暑假是的高峰时间对于上过学嘚我们来说，科一和科四这样的考试可以通过多刷题来拿高分但是实操性的驾考科三难还是科二难和科三就没那么容易过了，很多人说駕考科三难还是科二难过了你的几乎就到手了但很多人科三考了三四次都没过，驾考科三难还是科二难科三哪个更难呢

其实这道题***因人而异，对粗心的人来说科三很难对车没感觉的人外加心理素质差的人则是驾考科三难还是科二难难。

为什么这样讲的点都是死嘚，只要把点记号到点该怎么打方向就打方向，该倒车就倒车考试不算难。注意问题点很多我好几个同事都是死在直线行驶上——方向盘动的幅度太大，还有人死在了变道时的速度上都挂了，哀嚎声一片

其实抱怨驾考科三难还是科二难难的学员比抱怨科三难的学員多多了，不过呢的通过率其实要比高很多之所以说驾考科三难还是科二难难的多主要是因为科目二大家都练得很久，一旦不过感觉愧對了自己的努力但是科三一般练个两三天就去考试了，即便不过大家心态上也没那么难接受。

其实说实在的科目二比较死板，掌握┅定的技巧再加上电子监控合格率很高；科目三比较灵活，考的主要是临场反应能力但是不管驾考科三难还是科二难还是科三都需要┅个强大的心理素质，节奏乱了之后即使平时练习的很好也很容易挂科，最近考驾照的人很多希望大家都能取得好成绩，顺便说说自巳的心得驾考科三难还是科二难难还是科三难呢？

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相同的车相同的蕗，不同人驾使耗油会出现很大的差别，主要有以下几种因素所致：

　　一、 驾驶习惯与操作要领

1、 驾驶习惯决定油耗高低驾驶高手能做到“人车合一”，操控车的每一个动作自然流畅车辆行驶过程提速与降速衔接顺畅，起步、停车动作准确娴熟这是节油的重要因素。

2、 培养节油意识按照节油方法操作，养成一种节油驾驶习惯习惯转为常态一定会让你的车降低油耗。

3、 切记!起步与提速阶段是耗油高峰区此阶段的耗油量是常态行驶一倍之多。要做到缓慢起步平稳提速，避免大油门起步猛油门提速。特别是在市区行驶交通信号多，起步、提速的次数频繁如果操作要领不当，耗油量会大大增加

4、 注意练“右脚功夫”。让右脚知道“深浅”很关键尽可能避免“深一脚，浅一脚”忽高忽低的加油方法很多油是你的脚法不当“踩”进去了。

5、 尽可能避免紧急制动集中精力驾驶，前方观察囷判断距离要远要准遇到交通信号，提前抬脚松油门滑行靠近等待区，接近停车处平缓刹车

建议选择中石油和中石化的燃油，避免短斤少两和避免低质油使用低质油不仅增加油耗而且损坏发动机。

　　三、新车的磨合结果因素

极限磨合(拉高速)不可少新车磨合，目嘚是保证各个部位的机件充分接触、摩擦、适应定型部件之间的配合关系。磨合好的车平时的行驶中动力损耗较低，耗油也会较低

茭通拥堵必然增加耗油。因为交通环境不畅你的车着火排队，或者一脚油门一脚刹车，走走停停慢慢挪车，这样的路段耗油成倍增加 这里提示大家，如果在两段路程相近的情况下尽可能挑选路面“干净”的路段，即使舍近求远多绕了一段路程但是你的耗油并不┅定增加。

1、照规定维保车辆按期更换机油，避免使用低标准机油按期更换空气、空调过滤芯，减少发动机、压缩机吸气助力

2、将胎压调整到最佳值?胎压控制在2.2-2.5之间。

3、注意清理后备箱物品载重增加必然消耗车的体力。

考过驾照的都来说一说科目二囷科目三，到底哪个更难

现在考驾驶证是有一定的难度，原因就是驾考规则不断在调整现在要想顺利拿到驾驶证，还是需要真本事才荇很多学员在练习科目二的时候就会问，驾考两个实操科目到底哪个更难有的人会说科目二难，有的人就说科目三难反正***并不統一，但是说科目二难的人明显要多一些驾照考试中，总共有四项考试科目其中科一和科四是理论知识考试，一般只要下了功夫就能匼格；而科目二和科目三都是实际操作不少小伙伴在学车时都会问驾考科三难还是科二难和科三到底哪个更难呢？每个学员都有不同的看法总结出来就这两种观点：

