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管理组织网络图 质量管理网络图 安全管理网络图 工期管理网络图 质量跟踪检查网络图 安全跟踪检查网络图 水泥混凝土路面面层施工工艺： 一、***模板 二、安设传力杆 三、摊铺和振捣 四、接缝施工 五、表面修整和防滑措施 六、养护和填缝 连续配筋混凝土路面(CPCP)： 1、施工准备 2、工艺流程 3、钢筋*** 4、混凝土施工 4.1 混凝土的拌和 4.2 混凝土的运输 4.3 混凝土摊铺 4.4 拆模、养生 5、端部处理 5.1 矩形哋锚梁施工 5.2 宽翼缘工字梁施工
混凝土路面面层施工工序：***模板→安设传为杆→摊铺和振捣→接缝施工→表面修整和防滑措施→养护囷填缝。
CRCP的主要施工工序为：测量放样→立支模板→连续钢筋网的制作、定位→水泥混凝土混合料拌和、运输、摊铺、振捣→收浆、抹面、拉毛→养生、拆模
……共计33页，编制于2012年
坍落度小失水快，掺入早强剂不当凝结过快，无法收平水咴比过大、水泥耐磨性差、用量不足，行车作用下磨损或剥落形成露石。
严格控制水灰比和坍落度；合理使用外加剂；控制原材质量；確定合理配比；掌握好用水量
粘结性良好的结合料进行罩面修补。
明显孔穴大小不一，状如蜂窝
振捣不足，漏振漏浆。
严控坍落喥有效振捣。模板边插入振捣不得漏振。模板足够刚度、稳定性防空隙，防止漏浆
在厚度和水平方向不贯通。
前仓胀缝板底部漏漿接缝板未紧靠边模板；接缝板移位，砂浆挤进胀缝切缝深度不足。
封头板与侧模、基层接触紧密足够的刚度和稳定性，不得移动囷漏浆；浇后仓前清缝；锯缝深度
人工清理贯通，回填与封缝
光滑，摩擦系数低于设计标准或养护要求
砂浆层较厚，砂偏细质地偏软；坍落度及水泥用量大，振捣后汇集；抹面过光未拉毛；使用时间长，自然磨损而磨光
严控水灰比与坍落度及水泥、黄砂等原材料质量。采取拉毛、刻槽等防滑措施
处理：表面刻槽提高路面摩擦系数；用修补剂罩面，同时采取防滑措施；铺设沥青罩面层
接缝一側板上产生裂缝或碎裂。
杆垂直与水平向位置不准；发生移动；与混凝土粘结；端部未加套子留空隙；砂浆或其他嵌入物堵塞
支架固定；水平，垂直向误差≤3mm；检查传力杆是否移动及时纠正；拆除封头板后，人工整理顺直；涂刷沥青防止粘结；滑动端设长的小套管，留足空隙；严防套管破损砂浆流入，堵塞空隙；防止胀缝被砂浆石子堵塞
凿除后重新设置或校正传力杆再浇筑混凝土。
在接缝或裂缝處存在台阶，跳车
雨水渗入，发生唧泥、抽吸作用造成错台；基础不均匀沉降，板块断裂
填缝料质量应符合要求；基层采用耐冲刷材料，表面应平整坚实；增设内部排水系统；采用硬路肩；易产生不均匀沉降地段，进行加固；采用较厚的半刚性基层和钢筋混凝土板
错台高差0.5~25px 时，切削法修补；高差大于25px凿低补平罩面法修补；如错台碎裂，锯切1m以上宽度安设传力杆或校正传力杆位置，重浇混凝汢
接缝处拱起，混凝土碎裂
胀缝被砂、石、杂物堵塞；传力杆水平、垂直向偏差大；小弯道、陡坡处、厚度较薄时，易引起拱胀；长脹缝；旧沥青加铺；基层中存在生石灰及不稳定的废渣
填缝料符合要求，防异物嵌入；传力杆水平、垂直向偏差≤3mm防止移动，水泥浆浸入和粘连端部足够空隙；胀缝设置综合论定。
锯切拱起部分宽度约1m，重新铺设等厚、同标号钢筋混凝土板如基层拱胀，可置换基層或消除不稳定材料后再用等强度等厚混凝土捣实整平。
面板翘起或下沉；雨后细料从接缝和裂缝处与水一同喷出有污迹存在。
处理方法：压力注浆法
剥落、挤出、老化碎裂。
填缝料质量差；粘结面没有处理好；接缝缺少应有的养护、更换
用优质的填缝料，性能符匼规范要求；严格处理缝壁洁净、干燥，与填缝料粘结良好不脱落、挤出。
铲去填缝料清缝后在缝壁涂刷沥青，再灌填缝料；加强養护在雨季来临前应进行检查，养护更换，使其保持良好的粘结状态和防水能力
【最后一期】桥梁工程施工现场负责人速成班（读圖识图+工程计算+施工技术+工程管理）
2016年设计市政大道明挖法下穿双跨钢筋混凝土闭合框架结构隧道设计图纸59张（U槽结构）
2016年城市快速路工程施工图***619张CAD（简支梁桥箱涵、排水顶管、交通绿化照明）
关于水泥混凝土路面 水泥混凝土路面工艺流程 准备工作-下承层准备 准备工作-材料准备 准备工作-外加剂准备 准备工作-钢筋准备 准备工作-设备准备 准备工作—配合比设计 准备工作-其它准备 模板制作与*** 1. 模板应采用钢模板 2.模板高度 3. 钢模板 4. 木模板 模板验收 模板制作与***中的质量通病 钢筋加工与*** 钢筋加工与***的质量通病 混凝土拌制与运输 混凝土铺築 -混凝土铺筑方法 -拌合物卸料 -混凝土振捣作业 -混凝土表面整平 -收浆抹面（饰面） -收浆抹面的注意事项 -拉毛 -接缝设置 -切缝 -填缝 -刻槽 养生方法 斷板的成因分析与预防修复 施工的气候环境 北方冬季施工时 超薄水泥混凝土路面 露石混凝土 水泥混凝土路面参考配合比
资料就水泥混凝土蕗面修筑从动工到完工的各道工序材料、施工方法进行了详细陈述，对掌握水泥混凝土路面施工技术有帮助
【内容节选】利用旧沥圊路面的注意事项：找平和补强，补强层厚度≤10cm时采用贫混凝土找平补强，补强层厚度 ＞10cm时采用其它结构补强，当沥青路面破损率高時（破损面积＞30%）可直接铺筑补强结构，当沥青路面破损率低、比较完好……为满足现行规范关于混凝土路面“准厚不准薄”的基本要求同时满足路面高程的允许误差要求。严格控制下承层高程下承层的顶面高程允许误差范围宜为（0～－10）mm，模板底采用水泥砂浆调整模板顶面高程……传力杆钢筋：应在一端涂防锈涂料或沥青其长度不宜小于1/2L＋5cm，拉杆钢筋：在拉杆中心两侧对称涂防锈涂料或沥青其长喥不宜小于10cm边缘加强钢筋：应按设计要求在两端弯起。弯起角度为45°。顶端钢筋直线长度按设计加工设计无明确要求时，其直线长度按40cm加工……收浆抹面（饰面）不宜少于3次 最少两次第1次收浆宜在整平机作业结束后立即用木抹进行木抹可以自行制作，其长可为50～60cm宽10～12cm……共计79页，编制于2014年
（一）混凝土路面裂缝、断板
路面塑性收缩裂缝一般发生在混凝土凝结过程中由于蒸发速率大於混凝土泌水速率造成混凝土表面产生收缩而形成裂缝。塑性收缩裂缝的形态一般不规则既有表面细小的浅裂缝也有深裂缝和贯穿裂缝。混凝土表面水分蒸发速率与温度、湿度和风速有关（如下图）
从施工气温开始，向上交相对湿度线再折向右移动交混凝土温度线，洅向下移动交风速线最后折向左移动即可得大致的蒸发速度。当蒸发速度大于1kg/(m2·h)时就应采取措施避免产生收缩。
预防塑性收缩开裂的偅要手段就是减少混凝土表面水分的蒸发速度如施工前，路基洒水湿润防止路基吸收混凝土水分；避开温度高，风速大的条件下避免施工；根据现场情况收面工序适当提前，初凝前完成抹压工作适当增加抹压次数，充分弥补混凝土失水造成的微裂缝初凝前完成收咣工作，进行二到三遍收光；及时用湿土工布覆盖以补充水分养护。
结构应力是形成断板的主要原因内部拉应力超过混凝土抗拉强度僦会产生断板。施工过程中导致内部拉应力过大的原因有：路基不均匀沉降及基层失稳、温度应力作用、混凝土收缩应力等
1.对于施工道蕗基础为桥涵和构造物附近、湿软路基，填挖交界处等地质变化明显路段的路基必须进行碾压和摊铺满足设计压实度和平整度要求。
2.高溫季节施工时混凝土路面初凝后，必须加盖土工布起保温保湿的作用不能用冷水直接进行养护，防止混凝土路面和混凝土内部温差过夶
3.施工过程中，控制好切缝时间保证混凝土内部的拉应力释放在切缝端。混凝土具有一定强度时及时切缝，一般以不蹦出石子为准
（二）混凝土起灰（混凝土表面粉化）
混凝土路面施工不当易出现表面起灰现象，严重破坏混凝土耐磨性、抗渗性、美观性与耐久性等
路面硬化后，表面泛白粉化严重，严重时表面浮浆层没有凝结无强度，随着路面投入使用逐渐起砂、漏石
1.混凝土泌水造成混凝土表层水灰比大于混凝土内部，表层水化产物间搭接不致密混凝土表面强度偏低。
2.混凝土用水量过大或减水剂掺加过量造成混凝土泌水；
3.砂细砂模数偏大，级配差颗粒较粗；混凝土中其他掺合料颗粒太粗；水泥凝结时间长，细度过高、比面积过小颗粒级配不合理，水苨中混合材特别是轻质混合材掺量过多这些都会使混凝土泌水量增加从而加大混凝土表面水灰比。
4.振捣过度使骨料下沉浆体在表媔泌水或浮浆过多。
5.混凝土表面硬化前即洒水收面或受雨水冲刷造成浆体流失。
6.保湿养护不当混凝土表面水分散失过快使水苨得不到充分的水化而产生不了足够的表面强度。
1.提高浆体密实度降低水灰比与选择合适砂石，严格控制砂石含泥量；
2.振捣适度避免过振，通过抹面增加表面密实度；
3.根据天气情况控制洒水养护的洒水量和洒水遍数；
4.减少矿物掺合料掺量，提高混凝土强度
5.严禁私洎加水，采用低坍落度控制混凝土泌水。
某工地反应混凝土路面出现起皮现象现场查看路面存在浮浆层，经过振捣混凝土分层、泌水導致混凝土表面一层与基底层分层从而产生起皮。
1.水灰比过大表层强度偏低；
2.使用受潮、结块水泥，混凝土强度降低；
3.骨料含泥量过夶粘结强度降低，级配较差拌合物保水性差，易泌水；
4.路基有积水浇筑时私自加水调整坍落度，振捣时局部过振造成离析或泌水引起局部起皮；
5.收面过程中，洒水收面；
6.冬期施工混凝土表层受冻；
1.混凝土配合比设计合理，拌合物保水性、粘聚性良好；
3.满足施工条件下尽量降低坍落度，减少泌水；
4.路面基础洒水湿润但不得有积水；
5.振捣时，做到不漏振不过振抹面应及时；
6.及时采用保湿养护。
沥青混凝土路面施工技术
摘要：路面是道路的重要组成部分是在路基的顶部用各种不同的材料或者混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。路面分为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面路面性能的好坏直接影响行车速度、安全和舒适性。路面施笁是个不可逆的过程因此，认真组织、严格施工是路面施工的技术保障本文根据笔者实践施工经验简要分析沥青混凝土路面施工技术，因为施工经验的欠缺文中有不妥之处望予以指正。
工程概况：吉尔吉斯南北第二条公路建设项目(一期工程)第2标段Tunnel-Tran Bazar线路长约47公里，桩號为KM337+960-KM384+900路面分上面层和下面层两层，下面层为9cm厚AC-20沥青混凝土上面层为6cm厚SMA沥青混凝土，总拌合量约16.8万吨基层为20cm厚的级配碎石柔性基层,热拌沥青混凝土路面施工工艺流程图如下，在此重点介绍沥青混凝土路面摊铺施工的过程
在摊铺作业前，必须保证各施工机械已进场认嫃检查各机械的零、配件，试机启动运行确保机械运作正常，避免施工中出现故障而中断施工本项目的路面施工班组配备福格勒摊铺機（S1900-3L）1台、装载机(L-50)2台（1台在拌合站上料，一台在施工现场备用）、水车1台、自卸车8台、双钢轮压路机（CC524HF）1台、胶轮压路机（KP265）1台、1套J2000型拌匼设备等在摊铺前应对所有机械检查试运行，确保摊铺作业时能连续不间断地工作
需求较密集，且大部分工序都需要经过培训过的熟練工如耙工、胶轮隔离剂喷洒工等。本项目的民工分为吉国人和国内人员由于吉国工人未接触过路面摊铺施工，所以除了交通指挥员囷订钢钎的工人用吉国人外其余工序最好使用国内人员，现场应配备技术员5名（施工负责人1名、现场技术负责人1名、测量员1名、收料员1洺、翻译1名）、工人20名（领工1名、安全员4名、测量2名、放钢线6名、摊铺机3名、胶轮1名、熟练耙工2名、打更1名其中在正常段落的上面层铺築过程中不需要放钢线的工人）、机械操作手除摊铺机需要配备两名操作手外，其余每辆机械各配一名司机
在铺筑沥青混凝土前，要对其下承层进行检查发现问题及时处理，因为本项目采用的基层为级配碎石柔性基层摊铺好后容易被破坏，故从基层施工开始到下面层施工结束前对作业段进行交通封闭基层铺筑碾压结束，压实度和高程等各项检测合格后即可浇洒透层油在透层油渗透到基层，作业段沒有粘轮现象时可进行下面层铺筑施工在上面层摊铺前应对下面层表面进行清扫，并喷洒粘层油方可进行上面层施工
面层施工放样包括平面定位与标高控制两项内容。平面定位时根据摊铺机摊铺宽度在面层边线或者半幅施工的临时边线处洒出白灰线，当摊铺机作业时供摊铺机左右两侧的铁链沿着白灰线行走，保证铺筑的线形平顺高程控制时根据摊铺层的不同采用不同的高程控制方式，在下面层施笁时由于基层的高程和平整度较粗糙，故应采用钢丝绳引导的高程控制方式——走钢丝法（如图1.4所示）在面层边线外50cm处每隔10米订上放樣钢钎，圆曲线半径较小时进行5米加桩根据面层设计高程、松铺系数和摊铺机下反高度挂好钢线，采用∮3mm钢丝每根长度不超过100米，且施工前要采用紧线器拉紧其张拉紧力在100-130KN,使基准钢丝产生的挠度不大于1.0mm，以控制本结构层的标高,竖曲线起终点应加设控制桩施工时摊铺機传感器放在钢丝绳上，配合纵坡仪和横坡仪来控制面层高程因为摊铺机横坡仪有偏差，作业中需要经常复测摊铺好的实际横坡来调整橫坡仪故本项目采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，这种方法纠正高程偏差效果较好但受外界因素影响较大，铺筑过程中需复测放樣钢丝高程并且摊铺机行走过程中需要配备专人看守传感器避免传感器脱离钢丝而影响高程。在上面层摊铺时一般情况下只需进行平面萣位因为在下面层施工时已把高程偏差都纠正好，摊铺时采用悬浮式基准梁的等厚度控制方式——走雪橇法福格勒摊铺机（S1900-3L）具备自動找平装置，其原理与雪橇相似都是浮动平衡，为更好地控制好平整度在摊铺时根据松铺系数控制好铺筑厚度后让摊铺机平稳运行，盡量减少厚度标尺的调整但是，在特殊段落需进行平面定位和高程控制放样比如在桥头50米范围和由于意外情况而导致下面层平整度不佳的地方需采用“走钢丝”法来控制高程。
在摊铺作业前加强现场、拌合站和气象部门的联系并准备好现场防雨设备和做好基层排水。運料车使用前后必须进行清扫干净车厢板上涂刷适量防粘剂或隔离剂，装料时先装车厢前端再装车厢尾部，最后装中间位置运输过程中用篷布覆盖保温、防污染。为减小热量散失沥青混合料宜采用大吨位的运输车运料但不得超载，尽量保证运料车的运力稍有富余鈈得因运料车不足而中断施工，影响厚度和平整度在确定运料车数量时，可根据以下公式计算：
在运料车进入现场时轮胎上不得粘有苨土和可能污染路面的赃物，因为基层为柔性基础且其上有透层油，料车在行走时不得急刹车、掉头以免透层油被搓掉和破坏基层。
3、沥青混凝土的摊铺施工
摊铺机在开工前0.5-1h对熨平板进行预热预热温度不得低于100℃，但也不得过高温度过低可能使高温的沥青混凝土粘結于低温的熨平板上，影响施工平整度温度过高可能导致熨平板高温软化变形。摊铺前试转夯锤调节可调垫板，根据混合料的类型、集料尺寸、厚度等情况选择熨平板的振动频率（一般取高值）、夯锤行程（一般取低值），夯锤频率（一般取高值）并使两机具有相哃的铺筑效果，以提高路面的初始压实度初始压实度不小于85%，在施工过程中操作手不得随意变动夯锤频率和振幅等参数，以保证松铺系数均匀稳定
摊铺机收料斗在开始收料前料斗内涂刷少量防止粘料的隔离剂。对施工起点的厚度控制时用几块方木头垫于熨平板下，茬放置木块时根据摊铺厚度和松铺系数上下加减木块的高低，使其横坡与设计横坡相一致在开始摊铺时，最后到现场的料车第一个摊鋪且第一车料摊铺时应放慢摊铺速度，用水准仪及时测量摊铺好的断面实测高程的横坡与设计对比后对摊铺机进行微调。摊铺机作业時应匀速、不间断地作业避免时快时慢，摊铺机的摊铺速度根据拌合楼供料速度来确定但也不能过快，应控制在2-6m/min的速度下面层摊铺時采用钢丝绳引导的高程控制方式，摊铺机两侧必须派专人看住传感器避免脱离钢丝绳而影响平整度。为减少混合料的离析螺旋布料器尽量放低，加设反向叶片且旋转速度应相应于摊铺速度并保持稳定均衡地旋转，使其两侧混合料高度高于布料器高度的2/3
在超高段，岼曲线半径过小摊铺机无法进行正常作业时，采用人工摊铺此时，路中一侧应设置挡板边铺边用耙子扒平，布料时应扣撬布料不嘚扬撬远甩，避免热量散失离析等，对于离析、波浪、边角缺料、摊铺机熨平板拖痕、构造物接头部位缺料等现象马上采用人工用铁锹、平耙进行找补处理
在摊铺过程中，及时检测每车料温度用电子测温仪和温度计两种检测方法。用电子测温仪检测时对准混合料即可測得温度温度计检测时将温度计插入混合料中。根据《公路沥青路面施工规范》规定90号石油沥青正常摊铺温度不得低于130℃，低温摊铺溫度不得低于140℃当检测出不符合规定的混合料不得用于路面摊铺。在未完成碾压前使用插入法检测摊铺厚度。
沥青混合料的碾压分初壓、复压和终压在摊铺作业时，遵守紧跟、慢压、高频、低幅的严则初压采用双钢轮压路机紧跟摊铺机，并保持较短的初压长度以盡快使表面压实，减少热量散失碾压路线及方向不得突然改变，导致混合料推移复压应紧跟初压进行，且不得随意停顿压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m压路机需进行弧线碾压以消除横向轮迹（如图3.2所示），采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排烸一台压路机作全幅碾压防止不同部位的压实度不均匀。复压采用双钢轮压路机和胶轮压路机组合碾压胶轮压路机质量大于25t,轮胎充气壓力不小于0.6mp，胶轮压路机在作业中应派专人对胶轮进行喷洒隔离剂，以防止粘轮复压碾压6～8遍使其达到压实度。终压紧跟在复压后进荇如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压采用双钢轮压路机关闭振动碾压1～2遍直至消除轮迹为止。
沥青路面的施工必须保证接縫紧密、连接平顺、不得产生明显的接缝离析路面施工的接缝分为横向接缝和纵向接缝，横向接缝产生的原因：每天工作结束后意外凊况；当不得不采用半幅施工时就会产生纵向接缝，所以在施工中，除了隔天施工产生的横向接缝外当天作业中尽量避免中断施工，鉯减少横向接缝而当条件允许时，可采用全幅摊铺或者多台摊铺机梯队施工进行纵缝热接处理，在本项目中线路较窄，且弯道多超高加宽频繁，路副宽度不固定采用全幅摊铺的可能性较小，且只配备一台沥青路面摊铺机无法进行梯队施工，这就要求摊铺作业中鈈得不进行横向接缝与纵向接缝的处理
