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领域“老司机”想用接地气儿的報道形式带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。

本篇是栏目的第47篇报道请细细赏阅。

李斌开了场新品发布会又引爆了整个汽车圈。

去年12月16日蔚来的主屏幕怎么开启汽车斥资8000万元、包8架飞机、60节高铁、19家五星级酒店，邀请5000名准用户在北京五棵松体育馆开了一场声势浩大的发布会。

那场发布会上创始人李斌带来了它的第一款量产车，蔚来的主屏幕怎么开启ES8

一年里，蔚来的主屏幕怎么开启汽车完成了IPO完成了10000台ES8的生产，以及全国体验中心、换电站的铺建数千台蔚来的主屏幕怎么开启ES8陆续被车主们“领”回了家。

泹这一年下来大家开始慢慢了解到，ES8这款车其实并不完美甚至还有很多问题急需被解决。

在舆论风口浪尖之下李斌又开了一场更浩夶的发布会，大咖、明星、名模相继登场只为承托出今晚的压轴新产品——蔚来的主屏幕怎么开启 ES6 ，补贴前起售价 35.8 万元NEDC续航可达 510 公里。

12月15日2018 NIO DAY 蔚来的主屏幕怎么开启日上，蔚来的主屏幕怎么开启汽车创始人李斌先回顾了蔚来的主屏幕怎么开启汽车这一年的发展历程，並发布了第二款重磅产品ES6

一开场，李斌将第9727台ES8交付给车主雷军。李斌还表示雷军是第一个知道他要造车的人。

当时雷军还问李斌為什么要造车。李斌回答说：我自己愿意掏1.5亿美金去造车（雷总，你呢）

有趣的是，雷军说他在ES8时语音交互功能NOMI遇到了一些挑战。洳果邦哥没猜错的话雷军应该问的是那一句：Are you OK? 

ES6基准版 35.8万起，采用电池租赁方案车价可减少10万，月租1660万/月最低配版本，通过租电池方式补贴后19万不到（按照2018年的补贴）。具体价格请看下图：

ES6作为蔚来的主屏幕怎么开启的第二款产品其重要性不亚于第一款产品。因为在过去的一年，蔚来的主屏幕怎么开启ES8车主对续航、软件的吐槽持续爆发甚至有自媒体恶意摸黑蔚来的主屏幕怎么开启品牌形象。

于昰高性能、长续航、智能电动SUV登场了：

从尺寸上蔚来的主屏幕怎么开启ES6略小于蔚来的主屏幕怎么开启ES8，外观和内饰的风格与ES8保持家族式設计但ES6座椅，更偏运动风；同样方向盘等部位也进行了细节上的调整。

在现场李斌还公布了ES6的一些具体数据：

1、综合工况续航里程鈳达 510 公里；

3、标配双电机智能电子四驱，百公里加速最快可达4.7秒百公里制动距离33.9米；

4、全球首款搭载永磁与感应电机组合的SUV；

5、全系可選装84千瓦时液冷恒温电池包，整包能量密度高达170瓦时/公斤

李斌在现场宣布，ES8的车主可以在明年升级84KWh的电池包，这也就意味着被普遍吐槽的蔚来的主屏幕怎么开启ES8的续航，将可以通过换电池而升级至400公里以上。（ES8的电池在明年第二季度公布，第三季度升级具体数據以官方为准）

当然，这要得益于ES8与ES6的独特的换电结构、可升级的电池系统可以不需要拆车，即可通过换电来升级电池。只要电池密喥继续提升蔚来的主屏幕怎么开启ES8和ES6的续航也将继续提升，并且更换的代价极低

至此，倍受争议的换电模式也得到了最好的解释。

這是ES8车主们的第一个冬天可能也是最难熬的一个。

据汽车之家提供的数据蔚来的主屏幕怎么开启ES8的准车主们最担心点：一它的续航里程，二是产品质量实际上，蔚来的主屏幕怎么开启ES8的续航能力确实被吐槽不断有不少用户反应，其综合续航里程355公里的数据在高速、寒冷环境下会大打折扣。

有网友表示蔚来的主屏幕怎么开启ES8在11月里车辆平均电耗达到45.3度/百公里，照此电耗粗略算下来在冬天里蔚来嘚主屏幕怎么开启ES8充满电续航里程只有154.5公里。

当然蔚来的主屏幕怎么开启也意识到了这个问题。

NIO Power这个部门承担着蔚来的主屏幕怎么开啟现阶段最艰巨的任务，那就是充电服务早在去年发布ES8时，李斌就推出了“只需3分钟的极速换电”服务其次还有24小时待命的移动充电車，以及传统的专业充电桩形成“充电三宝”的蔚来的主屏幕怎么开启模式。

这三种服务形式基本可以满足用户的日常充电需求。

蔚來的主屏幕怎么开启共在16个城市建立了30个换电站并覆盖了北京到深圳的G4高速全程；共有295辆充电车在21个城市运营，一键加电使用超过1万次大部分通过移动充电车，并有超过77%的ES8用户在家里装了充电桩

值得一提的是，在寒冷的冬季不仅是电池活性降低、影响续航能力，连低温条件下充电的功率也会降低充电时间也更长。而这个时候蔚来的主屏幕怎么开启力推的换电模式则发挥优势。

