中国汽车市场有一个特点，起步晚，发展快；而在消费人群方面，虽然整个市场才短短40年，但主要的消费人群已经去了一波又一波。

在以前，中国消费者以中年人群为主，相对保守，储蓄观念根深蒂固，很多消费者习惯于一次性支付现金来购车，这点和国外老百姓有很大的不同。国外消费者更习惯于银行贷款购车和租赁（Leasing）车辆。

在部分国外发达国家，得益于高度发达的金融系统，很少有人会一次性现金支付所有车款来购车，其中通过银行或者汽车公司的金融服务来贷款购车，是比较常见的一种方式。

而随着消费升级，超前消费这种购车方式目前也逐渐在中国推广起来，现在任何一个购车渠道，都有相关金融贷款服务。

而除了贷款以外，还有另外一种购车方式叫Leasing，它跟一般的车辆租赁完全是两码事。如果消费者使用Leasing的方式租赁使用，那么通常他可以使用一台新车3-4年的样子，每个月只需要缴纳比分期贷款少得多的钱。在双方的租赁合同到期之后，消费者可以花一部分钱把这车所有权买下来，叫支付尾款，当然也可以选择不要，当车辆符合服务商回收条件的时候，消费者可以把车归还服务商，同时开始下一段继续每月少量付费的新车之旅。

这种汽车使用方式在国外很受欢迎，而对于近些年有了购买能力的新一代消费者来说，更激进的他们当然很欢迎这种新的模式，一辆车本来也不会开很多年，每个月还只需要支付不多的钱，就能源源不断的开好车，开新车，何乐而不为？

所以，近两年类似的服务模式在国内发展迅速，比如目前很火爆的APP“弹个车”可以做到一成首付甚至是零首付买新车，而整个服务模式也很类似于Leasing，只是相对于国外对于车龄的无限制，国内因为车辆本身更新换代速度很快，所以租赁后支付尾款的时间变短了，仅有一年。

也正是因为这样，本来国外消费者们无压力的用车方式到了国内变成“弹个车”消费者们的支付压力陡增，仅仅是12个月，就需要支付尾款，可能对于部分消费者，12个月连车辆的蜜月期都还没过；当然，“弹个车”也给用户提供了相应的金融解决方案，可以支持尾款的3年36期分期。

金融方案多了，免不了会有消费者来计算一下，而最近，葫芦侠就有身边的朋友说，通过“弹个车”买车，一套风骚的金融操作下来，实际上一年时间会花比直接购车多得多的钱。

于是葫芦侠就决定亲自看一看，“弹个车”买车是否划算。

因为价格原因，对于大幅折扣的车型而言，弹个车买车不划算

葫芦侠的朋友想购买的是一台2018款的国产路虎发现神行240PS HSE的版本，弹个车提供的方案如下：首付4.64万，一年12期，每期还款8998元，一年以后尾款30.95万，此外，还需要额外向门店支付交车费6000元。

简单计算一下，总共需要支付409876元。乍一看，还行，41万买路虎。

但如果我们仔细关注一下细节，2018款的国产路虎发现神行240PS HSE，全国很多地区都有不同程度的折扣，但总体而言，全国都有幅度不小的折扣，我们以成都地区的几家经销商来看，比如成都合力创，惠通陆华等，都有12.68万元的综合优惠，原价46.48万现在只需要33.80万元。

如果您有现金，立即支付33.80万元，和一年时间累计支付40.9876万元，可能对很多消费者来说都没有区别，毕竟尾款一笔就需要30.95万元；而立即全款支付的总金额明显更少。

而即使是您手里资金暂时周转不足，需要分期支付，33.80万元的售价，目前很多线下贷款渠道都有车企的政策支持优惠，算上放款手续费利息，最后也低于41万元。

不管怎么看，如果是通过弹个车的渠道来买车，那肯定是血亏了。

对于部分价格坚挺的车型，弹个车买车是缓解暂时资金周转不足的好办法

放钱收利息，这是天经地义的事儿；指望金融方案购车还能比立即全款购车还划算，这很明显是天方夜谭。

其实很多消费者在准备购车时，自己肯定是具备相应购车能力的，但是可能会因为工程垫资未回款，或者钱正飘在好的投资渠道里，立即撤出买车更不划算等等类似原因，而需要金融方案支持的。

在这种情况下，通过弹个车购买价格坚挺的车还是很划算的，一方面弹个车方面计算的基础售价基本会与线下4S店报价一致，不会出现单方面大幅优惠导致的差价过大。而低首付和12期低月供，对于消费者自身的投资或者资金周转影响更小，比单纯的分期业务更划算，而即使是12个月后资金依然没有周转到位，消费者还可以选择36期分期，进一步缓解资金压力。

网上对于“弹个车”在正反两面都有很多舆论的声音，有说不实诚，赚心机钱的；也有肯定其全新业务模式的，其实大家都没错，有争议，本身就是成功的标志，其实比起弹个车在大幅折扣车型上赚钱的能力，我们更应该看到的是其全新的业务模式，也许在未来某一天，当年检取消，当中国的车辆不再被政策限定寿命，Leasing的生活方式，会真的造福百姓。