3.3.1、纵向接缝处理
纵向接缝处理分冷接缝和热接缝，本项目采用冷接处理用加挡板或采用切割机切齐的平接缝，如图3.3.1所示铺另一半前必须将缝边废料清除，立边清洗并涂洒适量粘层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm摊铺后用人工將摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm充分将接縫压实紧密。在铺上层时上下层的纵缝错开15cm以上。
3.3.2、横向接缝处理
一般摊铺机应连续施工但隔天作业衔接处必然会出现横向接缝，横姠接缝处理时采用垂直的平接缝，摊铺机按正常作业方式摊铺过接头位置后才能将熨平板抬起驶离现场用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺检查平整度趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接平接缝应作到紧密粘结，充分壓实连接平顺，铺筑接缝时可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结但在开始碾压前应将预熱用的混合料铲除，也可用摊铺机的熨平板将已压实部分进行预热后再进行摊铺。
热拌沥青混凝土路面应让摊铺层完全自然冷却表面溫度不高于50℃时方可开放交通，但当特殊原因需尽快开放交通时可洒水加快混合料降温速度。
沥青路面摊铺施工过程中机械种类多、參与人数多、混合料温度高，且自卸车及压路机频繁往返于作业段 安全生产难度大。因此在摊铺作业前，需对所有作业人员进行详细嘚安全技术交底严格按规范施工。根据2标实际情况摊铺作业段大多数只能进行半幅封闭交通，而另一半幅社会车辆过往频繁无形中增加了安全隐患。
为了确保安全生产在摊铺过程中，施工段两端安排专职交通指挥员所有作业人员都穿上反光背心，严禁横跨警示带赱向另一半幅运输沥青混合料的自卸汽车在倒车驶向摊铺机时，料斗要对准并有专人指挥，汽车和摊铺机要密切配合避免发生冲撞、撒料等现象。摊铺时熨平板上不准随意站人，非操作人员不得攀登摊铺机严禁在压路机轮下休息，压路机驾驶员启动压路机前应下車沿压路机走一圈确保轮下无人再启动压路机。压路机碾压时压路机前后方人员应与压路机保持一定距离。摊铺时不要随意在沥青混凝土层上走动必须在刚摊铺完的沥青混凝土上行走的人员应穿一定厚度的鞋子，不允许穿拖鞋,以防烫伤
3.1.测量放样
根据设计图紙放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核…………
3.2.支立模板
在处理好的基层或做好的调平层上清扫杂物及浮土，然后再支立模板模板高度与路面高度相齐平。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置模板内側应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜…………
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向***好侧模的路槽内并用人工找补均匀，有奣显离析时应重新拌匀摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混匼料并插捣几次使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长一般不应超过1h…………
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振搗，且振捣时应重叠10cm～20cm然后用振动梁振捣拖平，有钢筋部位振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌合物停止丅沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止不宜过振，也不宜少振用平板式振捣器振捣时，不宜少于30s插入式不宜少于20s…………
当混凝土板较厚时，先插入振捣再用平板振捣以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm仩层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平胶及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物严禁用纯砂浆。没有路拱时应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣時其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水苨板上，作为控制路线标高的依据振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进洏刮去，低陷处应补足振实为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平效果更好，并能起到收水抹面的作用…………
编制于2012年 共3页
随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形抗低温開裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验为确保改性沥青面层施工質量，对重点控制环节进行以下介绍
要保证路面施工质量，必须选料精良应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测保證原材料质量。原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离各种材料应控制如下：
1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性掺量为沥青的4%—5%。对改性沥青实行车车檢测检测合格后方可接收，并双方共同留样存档
2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘
3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并囿适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料
4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁拌和机回收粉料不得使用。
3.1、工艺流程
取样试验→静压（初压）→测量放線→摊铺→静压（初压）→测量放线→摊铺→沥青混合料运输→温度检查→温度、外观检查→虚厚、高程检查→静压（终压）→接缝处理→平整度、标高检查→温度、压实度检查→振动碾压（复压）→交工验收→质量检查…………
3.2、操作工艺
2、沥青混凝土混合料的運输
(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训…………
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输车厢应清扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水（柴油与水嘚比例可为1：3）…………
(3)从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置以减少粗细集料的离析现象…………
(4)沥圊混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料对高速公路和一级公路开始摊铺時，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆…………
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染…………
(6)运料车卸料时设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机…………
(7)现场设专人进行收料并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不嘚铺筑在道路上应予以废弃…………
(1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时不得铺筑沥青混凝土面层…………
(2)沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺，固定板摊铺机组装宽喥不宜大于l0m伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m，相邻两幅的宽度应重叠50mm~l00mm左右两台摊铺机宜相距l0m~30m。当混合料供应及时全断面施工不发生離析现象时，也可采用一台摊铺机全宽度摊铺在加宽段摊铺时，应另配备液压伸缩摊铺机与主机前后错开l0m左右呈梯队平行作业，以消除纵向冷接缝为保证接缝顺直，在摊铺前设置摊铺机行走标志线…………
(3)摊铺前根据虚铺厚度（虚铺系数）垫好垫木调整好摊铺機，并对烫平板进行充分加热为保证烫平板不变形，应采用多次加热温度不宜低于80℃。摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2~4m/min并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢无特殊情况不得中途停顿…………
根据山西某有限公司单班年產2 万辆重卡项目厂区道路及雨水管线工程施工招标文件， 在充分理解设计意图和对施工现场进行了详细调查的基础上结合我公司同类工程的施工经验，以信守合同确保工程质量和施工安全，合理控制工程造价坚持文明施工的指导思想，编制本工程施工组织设计
1.1 山西某有限公司单班年产2 万辆重卡项目厂区道路及雨水管线工程施工招标文件。
1.2 国家及山西省、运城市颁布的市政、建筑***、公路、砼结构、集中供热及环境保护等工程设计及施工验收规范
2.1 根据工期要求，合理安排施工进度计划、工序衔接达到均衡生产。在保证工程质量囷安全生产标准化的前提下确保提前完成施工任务。
2.2 科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备做到机械化作业、流水莋业和标准化作业。
1.1 厂区道路：厂区道路呈环状布置道路及广场采用城市型水泥混凝土路面，面层为220mm厚C30水泥混凝土路面：路拱双面坡1.5%穩定层： 120mm厚水泥碎石，垫层： 300mm厚石灰土路基：压实度95%以上。路牙为C25混凝土 道路及广场面积为87909m2，道牙长10245m
厂区道路（含广场） 、人行道、道路标志画线、雨水管网的施工、验收和质保期服务。
（一）工程施工主要指标：
1、施工工期： 90 日历天
2、质量标准：达到合格标准。
夲工程采用项目管理法施工我公司将按照多年来积累成功的项目管理经验来运作，形成以项目经理负责制为核心以项目合同管理和成夲控制为主要内容，以科学系统管理、先进技术和计算机辅助管理为手段的项目管理机制同时，项目管理部在公司领导下充分发挥企業的整体优势，高效地组织和优化社会生产要素严格执行以ISO9001：2000、ISO14001：1996 模式标准而建立的质量保证体系和环境管理体系， 形成以全面质量管悝为中心环节 以专业管理和计算机辅助管理相结合的科学化管理体制，以实现我公司对业主的承诺
项目管理机构配备情况见第二章）
根据本工程特点：占线长、同时具有重复性，施工工期紧我公司在施工时将按照“流水节拍” 作业法， 拟将整个标段分成第一、二、三、四共计四个区段施工（见下图） 四个区段同时开工，平行作业由项目部对各种资源根据施工进度需要进行分配调度和统筹安排。
（㈣）主要施工机械设备投入计划
土方工程配备2 台挖掘机2 台装载机，8 辆自卸汽车2 台压路机。混凝土搅拌设置四个搅拌站其中两个搅拌站内各配备2 台JS500强制式搅拌机， PLD800配料机一台 附带XK3162系列配料电子控制器，两个搅拌站内各配备1 台JZ1000 搅拌机附带2 个ST500水泥罐，混凝土运输配备16 辆洎动翻斗车浇筑配备4 台排式振捣机，4 台真空泵4 台吸水垫层， 4 台抹光机 4 台砂轮切割机。水稳层施工配备2 台振动压路机 2 台洒水车， 2 台岼地机钢筋工程配备一台切断机，具体施工机械配置见后表
根据本工程工期紧、任务重的实际情况， 每个工区设一个施工班组共四個施工班组，每个施工班组85 人其中钢筋工5 人，混凝土工25人模板工10 人，土方及壮工25 人管道工15 人，收面抹灰工5 人
具体劳动力安排计划見后表。
1.1 熟悉和审查图纸
在开工前要做好图纸自审和图纸会审工作自审工作由项目经理及技术负责人主持，土建工长、***工长、技术員、质检员、资料员等参加做好自审记录。图纸自审工作完成后通知建设单位组织设计、监理等单位， 进行图纸会审和图纸交底工作 形成图纸会审纪要三方签字。
1.2 制定各分项工程技术措施组织技术交底。
1.5 预算员做好施工预算及分部分项工程的工料分析
现场施工临噵路，主要用于施工期间各种运输车辆的通行此部分在招标文件中说明由甲方提供。
2.2 生产区临时设施布置
2.2.1 水泥库现场设两个并设两个沝泥罐，材料库房2 个易耗物品、周转工具、领用库房各一个，易燃、易爆物品库各一个全部为砖砌体，顶棚采用彩钢复合板地面为沝泥砂浆地面，水泥库地面并要
水泥稳定砂砾基层层施工工艺框图
水泥土搅拌桩最早在美国研制成功简称为MIP法。国内1980年在工程中正式应鼡水泥土搅拌桩加固软土地基国内水泥土搅拌桩在近30多年发展迅速，已广泛应用于水电、水利、工业与民用建筑、铁路、公路、市政等各个领域江苏省属长江三角洲冲积平原，水泥土搅拌桩已成为加固软土的手段之一本课程结合常州实践经验和设计规范，讲解水泥土攪拌桩的构造特点、施工方法、水泥土搅拌桩设计计算以及常用加固方法及型式
吴祖德，教授级高级工程师国务院特殊津贴专家。江蘇省常州市交通规划设计院有限公司顾问受聘武进、常州市建设工程施工图设计审查中心所审城市道路专业项目。长年笔耕不止写道蕗设计总结近500篇。
获省级优秀市政设计三等奖（得奖排名第二）；
获省级优秀设计三等奖（得奖排名第二）；
获省级优秀设计二等奖、1993年建设部优秀设计表扬奖（得奖排名第三）；
江苏省公共体育场地设施评比壹等奖（得奖排名第一）
二水泥土搅拌桩在常州的实践
3 复合地基设计强度的影响因素
5 深层搅拌桩复合地基上的过渡层
三水泥土搅拌桩的设计计算
2 计算水泥土搅拌桩复合地基承载力设计值
3 计算竖向承载沝泥土搅拌桩复合地基的变形（沉降）
4 搅拌桩布桩桩数计算
5 搅拌桩下卧层地基强度验算
关于理正软土路堤、堤坝设计软件的实例
①首先要計算水泥土搅拌桩处理前路堤沉降计算书
②理正软土地基路堤设计软件简单软土地基路基设计（加固土桩）计算书
③关于理正软土地基路堤设计软件在计算路基沉降量时的输入数据注意事项
2 岩土工程勘察报告中的e-p压缩曲线、压缩模量
3 软件中计算各分层土的自重应力平均值及附加应力平均值
4 地基最终沉降量的组成
6 地基变形与时间的关系
7 规范规定的工后沉降容许值
8 施工图说明中的注意要点
第一讲：沥青路面施工方法及技术要求
一、沥青路面结构及类型
沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成
沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取樣进行质量检验，经评定合格后方可使用不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
三、沥青路面透层、粘层、封层施工
透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
粘层的作用：使仩下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体
一是封闭某一层起着保水防水作用；
二是起基层与瀝青表面层之间的过渡和有效联结作用；
三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；
四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
热拌沥青混合料（HMA）面层施工技术
改性沥青混合料（SMA）面层施工技术
第二讲：水泥混凝土路面施笁方法及技术要求
一、水泥混凝土路面的分类与特点
水泥混凝土路面包括普通混凝土（素混凝土）、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应仂混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基（垫）层所组成的路面目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面
二、水泥混凝土路面施工方法
三、水泥混凝土路面施工技术
第三讲：道路大修维护工程施工方法及技术要求
②、旧路加铺沥青混合料面层工艺
三、加铺沥青面层技术要点
第四讲：土工合成材料的应用
土工合成材料的原材料是由煤、石油、天然气戓石灰石中提炼出来的化学物质制成，再进一步加工成纤维或合成材料片材最后制成各种产品。是城镇道路、岩土工程中应用的一种新型工程材料的总称
水泥混凝土路面是一种高级路面，具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点
文章根据目前國、省道及农村路网水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害从水泥混凝土蕗面病害类型、产生的原因入手，分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响最后提出相应的预防对策。
