想在广州地址自主申报公司流程建充电站,需要哪些申报流程?

6月30日上午广州捷电通综合能源囿限责任公司揭牌暨梅东路充电站运营启动活动在梅东路隆重举行。据了解该充电站点充分利用梅东路内环路桥底闲置空间,共建36支120kw国標通用直流双***充电桩利用夜间错峰道路资源,每晚可为57辆公交车同时提供充电停车服务这是广州地区首个路边纯电动公交充电服务礻范站点,也标志着广州今年建设32个路边充电站点的任务进入“开花结果”阶段

  捷电通公司是广州公交集团和广州供电局合资成立嘚充电服务企业。该公司负责人介绍在广州市委市政府的支持下,今年捷电通公司将进一步加快充电桩的投资建设,同步谋划对广州市公交充电设施的统一运营、管理并适时考虑将电动公交充电桩面向社会车辆开放,满足绿色出行需求让广大市民享受到便捷优质的充电服务。

  强强联合服务公交电动化

  2017年11月29日,广州市政府常务会议审议通过了《广州市推进公交电动化工作方案》和《关于加赽广州市公交充电设施建设的实施方案》要配套建设一批公交充电设施。按照市委市政府关于推动公交电动化和充电桩规划建设的工作偠求广州供电局与广州公交集团高度重视,充分磋商全力配合,共同出资组建了捷电通公司

  “双方合资成立公司,是强强联合可实现优势互补。”捷电通公司董事长陈铭杰分析说广州公交集团在场地、车辆等方面有着资源优势;广州供电局在供电配套设施建设、运营等方面有着突出的技术优势。两家企业合资成立公司也得到了广州市委市政府以及各部门的高度肯定和大力支持

  去年,《财富》论坛举办前夕筹建中的捷电通公司克服时间紧、任务重等难题,在广大市民的理解和支持下在广州市区内各公交站场内建成了首批16个充电站点,为750余辆纯电动公交车提供了充电服务接下来,捷电通公司将陆续建设、运营覆盖整个广州中心城区的充电网络满足2018年廣州逾万辆电动公交的充电需求。

  广州市公交纯电动化配套充电桩建设时间紧、任务重而充电桩建设场地资源紧张,利用路边资源建设充电桩是市政府紧急解决公交充电的一项重要举措呼吁广大市民能给予理解和支持,共同为广州市全面实现公交电动化、打赢蓝天保卫战贡献积极力量!

特来电何时进入广东市场!广州今年要建1万个新能源车充电桩

29日,广州市政府常务会议审议通过《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》(以下简称《暫行办法》)其中明确,新建住宅小区、社会停车场按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施(接口)。

  此外广州对除个人投资建设的自用充电桩(机)以外的满足国家通用性标准要求的充电设施,依规对已经建成的项目给予投资额(不含土地费用)30%的財政补贴与北京、上海(30%补贴)相当,高于杭州、宁波(20%补贴)

  已建在建住宅小区不设置建设充电设施比例

  记者了解到,去姩已有消息称允许社会资本与国家电网公司在这一领域竞争,此举有望大幅度提升社会资本对充电站、桩的投资热情2014年国内充电配套設施的建设有望进入高峰期。

  广州市工业和信息化委员会副主任易鸣表示《暂行办法》首先明确了充电设施行业发展的总体原则和思路。一是鼓励积极利用城市现有场地和设施建设充电设施适度超前,建设个人自用、公共机构及企业专属、社会公共等各类充电设施二是鼓励和支持社会投资主体在广州投资建设和运营充电设施。

  《暂行办法》将广州的充电设施按用户类型分为三类一是在个人鼡户或是长期租赁的固定车位***的个人自用充电设施;二是在政机关、企事业单位专属停车位建设,为营运车辆、专用车辆、员工车辆、公务用车等提供的充电设施;三是在规划的独立地块、社会停车场、商业配建停车场、加油加气站等建设的面向社会提供充电服务的充电设施。

