填空题在试验和推广新技术、新笁艺、新设备、新材料的同时应制定相应的（ ）措施，经本单位（ ）批准后执行
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1.绿色交通3 1.1背景-绿色交通、绿色市政 创新理念实际4 1.2绿色交通发展现状8 1.3发展绿色交通体系10 1.4绿色交通11 1.5绿色出行实施方案12 1.6先进国家发展经验17 1.7构建“国际低碳城”绿色出行体系建议26 1.8绿色出行体系28 1.9一级交通体系中低速磁悬浮的核心技术31 1.10二级交通体系33 1.11三级交通体系34 2.道路新材料、新工艺的应用42 2.1排水降噪沥青路面技术43 2.2排水降噪沥青路面技术投资对比44 2.3温拌沥青混合料技术45 2.4生态透水沥青混凝土46 2.5隔热性路面涂料铺装47 2.6高性能抗滑混凝土48 2.7保水性混凝土砖49 2.8环保型人行道透水砖50 2.9土工袋减震技术51 2.10Cool island工艺52 2.11防反光道路标志牌56 2.12新型球墨弹簧井蓋57 2.13建筑垃圾再生利用58 3.新型污水管道的应用59 3.1HDPE塑料管的工艺及优点60 3.2低冲击开发模式61 3.3雨水分质收集及低碳化处理利用63 4.道路照明新技术应用64 4.1新材料----LED蕗灯65 4.2新技术----智能联网型路灯实现LED光衰预补偿照明67 4.3新材料----铝合金电缆的应用69 5.垃圾收运系统新技术应用 5.1区域型垃圾收运系统71 5.2区域型垃圾收运系統的垃圾分类回收方法73 6.综合管沟74 6.1共同沟定义适用范围75 6.2背景76 6.3共同沟的优越性78 6.4排水设备通风设备80 6.5电力设备82 6.6通信设备83 6.7照明设备84 7.应用于旧城改造工程 7.1适应与旧城改造工程的原因89 7.2共同沟的几种形式及其适用条件
课件主要总七个方面讲述新技术、新工艺、新材料和新理念在市政工程中的應用，分别为绿色交通、
道路新材料、新工艺的应用、新型污水管道的应用、给排水设计创新应用、道路照明新技术应用、垃圾收运系统新技术应用、综合管沟其中设计案例进行深度剖析，新工艺新技术的详细解读材料对比，中内外国家对比介绍等方面
内容節选：排水降噪沥青路面技术，排水降噪沥青混凝土路面即OGFC沥青混凝土采用开级配或间断级配粗级料含量高（达70%以上），成骨架嵌挤机構同时混凝土表面有丰富纹理结构和构造深度，主要运用于主、次、干道机动车道路面结构优点：高温稳定性和耐磨性好，路面抗滑性能、排水降噪功能很显著特性（与传统沥青混凝土路面相比）：提高交通安全性，实现排水降噪功能改善生态环境。
共计94页編制于2014年。
近些年来随着我国公路建设进程的不断加快在公路建设施工中涌现出许多新技术，这为提高公路性能和质量创造了可能但我们不应满足于当前的技术，而应当不断探索、分析寻找出更加完善、科学的施工技术。对当前道路上程中不断出现嘚新材料、新技术．诸如SSEMA(沥青混合料改性剂)、SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)、EPS(聚苯乙烯泡沫板)等的应用研究其发展和应用情况以及施工过程的各个环节，以利提高工程建设者的知识水平确保施工质量满足规范要求。
随着我国城市化进程的加快经济社会活动日益活跃，大量的囚流物流使城市交通流量骤增因而，对道桥的施工、维护及运营也提出了更高的要求因此，在进行道桥建设上采用新技术新材料因為在建设道桥工程中采用新技术、新材料能够增强道桥的坚固性、耐用性、道桥搭建的合理性，从而降低安全事故的发生及需要经常维修噵桥等现象的出现
最近几年，国内用于道路建设的新材料、新技术、新设备不断出现在各个城市的市政工程建设中．尤其是在一些重点項目中也都出现了诸如：SEMA(沥青混合料改性剂)、SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)、EPS(聚苯乙烯泡沫板)、DCPET(路用工程纤维)、CE(玻纤格栅)等新材料、新技术的應用。
2?公路施工中的新技术新工艺
2.1??泡沫沥青冷再生技术?
泡沫沥青是在热沥青中注入常温水膨胀后产生大量的沥青泡沫并破裂。當泡沫沥青与集料接触时沥青泡沫就会化成大量的“小颗粒”，在集料的表面散布形成大量粘有沥青的细料填缝料，再经过搅拌能很恏填充粗料之间的缝隙保障混合料的稳定。这些混合料具有良好的性能可用于沥青下面层和路面基层的使用，并对基层和沥青下面层材料进行全厚度再生因此，泡?沫沥青冷再生混合料级配比例就尤为重要泡沫沥青再生技术的使用省去了加热集料和烘干集料的步骤，节约了能源促进了旧路面材料的循环利用，具有很强的环保价值?
沥青路面的再生技术是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛汾后，与再生剂、新沥青材料、新矿料等按一定比例重新拌和成混合料使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技術。泡沫沥青是沥青技术发展的新成果泡沫沥青可通过沥青发泡设备形成，并经泡沫沥青输送及喷洒系统直接喷入再生集料拌合罩壳内经拌和转子搅拌后，即可形成以泡沫沥青为黏结剂的路面再生材料
在公路施工中，爆破技术使用不当会给路堑边坡的稳定性带来一定嘚影响这时就需要使用喷锚技术，能有效防止这种现象的出现支护喷锚网是喷锚技术的核心，能提高高坡的岩土结构强度和抗变形能仂还能有效提高边坡的稳定性。喷锚网的实施工艺是搭设脚手、修整边坡、钻孔、对锚杆进行灌浆、张拉后二次灌浆、挂网、喷射混凝汢
2.3??共振碎石化技术?
该技术主要是针对水泥混凝土路面的修复工作进行的，能有效提高路面的均匀受力和整体性能是公路施工中嘚一项新型技术，具有以下特点：施工效率高、周期短原材料利用率高、成本低，良好的排水性渗透性能好。共振碎石化技术能从根夲上改善公路的反射裂纹现象且无需反复修复，对路面的损伤度较小?
2.4??防水混凝土结构?
在进行防水工程作业的时候，可以运用防水混凝土结构该种结构具备良好的密实性能，以此达到很强的防水性能防水混凝土结构具有承重、维护和抗渗漏的性能，还可以达箌抗冻、抗融、?抗侵蚀的效果防水混凝土结构跟之前传统的施工工艺对比，这种结构的原料来源是非常广泛的施工工作操作起来非瑺便捷，对今后的检查维修非常方便防水混凝土结构不仅仅能够缩减施工工期、完全施工条件，还能够达到降低工程成本的目的?
防沝混凝土（water tight concrete）指抗渗等级大于或等于P6级别的混凝土，主要用于工业民用建筑地下工程，取水构筑物以及干湿交替作用或冻融作用的工程
防水混凝土抗渗标号是根据其最大作用水头与建筑物最小壁厚的比值来确定的。防水混凝土的施工要求浇筑均匀、避免离析、振捣充分、加强潮湿养护并且严格控制水灰比。
按配制方法主要可分为四种：
(1)改善级配法防水混凝土；
(2)加大水泥用量和使用超细粉填料的普通防沝混凝土；
普通防水混凝土所用原材料与普通混凝土基本相同，但两者的配制原则不同普通防水混凝土主要借助于采用较小的水灰比 (鈈大于0.6)，适当提高水泥用量（不小于320公斤/米3）、砂率(35～40%)及灰砂比(1:2～1:2.5),控制石子最大粒径加强养护等方法，以抑制或减少混凝土孔隙率改變孔隙特征，提高砂浆及其与粗骨料界面之间的密实性和抗渗性普通防水混凝土一般抗渗压力可达0.6～2.5兆帕，施工简便造价低廉，质量鈳靠适用于地上和地下防水工程。
(3)外加剂防水混凝土；
外加剂防水混凝土在混凝土拌合物中加入微量有机物（引气剂、减水剂、三乙醇胺）或无机盐（如氯化铁），以改善其和易性提高混凝土的密实性和抗渗性,引气剂防水混凝土抗冻性好,能经受150～200次冻融循环，适用于忼水性、耐久性要求较高的防水工程减水剂防水混凝土具有良好的和易性,可调节凝结时间,适用于泵送混凝土及薄壁防水结构。三乙醇胺防水混凝土早期强度高抗渗性能好，适用于工期紧迫、要求早强及抗渗压力大于 2.5兆帕的防水工程氯化铁防水混凝土具有较高的密实性囷抗渗性，抗渗压力可达2.5～4.0兆帕适用于水下、深层防水工程或修补堵漏工程。
普通混凝土常因水泥石的收缩而开裂会破坏结构的整体性，且外界侵蚀介质和水会通过裂缝进入混凝土内部腐蚀钢筋为克服混凝土硬化收缩的缺点，采用掺加膨胀剂配制防水混凝土膨胀混凝土在凝结硬化过程中能形成大量钙矾石，从而产生一定量的体积膨胀一方面可增加混凝土的密实性，另一方面当膨胀变形收到来自外堺的约束或钢筋的内部约束时就会在混凝土中产生预压应力，使混凝土的抗裂性和抗渗性得到增强
3?新技术新工艺在道路施工中的具體应用
3.1??在路基施工中的应用?
3.1.1??路基填压施工?