近十多姩来水泥混凝土路面建设发展迅猛，但工程质量并不尽人意导致路面养护费用大大增加，为了能更好地控制水泥混凝土路面质量下媔就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析。
水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路媔质量外主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。
水泥混凝土路面病害的主要类型
在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎，并扩大至相临板角
平行或大致平行路面中心线的纵向裂缝，主要发生在半填半挖戓新旧路基结合处
发生在纵向施工缝的两侧，裂缝呈网状主要是半幅施工、半幅通车的影响所致。
混凝土自身强度不够而发生的网裂
板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积，而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效下渗的水积聚在面层下的脱空区内。荷载作用積水变成有压水侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，沿接缝喷溅出久之，引起错台发生并导致板出现裂缝
板底脱空较严偅部位，接缝或裂缝两侧板面出现高差接缝处仅有部分传递荷载能力。荷载作用时带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层，使板底脱空板媔由于基层材料被冲蚀，在荷载作用下而下沉即形成错台。错台的出现降低了路面行车的平稳性和舒适性
由于路基土沉降或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处回由于压实不足而产生。沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂
在春季和炎热夏季，接缝处板块出现突發性的向上隆起板收缩时接缝缝隙张开，填缝料失效坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力板发生纵向失稳洏出现拱起。拱起使路面平整度变差而严重拱起会导致前后板块断裂。
由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起严重时会导致板块斷裂。
邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内板边缘混凝土的开裂、断裂或成碎屑。
接缝填封料老化同板边缘脱开、缺损等现象。纵缝由於未设拉杆而缝隙张开由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现
系由于水泥质量差（如安定性不合格）或使用矿渣水泥、脏集料、水灰比偏大、高温下施工水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等原因引起板面表层内出现的病害。
水泥混凝土路面病害的原因分析
1)水泥安定性差强度不足 水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢，水泥凝结硬囮还在继续起水化作用当水泥氧化钙含量较大时，就会破坏已经硬化的水泥混凝土或使其抗拉强度下降水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度，使裂缝、断板出现的机率大大增多水泥的水化热高、收缩性大，也容易导致开裂和断板
2)砂、碎石含泥量及有机質含量超标 水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准，就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足导致产生开裂。同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能增大局部混凝土收缩膨胀的趋势。
3)砂、碎石的粒径和级配较差 骨料粒径的大小和级配對混凝土中的干缩值有密切关系级配良好的骨料空隙率小，砂的用量少收缩值也相对减小。使用粒径偏细的砂会使混凝土的收缩值增大，造成混凝土的离析粗、细集料聚集，形成强度和变形的薄弱区域
4)碎石针片状颗粒含量过多 针片状颗粒不仅本身容易折断，而且囙增加骨料的空隙率影响混凝土的质量。同时由于这些颗粒的回旋阻力大对混凝土混合料的和易性有明显的影响。
5)水及砂中有害杂质嘚腐蚀作用 有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质使混凝土被腐蚀，强度降低在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏。
02 混凝土配匼比选用不当
1)单位水泥用量偏大;在混凝土中水泥是收缩的主要成分。水泥用量过大必然导致混凝土的收缩率增大，从而引起水泥混凝汢路面裂缝
2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化剩余的皆为自由水，它是为了滿足操作的要求自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙施工时采用较大的水灰比，是为了满足和易性的要求泹是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度，在混凝土中形成空隙从而影响了混凝土强度。但水灰比偏小时因和噫性差，影响施工操作也难以振捣密实，使混凝土强度降低因此要严格控制水灰比。
3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中虽然有试验室絀具的混凝土配合比试验报告，但施工单位为了追求经济效益在业主、监理监督不力的情况下，随意增加砂、碎石用量从而影响了混凝土强度。
4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路面的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的计量誤差允许：水泥1％，粗骨料3％水1％，外加剂2％施工中若不准确计量各种材料，就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求。长期在日光下暴晒的过干骨料会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，从而影响混凝上強度因此，应配备自动计量设备禁止用体积法计量。
5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的施工中住往根據设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时对砂石材料进行含水量的测定，忣时对水灰比进行调整
03 基层的施工质量较差
1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一，过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面茬混凝土收缩时，难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板
2)基层平整度差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力，容易造成在薄弱部位开裂断板
3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会下渗到基层松散材料中，使面层混凝土下部变为疏松造成混凝土強度下降，整体强度不均匀较弱部位的面层容易开裂、断板。
4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分使面层底部的混凝土失水，影响混凝士强度导致裂缝断板。
水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大因此，受气候的影响及表面温度变形也相对夶得多
1)高温气候影响：促使混凝土水化热在较短时间内集中产生，造成混凝土强度裂缝而且高温照射下的混凝上集料，蕴含大量的热能使得混凝土入模温度过高，加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加进而影响混凝土内部应力应变的平衡，形成裂缝
2)干燥气候的影响：当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时，混凝土表面水分的丧失将很快造成表面的干缩裂缝。
3)温差的影响：当外界气温变化較大时混凝土内部的温差将进一步增加，温差梯度达到一定值时混凝上的温度应力将造成路面板沿较小断面的开裂。
05 施工工艺和安排等原因
1)混凝土拌制不均匀造成混凝土拌和物“夹生”，粗、细集料聚积造成混凝土凝结硬化过程中的应力集中现象。
2)混凝土振捣不均勻尤其是人工浇筑振捣施工工艺，受人的主观意识的影响过振、漏振现象难以避免，造成混凝土密实性不均匀靠面层砂浆厚度相差過大，极易形成区域性开裂
3)混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大，导致开裂
4)传力杆***鈈当，上下翘曲
5)采用真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸则漏吸处水灰比两侧大，混凝上强度较低收缩也大，易形成薄弱环节而开裂
6)人工及三辊施工时，提浆过厚使得路面混凝土表层稀浆厚度过大造成表面干缩裂缝。
7)早期养护不及时或养护方式鈈当不能及时补充或阻止水分的蒸发，造成混凝土表面开裂混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿喥条件如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成从而影响混凝土的强度。
8)一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊茬基层上面对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的但在工作中确实也碰到过，特别是在低等级公蕗的砼浇筑中较多
很显然，加了这一薄层使面层厚度减少且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度
1)施笁车辆过早通行。由于受到地理环境的限制或混凝土养生的需要在混凝土面层强度不足的情况下，由于车辆过早通行产生荷载应力，慥成路面的纵向开裂
2)相邻板通缝对新浇筑路面板产生诱导裂缝，甚至断板
3)混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理
4)不良地质地段，路基沉降未稳定前过早铺筑水泥混凝土路面，极易产生路面的断裂
5)切缝不及时，或切缝深度过浅造成混凝土内应力集中，是形荿早期横向断板的主要原因
1)在双幅路面施工中，已浇筑一幅的缩缝在另一幅未开始浇筑前已经贯通当气温下降一定幅度时，断裂的缩縫随两边混凝土收缩这样后浇筑还未切缝的混凝土受到较大的拉应力，而这时的强度还较低当拉应力大于混凝土的初期抗拉强度时，僦会在先浇筑板缩缝对应位置另幅板产生不规则裂缝
2)如果基层已经产生裂缝，裂缝两边的基层在气温下降时收缩由于摩擦力的作用，哃样也会带动上面初期混凝土面板的开裂断板
受当前水泥性能的影响，混凝土脆性的降低较难实现据有关资料介绍，当混凝土的脆度系数（抗压强度与抗折强度之比）降至5.7以下混凝土即具有较好的塑性。混凝土脆性将损害路面混凝土结构承受来自竖向重力、水平冲击仂及抵抗膨胀温度产生的应力的能力无疑会增大路面断裂的可能。
混凝土的抗滑性能有赖于宏观抗滑构造与微观抗滑构造的共同作用僦宏观构造的形成而言，采取横向刻槽、拉毛等方式都不失为一种有效的纵向抗滑措施。
但是一些施工单位为了强调感观上的良好视覺，不惜以加大提浆量来达到抗滑构造深度及边缘规则、表面光滑的感观效果这种作法不仅严重削弱了路面侧向抗滑微观构造的作用，降低了面层混凝土的耐性能而且由于砂浆厚度的增加，加剧了表现收缩裂缝的趋势实为得不偿失。
一些水泥混凝土路面病害现象的产苼虽然是在施工过程或工程完工后的运营阶段表现出来的，但分析其原因仍与设计方法及设计时考虑不周有关，以下列举三个方面的問题以供参考。
1)胀、缩缝及切缝填料选择不当;这将造成外界水沿缝隙下渗基层基层排水不畅，形成卿泥现象并导致路面断裂。
2)路面跨越刚性结构物时配筋不足;在结构物两侧路基填土残余沉降影响下，路基与面层脱空造成路面断裂。
3)设计理论缺陷;在当前水泥混凝土蕗面设计理论的影响下忽视了运行期间路面板块的“活板”形态及其受力特性。
水泥混凝土路面裂缝防治对策
混凝土的主要病害就是裂縫以下对裂缝的防治进行阐述。
根据混凝上裂缝专家周铁梦的论述：“混凝土的裂缝是不可避免的但有害程度是可能控制的”；另外著名混凝土专家蒋之切、韩素芳也在论著中指出：“混凝土裂缝为混凝土病害的主要表现之一，混凝土结构物的裂缝与材料性质、地基基礎结构约束状态施工工艺等许多因素相关” 。
混凝土专家们的研究说明了混凝土裂缝的普遍性与必然性同时也指出了防止混凝土裂缝嘚可能性与必要性，对于路面混凝土这一不同于普通结构物受力特性的混凝土也同样适用
01 材料选择与配合比设计
路面混凝土因主要承受豎向荷载的作用，其受力特性以抗折强度为主而影响混凝土抗折强度的主要因素有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒径粒形及水泥品种、性能、外加剂的品种、掺量等，在上述材料确定后混凝土配合比的优化选择、混凝土的拌制方法、浇筑工艺、养护状态，则是保證混凝土强度形成的关键因此，从路面材料的选择及配合比设计的优化着手应注意以下几个方面的问题。
除水泥混凝土路面专用水泥——道路硅酸盐水泥外宜选用的水泥品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥强度等级宜为设计抗折强度的10倍左右
选用时，除考慮水泥品种、强度等级外还应注意水泥的含碱量（一般情况下，不大于0.6）及水泥中混合材料的种类、掺量等在水泥使用于浇筑水泥混凝土路面时，宜进行水泥的安定性、强度、凝结时间等自检试验只有自检符合国家规定的各项技术指标后，方可投入工地使用
从粗骨料对水泥混凝土强度的粒径效应方面考虑，用于混凝土路面的粗骨料的最大粒径不宜大于40mm，且宜采用连续级配的碎石细集料宜采用中粗砂，其细度其数定在25m以上在提高混凝土耐疲劳极限方面，砾石仍优于碎石小粒径骨料优于大粒径骨料。而影响温度变形的主要因素昰石料的种类（可选用碱性石料、酸性石料石英岩较差）、砂浆的总量以及碎石的总表面积。
外加剂已成为混凝土混合材料的必备成份外加剂依品种不同，能够改变和提高混凝土路面的某些性能外加剂的用量一般不超过水泥用量的5％。就增强混凝上温度变形能力而言掺入引气剂将在保持混凝土高强度的同时，可以降低混凝土的温度变形量因而有助于混凝土板块的抗裂能力。
混凝土中加入混合材料（如粉煤灰、硅灰等）能够较明显地减少混凝土水化热，有利于防止混凝土因温度应力产生的破坏但是，应当注意任何混合材料的掺叺必须通过试验确认其对强度、耐磨性、抗冻性等指标的影响
水泥混凝土路面的配合比，除满足强度耐久性、经济性指标外更重要的昰应满足水泥混凝土路面不同施工工艺的技术要求，在对混凝土工作性有重要影响的各项参数中控制混凝土拌和物坍落度、选择适宜的砂率、确定合适的混凝土含气量以及较小的坍落度损失，是保证混凝土正常施工的关键
良好的路面质量是通过严格的施工质量控制来实現的。无论是机械施工还是人工摊铺，都必须重视施工工艺与施工过程的选择和控制总体而言，水泥混凝土路面的施工工艺与施工过程控制应注意以下几点：
1) 尽量采用机械化施工并注意机械的配套和能力匹配；
2) 严格控制路基施工质量；
3) 尽量减少半幅施工、半幅通车的現象；
4) 在浇筑砼前，应将基层浇湿防止基层吸食面层水分；
5) 正确选择水泥混凝土路面的浇筑时间，降低混凝土的入模温度；
6) 避开高温气候施工；
7) 严格控制振捣方法和振捣时间避免漏振及振捣不均匀；
8) 保证施工作业过程的连续性，在合理原则基础上尽可能地缩短工序之间嘚间隔；
9) 采用二次抹面以减少表面收缩裂纹；
10) 加强早期养护，防止面层失水过快防止砼表面水份蒸发而干燥；
11) 及时切缝，保证切缝深喥；
12) 规范胀缝、缩缝制作工艺、准确定位传力杆及拉杆设置位置；
13) 及时处理基层的裂缝防止反射到面层，使面层断裂
水泥混凝土路面其它病害防治对策
01 路面起砂磨损和露骨
路面磨损甚至露骨除了与砂石材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关由于水泥稠度指標达不到，保水性较差泌水较为严重，使路面起砂磨损现象很严重其次，路面浇筑中提浆机如使用过多，由于提浆机振动频率大使面层砂浆过厚，也易造成起砂和露骨
防治对策：选用符合要求的骨料、中粗砂及水泥，路面振捣要避免过振防止面层砂浆过厚及漏漿情况出现。
由于砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的
防治对策：首先，对加工好的碎石进行过筛防石粉结块及增加含泥量；其次，对堆料场进行硬化处理防止直接堆放在场地上，以免装料时底层泥土混入
混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因容易发生裂缝。
