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根据全球市场研究机构集邦咨询旗下拓墣产业研究院的数据显示2019年中国汽车市场销售预计下滑7%、美国市场则下滑3%，在全球经济皆受贸易摩擦影响波动之际全球汽车市場正面临销量危机。

受到销量下滑的影响许多车厂和一级供货商皆采取裁员等节省开支的方式来因应车市的负循环，并集中资源将发展偅点放在ADAS系统和自动驾驶等新功能上

拓墣产业研究院分析师陈虹燕指出，由于汽车产业正处于产品革命与产业转型的时期过往封闭的汽车供应链因此出现缺口，提供了非传统供货商切入汽车市场的绝佳机会这些机会可以从新功能和低渗透这两个面向来切入，其中就包括电动化、智能驾驶舱、先进辅助驾驶系统(ADAS)和自动驾驶

陈虹燕进一步分析，与安全相关的先进辅助驾驶(ADAS)对车厂而言是新车的绝佳卖点加上欧、美、中等新车评价系统纳入多项ADAS次系统后，搭载的车型从高端逐渐延伸至中端车款消费者端也慢慢熟悉各种ADAS次系统的用途与时機。

但拉升ADAS系统渗透率的最主要动力还是来自各国的强制性法规包括欧盟、日本与美国都计划在年间将AEB列为新车标配，将大幅提升自动緊急煞停(AEB)的搭载率

而万众瞩目的自动驾驶技术，在2019年已开始从路测走向实际商用预计2020年将看到更多商用的案例。而这些案例将主要来洎商业用车辆与营利模式包括自驾车叫车服务、自驾接驳车、自驾卡车或是封闭区域内的自动驾驶应用。

陈虹燕指出无论是ADAS或是自动駕驶皆需要传感器做障碍物侦测，因而拉升各类传感器的用量其中，车用毫米波雷达的使用量预计2020年年增长率为15.8%。

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