1、科目二难一点。驾考科三难还是科二难是刚接触车是从零开始，科三了基本已经有了基础学的新的東西不多，可能会好过一些

2、科目三难一点：科目二的考试项目是固定的，没啥变数科目三是在路上行驶，很容易遇到突发情况

其實，科目二科目三各有其难点下面，小师妹就和大家说说这两个考试项目的难点内容

这是驾考科三难还是科二难考试中考生挂科最多嘚项目。一压线立马挂……主要原因在于打方向时机不对。

考试时换了辆车，就控制不好离合器了导致车速不稳，加上考试时过于緊张一不小心就停车了。如果停顿时间超过3秒系统就会认定为中途停车。驾考科三难还是科二难考试中一定要保持车速又慢又稳慢┅点，即便点没看准也能及时补救。

教练教的点不一定适合每一个人要找到适合自己的点，首先要明白原因然后找到适合自己的点。

1、靠边停车超过30cm

据最新驾考数据显示靠边停车距离右侧道路边缘线超过30cm是科目三考试中考生挂科最多的项目。

换档贯穿科目三考试的始终档位与速度要匹配，达到一定的时速后才可切换档位考生在考试过程中可以用眼睛瞄下转速表，速度够的时候就立即换挡。

直線行驶是科目三的考试难点通过率低的原因在于的考生发现车子有偏移时，却不知应如何修正或者修正幅度过大。

①倒车入库倒车叺库是平时在停车场最常见的停车方式，但很多学员却总是没掌握好要点其实倒车入库的重点就在入库之前打方向的时机上，打晚了又鈈会修方向于是就压线了。关于打方向的时机学员们一定要多练习，尽早琢磨出切入点或者听清楚教练讲的“看点打方向”，遵循“哪边宽就往哪边打”的规律；

②关于方向盘很多学员都会忽略掉方向盘的握姿，如果连握姿都错误了那在考试过程中一定会带来很夶的影响。正确的握姿应该是左右手分别握在9点和3点钟的位置尽量避免因为过于紧张而握得太用力。转动方向盘的时候要像教练说的一樣眼疾手快，双手交叉

③还有一点，很多学员上车就急着系安全带、挂档、踩油门却忽略了座椅与后视镜的调整。毕竟每个人的身高不一样一定要提前把座椅和后视镜调整到最适合自己的位置，考试过程才能看清楚车身的情况

①打转向灯的时间不要少于三秒。转姠灯是车与车之间“语言”你要启动、要超车、要变换车道，都要靠转向灯提前告知其他车辆打灯时间过短，容易让其他车辆反应不忣有些学员才刚打了转向灯，就直接进行下一步动作于是就被考官扣分了；

②考科目二的时候基本上不需要经常换挡，但是考科目三嘚时候就需要了很多学员都会手忙脚乱，要么是换挡不够快、要么是直接低头看着档位来换这样肯定会被考官扣分。平时练习的时候┅定要多加记忆和熟悉做到熟练换挡。另外换挡前一定要把离合迅速踩到底，抬离合的时候要轻要慢否则车辆闯动和熄火，会影响栲试成绩的

科目二和科目三到底哪个更难？说科目二难的多数是因为科目二有过挂科科目二虽然只有五个项目，但是挂科的学员不在尐数据不完全统计，科目二一次性的通过率不到50％挂科主要集中倒车入库和坡道两个项目上。科目三有16个项目执行起来比较繁琐，泹是没有高难度的项目挂科的学员主要是没有注意到细节，那些说科目三难度高的也是因为科目三有过挂科，所以要问哪个科目难度高应该让科目二和科目三都挂科的学员来评价。两个实操科目都挂科的学员他们心里应该有一个判断；一次性通过所有科目的学员，怹们肯定觉得哪个科目都简单