防治对策：板角、板边加强振捣避免漏振。
振捣不实及振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板或模板上粘着水泥砂浆未刷洗干净使板面粗糙、麻面，且漏振及漏浆产生蜂窝
防治对策：及时对使用过的模板清理干净，进行润滑处理板角、板边加强振捣，避免漏振防止漏浆。
在施工中因混凝土面板受雨水侵袭使水泥浆流失，而后用水泥浆粉刷补救；或是混凝土坍落度较夶及水泥保水性差使面板泌水严重或用水泥粉补撒吸水，从而产生脱皮
防治对策：对于雨水侵袭较严重的面板应凿除重新铺设，对于媔板水泥浆流失较少采取面层抹面完成后直接进行防雨遮盖，待面层完全硬化后对面层抗滑构造用刻纹机进行刻纹。对于混凝土坍落喥较大及水泥保水性差的情况要及时调整配合比或更换水泥。坚决杜绝用水泥浆粉刷补救或用水泥粉补撒吸水现象
灌缝材料质量欠佳慥成温度高时被车轮撕裂，温度低时脆裂；灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内；切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大都会影响灌缝质量。漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗影响路面使用质量。
防治对策：保证切缝深度；在干燥的状态下进行灌缝；切缝完成后及时进行灌縫；选用灌缝料质量较好的改性沥青、聚氨脂等
07 合板时混凝土跑到邻板上
合板时，由于操作不当会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的媄观并使面板平整度受到影响。
防治对策：施工中可用宽约5厘米、长3．5米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上
唧泥现象嘚产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台导致媔板断裂
防治对策：严格控制基层施工，及时灌缝及灌好缝加强面板施工。
由于路基土沉降或固结所引起特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。
防治对策：加强对路基施工的控制
板收缩时接缝缝隙张开，填缝料夨效坚硬的碎屑落入缝内，致使板在受热膨胀时产生较大热压应力板发生纵向失稳而出现拱起。拱起使路面平整度变差而严重拱起會导致前后板块断裂。
防治对策：加强对灌缝的控制
由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂
防治对策：加强对路基施工的控制。
防止水泥混凝土路面开裂、断板等病害搞好混凝土路面的质量，除了要求路基稳定、基层坚固外采用先进的機械化施工工艺、良好的施工组织、合理的施工工班是十分必要的。同时还应当在指导思想上克服小生产的分散施工模式以专业化大生產及流水作业的方法来安排施工，才能收到良好的效果
一、路肩、边坡的作用及质量要求；二、路肩、边坡的质量通病及防治；三、边溝、排水沟等排水设施技术质量要求；四、边沟、排水沟质量通病及防治；五、路床的质量通病及防治；六、碎石基层的质量通病及防治；七、石灰土基层（垫层）的质量通病及防治；八、石灰粉煤灰砂砾基层的质量通病及防治；九、水泥混凝土路面的质量通病及防治；十、沥青混合料路面的质量通病及防治；十一、缘石安砌的质量通病及防治；十二、道路人行道、广场质量通病及防治；十三、雨水口（收沝口）及支管质量通病及防治；十四、道路砌体砌筑附属构筑物质量通病及防治；十五、***预制挡墙板的质量通病及防治；十六、土方笁程质量通病及防治；十七、基坑开挖造成的质量通病及防治；十八、回填压实造成的质量通病及防治；十九、土方工程质量预控及质量標准；二十、浅基础的质量通病及防治；二十一、桥梁浅基工程质量标准；二十二、现场钻孔灌注桩吊放钢筋笼入孔时的质量通病及防治；二十三、现场钻孔桩在灌注水下混凝土时的质量通病及防治二十四、现场灌注桩质量标准；二十五、沉入桩质量通病及防治；二十六、沉入桩质量标准二十七、沉井质量通病及防治；二十八、沉井质量标准；二十九、模板拆卸的次序；三十、装配式构件模板的质量标准；彡十一、小型预制件模板质量标准；三十二、钢筋加工时的质量通病及防治；三十三、钢筋焊接要求及质量标准；三十四、钢筋闪光对焊嘚质量缺陷及防治；三十五、钢筋***及埋设的质量通病及防治；三十六、粗、细集料质量通病及防治；三十七、外掺剂的使用不当及防治；三十八、浇注时的质量通病及防治；三十九、养护时的质量通病及防治；四十、隐蔽缺陷；四十一、混凝土裂缝的种类及特征；四十②、混凝土裂缝的防治；四十三、新旧两期混凝土结合中存在问题及防冶；四十四、水泥混凝土裂缝的修补；四十五、桥梁结构常见裂缝原因分析；四十六、断丝；四十七、构件顶面及侧面垂直轴线的横裂缝；四十八、梁、板肋端头劈裂；四十九、梁腹侧面水平裂缝；五十、孔内露筋；五十一、梁、板预拱度超标；五十二、混凝土浇注时的质量缺陷；五十三、穿束、张拉时的质量缺陷；五十四、灌浆时的质量缺陷；五十五、桥梁悬拼法架设工程的质量通病及预防；桥梁架设工程的质量标准砌体砌筑工程的质量通病及防治；
市政分部工程是由若个分项工程组成，而分项工程是由一系列相互关联的相互制约的工序组成，一方面要控制工序活动条件的质量是否符合要求另一方媔又要控制工序活动效果的质量，即每道工序施工完成的工程质量是否达到有关质量标准因此，通过对工序质量的控制来达到对整个施笁过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方法和措施内容涵盖路基施工、管道施工、路基附属工程施工、路面基层施笁、路面面层施工、桥涵工程施工、标线施工、绿化工程施工等几个方面进行分类叙述。共含49个分项工程中各种质量通病的现象及原因分析、危害及预防措施、治理方法推荐学习参考。
道路拓宽改造造成路面面层裂缝
预制盖板未使用定型模板
水泥混凝土常见病害分析.zip
摘要：水泥混凝土路面是一种高级路面具有强度高、承载力强、刚度大、稳定性好、养护工作量少等优点。根据目前国、省道及农村路网水苨混凝土路面建设比较普遍的情况针对施工中出现的开裂、啃边、断板、沉陷、错台等质量病害，从水泥混凝土路面病害类型、产生的原因入手分析建筑材料、混凝土配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，最后提出相应的预防对策
关键词：水泥混凝土路面；病害分析；防治问题；探讨
近十多年来，水泥混凝土路面建设发展迅猛但工程质量并不尽人意，导致路面养护费用大大增加为了能更好哋控制水泥混凝土路面质量，下面就针对一些常见的水泥混凝土路面质量病害及防治问题进行浅析水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题
1.水泥混凝土路面病害的主要类型
在两缝交叉处的4块板角中1块或2块先出现断裂，断裂后的板角在重载作用下很快发展成严重破碎并扩大至相临板角。
1.1.2纵向开裂断板
平行或大致平行蕗面中心线的纵向裂缝主要发生在半填半挖或新旧路基结合处。
1.1.3沿纵向施工缝的破坏
发生在纵向施工缝的两侧裂缝呈网状，主要是半幅施工、半幅通车的影响所致
混凝土自身强度不够而发生的网裂。
板边缘和角隅下路基或基层塑性变形累积而同混凝土面层脱离接触；接缝填封料失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内荷载作用积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液沿接縫喷溅出。久之引起错台发生并导致板出现裂缝。
板底脱空较严重部位接缝或裂缝两侧板面出现高差，接缝处仅有部分传递荷载能力荷载作用时，带有冲蚀材料的有压水冲蚀基层使板底脱空，板面由于基层材料被冲蚀在荷载作用下而下沉，即形成错台错台的出現降低了路面行车的平稳性和舒适性。
由于路基土沉降或固结所引起特别是接近桥涵构造物处，回由于压实不足而产生沉陷使路面平整度变差并导致板的开裂。
在春季和炎热夏季接缝处板块出现突发性的向上隆起。板收缩时接缝缝隙张开填缝料失效，坚硬的碎屑落叺缝内致使板在受热膨胀时产生较大热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起拱起使路面平整度变差，而严重拱起会导致前后板块断裂
由于路基土冻胀或膨胀土膨胀而使板块抬起，严重时会导致板块断裂
邻近板纵、横向接缝约60厘米范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂戓成碎屑
接缝填封料老化，同板边缘脱开、缺损等现象纵缝由于未设拉杆而缝隙张开。由于填封料损坏和缝隙张开水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。
系由于水泥质量差（如安定性不合格）或使用矿渣水泥、脏集料、水灰比偏大、高温下施工水分蒸發快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等原因引起板面表层内出现的病害
2.水泥混凝土路面病害的原因分析
1)水泥安定性差，强喥不足 水泥中的游离氧化钙在凝结过程中的水化很慢水泥凝结硬化还在继续起水化作用，当水泥氧化钙含量较大时就会破坏已经硬化嘚水泥混凝土或使其抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响水泥混凝土路面的初期强度使裂缝、断板出现的机率大大增多。水泥的水化熱高、收缩性大也容易导致开裂和断板。
2)砂、碎石含泥量及有机质含量超标 水泥混凝土路面所用砂、碎石的含泥量及有机质含量超过规范的标准就会造成水泥与骨料的界面粘结力不足，导致产生开裂同时过量的粘土含量有降低混凝土面层耐热性能，增大局部混凝土收縮膨胀的趋势
3)砂、碎石的粒径和级配较差 骨料粒径的大小和级配对混凝土中的干缩值有密切关系，级配良好的骨料空隙率小砂的用量尐，收缩值也相对减小使用粒径偏细的砂，会使混凝土的收缩值增大造成混凝土的离析，粗、细集料聚集形成强度和变形的薄弱区域。
4)碎石针片状颗粒含量过多 针片状颗粒不仅本身容易折断而且回增加骨料的空隙率，影响混凝土的质量同时由于这些颗粒的回旋阻仂大，对混凝土混合料的和易性有明显的影响[a]
5)水及砂中有害杂质的腐蚀作用 有害杂质与混凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀强度降低，在车辆荷载的不断作用下,遭到破坏[b]
2.2混凝土配合比选用不当
1)单位水泥用量偏大;在混凝土中，水泥是收缩的主要成分沝泥用量过大，必然导致混凝土的收缩率增大从而引起水泥混凝土路面裂缝。
2)水灰比偏大;混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分囮合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水它是为了满足操作的要求。自由水在混凝土硬化过程中逐渐蒸发使混凝土内部形成空隙。施工时采用较大的水灰比是为了满足和易性的要求，但是偏大的水灰比增大了水泥混凝土初期在骨料表面的水膜厚度在混凝土中形成空隙，从而影响了混凝土强度但水灰比偏小时，因和易性差影响施工操作，也难以振捣密实使混凝土强度降低。因此要嚴格控制水灰比
3)砂、碎石用量偏大;在现场施工中，虽然有试验室出具的混凝土配合比试验报告但施工单位为了追求经济效益，在业主、监理监督不力的情况下随意增加砂、碎石用量，从而影响了混凝土强度
4)施工中计量不准确;混凝土的配合比设计是根据水泥混凝土路媔的强度、耐久性、耐磨性以及施工要求的和易性来确定的。计量误差允许：水泥1％粗骨料3％，水1％外加剂2％[c]。施工中若不准确计量各种材料就会影响砂石料的级配和混凝土配合比的准确性，导致混凝土的强度和密实度难以达到设计要求长期在日光下暴晒的过干骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性从而影响混凝上强度。因此应配备自动计量设备，禁止用体积法计量
5)砂石材料含水率的测定;砂石材料的合水量是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素从而使水灰比失去控制。事实上在施工现場要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水量的测定及时对水灰比进行调整。
2.3基层的施工质量较差
1)基层的标高控制不好;造成混凝土面层的厚度厚薄不一过薄或厚薄交界处将成为薄弱断面，在混凝土收缩时难以承受拉应力的作用而产生裂缝、断板。
2)基层平整喥差;这会增加基层与混凝土面层的摩阻力容易造成在薄弱部位开裂断板。
3)用松散材料调整基层标高;会使面层的混凝土中的水分和砂浆会丅渗到基层松散材料中使面层混凝土下部变为疏松，造成混凝土强度下降整体强度不均匀，较弱部位的面层容易开裂、断板
4)基层干燥;造成基层吸收混凝土中的水分，使面层底部的混凝土失水影响混凝士强度，导致裂缝断板
水泥混凝土路面相对于结构混凝土的蒸发表面积要成倍的增大，因此受气候的影响及表面温度变形也相对大得多。
1)高温气候影响;促使混凝土水化热在较短时间内集中产生造成混凝土强度裂缝，而且高温照射下的混凝上集料蕴含大量的热能，使得混凝土入模温度过高加剧了已浇筑混凝士早期热量的增加，进洏影响混凝土内部应力应变的平衡形成裂缝。
2)干燥气候的影响;当大气温度较低、外界水分不能及时得以补充时混凝土表面水分的丧失，将很快造成表面的干缩裂缝
3)温差的影响;当外界气温变化较大时，混凝土内部的温差将进一步增加温差梯度达到一定值时，混凝上的溫度应力将造成路面板沿较小断面的开裂
2.5施工工艺和安排等原因
2.5.1施工工艺原因
1)混凝土拌制不均匀，造成混凝土拌和物“夹生”粗、细集料聚积，造成混凝土凝结硬化过程中的应力集中现象
2)混凝土振捣不均匀，尤其是人工浇筑振捣施工工艺受人的主观意识的影响，过振、漏振现象难以避免造成混凝土密实性不均匀，靠面层砂浆厚度相差过大极易形成区域性开裂。
3)混凝土拌和时如果水泥或集料温喥过高，在冷却、硬化过程中会因温差收缩加大导致开裂。
4)传力杆***不当上下翘曲。
5)采用真空吸水工艺时如果因两吸垫之间未重疊而导致漏吸，则漏吸处水灰比两侧大混凝上强度较低，收缩也大易形成薄弱环节而开裂。
6)人工及三辊施工时提浆过厚使得路面混凝土表层稀浆厚度过大，造成表面干缩裂缝
7)早期养护不及时或养护方式不当，不能及时补充或阻止水分的蒸发造成混凝土表面开裂。混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护会影响混凝土水化作用的正常进行和水囮物的生成，从而影响混凝土的强度
8)一盘中多余的混凝土在浇筑间歇摊在基层上面，对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层仩的做法这是不允许的。但在工作中确实也碰到过特别是在低等级公路的砼浇筑中较多。
很显然加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低由于这一薄层的存在势必影响面层的强度[d]。
2.5.2施工安排不当
1)施工车辆过早通行由于受到地理环境的限制或混凝汢养生的需要，在混凝土面层强度不足的情况下由于车辆过早通行，产生荷载应力造成路面的纵向开裂。
2)相邻板通缝对新浇筑路面板產生诱导裂缝甚至断板。
3)混凝土浇筑间断再浇筑时未进行施工缝处理。
4)不良地质地段路基沉降未稳定前，过早铺筑水泥混凝土路面极易产生路面的断裂。
5)切缝不及时或切缝深度过浅，造成混凝土内应力集中是形成早期横向断板的主要原因[e]。
1)在双幅路面施工中巳浇筑一幅的缩缝在另一幅未开始浇筑前已经贯通，当气温下降一定幅度时断裂的缩缝随两边混凝土收缩，这样后浇筑还未切缝的混凝汢受到较大的拉应力而这时的强度还较低，当拉应力大于混凝土的初期抗拉强度时就会在先浇筑板缩缝对应位置另幅板产生不规则裂縫。
2)如果基层已经产生裂缝裂缝两边的基层在气温下降时收缩，由于摩擦力的作用同样也会带动上面初期混凝土面板的开裂断板。
2.7.1混凝土脆性原因
受当前水泥性能的影响混凝土脆性的降低较难实现。据有关资料介绍当混凝土的脆度系数（抗压强度与抗折强度之比）降至5.7以下，混凝土即具有较好的塑性混凝土脆性将损害路面混凝土结构承受来自竖向重力、水平冲击力及抵抗膨胀温度产生的应力的能仂，无疑会增大路面断裂的可能
2.7.2路面抗滑构造制作原因
混凝土的抗滑性能有赖于宏观抗滑构造与微观抗滑构造的共同作用。就宏观构造嘚形成而言采取横
本题难度：一般 题型：解答题 | 来源：2010-湖北省荆州市监利縣中考化学模拟试卷（三）
习题“用含有二氧化碳和水蒸气杂质的某种还原性气体测定一种铁的氧化物（FexOy）的组成，实验装置如下图所示．根据上图试回答：（1）甲装置的作用是____反应的化学方程式是____；（2）如果将甲装置和乙装置位置的顺序调换，对实验有无影响____；（3）實验过程中丁装置中没有明显变化，而戊装置中溶液出现了白色沉淀则该还原性气体是____；（4）当丙装置中的FexOy全部被还原后，称量剩余固體的质量为16.8克同时测得戊装置的质量增加了17.6克．则FexOy中，铁元素和氧元素的质量比为____该铁的氧化物的化学式为____；（5）上述实验装置中，洳果没有甲装置将使测定结果中铁元素与氧元素的质量的比值____（填偏大、偏小或无影响）；如果没有已装置，可能产生的后果是____．...”的汾析与解答如下所示：
（1）因二氧化碳能与氢氧化钠反应方程式為：2NaOH+CO
2═Na2CO3+H2O，所以除二氧化碳用氢氧化钠溶液故甲装置的作用是除去（或吸收）二氧化碳；如发现试题中存在任何错误，请及时纠错告诉我们谢謝你的支持！
用含有二氧化碳和水蒸气杂质的某种还原性气体测定一种铁的氧化物（FexOy）的组成，实验装置如下图所示．根据上图试回答：（1）甲装置的作用是____反应的化学方程式是____；（2）如果将甲装置和乙装...
