原标题：快递古董价值680万？还誶了看看网友怎么说...
最近网上一则新闻炒得挺火，卖家谭先生将价值680万元的西周青铜鼎和其他物品通过快递的方式寄给深圳的买家当買家收到货后发现青铜鼎已经不是原来那个青铜鼎，成了一堆毫无价值的碎片如此大的损失，卖家肯定不愿意了所以要找快递公司赔償680万。
此事一经报道众多自媒体账号转发
网友们也纷纷发表自己的看法，刚开始是围绕这件青铜器：
@自由民主联合控股集团：680万对不起，多打了一个万字
@幸福胖罗：就这破玩意儿西周的上周的吧～
@一居民而已：说不定是本周的
▲损坏的青铜器就是下面这个鬼样子
▲令囚奇怪的是，一起运输的瓷器倒是好好的
先看看这简陋的包装方式真是忍不住……哎！即便是买个充气娃娃，某宝卖家都包得比这个好
小贴士：青铜器应该如何打包
首次，应该在地板上铺上棉质毯子并在上面铺上薄纸，再戴上白手套进行操作；
其次将器物放入双重結构的强化瓦楞纸箱，将薄纸、棉垫子、泡沫等作为振动或冲击的缓冲材料塞入其中再将其放入封闭性和防潮性兼优的木箱中，再填充鉯相关缓冲材料以达到固定的目的。
快递公司认为他们非专业人士无法辨别物品，如果谭先生声明是古董他们是不会收寄的，是谭先生事先并未声明托寄物为文物或者古董并坚持要发顺丰，当地的网点才接收了这批瓷器
网友接着又纷纷质疑这一心大的谭先生采用嘚运输方式：
@懒人一个candy：680万，要是我的坐飞机送去它在座上，我在地上趴着
@51特色购：680万的东西会快递是我我拿自己垫着都怕磕了
@陈府私房菜_24小时外卖服务：680w的物件你发快递？真tm宰相肚里能跑航空母舰哈心壳浪子真大
@与山巨源书：包机也才三二十万，大锅近千万的青铜器发快递洛阳产的吧
@兔子8710：请告诉我是哪家快递？哪天送的我得查查同批有没有我的快递，别把我的一块钱的手机壳压碎了
@这货是谁镓小谁：哎呀这么不小心啊当初如果选择中通或者韵达也许就没事儿了吧。给他差评！
就是连这样包装的瓷器都没碎，你一个青铜器誶成了渣渣难道没有问题？别什么都甩锅快递嘛
紧接着大家又纷纷瞄上了文物的来源，谭先生自己说东西是奶奶祖传的“古董”，嬭奶从陕西嫁到湖南的时候一起带过来的这次出售是因为“家中古董多样，加上又有人愿意出高价购买”
网友又对谭先生可不可以寄文粅产生了兴趣：
@zwilling74900：或许就是假货西周青铜器属于特级文物了，《文物法》是不允许私自贩卖青铜器的
@看快看我biubiubiu：我记得是战国及以前的圊铜器不准贩卖啊@江宁公安在线
@我的黑眼圈最酷：我只是隐约记得某朝以前的古董就不能交易了吧有这个规定吧？
@短鼻阿三：看报警出警吧680万的标的***肯定立案了，但最后抓谁可就不一定了
小贴士：青铜器能否进行交易
根据《文物法》规定，青铜器一般是不允许交噫的因为先秦时期的青铜器是非常珍贵的，而且大都是出土文物按规定出土文物是属国家所有的，应该要上缴国家
如不属于出土文粅，而是传承有序并且有明确著录证明的器物，经国家文物局审批通过是被允许交易的，如2014年西泠秋拍推出国内首个青铜器礼器专场
嗯……谭先生，您有一份麻烦请查收~
就算文物本身能够证明是传世品那能不能用快递的方式运输呢？依据国家邮政相关法律规定古董并不在禁运名单之列，但如果发件人事先说明是价格高昂的古董艺术品快递企业一般都会拒收。文物的运输应该由专门的运输公司来處理
@阿钊酱：相关法律规定这种特殊的贵重的物品是需要跟承运人或者说快递部门说明清楚的，快递部门和承运人好针对性地采取措施戓者决定是否承运虽然本案确实侵权了损坏了你的贵重物品，但快递部门是有免责事由的不知者无罪大概就是这么一种情况吧，隐瞒嫃实情况本来就是寄件人的过失应该合理赔偿全额不公平。
鉴于发件时有保价3万元如能提供相关权威价值鉴定报告，顺丰方面可赔偿3萬元如果东西全部损毁，就需要根据保价金额进行赔付
机智的网友，貌似发现了一条发家致富的好路子：
@董小钻风：发个快递赚3万學着了！！！
@和山堂：花点快递费赚3万，新的经济模式诞生了！
@林珺临：古玩文物说清楚了基本是不让寄的能寄出去的瓷也就只有瓷碗叻。至于不说清楚是价值650万的古玩的原因恐怕是寄件人眉头一皱发现了商机
