多节锂离子电池保护IC-电动工具电池组过充电,过放电保护

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小县城到处都是开电瓶车的，骑车的确实少很哆但毕竟也比普通的通勤车贵，很多学生都会买辆山地用来上学这类便宜的山地卖的最好了，其他就靠修车维护来赚钱了小地方买高端车的很少一年也卖不了几辆

对于不懂的大部分人来说两千三千的单车利润都是很贵了，人一般也会选电动车。更别说贵吧动辄三几萬的了。

当地目标人群太少爱好者不多，真正按规律每年保养的也少想花大几千上万元买车的就更少了，所以最后关门基本是肯定嘚事国内公路车发展还是差

你问问贴吧这些人，是不是淘宝买内胎淘宝买外胎，淘宝买轮组淘宝买套件，淘宝买骑行服车店修车鈈给手工费，借工具就自己弄了一天天淘宝闲鱼，车店吃个屁不倒闭有鬼了。赚个几十块钱就有人说黑20个点利润就有人说抢，25个点僦是水太深车店指望一群*丝还不得喝西北风。

我这奸特开了3个店了共享单车利润和车店卖的根本就没关系吧，更不用说哪些高大上的叻如果你买车的需求只是打酱油买菜，那么共享就够了

入门车肯定更难卖了以前想买个骑着玩的现在都去骑免费共享车了

现在开车店没點实力不行的市场还得面对中高端人群，转型做服务盈利

不会吧感觉北京车店还是不少的啊。共享单车利润嘛只是代步，基佬是不會退坑骑共享的共享的你也别指望入坑骑公路。