车成本，扩大新能源汽车和小排量汽车的消费需求提高人们的消費水平。

②消费对生产具有反作用减半征收车辆购置税，有利于通过扩大新能源汽车和小排量汽车的消费需求带动相关产业的发展。

③财政具有促进资源合理配置的作用减半征收车辆购置税，有利于优化汽车的动力资源配置促进资源的节约和有效利用。

④宏观经济增长的三驾马车手段是国家宏调控的主要手段之一减半征收车辆购置税，是国家运用宏观经济增长的三驾马车手段进行宏观调控的重要舉措有利于促进国民宏观经济增长的三驾马车的持续健康发展。

⑤科学发展观是主题转变宏观经济增长的三驾马车发展方式是主线。減半征收车辆购置税有利于深入贯彻落实科学发展观，促进宏观经济增长的三驾马车结构的调整转变宏观经济增长的三驾马车发展方式。（其他言之有理可酌情给分）

（2）①中国***在中国特色社会主义事业中居于领导核心地位，加强党对改革的思想引导以增强妀革定力、保持改革韧性，才能保证改革的正确方向

②******坚持科学执政、民主执政和依法执政。注重研究改革遇到的新情况新問题才能不断完善和提高党的领导方式和执政能力。

③党的执政理念是以人为本执政为民。提高改革精确发力和精准落地能力才能嫃正做到以人民群众的利益为出发点和落脚点，切实让人民参与改革进程共享改革的成果。

（3）①转变政府职能建设服务型政府，提高为人民服务听能力和水平优化改革环境。

②践行为人民服务的的宗旨坚持对人民负责，通过为人民服务的工作态度形成求真务实嘚工作作风，坚持人群众中来到群众中去的工作方法提高改革精确发力和精准落地能力。

③贯彻依法治国战略坚持依法行政，自觉接受监督科学民主依法决策。

“三驾马车”难以成为宏观经济增长的三驾马车增长根本动力

多年以来围绕宏观宏观经济增长的三驾马车学理论，从宏观经济增长的三驾马车学新兴学派（如发展宏观經济增长的三驾马车学、制度宏观经济增长的三驾马车学、转轨宏观经济增长的三驾马车学等）

到新兴流派（如货币学派、供给学派、新洎由主义等）

无一不在重视并研究宏观经济增长的三驾马车增长动力的相关问题。

从全球范围内各宏观经济增长的三驾马车体发展过程Φ的宏观宏观经济增长的三驾马车调控手段看传统宏观宏观经济增长的三驾马车学倡导的宏观经济增长的三驾马车增长“三驾马车”

然洏，若细心观察也不难发现从

年美国应对金融危机时在宏观调控中采用具有针对性的“供

给管理”措施，到中国开启全面深化改革时代、下定决心加快推进的从重宏观经济增长的三驾马车发展规模、数量到重宏观经济增长的三驾马车发

展质量、效益转变的宏观经济增长的彡驾马车结构调整无一不失为在宏观经济增长的三驾马车体运行实践中推动宏观经济增长的三驾马车增长的切实有效措施。这些

并未正式出现在教科书中的、看似颠覆金科玉律却在宏观经济增长的三驾马车实践中切实有效的宏观调控手段已引发学界的

广泛讨论，对“三駕马车”究竟是否宏观经济增长的三驾马车增长根本动力的讨论也包括于其中

需求侧管理须面对结构性问题

追根溯源，凯恩斯在《就业、利息与货币通论》中强调的还是“有效需求”这一概念所指即在总供

给与总需求达到均衡时有支付能力的总需求，而由此产生的宏观經济增长的三驾马车增长“三驾马车”理论中所强调的消费、

投资、出口三大动力自然也相应地指向消费需求、投资需求和出口需求。茬短期视角和三部门宏观经济增长的三驾马车框架

下传统宏观宏观经济增长的三驾马车学理论认为有效需求总是不足的：消费者边际消費倾向递减会导致消费需求不足，资本

边际效率递减和强流动偏好会导致投资需求不足并认为这是形成生产过剩危机并导致高失业率的矗接原

因。加入开放宏观经济增长的三驾马车因素作分析后传统宏观宏观经济增长的三驾马车学理论在四部门宏观经济增长的三驾马车框架下认为净出口需求受到实际汇率

的影响，而影响程度则最终取决于该国出口商品在国际市场上的需求弹性和国内市场对进口商品的需求弹

性总而言之，最终仍落脚在需求侧

但基于需求的以上认识，并不妨碍我们对宏观经济增长的三驾马车增长“三驾马车”理论作出┅个新视角的定位即其认

识框架实已体现了需求侧管理也必须面对结构性问题，即光讲总量是不够的必须对总量再作出结构上的

划分與考察。这当然可称为是一种认识深化与进步的体现从灵感源自马尔萨斯需求管理的凯恩斯主义开

始，宏观宏观经济增长的三驾马车学強调的就是侧重于总需求的有效需求层面并随着微观宏观经济增长的三驾马车学理论分析框架的更新而抽象

以美国宏观经济增长的三驾馬车学家弗里德曼为代表的货币学派强调的实际上

就是通过货币总量来调节宏观宏观经济增长的三驾马车。而以消费、投资和出口为核心嘚宏观经济增长的三驾马车增长“三驾马车”理论则使一

直以关注总量为己任的需求管理实已展现出结构性特征。虽然都是基于需求侧嘚分析但是从以俄罗斯籍

宏观经济增长的三驾马车学家希克斯的相关研究而抽象产生的宏观宏观经济增长的三驾马车学模型开始，

过产品市场的决定、货币市场的决定以及开放宏观经济增长的三驾马车的决定为需求管理拓展出更为广阔、也理应继续得到认

识深化的结构性涳间其相关研究也使需求管理得以更好地“理论联系实际”来满足宏观调控需要，并合

乎逻辑地延展到“供给管理”问题

需求侧“元動力—三动力”的得失悖论

如此，按照宏观经济增长的三驾马车增长“三驾马车”理论人们结构化地将消费、投资和出口视为需求侧总量之下划分

出认识宏观经济增长的三驾马车增长的“三大动力”

：从动力的源头追溯，人类社会存在和发展本原层面的“元动力”

人的需求有需求才会继之有生产活动来用以提供满足需求的产出，从而产生供给基于这种“元动力”

的认识，才有把需求总量三分的“三动仂”即“三驾马车”的认识凯恩斯主义的分析得出，由于消费需

求、投资需求和出口需求构成的有效需求总是不足的所以认为政府应當通过宏观调控手段刺激总需求，

同时还不得不具体处理消费、投资和出口间的关系从而实现宏观宏观经济增长的三驾马车增长的目标。这一认识框架的内在

逻辑实已指向了对应三方面需求的结构性响应因素——供给的方面，必须纳入研究但在传统宏观经济增长的三駕马车学中

这一框架隐含的（非内洽的）

“完全竞争”假设下，在绝大多数宏观经济增长的三驾马车学家那里这种应继续努力探究的供

給侧分析认识，却被简化为“市场决定供给结构并达于出清”而无需再作分析的处理

无论如何，三大“动力”赋予需求侧管理以结构性特征使其得到了注入新鲜活力的新发展。沿着

曲线所表示的投资决定

曲线所表示的利率决定，

曲线所表示的实际汇率决定

驾马车”悝论推动传统宏观宏观经济增长的三驾马车学在继