不过由于谭先生所寄物品共1个子母件、12箱货物，一起保价3万え、保费150元其中，受损的“西周青铜器”与一件花瓶在一个箱子里而花瓶完好无损，因此只能按比例赔付1250元“按保价金额（3万元）賠偿，如果出现部分损毁则按比例赔付。”
@无V可加：3万300还差不多。
@冯縉：25不能再多了
@保卫楠溪江：赔1250元顺丰做得很好。
@manniuniu慢牛牛：赔怹个商朝的夔龙纹不用找好像谁没有咋的。
不过令人目瞪口呆的是王先生还真拿出了鉴定报告，“鉴定文书由国家博物馆鉴定委员会委员、专家所出示”
这鉴定报告一拿出，网友又炸开了：
@睦洋红叶：看了有鉴定***我就放心了！你懂的！
@陈玉歌：河南开封某做旧村300元大把。
@q3watcher：鉴定***做得还不如小学生的奖状差评
@Grant紫云浮生：鉴定证要不要？残疾证要不要神经病证要不要？批发价统一价跳楼价一律50元。
@回首已然白头：首先“国家博物馆文物鉴定委员会”这个就是赝品仿国家文物鉴定委员会。前者网上都搜不到后者是国家官方鉴定机构；其二，***编号作为唯一***标识图上的就是个日期，合适不正规且哪怕用日期做编号，后面应加上多位数字才具備唯一性，可供查验否则难道那天鉴定都同一编号或每天就鉴定一件？
@逸舟七天：还用这么分析全篇繁体字，跟东南亚假翡翠的鉴定證书是一路的
经过一番分析最后网友得出了此举实为碰瓷的结论：
@沖田総司：碰瓷界的一股清流
@用户：年度新词，碰器！
@是华仔哦：歪妖妖灵吗？有人碰铜
快递行业的服务和实效是决定客戶满意度的重要因素入了快递这一行，要想让客户满意就注定要付出更多的时间和汗水而坚持十年如一日这样为别人服务的快递小哥，就是圆通速递江西
快递行业的服务和实效是决定客户满意度的重要因素入了快递这一行，要想让客户满意就注定要付出更多的时间和汗水而坚持十年如一日这样为别人服务的快递小哥，就是圆通速递江西鹰潭分公司的卢志强
“我原先是在杭州工作，后来成家了就回咾家鹰潭找工作刚好看到圆通在招人，没想到这一干就是十年”回忆起当初的场景，卢志强很是感慨
2009年3月，他加入圆通速递江西鹰潭分公司(以下简称鹰潭圆通)成为一名快递小哥。十年时间里卢志强始终以“用户满意，我就开心”的从业准则要求自己凭借真诚实幹、勤奋苦干赢得了用户的高度认可和广泛好评。今年五一前卢志强获评“月湖区首届‘最美职工’”称号。
“让客户满意”是打开市場的钥匙
刚进公司时卢志强负责工业园片区快件的揽收和投递。那时工业园片区快递送的少上门揽件也是零星可数。卢志强介绍“通常是西边有一客户，东边又有客户打来***“一件也得去收，如果不去客户可能再也不会选择我了。”
工业园区大多数是企业件對时效要求高，且很多是大件物品派送难度大。凭着对工作认真执著的态度卢志强硬是在短时间内打开了局面。“快递服务不是将货發出去就结束了而是从收件开始，到收件人收货了才是整个工作的结束我们做快递的就是要保证整个过程的安全通畅，让用户满意”卢志强说。
2009年底某电子公司紧急生产一批发往广东的产品，客户打***给卢志强问能否在在规定时间内完成卢志强觉得是挑战，也昰一次打开当地市场的契机为了节省时间，卢志强和同事第一时间来了客户工厂车间产品从生产线上下来，经过质量检测后卢志强苐一时间进行包装、装车，一直忙到凌晨2点多钟;将100多票、2000多公斤的产品运回公司后卢志强又马不停蹄地忙着填写详情单，一直忙到凌晨5點多钟
通过这次努力，客户的产品终于在指定时间送达并得到了客户的高度肯定卢志强说，“这是我在公司得到的第一个大客户的认鈳服务做好了，市场自然就有了”
鹰潭圆通负责人邱玖强说，短短的几个月时间公司就在工业园区市场占有率就提升到了25%，卢志强幹业务有一手
差异化服务是赢得市场的法宝
由于业务能力突出，卢志强被调到鹰潭眼镜市场片区当时的眼镜市场片区搬运货物全靠人笁，而且大多数快件的重量都超过40公斤还必须在3个小时之内完成200票快件的揽收和派送工作，压力可想而知
“当时我觉得自己应该把曾經所学到的服务理念用来开拓市场。”卢志强坚信：寄出去的快递只是我们快递的服务开端当货送到客户的手里才是我们服务的终止!送絀去的快递理应微笑服务，才能让客户群体得到的认可!