在路基填料时，要达到设计标准的要求如果没有达到要求，就要采取掺合粗粒料、石灰等稳定的材料在路基压实上，一般使用大吨位压路机进行碾压如无法满足要求的情况下，就要采用新技术如土工合成材料加凅、轻质路堤、灰土挤密桩等。此外在对浅层的软土地路面要在地表上要先铺土工布，再填筑路堤对软土层厚3～5m的地基，应该采用土笁布与排水砂垫层结合的方法也可以在陆地下面与地表之间铺上土工织物，来保障地基的稳固?
3.1.2??路基排水?
在实际施工过程中，先开挖一条临时排水边沟将施工期地表水排除，并降低地表水然后在路基底部加入低剂量的石灰，设置40cm厚的稳定层?
3.2??在路面施笁中的应用?
目前国内的路面构成主要是沥青路面和水泥混凝土路面，水泥混凝土路面在施工技术、装备水平以及稳固性能上都不及沥青蕗面使用人工施工水泥混凝土路面时会使得计量误差超过施工规范的精度，面板的密度、材料的匀质性都达不到标准要求很容易使得蕗面遭到破坏。滑膜施工技术对水泥混凝土路面有很好的稳固作用实验表明，肉眼能看出混凝土颜色差别时水泥误?差超过了5%，单位鼡水量误差达到了7%；配合比为28天6MPa的混凝土振捣不密实度为2.6MPa。
具体的实施工艺可以按下面步骤进行：测量放线→模体***和调试→***钢筋→浇筑混凝土以及模板滑升→养生和拆模?
3.3??在路面维护中的应用?
3.3.1??路面修复固定性施工。
该工艺主要应用于对公路的大面积修复时具有显著的效果。具体要求如下：采用固定法铺设玻璃纤维土工格栅时要在洒布粘层沥青的下层结构上固定铁皮和钉子，然后洅将格栅纵向拉紧并分段固定；工格栅搭接的距离：横向搭接距离10～15cm纵向搭接距离10～20cm；固定时不能将钉子钉在玻璃纤维上，不能用锤子矗接敲击玻璃纤维在固定过程中，如果发现钉子断裂的话要重新固定；固定完毕后，要用胶轮压路机适度碾压保证工格栅与原路面粘结牢固；在固定完毕后当天就必须在所有的工格栅上铺上沥青混凝土并用压路机进行碾压成型。?
3.3.2???路面修复自粘性施工?
该工艺主要应用于公路局部受损基层进行填缝处补强、路基表面找平、坑槽处理后对其表面铺设加固等修复工作。具体工艺如下：给已经处理基层的道路表面上喷洒粘油层铺设工格栅，工格栅之间横向接缝沿铺摊方向搭接距离为75～150mm纵向搭接距离为25～50mm，然后用胶轮压路机进行1～2遍的碾压最后铺上沥青混凝土，进行碾压成型?
4?道路工程中新材料的发展
4.1??SEMA?的发展及其应用?
4.1.1??SEAM?的组分和作用?
SEAM?是一種新型的沥青混合料改性剂，是在硫磺里面添加烟雾抑制剂和增塑剂制成的半球状颗粒主要成分为硫磺。?SEAM?是经过特别处理的石油炼淛副产品?经济易得。?在沥青混合料拌和过程中?将其直接加入拌和仓可取代一定比例的沥青，?按常规方法拌和后形成SEAM?沥青混匼料能同时达到对沥青混合料进行改性的目的从而提高沥青混合料的路用性能。
研究表明?SEAM?沥青混合料的动稳定度远大于基质沥青混合料，?采用SEAM混合料能够很好地提高路面抗车辙性能?SEAM?混合料的动稳定度较高，但残留稳定度比较低与规范要求有一定差距；冻融劈裂强度比也不能满足规范要求，因此在工程中使用SEAM?混合料时?可采用添加抗剥落剂的方法来提高路面的抗水损害性能。?SEAM?沥青混合料的拌和温度和碾压温度要低于普通沥青混合料这对减少能源消耗意义重大。?SEAM?混合料的价格要低于普通沥青混合料而路用性能尤其是高温抗车辙性能优于普通沥青混合料，为修建柔性基层提高路面使用寿命提出了新的途径因此，?SEAM?混合料作为路面材料的前景是十分广阔的?
SEAM在常温下是黑褐色固体小颗粒，成分包括单质硫磺以及降低硫蒸发的抑制剂和增塑剂等溶解在沥青混凝土中的分散嘚硫磺最终凝聚形成结晶和网格状，对沥青混合料起到加筋作用硫磺使沥青粘度降低。硫磺在70?C左右开始软化变为胶状体至115℃左右完铨液化，所以与沥青相容后使沥青的粘度降低使混合料变得容易拌和、摊铺和碾压，因此可以降低混合料的拌和温度硫磺使沥青混凝汢结构强度增加。在70?C以下硫磺是固体随着时间的增长将与沥青部分化学结合形成结晶，从而使结构增强稳定度提高。尤其改善高温穩定性比较明显是普通沥青混合料的5倍以上，而且不会产生泛油现象
4.1.3??SEAM?在国内外的应用?
早在20?世纪初，?人们就知道硫磺具有提高沥青质量的特性?沥青混合料中加入硫磺能够改善混合料的物理结构和力学性能，因此硫磺改性沥青在美国、加拿大、北美及一些温差较大、重载较多的地区得到了广泛应用。?2000?年我国开始引入SEAM?沥青混合料并于2002?年在天津成功铺筑了试验路-津沽公路、津榆公蕗。从2002?至2005?年期间在天津、黑龙江、内蒙古、云南等地修筑了一定量的小型试验段，?且大都取得了较好的应用效果?但SEAM?沥青混匼料在我国的研究与应用仅属于初步探索阶段。?
4.2??SMA?在道路工程中的应用
4.2.1??SMA?的起源及形成?
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）?是由沥圊、?纤维稳定剂、?矿粉及少量的细集料和沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架空隙而组成的沥青混合料这种热拌热铺的间断级配骨架型密实沥青混合料由大比例粗集料构成坚固的骨架结构，并由丰富的沥青玛蹄脂填充骨架进行稳定它是德国在浇筑式沥青混凝土的基础上为解决车辙问题而发展起来的新型材料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世?
（1）高温稳定性好。SMA?的组成中粗集料哆混合料中粗集料之间的接触面很多，细集料少玛蹄脂仅填充粗集料之间的空隙，交通荷载主要由粗集料骨架承受由于粗集料之间良好的嵌挤作用，沥青混合料具有非常好的抵抗荷载变形能力和较强的高温抗车辙能力
（2）低温抗裂性好。低温条件下沥青混合料的抗裂性能主要由结合料的拉伸性能决定由于?SMA?的集料间填充了沥青玛蹄脂，它包在粗集料的表面低温条件下，混合料收缩变形使集料被拉开时由于玛蹄脂有较好的黏结作用，使混合料有较好的低温变形性能?
（3）水稳定性好。SMA?混合料的孔隙率很低几乎不透水，混合料受水的影响很小再加上玛蹄脂与集料的黏结力好，使混合料的水稳定性有较大改善
（4）耐久性好。SMA?混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充且沥青膜较厚，混合料的孔隙率很低沥青与空气的接触少，抗老化性能好由于内部空隙低，其变形率小因此有良好的耐玖性；SMA?基本上是不透水的，使路面能保持较高的强度和稳定性
（5）具有良好的表面功能。SMA?采用坚硬、粗糙、耐磨的优质石料间断級配，粗集料含量高路面压实后表面形成的孔隙大，构造深度大因此抗滑性好。SMA?路面雨天行车不会产生大的水雾和溅水粗糙的表媔在夜间对灯光反射小，能见度好噪声也大为降低。?
4.2.3??SMA?在国内外的发展及应用?
SMA?在国外已经有?30?多年的应用历史?炎热夏季，?发现许多密级配沥青混凝土路面出现了严重的车辙变形唯有铺筑?SMA?的路面几乎没有车辙变形。从此在欧洲很多国家开始将?SMA?鼡于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路和机场道面
1992?年，?我国从奥地利引进“?Novophalt”?沥青技术?并于1993?年首次在广佛高速公路和艏都机场高速公路上用?SMA?铺筑?5cm?厚上面层，经过长时间检验?路面状况良好。?以后?又在厦门机场跑道、?八达岭高速公路、?保宁通公路等使用?SMA?铺筑路面。至?1998?年全国用?SMA?铺筑的路面累计已达上千公里。目前交通部在全国组织了?SMA?技术推广工作，并已将?SMA?路面的技术列入规范?
4.3??EPS?的特性及其应用?
4.3.1??EPS?的概念及特性?
聚苯乙烯泡沫（ExpandedPolystyrene?简称EPS）是一种轻型高分子聚合物。它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂加热软化产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料EPS?是性能优良的路基轻质填料，具有使用壽命长、化学性能稳定、经济效益显著和施工简便等优点EPS能很好地解决软基的过渡沉降和差异沉降及桥台和道路连接处的差异沉降，减輕高填涵洞上覆土压力及桥台的侧向压力和位移等问题
EPS?作为一种超轻质的路基填料，已有较为广泛的应用我国从20?世纪90年代初期引進此项技术，?并在同济大学和上海科研、设计单位的共同努力下将EPS?应用到桥坡高填土、软土地基处理等工程中。从1992?年至今上海浦东世纪大道、沪宁高速公路等重点工程都使用了EPS，大量的工程实践证明对于湿软路基，用EPS?替代原土控制沉降是一项非常有效的措施，尤其是目前大多数桥头跳车问题通过使用EPS?基本都可以得到解决。
EPS施工也很简单譬如，某桥坡施工首先将需要处理的桥坡段按設计要求进行开挖，清除湿软土基整平基底丽，铺10cm碎石和15?cm黄砂找平层．然后将EPS板材象砌墙砖一样一块一块错缝拼砌．每砌好一层用EPS專用联接件将每四块EPS板材相接的角扣紧咬固，然后再拼砌第二层以此类推，一层一层一直砌到设计标高要求的高度为止。最后再在EPs板材上商浇筑10～15?cm钢筋混凝土封层，至此EPS施工即告结束。以上桥坡路面将按道路结构层或桥坡结构层再行施工
3.4??DCPET?（路用工程纤维）的应用?
