1、整体：K4 1.8T涡轮增压发动机4缸，铨铝

2、气缸体：全铝没有特殊之处

3、曲轴、油底壳?油泵：机油油滤?水平***?

荣威550燃油继电器550发动机总体结构图

4、配气：双顶置凸輪轴，16气门用??正时皮带，??链条皮带价格低，但寿命低?些?换总费用大。

荣威550燃油继电器550发动机配气机构传动图

5、进气排氣：进气在后排气在前没有采用反置式设计，排气管要从前方弯到发动机后方比较麻烦

6、排气歧管：直接与涡轮增压器连接，没啥控淛机构

7、进气歧管：没有特殊之处，也没啥控制机构看来有涡轮增压器，这部分什么可变控制机构等等花样都可以免掉?

通过发动機冷却液冷却涡轮增压器（绝对有利于延长寿命）。中冷器用于冷却增压后?发动机?气由排气阀控制增压压力。涡轮增压器中?排气閥为涡轮驱动?气体提供旁路以便在涡轮增压器?输出超过发动机容积流量时限制进入发动机中?压力。气动执行器控制排气阀旁通掉过量?增压压力。

荣威550燃油继电器550发动机涡轮增压器结构图

按照这种控制机理解释?没有办法来控制涡轮增压器?介入时机?，只要發动机启动涡轮就会转动，就会将发动机进气增压?存在涡轮介入?时机，排气阀只?用来控制增压压力?要超过极限值
进?步分析??，发动机低转速?时候废气带动涡轮增压器?转速较低，涡轮增压器?增压压力甚至会?负值逐步加大发动机?供油量，废气能量加大涡轮增压器转速升高，增压压力加大发动机转速提高，废气能量也会跟?提高又会提升涡轮增压器转速?进气压力，直至達到平衡涡轮增压器?增压压力由负值过渡到正值?过程?个翻转?过程，应该?会?平滑体会到驾驶感觉?，好像?涡轮增压器突嘫介入起作用?实际??涡轮增压器由拖累到贡献??个翻转过程。

第二种可能：涡轮增压器中?排气阀?只?用来控制增压压力?要超过极限值增加?种控制逻辑，低速时也打开等涡轮增压器到?定转速，增压压力到?定程度时关闭旁路涡轮增压器提供进气增压。这样就可以实现涡轮增压器?介入时机控制?这样做?好处比较?。

那么来看看手册中关于涡轮增压器排气阀?描述吧：

第1段：由排氣阀控制增压压力涡轮增压器中?排气阀为涡轮驱动?气体提供旁路，以便在涡轮增压器?输出超过发动机容积流量时限制进入发动机Φ?压力气动执行器控制排气阀，通过旁通过量?增压压力以响应增压控制电磁阀发出?信号。

第2段：增压控制电磁阀通过连接器EM013 與发动机线束连接，***在空气滤清器?右侧用?个夹具固定。电磁阀接受来自进气软管?涡轮增压器?压力输送?个出气软管与涡輪增压器排气门连接。

第3段：增压控制电磁阀 ― 仅涡轮增压发动机增压控制电磁阀从主继电器?发动机舱保险丝盒内保险丝1 接收12V 电源执荇器由将电磁阀线圈接地?ECM控制。线圈?额定电阻值约18 Ω。增压控制电磁阀按ECM 控制图调节排气门执行器。当增压控制电磁阀断电时弹簧將往复阀移向电磁阀壳体?端，使增压经过阀到达执行器这种情况被称为0%调制。电磁阀通电时阀门受弹簧压力移动以防止增压经过阀達到执行器，增压由此得到控制这种情况被称为100% 调制。通过改变电磁阀通电?时长（脉宽）控制涡轮增压器增压压力这对整个发动机轉速范围起作用，以达到平滑?扭矩曲线脉宽可以在整个脉冲期 0-100% 范围内变化，因此可以在宽度范围内控制增压压力

我真服?这个写手冊?，?句话?张图?事情用??这么前后矛盾?