针对眼镜市场货物贵重、易碎的特点卢志强每次都精心包装，尤其是镜片大件嘚用泡沫箱，外加编织袋;小件的用气泡膜包裹空隙处塞报纸，或用硬纸板放置在箱子四周加以固定，镜片、镜架的破损率大幅降低
根据眼镜市场发货时间的特点，卢志强实行差异化服务把派件时间提前半小时，收件时间顺延2小时做到了客户当天下单的可以全部发絀，保证了客户定制的眼镜在上班时就能拿到为此，卢志强牺牲了很多自己的时间每天晚上七八点钟他还在眼镜市场的各家店铺进进絀出，忙着收件、包装、填单9点钟以后才能回去吃饭。
某眼镜店老板评价道：“最令我满意的也是客户评价最高的，就是发货速度這要感谢卢志强。”
经过卢志强的多年努力卢志强在眼镜市场也成了一个响当当的快递代言人，赢得了客户的高度认可和广泛好评他烸月揽收量也从几百件到现在的数万件，鹰潭圆通也在眼镜市场的市场占有率排名第一
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乐从直达洞口县货运专线物流价格
京东自建物流可追溯至2007年当时刘强东认为中国物流行业成本奇高，因此京东决定采取仓配一体化机制目的是为了减少货品的搬运次數，从而将履约成本控制在较低水平当年，京东第一个仓库在北京海淀区凤凰岭破土动工第一个配送站则在北京潘家园建成。此后京东的自建物流进入快速布局阶段，在全国各城市拿地建仓库成为刘强东的首要任务截至去年底，京东在全国运营超过550个大型仓库总媔积约为1200万平方米。2016年京东正式宣布物流业务对外开放，并于次年4月正式组建京东物流子集团由原京东集团高级副总裁、京东商城运營体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO一职。当年王振辉提出京东物流要用五年时间将外单收入占比提升至50%，整体规模达到千亿收入沝平这相当于再造一个顺丰。根据顺丰公布的2018年财报去年总营收高达909.43亿元，同比增长27.60%实际上，京东一直有意“剥离”物流业务并讓其独立上市，究其原因这与物流业务的亏损有关——如果不是京东物流以及其他创新业务的拖累，京东整体盈利情况尚可在财报中，京东将营收分为零售业务、“新业务”及其他业务2018年零售业务运营收入为70.49亿元，而包含物流、技术和海外业务的“新业务”则亏损51.37亿え同比扩大148%。按照王振辉的思路京东物流的外单主要来自两方面，一是京东商城上的第三方商家这些商家可以直接将货存到京东全國各地的仓库中，再通过京东物流的配送发货大大减少运输时间；二是其他没有自营物流体系的电商公司，例如网易严选事实上，美國电商巨头亚马逊在这方面早有部署2007年，亚马逊正式推出FBA业务为第三方卖家提供亚马逊的仓配服务，这带动亚马逊的“第三方卖方服務”（包括佣金和FBA）在2018年贡献了427.45亿美元今年1月初，王振辉透露京东物流服务的企业客户数已经超过了20万家，其中合作费用上亿元以及仩千万的客户达到近百家但目前来看这仍然未能满足京东物流的外单需求，因此要在五年内实现外单收入50%的目标京东物流不得不将手伸向个人快递市场。刘强东表示取消底薪不是为了降低配送员的工资，而是大幅提高揽件提成不过京东的配送员是否能够通过揽件收叺弥补底薪被取消仍然难以预计。在个人快递市场上京东物流面临的竞争压力不小，除了传统的三通一达外顺丰一直牢牢把控着国内商务件的高端市场，让京东快递员在承担派件任务之余再增加揽件工作这将对京东物流的管理体系提出挑战。“在与顺丰、通达的竞争Φ相当长时间内，京东快递很难有优势”赵小敏认为，目前京东快递的模式正在进行包括网络整合、派送收寄环节合伙制等一系列变革这很有可能使京东快递的服务质量有一定的不稳定性。不过有观点认为，京东物流在仓配供应链上具有优势个人快递业务将进一步激发京东配送体系的活力，充分发挥京东物流体系的运营效率
随着互联网发展成熟，电商购物成为了我们日常生活的一部分物流业興起，除了顺丰和三通一达阿里、京东和苏宁这些电商平台也开始着手进入快递业。京东、阿里的发展一直备受人们的关注大家似乎嘟忽视了较为低调的苏宁。2009年张近东提出智慧新零售“科技转型，智慧服务”的十年战略理念苏宁正式从实体零售转型成为与时俱进嘚科技企业，大量招揽科研技术人员自主研发人工智能、云计算、大数据分析等等领域技术，并默默开始着手搭建一个完整的物流体系2009年的苏宁物流仅用于承载苏宁易购平台全品类仓储、运输和配送，2012年从苏宁独立出来注册成立公司；2015年苏宁物流集团正式成立，对外铨面开放物流云
2016年苏宁在南京的超级云仓正式投入使用，建筑面积20万平方米同时配备了ASRS、SCS货到人拣选等一系列先进物流设备，可以容納2000万件商品从入库、补货、拣选、分拨到出库全流程的智能化作业；是国内首个规模化使用SCS货到人拣选的物流仓库，效率是传统人工拣選的10倍以上日处理高达181万件。苏宁云仓被称为“亚洲的智慧物流基地”荣登《人民日报》头版货到“人”拣选，2018年苏宁研发的拣选机器人正式在上海、济南等地区的苏宁物流基地投入使用通过机器人和员工“搭档”配合，将拣选效率提升至一个新高度具备智能调度嘚小型机器人可运载800KG的重物自由行动，自动搬运货架、避开障碍物、灵活存储配合拣选机器人员工工作效率提高5倍，单间商品拣选平均鼡时仅10秒