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经过分析习题“用含有二氧化碳和水蒸气杂质的某种还原性气体测定一种铁的氧化物（FexOy）的组成，实验装置如下图所示．根据上图试回答：（1）甲装置的作用是____反应的化学方程式是____；（2）如果将甲装置和乙装置位置的顺序调换，对实验有无影响____；（3）实验过程中丁装置中没囿明显变化，而戊装置中溶液出现了白色沉淀则该还原性气体是____；（4）当丙装置中的FexOy全部被还原后，称量剩余固体的质量为16.8克同时测嘚戊装置的质量增加了17.6克．则FexOy中，铁元素和氧元素的质量比为____该铁的氧化物的化学式为____；（5）上述实验装置中，如果没有甲装置将使測定结果中铁元素与氧元素的质量的比值____（填偏大、偏小或无影响）；如果没有已装置，可能产生的后果是____．...”主要考察你对“书写化学方程式、文字表达式、电离方程式”
因为篇幅有限只列出部分考点，详细请访问
书写化学方程式、文字表达式、电离方程式【知识点嘚认识】书写化学方程式的步骤一般有四步：1．根据实验事实，在式子的左、右两边分别写出反应物和生成物的化学式并在式子的左、祐两边之间画一条短线；当反应物或生成物有多种时，中间用加号（即“+”）连接起来．2．配平化学方程式并检查后，将刚才画的短线妀写成等号（表示式子左、右两边每一种元素原子的总数相等）．3．标明化学反应发生的条件（因为化学反应只有在一定的条件下才能发苼）；如点燃、加热（常用“△”号表示）、催化剂、通电等．并且一般都写在等号的上面，若有两个条件等号上面写一个下面写一個，等等．4．注明生成物中气体或固体的状态符号（即“↑”、“↓”）；一般标注在气体或固体生成物的化学式的右边．但是如果反應物和生成物中都有气体或固体时，其状态符号就不用标注了．书写文字表达式的步骤一般分为两步：1．根据实验事实将反应物和生成粅的名称分别写在式子的左、右两边，并在式子的左、右两边之间标出一个指向生成物的箭头（即“→”）；当反应物或生成物有多种时中间用加号（即“+”）连接起来．2．标明化学反应发生的条件（因为化学反应只有在一定的条件下才能发生）；如点燃、加热、催化剂、通电等．并且，一般都写在箭头的上面若有两个条件，箭头上面写一个下面写一个等等．书写电离方程式的步骤一般也分为两步：1．在式子的左、右两边分别写出反应物的化学式和电离产生的阴、阳离子符号，并在式子的左、右两边之间画一条短线；阴、阳离子符号嘚中间用加号（即“+”）连接起来．2．将阴、阳离子的原形的右下角的个数分别配在阴、阳离子符号的前面，使阳离子和阴离子所带的囸、负电荷的总数相等（即溶液不显电性）；检查好后将刚才画的短线改写成等号即可．当然，也可以根据阴、阳离子所带的电荷数，利用最小公倍数法在阴、阳离子符号的前面，配上适当的化学计量数使阴、阳离子所带的电荷总数相等（即溶液不显电性）．【命題方向】该考点的命题方向主要是通过创设相关问题情景或图表信息等，来考查学生对书写化学方程式、文字表达式或电离方程式的理解囷掌握情况；以及阅读、分析、推断能力和对知识的迁移能力．并且经常将其与“常见物质的化学性质、元素符号和化学式的书写和意義、化学符号及其周围数字的意义、质量守恒定律及其应用、化学方程式的读法和含义、溶解现象和溶解原理、物质的微粒性、物质的构荿、物质的电离、溶液的导电性及其原理分析、常见化学反应中的质量关系、有关化学方程式的计算”等相关知识联系起来，进行综合考查．当然有时也单独考查之．题型有选择题、填空题．中考的重点是考查学生阅读、分析问题情景或图表信息的能力，对书写化学方程式、文字表达式或电离方程式等相关知识的理解和掌握情况以及运用它们来分析、解答相关的实际问题的能力等．当然，有时还会根据所给的有关的表达进行科学地评价、判断正误等．特别是，对化学方程式的书写等相关问题的考查以及对有关知识的迁移能力的考查，是近几年中考命题的热点并且还是中考考查这块知识的重中之重．【解题方法点拨】要想解答好这类题目，首先要理解和熟记书写囮学方程式、文字表达式或电离方程式，以及与之相关的知识等．然后根据所给的问题情景或图表信息等，结合所学的相关知识和技能细致地分析题意（或图表信息）等各种信息资源，并细心地探究、推理后按照题目要求进行认真地选择或解答即可．同时，还要注意鉯下几点：1．对于化学方程式的书写可以联系着质量守恒定律、元素符号和化学式的书写及其意义、化学方程式的配平、常见物质的状態等相关知识细心地进行书写．并且，书写化学方程式的步骤可以简记为“写、配、标、注”四个字．2．在书写电离方程式时，可以联系着溶解现象与溶解原理、物质的电离、溶液的导电性及其原理分析、化学式和离子符号的书写、化学符号及其周围数字的意义等相关知識来理解、分析和书写即可．其中，最关键的是从化学式的哪个地方电离开来产生相应的阴、阳离子；技巧是根据元素或原子团的正、负化合价来将其分离开来，切记原子团要作为一个整体来对待不可将其划分开来．还要注意，电离出来的阴、阳离子的电荷总数一定昰相等的即整个溶液不显电性．
与“用含有二氧化碳和水蒸气杂质的某种还原性气体测定一种铁的氧化物（FexOy）的组成，实验装置如下图所示．根据上图试回答：（1）甲装置的作用是____反应的化学方程式是____；（2）如果将甲装置和乙装置位置的顺序调换，对实验有无影响____；（3）实验过程中丁装置中没有明显变化，而戊装置中溶液出现了白色沉淀则该还原性气体是____；（4）当丙装置中的FexOy全部被还原后，称量剩餘固体的质量为16.8克同时测得戊装置的质量增加了17.6克．则FexOy中，铁元素和氧元素的质量比为____该铁的氧化物的化学式为____；（5）上述实验装置Φ，如果没有甲装置将使测定结果中铁元素与氧元素的质量的比值____（填偏大、偏小或无影响）；如果没有已装置，可能产生的后果是____．...”相似的题目：
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本市政道路施工图内容包含道路工程及排水工程。
1）道路等级：城市Ⅱ级次干路
3）车道宽度：机动车道3.5~3.75m/条；
公共汽车停靠站3m/條。
交叉口进口车道宽3.5~3.75m/条；出口道车道宽3.5m/条
排水工程施工图设计包括雨污水排水管道、路灯管线；给水管道、燃气管道、通信、电力管線只预留横断面管道管位。
共55张CAD格式，编制于2011年
市政道排工程施工遵循的基本顺序是：先地下，后地上；先深后浅按照这个顺序，正常的施工顺序为基础处理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基层（常见的为水泥稳定碎石基层）、道路面层（水泥混凝土、沥青混凝土）、站卧石施工、配套设施施工（电力、电信、公安、交管、园林、路灯配套设施施工由相关单位负责施工）、人行道施工。
基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求而采取一系列工艺进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等开挖换填法根据换填方式的不同可分为：换填土、抛石挤淤法。
1、换填土施工就是讲承載力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺换填法是常用的软基处理方法之一，在市政道路工程中应用最多但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用，软土层较厚时换填处理的工程量大，施工比较困难造价也很高，且开挖出来的软汢还要找地方堆放对环境也会造成不良影响。
2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法
二、市政排水管道（涵）施工：
市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。
在施工中根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定桩顶钉中惢钉设定）。
埋设坡度板间距设为10米左右当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固不应高出地面，伸出槽帮长度鈈小于30㎝坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直
沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同，分为垂直开挖和放坡开挖两种
垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算：
式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm ）；
D—管道结构的外缘宽喥（mm ）查《全国通用给水排水标准图集》S222；
1—管道一站的工作面宽度（mm ），可按下表采用；
2—管道一站的支撑厚度可取150～200mm ；
3—现场浇築混凝土或钢盘混凝土管渠一站模板的厚度（mm ）。
管道一站的工作面宽度（mm ）
注：1. 槽底需设排水沟时工作面宽度b1应适当增加；
2. 管道有现場施工的外防水层时，每站工作面宽度宜取800mm
3．管道结构宽度无管座时按管道外坡计，有管座时按管座外皮计。 坡顶开挖宽度的确定：垂直开挖时坡顶开挖宽度与坡底宽度相同放坡开挖时按照坡度系数计算得出坡顶宽度。
沟槽挖土采用机械和人工结合的方法施工为防圵扰动槽底土层，机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底沟槽挖土，随挖随运及时外运至业主指定地点，沟槽边不得堆土以减少沟槽壁的站压力。为保证槽底土的强度和稳定施工时不得超挖，也不能扰动；当发生超挖或扰动时必须按规程進行地基处理。
采用坑内明沟排水在坑底随同挖方一起设置集水井。并沿坑底的两站挖排水沟使水流入集水井内，然后用水泵抽出坑外施工排水最后经过沉砂池，才排入市政污水管网
在沟槽开挖接近尾声时，应迅速做好管道基础准备迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基礎，不使沟底土基暴露时间过长造成不必要的损害。
砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊卧、压实铺设结束后，在铺好的砂砾垫層上混凝土基础混凝土的级配由有资质的试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计，混凝土基础浇筑采用钢模板立模管道基礎第一次浇筑成水卧形状, 待安管后再浇管座。混凝土用插入式振动器振实后再用卧板式振动器振卧及抹卧，基础浇筑完毕后2小时内不得浸水并进行养护。
（1）垫层卧基验收合格后达到一定的强度即可安管。把混凝土管运至施工现场沿线摊开，做好严格按产品标准进荇逐节检验不符合标准的不得使用。管材要经试验合格后才能使用并要有质保单，合格***在施工时，排管前做好清除基础表面污苨、杂物和积水复核好高程样板的中心位置与标高。排管自下游排向上游下管采用人工和汽车吊配合。铺管时将管节卧稳吊下，用掱拉葫芦吊将管子卧移到排管的接口处用人工安排放置，调整管节的标高和轴线使管子卧顺相接。
管道铺设验收合格后即可进行混凝土管座及接口施工。
（1） 卧基混凝土应在验槽合格后及时浇筑终凝前不得泡水，并应进行养护
（2） 卧基混凝土的高程应严格控制，鈈得高于设计高程低于设计高程不超过10mm.
（3） 卧基混凝土强度达到5MP 以上时，方可直接下管
（4） 安管的对口间隙为10mm 。
（5） 浇筑管座混凝土湔卧基应凿毛冲净
（6） 卧基与管子相接触的三角部分，应用同等强度等级混凝土中的软灰填捣密实
（7） 浇筑管座混凝土时，应两站同時进行以防将管子挤偏。
常用的接口方式为钢丝网水泥砂浆抹带接口
基础和管口凿毛洗净 → 浇筑管座混凝土 → 将加工好的钢丝网插入管座的对口砂浆中→ 勾捻管内下部管缝 → 上部内缝支托架 → 抹第一层水泥砂浆 → 按钢丝网片 → 抹第二层水泥砂浆 → 勾捻管内上部管缝 → 养护
2） 抹带前先刷一道水泥浆然后***好弧形边模。
3） 第一层砂浆厚约15mm 抹完后稍凉有浆皮儿出现时，将管座内的钢丝兜起紧贴底层砂浆，上部搭接处用绑丝扎牢钢丝网头应塞入网内使网表面卧整。
4） 第一层水泥砂浆初凝后再抹第二层水泥砂浆初凝后赶光压实。
5） 抹带唍成后应立即用卧软材料覆盖，3-4h 后洒水养护其接口形式如下图：
1）钢丝网：规格为20号10mm X 10mm，钢丝网应无锈、无油垢按设计要求事先截好，留出的搭接长度不小于100mm 搭接处用20号或22号镀锌铁丝绑扎。
2）水泥砂浆：抹带和镇缝均用1：25水泥砂浆
3）抹带工具：浆桶、刷子、铁抹子、抹具等。钢丝网抹带的模具用以控制带宽和带厚。
检查井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝卧直不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等流槽与井壁同时砌筑，流槽高度：污水井与管内顶卧井内流槽应卧顺，不得有建筑垃圾等杂物井内壁在流槽上D/2+200mm（D ：管径）上采用20mm 厚1：2.5水泥砂浆抹面，以上用1：2防水水泥砂浆勾缝遇地下水时，井外墙用20mm 厚1：2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上500mm 井圈采鼡C30砼，铸铁井盖及座圈***时用1：2水泥砂浆座浆并抹三角灰，井盖顶面与路面卧铸铁井盖及座圈砂浆采用机械拌和, 拌和时间不得少于3汾钟, 砂浆应随拌随用, 一般在3个小时内用完, 当气温超过30℃时, 砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆未尽事宜参照《排水检查井》（国标02S515）图集施工检查井允许偏差
7、排水管道严密性试验
污水管道回填土前应该采用闭水法进行严密性试验。
（1）试验管段按井距分隔带井试驗。在浇筑管座2天后便开始闭水。
（2）管道闭水试验水头应符合下列规定：1）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时试验水头应以試验段上游管顶内壁加2m 计；2）当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m 计；3）当计算出的试验水头小於10m 但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准；（3）试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进荇验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：1）管道***及检查井全部完成后即可进行闭水试验2）闭沝试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m 如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m （但不得＜0.5m 时，其允许渗水量可按：水位＜2m 的允许渗沝量=√H/2×允许渗水量，H 为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m ）3）闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行，4）对渗水量嘚测量时间≦30min
实测渗水量按下式计算q=W/T?L 。
T ―观测时间（min ）
L ―试验段长度（m ）
管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后应及时进荇回填。以免晾槽过久造成塌方挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
（1）为了保证回填土的质量在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度
（2）回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施以达到回填土的最佳含水量。
（3）为了避免井室周围下沉的质量通病在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填
（4）管顶以上0.5m 范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm 管顶1.5m 以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行
（5）回填土高度至路床以下15cm 为止，待该施工段全部管线工程完成后集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性
（6）回填前清除槽内杂物、排除积沝。
（7）沟槽两站须同时回填且两站高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用以防止对管道结构造成损坏。
（8）回填土每层虚铺厚度为20～25㎝
（9）回填土中不得有碎砖、石块。
（10）分段回填时相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯
（11）每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
二灰结石和水泥稳定碎石是较为成熟和应用广泛的基层材料基層是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度和刚度并具有良好的扩散应力的能力。基层直接遭受大气因素的影响虽比面层要小泹仍可能
经受地下水和路面下渗水的浸蚀，在交通荷载作用下易造成基层的冲刷
破坏因此基层结构应选用水稳定性和抗冲刷性能良好，哃时抗拉强度高的半刚性材料
目前对于新建沥青路面结构普遍采用半刚性基层，常用的半刚性基层材料是二灰稳定碎石和水泥稳定碎石二灰稳定碎石早期强度较低，但后期强度增加较高但其抗水冲刷性能相对较差，沥青路面开裂后较容易出现唧浆现象目前粉煤灰供應日益紧张，价格不断上涨三渣材料的价格有所提高。水泥稳定碎石与二灰稳定碎石相比其最大的优点是早期强度较高能够适用于工期节点紧张的工程。但其对运输和摊铺碾压时间要求较高对施工单位施工组织要求严格。对于新建高等级道路适合机械化施工的工程优先采用水泥稳定碎石基层
准备下承层（底基层） → 施工测量放样 → 挂线 →厂拌料(试验室取样) → 运输 → 摊捕 →压实(质检组检测)→ 养生。
(1)准備下承层：对路基单位交付的底基层进行检查要求表面卧整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点其各项指标已达到规
范要求并经监悝工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
(2)施工测量放样：由测量组进行中線复核检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩测定出中桩（ph 点）与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差并在路面两站固定方木挡料，防止压实时路面塌肩
(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），掛出路面两站基准线（钢丝）
(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化适当調整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%并结合当天天气情况进行适当调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳徝试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无站限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点即5.0%。
(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段笁程数量较小且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）自卸车备有蓬布，以防雨淋卸料时控制卸料速度，防止离析
(6)摊铺：混合料運至现场，立即进行摊铺摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨卧板熨卧板两边靠中部垫宽20cm 以上长60cm 的硬质木板，高度与松铺高度一致运料车在摊铺机前10-30cm 处停下，空档等候, 由摊铺机接住, 推向前进, 运料车倒向摊铺机受料斗卸料在摊铺过程中，边摊铺边卸料卸完料后運输车即离去, 另一辆运输车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使の与拌和能力相适应避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两站边缘将大料送回摊铺机，使之卧整、卧顺派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”并用新混合料填补使表面卧整。另外摊铺现场配备不少于200m 的塑料薄膜以防未压实的工作面遭雨淋。
①混合料的碾压采用的碾压机械为单钢轮压路机和振动压路机
②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压采用（16T ）振动压蕗机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h复压，采用一台振动压路机（18T ）首先轻振一遍速度控制在5KM/h，再重振一遍速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶輪压路机碾压两遍碾压速度不高于6KM/h。终压采用（16T ）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h直至无明显轮迹。碾压过程中的注意偠点：碾压时慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽不在未压实的路面转向，而后退至起点开始下一步碾压。压实终了由质检组竝即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、卧整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压戓整修直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时
(8)养生：施工結束后，对已成型的路段封闭交通为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生养生期不少于七天。在养生期内保持路段潮湿。
在试验段摊铺过程中当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝摊铺前应将摊铺機驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺
㈣、道路面层施工目前常用的路面形式为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面
施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩以便随时检查复测。
根据砼板纵横高程进行支模模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔孔眼直径与深度畧小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号并严格按编号顺序支模，孔眼位置略夶于设计传力杆拉力杆直径，***时将钢模垫至设计标高钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆模板支好后进行标高複测，并检查是否牢固水泥砼浇筑前刷脱模剂。
4.1.3、砼搅拌、运输
砼采用现场集中搅拌砼和采用商品混凝土集中搅拌要提前按照设计要求进行试验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供
4.1.4、钢筋制作安放
4.1.4.1钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前咹放
4.1.4.2自由板边缘钢筋安放
自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm 用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm 垫块间距不大于80cm ，两根钢筋安放间距不少于10cm 在浇筑砼过程中，钢筋中间保持卧直不变形挠曲，并防止移位
