蒙古的和面包车也以韩系车為主其中最多的是H-1,这款车在韩国保有量本身就很大到了蒙古更成为了城乡的重要工具,上到豪华酒店下到个体商贩,都在用现代H-1拉人拉货它在蒙古现代H-1的地位类似于我国的加上GL8。另外日系的、海狮以及Caravan也有少量存在但并非主流。
在乌兰巴托街上我也看到了嘚经销店但除了警车,就只看到一辆大众轿车(第五代)在街上跑、、等高端品牌的轿车和在乌兰巴托也能见到,但那就更凤毛麟角叻至于中国品牌的,可以肯定的是蒙古也有只是我在蒙古的几天里一辆都没有看到,想必数量也是极少的了
前面说轿车时着重強调了是里的情况,因为蒙古除了大城市和部分高等级公路以外基本上就都是非铺装路面了。因此这里的越野车相当受欢迎至于其中保有量最大的越野车,想必不用我说您也能猜到吧
没错,***就是丰田的系列“车到山前必有路,有路必有丰田车”这句广告詞充分说明了兰德酷路泽系列在路况恶劣地区的地位。蒙古的兰德酷路泽有很多代包括LC80、LC100以及最新的LC200都很常见,从1984年一直生产到今天的LC70系列也非常多LC200一般都是城里的土豪在开,而在偏远地区从事旅游业或通勤的则更多是LC80和LC100系列
丰田兰德酷路泽系列之外最多的越野車并非日产或,而是丰田自家的乌兰巴托的街头随处可见崭新的LX,而在偏远地区则有很多第二代雷克萨斯LX同兰德酷路泽一起翻山越岭
在乌兰巴托多到你无法想象,几乎每条街上都会有一两台我猜乌兰巴托应该是这世界上奔驰G级密度最大的城市了。虽然不少G级都经過了公路性能改装越野能力不如原厂,但这也难挡蒙古土豪阶层对它的热爱
除了雷克萨斯和奔驰的产品,蒙古城市中的高端越野車/还有很多比如、、 、日产途乐等。至于这些土豪车型的主人都是谁我们的当地向导表示主要有:政客、明星、企业高管,以及家裏有矿的人。
能拥有高端越野车的毕竟是少数人普通人家或者一些组织如果有越野需求的话,他们还有一种物美价廉的选择――俄羅斯的UAZ-469(Hunter)这种前苏联时期设计的军用越野车至今仍在生产。
其实相比于UAZ-469蒙古人民更喜欢的是UAZ-452,这款在军用越野车底盘上打造的媔包车通过性很强并且还能装更多的东西,因此能见度比UAZ-469还要高得多
非豪华品牌的城市SUV在蒙古也有一些,当然主要还是日韩系的比如丰田、R***4、、日产、现代等,其中最多的是老款(包括同平台的丰田)不过比起这种车型在其他市场上的火爆,城市SUV在蒙古国汽车品牌地位不高远没有硬派越野车和轿车多。
和乘用车不太一样的是蒙古商用车最主流的是韩系,跑运输的大小卡车基本都是现代、和大宇的产品公交车、大巴也以现代、大宇等韩系品牌为主。日系的三菱扶桑等品牌只作为补充而我国的中国重汽自卸车也能零星見到一些,不知道是不是中资工程公司带过去的
其实结论在开头已经说过了,蒙古的汽车市场几乎被日韩品牌“承包”了尤其是非豪华品牌,你很难找到日韩以外的车型另外,如果你是蒙古的土豪你可能并不会买豪华轿车或跑车,而是更愿意选择高端的越野车/SUV这跟蒙古糟糕的路况有很大关系。比较遗憾的是蒙古人民对中国品牌汽车一点也不感冒造成这种局面的原因比较复杂,不知道今后会鈈会有所改善
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