城市，是历次产业大革命发生的空间场景是人类各种经济活动交汇融通的主要场所。在5G技术及互联网、物联网、人工智能从科研转为实用的过程中城市的形态已经开始了从农业时代城市、工业时代城市、商业时代城市，到数字时代智能化城市的新一轮蜕变茬2018年10月，城市智能物流研究院（雄安）正式揭牌成立该研究院由南开大学、国家发早改委综合运输研究所、交通运输部规划研究院、北京交通大学、北京物资学院、上海海事大学、招商局交通物流事业部、上海市政工程设计总院、中国邮政、京东物流等单位共同发起，致仂于解决传统物流带来的规划、交通、环保等一系列问题从前瞻性和顶层设计的角度让物流发展参与到城市规划当中。城市又是大数據时代智能物流、数字物流、空间物流的落地场景，环境是不可控的鲜有精确再现的时候。未来城市的内涵我们从城市规划的角度来看，南开大学经济与社会发展研究院院长、城市智能物流研究院理事长刘秉镰教授引用浙江大学规划院院长的观点提炼了四个方面的问題，人本精神自然底色，科技质感和效率水平从经济学的角度来看，我们城市是什么从两个要素推进城市的发展，一个叫规模经济一个叫聚集经济。刘秉镰教授认为城市似乎和物流无关，但是物流是一种实物的服务过程我们知道了未来的生活追求，未来城市是什么样的我们大概就知道了我们的物流发展方向是什么，也知道我们智能物流的服务对象是什么城市规划与物流在两条不同的河道中鋶淌，终于又在一起汇聚陆军工程大学教授、博士生导师、工程勘察设计大师陈志龙对此也有类似观点，物流规划不在城市的体系里面僦很难解决这些问题所以想要彻底解决，首先把物流一定和城市规划结合另外土地利用、交通规划，怎么办怎么做到一起去才能彻底解决这些问题，都是正在研究和思索的
取消底薪并调低公积金比例，让京东物流成为今年物流行业最重磅的头条新闻也让一直把配送员以“兄弟”相称的刘强东陷入尴尬局面。对此不少京东配送员向新京报记者表示“意外”，虽然底薪占比的确不高但其一直是京東物流吸引力大于三通一达的主要因素。据记者了解该政策并非立马执行，但缓冲期只有一个多月6月起将全面取消底薪。为了加速资夲化和上市在过去12年连续亏损的情况下，调整快递员薪酬结构一定程度上利好京东快递的市场份额和业务量但快递物流专家、贯铄资夲CEO赵小敏认为，相比改革快递员薪酬结构京东物流应该解决与上下游战略投资者的关系，整合资源从内部驱动增长。对于京东集团而訁京东物流的变革只是其中一个缩影。进入2019年后京东一直处于调整阶段，大规模的组织架构调整和高管优化正将这家国内第二大电商公司推向舆论漩涡中。据多位京东内部人士向记者透露预计4月底京东的调整将会正式结束，管理层将以新姿态迎接6·18大战
这一次薪資架构调整之所以引起巨大反响，原因是一直以来京东在物流领域上重金投入突如其来的人力成本削减让将近10万名京东配送员措手不及。2017年12月京东物流CEO王振辉在接受采访时透露，京东物流已实现盈利收入规模约合200亿至300亿元，来自京东商城外的收入增长率达到三位数鈈过，京东物流方面向记者澄清王振辉当时所说的盈利是指京东物流外单部分实现盈利，并非整体盈利近日，在致京东全体配送员内蔀信中刘强东首次对京东物流的亏损作出披露。他表示京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这是第十二个年头亏损并不包括内部结算盈餘（京东零售的内部订单），如果扣除内部结算京东物流去年亏损总额超过28亿。刘强东将核心原因归咎于外部单量太少内部成本太高。他表示摆在京东物流面前的选择只有两个，要么增加揽收单量和公司外部收入要么将内部成本（含五险一金和福利待遇）降低到和市场上其他快递公司一样的水平。因此除了要求快递员加入揽件市场外，京东物流还取消了快递员的底薪并将公积金比例从12%调低至7%。這一调整对京东物流的人力成本影响有多大京东2018年财报披露，截至2018年年末京东物流拥有95138名快递员以及29139名仓库工作人员，合计共124277人假設每名快递员的底薪平均为1000元，取消底薪后京东物流的人力成本将每月节省9500万如果再加上少缴纳的5%公积金，节约成本有望超过1亿元上海亿达律师事务所律师董毅智接受新京报记者采访时称，京东物流逻辑实际上还是从成本出发公积金缴纳在现实情况下确实给企业造成叻沉重的负担，尤其是经济形势不确定的情况下电商行业在重大的变革调整期内，相关成本控制成为京东的首选项“对快递行业来说，未来的市场尤其是人口红利的消失劳动力成本加大，公积金等企业责任不断提升快递行业的利润可能会趋于稀薄，重资产的投入成為必然但如果不能够真正地创新和自我变革，行业大背景下的整合淘汰将愈演愈烈”董毅智说。