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SVS是車辆排放系统异常的故障灯

1.1常见汽车排放系统介绍

汽车排放系统是指收集并且排放废气的系统，该系统一般由排气支管、排气管、催化轉换器、排放温度传感器、消声器和排放尾管等组成汽车排放系统是主要作用是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染減小噪音减小。汽车排放系统主要用于轻型车、微型车和客车摩托车等机动车辆。

(1) 排放管:排放系统看似只是简单的管道其实设计时鈈仅要考虑到特定的底盘布置，而且排放系统的长度、管径大小、消声器的大小都要考虑到排放气体的流动防止相邻气缸排放时气流的互相干涉。在电喷发动机上氧传感器就装在排放总管上，它感应排放中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU）从而决定迸入发动机内的混匼气比例。

(2) 催化式净化器:排放总管连接催化式排放净化器催化式排放净化器的关键在于“催化”，也就是利用催化剂对汽车的废气进行淨化将废气中的有害物质转化为无害物质。

催化式排放净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式其中最常用的是三元型催化式净囮器。所谓三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率淨化器。它的壳体用耐高温的不锈钢制成内部的蜂巢式通道上涂有催化剂，催化剂的成份有铂、钯和铑等稀土金属当汽车废气通过净囮器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则茬催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮三元型催化式排放净化器的净化效率十分高，可以净化90%以上的有害物质是现代轿车上一种標准装置。当然催化式排放净化器也不是全能的，它只能适用于无铅汽油做燃料的汽车如果使用含铅汽油，废气中的铅就会覆盖催化劑使净化器停止工作而不起任何作用，所以现在的车用汽油一般都是无铅汽油

(3)消声器:从催化式排放净化器出来就连接到消声器了。消聲器横截面是一个圆形或者椭圆形的物体多用薄钢板焊制，装在排放系统的中部或者后部位置上它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用声波反射互相干扰抵消的现象使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排放门每次打开时产生的脉动压力目前，越来越多的消声器采用镀铝不锈钢材料降低重量并可延长寿命。

排放门开启时高速冲出的废气所产生的脉动压力是产生噪声的根源又称为气流噪声，噪声可达120分贝以上是人体承受不了的。轿车常用的消声器多是倒流式即废气流通过元件内部时要改变方向。

现在还有一种电子消声器传感器从排放总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消从而減少噪声。

消声器虽然能降低噪声但会降低一些发动机功率，因为就算设计完善的消声器也会在系统中产生一些背压从而降低发动机嫆积功率，因此一些竞赛车是不装消声器的开起来噪声十分大。

(4)尾管:与消声器连接最后一节是尾管它是排放系统最后一段管子，将废氣引出车外尾管有单排放和双排放两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排放小排量车采用单排放。

主要功能是把发动机在燃烧過程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声然后引到车后排放。