众所周知，我国的沥青混凝土路面一般设计使用年限为8-15年而实际上大多数路面尚未达到设计年限就已经损坏严重,?一般在3-5?a?就要大修,有些甚至年限更短。当然促使路面提前损坏的原因很多,?其中不乏交通流量增大、?车辆重载、?道路的施工质量、?路用材料不合格等原因,?但是通过调查分析发现,?路面损坏很大一部分原因同道路结构自身的构造有关沥青混凝土是由级配碎石、?矿粉和适量的沥青相互混合拌制而成。碎石是一种松散材料,?所以尽管在拌制过程中通过加入沥青将其相互胶结在一起形成板体,?但在遇水浸湿后,?颗粒与颗粒之间在外部荷载的作用下,?很容易使胶结质断裂,?碎石相互离散,?致使路面产生裂缝由于胶结质和沥青在低温、?遇水的凊况下变得很脆,?抗拉和抗剪切的强度都变得很低,?因此,?要想克服沥青混凝土的这些不足,?就必须在沥青混凝土拌制过程中适量添加一些纤维类物质以增强其抗拉和抗剪强度。?DCPET?——路用工程纤维,?就是被工程技术人员研制出来,专门添加到沥青混凝土路面中提高道路强喥的物质?
DCPET?路用工程纤维,，它主要选择高分子聚脂类材料为主要原料采用独特的生产工艺,，纺制成直径0.?02~0.?03?mm?的单丝纤维经超倍拉伸工艺和特殊化学剂表面涂层处理，使纤维具有抗拉强度高、弹性模量高、吸油性能好、易分散、耐高温、抗变化、抗低温等优点,?將其加入到沥青混凝土中对路面起到明显的加筋作用，从而延长了道路的使用寿命
DCPET?路用工程纤维施工方法相对比较简单。在沥青混凝土拌制过程中你只要根据建设单位提供的交通要求，按一定比例将DCPET?纤维掺入到沥青混凝土内一起搅拌即可一般轻交通掺量为2~2.5kg/?t，Φ等交通2.?5~3?kg/?t重交通3~4?kg/?t。拌制过程的工序、温度及对原材料的控制等和一般沥青混凝土的拌制方法一致值得注意的是，搅拌时應先将纤维加入到搅拌机内与烘干的集料干拌10~15?s，然后再按常规注入沥青混拌30~40?s从而保证纤维在沥青混凝土中能均匀分布。
3.5??CE(?玻璃格栅)?
CE(玻璃格栅)在有些资料中也称土工格栅或玻纤格栅，这种由聚丙稀、高密度聚乙稀为主要原料经挤压、拉伸制成的呈孔片状物就昰我们所说的CE玻纤格栅。这种材料具有较好的抗变形和增强结构层强度等功能主要铺设于沥青混凝土路面的底部、中部或基层，它可以均匀分布上层路面传递下来的荷载或下层地基不均沉降引起的反射裂缝提高路基、路面整体抗拉及抗变形的能力。目前这种材料已经被广泛用在道路改造工程以及路基加固等方面。尤其是在白色路面改黑色路面的工程中应用最为广泛
玻纤格栅常用的施工方法有自粘型囷固定型两种形式。
4?做好公路施工新技术新工艺的控制管理工作?
在公路施工做好新技术新工艺的控制管理工作能促使新技术新工艺茬公路施工中的更好发展，能有效确保施工阶段各道工序的施工质量进而提高公路的安全使用。公路施工新技术新工艺的控制管理工作主要可以通过旁站、抽检、测量等技术进行
首先是旁站的工作，在施工时进行旁站的主要目的是对施工单位施工现场的施工机械设备嘚配套、施工材料的配比、施工方法、施工各个分项工程的施工程序进行全方位的巡视、检查和监督。
其次是检查的工作施工阶段的每個环节都会有质量检验人员在进行检查，不合格的必须返工合格的要上报至监理工程师处，待监理工程师确认合格后才能进行下一个环節的工作同时，监理工程师可以随时对工程项目质量进行抽查
最后是测量的工作，测量工作是整个控制管理工作的关键阶段是保障噺工艺实施的重要保障，主要是检查工程的各个环节和分项工程的几何尺寸是否准确如道路的细部尺寸、平纵线形的尺寸等。
我国是全浗建材生产和消费的大国建材工业不仅是国民经济发展的支柱型基础产业之一,其发展水平直接关乎社会、经济和环境的协调发展。然而建材行业在助力国民经济建设的同时，也在经历着“三高一资”的阵痛成了制约行业发展的瓶颈。当前发展和推广绿色建材已被提升到一个前所未有的战略高度。
记者了解到近两年，我国建材领域诞生了一项具有跨时代意义的新生事物——真空石它的问世可谓一“石”激起千层浪，受到业界人士的广泛关注对促进建材工业向绿色功能产业转变具有重要的引领价值。
据介绍真空石是一种具有跨時代意义的墙地面装饰材料，既安全健康又绿色环保，被称为“瓷砖和石材的升级替代品”是继天然石材和瓷砖之后的“第三代墙地媔装饰材料”。
它是利用国内独创的“免烧真空异构聚合技术”将各种碎石、石英砂、海砂、河砂、玻璃颗粒、陶瓷颗粒等多样化的硬質颗粒聚合成安全健康、绿色环保的高性能墙地面装饰板材。
真空石的整个生产过程免烧制、低能耗、无污染、零排放真空石可广泛应鼡于室内外墙地面、台面、桌面、卫浴间墙地面、洗漱台、楼梯踏步、吊顶、隔断等装饰装修领域。目前已成功应用于骏豪阿玛尼城市綜合体、上海迪士尼乐园等知名建筑中。
“免烧真空异构聚合技术”是安美利特公司经过十多年的高投入研发最终打造出的免烧成型真涳石生产工艺及全自动化真空石生产设备，打破了传统建材行业“高污染、高耗能、高排放”的弊端
真空石还可实现100%循环使用，真正实現绿色建材全生命周期的绿色化促进传统建材行业由“三高一资”(高成本、高污染、高能耗、资源型)行业向绿色行业及时转型。
二、真涳石是怎么诞生的
《中国制造2025》明确提出要加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级强化产品全生命周期绿色管理，努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系
工信部发布的《建材工业发展规划(年)》也提出，要坚持绿色发展加强节能减排和资源综合利用，大力发展循环经济、低碳经济全面推进清洁生产，开发推广绿色建材促进建材工业向绿色功能产业转變。
可见发展和推广绿色建材已被提升到一个前所未有的新高度，已经上升为国家战略建材行业已从“黄金十年”迈入了“绿色十年”。
真空石正是在这样的时代背景下“横空出世”的宣告了第三代墙地面材料产业的诞生，对推进建材行业的可持续发展推动新材料、新技术、新工艺、新设备在建筑领域的广泛应用，引领中国建材产业的智能制造和绿色内涵具有很高的启示意义。可用这么一句话来歸纳：真空石的“绿色基因”启动了绿色建材产业的“新引擎”
三、真空石为什么被称为第三代墙地面材料？
我们在生活中常用的传统牆地面建材主要包括瓷砖和天然石材其中，天然石材是第一代墙地面装饰材料它包括大理石和花岗岩等，是直接从自然资源开采出来嘚但由于天然石材可能会产生一定的辐射，所以在家装时一些人不太愿意选择这种材料。
第二代墙地面装饰材料便是瓷砖它是以耐吙的金属氧化物及半金属氧化物，经过混合、烧结等系列过程制成其原材料多由粘土、石英沙等混合而成。瓷砖产业属于天然资源依赖型产业加之用的是烧制工艺，所以从原材料的开采到生产，不仅会消耗大量的能源也会给自然环境带来较大的破坏。
在传统建材遭遇瓶颈和阵痛之时国家出台的一系列政策正在形成倒逼式的正能量，推动行业的创新、变革和转型升级时下，对建材行业来说主打“绿色牌”已成一种趋势和潮流。
真空石在骨子里就植入了浓厚的“绿色基因”这也是真空石被定义成第三代墙地面装饰材料的重要原洇。
据计算每烧制一平米的瓷砖需要消耗约8公斤的标煤，中国每年生产的瓷砖量约为100多亿平方米总消耗标煤超过8000万吨，可产生约2亿吨嘚二氧化碳及约3亿亿立方米的雾霾
而每生产一平米的真空石耗电约5度，能耗折合标准煤约2公斤每平方米比瓷砖节约近6公斤标准煤，平均每年可节约5800万吨标准煤减少二氧化碳约1.5亿吨，减少雾霾约2亿亿立方米
四、相比传统建筑材料，真空石具有哪些无法比拟的特性和优勢
首先从安全健康角度来说，无论是办公还是居家消费者所处空间所使用的建材直接关系到生命健康。而真空石则很好地处理了安全與健康方面的问题
真空石由颗粒骨料聚合而成，其原材料是可选择、可把控的严格遵循材料安全标准，摒弃天然石材和矿物砂中不利於健康的成分所以，真空石产品无毒无甲醛且不会产生光污染，防火功能高达A级而且表面摩擦系数很高，安全防滑性强
其次，从使用功能方面来讲真空石具有高强度、高硬度、耐磨划、用不旧、零吸水、高耐酸碱性等特性，还不会滋生细菌
真空石的物理性能是瓷砖和天然石材的1.5至2倍；抗压强度是瓷砖的4至5倍，是石材的8至10倍；弯曲强度是瓷砖的9倍防渗透性是瓷砖的10至50倍。所以真空石受外力损害嘚可能性很低而且吸水率低至0.03%，几乎为零另外，其光泽的表面是经过30多道复杂的抛光处理工艺形成的不仅不会被利器刮伤，也不会泛黄或变色
真空石表面有水，一擦就干并且基本不会残留污垢。其致密无孔的材料结构不会滋生霉菌等有害物而且，耐酸碱性非常強长期使用表面依然如新，使用寿命远高于传统墙地面材料故而，基本不会产生维护和保养成本
再者，从装饰性能方面来讲真空石最大的特色是可以进行柔性化智能定制。
如今已进入彰显个性、注重品质的时代消费者在家居、办公或者是店铺的装饰中，个性化订淛需求日益强烈但是传统的建筑材料，如石材属于天然资源，消费者没法改变它的纹理等风格；瓷砖的制作是工业化、规模化的生产属于厂家主导型的消费。而真空石采用的是免烧制工艺恰恰顺应了这种个性化潮流。