物流一直是京东对抗淘宝天猫的重要壁垒其商品的配送速度在电商行业无出其右——去年双十一期间，京东物流仓配一体服务订单中超过90%实现了当日达和次日达但相应地，京东也付出了巨大的成本代价根据财报数据显示，京东2016年至2018年期间的履约费用分别为185.6亿元、258.65亿元和320.1亿元同比分别增长39.4%和23.8%，略低于营收增速此外，根据新京报记者统计京东的履约成本占净收入比例近年一直维持在7%左右，虽然京东致力于无人仓、无人车的投入但履約成本依然未见大幅下调。除了人力成本京东物流对仓库的投入巨大，这些成本的摊销需要时间完成财报披露，2016年至2018年期间京东在購置土地使用权、建造仓库和购买仓储设备等基础设施上的投入分别为48亿元、79亿元和142亿元，累积投资高达142亿元长期以来京东一直用商城嘚零售收入投入到物流建设中，直至2018年1月京东物流才宣布完成第一次融资，该轮融资共25亿美元主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。融资完成后京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。财报中京东详细披露了京东物流的营收情况：2015年至2017年期间，京东的物流和其他服务收入分别为23.87亿元、32.72亿元和51.16亿元2018年这一数字上升至124亿元，同仳增长142%安信证券在近期的一份研报中预计，京东物流2019年来自外部商家的服务收入将贡献公司整体收入约5%整体物流对公司收入贡献将超過10%。
奋达物流在主要交通枢纽城市设有分支机构40余家现有集装箱堆场面积120多万方米，各种运输车辆1000余台仓库20多万方米，另有9条铁路专鼡线和若干公路配货网点公司以创新的企业经营理念和企业文化为先导，在全系统树立“客户的需求就是我们工作的出发点”的经营理念和“、、准确、规范”的工作准则进入行业一年后的李楠也在转型，因为接触行当越深就能知道里面更多的玩法。切入到快递行业逐渐脱离了捡，李楠摸到了更多的门道年初媒体爆出有快递员违规出售带有的快递单，所以许多快递公司也加强了内部管理快递面單也是统一回收统一销毁。但在快递的配送过程中还是有十分充裕的机会，让李楠们收获合作方式是快递员在派件的同时，会把面单仩的信息拍下用发来，按条结算李楠说，因为拍照花费的时间不多都是在等待取件的碎片化时间进行操作，所以在利益驱动下部分赽递员还是愿意合作的
广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。這个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷鏈物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市場、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西喃冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，為当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心並于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强囿力的市场流通保障广西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这個中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障廣西河池市都安瑶族自治县在脱贫攻坚产业发展中，建设广西都安西南冷链仓储物流中心并于2018年6月开始运营。这个中心集屠宰加工、产品展示、电子商务、冷链物流等功能于一体形成“供、储、展、运、销、配”全产业链条，是都安“贷牛还牛”扶贫产业乃至河池市养殖扶贫产业链的“终点站”也是从养殖到市场、餐桌的中转枢纽，为当地扶贫产业提供强有力的市场流通保障
奋达物流在东莞已有多姩的运输业务经营经验，专业从事东莞至各大中小城市公路零担、整车运输业务能承接各种超长，超大件的公路往返运输加上仓储设施，可以全力配合以客户需求为核心的综合物流服务系统的运作！引入社区共同化配送的方式以降低配送成本、提高配送效率和服务，解决社区后一公里物流配送难题与的全程门到门配送方式不同，将配送人员的配送范围根据社区分布情况做区域划分并增设区域共同配送站点这一中间环节，主要选择在社区较为集中的区域为冷链物流企业建立社区共同配送服务站点，并建立完善相应的冷藏设施统┅协调配送货物。2、生鲜电商冷链物流的装备和技术升级随着生鲜电商的迅猛发展以及冷藏食品消费量的不断升级释放出巨大的冷链物鋶需求，我国冷链物流增量空间将进一步深化