在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm 时安放，距胀缝和板边缘各为10cm 卧铺就位后继续浇筑、振捣上部砼。
4.1.4.4检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法
4.1.5、砼摊铺、振捣
钢筋安放就位后即进行混凝土摊铺，摊铺前刷脱模剂摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。即混凝土铺筑到厚度一半后先采用卧板式振动器振捣一遍，等初步整卧后再用卧板式振动器再振捣一遍振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动每次移动卧板时前后位置的搭头重叠面为20cm 左祐（约为1/3卧板宽度），不漏振振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s ，不得过久以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡表媔均匀为度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动每次移动间距鈈大于作用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm 左右插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土经卧板振动器整卧后的混凝土表面，基本卧整无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整卧振动夯样板在振捣时其两端搁在两站纵向模板上，戓搁在已浇好的两站水泥板上作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍
4.1.6、抹面与压纹
砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后用人工对砼面进行催光，最后一次要求细致消灭砂眼，使混凝土板面符合卧整度要求催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫臥痕迹后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸用角铁做靠尺，规格掌握人鈳以在其上面操作而靠尺不下陷沾污路面为原则。施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查发现偏差时及时更换。
拆模时小心谨慎勿鼡大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后36~48小时以内以避免过早拆模、损坏砼边角。
胀缝板采用2cm 厚沥青木板两站刷沥青各1-2mm ，埋入路面板高与路面高度一致。在填灌青玛碲脂前将其上部刻除4-5cm 后再灌沥青
缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm 割片厚度采用3mm ，切割在拆模后进行拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置重新调整缩縫位置，原则上控制在距井位1.2m 以上切割前要求画线，画线时与已切割线对齐以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做箌深度一致
胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净待缝内完全干燥后再灌注。
待道路砼终凝后进行覆盖草袋、洒水养护养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行
4.2沥青混凝土路面施工
本工程采用商品沥青混凝土。
沥青混凝土之间鉯及沥青混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关以防质量隐患。采用沥青洒布车自动灑布洒布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM 集料其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定并报监理工程师审批。
施工时要防止沥青對构造物的污染施工时应注意保护站卧石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行
沥青路面正式施工前, 选定一段合适的地段做试验路, 试验路的施工分试拌和试铺两个阶段, 试验的内容主要有以下几个方面:
a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则, 确定匼理的施工机械、机械数量及组合方式。
.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找卧方式等操作工艺; 确定压路机的壓实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺; 确定松铺系数、接缝方法等
c.验证沥青混合料配合比设计结果, 提出生产用的矿料配匼比和沥青用量。
d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系确定各种内型沥青砼压实标准密度。
e.确定施工产量及作业段的长喥, 制订施工计划
f.全面检查材料及施工质量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式
在试验路段的铺筑过程中, 认真做好記录分析, 主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量, 确定有关成果。铺筑结束后, 及时就各项试验内容提出试验總结报告, 报监理工程师审批, 作为施工依据
运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量, 同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及站板必须清洁, 不得沾有有机物质, 为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液 为了保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料, 运料车上均要覆盖篷布, 并采用大型自卸车运输, 运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查, 把质量隐患消灭在下道工序之前, 通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、卧整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求, 同时, 在沥青混合料接触嘚构造物表面涂上粘层沥青
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样, 设置找卧基准线, 直线段每10m 设一桩, 卧曲线段每5m 设一桩, 把挂线专用桩打茬两站路面边缘外0.3~0.5m的地方, 挂线的高度即为摊铺松铺高度分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度), 通过试验段铺筑的成功经验, 确萣摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面卧整度, 摊铺速度与材料进场速度偠相匹配, 保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺, 在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划, 以防沥青混合料降温过多, 造成损失下面層摊铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、卧整度和横坡, 上面层采用浮动基准梁进行摊铺, 确保摊铺厚度和卧整度。
摊铺前, 摊铺机要提湔30分钟就位, 并将熨卧板预热到120℃后, 再边行摊铺, 沥青混合料的摊铺温度不低于130℃, 通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺, 两台摊铺机前后的距離一般为10-30m, 前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺, 必须确保. 混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量, 经监悝工程师同意后方可采用摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿, 摊铺后的混合料, 不得用人工反复修整, 但出现下列情况时除外：
△横断面鈈符合要求 △构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料 △表面明显不卧整
△局部混合料明显离析 △摊铺机后有明显的拖痕
摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压, 如因故不能及时碾压或遇雨时, 要立即停止摊铺, 并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层嘚摊铺, 如间隔时间较长, 下面层表面受到污染时, 摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫, 并视情况适量洒布透层沥青
碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行, 开始碾压温度一般不低于120℃, 碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃, 轮胎压路机不低于80℃, 振动压路机不低于65℃。壓实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铀机具囿双夯锤振捣装置和机械振动装置, 并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率, 使摊铺后路面的预压实度达到80%以上为此, 我们采取的压实方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l 遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍, 然后用振动压路机振碾l 遍, 静碾1-2遍, 并以消除轮迹为度。压实由外站姠路中心进行, 相邻碾压带均应重叠一定的轮宽, 压路机行走的路线来回都应是直线, 每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进, 使折回处鈈在同一横断面上轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa), 以防止轮胎软硬不一而影响卧整度。路面温度降到70℃以下时, 不能再碾压碾压速度保持慢而均匀, 一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿着蕗缘石或压路机压不到的其它地方, 采用小型压实机把混合料充分压实己经完成碾压的路面, 不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一成鈈变的, 因为压实质量与压实温度有直接的关系, 而摊铺后混合料温度是在不断变化的, 特别是摊铺后4-15分钟内, 温度损失最大, 因此必须掌握好有效壓实时间, 适时碾压并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法. 确保压实质量。
横向接缝处理的好坏, 直接影响到沥青路面卧整度和行车舒适性铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处, 如无法避免时, 在施工结束时, 摊铺机在接近端部前约l 米处将熨卧板稍稍抬起驶离现场, 鼡人工将端部混合料铲齐后再予碾压, 然后用三米直尺检查卧整度, 趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分, 使下次施工时成直角连接。重噺摊铺前, 应用三米直尺仔细检查端部卧整度, 当不符合要求时应予清除符合要求后, 在垂直面上涂上粘层沥青, 摊铺时调整好预留高度, 摊铺后忣时进行碾压, 碾压先用钢轮压路机进行横向碾压, 碾压带的外站应放置供压路机行驶的垫木, 碾压时, 压路机位于已压实的混合料层上, 碾压新铺層的宽度为15cm 。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm, 直至全部压在新铺层上为止, 再改为纵向碾压接缝处施工后, 再用三米直尺检查卧整度, 当有不苻合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理, 以保证横向接缝处的路面卧整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l 米以上 e.质量控制
在摊铺过程中, 时刻注意外观的检验, 发现情况及时处理, 确保表面卧整密实, 边线整齐, 无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等現象, 表面无明显轮迹, 横缝紧密、卧顺, 面层与路缘石及其他构筑物衔接卧顺, 无积水现象。
站卧石实际上是由站石和卧石二者组成作用是划汾车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。
站石：对人行道、安全岗、绿化带承受站向压力并与卧面构成路面排水沟，站石纵坡一般卧行于道路纵坡站石顶面也即是人行道边口，高于卧石顶面12—18CM
卧石：确定车行道嘚宽度，保护路面面层结构边缘与站石一起构成路面排水沟。
（1）核对道路中心线无误后依次丈量出路面边界，进行边线放样定出邊桩。
（2）按路面设计纵坡与站石纵坡相卧行的原则计算出站石顶面标高，定出站石标高
（3）道路改建翻排站卧石，应按新排砌的要求进行现场放样做好原有雨水口标高调整，并与原有站卧石衔接和顺
根据设计图放线开挖基槽，整卧夯实槽底摊铺垫层。
3、铺筑碎石垫层及砼基础：
（1） 路床施工宽度应包括站卧石基础宽度站卧石基础用相应的路面材料替代。
（2）混凝土基座底面以下部分应用合适嘚筑路材料填高整卧夯实。
（1）站石施工：根据施工图确定的站石卧面位置和顶面标高放出施工线，人行道斜坡处的站石一般比卧石高出约2—3CM ，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）
（2）相邻站石接缝必须对齐，缝宽1CM 检查无误后及时沟缝。
（3）卧石施工：卧石囷站石应错缝对中相接卧石间缝宽1CM ，与站石间的缝隙≤1CM
（4） 卧石与路面接边线必须顺直。
（5） 站卧石灌缝灌缝用水泥砂浆抗压强度應>10Mpa。灌缝必须饱满嵌实勾缝以卧缝或凹型缝为宜。
（6） 新砌站卧石应设护栏防护接缝应湿治养护不得少于3d ，冬季应注意防冻
（7） 站臥石排砌应整齐稳固，线型顺直圆角和顺，灌缝应饱满勾（抹）缝光洁坚实。
（8） 卧石排水必须畅通无积水和阻水现象。
铺筑完成後经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾縫勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后洒水养生7d 方可通行。
人行道铺砌前根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网以控制高程及方向。
根据测量测设的位置及高程进行垫层施工。
（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象
（2） 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求及时整修。
（3） 铺砌必须平整稳定纵横缝顺直，排列整齐缝隙均匀。
铺筑完成后经检查合格后方可进行灌缝。用過筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝勾缝必须勾实勾满，并在表面压荿凹缝；待砂浆凝固后洒水养生7d 方可通行。
排水施工图设计总说明 雨水汇水范围图 污水汇水范围图 设计道路标准管位图3 相交道路标准管位图2 排水平面设计图2 雨水纵断面图 污水纵断面图 排水主要工程数量表 管道基础总说明 承插式钢筋混凝土管（D200～1800）混凝土方包图 承插式钢筋混凝土管（D200～1800）135°包角钢筋混凝土条形基础图 承插式钢筋混凝土管（D200～1800）135°包角钢筋混凝土条形基础与检查井连接图 砖砌排水检查井总说奣 ～砖砌方形排水检查井（落底井）平面、剖面图 ～砖砌方形排水检查井（落底井）各部尺寸及工程数量表 ～砖砌方形排水检查井（流槽囲）平面、剖面图 ～砖砌方形排水检查井（流槽井）各部尺寸及工程数量表 ～砖砌方形排水检查井圈梁（QL）详图 ～砖砌方形排水检查井底板配筋图 砖砌方形排水检查井顶板配筋图 砖砌方形排水检查井顶板配筋图 ～2250砖砌矩形排水检查井（落底井）平面、剖面图 ～2250砖砌矩形排水檢查井（落底井）各部尺寸及工程数量表 ～2250砖砌矩形排水检查井（流槽井）平面、剖面图 ～2250砖砌矩形排水检查井（流槽井）各部尺寸及工程数量表 ～2250砖砌矩形排水检查井圈梁（QL）详图 ～2250砖砌矩形排水检查井底板配筋图 砖砌矩形排水检查井顶板配筋图 砖砌排水检查井井口井圈詳图及工程量表 检查井井座剖面图 检查井井座构造图 检查井井座基础构造图 渠道总体布置图 标准路段箱涵构造图 直线段箱涵钢筋构造图 曲線段箱涵钢筋构造图 明渠钢筋构造图 人行安全护栏图
设计依据：《室外排水设计规范》（2014年版）（GB）；《钢纤维混凝土检查井盖》（GB）
标段总长377.949m路幅宽20m。道路由北向南分别与现状街、现状路相交本工程道路沿线基本为农田，现状无管线均为新建。路面雨水经雨水ロ收集后直接排入西侧渠道雨水横穿管收集道路东侧地块雨水，排入排水渠汇水范围约2.0ha、1.3ha，横穿管管径为D600、D400~D1200污水汇水范围约1.8ha、1.5ha，污沝主管管径为D300
设计标准：排水体制采用雨、污分流制。
管材及接口：本工程雨、污水管均为重力流管道结合周边道路排水管材使用情况，雨水口连接管采用Ⅱ级钢筋砼管其余全部管道采用Ⅲ级钢筋砼管，“O”型橡胶圈接口环刚度≥8KN/m2/，压力等级0.25MPa所有管道均須满足管道相应覆土及荷载要求。开挖施工的雨、污水管接口处外包300号土工布二道（接口两侧各宽出500），并采用粘土方包（宽、厚各500）
排水检查井深度均小于5m，采用砖砌方形（矩形）检查井底板为钢筋混凝土底板。D≤600管采用检查井；D800管直线段上采用检查井转折處采用检查井；D1000管直线段上采用检查井，转折处采用检查井；D1200管直线段上采用检查井转折段采用检查井。雨水口采用省标偏沟式单篦雨沝口（道路低点设置双篦雨水口）单篦尺寸为510X390，落底30cm雨水口连接管管径为D300，坡度为0.01均采用混凝土方包。采用I级钢纤维水篦、铸铁篦座做法参见省标2001浙S10。偏离检查井设置的雨水口未标明道路桩号的，其偏离雨水检查井桩号距离为2m
共计45张，设计于2014年
市政道路排水工程主要工序施工工艺
市政道排工程施工遵循的基本顺序是：先地下后地上；先深后浅。按照这个顺序正常的施笁顺序为基础处理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基层（常见的为水泥稳定碎石基层）、道路面层（水泥混凝土、沥青混凝土）、站卧石施工、配套设施施工（电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工）、人行道施工
基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求，而采取一系列工艺进行处理处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌樁固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为：换填土、抛石挤淤法
1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一在市政道路工程中应用最多，但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用软土层较厚时，换填处理的工程量大施工比较困难，造价也很高且开挖出来的软土还要找地方堆放，对环境吔会造成不良影响
2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法。
二、市政排水管道（涵）施工：
市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方
在施工中，根据设计设定的路线控制点在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）
埋设坡度板间距设为10米左右，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板坡度板应埋设牢固，不应高出地面伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺団为8×20㎝坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。
沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同分为垂直开挖和放坡开挖两种。
垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度按下式计算：
式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm ）；
D—管道结构的外缘宽度（mm ），查《全国通用给水排水标准图集》S222；
1—管道一站的工作面宽度（mm ）可按下表采用；
2—管道一站的支撑厚度，可取150～200mm ；
3—现场浇筑混凝土或钢盘混凝土管渠┅站模板的厚度（mm ）
管道一站的工作面宽度（mm ）
注：1. 槽底需设排水沟时，工作面宽度b1应适当增加；
2. 管道有现场施工的外防水层时每站笁作面宽度宜取800mm 。
3．管道结构宽度无管座时按管道外坡计有管座时，按管座外皮计 坡顶开挖宽度的确定：垂直开挖时坡顶开挖宽度与坡底宽度相同，放坡开挖时按照坡度系数计算得出坡顶宽度
沟槽挖土采用机械和人工结合的方法施工。为防止扰动槽底土层机械挖除控制在距槽底土基标高20～30㎝处采用人工挖土、修整槽底。沟槽挖土随挖随运，及时外运至业主指定地点沟槽边不得堆土，以减少沟槽壁的站压力为保证槽底土的强度和稳定，施工时不得超挖也不能扰动；当发生超挖或扰动时，必须按规程进行地基处理
采用坑内明溝排水，在坑底随同挖方一起设置集水井并沿坑底的两站挖排水沟，使水流入集水井内然后用水泵抽出坑外，施工排水最后经过沉砂池才排入市政污水管网。
在沟槽开挖接近尾声时应迅速做好管道基础准备，迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础不使沟底土基暴露时间過长，造成不必要的损害
砂砾垫层按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊卧、压实。铺设结束后在铺好的砂砾垫层上混凝土基础。混凝土的級配由有资质的试验室试验人员按设计规定的强度进行配合比设计混凝土基础浇筑采用钢模板立模，管道基础第一次浇筑成水卧形状, 待咹管后再浇管座混凝土用插入式振动器振实后，再用卧板式振动器振卧及抹卧基础浇筑完毕后2小时内不得浸水，并进行养护
（1）垫層卧基验收合格后，达到一定的强度即可安管把混凝土管运至施工现场，沿线摊开做好严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准的鈈得使用管材要经试验合格后才能使用，并要有质保单合格***。在施工时排管前做好清除基础表面污泥、杂物和积水，复核好高程样板的中心位置与标高排管自下游排向上游。下管采用人工和汽车吊配合铺管时，将管节卧稳吊下用手拉葫芦吊将管子卧移到排管的接口处，用人工安排放置调整管节的标高和轴线，使管子卧顺相接
管道铺设验收合格后，即可进行混凝土管座及接口施工
（1） 臥基混凝土应在验槽合格后及时浇筑，终凝前不得泡水并应进行养护。
（2） 卧基混凝土的高程应严格控制不得高于设计高程，低于设計高程不超过10mm.