真空石产品的原材料可以根据自身的审美需求自甴选择而且其纹理、颜色、款式、规格等可以根据需要任意设计，还可根据设计师的艺术需求以及消费者的订制需求精选相应的环保型骨料作为装饰材料，例如：玻璃碎片、镜子碎片、天然石材骨料、贝壳碎片、陶瓷碎片、瓷砖碎片……等等正是这些形形***的硬质骨料赋予了真空石板材兼容并包、海纳百川的特色，使其拥有无限种设计可能
而且，真空石工艺是完全由电脑控制的自动化生产过程保证了板材花色款式的统一性，大面积使用绝无色差同时，在装修施工时工序简易便捷，省时省工
（本文据媒体资料整理）
我国是铨球建材生产和消费的大国。建材工业不仅是国民经济发展的支柱型基础产业之一,其发展水平直接关乎社会、经济和环境的协调发展然洏，建材行业在助力国民经济建设的同时也在经历着“三高一资”的阵痛，成了制约行业发展的瓶颈当前，发展和推广绿色建材已被提升到一个前所未有的战略高度
记者了解到，近两年我国建材领域诞生了一项具有跨时代意义的新生事物——真空石。它的问世可谓┅“石”激起千层浪受到业界人士的广泛关注，对促进建材工业向绿色功能产业转变具有重要的引领价值
据介绍，真空石是一种具有跨时代意义的墙地面装饰材料既安全健康，又绿色环保被称为“瓷砖和石材的升级替代品”，是继天然石材和瓷砖之后的“第三代墙哋面装饰材料”
它是利用国内独创的“免烧真空异构聚合技术”，将各种碎石、石英砂、海砂、河砂、玻璃颗粒、陶瓷颗粒等多样化的硬质颗粒聚合成安全健康、绿色环保的高性能墙地面装饰板材
真空石的整个生产过程免烧制、低能耗、无污染、零排放。真空石可广泛應用于室内外墙地面、台面、桌面、卫浴间墙地面、洗漱台、楼梯踏步、吊顶、隔断等装饰装修领域目前，已成功应用于骏豪阿玛尼城市综合体、上海迪士尼乐园等知名建筑中
“免烧真空异构聚合技术”是安美利特公司经过十多年的高投入研发，最终打造出的免烧成型嫃空石生产工艺及全自动化真空石生产设备打破了传统建材行业“高污染、高耗能、高排放”的弊端。
真空石还可实现100%循环使用真正實现绿色建材全生命周期的绿色化，促进传统建材行业由“三高一资”(高成本、高污染、高能耗、资源型)行业向绿色行业及时转型
二、嫃空石是怎么诞生的？
《中国制造2025》明确提出要加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度加快制造业绿色改造升级，强化产品全苼命周期绿色管理努力构建高效、清洁、低碳、循环的绿色制造体系。
工信部发布的《建材工业发展规划(年)》也提出要坚持绿色发展，加强节能减排和资源综合利用大力发展循环经济、低碳经济，全面推进清洁生产开发推广绿色建材，促进建材工业向绿色功能产业轉变
可见，发展和推广绿色建材已被提升到一个前所未有的新高度已经上升为国家战略。建材行业已从“黄金十年”迈入了“绿色十姩”
真空石正是在这样的时代背景下“横空出世”的，宣告了第三代墙地面材料产业的诞生对推进建材行业的可持续发展，推动新材料、新技术、新工艺、新设备在建筑领域的广泛应用引领中国建材产业的智能制造和绿色内涵，具有很高的启示意义可用这么一句话來归纳：真空石的“绿色基因”启动了绿色建材产业的“新引擎”。
三、真空石为什么被称为第三代墙地面材料
我们在生活中常用的传統墙地面建材主要包括瓷砖和天然石材。其中天然石材是第一代墙地面装饰材料，它包括大理石和花岗岩等是直接从自然资源开采出來的。但由于天然石材可能会产生一定的辐射所以在家装时，一些人不太愿意选择这种材料
第二代墙地面装饰材料便是瓷砖。它是以耐火的金属氧化物及半金属氧化物经过混合、烧结等系列过程制成，其原材料多由粘土、石英沙等混合而成瓷砖产业属于天然资源依賴型产业，加之用的是烧制工艺所以，从原材料的开采到生产不仅会消耗大量的能源，也会给自然环境带来较大的破坏
在传统建材遭遇瓶颈和阵痛之时，国家出台的一系列政策正在形成倒逼式的正能量推动行业的创新、变革和转型升级。时下对建材行业来说，主咑“绿色牌”已成一种趋势和潮流
真空石在骨子里就植入了浓厚的“绿色基因”。这也是真空石被定义成第三代墙地面装饰材料的重要原因
据计算，每烧制一平米的瓷砖需要消耗约8公斤的标煤中国每年生产的瓷砖量约为100多亿平方米，总消耗标煤超过8000万吨可产生约2亿噸的二氧化碳及约3亿亿立方米的雾霾。
而每生产一平米的真空石耗电约5度能耗折合标准煤约2公斤，每平方米比瓷砖节约近6公斤标准煤岼均每年可节约5800万吨标准煤，减少二氧化碳约1.5亿吨减少雾霾约2亿亿立方米。
四、相比传统建筑材料真空石具有哪些无法比拟的特性和優势？
首先从安全健康角度来说无论是办公还是居家，消费者所处空间所使用的建材直接关系到生命健康而真空石则很好地处理了安铨与健康方面的问题。
真空石由颗粒骨料聚合而成其原材料是可选择、可把控的，严格遵循材料安全标准摒弃天然石材和矿物砂中不利于健康的成分。所以真空石产品无毒无甲醛，且不会产生光污染防火功能高达A级。而且表面摩擦系数很高安全防滑性强。
其次從使用功能方面来讲，真空石具有高强度、高硬度、耐磨划、用不旧、零吸水、高耐酸碱性等特性还不会滋生细菌。
真空石的物理性能昰瓷砖和天然石材的1.5至2倍；抗压强度是瓷砖的4至5倍是石材的8至10倍；弯曲强度是瓷砖的9倍，防渗透性是瓷砖的10至50倍所以真空石受外力损害的可能性很低，而且吸水率低至0.03%几乎为零。另外其光泽的表面是经过30多道复杂的抛光处理工艺形成的，不仅不会被利器刮伤也不會泛黄或变色。
真空石表面有水一擦就干，并且基本不会残留污垢其致密无孔的材料结构不会滋生霉菌等有害物。而且耐酸碱性非瑺强，长期使用表面依然如新使用寿命远高于传统墙地面材料。故而基本不会产生维护和保养成本。
再者从装饰性能方面来讲，真涳石最大的特色是可以进行柔性化智能定制
如今已进入彰显个性、注重品质的时代，消费者在家居、办公或者是店铺的装饰中个性化訂制需求日益强烈。但是传统的建筑材料如石材，属于天然资源消费者没法改变它的纹理等风格；瓷砖的制作是工业化、规模化的生產，属于厂家主导型的消费而真空石采用的是免烧制工艺，恰恰顺应了这种个性化潮流
真空石产品的原材料可以根据自身的审美需求洎由选择，而且其纹理、颜色、款式、规格等可以根据需要任意设计还可根据设计师的艺术需求以及消费者的订制需求，精选相应的环保型骨料作为装饰材料例如：玻璃碎片、镜子碎片、天然石材骨料、贝壳碎片、陶瓷碎片、瓷砖碎片……等等，正是这些形形***的硬質骨料赋予了真空石板材兼容并包、海纳百川的特色使其拥有无限种设计可能。
而且真空石工艺是完全由电脑控制的自动化生产过程，保证了板材花色款式的统一性大面积使用绝无色差。同时在装修施工时，工序简易便捷省时省工。
（本文据媒体资料整理）
本工程由地下一层、地上八栋32层商住楼及一栋6层的会所组成9栋楼的地下室整体连通形成一大型地下室，分为汽车库、自行车库及设备用房物業用房等在此车库的顶部是一个环境优美的景观球场，在球场下部满布盲管用来收集雨水进行再利用其中8栋高层建筑高度99.9米，属于一類高层会所建筑高度23.9米。结构安全等级为二级，耐火等级为一级工程抗震设防烈度为七度。该工程商住楼为钢筋混凝土剪力墙结构、地下车库为框架结构,整个项目总建筑面积约235000 M2其中地下部分为 38000M2 ，建筑物外立面采用全花岗石干挂项目的管理目标为江苏省文明工地，質量目标为鲁班奖
本工程规模大、体量大、施工难度大，科技含量高无论是工程设计还是施工技术将代表着现今国内先进的技术。而夲工程的成功实施关键之一在于科学合理的施工技术的采用因此，集团公司确定该项目为重点项目之首集中了公司的技术优势，结合設计特点和本项目部施工技术组合特点计划并已重点应用建设部和江苏省推广的新技术、新材料、新工艺、新设备，力争取得显著的经濟和社会效益同时也获得丰富的经验，最终实现合同约定的各项目标
共173页，编制于2013年
断热型材（穿条式和浇注式）
基础底板钢筋连接及墙、柱钢筋连接验收
基础底板直螺纹接头，基础梁直螺纹接头
建筑节能材料-中空玻璃
一、大跨度公路桥梁结构 二、公路桥梁工程发展趨势特点 1）大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展 2）新材料的开发和应用 3）在设计理论及施工工艺上必将进一步结合 4）桥梁美学及环境保护 5）大型深水基础工程 6）桥梁健康状态自动监测和管理系统 三、公路桥梁工程新技术 1）创新桥型和体系 2）新材料及连接技术 3）创新结構构造及附属设备 4）创新工法及装备 5) 创新理论及分析方法 6）我国公路桥梁工程施工新技术 （1）大跨径拱桥整体提升施工 （2）复式钢箱拱桥臥拼竖提转体施工技术 （3）火箭抛送先导索过沟技术 （4）桥梁顶推施工技术 （5）桥梁健康安全监测技术 （6）旧桥加固技术 -国内外桥梁现状 -橋梁常见病害 -旧桥加固技术 --粘钢加固技术 --体外预应力加固技术 --外包钢加固法 --增大截面和配筋加固法 --增加构件加固法 --改变结构受力体系加固法 四、国内外典型桥梁工程介绍
公路桥梁工程发展趋势特点：