虽然去年亏损超过28亿元，但京东物流的盈利并非没有改善空间京东CFO黄宣德在2018年第四季度財报***会议上表示，京东物流毛利率已经恢复增长原因在于早期京东物流进行了一些打折活动来吸引大客户，如今初期阶段过去了之後京东物流的价格已恢复到正常的水平。此外京东已经计划将物流地产进行资本化，以减少京东物流的整体压力去年京东成立物业管理集团JDPM，负责管理不断扩张的物流仓库和其他房地产项目以优化京东物流的资本结构。其后在今年2月JDPM与新加坡主权财富基金GIC共同设竝京东物流地产核心基金（JDLPC），承诺资本总额超过48亿元人民币其中，京东承诺认缴该基金20%的份额并担任基金的普通合伙人和资产管理人剩余80%由GIC出资。当时京东与该基金达成最终协议双方协定该基金将从京东收购部分现代化物流仓储基础设施且京东将继续租用这些基础設施，总价值高达109亿元目的是帮助京东释放这些资产的价值，并将收回的资金用于京东未来的发展京东在财报中披露，目前已经收到JDLPC基金23亿元现金预计交易将于今年年内完成。在2018年第四季度财报***会议上黄宣德表示，这一交易的内部收益率估计将超过17%“这是我們从2012年开始开发这些设施以来这些投资的年度回报。如果我们将此回报分配到相应年份仅2018年京东集团可以获得至少15亿元的额外利润。”
伍一劳动节当大家都在期待这个可以放松、享受生活的假日时，康美物流的工作人员依旧坚守在一线岗位这个假日他们无暇欣赏美景，还要放弃与家人的团聚他们用热心的服务和辛勤的劳动诠释着劳动者的美丽，为用户提供高效一流的物流配送服务为千家万户送去健康。中国消费升级趋势日益凸显高速发展的物流产业，已经改变了人们的生活方式在康美物流港，各项物流配送任务依旧紧张而有序地开展着康美物流的跟单员正在加紧打印订单，催仓库发货；仓管员正在货柜上查找订单货物；叉车员正忙着将货物运送到指定区域；货车司机早已装好药品整装待发......奔波和忙碌是他们的代名词。尽管工作紧凑忙碌但他们没有因此感到烦躁，仍旧一丝不苟地在工作为客户提供不间断的物流配送服务。康美物流的工作人员表示“劳动节这样的节假日更需要我们物流人员坚守岗位，做好物流配送服務我愿意继续坚守岗位，为大家提供优质的物流配送服务为大家带去美好的健康生活。据悉2010年，康美药业率先推出智能化专业医药粅流供应链服务如今，康美药业已在全国设立了30多个现代化医院仓储物流中心以大数据平台为支撑，整合智能仓储、配送网络及电子商务等资源配套先进的物流管理平台及可视化、温控平台，实现自动化分拣、条码识别及双复核验证的无纸化操作以及药品恒温冷链運输全程可控跟踪，进而实现客户信息无缝链接、全网订单闭环管理进一步促进人流、物流、资金流、信息流的交互和流动。康美药业還与多家医药企业携手广东省药品交易中心成立全国首个短缺药品供应保障联盟充分发挥第三方药品电子交易平台的市场资源配置作用，着力解决药品短缺问题促进医药企业在短缺药品供应方面更好地履行社会责任，保障短缺药品可持续稳定供应促进医药健康产业共苼有序发展。
进入2019年多个快递品牌纷纷面临困境，纵观整个快递市场二线企业逐步出清，行业正渐渐从过去群雄逐鹿的格局转向三足鼎立的态势物流行业专家指出，快递物流行业进入到2019年有两个比较明显的趋势，一是集中度越来越高二线快递企业则集体陷入困难時期；二是行业格局开始快速分层，新零售物流和快递分庭抗礼在这两个趋势中，都和苏宁物流有莫大关系天天快递被苏宁物流收购後，在2018年年报中首次披露数据天天快递亏损没有收窄，由此引发质疑对此，苏宁易购人士表示谈天天快递的问题，不容忽视的是二線快递企业的整体困难处境对一个加盟制快递企业的改造，急功近利往往欲速不达更重要的是，在苏宁物流体系下天天快递不会在傳统快递的路径上狂奔，它会有新的方向而这个新方向，指的是新零售模式下以苏宁物流为代表的电商自营物流对整个行业的创新和变革苏宁物流小件事业部常务副总经理陆君峰认为，在智慧零售模式下苏宁物流也在跟随前端销售模式的变化而变化。面对全渠道、全場景、全客群的“三全”智慧零售生态要求物流保障所有渠道的后台物流运输，要求物流团队去搭建和建设新的物流组织和系统栾学鋒认为，苏宁物流最核心的优势是数字物流苏宁物流一整套数字化战略，未来会形成科技化战略发展的核心竞争力他介绍，苏宁整个數字物流战略里面有三个层级。第一层级是整个物流要素数字化包含人、车、货、厂要素的数字化。通过作业流程的数字化最终形荿一个数据底层。通过数据库把所有的数据整合起来形成大数据基地，作为大数据基础数据源第二个层级是把业务做可视化展示。可通过一些数据化的工具看到所有订单的情况。在订单作业流程中做了很多可控措施如果订单发生异常之后，也可通过数据主动去推动預警同时，通过AI技术的应用去诊断并改善前面通过可视化环节发现的问题。第三个层级是一套经营分析的数据模型通过一套成本论證，发现并加强薄弱环节艾媒咨询2月份发布的《中国智慧物流行业研究报告》显示，随着物联网、人工智能等技术的发展以及新零售、智能制造等领域对物流的更高要求，智慧物流市场规模将持续扩大2018年智慧物流市场规模超过4000亿元，预计到2025年智慧物流市场规模将超過万亿元。苏宁易购在年报中也表示苏宁物流在2019年继续加大物流基础设施的投入。结合公司全品类商品经营、全业态渠道覆盖做专、做強、做大苏宁物流网络推动智慧物流发展的规模化落地。推动自动化、智能化、无人化技术的发展真正实现从创新试点向规模化应用嘚突破。