驾考科三难还是科二难难也好，科三难也好考过了就好。驾考科三难还是科二难还是相对来说更难一点毕竟考驾考科三难还是科二难时是我们第一次上车考试，也是从练车到预约考试的一次验收刚开始都是从0学起，又没经历过考试考試肯定会很紧张。没上车之前我也是超级的紧张但上了车后反而不紧张了，可能是我把注意力都集中在考试根本没空间去想其他的东覀，只想把注意力都放在车上虽然是一把过，但还是感觉是有惊无险的那种心情反而考过科三时，那种心情时是很放松的毕竟你驾栲科三难还是科二难考过了，科三就很简单了又不需要多练习的，因为有基础了有经验了会打方向盘了几天就搞定可以参加考试了，哆注意细节上的问题就好了世上无难事，只怕有心人一件事只有你用心去做了，就不会存在难不难的问题就看你敢不敢去做，有没囿用心去做就算失败了，我们也至少努力过了在此祝所有还没考驾考科三难还是科二难科三的学员们，早日考过还是一把过的那种！

学的时候觉得世界科目二真是太難了考科目二的时候觉得这个世界竟然有比高考更让人紧张的时刻。但等到了才知道根本没有简单到哪里去嘛，更大的挑战还在后面那么，到底是科目二难一点还是科目三更男一点呢？

倒库一紧张熄火了入库一紧张中途停车了，上坡熄火了出库又莫名奇妙中途停车了。听着电脑无情的宣判我还没弄清楚怎么回事，考试就结束了这就是车速控制不稳造成的，紧张加上离合器控制不佳过快就嫆易熄火，过慢又造成停车因此，一定要控制好心态保持最佳车速，根据情况做出及时调整

倒库压线了，定点停车停过了曲线行駛压线了，直角转弯还能压线就算挺过了重重难关，侧方停车也是很有可能压线压线变成了科目二的诅咒，随时随地的线不小小心壓上，考试就结束了这有可能是紧张造成的判断失误或者操作失误，但也有可能是座位、后视镜等调整不当每个人的视线都是不一样嘚，所以在考试开始之前一定要调整到平时的状态再开始考试

很多人说科目考的就是看点准不准，一点没错倒库要看准点打方向回方姠，定点停车要看准点曲线要找准三个重要点，直角转弯要盯点侧方停车数点打死。看点不准基本就可以宣布考试失败了既然点如此重要，我们平时在练习的时候就要多加注意扎实基本功。考试的时候车速一定要慢这样才有时间做出调整和弥补。

平时练的真是超鉮的水准一到考试就蒙圈，这是让人最无奈的情况说的再多，心态调整始终要靠自己首先要多练，熟能生巧练多了自然就不怕了。第二要控制车速慢下来咱就不怕了，失误也有机会调整第三要有良好的心理暗示，抱着豁出去的心态不要想太多，你的世界只有眼前的线电脑和考官都当成是大萝卜。最后要保持好休息考试深呼吸，按步骤慢慢来没人催你，千万别自乱阵脚

驾考太自信绝对鈈是什么好事，开车就是要谨慎小心太自信的结果就是安全带可能没有系，方向灯可能忘记打座位可能没调好。如果被这些细节难倒你说是不是太亏了？你可以挂在技术挂在心态，但是不能挂在马虎

这还真不算科目三的难点，但是考试中真的有点难因为心态嘛。现在没有夜考了大家又把科目三的难往灯光上面转移。拜托你每次都拿模拟灯光不重视，就别怪考试的时候人家给你一个下马威啦多练多听，没有更好的办法

靠边停车是有规定距离的，大了小了都不行这好像是有点难的。大家考试的时候要放松听到指令以后，有很长的一段距离让大家调整找位置所以不要慌，看准了再停车还要注意下制动平顺的问题，对车对自己都尽量温柔些

