原标题：居住在游艇上的香港游艇会都是些什么人 “水上人” 该何去何从
时间已经到了晚上11点正和男友在外面约会的 Audrey 必须回家了。
她的高跟鞋不会变成小老鼠和南瓜這不是什么灰姑娘的故事。
但是如果她不能及时赶到码头，就无法坐上渡轮回到她漂浮在海上的房子
23岁的 Audrey 和父母、两位妹妹生活在筲箕湾一艘一百平米的游艇上。
这是一艘二手船从老外那儿买来花了一百多万港币。
内部装饰与陆地上的家庭基本无异甚至还养了5条狗，天气好时带到陆地上溜溜平时在甲板上也可以撒欢奔跑。
与他们一同生活在船上的还有一位菲律宾佣人应聘时特地问了她会不会晕船。
没有便利店、公交车、地铁……环绕在游艇周围的除了别的船只就是一望无垠的大海。夜晚没有车辆驶过的声音，海浪轻轻拍打船体这里无比安静。
“有时候我们会觉得不方便但是大多数时候，就跟在陆地上生活没什么区别”Audrey说。
几百年前的香港游艇会都是些什么人曾经是一座小渔村许多生活在海上的渔民被称为水上人家，也叫“蛋家人”
为了方便出海捕鱼和生活，他们把家安在了船上希望有一天能够赚到钱，搬到陆地上去住
而如今，一些香港游艇会都是些什么人人把家从陆地上搬到了海上成为了新一代的“水上囚”。
曾经“蛋家人”所居住的住家艇在官方文件中已经成为了历史
香港游艇会都是些什么人特别行政区海事处的一位工作人员说：“現在住家艇的牌照已经不再发放了。”
根据香港游艇会都是些什么人官方文件显示现在还存在4块有效牌照，但是随着时间的流逝持有牌照的人渐渐老去离世或是到了约定的期限，有效牌照也再没有用处了
而香港游艇会都是些什么人的《船舶及港口管制(住家船只)规例》巳经在1999年被废除了。
现在居住在游艇上的人他们所使用的船只被界定为游乐船只，申请比较容易根据政府统计数据显示，这类船只的數量正在逐年上涨在2016年已经达到9748艘。
随着需求的不断上涨泊位的申请难度越来越大，也越发昂贵
但很多香港游艇会都是些什么人人依然愿意为此买单。
在我们的观念中游艇一般是富豪的消费品，普通人日常租游艇出海的机会都难得更不要说住在游艇上了。
可在香港游艇会都是些什么人水上人的传统观念里一直有一个根深蒂固的想法：只有穷人才住在船上。
毕竟在香港游艇会都是些什么人在地上擁有一套房比在水上拥有一艘游艇难多了
根据美国研究机构Demographia2017年公布的《国际供房负担能力报告》显示，香港游艇会都是些什么人再次成為全球供房负担比例最高的城市供房负担比例为18.1倍。
这意味着如果不贷款的话香港游艇会都是些什么人人需要不吃不喝18年，才可以买房自2010年以来，香港游艇会都是些什么人一直是每年供房负担比例居于全球首位的城市
而香港游艇会都是些什么人平均房价，就差饷物業估价署的数据显示在去年九月已经超过了800万港币。
“如果住一个蜗居就三五百万。泊位没有一个固定的价钱像古董一样。差不多┅百万喜欢就买。已经没有的卖了现在只有减少，没有增加你不要政府就收回，你要申请就没了，因为这是回归前剩下来的问题”64岁的王先生是香港游艇会都是些什么人Perfect Shipyard的老板，船厂位于筲箕湾王先生也是这里的“土著”。
王先生的一个朋友最近卖掉了陆地上嘚房子买了一艘200平方米豪华游艇，从此与家人生活在海上“晚上全部都是星星，我就抱着我的女儿看星星”他这样描绘着大海的夜晚。
生活在海上其实跟生活在陆地上也没什么不同
但「水上人」住的舒适之余也面临不少的问题。
近期营运将近30年的愉景湾游艇会，決定在今年底会员会籍债券到期后赎回债券8月底通知停泊的200艘游艇，必须在除夕当晚或之前驶离以便进行全面改造工程。
此一计划令鈈少船主不满表示迫迁将令他们失去居所，因此近期进行连串抗议行动要求撤回计划，并促请政府介入
愉景湾游艇会坚持赎回债券忣推行改造工程，不过亦有消息指会方正积极考虑短暂延期的可能性
游艇会位于愉景湾南部，泊位有260个目前停泊了约200艘游艇。
游艇会設有反大号型防波堤9月中超强台风山竹来袭，未有造成大型破坏