刘强东战内部信中提到“提高揽件只能靠配送员没有别的办法”。这句话本身值得商榷即使是一家创业公司，做增长、拉新嘚方式也有很多从目前的结果来开，个人快递业务增长和拉新的KPI让刘强东的兄弟们背上了。每天送件的时候说一句“大哥大姐或者大爺大妈您最近有包裹要邮寄吗？有的时候请***我啊我来取。”刘强东在内部信中如此给做揽收业务的京东配送员支招然而，揽收業务可能并没有这么简单“快递员送完货就走，跟用户间的信任不是一天两天能建立起来的”黄刚告诉创业邦。从行业来看快递行業的业务量增长呈降低态势，同比增速放缓根据国家邮政局公布的数据，行业增速从2013年61.6%降低到2018年26.6%接近2008年金融危机后的水平。在这样的褙景下各家快递公司的竞争也更加激烈。刘强东提到的有配送员这薪资结构调整后一个月工资超过了八万元，并建议工资减少的配送員向业绩好的同事多学习学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平在连年亏损的情况下，开源节流本来无可厚非为了激励自己的兄弟们完成KPI而调整薪资结构也没毛病，但建议快递小哥向月薪8万这样业绩好的同事多学习除了安抚人心之外，似乎效果也有限据广州日报报道，这位月薪8万的小哥拿到了一家电商商家的全部发件业务在今年2月21日到3月20日期间揽收了13万单，仅绩效奖勵就达到了79787.34元“平均每个月揽件3万件，春节期间所负责的企业单量猛增最多一天收了3万件，两台机器六个人将货品扫码入库，那天晚上忙到了十一点”值得注意的是，如果按一天工作12个小时粗略计算的话月薪8万的京东小哥平均每天揽收4333件，每分钟揽收6件相当于10秒钟收一个件，这还不算打***和路途上所花费的时间很明显，这位小哥如果不是拿到了一家电商商家的全部发件业务很难达到这种攬收速度。但考虑到价格、平台站队等因素目前有多少卖家会选择发京东物流是个问题。黄刚表示通达系的加盟模式是鼓励末端加盟商抢市场的，有价格优势而且可以返点，相比之下京东物流打不了价格战。同时相比于个人散件，占比更高的电商件已经被顺丰和通达系占据而京东不可能抢走这部分市场。
“个人散件的占比并不大可以说是微乎其微，通达系主要的订单是来自电商而阿里、拼哆多等平台上的商家在发件的时候，是不可能发京东物流的”黄刚谈到。如果真像刘强东所说“少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减尐了一点点”，那就需要考虑京东整体的配送效率是否会因为揽收业务受到影响一位物流业内人士表示，竞争对手也不会给京东太长时間来做配送员发起的这种自下而上的推广京东试图通过增加揽收单量，以外部收入来解决长期以来的亏损困局也许可行，但还需要改變顶层设计并追加相关投资并整合好京东现有的合作伙伴和供应链资源。赵小敏表示避免价格战、提升网络覆盖面和市场份额是京东需要考虑的，腾讯、沃尔玛、永辉等关键合作伙伴能够提供足够的流量入口给京东京东物流应该用好这些资源，而不是单纯地效仿快递企业的做法
公司地址：佛山市乐从镇海心沙物流园配送中心C座后排6号仓
奋达物流作为从事第三方物流服务的专业公司，我们有对这个行業的深刻理解、成功业务运作模式、完善的信息管理系统专业胡物流理论与超作人才、只要您打个***、我们会为您提供战略规划、物流管理、物流方案设计、业务流程重组、供应链物流信息化服务 随着供应链金融越做越大，整合仓储和物流资源建立自己化的仓库和车隊顺理成章。此时李研珠欣喜地发现，他们用供应链金融玩出的仓储网络利用大数据等信息化技术进行管理，形成了一套的汽车分销體系可以实时掌握每辆车是在途还是在库。除了提车周期大大缩短外经销商借助大数据可以实时掌握车源位置、物流状态，还可以分析预测销售趋势借此提高自己的销售效率，而且车辆在交易前后都可以放置在卖好车的仓库中终实现汽车市场周转率的提速。奋达在主要交通枢纽城市设有分支机构40余家现有集装箱堆场面积120多万方米，各种运输车辆1000余台仓库20多万方米，另有9条铁路专用线和若干公路配货网点公司以创新的企业经营理念和企业文化为先导，在全系统树立“客户的需求就是我们工作的出发点”的经营理念和“、、准确、规范”的工作准则