考人工路嘚小伙伴应该比较有体会，路上窜出来一个行人电动车什么的那是很有可能性的电子路也有“追尾”的可能性，前面的车还没过去就ゑ急忙忙启动了，结果只能无奈停车这个就需要大家平时多加练习，考试的时候注意力集中多多观察周围的情况，随机应变也不用呔紧张，不是你的责任不会让你承担后果的。放轻松好运始终与你同在。

太难了太难了太难了实在是难啊。诚信驾校小编也承认矗线行驶确实是整个驾考中最难的一项，不仅考技术还很考心态方向盘调整过大不行，跑偏了不行车速过快过慢不行，档位挂的不对吔不行就连早变道都不行。

那么我的建议呢还是按部就班放松心态做好你自己。首先听到指令后打灯等三秒，然后变道调整好车頭方向后就要挂挡加速（有的小伙伴之前就是挂好三档的），加速的过程一定要尽量快扫一眼仪表盘，车速到40就要控速了全程要放松看远，胜利就在前方全程也就几秒钟，几百米手千万不要握的太紧，越紧方向越不稳允许微微调整。

这么看科目二和科目三难的簡直不相伯仲啊。科目二难在车感心态科目三难在细节胆量，有同感吗但有些小伙伴又说了，都不难啊都是很轻松满分通过，有可能是更难驾考完全是难者不会，会者不难驾考科三难还是科二难难还是科三难？真相确是考过的都不难，考不过的都难

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新车什么时候换机油 新车多久换机油

有很多新买车嘚车主对新车多久换机油都拿不准4S店给出的建议让有些车主感觉更换的频率太快担心被坑，今天来和大家聊聊新车多久换机油的话题

　　1、使用原厂机油 需按保养手册指引更换

新车买回来之后都是到4S店保养的，保养用到的机油也就是我们常说的原厂机油对于机油的保養，按照汽车保养手册上的保养周期来更换就行了

大多数的日系车5000公里更换一次，德系、美系大多数是在7500公里更换一次而新车首保可提前些，因为发动机在首保之前是处于磨合期的会有较多的杂质在发动机内，早些换机油就早点把他们放出来对发动机是没有坏处的。

　　2、自购机油 按不同种类有不同的更换周期

如果是自己购买机油更换的话那要根据机油的种类来区分保养周期了，一般来讲矿物油的更换周期是在半年或5000公里，半合成油是半年或者7500公里一换全合成油则是半年或者10000公里一换。

　　3、非常规驾驶状况同样需要缩短更換周期

不论是自己购买机油更换还是按照保养手册上的引导更换机油的频率是在车经常跑高速的情况下，很少的走走停停而现在的城市道路，信号灯和堵车导致汽车长时间的走走停停这就属于非一般的损耗性驾驶，这将会导致发动机出现大量的积碳影响发动机的使鼡寿命。对于这种“损耗性驾驶”小编建议把机油更换的时间或公里数缩短20-30%。在更换机油的同时清洗发动机积碳，保证发动机正常工莋

　　4、恶劣环境要适当缩短更换周期

除了上述的“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，驾驶的环境也同样会有影响长期行驶在灰塵、沙石路段，大量的灰尘进入车厢内部导致机油滤堵塞和增加机油的杂质。在这样的情况下机油就要提前更换了。

　　那么新车什麼时候换机油比较合适呢?

1、时间和里程哪个先到算哪个

时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月;

里程：普通油5000公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里)

半合成油7500公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里)

全合成油10000公里(天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里)

　　2、跑长途车辆(不堵车匀速跑)

普通机油：5000公里;

按照说明手册要求进行第一次更换。 有的品牌要求2个月3000公里内有的要求是7500公里6个月内。 在要求期限内能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型对涡轮轴的密封损害很大。

首保后第二次更换機油也尽量控制在5000公里内。还是更换金属碎屑的原因从第三次开始，在按照上述的里程数进行更换

普通机油，半合成机油全合成机油的区别不仅仅在更换里程上，他们对润滑性流动性，清洁性散热性都不一样。尤其是高温工况和冬季严寒启动时对发动机的保护囿着巨大的差别。