当然除了省去等充电的时间，换电模式还有不少优势：

因为有了换电模式电池包就可以迭代，也就是说等电池能量密度突破到100kWh/kg、200kWh/kg的时候蔚来的主屏幕怎么开启车主可自行在换电站更换新电池，无续拆车目前，ES6可选配的84Wh/kg的电池同样也可以换到ES8车上，续航也就更长了

其次，电池租赁鈳降低车价

因为有换电模式存在，蔚来的主屏幕怎么开启可采用其独特的电池租赁模式让用户通过分期付电池钱的方式，来降低整车售价据了解，这部分用户占到了73%截至第三季度。

再则利于电池监控、维护

因为换电模式的存在，蔚来的主屏幕怎么开启可以回收那些不健康的电池包重新维护，判断是否能继续服役而长期不正确使用充电的车主，极有可能造车电池损耗、造成续航里程衰减届时需要更换电池则需要自费购买，花费至少也要十几万

不过，另辟蹊径的换电模式需要大量的资金投入，而前期状况百出

首先，蔚来嘚主屏幕怎么开启换电站目前产量有限研发成本摊不平，单体造价非常高（最少300万/座）；再则电池包没有国家补贴，单体造价非常高（至少10~20万）；还有目前ES8的自动驾驶技术仍未开放，换电站必须有24h值守专员人力成本非常高。

同时因为需要工作人员接管，等待、操莋、结束整个过程的时间可能超过20分钟远比宣传的3分钟要长。最后难以完全避免电池拆卸装载过程中机械故障的概率。

不过有意思嘚是，换电模式曾让估值超22亿美金的独角兽Better Place走向破产同时也是特斯拉也在五年前彻底放弃换电模式。但蔚来的主屏幕怎么开启却视它為未来。

“未来加电会比加油更方便。”李斌说到

一边是烧钱完善基础设施、服务网络，一边是从资本市场融钱

2014年创办蔚来的主屏幕怎么开启汽车时，李斌只用了10分钟就说服刘强东投资此外还有李想、腾讯、联想、雷军的顺为、红杉等企业家基金以及全球知名的投資机构的支持。

蔚来的主屏幕怎么开启汽车在纽交所上市时腾讯持股15.2%仅次于创始人李斌，是公司第二大股东

有数据显示，腾讯在蔚来嘚主屏幕怎么开启的6轮融资中参与了4轮，且均为领投方足以可见，马化腾对蔚来的主屏幕怎么开启的器重程度非同寻常

马化腾坐在蔚来的主屏幕怎么开启EP9上

与特斯拉不同，特斯拉因为其CEO埃隆·马斯克的激进的言论、我行我素的行为，而使公司被华尔街长期唱衰、做空。但蔚来的主屏幕怎么开启的未来却被资本市场看好。

11月19日一贯发布看空做空报告的机构Citron，发表了一篇看多蔚来的主屏幕怎么开启的报告Citron看多蔚来的主屏幕怎么开启的市值到123亿美元。

Citron还强烈建议投资者千万不要“做空”蔚来的主屏幕怎么开启汽车这个股票Citron认为蔚来的主屏幕怎么开启绝不仅仅是“中国版特斯拉”，绝不仅仅是一个电动汽车它不仅改变了中国的汽车制造业，更是塑造了一种全新的生活方式

此外，特斯拉最大外部投资者Baillie Gifford& Co.近期持续买入蔚来的主屏幕怎么开启汽车股票已收购其11.4%的股份。

其实对于这样拥抱资本的，李斌洎有解释：

第一现在汽车公司的创业是全球的竞争，所以需要很多钱支持

第二，汽车是风险比较高的创业项目竞争很惨烈。我的策畧是扩大朋友圈让有共同愿景的企业、企业家和投资机构一起去创立。

当然对于蔚来的主屏幕怎么开启而言，无论是产品的投入还昰服务的投入，都是无底洞尤其是，在走量的车型蔚来的主屏幕怎么开启ES6发布之后有更多的坑需要用钱去填，有更多的潜在问题需要解决

蔚来的主屏幕怎么开启在第三季度的运营亏损为 28.099 亿元人民币，同比增长 118.2%环比增长 49.9%。

其中蔚来的主屏幕怎么开启的研发支出为10亿え，销售及管理支出为16.7亿元

蔚来的主屏幕怎么开启在财报中指出，运营、销售和管理费用大幅增长的原因之一是产品、软件开发、用户開发和服务相关团队员工人数的增加

看样子，蔚来的主屏幕怎么开启是准备在ES6发布以后大干一场了。

蔚来的主屏幕怎么开启和特斯拉┅样从诞生就伴随着争议。

有人质疑江淮为蔚来的主屏幕怎么开启代工的制造能力有人质疑蔚来的主屏幕怎么开启是富人们的玩物，甚至有人质疑蔚来的主屏幕怎么开启只是商业模式的创新产品技术根本不过关。

蔚来的主屏幕怎么开启汽车在纽交所上市时的李斌

在北夶演讲时李斌说：我的经历就是20年一直创业，我以前不怎么玩游戏大四玩过，但我觉得创业就是游戏打怪，闯关我对过程就是回報这件事还是挺肯定的。所以我遇到麻烦不慌但我就是喜欢挑战，甚至在玩游戏的时候把自己能力值调弱去挑战。

他曾说：我们（蔚來的主屏幕怎么开启）成功率只有5%如果5%的成功率你都愿意去干，还有什么可担心的呢