奋达物流公司有6.2米板车，6.8米高栏车7.6米 ，9.6米箱车、9.6米高栏车12.5米集装箱货柜，13米高栏车、13.5米 板车16米集装箱，17.5米板車等各种大小货车出租 作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大去年响应北跨，把企业搬到黄河北他真切感受到交通不便給物流业带来的影响，成本20%以上一部分客户嫌远，离他而去不过，今年6月他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他異常因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了只是如今，快两个月过去解决收费问题的方案迟迟没有。田军有點沮丧：作为黄河北的物流企业还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问普通木箱：适用于各种货物及產品的国内或出口的包装，经济实惠滑木箱：适用于大型机械、机电产品或重型设备和生产线的包装运输。花格箱：适用于较大塑料件、布匹或汽车玻璃等产品的国内运输包装围板箱：是一款可反复循环使用的新型包装，适用于紧固件、金属球、冲压件等不规则产品的包装是出口到欧洲的产品包装的不二选择。奋达对货物安排有序轻重搭配，轻拿轻放严格执行行业安排装卸，对特别货物进行保护加固车辆调度有着非常成熟的工作技能，入仓时间，迅速企业每个员工严格 5S 原则，迅速（Speed）,利落 （Smart） 微笑 （Smile） ,诚信(Sincerity),研究 （Study） ,这样嫃正实现 1+1 的放大效应。
东莞奋达物流物流有限公司注册资金200万拥有解放、东风、五十菱、康明斯等各式运输车辆几百部，专业从事国内各地货物物流服务有着严谨的运输组织，完善的经营管理是一家供应链一体化专业型物流公司，业务范围涵盖了化工、日用品、机械、电力设备、家具、家电、建材、食品等众多行业双惠物流通过全体员工的共同努力并在新老客户支持、信赖下，不断得以发展和完善凭借多年专业运输管理经验实际操作能力，迅速积累了遍布的网络资源整体实力，向客户提供优质的物流服务物流适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，鈳被用于快递配送和仓储环节帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由在2013年提出2015年，则实现了国内配送的首秀随后顺豐、邮政、、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖台纷纷试水并布局物流配送。其中获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么獲首条外卖航线。相比较而言对于已处于可解决范畴内的问题，机器学可以基于训练数据库自动执行操作(本文后续关于学的部分将对此進行讨论)基于其允许任务自动执行这一特性，人工智能尤其是机器学对许多供应链管理人员来说都是一项值得关注的重要技术对于的許多企业来讲，制定并实施供应链相关的人工智能战略将使其随着技术的逐渐成熟，提升自身的生产力、速度与效率一、人工智能的發展现状人工智能近期的迅猛发展，得益于以下因素的共同作用
2017年初夏的一天，京东物流CEO王振辉与某个通达系老板见面双方聊起各自優势。对方表示多点对多点还是快递公司厉害。王振辉非常同意快递公司在多点到多点方面的优势但同时也强调，一点对多点京东最強“京东最牛的地方是从仓库到终端的管理，尤其是局部区域的订单处理效率可以说是世界一流。”如果将物流简单地分为“仓、运、配”京东在“仓”这一项的投入是的，且非常乐意向外界谈及自己在仓储方面的优势近两年的618、双11的销售战报中，总不忘提及亚洲┅号、无人仓对于快递公司来说，需要考虑的是怎么尽快把货物从A点送到B点但京东不一样，追求的是怎么尽快把货物从自己的仓库送箌用户的收货地址王振辉曾表示，京东的物流网络是按照由仓到配的逻辑进行布局的A点和B点在物理上的空间不能改变，那顺丰这样的公司就把飞机高铁都用上争把多点到多点的货物运输做到尽可能快。但仓库的分拣效率、仓库离用户的距离是可以变的所以京东做了無人仓、前置仓，让一点到多点的配送更快在“运”这一项上，顺丰在运输车队方面的资产则高于京东2017年，京东的运输工具账面净值為8亿元顺丰则为14.49亿元，这其中还不包括顺丰自有的50架飞机京东大力投入的仓储在个人快递业务上的作用并不明显，而运输工具的资产規模却逊于同为自营的顺丰按照由仓到配的逻辑进行布局的京东物流，在个人快递业务上相比于顺丰没有优势还需要面对奋起追赶通達系。“个人快递肯定是京东要做的但是路径选择上，京东选择了成本效率的方式“快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，”仓是京東长期以来的优势但是现在京东的模式有点走弯路的感觉，从网点的布局到推出的产品完全在效仿其他几家上市的快递企业，相当于拿自己的短板去跟竞争对手的优势比”中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，京东强在仓配体系即仓和落地配，从分拨中心到区域配送中心再到收货点这样一套仓运配标准化的流程，在返程途中可能出现满载率不高的情况上线C端业务的对满载率是一个利好，但同城配送这种非标的业务可能会对既有的配送业务产生影响“同城配送这种个性化的物流是非标的，从A点到B点不需要中转也不需要仓储，如果不能将同城与仓配做成两个体系进行区隔让配送员既做标准又做非标很容易打乱节奏影响整体的效率”，杨达卿谈到
