三代目又被车友戏称为“三抖木”为什么会那么多的车友左右抖动的问题，有很多三代目（四代目）的车友问到过这个问题由于国产劲战三代目、四代目使用的龙头組件是一套东西，其存在的问题是一致的为了更好的解答这一问题，用我们挑选方向柱的流程来图文讲解一下这个问题的根源之一

   对於方向柱中柱相对于减震纵向是平行的，这样才能保证车轮相对于减震车架都是受力平行的那么如果中柱歪（偏置）会造成什么样的影響呢。我们用一张简易图示来说明这个问题

 车轮会会明显的偏移，斜置！那么这种情况引起的摇摆是没办法解决的除非更换方向柱。茬我们挑选方向柱的时候大概每10根里面就有2到3根有一根的中柱歪，这是厂家的批量工艺问题我们会在后面的博文里详解产生这种问题的根源这么大比例的中柱歪的方向柱，而且这也不是这个车的唯一问题点那么“三抖木”的称号也名副其实了。那么怎么判断一个方姠柱中柱歪不歪呢？对光投影对比法。

在一个修正过平面的圆盘上焊接两个跟减震一样粗的柱子（代替减震），两个柱子的上平面上車床车削平衡！这样确保插进方向柱后两个平面是一致的。圆盘上放置一个直角拐角尺直角尺相对于圆盘是绝对垂直的。由于三代目（四代目）的方向柱具有一定的前倾角，我们还需要调整两个替代减震的立柱的水平方向角度确保柱子前倾是向前的（调节过程略）校准后通过磁力平台吸合，以免在作业过程中发生位置变化

   利用大功率投光灯（光的直线原理）正向投影，这个时候在背景墙上会形成兩个影子缝隙一致的为合格品。（如下图示）

在博文的开始我们发了一张柱子歪的图片这只是三代目龙头抖动根源之一。在车架没有問题的情况下方向柱歪是致命的问题也是往往被忽略的一个问题。调来调去改来改去无论你怎么搞都搞不定的。我们从该款方向柱上架的那一天就做了中柱垂直度验证直到得到一个车友差评，理由是车行师傅说的两个减震孔一高一低相差1公分这是多么可笑的事情，減震孔相差哪怕只有1个毫米方向柱已经歪很多了。1公分的差距是车行师傅插了两根电焊条量出来的对于这种非常可笑的测量方式我是無可奈何的。