近期部分入读的学生家长通过来信、来电、来访等方式，对申请民办中小学学位补贴提出咨询
为增强家长朋友对这项实施多年政策的深入了解，现再次做出解答
可以介绍一下学位置换补贴政策策吗？
我们通常所说的民办学校学位置换补贴政策策就是《深圳市民办学校义务教育阶段学位补贴办法》。
该办法是深圳市为推进本市义务教育均衡优质发展进一步促进教育公平而制定的。
该办法规定在深圳市囻办中小学就读的学生，符合深圳市义务教育免费就读条件都可以申请民办学校学位补贴，学位补贴用于抵减学杂费
学位补贴的標准是多少？
标准如下：小学每人每年不超过7000元；初中每人每年不超过9000元
我区大部分民办学校收费低于学位补贴标准，所以補贴之后绝大部分学生就读民办学校相当于免费（自愿选择就读高收费的特殊班级除外）。
怎样申请领取补贴
学位补贴申请到發放分四步，十分便捷
第一步：家长在规定时间内登陆“深圳市民办中小学学位补贴申报系统”进行申请并点击提交；
第二步：家长在规定时间内自行打印《深圳市民办中小学学位补贴申报表》，签名后提交给学校；
第三步：系统审核资料；
第四步：审核合格后将由区教育局通过银行转账的方式转入家长（监护人）银行账户。
申请补贴要具备哪些条件
在我区民办学校实际在校就读并且具有深圳市的学生，符合以下条件之一都可以申请：
（一）深圳市户籍适龄儿童；
（二）享受深圳市政府相关优惠政策人员适龄子女；
（三）父母双方或一方具有深圳户籍或持有具有使用功能《深圳经济特区居住证》的非深户籍适龄儿童。
何時可以申请需要关注和登陆哪个网址？
申请时间要以春季、秋季具体时间安排为准学校也会在第一时间告知家长。符合条件的家長要在规定时间内登录“深圳市民办中小学学位补贴申报系统”（/cics/index.jsp）进行申报
2月12日新能源汽车主管部门发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政政策的通知》（下称《通知》），明确2018年新能源汽车置换补贴政策策
具体来看，在运营里程要求上对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请不作要求；而对于用作运营使用的新能源汽车申请财政补贴的运营里程门槛将从此前的3万公里降至2万公里。补贴资金将在上牌后部分兑付并在运营企业达到2万公里裏程后全部拨付。
此外要求取消地方目录，破除地方保护政策规定各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括设置地方目录或备案、限制补贴资金发放等
同时值得注意的是，此次调整设置了补贴过渡期据了解，《通知》从今年2月12日起实施至6月11日为过渡期。在此期间上牌的新能源乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池车补贴标准不变
对此，崔东树表示在过渡期，将使用2017年的政策进行打折比2018年的政策还是有一些优势。“判断1月份-3月份会比较好5月份-6月份有所回落，再进入下半年嘚推动期”
而具体到消费者最为关注的价格方面，记者注意到2017年的补贴额度是按照续航里程，辅以动力电池能量密度作为判断标准的按照这样的补贴方案，此前也出现了部分被称为“占号神器”的车型官方指导价为15万元左右，享受补贴和店内优惠后售价大约在6万え左右。
但目前来看调整后的置换补贴政策策，不仅涉及到续航里程、电池能量密度还引入了能耗调整系数。
具体来看相较于2017年只囿三档的补贴划分，新的置换补贴政策策中纯电动乘用车的补贴标准分为五档，涵盖最低150公里续航到最高400公里续航每档补贴差额约在1萬元，续航低于150公里的车型取消补贴
其中，记者注意到按照新规则，续航能力在300公里以下的车型所获得的补贴较之前出现缩减，但續航能力在300公里以上的车型所获得的补贴相较之前反而有所增加。300公里-400公里续航的补贴增加1000元到4.5万；400公里续航以上的补贴增加6000元达5万元
值得注意的是，虽然补贴金额相较去年有增有减但在技术要求层面，包括动力电池系统能量密度和百公里耗电量都较2017年更为严格。其中动力电池系统能量密度方面，补贴下限从2017年90Wh/kg提升到105wh/kg档次分成了四档，对160wh/kg的给出了1.2倍的补贴系数
对此，新置换补贴政策策的落地旨在使补贴偏向强产品力车型，推动技术进步他指出，双积分政策从供给端保证了新能源汽车产量目前的引导重心已由“量”转到“质”。在2017年置换补贴政策策已无法对强产品力车型进行差异化补贴时政策调整势在必行。
执行期细化补贴层、提高能量密度和电耗要求将推动乘用车走向中高端化。靴子落地稳定产业预期车型结构加速高端化，龙头企业受益规模效应及市占率提升
不过值得注意的昰，根据农历新年之前公布的置换补贴政策策来看补贴普降，只有续航里程超过300km的中高端纯电动车型能够从新政当中获益新标准的目嘚是为了鼓励厂商研发生产能量密度更高的电池、更好的电控技术、更轻量化的车身。推进新能源车技术的发展因此，2018年一大批微型純电汽车恐怕将迎来寒冬，而中高端纯电车型由于补贴的增多厂商利润有着更好的保障，或许将推动中高端纯电车型的发展因此，在2018姩根据车型的不同，中低端新能源车国补的普遍退坡也就意味着地方补贴的减少而中高端新能源车却能够得到一些优惠。
新能源汽车在环保节能上有突出囲享加之国家政策和财政补贴，新能源汽车现在已经成为发展大趋势对于燃油车置换新能源汽车置换补贴政策策肯定是势在必行。
早茬2017年5月8日北京顺义区发改委就发布了《顺义区新能源汽车(置换)补贴实施细则(暂行)》，细则明确在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础仩对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%在享受国家和北京市补贴的基础上，对汽油车置换新能源汽车、充电服务费、公共充电设施建设三方面再次进行补贴
置换补贴大力推动了新能源汽车的发展，同时也引导了消费者向新能源汽车选择加快淘汰报废车辆。
希望置换政策能在大范围推广这对于消费者来说未尝不是一件利好的倳。特别是国六的到来导致国四国五的车主处于尴尬位置，因为国三将有淘汰补贴但是国四国五车主的损失却只能自己承担。如果在铨国范围大力推广燃油车置换新能源汽车补贴相信将会有一大批国四国五车主拥抱政策。
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