早在1957年9月,埃德塞尔汽车——福特汽车公司打入中等价格市场的唯一项目,就作为1958年的新型汽车公开亮相了这使那些按照传统在10月和11月推出下年度新型汽车的竞争者大吃一驚。福特汽车公司委员会主席欧内斯特·布里奇为埃德塞尔分部摊派的1958年的生产任务占该公司全部汽车市场的转载请标明出处.

        美国福特汽车公司和通用汽车公司的早期竞争　　美国福特汽车公司是1903年由亨利?福特与詹姆斯?卡曾斯、道奇兄弟等创办由福特任总经理。1912年福特公司聘用詹姆斯?庫兹恩任总经理库兹恩上任后实施了三项决策。　　一、对生产品“T型车“做出降价的决定即1910年定的售价950美元降到850美元以下；　　二、按每辆“T型车“850美元售价的目标，着手改革公司内部的生产线在占地面积为278英亩的新厂中首先采用现代化的大规模装配作业线，12．5小時出一辆“T型车”9分钟出一辆车，大幅度地降低成本；　　三、在全世界设置7000多家代销商广设销售网点。这三项决策的成功使“T型車”冲向全世界，市场占有率占美国汽车行业之首　　1919年，亨利?福特独占福特公司库兹恩被解雇，福特自任总经理福特一方面采鼡低价策略，1924年每辆“T型车”售价已降到240美元，1926年福特车产量已占美国汽车产量的1／2；另一方面又提出“不管顾客需要什么我的车都昰黑的“，实行以产定销的策略以“黑色车“来作为福特汽车公司的象征。结果“T型车”在竞争中日益失利，1927年5月终于停产1928年，福特汽车公司的市场占有率被通用汽车公司超过退居第二位。美国通用汽车公司于1908年成立由杜邦财团控制。1928年以前它是市场占有率远遠低于福特汽车公司的一个弱手。1921年斯隆就职于通用汽车公司针对当时通用汽车公司松散的权力分散状况写了《组织研究》一文，提出叻“集中决策控制下的分散作业“使集权和分权得到很好平衡。1923年斯隆任通用汽车公司总经理，改革了经营组织使公司高层领导人抓经营、抓战略性决策，日常的管理工作由事业部去完成同时，提出“汽车形式多样化”的经营方针以满足各阶层消费者的需要。1923年市场占有率仅12％远远低于福特汽车公司；1928年市场占有率达到30％以上，超过福特汽车公司1956年市场占有率达53％，成为美国最大的汽车公司问：试从“T型车”最初的成功到后来其在市场上失利，以及通用公司后来居上推行“汽车形式多样化”方针获得成功，从而在市场上遠远超过福特公司从营销学角度谈谈企业经营思想如何适应市场形势的变化，从而指导企业、引导企业走向成功