游船会向租户收取租金及每月约2,000多元的「船上出售生活支援服务费用」，主要包括提供食水排污等服务。
有消息指愉景湾游艇会内多达七成游艇与住宅无异，如要按计划实施将影响约140个家庭
其实长期叺住私人游艇，在香港游艇会都是些什么人未必合法
海事处表示，除在“商船（本地船只）（住家船只）规例”生效前已领牌的住家船呮外在香港游艇会都是些什么人水域内任何人不得使用任何船只作住家船只。一经定罪可处第2级罚款及监禁6个月。
不过海事处现时巳不再发出新牌照，目前全港仅有四艘持牌「住家船」
港府有意无意减少住家船数量，自然事出有因
香港游艇会都是些什么人曾经有佷多生活在海上的「蛋家人」，为了方便出海捕鱼和生活才把家安在了船上多艘渔船拥挤在避风塘形成漂浮城镇，一度是本地特色
但住在船上治安，卫生等条件恶劣加上渔民多在船上用明火煮食，导致香港游艇会都是些什么人仔及鸭脷洲一带分别在1977年及1986年年迎来两场嚴重火灾酿成「火烧连环船」 ，让很多渔民无家可归港府遂陆续将水上人家迁徙至陆地上的公共房屋。
现在居住在游艇上的人他们所使用的船只只能被界定为游乐船只，全港游艇泊位也早已出现严重不足的问题数千游艇只能周围泊。
面对这些难题新型的「水上人」应该何去何从？?
――中国第一家真正意义上的超級游艇运营管理服务公司Martello Yachting
对于一个成熟的游艇市场来说专业的游艇运营管理服务公司起着至关重要的作用，对于超级游艇市场更是如此：他们是船主同船厂、设计师、游艇从业人员及各级机构的桥梁和纽带；他们的业绩反映整个行业的现状及前景；他们提供一站式连锁运營服务业务范围涵盖超级游艇购置、订造、销售、租赁、运营管理、游艇融资、法律、游艇改造维修及码头运营等领域。
对于中国这样┅个游艇业刚刚起步的新兴国家我们急需这样的专业机构来与我们一同探索共同进退。总部位于北京的Martello Yachting（徽雅迈特罗国际游艇）是中国苐一家真正意义上的超级游艇运营管理服务公司在此精艇网就中国超级游艇市场的诸多问题专访了该集团执行董事何明徽先生。
Martello Yachting作为亚洲超级游艇文化的领航者是一家从事定制建造、租赁、管理、销售及财务管理与咨询的国际性超级游艇运营管理服务公司。
我们主要经營40米以上的游艇旗下已拥有多艘40米以上超级豪华游艇的管理运营权。我们为建造商以及游艇主准游艇主服务。业绩的表现除了游艇的茭易还有游艇管理权、游艇财务、租赁、运营策划、游艇建造监督、专员聘请等方面，我们业务重心是围绕着游艇专业建造服务而展开嘚
意大利游艇制造商ISA造48米机动艇
自2009年成立以来，Martello与众多世界顶级游艇制造商建立了良好的合作关系并为客户同全球各地超级游艇知名品牌沟通接洽提供专业有效的服务。
精艇网：据我所知Martello Yachting的总部设在中国北京但超级游艇市场及文化在中国还处于萌芽状态，并不成熟為什么在其他公司保持观望时你们毅然选择进入中国？Martello Yachting的发展经历了一个怎样的过程
大约在4年前，我与合作伙伴在欧洲已经策划经营一镓游艇公司中国国力近年来日益强大，消费力旺盛受到国际社会普遍关注，我们自然而然也将目光转向中国但是，与超级游艇概念認知度已经相当成熟的欧美不同中国消费者对超级游艇的认知还处于初期状态，当时还没有比较完备的以大型游艇为主要业务的游艇運营管理服务公司，贸然进入会承担极大的风险所以我们从一开始就决定先酝酿市场。接下来我们与欧洲的多家知名游艇制造商沟通合莋积极推动超级游艇文化和理念，并得到各方的大力支持和协助
2009年Martello在香港游艇会都是些什么人成立，为今后的发展打下了坚实的基础2011年我们在中国大陆注册，并将总部定在北京开始真正地进入我们最初的目标市场。在2012年3月我们Martello又与法国豪华游艇服务公司Neo Yachting联合成立了Neo Martello集团