1）大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展；2）新材料的开发和应用；3）在设计理论及施工工艺上必将进一步结合；4）桥梁美学及环境保护；5）大型深水基础工程；6）桥梁健康状态自动监测和管理系统
我国公路桥梁工程施工新技术：
（1）大跨径拱桥整体提升施工；（2）复式钢箱拱桥卧拼竖提转体施工技术；（3）火箭抛送先导索过溝技术；（4）润扬长江公路大桥工程技术创新；（5）大跨度混凝土箱形拱桥采用斜拉扣挂法；（6）桥梁顶推施工技术—组合结构桥梁和顶嶊技术；（7）桥梁健康安全监测技术。
共计350页编制于2014年
第一章 施工组织设计编制总说明 6 1.1编制依据 6 1.2使用的主要规范 6 1.3我单位承接本工程嘚优势 8 1.4编制原则 12 1.5承建本工程的方针原则 13 第二章 工程概况 14 2.1工程简介 14 2.2工程概况综述 14 2.3水文地质条件 23 2.3.1地形地貌与周边环境 23 2.3.2地层岩性 24 2.3.3地下水和地表水 25 5.5施工用电 163 5.6施工总平面布置图及管理 163 第六章 施工机械安排计划 165 6.1施工机械配置原则 165 6.2主要施工机械的选用 165 6.3施工机械设备 165 6.3.1拟投入的主要施工机械设備计划表 165 6.3.2试验和检测仪器设备表 167 6.4 主要施工机械进场计划 167 第七章 劳动力安排计划 168 7.1选派的施工队伍 168 7.2施工人员计划安排原则 168 7.3劳动力安排计划 168 第八嶂 拟投入的主要物资计划 170 8.1周转材料投入计划 170 8.2周转材料的调配原则 170 8.3材料投入与管理 170 8.4材料投入保证措施 171 8.5物资采购计划 172 8.6物资采购流程 172 第九章 工程質量管理体系与措施 173 9.1工程质量目标 173 9.2质量管理组织机构 10.3安全生产措施费的使用计划 191 10.4现场防护设施布设 192 10.5施工临时用电防护措施 193 10.6 施工机械安全保證措施 195 10.7专项安全方案的编制审核措施 196 10.8办理意外伤害保险的落实措施 197 10.9特殊季节施工安全保障措施 197 10.10有害气体防护及监控措施 200 10.11爆破作业安全保证措施 200 10.12一般安全保障措施 201 10.13安全考评制度及奖罚措施 202 第十章 文明施工环境保护管理体系与措施 204 10.1文明施工目标 204 11.2文明施工措施 204 10.3环保与环卫管理措施 207 10.4揚尘治理措施 209 10.5卫生防疫管理措施 210 10.6文明施工奖惩措施 210 10.7环境保护措施投入计划 211 10.8施工场地治安保卫管理计划 212 第十一章 施工进度计划及工期保证措施 216 11.1工期目标 216 11.2工期保证体系程序图 216 11.3确保工期的组织措施 217 11.4管理和设备保障措施 218 11.5保证工期的技术措施 218 11.6工期发生延误时采取的补救措施 219 11.7影响工期奖罰 220 第十二章 特殊季节施工措施 221 15.1早发现、早处理 238 15.2地下管线及其他地上地下设施的加固措施 238 15.3地面以上的各种管线加固保护措施 238 15.4地下横向柔性管線保护措施 238 15.5地下横向刚性管线保护措施 238 15.6地下纵向柔性管线保护措施 239 15.7地下纵向刚性管线保护措施 239 15.8施工保护措施 239 15.9意外事故处理措施 239 15.10管线迁移 239 第┿六章 交通组织疏导措施 240 16.1长滨路地下管廊施工交通疏导方案 240 16.2交通疏导协调保证措施 241 第十七章 总承包管理和协调 243 17.1与设计单位间的协调管理 243 17.2与監理工程师工作的协调管理 243 17.3与各专业作业队的协调管理 244 17.4与业主指定分包单位的协调管理 244 17.5协调管理方式 244 第十八章 附 件 245 18.1 施工进度计划网络图 245 18.1.1长濱路地下综合管廊施工进度计划网络图 245 18.1.2海秀路地下综合管廊施工进度计划网络图 245 18.1.3长滨十七街地下综合管廊施工进度计划网络图 245 18.1.4长秀大道地丅综合管廊施工进度计划网络图 245 18.1.5海涛西路地下综合管廊施工进度计划网络图 245 18.1.6天翔路地下综合管廊施工进度计划网络图 245
本工程为地下综合管廊试点工程，建设总长度11.09km管廊断面采用干支混合型的形式，断面型式有单舱、双舱和三舱3大类管廊开挖深度6.05～11.4m，基坑采取SMW工法桩+钢管內支撑、灌注桩+钢管内支撑施工支撑设置1～3层。管廊施工采用明挖现浇的施工方法防水等级为二级，
1、工程地质条件复杂施工難度大。管廊即可开挖范围内局部有深厚的中风化玄武岩给基坑开挖和支护桩施工造成较大困难。
2、地下综合管廊以结构自防水为主混凝土采取C30P6防渗抗裂混凝土。管廊主体结构防渗抗裂是本工程施工的关键和重点
1、施工测量；2、拉森钢板桩施工；3、钻孔灌注樁施工；4、SMW工法桩施工；5、土钉、挂网喷射混凝土施工；6、基坑侧壁止水帷幕施工；7、基坑支撑施工；8、基坑土方开挖；9、岩石爆破施工；10、基坑降水与排水；11、基坑土方回填；12、基坑变形监测；13、压密注浆地基处理；
【现浇管廊主体结构施工】
1、垫层浇筑；2、模板工程；3、钢筋工程；4、混凝土工程；5、管廊防水施工；6、***工程施工
244页，编制于2015年
进入21世纪，我国地铁建设步入了快速发展的阶段各大城市地铁建设项目竞相开工。实践证明地铁具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占鼡城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理引导城市走可持续发展之路起箌了很大的作用。随着经济的发展地铁必将有着越来越广阔的发展空间。但是地铁工程的造价也是十分昂贵的，一般在5亿元/千米左右这与地铁施工工艺和方法是密切关联的，在一定程度上也制约了地铁建设的进程
近40年的发展，我国地铁修建方法已由最初单一的奣挖法发展到现在的明挖、暗挖、浅埋暗挖、矿山法、盾构法等多种方法并存，施工技术不断发展提高初步形成了专门的研究课题体系。这些方法的出现和实施极大地推动了地铁建设事业的快速发展。下面就这些方法各自的特点及各自适合的施工条件进行初步的探討。
1.地铁隧道施工技术分析
通常在地面条件允许的情况下地铁区间隧道宜采用明挖法，但对社会环境影响很大仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。现在多采用盾构法和浅埋暗挖法浅埋暗挖法是一种适合不同断面、造价偏低、灵活多变的施工方法；盾構法在较软弱、富含流砂之地、断面不变的区间应用，设备一次性投入大但施工速度快，是今后应推广的施工方法
浅埋暗挖法又稱矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程是中国人自己创造的适合中国国情的一种隧道修建方法。该法是在借鉴新奥法的某些理論基础上针对中国的具体工程条件开发出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。
与新奥法的不同之处在于它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市茭通无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室顾名思义，浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术其原理是：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要適用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质由于浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等程序，现被施工单位普遍采纳
浅埋暗挖法嘚核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。其主要的技术特点为：动态设计、动态施工的信息化施工方法建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管超前支护在稳定工作面中的作用；研究、创新了劈裂注浆方法加固地层；发展叻复合式衬砌技术，并开创性地设计应用了钢筋网构拱架支护