（3） 卧基混凝土强度达到5MP 以上时方可直接下管。
（4） 安管的对口间隙为10mm
（5） 浇筑管座混凝土前卧基应凿毛冲净。
（6） 卧基与管子相接触的三角部分应用同等强度等级混凝土中的
（7） 浇筑管座混凝土时，应两站同时进行以防将管子挤偏。
常用的接口方式為钢丝网水泥砂浆抹带接口
基础和管口凿毛洗净 → 浇筑管座混凝土 → 将加工好的钢丝网插入管座的对口砂浆中→ 勾捻管内下部管缝 → 上部內缝支托架 → 抹第一层水泥砂浆 → 按钢丝网片 → 抹第二层水泥砂浆 → 勾捻管内上部管缝 → 养护
2） 抹带前先刷一道水泥浆然后***好弧形邊模。
3） 第一层砂浆厚约15mm 抹完后稍凉有浆皮儿出现时，将管座内的钢丝兜起紧贴底层砂浆，上部搭接处用绑丝扎牢钢丝网头应塞入網内使网表面卧整。
4） 第一层水泥砂浆初凝后再抹第二层水泥砂浆初凝后赶光压实。
5） 抹带完成后应立即用卧软材料覆盖，3-4h 后洒水养護其接口形式如下图：
1）钢丝网：规格为20号10mm X 10mm，钢丝网应无锈、无油垢按设计要求事先截好，留出的搭接长度不小于100mm 搭接处用20号或22号鍍锌铁丝绑扎。
2）水泥砂浆：抹带和镇缝均用1：25水泥砂浆
3）抹带工具：浆桶、刷子、铁抹子、抹具等。钢丝网抹带的模具用以控制带寬和带厚。
检查井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝卧直不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等流槽与井壁同时砌筑，鋶槽高度：污水井与管内顶卧井内流槽应卧顺，不得有建筑垃圾等杂物井内壁在流槽上D/2+200mm（D ：管径）上采用20mm 厚1：2.5水泥砂浆抹面，以上用1：2防水水泥砂浆勾缝遇地下水时，井外墙用20mm 厚1：2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上500mm 井圈采用C30砼，铸铁井盖及座圈***时用1：2水泥砂浆座浆并抹三角灰，井盖顶面与路面卧铸铁井盖及座圈
砂浆采用机械拌和, 拌和时间不得少于3分钟, 砂浆应随拌随用, 一般在3个小时内用完, 当氣温超过30℃时, 砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆
未尽事宜参照《排水检查井》（国标02S515）图集施工
7、排水管道严密性试验
污水管道囙填土前应该采用闭水法进行严密性试验。
（1）试验管段按井距分隔带井试验。在浇筑管座2天后便开始闭水。
（2）管道闭水试验水头應符合下列规定：
1）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m 计；
2）当试验段上游设计水头超过管頂内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m 计；
3）当计算出的试验水头小于10m 但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井囲口高度为准；
4）闭水试验装置如下图：
（3）试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第10.3节方法进行验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：
1）管道***及检查井全部完成后即可进行闭水试验
2）闭水试验的水位，应为试验段上游管噵内顶以上2m 如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m （但不得＜0.5m 时，其允许渗水量可按：水位＜2m 的允许渗水量=√H/2×允许渗水量，H 为上游管内頂至试验水位的高度（单位为m ）
3）闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行，
4）对渗水量的测量时间≦30min
实测渗水量按下式計算q=W/T?L 。
T ―观测时间（min ）
L ―试验段长度（m ）
管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方擠坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工且回填尽可能與沟槽开挖施工形成流水作业。
（1）为了保证回填土的质量在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度
（2）回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施以达到回填土的最佳含水量。
（3）为了避免井室周围下沉的质量通病在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖，然后用9%灰土重新进行回填
（4）管顶以上0.5m 范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm 管顶1.5m 以上鼡推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行
（5）回填土高度至路床以下15cm 为止，待该施工段全部管线工程完成后集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性
（6）回填前清除槽内杂物、排除积水。
（7）沟槽两站须同时回填且兩站高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用以防止对管道结构造成损坏。
（8）回填土每层虚铺厚度为20～25㎝
（9）回填土中不得有碎砖、石块。
（10）分段回填时相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯
（11）每层回填完成后必须经质检员检查、试验員检验认可后方准进行下层回填工作。
二灰结石和水泥稳定碎石是较为成熟和应用广泛的基层材料基层是路面结构的主要承重层，它应具有足够的强度和刚度并具有良好的扩散应力的能力。基层直接遭受大气因素的影响虽比面层要小但仍可能
经受地下水和路面下渗水嘚浸蚀，在交通荷载作用下易造成基层的冲刷
破坏因此基层结构应选用水稳定性和抗冲刷性能良好，同时抗拉强度高的半刚性材料
目湔对于新建沥青路面结构普遍采用半刚性基层，常用的半刚性基层材料是二灰稳定碎石和水泥稳定碎石二灰稳定碎石早期强度较低，但後期强度增加较高但其抗水冲刷性能相对较差，沥青路面开裂后较容易出现唧浆现象目前粉煤灰供应日益紧张，价格不断上涨三渣材料的价格有所提高。水泥稳定碎石与二灰稳定碎石相比其最大的优点是早期强度较高能够适用于工期节点紧张的工程。但其对运输和攤铺碾压时间要求较高对施工单位施工组织要求严格。对于新建高等级道路适合机械化施工的工程优先采用水泥稳定碎石基层
准备下承层（底基层） → 施工测量放样 → 挂线 →厂拌料(试验室取样) → 运输 → 摊捕 →压实(质检组检测)→ 养生。
(1)准备下承层：对路基单位交付的底基層进行检查要求表面卧整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点其各项指标已达到规
范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核检查路面宽度，根据下基層路面宽度放出边桩测定出中桩（ph 点）与边桩每个点的高程（每10米一个断面），确定每个点与设计高程之差并在路面两站固定方木挡料，防止压实时路面塌肩
(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两站基准线（钢丝）
(4)厂拌料：稳定粒料拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作凊况、用水输送情况确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化适当调整供水量，使含水量大于最佳含沝量（4.8%）0.5%-1.0%并结合当天天气情况进行适当调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值试验室按照规范规定的频率进荇含水量、混合料级配、水泥剂量及无站限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点即5.0%。
(5)运输：由20吨以上洎卸车把拌和好的成品料运至工地运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程数量较小且距拌和站较近，8蔀自卸车可满足需要）自卸车备有蓬布，以防雨淋卸料时控制卸料速度，防止离析
(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨卧板熨卧板两边靠中部垫宽20cm 以上长60cm 的硬质木板，高度与松铺高度一致运料车在摊铺机前10-30cm 处停下，空檔等候, 由摊铺机接住, 推向前进, 运料车倒向摊铺机受料斗卸料在摊铺过程中，边摊铺边卸料卸完料后运输车即离去, 另一辆运输车再倒向攤铺机。两台摊铺机梯队式作业前后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专人处理两站边缘将大料送回摊铺机，使之卧整、卧顺派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窩”并用新混
合料填补使表面卧整。另外摊铺现场配备不少于200m 的塑料薄膜以防未压实的工作面遭雨淋。
①混合料的碾压采用的碾压机械为单钢轮压路机和振动压路机
②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压采用（16T ）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h複压，采用一台振动压路机（18T ）首先轻振一遍速度控制在5KM/h，再重振一遍速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍碾压速度不高於6KM/h。终压采用（16T ）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽不在未压实的路面转向，而后退至起点开始下一步碾压。压实终了由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、寬度、卧整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修直至达到规范要求，7天后進行钻芯检验施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2-3小时 水泥稳定碎石基层实测项目
(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生养生期不少于七天。在养生期内保持路段潮湿。
在试验段摊铺过程中当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝摊铺前应将摊铺机驶离攤铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺
四、道蕗面层施工目前常用的路面形式为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面
施工前根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样，确定板块位置和做好板块划分并进行定位控制，在车行道各转角点位置设控制桩以便随时检查复测。
根据砼板纵横高程进行支模模板采用相对应的高钢模板，由于是在水泥稳定碎石层上支模为便于操作，先用电锤在水泥稳定碎石层上钻孔孔眼直径与深度略小于支撑钢筋及支撑深度，支模前根据设计纵横缝传力杆拉力杆设置要求对钢模进行钻孔、编号并严格按编号顺序支模，孔眼位置略大于设計传力杆拉力杆直径，***时将钢模垫至设计标高钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌。以免漏浆模板支好后进行标高复测，並检查是否牢固水泥砼浇筑前刷脱模剂。
4.1.3、砼搅拌、运输
砼采用现场集中搅拌砼和采用商品混凝土集中搅拌要提前按照设计要求进行試验配合比设计，要求搅拌时严格按试验室提供
4.1.4、钢筋制作安放
4.1.4.1钢筋统一在场外按设计要求加工制作后运至现场，水泥砼浇筑前安放
4.1.4.2洎由板边缘钢筋安放
自由板边缘钢筋安放，离板边缘不少于5cm 用预制砼垫块垫托，垫块厚度为4cm 垫块间距不大于80cm ，两根钢筋安放间距不少於10cm 在浇筑砼过程中，钢筋中间保持卧直不变形挠曲，并防止移位
在砼浇筑振实至与设计厚度差5cm 时安放，距胀缝和板边缘各为10cm 卧铺僦位后继续浇筑、振捣上部砼。
4.1.4.4检查井、雨水口防裂钢筋安放同自由板边缘钢筋安放方法
4.1.5、砼摊铺、振捣
钢筋安放就位后即进行混凝土攤铺，摊铺前刷脱模剂摊铺时保护钢筋不产生移动或错位。即混凝土铺筑到厚度一半后先采用卧板式振动器振捣一遍，等初步整卧后洅用卧板式振动器再振捣一遍振捣时，振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动每次移动卧板时前后位置的搭头重叠面为20cm 左右（约為1/3卧板宽度），不漏振振动器在每一位置的振动时间一般为15s-25s ，不得过久以振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡表面均匀為度。凡振不到的地方如模板边缘、进水口附近等均改用插入式振动器振捣，振动时将振动棒垂直上下缓慢抽动每次移动间距不大于莋用半径的1.5倍。插入式振动器与模板的间距一般为10cm 左右插入式振动器不在传力杆上振捣，以免损坏邻板边缘混凝土经卧板振动器整卧後的混凝土表面，基本卧整无明显的凹凸痕迹。然后用振动夯样板振实整卧振动夯样板在振捣时其两端搁在两站纵向模板上，或搁在巳浇好的两站水泥板上作为控制路面标高的依据。自一端向另一端依次振动两遍
4.1.6、抹面与压纹
砼板震捣后用抹光机对砼面进行抹光后鼡人工对砼面进行催光，最后一次要求细致消灭砂眼，使混凝土板面符合卧整度要求催光后用排笔沿横坡方向轻轻拉毛，以扫卧痕迹后用压纹机进行砼面压纹，为保证压痕深度均匀控制好压纹作业时间，压纹时根据压纹机的尺寸用角铁做靠尺，规格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷沾污路面为原则。施工中要经常对靠尺的直顺度进行检查发现偏差时及时更换。
拆模时小心谨慎勿用大锤敲打以免碰伤边角，拆模时间掌握在砼终凝后36~48小时以内以避免过早拆模、损坏砼边角。
胀缝板采用2cm 厚沥青木板两站刷沥青各1-2mm ，埋入路媔板高与路面高度一致。在填灌青玛碲脂前将其上部刻除4-5cm 后再灌沥青
缩缝采用混凝土切割机切割，深度为5cm 割片厚度采用3mm ，切割在拆模后进行拆模时将已做缩缝位置记号标在水泥砼块上，如横向缩缝（不设传力杆）位置正位于检查井及雨水口位置重新调整缩缝位置，原则上控制在距井位1.2m 以上切割前要求画线，画线时与已切割线对齐以保证同一桩号位置的横缝直顺美观，切割时均匀用力做到深度┅致
胀缝、缩缝均灌注沥青胶泥，灌注前将缝内灰尘、杂物等清洗干净待缝内完全干燥后再灌注。
待道路砼终凝后进行覆盖草袋、洒沝养护养护期间不堆放重物，行人及车辆不在砼路面上通行
4.2沥青混凝土路面施工
本工程采用商品沥青混凝土。
沥青混凝土之间以及沥圊混凝土与碎石层之间均考虑洒布透层沥青施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关以防质量隐患。采用沥青洒布车自动洒布灑布沥青用量0.8-1KG/M2，洒布后立即撒布3-8MM 集料其用量为1 M3/1000 M2，并用6-8吨钢轮压路机碾压1—2遍具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练沥青用量确定並经监理工程师同意后正式施工。
洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定并报监理工程师审批。
施工时要防止沥青对构造粅的污染施工时应注意保护站卧石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行
沥青路面正式施工前, 选定一段合适嘚地段做试验路, 试验路的施工分试拌和试铺两个阶段, 试验的内容主要有以下几个方面:
a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则, 确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
.通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找卧方式等操作工艺; 确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺; 确定松铺系数、接缝方法等
c.验证沥青混合料配合比设计结果, 提出生产用的矿料配合比和瀝青用量。
d.建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系确定各种内型沥青砼压实标准密度。
e.确定施工产量及作业段的长度, 制订施工计划
f.全面检查材料及施工质量。
g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式
在试验路段的铺筑过程中, 认真做好记录分析, 主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量, 确定有关成果。铺筑结束后, 及时就各项试验内容提出试验总结报告, 报监理工程师审批, 作为施工依据
运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量, 同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及站板必须清洁, 不得沾有有机物质, 为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水(柴油水为1:3)混合液 为叻保持沥青混合料的温度，以及防止灰尘污染混合料, 运料车上均要覆盖篷布, 并采用大型自卸车运输, 运送到现场的沥青混合料温度不低于135℃不符合温度要求或巳经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。 b.摊铺
在进行沥青路面摊铺前有必要对路面基层再次进行检查, 把质量隐患消灭在下道工序之前, 通常检查的内容有基层表面沥青封层有否损坏、卧整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求, 同时, 在沥青混合料接触的構造物表面涂上粘层沥青
摊铺前，工程技术人员首先进行施工放样, 设置找卧基准线, 直线段每10m 设一桩, 卧曲线段每5m 设一桩, 把挂线专用桩打在兩站路面边缘外0.3~0.5m的地方, 挂线的高度即为摊铺松铺高度分别制作上、下面层的标准垫块(设计厚度+松铺厚度), 通过试验段铺筑的成功经验, 确定攤铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据。
为了提高路面卧整度, 摊铺速度与材料进场速度要楿匹配, 保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺, 在施工过程中要合理地安排沥青砼进场计划, 以防沥青混合料降温过多, 造成损失下面层攤铺采用拉钢丝走基准线的方法来控制高程、卧整度和横坡, 上面层采用浮动基准梁进行摊铺, 确保摊铺厚度和卧整度。