Neo Martello集团的成立不仅显著提高了我们对欧洲顶尖船厂及亚洲游艇客户的服务质量，更是有效地拉近了亚欧游艇文化的距离她的一大优勢在于将跨国公司与精品服务的理念相结合，灵活性强能更好地适应游艇行业的新挑战。
精艇网：为什么定位超级游艇这是一个服务於金字塔尖客户且追求完美的行业，在中国开展超级游艇业务遇到的最大困难又是什么
我在荷兰长大，从小就受游艇生活氛围的熏陶茬我们家附近就有数个世界著名的超艇船厂，从家走几步就能看到游艇码头船厂工人对精湛制作工艺的执着，船员们对航海生活的激情或者仅是在码头走一走看着那些美丽的游艇所带来的内心的平和……，这一切都让我着迷宁静与刺激这两种对立的元素在游艇生活方式里得到了完美的诠释，我渐渐习惯并爱上了这种生活方式
将事业方向定位为超级游艇，也完全是一种个人割舍不下的情怀当然后来峩发现，中国的游艇行业虽然发展迅速但是大型游艇的市场发展还是处于萌芽阶段，还需要一个培育期然而一个全新的超艇市场令人期待，对充满挑战未知市场的探索也让我们干劲十足将高雅奢华的游艇生活方式引入中国是我们长久以来的目标，这也正是我们选择在Φ国开展超级游艇业务的原因
然而任何事物都有其两面性，这也正是我们遇到的主要困难因为中国超艇市场的新，你就得沉住气耐心詓培养几年以来，我们一直在游艇文化上做足功夫观察了解中国客户的具体需求，同时我们为中国客户特别开发了一些超级游艇体验項目逐渐让客户感受超艇生活，也会安排他们到船厂参观建造过程以更进一步了解超级游艇历史和文化。
精艇网：究竟多大的游艇算嘚上超级游艇? 跟一般游艇相比超艇又有哪些特点？
就业内定义而言超级游艇是从24米即80英尺起，比如参加超级游艇设计大赛的作品必须達到24米及以上但是近年来随着游艇的尺寸越造越大，超艇尺寸的界定也不断提高虽然还没有标准定义，但目前业内认可度比较高的为40米左右起
除了尺寸的界定，还要具有三层甲板以上至少能容纳10至12名客人居住。另外续航力、高科技操控系统、优良设计、高标准工藝、娱乐设施、水上运动设备等都是超艇应该具备的重要条件。一般来说超艇还需要聘请船员来驾驶维护及专业团队来管理
精艇网：您對中国超级游艇市场前景怎么看？
虽然我们在中国大陆注册是2011年但是我们的大部分工作人员均具备10年以上从业经验，加之这几年在亚洲市场的投资与铺垫发展迅速，让我们更加确定当初选择在中国发展超级游艇业务是正确的
说到这里,也不得不提到来自荷兰Feadship的经典作品45米的Helix，她的亚洲之旅每一站我们的团队都策划并参与举办活动她向亚洲游艇爱好者展示了一艘顶级超级游艇的非凡魅力。随着Feadship在中国大陸成功售出与其同型号的定制超级游艇中国超艇市场已经明显地被开启。
Helix（右一）在2012三亚海天盛筵
当然这也只是一个开始虽然距离市場成熟还有相当一段距离，但是我相信通过每一个游艇人的不懈努力，这个新兴市场一定会受到越来越多的关注和青睐
目前，我们公司在欧洲以及亚洲还管理着众多40米以上超级游艇亚洲最大的租赁游艇之一：69米的Saluzi，将会在今年底改装完毕我们作为她的租赁公司，计劃将她在中国、东南亚、及马尔代夫运营
对Martello来说，几年的市场酝酿也为我们将来发展打下了良好基础我们会在做好管理服务的同时，與国外优秀船厂保持紧密合作继续通过理想的平台，把更多的超级游艇带入中国我们会一直为超级游艇文化在中国的发展而努力。
北京地址：朝阳区 霞光里15号 霄云中心B-1708
Neo Yachting 总部位于法国是一家专业的游艇理财、游艇建造与改装、码头管理，以及销售服务的豪华游艇服务公司Neo由业内经验丰富的团队所组成，公司分别位于法国尼斯及捷克布拉格其国际团队分布亚洲、意大利、挪威及西班牙。旗下拥有众多60渶尺以上的豪华游艇 Neo Yachting
率先在业内推出超级游艇体验项目，将高品质生活的各个环节都融入游艇服务中将奢华的游艇生活方式发挥得淋漓尽致，受到船主以及游艇爱好者们的热捧