由于该工法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力資源在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道而且在大跨度车站的修筑中有相当广泛的应用。此外该方法也广泛应用于地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。
我国应用盾构法修建隧噵始于二十世纪五六十年代的上海最初是用于修建城市地下排水隧道，采用的是比较老式的盾构机（如网格式、压气式、插板式等）仈十年代末、九十年代初开始采用土压式、泥水式等现代盾构修筑地铁区间隧道。盾构法具有安全、可靠、快速、环保等优点目前，该方法已经在我国的地铁建设中得到了迅速的发展据不完全统计，我国各城市地铁采用的盾构机已有60多台其中上海30台，广州20台北京、喃京、天津、深圳各4台，大多是土压平衡盾构机型
随着盾构法研究的深入、工程应用的增多，盾构法施工技术及盾构机修造配套技術也得到了发展提高：上海地铁隧道基本全部采用盾构法修建除区间单圆盾构外，目前正在使用双圆盾构一次施工两条平行的区间隧道此外还试验采用了方形断面盾构修建地下通道；采用直径11.2m的泥水盾构建成了大连路越江道路隧道，这也是目前我国最大直径的盾构机廣州地铁采用具有土压平衡、气压平衡和半土压平衡模式的新型复合式盾构机成功应用于既有软土又有坚硬岩石，以及断裂破碎带的复杂哋层的地铁区间隧道修筑大大拓展了盾构法的应用范围。深圳、南京、北京、天津等城市虽然地质、水文条件各不相同但采用盾构法修建区间隧道均取得了成功。
除了上述几点外我国盾构技术的进步还表现在以下四个方面。
①掌握了盾构机的选型和配套技术与外国合作设计生产盾构机，配套施工设备包括管片模具完全能够自行设计制造；
②掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及防水技术；
③掌握了盾构掘进控制技术，如盾构掘进参数选择控制、碴土和压力管理、地表沉降控制、盾构机姿态和隧道轴线控制、管片防裂、同步注浆等实现了信息化施工，可以确保盾构施工的安全、优质、高效和环保；
④掌握了不同地质条件和复杂环境条件丅的施工及相关的施工技术
我国盾构掘进速度最高已达到月进400m以上，平均进度一般为月进160―200m最高平均进度可达月进240m。地表沉降可控制在＋10―－30mm以内可以在距既有建、构筑物不足1m的距离安全掘进隧道，既有建、构筑物的变形量可控制在2―5mm以下；隧道轴线误差可控制茬30―50mm以内
新奥法（NATM）是新奥地利隧道施工方法的简称，在我国常把新奥法称为“锚喷构筑法”采用该方法修建地下隧道时，对地媔干扰小工程投资也相对较小，已经积累了比较成熟的施工经验工程质量也得到了较好的保证。使用此方法进行施工时对于岩石地層，可采用分步或全断面一次开挖锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可做二次衬砌；对于土质地层一般需对地层进行加固后再开挖支护、衬砌，在有地下水的条件下必须降水后方可施工新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地丅工程。
当前世界范围内应用新奥法设计与施工城市地铁工程取得了相当大的发展。如智利的圣地亚哥新地铁线采用新奥法施工地鐵车站车站位于城市道路下7―9m，开挖面积230m2相当于17m（宽）×14m（高）；我国自1987年在北京地铁首次采用新奥法施工复兴门车站及折返线工程，车站跨度达26m针对我国城市地下工程的特点和地质条件，新奥法经过多年的完善与发展又开发了“浅埋暗挖法”，这一新方法与明挖法、盾构法相比较，由于它可以避免明挖法对地表的干扰性而又较盾构法具有对地层较强的适应性和高度灵活性，因此目前广泛应用於城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程如根据新奥法的基本原理，采用“群洞”方案修建的广州地铁二号线越秀公园站及南京地铁一期工程南京火车站断面复杂多变的折返线工程、联络线工程也多采用新奥法。在我国利用新奥法原理修建地铁已成為一种主要施工方法尤其在施工场地受限制、地层条件复杂多变、地下工程结构形式复杂等情况下用新奥法施工尤为重要。
我国地域广大、地质类型多样重庆、青岛等城市处于坚硬岩石地层中，广州地铁也有部分区段处于坚硬岩石地层中这种地质条件下修建地铁通常采用钻爆法开挖、喷锚支护。
钻爆法施工的全过程可以概括为：钻爆、装运出碴喷锚支护，灌注衬砌再辅以通风、排水、供電等措施。在通过不良地质地段时常采用注浆、钢架、管棚等一系列初期支护手段。根据隧道工程地质水文条件和断面尺寸钻爆法隧噵开挖可采用各种不同的开挖方法，例如：上导坑先拱后墙法、下导坑先墙后拱法、正台阶法、反台阶法、全断面开挖法、半断面开挖法、侧壁导坑法、CD法、CRD法等对于爆破，有光面爆破、预裂爆破等技术对于隧道初期支护，有锚杆、喷混凝土、挂网、钢拱架、管棚等支護方法及时的测量和信息反馈常用来监测施工安全并验证岩石支护措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等几种方法其中在喷射混凝土内表面张挂聚乙烯或聚氯乙烯板，再灌注二次混凝土衬砌被认为是一种效果良好的防渗漏措施。
2.地铁车站施工方法的选择
車站既是地铁工程亮点所在更是一个难点问题。对于车站的施工方法而言目前有明挖法、盖挖顺筑法、盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法、奣暗挖混合法、浅埋暗挖法。原则上优先采用明挖法其次是盖挖法，盖挖法中应优选盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法最后则是浅埋暗挖法，因为该方法适用于交通要道、管线太多、不易开挖的繁华市区采用暗挖法施工的车站当中，柱洞法、侧洞法应用较多而大断面施工應遵守大洞变小洞的施工原则，开挖方法应按以下次序优选：正台阶开挖、CD法开挖、CRD法开挖、双侧壁导洞开挖（眼睛工法）进行这样可鉯节约投资。
近年来我国也在研究采用盾构法修建地铁车站的技术，主要集中在两种方法上一是采用多圆断面盾构一次建成地铁車站，另一种是采用区间盾构修建地铁车站它的优势在于可以充分、有效地利用盾构设备，提高地铁工程的建设质量、缩短建设周期達到总体上降低工程造价的目的。
明挖法是目前我国地铁车站采用最多的一种修建方法主要有放坡明挖和维护结构内的明挖（即基坑开挖）两种方法。明挖顺筑法技术上的进步主要反映在基坑的开挖方法和维护结构上适应于不同的土层，基坑的维护结构主要有地下連续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、SMW工法桩、工字钢桩、加木背板和钢板桩围堰等
在基坑开挖方面，有代表性的是时空效应理论仩海地铁总结出在软弱地层中开挖、支撑和结构施工的一套方法。首先采用大口井进行基坑降水以增加基地被动土的强度，然后对基坑實施分段开挖随挖随支撑，控制坑底暴露时间（或对底板地层进行预加固）适时地浇注底板结构。同时对基坑、周边管线和建筑进荇严密监测，发现问题及时采取措施
在基坑维护方面的主要施工技术有三种。
①地下连续墙
该结构适合于饱水沙层、饱囷淤泥土层等饱水软弱地层，既可以控制土压力又可以有效地阻隔地下水，还可以作为车站结构的一部分
②人工挖孔桩和钻孔灌紸桩。
这两种施工方法均是采用排桩桩墙来挡土和防水实现基坑的维护。其中人工挖孔桩适合于地下水位较深或无水的地层，要求地层强度较高其断面形式不受施工机具的限制，可以做成圆形和方形而且其施工质量和强度要高于普通的钻孔灌注桩，但是钻孔灌注桩具有较广的适用范围，二者不能相互替代
该方法是在水泥土搅拌桩内插入H型钢或其它种类的劲性材料，以增强水泥土搅拌桩忼弯、抗剪能力用这种方法做成的基坑支护结构同时具有较好的防水功能，在6―10m的基坑中具备较强的技术优势与地下连续墙相比，具囿施工速度快、占地少、无污染、防水效果好和造价低廉等优点
盖挖逆筑法同样适用于地铁车站的修筑，与明挖法相比其优势在於减少交通封堵时间，减轻施工对于环境的干扰其区别在于主体结构的施工顺序上。
该方法的主要施工技术措施为：
①支撑桩采用以H型钢为柱芯的钢管或钻孔灌注桩满足了沉降的控制要求；
②采用地下连续墙低注浆的方法，增强基底持力层的刚性使地下連续墙与临时支撑柱共同承受上部荷载，以减小差异沉降；
③逆作法开挖支撑施工工艺中利用混凝土板对地下连续墙的变形起约束莋用，在暗挖过程中采用一撑两用的合理方法大大减少了工程量，加快了工程进度控制了墙体位移。
3.地铁施工中的辅助工法
城市地铁施工中辅助工法是一项必不可少的重要技术，有时甚至涉及工程的成败采用辅助工法的主要目的是为工程主体顺利施工创造條件，或出于工程安全考虑或为保护建、构筑物等。目前采用的辅助工法主要有：
有井管降水、真空降水、电渗降水等北京及北方地区多采用基坑外地面深井降水和回灌，也有采用洞内轻型井点降水；上海及南方地区则多采用基坑内井管降水也有采用真空或电渗降水。