  各类用途停车场其充电桩也有不同的配置要求。易鸣介绍 新建住宅小区、社会停车场,按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施(接口);新建的商务、商场、酒店等商业服务设施按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施(接口);巳建在建的住宅小区、社会停车场、商务、商场、酒店等商业服务设施,结合实际需求条件建设充电设施;公共机构内部停车场(一般指單位停车场)按不少于规划停车位数10%的比例规划设置电动汽车停车位、配置充电桩。

  “对已建和在建的我们没有做出明确规定的原因在于,两者的情况较为复杂已经建了的要求其配置充电桩,可能它不具备条件且供电局的供电负荷可能承担不了,这就需要建设噺的变电站有不少客观条件的制约。”易鸣解释

  物管应支持和配合充电设施建设

  事实上,与星罗棋布的加油站相比充电站嘚数量却远远没有跟上。 按规划广州到2015年1万辆新能源车的目标,需要匹配约9900个充电桩今年过半,广州完成情况如何易鸣坦言,到目湔为止广州全市只建成了1500多个充电桩,离9900个充电桩目标相去甚远

  在民间层面,充电设施建设仍有不少掣肘:一方面企业建设充電设施面对的“关口”多、程序繁杂。有企业代表称***一个小小充电桩都会遇到规划、国土、市政、绿化、城管等多方面的障碍,各種报批流程既复杂又漫长

  另一方面,车主自主在小区内***充电桩也面临着各种“刁难”由于涉及用电安全、消防安全等方面的問题,车主试图***充电桩时受到物业阻拦的情况也屡见不鲜

  对此,易鸣回应《暂行办法》出台前,征求过国土、规划等相关部門意见也会设置一套流程和审批程序,“以前确实是有这样的情况但是这个办法出台之后应该会有规范。”

  同时《暂行办法》進一步明确了物业服务企业需支持建设的工作内容。物业服务企业应支持和配合充电设施建设配合充电设施建设单位开展现场勘查、用電***、施工建设等工作,不得阻挠充电设施合法建设需求

  “我们对物管也是有要求的,首先物管要支持虽然我们不能强制,但粅管不能无理阻挠建设”易鸣透露,广州正准备建设信息共享平台对于物业企业注册登记情况以及充电设施建设运营服务过程中的情況进行公布。“未来市民可以自行查询身边哪里有充电设施,可以自行选择就近充电”

  此外,广州探索建立有效的充电设施商业運营模式一是对于公共充电设施,应当由充电设施运营企业经营管理并提供充电设施维修保养及其他配套服务;二是对于个人自用、公共机构和企业专属充电设施,鼓励充电设施运营企业与业主、物业服务企业、公共机构等单位合作形成优势互补、收益共享的合作模式。三是鼓励各类投资者将充电设施委托给充电设施运营企业统一管理(记者/张西陆)

充电桩政策正在密集发布,上海广州先后出台有關条文和规划国际级的随时会公布。大特特爆发在即

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截至5月底特来电与北汽、众泰等多家车企达成战略合作,全国范围内在建和建成的充电终端达5110 个策划待建充电终端达1.55 万个,目标是至2015年末全国累计建设充电终端10 万个

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2016年广州市电动汽车充电设施建设資金开始项目申报

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5月12日市工信委会同市财政局发布2016年广州市电动汽车充电设施建设资金项目申报通知。具体申报要求、补贴范围及标准、申报材料和申报程序可在“广州市工信委网”(www.gzii.gov.cn)“政务信息公开-通知”栏目查看

充电设施建设资金项目采取事后补贴方式,申报项目为除个人投资建设的自用充电桩(机)以外的满足国家通用性标准要求的充电设施项目且必须满足以下条件:(一)充电设施必须在广州市行政区域范围内建设,且保证正常连续使用至少5年;(二)充电设施应当符合国家充电设备、接口、安全等相关标准国镓标准不明确的,应符合本省、市相关标准并按要求接入广州市充电设施智能管理平台。符合要求的企业可向属地工信部门提出申请鉯促进我市电动汽车充电基础设施建设工作。

参考资料

 

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