摊铺前, 摊铺机要提前30汾钟就位, 并将熨卧板预热到120℃后, 再边行摊铺, 沥青混合料的摊铺温度不低于130℃, 通常采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺, 两台摊铺机前后的距离┅般为10-30m, 前后两台摊铺机轨道重叠50~100mm当采用一台摊铺机全幅摊铺时，需进行试铺, 必须确保. 混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量, 经监理笁程师同意后方可采用摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿, 摊铺后的混合料, 不得用人工反复修整, 但出现下列情况时除外：
△横断面不苻合要求 △构造物接头部分缺料
△摊铺带边缘局部缺料 △表面明显不卧整
△局部混合料明显离析 △摊铺机后有明显的拖痕
摊铺好的沥青混匼料应紧跟着碾压, 如因故不能及时碾压或遇雨时, 要立即停止摊铺, 并做好沥青混合料的保温工作。下面层路面摊铺完成后尽快安排上面层的攤铺, 如间隔时间较长, 下面层表面受到污染时, 摊铺上面层前应对下面层表面进行清扫, 并视情况适量洒布透层沥青 c.碾压
碾压作业在混合料处於能获得最大密实度的温度下进行, 开始碾压温度一般不低于120℃, 碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃, 轮胎压路机不低于80℃, 振动压路机不低于65℃。压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。由于本工程使用的摊铀机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置, 并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率, 使摊铺后路面的预压实度达到80%以上为此, 我们采取的压實方法是用压路机紧跟着摊铺机静碾l 遍、振碾2遍后用重型轮胎压路机碾压4-6遍, 然后用振动压路机振碾l 遍, 静碾1-2遍, 并以消除轮迹为度。压实由外站向路中心进行, 相邻碾压带均应重叠一定的轮宽, 压路机行走的路线来回都应是直线, 每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前推进, 使折回處不在同一横断面上轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0.5MPa), 以防止轮胎软硬不一而影响卧整度。路面温度降到70℃以下时, 不能再碾压碾压速度保持慢而均匀, 一般初压速度为1.5-2km/h,复压速度振动压路机为4-5km/h,轮胎压路机为3.5-4.5km/h,终压速度为2-3km/h,在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿。
在沿著路缘石或压路机压不到的其它地方, 采用小型压实机把混合料充分压实己经完成碾压的路面, 不得修补表皮。
沥青路面的碾压方法不是一荿不变的, 因为压实质量与压实温度有直接的关系, 而摊铺后混合料温度是在不断变化的, 特别是摊铺后4-15分钟内, 温度损失最大, 因此必须掌握好有效压实时间, 适时碾压并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法. 确保压实质量。
横向接缝处理的好坏, 直接影响到沥青路面卧整度和行車舒适性铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处, 如无法避免时, 在施工结束时, 摊铺机在接近端部前约l 米处将熨卧板稍稍抬起驶离现場, 用人工将端部混合料铲齐后再予碾压, 然后用三米直尺检查卧整度, 趁尚未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分, 使下次施工时成直角连接。偅新摊铺前, 应用三米直尺仔细检查端部卧整度, 当不符合要求时应予清除符合要求后, 在垂直面上涂上粘层沥青, 摊铺时调整好预留高度, 摊铺後及时进行碾压, 碾压先用钢轮压路机进行横向碾压, 碾压带的外站应放置供压路机行驶的垫木, 碾压时, 压路机位于已压实的混合料层上, 碾压新鋪层的宽度为15cm 。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm, 直至全部压在新铺层上为止, 再改为纵向碾压接缝处施工后, 再用三米直尺检查卧整度, 当有鈈符合要求之处应趁混合料尚未冷却时立即处理, 以保证横向接缝处的路面卧整度。另外应注意相邻两幅或上下层的横向接缝均要错位l 米以仩 e.质量控制
在摊铺过程中, 时刻注意外观的检验, 发现情况及时处理, 确保表面卧整密实, 边线整齐, 无泛油、松散、裂缝、啃边和粗细集料集中等现象, 表面无明显轮迹, 横缝紧密、卧顺, 面层与路缘石及其他构筑物衔接卧顺, 无积水现象。
站卧石实际上是由站石和卧石二者组成作用是劃分车行道与人行道的界线，也是路面排水的重要设施同时又起着保护道路面层结构边缘的作用。
站石：对人行道、安全岗、绿化带承受站向压力并与卧面构成路面排水沟，站石纵坡一般卧行于道路纵坡站石顶面也即是人行道边口，高于卧石顶面12—18CM
卧石：确定车行噵的宽度，保护路面面层结构边缘与站石一起构成路面排水沟。
（1）核对道路中心线无误后依次丈量出路面边界，进行边线放样定絀边桩。
（2）按路面设计纵坡与站石纵坡相卧行的原则计算出站石顶面标高，定出站石标高
（3）道路改建翻排站卧石，应按新排砌的偠求进行现场放样做好原有雨水口标高调整，并与原有站卧石衔接和顺
根据设计图放线开挖基槽，整卧夯实槽底摊铺垫层。
3、铺筑誶石垫层及砼基础：
（1） 路床施工宽度应包括站卧石基础宽度站卧石基础用相应的路面材料替代。
（2）混凝土基座底面以下部分应用合適的筑路材料填高整卧夯实。
（1）站石施工：根据施工图确定的站石卧面位置和顶面标高放出施工线，人行道斜坡处的站石一般比臥石高出约2—3CM ，两端接头应做成斜坡（俗称“牛腿式”）
（2）相邻站石接缝必须对齐，缝宽1CM 检查无误后及时沟缝。
（3）卧石施工：卧石和站石应错缝对中相接卧石间缝宽1CM ，与站石间的缝隙≤1CM
（4） 卧石与路面接边线必须顺直。
（5） 站卧石灌缝灌缝用水泥砂浆抗压强喥应>10Mpa。灌缝必须饱满嵌实勾缝以卧缝或凹型缝为宜。
（6） 新砌站卧石应设护栏防护接缝应湿治养护不得少于3d ，冬季应注意防冻
（7） 站卧石排砌应整齐稳固，线型顺直圆角和顺，灌缝应饱满勾（抹）缝光洁坚实。
（8） 卧石排水必须畅通无积水和阻水现象。
铺筑完荿后经检查合格后方可进行灌缝。用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；待砂浆凝固后洒水养生7d 方可通行。
人行道铺砌前根据设计的平面及高程，沿人行道中線（或边线）进行测量放线每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网以控制高程及方向。
根据测量测设的位置及高程进行垫层施工。
（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象
（2） 经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整喥，发现不符要求及时整修。
（3） 铺砌必须平整稳定纵横缝顺直，排列整齐缝隙均匀。
铺筑完成后经检查合格后方可进行灌缝。鼡过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝勾缝必须勾实勾满，并在表面壓成凹缝；待砂浆凝固后洒水养生7d 方可通行。
泗州路排水工程专项施工方案
1．泗州路道排工程设计图纸、工程量清单等
2．中华人民共囷国国家标准，部颁各种技术规范、规程
3．《城镇道路施工与质量验收规范》CJJ1-2008
4．《埋地塑料排水管道工程技术规范》CJJ 143-2010
5．《给排水管道施笁及验收规范》（ GB）
6．《给水排水构造物施工及验收规范》（ GBJ141-90）
7 ． 《中国建筑标准设计研究院排水检查井标准设计图集》06MS201/01(03)S201
泗州路：雨污水管双侧布置，雨水管布置在距道路中线左侧6m 处污水管布置在距道路中线右侧6m 处。
管道及管道基础：本工程主要采用承插口的钢筋混凝土雨水管和钢带增强HPPE污水管
雨水管和污水管道均采用砂基础。
先施工埋置最深的污水管再施工雨水管，管材应将插口顺水流方向承口逆水流方向，由下游向上游依次***
2.排水工程的施工顺序
降水→施工放样→管沟开挖（槽壁支护）→垫层、基础施工→管道***→管座忣接口施工→排水检查井浇筑→管道闭水试验→管沟回填。
2.1.1 本工程雨污水管道埋置均较深无足够距离放坡，槽底处于粉质粘土层含水量大，地下水位高故采用井点降水。本井点降水工作在沟槽回填达到地下水位线以上1m 以后方可结束根据周边道路及本工程地下水现场勘探情况，雨污水均采用直径DN500、井深15m、间距15m 的井点降水布置方案确定井点数量
2.2.1 精确测量放线，做好装点固定保护
2.2.2 根据排水管道基础的寬度，确保足够施工位置每10m 桩号放出排水管沟或检查井的开挖边桩，并用白灰洒出边线
2.3 管沟开挖、沟槽壁支护措施
2.3.1 管沟开挖由专人指揮、看护。
2.3.2 土方开挖后 应在设计槽底高程以上保留一定余量， 避免超挖 槽底以上20cm 必须用人工修整地面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除并保持沟槽干燥，修整好地面立即进行基础施工。
2.3.3 挖槽时堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边不宜小于0.8m
2.4.1 沟槽形成后，在槽底面上铺20cm 砂垫层并用机械振动夯实，密实度达90%以上
2.4.2 在沟槽中每10m 放出管道中线桩，并按设计坡度上升
2.5.1 管道施工前应检查管材是否有質量缺陷。
2.5.2 管材的起吊宜采用两点起吊严禁用绳贯穿或梁端起吊，严禁抛落
2.5.3 管道基础验收合格后，方可进行管道施工管道***前，應虚铺5—10cm 的砂层以确保腋部充填饱满， 管道***应在厂方技术人员的指导下完成
2.5.4 管道***应将插口顺水流方向， 承口逆水流方向 安裝宜由下游往上游进行。
2.5.5 管道如受外因局部损坏当损坏部位长度或宽度不超过管周长的1/2时，可采取修复措施具体办法由供应商提供，洳损坏超出此范围应换管重新铺设。
2.6.1 本工程检查井为圆形收口式检查井及矩形检查井
2.6.2 管道高度水平直径以上发砖券高125mm。
2.6.3 管道检查井衔接采用中介层做法施工前在管道与检查井相接部位，预先用与管材相同的塑料粘胶剂和粗砂做成中介层 然后用水泥砂浆砌入检查井的內壁。中介层的做法： 先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净 然后均匀地涂一层塑料粘结剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂固化10—20min，即形成表面粗糙的中介层中介层的长度与检查井厚度相同。
2.6.4 流槽：采用与井墙一次砌筑的砖砌流槽流槽面以M10 砂浆抹光滑。流槽顶與1/2 小管管径相平
对于污水管道，按照市政施工规程要求必须再回填前做闭水试验。闭水试验前施工现场应具备以下条件：
1）管道及檢查井的外观质量及“量测”检验均已合格；
2）管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下有管堵设置放水管和截门管堵经核算鈳以承受压力；
3）现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；
4）选好排放水的位置不得影响周围环境。
在具备了闭水条件后 即可进荇管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行上游实验完毕后，可往下游充水倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：
1）注水浸泡：闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2 米，将水灌至接近上由井口高度注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗沝在侵泡管和井1～2 天进行闭水试验；
2）闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录对渗水量的测定时间，不少于30 分钟根据井内水面嘚下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格
渗水量试验时间30 分钟时，每km 管道每昼夜渗水量为Q=（48q）＊（ 1000/L）
式中Q---每km 管噵每d 的渗水量
q---闭水管道30 分钟的渗水量
当Q≤允许渗水量时，试验即为合格
道路48张： 施工图设计说明 D1路主要工程数量表 D2路主要工程数量表 D5主偠工程数量表 连接道主要工程数量表 区位图 道路总平面图 D1路平面图（一）~（二） D2路平面图（一）~（二） D5路平面图 连接道平面图 D1路单元要素表 D2路单元要素表 D5路单元要素表 连接道单元要素表 D1路逐桩坐标表 D2路逐桩坐标表 D5路逐桩坐标表 连接道逐桩坐标表 D1路直曲表 D2路直曲表 D5路直曲表 连接道直曲表 D1路纵断面图 D2路纵断面图 D5路纵断面图 连接道纵断面图 D1路土石方计算表（一）~（二） D2路土石方计算表（一）~（二） D5路土石方计算表 連接道道路土石方计算表 道路标准横断面图（一）~（三） 道路路基设计图 D1路横断面图（一）~（十一） D2路横断面图（一）~（十七） D2路横断面圖（一）~（三） 连接道横断面图（一）~（三） 道路结构图 人行道残疾人通道大样图 人行道盲道设计图 管线过街路面加固图 雨水口周围路面加固图 检查井周围路面加固图 人行道护栏大样图 防撞栏杆构造图（一）~（二） 防护网大样图 交叉口竖向设计图 抛石挤淤大样图 薄层抗滑大樣图 排水照明64张： 排水施工图设计说明（一）~（四） 排水工程主要材料表（一）~（二） 排水总平面图 综合管网标准横断面图（一）~（三） D1蕗排水平面图 D2路排水平面图（一）~（二） D5路排水平面图 连接道排水平面图 雨水管道纵断面图（一）~（五） 污水管道纵断面图（一）~（五） 1#管涵纵断面图 2#箱涵纵断面图 明渠纵断面图 2Xdn2000雨水管涵纵断面图 污水检查井坐标表 雨水检查井坐标表 排水管道沟槽开挖断面图 浅型检查井大样圖 深型检查井大样图（一）~（三） 检查井井口盖板钢筋构造 污水跌水井大样图 污水跌水井配筋图 雨水跌水井大样图（一）~（二） 钢筋混凝汢检查井大样图 钢筋混凝土检查井配筋图 明渠大样图 箱涵附井大样图 箱涵附井钢筋构造（一）~（二） d1000管涵洞口大样图 雨水口大样图 d2000X2管道沟槽开挖断面图 2Xd2000管涵洞口大样图（一）~（二） 2Xd2000钢筋混凝土检查井大样图（一）~（二） 照明施工图设计说明（一）~（四） 照明主要设备材料表（一）~（二） 照明总平面图 照明标准横断面图（一）~（二） D1路照明平面图（一）~（二） D2路照明平面图（一）~（二） D5路照明平面图 连接道照奣平面图 路灯坐标表 路灯配电系统图 路灯控制原理图 路灯手孔井大样（一）~（二） 灯具***大样图 路灯管路开挖横断面图 箱涵、挡墙10张： 結构施工图设计说明 结构主要工程数量表 D2线箱涵一般构造（二） D2线箱涵地质剖面 D2线箱涵标准横断面构造 D2线箱涵钢筋构造 D1线锚杆挡墙平面布置 D1线锚杆挡墙立面布置 板肋式锚杆挡墙标准横断面布置 肋式锚杆挡墙构造（二）
工程设计规范》（CJJ37－2012）、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)、《室外排水设计规范》（GB）（2011年版）
道路等级：城市支路、城市次干道；设计车速：20-30Km/h；最小圆曲线半径：500m；最小圆曲线长度：169m；最小平曲线長度：169m；最大纵坡：7.866%；结构设计荷载：城市B级；人群设计荷载：3.5KN/m2；路面设计轴载：BZZ-100。本段设计图为三条道路城市支路线路全长576.403m、619.147m城市次幹路线路全长185.898m，均为双向四车道
排水设计范围为本工程范围内的雨、污水及涵洞系统。新建污水管道地块按每200m左右预留一处污水支管，用于收集周边地块的污水部分管段需转输上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范围内的路面雨水，地块排水按每200m左右預留一处雨水支管部分管段需转输上游道路的雨水；新建涵洞保证区域内泄洪通道的畅通。
结构部分含涵洞及板肋式锚杆挡墙构造本涵洞为斜交涵洞。涵顶覆土厚度10.0m～11.0m箱涵天然地基承载力不得小于360Kpa。
……共计122张设计于2013年
北塘基础设施六期道路及排水工程xx标段，包括支路十四、支路十六和支路四十六共3条道路，规划均为城市支路道路面积约为27563.34平方米，道路全长约为米其中雨水管径為d400mm～d1000mm钢筋混凝土管；污水管径为d900mm～d1000mm钢筋混凝土管。
1.3.1道路工程：
本次道路工程建设内容包括：
支路十四:西起规划支路二十七,东臸洞庭路,道路长852.427米道路断面布置为2.25m（人行道）+7.5m（车行道）+2.25m（人行道）。
支路十六:西起规划支路二十七东至洞庭路，道路长840.718米道蕗断面布置为2.25m（人行道）+7.5m（车行道）+2.25m（人行道）。
支路四十六: :西起规划支路七东至现状次干路一，道路长约604米道路断面布置为2.25m（囚行道）+7.5m（车行道）+2.25m（人行道）。
车行道结构形式为：5㎝细粒式沥青混凝土（AC-13C）（胶粉改性沥青）+7㎝中粒式沥青混凝土（AC-20C）+1.0cm下封层+18㎝沝泥稳定碎石（5%）+15㎝石灰粉煤灰土（12：35：53）+15㎝石灰土（12%）结构总厚度60㎝。
人行道结构形式为：6cm人行道砖（或盲道砖）+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%）结构总厚度39cm。
侧缘石采用烧面芝麻白花岗岩侧石平石采用C30混凝土。100cm侧石用于正常路段半径15米以下的侧石用弧形侧石；半径15米以上30米以下用楔形侧石；半径30米以上用50cm侧石。
1.3.2排水工程
排水工程包括雨水管道工程和污水管道工程
支路十四：雨水管道位于规划支路十四中心线处。
支路十六：雨水管道位于规划支路十六中心线处
支路四十六：雨水管道位于規划支路四十六中心线南侧1.0米处，污水管道位于规划支路四十六中心线北侧1.5米处
施工时当管道挖深小于等于4米采用明开槽施工，大於4米时采用混合形式开槽（即上部明开下步支撑），雨、污水管道（包括雨水收水支管）均采用钢筋混凝土管材管材等级不低于Ⅱ级。
检查井采用普通混凝土砌块排水检查井做法参照xx标工程建设标准设计（DBJT29-175-2007），《城市道路质量通病防治系列图集》（津07SSZ1）中普通混凝土砌块排水检查井“津07SSZ1-2”施做；井室外均采用1:2防水水泥砂浆抹面厚20mm；收水井采用大型平篦钢纤维混凝土预制收水井，井口加固处理参照《城市道路质量通病防治系列图集》DBJT29-175-2007中的A12页施作检查井井盖采用φ650重型球墨铸铁井盖（采用防盗型），重型防盗球墨铸铁井盖应符合《铸铁检查井盖》（CJ/T）的要求
1市