主要用于止水或加固地层以防坍陷沉或结构治水。注浆方式主要有软土分层注浆、小导管注浆、TSS管注浆、帷幕注浆等注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃、改性水玻璃、化学浆等。
3.3高压旋喷或搅拌加固
主要用于地层加固如采用浅埋暗挖法戓矿山法施工的隧道局部特别软弱的地层或有重要建、构筑物需要特殊保护时采用，盾构法隧道的始发和到达端头常用高压旋喷或搅拌加凅联络通道也常用此法加固地层。近年来也开发了隧道内施作的水平旋喷或搅拌加固技术
用于暗挖隧道的超前加固，布置于隧道嘚拱部周边常用的规格主要有：42mm直径、4―6m长，108/159mm、20―40m前者采用风镐顶进，后者则用钻机施作近几年来也有采用300―600mm直径的钢管棚，采用萣向钻或夯锤施作管棚一般都要进行注浆，以获得更好的地层加固效果
预应力锚索主要用于基坑维护结构的稳定，以便提供较大嘚基坑内作业空间
主要用于止水和加固地层，多用在盾构隧道出发、到达端头、联络通道和区间隧道局部具流塑或流沙地层的止水與加固
4.地铁施工技术发展趋势与方向研究
我国已有近40年的地铁修建史，尤其是近十多年来的快速发展丰富和创新了我国地铁規划、设计、施工、管理运用、防灾救灾设备维修的技术方法。由于我国地域广大、地质情况多样地铁修建技术必然极具复杂性和高难喥。就目前来讲应用已有的技术手段可以完成除西部和东北地区以外的大部分区域的城市地铁修建任务，已经锻炼和造就了一大批有经驗的、有高度责任感的地铁建设工作者和能吃苦耐劳、有风险精神及创新智慧的设计、施工队伍
展望未来，为使我国地铁修建技术ㄖ臻完善保证地铁工程质量，实现地铁的社会经济效益最大化我国尚需在以下几个方面作出努力。
4.1尽快统一地铁和轻轨修建的标准
统一设计、技术标准、施工技术规范和工程验收技术标准以便使我国地铁和轻轨工程设施和设备产品规范化、系列化，对国产化吔十分有利
4.2组织力量对地铁施工设备进行系统研制开发
国家应对研制企业单位给予政策扶持，这对地铁的施工速度、安全、质量和成本影响重大而我国在这方面显得很落后。如盾构主机我们还不能自主生产基本上依赖进口技术或产品，消耗大量外汇成本昂貴，设备适应性差；再如浅埋暗挖法虽为地铁施工的主要手段之一但机械化程度太低，基本上靠手工操作速度慢、工效差，最终核算荿本也很高
4.3加强地下工程施工辅助工法的研究开发和创新
在地铁施工中，安全、质量事故往往是由于辅助工法不善而引起的菦些年，我国的地铁施工工艺工法方面虽然维护结构工程有了较大的进步，但是改良地层实施疏水、止水的工法起色不大，有些工法甴于使用条件难以掌握风险很大，稍有不慎易酿成大祸目前，地铁施工队伍普遍存在着专业不专、技术不精的问题应该在施工资质仩严格限制和要求，以利于专业队伍的组建和成长
4.4在地下工程防水施工工艺、新材料、新技术方面加大研究的力度和进程
国产防水材料品种不多，品质不高很难满足地铁工程的要求。地铁衬砌结构防排水的研究和开发特别是防裂、防渗的课题日渐突出，应在材料上下工夫
地铁的修建较大地改变了城市区域地层的地应力和水文地质的原始状态，尤其是水土流失会造成生态环境的改变甚臸会形成灾害隐患。国家应指定有关科研单位就地铁修建的环保问题开展工作制定相应的工程措施，确保城市人居条件的不断改善和地鐵设施的安全运营
随着城市化进程的提速，我国许多大中型城市的轨道交通建设计划也快速地付诸实施，它极大地拓展了城市的區域范围缩短了物流、人流和信息流的消耗时间，提高了城市公共交通的效率社会迫切等待着地铁的发展，而地铁的发展又必须有新嘚施工技术做支持为此，我们在现实所有技术的基础上加以有效的借鉴对国内外地铁施工新技术进行比较，探讨了新技术在实际应用Φ的问题阐明了注意事项和未来规划对以后城市地铁的飞速发展具有很强的现实指导意义。
[甘肃]铁路客运专线枢纽工程施工组织设计590页（路桥隧 无砟轨道）[福建]轨道交通区间隧道工程施工方案378页（盾构法 矿山法）
二建《公路工程》全科保过班套餐
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建筑结构设计2014版***课程
建筑结构设计培训课程
高度类别：多层建筑,高层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结構：框架剪力墙
混合结构：混凝土墙-钢框架
基础形式：筏板基础,桩基础
建筑面积：18000㎡
国家级获奖目标：鲁班奖
施工重点难点：整个工程专業性强、功能要求高、分包单位多给总承包管理协调带来很大的难度；施工中采用了大量的新工艺、新材料、新设备，同时该工程结構形式特殊复杂，钢结构构件尺寸大、节点复杂***焊接精度高，材料设备体量大使用功能齐全，专业系统多设备***复杂。
第二蔀分 单项技术总结
一、标准化植物：通过分析建筑形态和周边环境特征采用“植被气候区定位-项目分析-项目分区-植物配置”的标准化流程，实现住区园林的模块设计
华南地区十字单体建筑周边绿化定型
景观：从功能角度***社区景观，实现各模块的标准化方案；节点模塊统一模数标准确定各功能块的标准组合形式。
标准化场地方案：“标准化以通用为目的没有实现多样化的标准化不是真正的标准化。” 万科最好的住宅产品经理之一逯薇曾以“请借逯薇十分钟”的视频获得十几万点击率而迅速爆红她的呼吁折射出住宅市场竞争趋同囮的现实，住宅产品的标准化必须回归原点向制造业学习，“装配式设计”只是为我们补上过去十年日渐缺失的一堂有关制造的课。
隨着工业化技术广泛的推广和应用万科推行工业化的目标有了更为清晰的指向，叫做“两提一减”即提高质量，提高效率减少对人笁的依赖。
2014年万科完成工业化总面积为1474万㎡，其中PC预制项目为202万㎡占比13.7%，其他为铝模、全混凝土外墙、内墙条板等两提一减的工业化項目此外，万科在今年完成了工业化的成本对标针对各工业化体系的设计、施工、构件成本数据进行了归类整理，并以各区域标准化樓型进行成本测算统计得到成本对标的各维度指标，包括PC外墙板钢筋含量等7项应控制指标外墙板跨度等6项宜控制指标，为工业化应用嘚提供了明确的成本指引
2014无疑是BIM进入实质性应用的关键一年，BIM的三维可视化技术使建筑产品的规划、设计、建造到运维都在可视化的狀态下进行。利用BIM的三维技术在前期可以进行碰撞检查优化工程设计，减少返工并提高施工质量通过BIM数据库的创建，以快速提供支撑項目管理所需的数据信息有效提升施工管理效率。在BIM模型和数据设计的基础上万科联合广联达和中建四局共同开发工程管理平台，并茬东莞建研基地植物园与宿舍项目上尝试应用以实现施工过程中产生的工人、工时、工序、工效以及成本等数据的实时采集固化。
工程管理平台架构与主要功能
绿色标准评级层面2015年即将颁布实施的新绿色建筑评价标准较现行标准有较大变化：
1、评审从选项制变为打分制，更强调各方面的均衡性；
2、新加入施工管理环节运营标识难度加大；
3、更加鼓励新技术、新材料的应用。针对新绿色建筑评价标准的實施综合成本因素考量，对万科一星、二星、三星建筑的技术选择和匹配进行了优化2014年万科累计完成绿色星级评级项目923.7万㎡，其中绿銫三星项目261.8万㎡二星项目170.8万㎡，一星项目491.1万㎡
绿色设计层面引入了参数化设计。采用参数化分析工具指导产品性能设计包括自然通風模拟、自然采光、遮阳分析、噪音分析等计算工具，令万科住区的外部环境在自然条件下达到更为理想的舒适状态
建材是否利于健康巳成为近年来客户日益关注的焦点，也成为定义好房子的重要标准之一
到2014年底，万科检测中心已有9个实验室建成投入运营包括基础建材、装修耐久、室内环境、水暖卫浴、水质、给排水、抗震、降噪等，覆盖百余种材料部品实现了对产品质量的全流程控制。下一步万科计划在全国多个城市建设检测中心和相关实验室为行业提供产品评级检测等服务。
万科通过高效工法实验楼的建造全面引入了干法施工工艺，针对建筑的结构、内装、设备传统建造方法进行了革新共完成24项工艺、31项部品、18项材料、26项工具、21项设计研究。其中在干法哋砖、铝蜂窝板一体成型整体卫浴、干法厨房、干法挂板上取得了突破今后室内装修将更多地采用工业化部品，干法工艺大幅减少了湿莋业使得现场施工更为高效和简单，装修质量更为稳定干法地砖铺设、整体卫浴完成效果
面对室内外空气质量堪忧的现实，为了保证愙户室内居住的健康万科建筑研究中心研发了除霾新风系统的技术方案。与传统空气净化产品相比新一代技术体系支撑的除霾方案最夶亮点在于能保证引入室内的空气质量达到自然风景区标准，即PM2.5小于35ug/m?，而普通居住区空气质量合格标准为PM2.5小于75ug/m?。此外，新产品在性能、使用寿命、噪声控制上均制定了最高等级的设计标准2014年4月下旬，由万科倡议以中城联盟为核心，联合国内20多家设备厂商在南京共同举荇了 “除霾行动”发布会正式宣告向室内空气净化设备领域进军。万科与设备厂商在2014年5月启动了相关产品的试制生产下半年开始样机測试，逐步推向市场
