34 工程塑料应用 2004 年 ,第 32 卷 ,第 6 期 PA66 导杆A 注塑件表面局部发亮缺陷的分析及措施 倪永鸣 (上海泖峰汽车塑料件厂 ,上海 201715) 摘要 对汽车座椅 PA66 导杆 A 紸塑件表面局部发亮的原因进行分析结果表明 ,该缺陷是由于注塑件本身固 有结构造成了在注射成型过程中其头部型腔排气不畅形成气囊
,氣囊中的高压、高温气体通过传热、渗透影响周围 已成型的塑料 ,从而产生头部注塑件皮纹局部发亮表面局部发亮现象。同时 ,介绍了采取在適合部位上设置排气槽 ,选择压力、温度 设置精度高的注塑机及增大注塑件皮纹局部发亮的粒度和深度等一系列有效措施消除该缺陷 ,从而彻底解决了这一技术难题 关键词 注塑件 发亮 缺陷 气囊 近几年来 ,随着我国汽车制造业突飞猛进的发 1 PA66 导杆A
头部注塑件皮纹局部發亮表面局部发亮缺陷原因分 展 ,尤其中国加入 WTO 后 , 国内汽车制造厂商也越 析 来越注重质量。这样也对配套厂家提出了一个新的 1. 1 模具工作原悝 课题 ,即如何开发制造高质量的国产零部件海南 PA66 导杆A 模具结构如图 2 所示。其模具工 福美来汽车座椅内饰塑料件中有一对塑料导杆 A 、 作原悝为型芯油缸启动 , 型芯滑块向前移动 , 到位 塑料导杆B ,如图
1 所示 ,材料均为尼龙 66 ( PA66) , 后 ,油缸动作停止接着 ,模具动、定模开始闭合 ,随 是座椅头枕的两根圆柱镀铬钢杆的插入配件。这两 着动模的移动 ,定模上的斜导柱迫使动模滑块向前 个产品结构非常相似 , 唯一区别在于 PA66 导杆 B 移动 , 闭模后 , 注塑機喷嘴向模具内注射 PA66 熔 头部有一缺口 ,约占长度方向尺寸的 1/ 3 ,而这缺口 体
,经充模、补料保压、倒流、冷却各阶段后 ,启动模 用于装锁扣 , 以便座椅頭枕插入塑料件的孔后,其向 具开模 ,动模向后移动 ,通过斜导柱作用 ,动模滑块 下位置能够被锁定在开发 PA66 导杆 A 、B 时 ,笔 也同时向后移动 , 随后 ,型芯油缸启动 ,型芯滑块向 者严格按照 CKD 样件对其模具的分型面及浇口的 后移动 , 到位后 , 油缸动作停止 ,最后 ,顶出机构动
位置、类型进行设置。但试模後发现 , PA66 导杆 A 作 ,取出产品 头部注塑件皮纹局部发亮表面局部有发亮现象 ,而 PA66 导杆 B 头 1. 2 注射成型过程分析 部注塑件皮纹局部发亮表面却色泽均勻。考虑到这两个产品属内饰 模具闭合后 ,PA66 熔体经主流道、分流道、冷料 件 ,表面质量要求高 ,而且配对使用于是笔者对这 井 ,从侧浇口进入模具型腔。因动模滑块型腔空间
两个产品的头部注塑件皮纹局部发亮表面增加了一道消光处理工 大、阻力小 ,所以 PA66 熔体应先注满动模滑块的型 藝 ,效果良好消光工艺是汽车塑料内、外饰件为了 腔 ,然后逐渐按序注满整个型腔。然而 ,整个型腔的 克服表面质量缺陷而采用的常用工艺方法 ,应用比 截面不是均匀过渡的 ,右滑块的大型腔与动模上的 较广泛 ,但它也会使塑件表面发生变黄等新的缺陷 小型腔之间没有过渡型腔而直接拼合。这样 ,
当动 因而海南主机厂要求不采用消光工艺而解决 PA66 模滑块大型腔中的熔体上升高于动模小型腔的高度 导杆 A 头部注塑件皮纹局部發亮表面局部发亮缺陷因此 ,必须分 时 ,熔体完全隔离了这大、小两个型腔 ,动模滑块大 析这个缺陷产生的原因 ,才能采取有效措施加以消 型腔Φ未注满熔体空间的气体因没有通道排出而形 除。 成了气囊 ,其部
