汽修行业对于我们外行人来说水深不见底，很多维修技术、方式、配件价格都相对封闭不透明，所以被一些黑店坑在所难免。比如车身漆面被一个物体剐蹭出一道很深的印子，看似很恐怖，但有可能并没掉漆，只是剐蹭物体上的残骸，这时候去维修店完全可以做个抛光处理。然而不管你是车身凹陷还是普通划痕，那些维修店都会告诉你， “大哥~~您这要钣金喷漆！”

当车身受到外力磕碰会产生凹陷，但并没有伤到漆面。这时候去维修店得到的维修方案几乎一致~~钣金喷漆！修复方法简单粗暴，还浪费时间，一般要等三四天时间。实际有一种修复方式可以当天就修复完成，叫做凹陷修复。

通俗的说凹陷修复是用杠杆原理，将车辆的凹陷用顶杆抚平。这种修复方法前提是车身漆面没有受到破坏（漏底漆），并且钣金覆盖件没有大面积死褶，是一种手工技艺。实践证明，铝合金材质也可以使用这种修复。

1.首先判断凹陷位置、大小,使用工具有橡胶锤、撬棍、胶棒、吸盘、灯板等等。

2.如果凹陷比较深或者面积比较大（具体视情况而定），就可以先“拔”，利用胶棒插入胶***加热几分钟然后均匀从中心到四周慢慢的打在吸盘上面。

3.利用余温把吸盘轻轻地粘在合适的凹陷受力位置，然后等融化的胶棒冷却后，使用“T”型提拉器连接吸盘头部，均匀用力把吸盘拉出来，这样凹陷就慢慢的出来了！

4.大致形状恢复后，就要用到打光板了，借助灯光用撬棍把小的凹陷区域慢慢的“顶”出来，这个步骤最为关键，影响最终的修复效果，所以对于技师的熟练度和耐心程度都是个考验。

撬棍顶过后凹陷差不多都已经渐渐的消失了，然后再借助橡胶锤、橡胶钉把细微突出来的部分进行处理，重复撬棍及橡胶锤、钉操作步骤，直至凹陷处完全平整。

修复后的效果用肉眼基本无法看出来，修复过的地方和原来漆面的纹理排列、大小是相同的。但如果手艺不够好的话，在阳光下从侧面可以看出水纹状。

1.大大的缩短了修复时间，一处小凹陷（直径1~5公分）修复大约需20~40分钟，大坑陷（20~100公分）修复大约一天时间，具体由受损程度而定。

2.大幅度降低了维修费用，大约只需传统钣金喷漆价格的50%，3公分凹陷在100~200元左右，凹陷越大价格越贵，100公分要在900元左右。

3.提升车辆保值率，要知道原厂喷漆的工艺是维修店无法达到的，该修复技术不破坏漆面，永不变形和褪色，完美保留原厂漆面。车门、车顶、前后翼子板、机舱盖、尾箱盖等凹陷范围均适用。

1.对于钣金大面积褶皱的情况，受损部位无法达到理想修复效果

2.受损部位之前不能有刮腻子喷漆处理，不然很容易造成漆面开裂。

对于凹陷修复来说，它虽然没有什么高深的科技含量，但是其修复过程绝对体现了一种匠人精神，在反复细微调整的过程中不但考验技师的手法，更考验了对事的态度。

凹陷修复技术一直没被推广开来，是因为以前的车辆保险政策比较亲民，不管车辆有什么样的损伤都可以走一次保险搞定，还不影响来年的保费折扣。

目前改革后的汽车商业保险，随便修一次车，第二年的保费就会打回原形没有折扣，还要重新逐年去积累折扣。这样一比较的话，小刮小蹭走保险完全没有自费修理来的划算（出险后第二年上涨费用足够自费修理），相信这种凹陷修复技术未来会被更多人所接受。