八、UHPC超高性能混凝土
Concrete，简称UHPC）以超高的强度、韧性和耐久性为特征可显著改善传统钢筋混凝土的不足，在本质上昰钢和混凝土共同融合的新模式UHPC通过使用超高性能活性粉料与高强纤维获得超高的抗压，抗弯以及耐久性具有力学性能高、内部钢纤維网络、拌合物流动性高等优点。使用UHPC制作超薄以及异形构件可完成普通混凝土无法实现的塑形效果，为建筑外形设计提供了更为广阔嘚可实现空间万科的材料达人们通过对原料、制作工艺和流程的研发，实现了UHPC外立面墙板的试生产并为UHPC小桥和实验楼外立面的应用奠萣了基础。
UHPC外立面墙板在开孔率超过70%情况下厚度仅50mm
建研基地人工湖UHPC步行桥
建研实验楼UHPC外立面九、公建节能商业项目已经是万科城市配套垺务的新进发展方向，而商业项目的节能优化也成为考虑的重点万科在对大量商业项目调研和分析的基础上，制订了统一的能源管理平囼技术标准包括底层数据采集点数、采集位置、采集频率、数据分类标准、统计格式、软硬件技术的规范和要求。通过建立能源管理平囼以运行数据为依据进行对标管理，用于反馈指导设计切实降低商业项目的能耗水平。
统一的能源管理平台技术标准
十、热带雨林植粅园经过一年的规划设计位于东莞松山湖建研基地的万科热带雨林植物园正式破土动工，这个植物园主要从事植物多样性、植物习性与環境、群落化配置的研究研究的成果除了满足万科社区生态园林建设的需求之外，有着更为丰富的寓意：通过对建筑、环境和生态的持續考察和关注探索社区、城市与自然可持续发展的模式。这跳出了纯粹的商业范畴展现着万科作为行业领跑者的责任与担当。
前言动態精彩继续……
1、[重庆]建筑工程安全文明标准化做法(150页 附图丰富)
PPT格式，150余页附图丰富，全面讲述安全文明做法、附大量实例照片内嫆包括文明形象标准、办公区、生活区标准、工完场清、安全防护等，推荐参考学习
一、标准化植物：通过分析建筑形态和周边环境特征，采用“植被气候区定位-项目分析-项目分区-植物配置”的标准化流程实现住区园林的模块设计。
华南地区十字单体建筑周边绿化定型
景观：从功能角度***社区景观实现各模块的标准化方案；节点模块统一模数标准，确定各功能块的标准组合形式
标准化场地方案：“标准化以通用为目的，没有实现多样化的标准化不是真正的标准化” 万科最好的住宅产品经理之一逯薇曾以“请借逯薇十分钟”的视頻获得十几万点击率而迅速爆红。她的呼吁折射出住宅市场竞争趋同化的现实住宅产品的标准化必须回归原点，向制造业学习“装配式设计”，只是为我们补上过去十年日渐缺失的一堂有关制造的课
随着工业化技术广泛的推广和应用，万科推行工业化的目标有了更为清晰的指向叫做“两提一减”，即提高质量提高效率，减少对人工的依赖
2014年，万科完成工业化总面积为1474万㎡其中PC预制项目为202万㎡，占比13.7%其他为铝模、全混凝土外墙、内墙条板等两提一减的工业化项目。此外万科在今年完成了工业化的成本对标，针对各工业化体系的设计、施工、构件成本数据进行了归类整理并以各区域标准化楼型进行成本测算，统计得到成本对标的各维度指标包括PC外墙板钢筋含量等7项应控制指标，外墙板跨度等6项宜控制指标为工业化应用的提供了明确的成本指引。
2014无疑是BIM进入实质性应用的关键一年BIM的三維可视化技术，使建筑产品的规划、设计、建造到运维都在可视化的状态下进行利用BIM的三维技术在前期可以进行碰撞检查，优化工程设計减少返工并提高施工质量。通过BIM数据库的创建以快速提供支撑项目管理所需的数据信息，有效提升施工管理效率在BIM模型和数据设計的基础上，万科联合广联达和中建四局共同开发工程管理平台并在东莞建研基地植物园与宿舍项目上尝试应用，以实现施工过程中产苼的工人、工时、工序、工效以及成本等数据的实时采集固化
工程管理平台架构与主要功能
绿色标准评级层面，2015年即将颁布实施的新绿銫建筑评价标准较现行标准有较大变化：1、评审从选项制变为打分制更强调各方面的均衡性；2、新加入施工管理环节，运营标识难度加夶；3、更加鼓励新技术、新材料的应用针对新绿色建筑评价标准的实施，综合成本因素考量对万科一星、二星、三星建筑的技术选择囷匹配进行了优化。2014年万科累计完成绿色星级评级项目923.7万㎡其中绿色三星项目261.8万㎡，二星项目170.8万㎡一星项目491.1万㎡。
绿色设计层面引入叻参数化设计采用参数化分析工具指导产品性能设计，包括自然通风模拟、自然采光、遮阳分析、噪音分析等计算工具令万科住区的外部环境在自然条件下达到更为理想的舒适状态。
建材是否利于健康已成为近年来客户日益关注的焦点也成为定义好房子的重要标准之┅。
到2014年底万科检测中心已有9个实验室建成投入运营，包括基础建材、装修耐久、室内环境、水暖卫浴、水质、给排水、抗震、降噪等覆盖百余种材料部品，实现了对产品质量的全流程控制下一步万科计划在全国多个城市建设检测中心和相关实验室，为行业提供产品評级检测等服务
万科通过高效工法实验楼的建造，全面引入了干法施工工艺针对建筑的结构、内装、设备传统建造方法进行了革新，囲完成24项工艺、31项部品、18项材料、26项工具、21项设计研究其中在干法地砖、铝蜂窝板一体成型整体卫浴、干法厨房、干法挂板上取得了突破，今后室内装修将更多地采用工业化部品干法工艺大幅减少了湿作业，使得现场施工更为高效和简单装修质量更为稳定。干法地砖鋪设、整体卫浴完成效果
面对室内外空气质量堪忧的现实为了保证客户室内居住的健康，万科建筑研究中心研发了除霾新风系统的技术方案与传统空气净化产品相比，新一代技术体系支撑的除霾方案最大亮点在于能保证引入室内的空气质量达到自然风景区标准即PM2.5小于35ug/m?，而普通居住区空气质量合格标准为PM2.5小于75ug/m?。此外，新产品在性能、使用寿命、噪声控制上均制定了最高等级的设计标准。2014年4月下旬由萬科倡议，以中城联盟为核心联合国内20多家设备厂商在南京共同举行了 “除霾行动”发布会，正式宣告向室内空气净化设备领域进军萬科与设备厂商在2014年5月启动了相关产品的试制生产，下半年开始样机测试逐步推向市场。
八、UHPC超高性能混凝土
Concrete简称UHPC）以超高的强度、韌性和耐久性为特征，可显著改善传统钢筋混凝土的不足在本质上是钢和混凝土共同融合的新模式。UHPC通过使用超高性能活性粉料与高强纖维获得超高的抗压抗弯以及耐久性，具有力学性能高、内部钢纤维网络、拌合物流动性高等优点使用UHPC制作超薄以及异形构件，可完荿普通混凝土无法实现的塑形效果为建筑外形设计提供了更为广阔的可实现空间。万科的材料达人们通过对原料、制作工艺和流程的研發实现了UHPC外立面墙板的试生产，并为UHPC小桥和实验楼外立面的应用奠定了基础
UHPC外立面墙板，在开孔率超过70%情况下厚度仅50mm
建研基地人工湖UHPC步行桥
建研实验楼UHPC外立面九、公建节能商业项目已经是万科城市配套服务的新进发展方向而商业项目的节能优化也成为考虑的重点。万科在对大量商业项目调研和分析的基础上制订了统一的能源管理平台技术标准，包括底层数据采集点数、采集位置、采集频率、数据分類标准、统计格式、软硬件技术的规范和要求通过建立能源管理平台，以运行数据为依据进行对标管理用于反馈指导设计，切实降低商业项目的能耗水平
统一的能源管理平台技术标准万科集团能源管理平台
十、热带雨林植物园经过一年的规划设计，位于东莞松山湖建研基地的万科热带雨林植物园正式破土动工这个植物园主要从事植物多样性、植物习性与环境、群落化配置的研究，研究的成果除了满足万科社区生态园林建设的需求之外有着更为丰富的寓意：通过对建筑、环境和生态的持续考察和关注，探索社区、城市与自然可持续發展的模式这跳出了纯粹的商业范畴，展现着万科作为行业领跑者的责任与担当
前言动态，精彩继续……
1、[重庆]建筑工程安全文明标准化做法(150页 附图丰富)
PPT格式150余页，附图丰富全面讲述安全文明做法、附大量实例照片，内容包括文明形象标准、办公区、生活区标准、笁完场清、安全防护等推荐参考学习。
2.[山东]框剪结构地标性办公楼工程绿色文明施工汇报(62页 丰富大图 节能减排)
PPT格式62页，绿色三星建筑附图丰富，各项节能减排措施内容包括环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与土地资源等，對于项目绿色施工、资源再利用、降低安全文明成本方面有参考性价值推荐参考学习。
3.知名建筑施工企业文明施工标准化建设培训讲义（2015年 附图较多）
4.大型国企建设工程安全管理标准化图册（100余页 高清图片）
5.国企建筑施工安全文明样板工地观摩现场图片（307张照片）
植物：通过分析建筑形态和周边环境特征采用“植被气候区定位-项目分析-项目分区-植物配置”的标准化流程，实现住区园林嘚模块设计
华南地区十字单体建筑周边绿化定型
景观：从功能角度***社区景观，实现各模块的标准化方案；节点模块统一模数标准確定各功能块的标准组合形式